Перестал качать топливный насос киа спектра

Обновлено: 07.01.2025

Не работает бензонасос на Киа Спектра

Такая проблема весьма неприятная для водителей, особенно, если это случается в дороге. Автомобиль «умирает» на трассе, завести его не получается, приходится ожидать постороннюю помощь. Современные автомобили в системе питания имеют электромеханический топливный насос. Поломка этого узла может быть, как в механической, так и в электрической части этого прибора.

С чего следует начать

Чаще всего подводит электрическая часть устройства. После того, как поворачивают ключ в замке зажигания, должен быть слышен шум работающего насоса. При его отсутствии подвергают проверке электрическую часть этого устройства. Цепи питания электродвигателя этого прибора защищают плавкой вставкой под номером 27. Она рассчитана на ток силой 10 Ампер. Исправность предохранителя проверяют автомобильным тестером или установкой заведомо исправного прибора.

Заодно при включенном зажигании проверяют поступление бортового напряжения на ножки предохранителя. Если плавкая вставка исправна, проверяют работу реле, которое включает насос. В монтажном блоке его номер 52. Проще всего установить другую релюшку, подойдёт рядом стоящая. «Продвинутые» электрики устанавливают проволочную перемычку вместо реле для проверки работоспособности электродвигателя этого прибора.

Нельзя исключить из виновников сам электродвигатель топливного прибора. Для его проверки демонтируют подушку заднего сидения и проверяют исправность топливного насоса. Разъём из двух проводов в нижней части насоса подаёт питание на электродвигатель. Проверить исправность прибора можно, если подать питание прямо на этот разъём. Если насос не оживает, значит он неисправен и подлежит замене. В некоторых случаях его можно отремонтировать. Часто зависают или изнашиваются щётки, которые можно заменить самостоятельно.

Что ещё проверяют

Кроме электрики, может подвести и механика. Топливный модуль включает в себя топливный фильтр. Если он засоряется подачи топлива не будет, автомобильный двигатель будет работать с перебоями, потом вовсе остановится. Следить за чистотой топливного фильтра нужно постоянно, иначе длительная работа топливного насоса под большой нагрузкой может вызвать проблемы электронного блока управления двигателем. Решить такую проблему самостоятельно могут только квалифицированные специалисты. Если окажется, что насос подлежит замене, специалисты советуют использовать этот узел от отечественных моделей.

Причины по которым бензонасос не качает бензин при включении зажигания

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).

Основные компоненты электрического бензонасоса:

• двусоставной корпус;
• электродвигатель постоянного тока;
• насосная секция.

По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.

Схема питания двигателя

Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:

• датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
• датчик критического уровня бензина;
• фильтр грубой очистки;
• встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
• входные и выходные топливные магистрали;
• электрические разъемы.

Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:

• неуверенный запуск двигателя;
• провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
• недостаточная мощность на высоких оборотах;
• мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.

Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса.

Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.

Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.

Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН. Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.

Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.

Как проверить топливный насос?

Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов.

Чтобы проверить насос нужно:

1. Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
2. Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
3. Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
4. Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)

Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.

Схема подключения

Схема реле бензонасоса

Выше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:

• перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
• образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
• перетирание, переламывание проводов;
• обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.

Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Проверка питания

Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+». Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.

Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.

Карбюраторная система питания

Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

5 признаков поломки бензонасоса

Что такое бензонасос

Нетрудно догадаться, что бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса — один в бензобаке, а второй — на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания.

Виды бензонасосов

Сразу оговоримся, что это далеко не единственный тип топливных насосов. До середины 70-х (а в Советском Союзе и России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически — от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3-0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают все три.

Как работает электробензонасос

Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.

Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу — ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос — это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.

Имея заданное давление в топливной рампе, несложно дозировать подачу топлива в каждый конкретный цилиндр: в нужный момент «мозги» автомобиля подают команду на ту или иную форсунку, её электромагнитный клапан открывается на несколько миллисекунд, и топливо самотёком поступает в камеру сгорания через крошечные отверстия. Всё, что нужно ЭБУ автомобиля, — рассчитать время, в течение которого клапан форсунки должен находиться в открытом состоянии. При падении давления в рампе подача топлива нарушается, что приводит к многочисленным проблемам, о которых мы расскажем ниже.

Устройство

Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах — через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.

По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида — роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.

Симптомы неисправности

А теперь перейдём к главному — симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.

1. Потеря мощности

Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления — его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.

2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты

В тех же самых случаях могут наблюдаться подтраивание и сильные вибрации мотора. Обороты начинают плавать из-за топливной недостачи. Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит «плавающий» характер.

