Пежо 207 чистка форсунок

Обновлено: 07.01.2025

Промывка инжектора и форсунок Peugeot 207

Время от времени инжекторная система впрыска топлива Peugeot 207 нуждается в очистке. Обязательно нужно ее промывать, если машина часто потребляет низкокачественное топливо. Сильная загрязненность смесей со временем приводит к комплексному ухудшению состояния автомобиля, поскольку нарушения в работе инжектора отражаются на работе других систем.

Калькулятор расчёта промывка инжектора и форсунок peugeot 207

Типичные неисправности

Типичные проблемы, возникающие в системе впрыска:

Инжектор неправильно функционирует на холостом ходу. Причиной этому часто являются нарушения в работе регулятора холостого хода или засорение патрубка изнутри.
Отсутствие бензина. Если в инжекторе нет топливной смеси, это свидетельствует о поломке бензонасоса. К неполадкам приведут также неправильный монтаж узла после ремонтно-профилактических работ или загрязнение входа.
Засоренный инжектор. Посторонние примеси в топливной жидкости приводят к выработке нагара. Его частицы постепенно забивают сечения каналов форсунок. Автомобиль с засоренным инжектором тратит слишком много бензина.
Не запускается мотор. Возможно, инжектор не дает искру. Ее наличие проверяется при помощи разрядника.

Особенности промывки

Самые распространенные способы приведения инжектора в рабочее состояние:

Очищение с использованием моющих присадок. Рекомендуется применять только на ранних стадиях загрязнения, при условной общей чистоте труб и бензобака. Регулярное добавление в бензиновый бак позволит поддерживать систему в нормальном состоянии с минимальным количеством затрат.
Без снятия. Вместо собственной системы питания к автомобилю подключается специальная установка для промывки. Специальный сольвент уничтожает грязевые отложения.
Ультразвуковая чистка. Снятые с системы форсунки промываются особым растворителем в ультразвуковой установке.

Инжектор троит – значит, скорее всего, один или несколько цилиндров вышли из строя. Если профессиональная промывка не помогла устранить проблему, следует заменить используемые форсунки новыми запчастями.

В автоцентре DDCAR проводится промывка инжектора Peugeot 207. Мы заботимся о безопасности клиентов, даём гарантию на 6 месяцев. Обращайтесь в центры компании DDCAR за быстрым профессиональным ремонтом или техобслуживанием. Сохраняем гарантию производителя.

Снятие и установка топливных форсунок

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Подсоедините шланг для измерения давления к клапану для прокачки (1) контура питания топливом.

Слейте топливо в подходящую емкость.

Освободите из фиксаторов жгут проводов (2).

Отсоедините разъемы (3).

Отсоедините трубку клапана EGR (4).

Отверните болта (5) и (6) и гайки ТУ.

комплект шлангов (8);
патрубок подвода воздуха (9);
трубку подвода разрежения;
электрический разъем, расположенный под впускным коллектором;
впускной коллектор (см. соответствующую операцию).

Укройте генератор и стартер.

С помощью состава «Sodimac» или аналогичного очистите зоны «а» (см. рисунок).

Внимание. После открывания контура впрыска топлива любая очистка недопустима.

Отсоедините трубку (11) питания топливом.

Отверните гайки (10) шумоизоляционной прокладки.

Снимите трубку (12) и звукоизолирующий элемент (13) топливораспределительной рампы.

Закройте заглушками крепежные элементы на трубках (11) топливораспределительной рампы (12) и топливного насоса высокого давления. Отверните крепежные болты (14) и снимите топливрраспределительную рампу (снимайте вручную, потянув несколько раз).

Примечание. Сдвиньте форсунки, повернув их несколько раз, чтобы сломать слой отложений, образовавшийся между инжектором и камерой сгорания.

Если топливораспределительная рампа для впрыскивания не снимается вручную, вставьте две плоские отвертки в зону «а», чтоб приподнять её.

Закройте пробками отверстия в форсунках.

Снимите с помощью отвертки фиксаторы (15) и форсунки (16).

Заглушите все открытые отверстия контура высокого давления.

Замена уплотнительной шайбы форсунки

Снимите уплотнительную шайбу (17), стараясь не поцарапать форсунку (с помощью клещей для стопорных колец).