3. Изменение тональности работы мотора

Обычно такой симптом наблюдается в режиме прогрева двигателя: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или перебоев в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.

4. Шум или гул из бензобака

В особо запущенных случаях бензонасос напомнит о себе неприятными звуками — писками, скрипами и даже гулом. Все они свидетельствуют о серьёзных неприятностях и сильном механическом износе элементов насоса, либо о сильном загрязнении фильтрующей сетки. Особенно часто такая неисправность возникает на машинах, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого топлива — он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.

5. Неуверенный запуск

Ну и последний, наиболее тревожный симптом — неуверенный пуск мотора. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, прежде чем насос накачает топливо. Автомобиль заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем двигателе.

Не заводится Kia Spectra

Проблемы с запуском двигателя на Киа Спектра могут происходить по разным причинам: сбой в системе пуска, нарушения работы электропитания в общей цепи, поломка стартера или бензонасоса.

Современные Киа оснащены электронной системой управления двигателем (ЭСУД), поэтому перед возникновением этой проблемы индикатор на панели приборов «Check Engine» сигнализирует о возможной неисправности без видимых симптомов.

Если этот индикатор продолжает гореть долгое время после перезапуска двигателя, когда система самодиагностируется и перезагружается, то стоит обратиться к автоэлектрикам – ошибки в управлении считываются с помощью специального оборудования. Вовремя устранённая неисправность позволит избежать серьёзных неполадок, которые приводят к отказу запуска двигателя.

Если двигатель на Киа Спектра не заводится, то проводят пошаговую первичную диагностику каждой системы в поиске причины. Механические поломки основных узлов агрегата определить просто: это могут быть как обрыв ремня привода ГРМ, выход из строя термостата или недостаточный уровень масла, охлаждающей жидкости, так и явные проблемы в блоке цилиндров, когда отказ запуска сопровождается троением, дымными выхлопными газами, падением оборотов на холостом ходу.

В этом случае не стоит пытаться по новой заводить двигатель, а немедленно обращаться в автосервис, прибегнув к услугам эвакуатора – дальнейшая эксплуатация, даже если удастся завестись, приведёт к более дорогому ремонту механизмов.

Если предыдущие пуски не проявлялись явными симптомами и двигатель работал нормально, то после визуального осмотра его внешних узлов, контроля уровня масла и охлаждающей жидкости, проверяют поочерёдно остальные системы, отвечающие за предстартовую работу агрегата. Проверку проводят в следующей последовательности:

1. Открыть капот и замерить уровень масла измерительным щупом – допустимый показатель уровня между отметками «F» и «L».
2. Проверить уровни охлаждающей и тормозной жидкости по минимальным рискам на соответствующих бачках.
3. На Киа Спектра с автоматической коробкой передач также проверяют достаточный объём трансмиссионного масла.
4. После этого осматривают узлы двигателя на предмет подтёков рабочих жидкостей охлаждающей и тормозной систем.
5. Проверить зарядку аккумуляторной батареи, состояние клемм, их креплений – болтовые соединения должны быть хорошо затянуты, контакты на силовых кабелях сухие и чистые без следов окисла.
6. Далее проверяют проводку высоковольтных проводов к стартеру и катушке зажигания.
7. После чего вывернуть и осмотреть свечи – электроды должны быть чистыми без нагара, места креплений наконечников в распределителе сухими, без следов коррозии или окисления.

При соблюдении этих условий двигатель пробуют запустить вновь, обращая внимание на индикатор иммобилизатора – возможная причина отказа в неисправности его электронного блока, который встроен в электрическую цепь вместе с противоугонным устройством. Непрерывное мигание индикатора свыше 7 секунд означает, что запуск невозможен.

Необходимо перевести работу охранного комплекса в аварийный режим, либо отключить его, следуя инструкции в описании. Если после этого двигатель не заводится, то искать причины нужно в системах пуска, зажигания и питания.

Сбой работы в системе пуска

Пуск агрегата начинается с первичного оборота распределительного вала, который имеет привод посредством маховика на стартере. Все поломки стартера делятся на два типа: механические и электрические. При этом симптомы могут быть разные, в зависимости от двух условий: либо стартер не реагирует (нет проворота якоря), либо стартер крутит плохо с возможными посторонними шумами.

Инструкция диагностики работы стартера

Признаки нарушения	Причина	Устранение сбоя
При включении зажигания стартер не реагирует, нет оборота вала якоря	Нарушение проводки в электроцепи, окисление или отсоединение контактов на якоре, короткое замыкание, выход из строя, втягивающего реле	Зачистка контактов, обрывов проводки, замена реле
Во время пуска слышны характерные щелчки, стартер не крутит	Падение напряжения на контактах якоря, износ обмотки якоря, либо тягового реле	Замена стартера
Стартер срабатывает, но мощности не хватает для первичного оборота вала	Изношены щётки, перегорели обмотки, неисправен коллектор	Замена или чистка элементов стартера
Стартер работает, но вал не проворачивает, возможен скрежет, шум во время пуска	Ослабление креплений стартера на кронштейне картера двигателя, износ передаточных зубьев маховика, бендикса, поломка возвратной или буферной пружины, сбой муфты возвратного хода	Ремонт элементов стартера, либо его полная замена
Стартер продолжает работу после запуска двигателя	Выгорание контактов реле, отказ работы муфты обратного хода	Замена муфты, либо стартера. Эксплуатация двигателя при этом нарушении недопустима.

Нарушения в системе зажигания

Проверку системы зажигания проводят в несколько этапов, при этом следует помнить о технике безопасности при работе с высоковольтными проводами, в противном случае можно получить тяжёлый термический ожог.

1. Автомобиль ставится на стояночный тормоз, рычаг переключения передач в нейтральном положении.
2. Проверяют высоковольтные провода, идущие к катушке зажигание на предмет повреждения изоляции или обрыва, крепление и чистоту контактов клемм.
3. Если электрическая цепь исправна, катушка работает, то далее проверяют наличие искры на свечах. Для этого выкручивают одну свечу, снимают с неё силовой провод и подключают к массе. При включении зажигания и первичном провороте распределительного вала на электроде свечи должна быть мощная искра.
4. Если искра отсутствует, то меняют высоковольтные провода и запускают зажигание вновь. При отсутствии искры далее меняют неисправные свечи.
5. Проверка катушки зажигания на низковольтное напряжение 12 В – в случае отказа подачи напряжения после проворота ключа, она подлежит замене.

Сбой в работе системы зажигания может произойти в результате поломки датчика положения распределительного вала. Определить его работоспособность без специального оборудования невозможно: после диагностики всех возможных вариантов следует обратится в автосервис.

Нарушения в системе питания

Перед тем, как проверять топливные магистрали и бензонасос, необходимо убедиться в рабочем состоянии воздушного фильтра. Сильные загрязнения на его мембранах способствуют обеднению кислородом топливной смеси и могут быть причиной отказа запуска двигателя. Кислородный датчик даёт информацию в ЭСУД, система прерывает пуск до устранения ошибки, либо до замены воздушного фильтра.

Инжекторный двигатель на Киа Спектра предусматривает высокое давление при подаче топлива в форсунки, поэтому, прежде всего, определяют этот параметр. Для проверки давления используют манометр и специальные переходники. Идеальное значение давления топливоподачи при работе на холостом ходу составляет 3,5 кгс/см2.

Отказ бензонасоса при исправной электропроводке могут вызывать засоры в его коллекторе, топливном фильтре тонкой очистки или выходом из строя регулятора давления.

Замена бензонасоса Киа Спектра, как снять и заменить топливный фильтр

Где находится бензонасос Киа Спектра

Он расположен непосредственно в бензобаке под задним сиденьем, там же находятся, соответственно, и топливный насос, фильтр-сетка грубой очистки, а также датчик указателя уровня топлива. Чтобы добраться к нему, необходимл демонтировать подушку заднего сиденья.

Признаки неисправности бензонасоса Киа Спектра

К самому корпусу топливного модуля, который часто обобщенно называют бензонасосом, претензий не возникает. Коробка коробкой. Сам же электрический насос может выйти из строя как внезапно, так и постепенно терять работоспособность. Вот основные признаки его неисправности:

• 
  при включении зажигания насос не срабатывает в тех случаях, когда автомобиль стоит больше двух часов, насос может не включаться, если давление в рампе еще не успело упасть, как правило, для этого нужно около 2-3 часов;
• 
  низкое давление в топливной системе, как проверить давление в рампе на двигателях Киа/Хендай описано здесь;
• 
  двигатель работает с провалами на высоких оборотах, машина дергается при разгоне и при старте;
• 
  нестабильные холостые обороты, тяжелый запуск;
• 
  двигатель не запускается вообще.

Есть еще несколько наводящих признаков, которые говорят о необходимости замены бензонасоса — это повышенный шум, вибрации, писк. Словом, все это говорит о необходимости по крайней мере диагностики.

Как снять и поменять топливный насос Киа Спектра

Для замены и диагностики бензонасоса на Спектре пригодится стандартный набор инструментов, новый насос, сетчатый фильтр, который первым принимает песок и шлак, попавшие и накопившиеся в баке. Еще запасемся ветошью и работать будем на открытом воздухе, как минимум, в хорошо проветриваемом гараже. Бензин шуток не любит.