Очистите распылители форсунок с помощью кисти с использованием обезжиривая Sodimac/Mecanet.

Внимание. Запрещено очищать форсунки с помощью ветоши и сжатым воздухом.

Установите новую прокладку в канавку форсунки, предварительно надев ее на втулку приспособления.

Вставьте форсунку в корпус приспособления.

Примечание. После того как прокладка будет надета на корпус форсунки, ее необходимо установить на место как можно быстрее.

Установка

Примечание. Замените прокладки (18) - (19), фиксаторы (15) и трубку высокого давления (20).

форсунки на топливораспредело-тельную рампу;
новые фиксаторы форсунок;
топливорорпределительную рампу и ее прокладку (21).

новую трубку высокого давления;
звукоизолирующий элемент (13) топловораспределотельной рампы;
разъемы форсунок.

Проверьте герметичность топливного контура высокого давления с помощью детектора утечек.

Peugeot 207 RC Etuners Russia @ 235hp › Logbook › чистка форсунок для TFSI — дело не для слабаков )))

как выяснилось, никто в принципе не умеет чистить форсунки для двигателей с непосредственным впрыском. как минимум потому, что (1) им нужно давление в 20-30 раз выше и (2) управление открытием форсунок идёт с другим напряжением и очень короткими импульсами.

ниже фотки самопальной установки для прочистки форсунок.
жижа — WYNN'S, управление — Arduino Nano + реле, давление — обычный шприц ))))

можно говорить что угодно, но это реально рабочий конфиг.
всё чистится, просто геморрой адский.

Peugeot 207 RC 2007, 235 h. p. — DIY

Comments 12

управление — Arduino Nano + реле. Можно подробнее? Может есть схема? Прога?

Да там ничего сложного. Arduino используется для контроля реле, а реле уже коммутирует высокое напряжение на форсунке для её открытия и закрытия. Программа в пару строчек, просто цикл, где задаётся время открытия / частота.

От души посмеялся ))) Как то много разногласий .
Давление выше и тут же от шприца ))

Вот теперь если не трудно расскажи на кой ты их снял ?

П.С. Руки из правильного места 5+, а вот что голова рукам покоя не дает — беда ( не в обиду ) )))

По секрету
Если ты их снял то не обязательно давления 20-30 раз выше ( по чему рассказать ? )
Вообще форсунки не имея уплотнителей новых снимать как то не логично, по сему настоятельно не рекомендую повторять без иных .
Чисткой винсом со снятием ты убил 50% эффекта . Винс прекрасно очищает клапана и камеру сгорания, когда даже форсунки чистые после мойки расход падает за счет поднятие кпд двигателя .

И теперь свое резюме подведу.
Настоятельно не рекомендую вообще трогать ( снимать форсунки без необходимости только от свербежа). Промывку химией делать на двигателе контролируя и подгоняя смесь и адаптация ( это не есть обязаловкой) . Если снял форсы пролей на стенде . Импульсы короткие и напряжение выше — Верно! Есть масса способов промыть на обычном стенде если в голове у работника есть мозг. Пик — енд — холд, или тупо ограничить ток . Винсом работаю более 4 лет, стенд уже даже продал больше 2-х лет . Оставил УЗ ванну . Найти проблемный горшок на ваг группе достаточно легко и т.п.

По поводу давления — да, в домашних условиях сделать не то что 120 бар (норма для EP6*T двигателей), даже 4 бар ТННД не получится. Просто никто из представителей стендов принципиально не захотел заниматься этой работой — тупо отказывали, ссылаясь на непосредственный впрыск. Так что противоречия нет — это лишь объяснение причин, по которым всё делалось на столе.

Почему были сняты форсунки — потому что двигатель находился на переборке, и если почитать соседние посты, то там есть процесс расточки под ремонтные поршня и выставление зазоров в кольцах. В идеале надо было подключать насос и обратку к баночке WYNN's на установленных форсунках, но тогда было не до того.

Если вкратце — я всегда за то, чтобы каждую работу делали те, кто её умеют делать хорошо.
Но если все отказываются браться за задачу (в моём случае как дилеры PSA, так и все известные стенды по промывке отказались) — приходится пытаться сделать задачу самому.