Как сбросить давление в топливной системе

Для начала сбрасываем давление в системе. Это нужно для того, чтобы при отключении топливопровода от модуля бензин не вымыл тебя и весь салон. Удовольствие так себе. Чтобы сбросить давление в системе питания Спектры, можно пойти несколькими путями:

1. Убираем предохранитель бензонасоса.
2. Убираем реле бензонасоса.
3. Сбрасываем колодку жгута проводов и топливного модуля .

Кому как удобнее. Поскольку все равно придется снимать сиденье, лучше снять колодку с насоса. Снимаем подушку сиденья, убираем ее из салона, после чего видим люк в полике.

Как заменить бензонасос Киа Спектра

Сборку и установку топливного модуля проводим в обратном порядке. Удачной всем работы и чистого бензина!

Проверка системы питания двигателя Kia Spectra 2000-2011

Основным показателем исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. Но для начала рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»), так как операция эта простая и не займет много времени. После того как вы убедитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте надежность электрических контактов в колодках с проводами узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный модуль, выключатель подачи топлива, форсунки).

Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при наличии манометра с набором переходников.

1. Включите зажигание и прислушайтесь. В течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса топливного модуля. Если он не слышен, проверьте электрическую цепь питания насоса.

Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если есть давление в системе топливоподачи. То есть, если вы перед этим уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, исправный насос уже должен был создать давление в системе и его невключение в данном случае не является неисправностью.

2. Для определения значения давления топлива подключите через специальные переходники манометр с пределом измерения 10 кгс/с м 2 . При работающем на холостом ходу двигателе номинальное давление в топливопроводе должно быть 3,5 кгс/см 2 .

Снижение давления может произойти по следующим причинам:

– неисправен регулятор 2 давления топлива и засорен топливный фильтр 1, установленные в топливном модуле;

– засорен фильтр тонкой очистки топлива;

– неисправен топливный насос.

Способы устранения этих неисправностей вы найдете в подразделе «Система питания двигателя».

Как Проверить Бензонасос Kia Спектра

Современные машины оснащены электронной системой управления двигателем. Топливо впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Для подачи бензина предусмотрен электрический газовый насос. Топливо из бака под определенным давлением около 3-4 атм подается в форсунки и распределяется на диск клапана или непосредственно в поршень.

В основном используется погружной центробежный газовый насос. Как часть модуля, он устанавливается непосредственно в газовый баллон. Там также установлены насосы, но не так часто.

Владельцы автомобилей могут столкнуться с ситуацией, когда автомобиль не заводится, плохо тянет или хлопает. Одной из причин может быть неисправность топливного насоса. Он перестает создавать необходимое давление в топливной системе, форсунка плохо разбрызгивает топливо и смесь в камере сгорания не воспламеняется. Давайте посмотрим, как проверить газовый насос, факторы, которые влияют на его производительность и основные неисправности.

Топливный насос проверяется путем измерения давления в рампе или непосредственно возле насоса.

Как правило, рампа имеет специальные калибровочные фитинги.

Вы также можете измерить давление руками, используя манометр, если таковой имеется. В этой процедуре нет никаких трудностей, если в рампе есть фитинг. Если это не так, вам нужно найти точку подключения в топливной магистрали и поместить устройство в зазор газового шланга. Тебе нужна футболка для этого.

Проверка давления путем нажатия на ниппель в рампе не имеет смысла, так как может показаться, что существует давление из-за паров бензина и нагревания. Если насос не издает звука, проверьте мощность с помощью мультиметра или контрольной лампы. Измерение давления в рампе входит в стоимость диагностики двигателя. Будет более рационально проверить всю топливную систему и поставить ее на место.

Эффективность газового насоса определяется давлением и производительностью. объемом жидкости, откачивающей их в час. В конце этой статьи приведена таблица значений давления топлива для обычных транспортных средств.

Согласно статистике, выявлен ряд факторов, влияющих на работу насоса:

• Наличие воды в резервуаре;
• Отсутствие бензина;
• Плохой топливный насос;
• Засорен фильтр тонкой и грубой очистки;
• Короткое замыкание в цепи или в самом насосе.

Датчик давления топлива

Как уже упоминалось выше, работа топливного насоса проверяется специальным устройством. манометром. Самый распространенный МП. 100 производства ООО НТС. Мы используем его в нашем сервисе с 2008 года, точность показаний осталась на заводском уровне. Адаптеры и предохранительный клапан включены.

Манометр МР. 100

Позволяет измерять давление топлива в рампе с помощью фитинга и в любом месте топливопровода. Набор датчиков имеет адаптеры:

Удлинитель адаптера UP-2 позволяет измерить классику заднего привода. Адаптер TPB-2 для быстрых разъемов.

Это позволяет легко измерять давление на большинстве современных автомобилей.

Есть много подобных тестеров для проверки давления топлива. Различия в цене, размере, наборе. Конструктивно все метры одинаковы. Вы можете сделать манометр своими руками, но цена не оправдывает себя. Будет намного проще и эффективнее проконсультироваться с диагностом или любой службой. Завершите и исправьте проблему.

Не насосный насос: причины

Если давление топлива было ниже допустимого и насос перестал работать, вы должны понимать причины, по которым газовый насос не перекачивает.

Если насос не шумит, он не включается при включении зажигания:

• Необходимо проверить 12 вольт блока питания, массу на чипе бензонасоса. Если реле не работает, сбросьте электронный блок управления «Мозги». Если напряжения нет, найдите и устраните причину в электрической цепи автомобиля.

• Далее, если есть напряжение и заземление, проверьте целостность проводов внутри насоса, его необходимо вынуть из бака и разобрать. Распространенным явлением на модулях ВАЗ является сжигание стружки в корпусе топливного насоса. Затем необходимо заменить как чип, так и верхний разъем на корпусе модуля.

• Если все в порядке, но двигатель не работает, подключите 12-вольтную батарею к модулю и проверьте шум насоса. Если топливный насос не работает, он умирает. Заменить мотор топливного насоса.

Если топливный насос работает, но не закачивает газ, проверьте:

1. Давление топлива в рампе
2. Засорен трубопровод, фильтр тонкой и грубой очистки.
3. Регулятор давления топлива для экономичности. Расположен на рампе или в модуле топливного насоса в баке.

Видео: Как Проверить Бензонасос Kia Спектра

Вода часто встречается в водохранилище, которое зимой превращается в лед. Соответственно, насос работает, но не создает необходимого давления.

Если газовый насос работает, то он не работает:

1. Разберите модуль насоса
2. Проверьте микросхему на контактах сгорания, как показано выше.
3. Проверьте реле и контакты на мозг.

Есть моменты, когда газовый насос перестает работать. Это очень неприятная ситуация, особенно в городе, в потоке машин и в пробках.

Когда топливный насос был заменен и снова сгорел, топливная система должна быть полностью осмотрена.

Симптомы неисправности топливного насоса

Двигатель не запускается

Это основной признак неисправного топливного насоса. Летом умирающий газовый насос может появиться в жару. Соединение рабочего колеса с осью ротора расширяется и вращается. Проверьте давление топлива в рампе и непосредственно в насосе.

Ресурс топливного насоса определяется работой автомобиля владельцем. Что нужно для того, чтобы топливный насос работал дольше и выходил из строя:

При покупке других видов топлива или осушителей, внимательно прочитайте состав, так как спирт может не присутствовать, но будут присутствовать другие химические вещества, которые очистят бак и засорят форсунки.

• Желательно иметь уровень топлива не менее половины бака. Это сводит к минимуму соотношение вода-бензин; насос лучше охлаждается.
• Заменяйте решетку топливного насоса каждые 30 000 км, а фильтр тонкой очистки. каждые 15 000 км. Этот фильтр накапливает весь осадок и воду. Причины оттока насоса из-за сетки сжатой воды являются общими.

Машина не вращается

Потеря тяги во время неисправности топливного насоса является довольно распространенным симптомом номер два. Цилиндры начинают работать со сбоями, нет форсунки для нормального впрыска, воспламенение смеси становится неэффективным. Сопло дает неравномерное распыление, расход смеси в камеру сгорания уменьшается. Таким образом, если газовый насос выходит из строя, мощность двигателя уменьшается.

Когда тяга теряется, топливный насос не обязательно ломается. Проверьте фильтр, топливопровод, регулятор давления топлива на засорение.

Проверьте регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива установлен на рампе или в модуле топливного насоса. Проверка неисправного клапана осуществляется с помощью того же манометра для диагностики давления топлива. Порядок:

1. Вверните устройство в зазор в топливной магистрали;
2. Включить зажигание;
3. Если топливный насос не запускается, прокрутите стартером;
4. Подождите, пока топливный насос отключится. Давление не должно падать более чем на 0,5 атм. Если он падает до нуля, обратный клапан неисправен и сливает топливо в бак;
5. Если давление поднимается выше предела, можно говорить о заклинивании регулятора давления топлива.