Самое забавное, что на пробеге в 101,000 км форсунки были более чем работоспособные и вся эта операция практически никак не повлияла на работу машины. Зато вот замена ТНВД на этом пробеге на EP6*T просто обязательна в любом случае.

Да, про клапана впускные ты поправил немного .
По винсу, именно на нем и работает двигатель. Осн назначение очистка форсу + бонусом очистка камеры сгорания и т.п. На 101 тыс — это норма, что всё живое ) А коль всё было разобрано — тогда понял. Случайно наткнулся и не вникая (в другие посты) до конца написал свои мысли основанные на опыте .
На будущее . Подключай к обычному насосу с любым давлением ( 2-4 за глаза) и открывай форсы на пряму от регулируемого БП. как только открылись — оставь данный ток и задай скважность и частоту 50\50 и частоту 100-200 гц. Далее тупо по кругу гоняй (чем дольше — тем лучше). Можно просто в ваночку опустить и не и так же открывать .
Можно без обратки( глушить нах и выставлять давление), вариантов масса, пневмо система или ШИМ для эл.насосов. В стационарных условиях я остановился на воздухе. Дунул скок надо и порядок))

Из ссылки машинный перевод ( самому лень, если нужно будет могу с фоткать банку с описанием на рус как нить).

Wynns Injection System Purge-это чистящее средство для удаления грязи и депозиты бензиновых систем впрыска и для очистки впускных клапанов и порты без разборки.Ref. № 76695: 12 x 1ltrСвойства•Очищает инжекторы, клапаны, клапана, штоки, камеры сгорания и других жизненно важных частей сфолил в бензиновых систем впрыска без демонтажа. •Восстанавливает форсунки распыления. •Улучшает цилиндра, степень сжатия, баланс. •Освобождает прилипания выпускных клапанов. •Восстанавливает времени впрыска исходное значение. •Восстанавливает хорошей работы двигателя. •Снижает CO и HC значения в выхлопных газах в соответствии с требуемым стандартам. •Безопасен для свечей зажигания и катализаторов.

Еще года 3 назад они рекомендовали менять масло и свечи, то бишь делать перед ТО промывку, потом доработали формулу и теперь нет нужды подгадывать под ТО. Еще есть жидкости ЛАВР, они к слову более "злые", результат на печальных авто выше, а где как плановая профилактика одинаково себя ведут, ценник процентов на 25 ниже.

Еще совет от себя. Есть винсовская химия ОКТАН 10+ . я на ней постоянно гоняю, она поднимает октан, бонусом очень мягко растворяет всё в себе. Купи флаконов 10 ( я лил 1 на 40л), первых 3 — 5 полных баков добавляй постоянно, а потом раз в 5-7 тыс в бак. и будут форсы чистые и отложений смолянистых не будет в системе ни когда ! Параллельно этой химии раз в 30 тыр один фиг винсом проганяю систему. При чистых форсах расход падает на 2-4 литра при среднем с 21 до 18 — 17 . При том же маршруте, дистанции, стиле. В ПН делаю, в четверг уже проверяю по бортовику.

ЛАВР пользовался, тема очень хорошая, когда бюджета на переборку и ручную очистку нет.
Скважность я использовал меньше, так как формально эти форсунки должны открываться не больше 5 миллисекунд, частота где-то 50-60 Гц (банально из расчёта что на двигателе 6,000 rpm = 50 Гц на форсунку).

Но вообще приятно, когда кто-то всё-таки читает эти записи и даёт комментарии по сути вопроса! Особенно с учётом опыта работы с Wynn's

Лавр дешевле но лучше! Сейчас народ на бренды тащиться а не на качество ( большая часть), вот и использую почти всегда винс, а так бы лучше лавр. Про форсы, ограничивай ток до минимума когда откроется форса и ничего ей не будет. могу на спор удержать такую форсунку без повреждения открытой под давлением 2-4 бара хоть минуту, частота для "перебздеть" ))) Если нет регулируемого БП трансформаторный БП который больше 1А не дает на любой вольтаж. А дальше резисторами. Генератор на НЕ555 можно, но проще как ты, ардуино. Сейчас народ больше начинается лениться и что то делать своими руками(( За то 20 фото как повесил новую вонючку — это норма))