Таким образом, можно определить неисправность обратного клапана на инжекторе, используя стандартный манометр. Просто следуйте инструкциям выше.

Симптомы неисправности RTD:

1. Плохое начало Если клапан проходит, давление в рампе уменьшается до того, как двигатель начнет вращаться;
2. Когда RTD забит, шланги могут сломаться, так как давление в системе возрастает до максимума, заданного газовым насосом.

Эти симптомы распространены в отечественных автомобилях. Когда вы минуете RTD, вы можете сжать возвратный шланг, и регулятор восстановится. Как правило, этот метод помогает. Ни один из датчиков электронной системы управления не обнаружит эту неисправность.

Измерьте давление топлива в рампе

Как упомянуто выше, для измерения давления топливного насоса в рампе, манометр должен быть ввернут в подачу топлива. Измерения производятся в разных режимах, в зависимости от симптомов неисправности:

• Машина не запускается. Проводим замеры при включенном зажигании. Вы можете использовать диагностический сканер для активации топливного насоса через исполнительные механизмы. Рабочее давление от 3 до 4 атм.
• Потерянная тяга. Сначала нужно измерить давление топлива на зажигании, если оно дает нормальное значение, измерьте его на холостом ходу. Насос должен выдавать от 2,5 до 4,2 атм в зависимости от типа двигателя. 2,5. RTD на рампе, 4,2. RDT на баке.
• Есть моменты, когда владелец жалуется на потерю сцепления на короткое время или в жару. В этом случае проверяйте на ходу. Подбираем манометр, проверяем герметичность контакта с фитингом, чтобы предотвратить утечку газа. Мы закрепляем устройство на лобовом стекле, можно под стеклоочистителем, и мы поехали. Если во время движения давление топлива падает, необходимо заменить топливный насос, фильтр и продуть через трубопроводы.
• Как проверить газовый насос в стене | Эта процедура необходима для устранения засоренного фильтра, линии регулятора давления топлива. Давление на сопло в стену должно быть от 6 атм.

С помощью этих простых шагов вы можете измерить давление бензина на любом автомобиле. Главное соблюдать меры предосторожности при работе с легковоспламеняющимися жидкостями.

Общие недостатки

Гудит газовый насос

Топливный насос может гудеть или скрипеть по разным причинам. Газовый насос может гудеть из-за особенностей конструкции системы. Если подозревается бензиновый насос, топливная система должна быть полностью осмотрена.

Если газовый насос шумит при высоких температурах окружающей среды, убедитесь, что бензобак не дышит. Проверьте газовую трубу, впускной клапан. Если причина не может быть найдена, просверлите отверстие в крышке заливной горловины.

После замены новый газовый насос может издавать короткий шум. Подождите около 5 минут, если насос продолжает гудеть, следуйте инструкциям выше.

Перегрев газового насоса

Насос перегревается, если:

1. Бензина мало или нет;
2. Сторонние материалы поступают в модуль топливного насоса или в сам двигатель;
3. Вода в баке;
4. Засорены топливопроводы, мелкие или грубые фильтры. Топливный импульс возвращается в топливный насос, поэтому он нагревается;
5. Укорочение обмоток статора двигателя приводит к его нагреву.

Если давление топлива на датчике скачет, это указывает на засорение фильтра.

Когда зажигание включено, насос не качает

Современные системы управления двигателем блокируют газовый насос до тех пор, пока он не будет запущен стартером. То есть, чтобы запустить газовый насос, нужно запустить двигатель. Если это по-прежнему не работает, проверьте источник питания 12 В, чтобы включить это, включите реле топливного насоса со сканером.

Признаки низкого давления топлива в рейке

Основным признаком низкого давления является плохой запуск двигателя и потеря мощности. Причины могут быть, как и сам BN, проводящие линии, фильтры.

Почему падение давления топлива в рампе

Если во время теста давление топлива резко падает после выключения насоса, регулятор давления топлива необходимо заменить. Вы можете попробовать реанимировать его перед заменой. Для этого затяните возвратную линию и включите насос, давление увеличится до максимума и резко отпустит обратную линию. Таким образом, мембрана в клапане сидит на месте и удерживает давление. Те же симптомы могут возникнуть после остановки двигателя. Давление резко падает, бензин течет в бак, и следующий запуск двигателя будет затруднен.

Если топливный насос неисправен, давление будет снижаться при оборотах.

Сигнализация блокирует топливный насос

Блокировка топливного насоса может произойти из-за выключения агрегата. это не стандартная сигнализация. В этом случае вам необходимо удалить сигнализацию и заменить ее новой.

Газовый насос постоянно работает

Когда двигатель останавливается и зажигание выключается, насос не выключается. Это может быть связано с тем, что реле топливного насоса закрыто и не выключено. Источник питания 12 В постоянно подается, а насос откачивается.

Газовый насос гудит, но не качает, что является причиной

Владельцы автомобилей часто сталкиваются с такой проблемой, что машина не заводится, но гудит топливный насос. Дело в том, что сам двигатель работает и рабочее колесо вращается вокруг оси статора. Соответственно, давление не создается, и двигатель не запускается. В таких случаях поможет проверка давления топлива с помощью манометра.

Устраняем проблемы с пуском двигателя Спектры

Первый автомобиль Киа Спектра вышел с конвейера в начале века. Он пережил несколько модификаций кузова: пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан. Комплектуется автомобиль надежными двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра в зависимости от страны поставки и производства. На машинах ижевской сборки стоят бензиновые движки DOHC 1,6L 100 л.с. Мотор надежный, экономичный. Однако, встречаются неисправности, когда не заводится Спектра.

Мотор Спектры хоть и надежен, но и его не обходят стороной проблемы с пуском. Хотя, чаще всего, дело не в нем.

Причины отказа запуска двигателя Спектры

Рассмотрим наиболее вероятные ситуации.

Стартер не крутит. При запуске двигателя отсутствует характерный щелчок.

При такой реакции на поворот ключа зажигания возможны следующие причины:

• Значительный разряд аккумуляторной батареи вследствие износа, утечки тока;
• повреждение электропроводки;
• отказ предохранителей по цепям запуска, реле;
• неисправность по цепям питания, массы;
• поломка стартера.

В первую очередь следует проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Для стабильного запуска оно должно быть в пределах от 10,8 до 12, 8 Вольта. Если напряжение меньше 10 Вольт, АКБ нужно зарядить. В качестве экстренной меры может помочь запуск двигателя методом «прикуривания» от другого автомобиля.

В 90% случаев проблемы со стартом двигателя Спектры связаны именно с низким зарядом аккумулятора

На втором этапе необходимо проверить «массу» на двигателе Киа Спектра, кузове. В результате процессов коррозии она может иметь плохой контакт, который нарушает цепь старта. Можно установить дополнительный временный толстый медный проводник сечением не менее 16 кв.мм. между металлической частью двигателя (ухом подвески) и минусовой клеммой аккумулятора.

На заключительном этапе контроля следует попробовать принудительно запустить стартер. Для этого необходимо поставить рычаг МКПП на нейтралку, активировать стояночный тормоз, включить зажигание. Далее с помощью зачищенного изолированного провода соединить плюсовую клемму АКБ с тонким проводом, подходящим к клемме втягивающего реле стартера (по толстому проводнику толщиной в полпальца поступает силовое напряжение). В момент контакта управляющего напряжения стартер должен вращать коленвал. Если такого не происходит, стартер неисправен, его необходимо снимать и ремонтировать.

Во время старта силового агрегата он щелкает.

Если стартер щелкает, цепи управления исправны. Возможны две причины неисправности: поломка стартера и низкое напряжение АКБ, недостаточное для обеспечения надежных контактов пятаков. В момент старта напряжение должно падать, но не ниже уровня 9 Вольт. Если в результате измерения значение будет ниже, аккумулятор следует подзарядить.

В том случае, когда аккумуляторная батарея заряжена хорошо, виноват стартер. Его следует демонтировать, разобрать, проверить состояние узлов:

• Вилки;
• втягивающего реле;
• контактных пятаков;
• втулок;
• щеток.

В случае их значительного износа или повреждения, необходимо выполнить замену.

Предупреждение: во время демонтажа стартера следует снять клеммы с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания.

Во время запуска двигателя гаснут приборы на панели или наблюдается «цветомузыка».

«Цветомузыкой» автоэлектрики называют хаотичное мигание индикаторных ламп на приборной панели. Она является признаком плохой «массы». Под «массой» подразумевается контакт минусовой клеммы с кузовом автомобиля и кузова авто с двигателем. После 5-7 лет эксплуатации Киа Спектра контакт в результате взаимодействия с соленым покрытием российских автодорог корродирует, разрушается. Нарушается электрический контакт, который приводит к сбоям работы электрооборудования. Необходимо проверить качество всех контактов и соединений по минусовой шине. Также необходимо почистить клеммы АКБ, особенно, если на них имеются следы коррозии.

На панели есть специальные индикаторы, которые могут сигнализировать о низком заряде АКБ и других неисправностях электрооборудования

Автомобиль не заводится в мороз

Это частая причина отказа запуска Киа Спектра. Дело в том, при минусовых температурах наблюдаются следующие отрицательные факторы:

• Свечи зажигания покрываются конденсатом, их искрообразование ухудшается, может вообще отсутствовать;
• увеличивается вязкость масла, оно плохо распределяется по узлам двигателя, что приводит к возрастанию нагрузки во время старта;
• уменьшается компрессия в цилиндрах;
• электролит в АКБ теряет плотность, соответственно, емкость и пусковой ток.

В качестве экстренной помощи можно использовать спрей типа «быстрый запуск», в состав которого входит легковоспламеняющийся эфир. Слишком часто такое средство использовать не стоит, иначе мотор может «привыкнуть» к нему.

Двигатель при запуске схватывает, работает неровно и глохнет

Причинами такой неисправности могут быть:

• Значительный износ свечей;
• наличие подсоса в системе впуска;
• неработоспособность датчика массового расхода воздуха;
• отказ регулятора холостого хода;
• сбои в работе системы зажигания;
• неправильная работа бензонасоса, недостаточная производительность;
• засорение воздушного и топливного фильтра;
• некорректная работа форсунок и др.

В этом случае последовательно перебирать все возможные причины, по которым плохо заводится Спектра, нерационально. Необходимо предварительно выполнить компьютерную диагностику двигателя. Следует знать, что простейшие автомобильные универсальные сканеры плохо диагностируют двигатели Киа, им нельзя доверять на 100%. Лучше воспользоваться услугами профессионального автоэлектрика, и выполнить диагностику на дилерском сканере. Сканер типа Сканматик-2 стоит от 15.000 рублей, приобретать его в личное пользование нерентабельно. В крайнем случае, подойдет простейший ELM327 с программой Cascade 0.9.4 или аналогичной. ELM327 плохо диагностирует движки Спектра до 2005 года выпуска.

Двигатель стабильно заводится, работает несколько секунд и глохнет

Последовательность устранения неисправностей

Учитывая, что возможных причин отказа запуска двигателя Киа Спектра множество, во время устранения неисправности следует руководствоваться единым алгоритмом поиска. Только в этом случае положительный результат может быть достигнут в наименьшие сроки.

• Проверить остаточное напряжение на аккумуляторной батарее. Если оно менее 10,5 вольт, следует дозарядить АКБ.
• Проверить все предохранители. Если есть перегоревшие, поменять их. Лучше предварительно изучить схему расположения предохранителей. В таком случае можно контролировать только те элементы, которые отвечают за системы силового агрегата. При этом уменьшится время проверки. Также нужно проконтролировать реле, нет ли среди них подгоревших, оплавленных. Основные реле, отвечающие за запуск: главное, бензонасоса, стартера.

Все реле на всякий случай можно пошевелить в разъеме, возможно, нарушен контакт.

1. Если не срабатывает стартер, попробовать его запустить, подав напряжение с положительной клеммы АКБ на контакт втягивающего реле (тонкий провод, идущий к стартеру). МКПП в этом случае обязательно переключить на нейтральное положение.
2. Если стартер вращает коленвал, проконтролируйте состояние свечей зажигания. Свечи, покрытые нагаром, с разрушенным электродом, залитые, следует заменить. В крайнем случае, их можно почистить и прокалить. Также необходимо проверить наличие искры на всех цилиндрах. Это можно сделать при помощи контрольной свечи.
3. Проконтролировать работоспособность бензонасоса. Для этого следует подать 12 Вольт на предохранитель по цепи питания бензонасоса. Должен быть слышен характерный звук в районе заднего сиденья. Можно проверить поступление бензина, отсоединив топливопровод (обязательно на его выход необходимо подставить пустую емкость).
4. Если предыдущие меры не принесли результат, следует выполнить компьютерную диагностику. Без нее дальнейший поиск происходит вслепую. Можно попробовать временно отключить ДМРВ, почистить заслонку, впрыснуть «быстрый запуск».

Общие рекомендации

При проверке свечей зажигания, топливной системы, бензонасоса требуется соблюдать меры пожарной безопасности. Не следует полностью разряжать аккумуляторную батарею бесполезными попытками запуска. Она может пригодиться во время эвакуации авто. Перед очередной попыткой старта необходимо проверить включение стояночного тормоза и рычага МКПП в нейтральное положение.

Читайте также:

  
• Замена фильтра форсунки ваз
  
• Ремонт топливной системы мазда
  
• Фильтр тонкой очистки топлива камаз евро 3
  
• Как слить бензин с рено кангу
  
• Мазда 6 какой бензин заливать