Мы с сыном сейчас робототехникой занимаемся, так что мне проще через микроконтроллер.
А в молодости К555ЛА3 была нашим лучшим другом ))) но это было лет 20 назад )))))

Молодцы! Ну 20 лет назад много чего было по другому)) Я в детстве (лет в 12) помню радиомикрофон делал на ла3, … еххххх . Сейчас конечно много стало доступней и проще, много реально проще купить чем самому делать, но всегда есть аспекты когда готового решения нет и приходиться либо мериться либо чет придумывать )

Привет. Скинь пож. .ino файл для промывки форсунок и схему подключения.

а я стараюсь через 3-4 заправки балончик ликви-моли вливать, для очистки инжектора, но как-то сильно последнее время расход поднялся. Заправляться стал чаще, хотя каждый день езжу приблизительно одинаково. думаю уже новые форсунки заказывать. Жижа реально помогает? "Ссут" нормально?

да, ссикают ровно и красиво.
но у тебя другие форсунки, там всё проще и легче чистится.

Чистка форсунок Пежо

Начинаем проверку форсунок Пежо на специальном стенде.

После тестирования производим опрессовку.

Как видно на фото форсунки сухие, не подтекают.

Снимаем уплотнительные кольца. Верхние резиновые уплотнители имеют повреждения, повторное использование не рекомендуется.

Делаем промывку форсунок Пежо в ультразвуковой ванне.

И снова тестируем на стенде.

После проверяем форсунки пежо на стенде высокого давления Carbon Zapp GD1R.

Замена форсунок Пежо 207

На современные автомобили устанавливаются топливные форсунки, и ими могут быть оборудованы как дизельные, так и инжекторные моторы. Эти элементы топливной системы обеспечивают подачу солярки или бензина в камеру сгорания, и рассчитаны на долгую эксплуатацию. Невзирая на длительный срок службы, топливные форсунки могут со временем засоряться, что приводит к существенному ухудшению распыления топлива. Мелкий абразив, который может находиться в неочищенном топливе, может полностью вывести форсунку из строя. Восстановить работоспособность топливной системы поможет только замена форсунок.

Когда нужно менять

Ремонт или замена форсунок Пежо 207, как правило, необходима после 250 000 км пробега, и это независимо от того, дизельный мотор установлен на автомобиль или бензиновый. Наиболее качественно и оперативно эту процедуру можно провести в автосервисе «Двиговичкофф», который находится в Москве. Симптомами, которые говорят о грядущей замене форсунок, можно считать:

неустойчивую работу силовой установки;
затрудненный запуск;
повышенный расход топлива;
изменившийся цвет выхлопа (из едва заметного становится чёрным);
падение мощности двигателя.

Все неисправности будут быстро и на совесть устранены лишь в том случае, если автовладелец воспользуется услугами СТО «Двиговичкофф». Замена форсунок Пежо 207 не занимает много времени, если процедуру замены будут проводить профессионалы этого автоцентра. Все работы связанные с заменой выполняются в строгой последовательности.

Порядок работы

Первым делом нужно снять впускной коллектор, чтобы добраться до форсунок;
Далее нужно отсоединить топливные трубки и провода;
После этого форсунки выкручиваются специальным ключом;
На место старых форсунок вкручиваются новые распылители;
После этого подсоединяются провода и топливные трубки;
Последним этапом замены является установка впускного коллектора на своё штатное место.

Преимущества нашего автосервиса

Сразу нужно пояснить, что замена форсунок Пежо 207 должна выполняться только в сервисе, так как это довольно сложное мероприятие. Техцентр «Двиговичкофф» оказывает качественные услуги, которые связаны с ремонтом двигателей, и все ремонтные работы выполняется по хорошей цене. На любой вид ремонта предоставляется гарантия сроком на 1 год, и на протяжении гарантийного срока автовладелец можно получить бесплатное сервисное обслуживание. Долговременная гарантия – результат работы квалифицированных специалистов. Более подробную информацию и адрес компании можно узнать на официальном сайте автосервиса.

Форум Пежо 308 Клуб

Промыл инжектор, делюсь опытом. совсем не трудно.

нашел в инете, решил попробовать.

Потребуется:
1. пластиковая бутылка - 1 шт
2. ниппель (сосок) для безкамерки - 2 шт
3. фильтр железный - 1шт (по желанию, но думаю что не помешает)
4. шланг бензостойкий 8мм - 1.5 м
5. хомуты по размеру на шланг 2 - 4 шт (в зависимости от использования фильтра)
6. желание промыть инжектор
7. не желание платить деньги СТО

в бутылке сверлим отверстия, в пробке и в дне под ниппеля.
собираем конструкцию.

Вынимаем предохранитель

Заводим машину чтобы сбросить давление в топливной системе.

Снимаем топливный шланг и подсоединяем "аппаратуру" )))

Заливаем жидкость в бутылку (предварительно все промыл)

Подсоединяем насос, накачиваем 3 атм.

дальше на холостых выробатывам половину жидкости.
глушим, ждем 15 минут.
заводим, вырабатываем остальную жидкость, подгазовывая до 3 т. оборотов.
постоянно поддерживаем давление 3 атм. насосом.
все, промыли )))).

я просто для профилактики промыл серьезных предпосылок для этого не было.
но. машина стала работать ровнее.
приемистость стала однозначно лучше
и расход по БК упал где то на 0,6 - 0,4 литра.

Я мыл уже и лавром и винсом. лавр понравился больше. в следующий раз ГАНКом помою.

В общем промыл в субботу точно по той же схеме.
Купил LAVR - 370р., пару шлангов от жигулей - 50р., фильтр тонкой очистки - 35р. и пару сосков - 30р.

Единственная проблема которая у меня возникла, я не мог снять топливную трубку. Штатный хомут (на фото) упрямился около часа, а я боялся его сломать. В итоге вырвал с корнем корнем. Вместо него закрутил на 2 витка обыкновенную пластиковую стяжку, сидит намертво.

После проделанной операции дал дрозда за городом под 160км\ч. Туда-сюда, туда-сюда - ну вроде ничего так, ехала однозначно получше. Машин в режиме "ШАМАИЧ" стал пошустрее перебирать передачи, переключения стали почти не заметными и пропали рывки при отпускании и нажатии на педаль акселератора. В общем все стало более ровнее и достаточно плавно.
Далее, немного остудив пыл автомобиля, я поменял свечи на новые стоковые, которые ". L0". Старые - в говно! Изолятор был рыже-коричневатого оттенка. Выкинул.
После испытал автомобиль в городе. В режиме "ПЕНСИОНЕР" однозначно ее было не узнать, двигатель стал работать ровнее, пропали преждевременные переключения на пониженную передачу, машин избавился от рывков и она ПОЕХАЛА на низах (это вот радует больше всего), ну и чисто субъективно появилось ощущение что двигатель стал работать немного тише. Приятно что мотор стал работать так, как должен работать.
Завтра поеду на замену масла, еще не успел.

Промывке инжектора, ИМХО, имеет место быть.
Всем спасибо за помощь и подробные инструкции. Удачи.

Пежо 207 чистка форсунок

Прочитав информацию на форуме по чистке топливных форсунок сделал свой фотоотчет. Для начала снял аккумулятор, чтобы было удобней подключать форсунку при чистке. Видел на форуме, что кто-то спрашивал как снять аккумулятор, поэтому думаю пригодится - на фото №1 аккумулятор зафиксирован, на фото №2 - вставляю ключ и поворачиваю против часовой стрелки, на фото №3 - аккумулятор свободен
SDC10151.JPG ( 382,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 936
SDC10152.JPG ( 392,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 536
SDC10153.JPG ( 390,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 489

Так как зимой столкнулся с проблемой снятия аккумулятора - никак не мог повернуть фиксатор и отодвинуть салазки, так как не было ключа и салазки у фиксатора забились грязью, то сделал под заказ вот такой ключ - одна сторона вставляется в фиксатор (у фиксатора в центре посадочное место - квадрат 1 см), другая сторона сделана под ключ на 14
SDC10147.JPG ( 421,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 416
SDC10148.JPG ( 405,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 169
SDC10149.JPG ( 407,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90

вот фото фиксатора
SDC10156.JPG ( 440,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 157
SDC10157.JPG ( 471,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101
SDC10158.JPG ( 460,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66

Далее сняв декоративную крышку двигателя видим следующую картину
SDC10160.JPG ( 472,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 862

Для начала нужно стравить давление в цилиндрической трубке - не знаю как она называется, но по ней подается бензин на форсунки. Для этого отворачиваем синий колпачек (на фото показано стрелкой)
SDC10160_1.JPG ( 143,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1015

затем нужно нажать на клапан (на фото показано стрелкой) при этом оттуда начнет брызгать бензин, его будет немного поэтому я просто подложил тряпку
SDC10165.JPG ( 401,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 669
SDC10166_1.JPG ( 83,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 604

чтобы снять топливопровод нужно нажать на белую защелку и потянуть в сторону (на фото показано стрелкой)
SDC10165_1.JPG ( 115,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 754

потом я закрепил веревкой топливопровод чтобы он не мешал
SDC10168.JPG ( 407,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 735

затем отключил 4 штекера, идущих к каждой форсунке - у них защелка находится снизу - на нее нужно нажать
SDC10163.JPG ( 455,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 738
SDC10164.JPG ( 430,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 415
SDC10164_1.JPG ( 90,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 470

затем открутить два болта с внутренним шестигранником
SDC10160_2.JPG ( 143,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 878

ну и потянув на себя (пришлось напречься) снять всю эту конструкцию. И вот что увидим
SDC10167.JPG ( 400,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1014
SDC10169.JPG ( 463,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1019
SDC10170.JPG ( 460,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 826
SDC10171.JPG ( 446,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 785

затем я по одной снимал форсунку (там не сложно - просто отгинаешь защелки у фиксатора и выдергиваешь форсунку). Кстати вся эта цилиндрическая трубка наполнена бензином, я полностью слил бензин только когда выдернул первую форсунку
SDC10174.JPG ( 500,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1070

промывал форсунки следующим образом
SDC10176.JPG ( 473,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1420
SDC10175.JPG ( 470,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 936

Потом все поставил на место - подключил провода, топливопровод, затянул болты. Чтобы форсунки легче входили в отверстия в двигателе побрызгайте на колечки жидкостью для очистки аккумулятора. Кстати колечки я не менял. На очистку всех форсунок хватило одного баллона очистителя. У ОД за чистку форсунок просили 1240 рублей.

Замена топливных форсунок Пежо 207

Топливные форсунки служат для дозированного впрыска топлива в двигатель. Устанавливаются они на инжекторных автомобилях на топливной рампе. От их работы зависит правильное функционирование системы питания автомобиля и работа двигателя. К сожалению, в процессе эксплуатации они нередко засоряются. Поэтому каждые 30-40 тыс. км их рекомендуется промывать, а через 100 тыс. км – делать замену топливных форсунок Пежо 207.

На срок службы влияет качество топлива, периодичность промывания топливной системы, исправность других узлов подачи топлива и манера езды. Признаки того, что пора делать делать диагностику, следующие. Пуск мотора затруднен, расход топлива увеличен, снижена мощность и динамичность разгона, при этом идет детонация. Перебои в работе двигателя на холостом ходу, провалы при нажатии на педаль газа. В системе выхлопа увеличилась доля токсичных газов, слышатся хлопки в выпускной системе. В системе зажигания идет пропуск воспламенения. Не обязательно наличие всех этих признаков в комплексе, но при появлении нескольких мы рекомендуем сделать проверку на стенде.

Стоимость:

Вид работы	Цена
Замена форсунок, бензин (инжектор)	от 1500 руб.
Замена форсунок, дизель	от 3000 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Лучше всего это сделать замену на наших СТО. Топливная форсунка может повредиться абразивными частичками грязи в топливе. Резиновые части растрескиваются от эксплуатации в условиях высоких температур. Кроме визуальных повреждений при диагностике измеряют сопротивление на клеммах и давление. Если есть неполадки, делаем замену на новые или восстановленные. Обязательно заменяем уплотнительные кольца. Если фиксаторы плохо держат, их меняют тоже. Заменяется уплотнительное кольцо регулятора давления топлива.

После замены, сразу сделаем тестовую проверку. Подача топлива в норме должна идти ровным конусом, показания измерительных приборов – быть в норме. Самостоятельно сделать такую работу можно, если вы делали это раньше и разбираетесь в вопросе. Если же нет опыта или времени, приглашаем вас на замену в наши СТО.

Для продления срока службы, необходимо вовремя менять топливный фильтр, чистить бензобак, использовать качественное топливо, присадки для его очистки, следить за состоянием системы питания автомобиля в целом.

Пежо 207 чистка форсунок

Ремонт Peugeot

Промывка и ремонт инжектора Пежо

Ремонт инжекторов Peugeot — профессиональная услуга сети техцентров "Автосервис Пежо", для предоставления которой используются наиболее качественные расходные материалы и современное оборудование от лучших мировых производителей. Несмотря на то, что ремонт двигателей Peugeot, при условии своевременного прохождения ТО, требуется сравнительно редко, на некоторых моделях французского автомобиля могут возникать проблемы с эксплуатацией топливной системы.

Наиболее распространенная проблема с инжекторами — засорение системы , которое вопреки мнению многих автомобилистов, проявляется только при использовании низкокачественного топлива. На самом деле, промывка инжекторов Peugeot, как и любого другого автомобиля, — узкоспециализированный сервис, прохождение которого рекомендуется не реже 20-25 тысяч км пробега для отечественных условий. Безусловно, в западной Европе промывка инжекторов Peugeot требуется несколько реже, и, тем не менее, многие владельцы автомобилей не рискуют и проводят профилактику в соответствии с приведенными выше цифрами.

Техцентры сети "Автосервис Пежо" предлагают промывку инжекторов несколькими методами.

В первом случае промывка инжекторов Пежо осуществляется ультразвуком с использованием специализированного оснащения. В этом случае чистка форсунок Пежо предполагает комплексный демонтаж топливной системы для её дальнейшего погружения в ванну ультразвукового оборудования. Данный способ чистки топливной системы считается наиболее кардинальным, поэтому имеет место только в том случае, если профилактика не производилась в течение долгого времени, либо автомобиль эксплуатируется более 100-150 тыс. км пробега.

Второй способ, с помощью которого осуществляется чистка форсунок Пежо, требует применения специального химического раствора. Топливная система французского автомобиля подсоединяется к современному оборудованию, которое под давлением прокачивает жидкость по системе. Интенсивность воздействия определяется типом раствора и давлением, с которым она подается. Важно преимущество данного метода — производится не только чистка форсунок, но и обновляются следующие узлы: топливная рамка, контролер давления горючего в системе и пр. Нередко, для получения максимального эффекта, специалисты "Автосервиса Пежо" используют комплексный подход к чистке топливной системы. То есть, на первом этапе производится химическая промывка, после чего форсунки подвергаются ультразвуковой обработке. Если и такие действия не дают требуемого результата, требуется ремонт инжекторов Пежо с последующей заменой отдельных узлов. Необходимо отметить, что мы не только предоставляем услуги ремонта, но и реализуем качественные комплектующие в самом широком ассортименте. Сотрудничая с проверенными поставщиками, мы можем гарантировать высокое качество приобретенных у нас запасных частей.

Наиболее распространенные проблемы с эксплуатацией автомобиля, которые проявляются при загрязненных форсунках:
- плохая тяга. Обуславливается топливным голоданием системы, то есть силовой агрегат не получает нужного количества смеси.
- «провалы» при динамичном наборе скорости.
- повышенный износ отдельных форсунок. Если промывка инжектора Пежо производится несвоевременно, наблюдается неравномерное засорение форсунок, которое электроника пытается компенсировать за счет подачи большего количества топлива на самые чистые каналы. Результат очевиден, срок полезной эксплуатации этих форсунок заметно сокращается.

Если Вам нужна чистка форсунок или ремонт инжекторов Peugeot, обязательно обращайтесь в сеть техцентров "Автосервис Пежо". Мы с радостью предоставим самые подробные консультации и определим оптимальный набор услуг, руководствуясь требованиями клиента к материальным затратам.

Читайте также: