Опель астра j промывка форсунок
чистка инжектора - развод на деньги
Хотелось бы получить совет от товарищей по несчастью.
На своей новой Астре 1.8 проехал всего 22 тыс.км с начала 2004 г.
после чего загорелась желтая лампочка (выхлопные газы или система выпуска). Приехал в Кларус Трейдинг, где мне было объявлено о необходимости чистки инжектора и замены свечей. Производить гарантийный ремонт отказались ссылаясь на некачественный бензин и соответствующий пункт, содержащийся в договоре с ними. Пришлось заплатить 6000 рублей (с учетом скидки по диск карте).
Разговор с вежливым инженером по гарантии ничего не дал. Упорно стоит на нашей отсталости в области производства бензина и тяжелое советское наследие. Полностью сочуствуя его точке зрения, однако не могу понять в чем заключается моя вина как потребителя, прилежно выполняющего все инструкции по эксплуатации, и лишенного законного права на гарантийный ремонт. При этом никаких рекомендаций о том, как мне избежать этой беды в дальнейшем сервисмены мне дать не смогли.
Отдельная песьня о стоимости ремонта. За диагностику двигателя, которая длилась 1 минуту, заплатил больше тысячи рублей и получил объяснение, что мол такой порядок.
Возбужденный такими несправедливостями и непонятными мне порядками собрался писать соответствующее письмо в российское представительство GM с просьбой компенсировать стоимость данного рекомента.
Наверняка у многих уже есть такой опыт, т.к. судя по словам сервисменов машины с такими проблемами подъезжают каждый день?
С уважением,
Александр
Шансов нет! Объясняю:
Автомобиль твой сертифицирован в России и продается тут официально.
Далее: сертифицировали его исходя из нормальных условий эксплуатации.
К нормальным условиям относится в том числе ГОСТ на бензин, то есть горюче-смазочные материалы.
ГОСТ при всём глобальном рас. издяйстве в нашей стране ещё никто не отменял.
Доказать КЛАРУСу, что проблема в некачественном бензине, раз плюнуть.
Кстати - в Кларусе самая дорогая диагностика двигателя в Москве. В том же Тринити это стоит 650 рублей. Есть на Варшавке/МКАД Евросервис Опель - неофициалы - но делают всё очень хорошо и чисто. Можно присутствовать при процессе.
Поэтому: пользуйся всегда одной - максимум двумя заправками. Чеки сохраняй. Тогда если что - не GM отвечать будет, а владелец заправки. Хотя судиться с ним будет очень сложно, но можно.
Рекомендую ЛукОйл - проблем по Москве нет.<BR>
Опиль - ацтой ! даже на нашем бензине ездить отказывается :))))))))
зы: 2 ДжентельМурр - ваш Опиль - супермегатачка :))))<BR>
можешь начать со звонка в преставительство ЖМ и вопросом, куда отправлять жалобу на дилера.
Если они продают авто для нашей страны, то должны были знать про бензин и принять меры. а так получается кивание на мифическое плохое качество.<BR>
хм. и что бы здесь посоветовали? на такой примерно пост:
Тема: Загорелась лампочка неисправности системы выпуска и катализатора"
ПРОМЫВКА ИНЖЕКТОРА ОПЕЛЬ.
Чистка форсунок системы впрыска топлива является профилактической мерой и рекомендуется каждые 20-30 тыс. км. пробега автомобиля. Необходимость промывки инжектора определяется временем открытия форсунок, измеряемого на автомобилях Опель с помощью компьютерной диагностики сканером Tech 2.
Форсунка должна открываться для подачи топлива на 2,2-2,5 мс. У загрязненной форсунки время открытия больше, что ведет к:
- повышенному расходу топлива;
- потери мощности двигателя;
- появлению провалов в подаче топлива в режиме разгона;
- пропускам искрообразования в системе зажигания,
- зимой - затрудненному запуску двигателя Opel из-за уменьшения испаряемости бензина.
Причины загрязнения форсунок.
Загрязнение инжекторных форсунок происходит из-за определенных химических свойств топлива, в частности, бензина, используемого для питания ДВС.
Происходят следующие физические процессы.
После прекращения работы двигателя в форсунках остается бензин. Тепловая энергия остывающего мотора передается форсунке, а в отсутствие охлаждения потоком топлива она нагревается. В результате - остатки бензина испаряются, оставляя на стенках каналов форсунок тончайший слой маслянистых отложений. Усугубляет этот процесс наличие в бензине повышающих октановое число присадок, зачастую низкого качества.
Метод очистки.
В нашем техцентре используется жидкостный метод промывки инжектора с помощью оборудования и расходных материалов бельгийской фирмы Wynn's.
Новая формула промывочной жидкости бережно относится к свечам зажигания, каталитическому нейтрализатору, резиновым и пластиковым уплотнительным элементам системы впрыска.
Несомненным преимуществом применения жидкостного метода является чистка всего впускного тракта: форсунок, магистралей топливной рейки, поверхностей поршней и камер сгорания.
После промывки отмечается повышение на 1-2 ед. величины компрессии в цилиндрах (замер проводился ради эксперимента до и после чистки). Увеличение компрессии происходит из-за растворения отложений на тарелках клапанов двигателя, вследствие чего они плотнее прижимаются к седлу головки блока цилиндров.
Процедура промывки инжектора.
- система впрыска автомобиля подключается к стенду Wynn`s с помощью специальных переходников и шлангов;
- отключается работа штатного топливного насоса;
- двигатель запускается и работает на подаваемой под давлением (3-6 атм) специальной жидкости. Вся процедура проводится в два этапа на разных режимах работы двигателя с перерывом в 10 мин. Общая продолжительность промывки инжектора составляет 60-80 минут;
(495) 507-95-25
(495) 720-59-04
© 2005 - 2016 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 5 "Б" --> © 2005 - 2020 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 3, стр. 3
Opel Astra 1.4 турбо › Бортжурнал › Промывка инжектора и форсунок своими руками
Приветствую всех)
Решил я заняться промывкой форсунок у себя на автомобиле. Пробег уже на машине почти 100 и уже давно пары бы их почистить.
Далее мне понадобилось прикупить некоторые вещи, которые были необходимы для этого промывочного приспособления своими руками:
1. Промывочная жидкость 1л.
2. Топливный фильтр.
3. Хомуты 4шт.
4. Два ниппеля.
5. Шланг 10 мм -1метр.
6. Двух литровая бутылка.
7. Сверло на 12
8. Компрессионный насос
ПОТРЕБУЕТСЯ ЗАВЕСТИ МАШИНУ И ПРОГРЕТЬ ДО 90 ГРАДУСОВ. После прогрева автомобиля в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ НЕОБХОДИМО СБРОСИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ. Делал снятием предохранителя блока топливной системы №39 и завел машину на небольшое время пока собственно говоря машина сама не заглохла. После этого действия в топливной магистрали давление стравлено.
Можно смело переходить к подключению нашей системы по очистке форсунок. Отсоединяем фишку которая защелкиваться на топливной магистрали и вытаскиваем на себя.
Так же не забываем выкрутить ниппель с соска который вставлен в крышку бутылки!
Промывал в 3 этапа:
1. Заводим, даем поработать машине на холостых оборотах 20 минут.
2. Глушим мотор и даем мотору отдохнуть 15 — 20 минут для того что бы Wynn's разъел всякую нечисть в двигателе и топливной системе.
3. Заводим и вырабатываем Wynn's на разных оборотах (от холостых до отсечки) пока не заглохнет мотор.
После того как двигатель заглохнул.НЕОБХОДИМО СБРОСИТЬ ДАВЛЕНИЕ В БУТЫЛКЕ ЛИБО НАЖАТИЕМ НА ВЕНТИЛЬ В ДНЕ БУТЫЛКИ ЛИБО НЕБОЛЬШИМ ОТВЕРТЫВАНИЕМ КРЫШКИ БУТЫЛКИ ЧТОБЫ СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ.
После того как вся система промывки демонтирована с автомобиля. Мы подключаемся обратно к автомобилю. Подключаем топливный шланг к подаче топливной системы автомобиля. Подключаем предохранитель на бензонасос автомобиля и заводим автомобиль на 5 минут давая двигателю немного поработать в этот раз уже на бензине.
Ниже фотки последствия после промывки, а Wynn's пишет что свечи менять не надо!
Масло как было светлым так и осталось, недавно заменил.
Opel Astra H (Family) / Руководство
Признаки неисправности форсунок в автомобиле Opel Astra:
- затрудненный пуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
- калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.
Вам потребуются: пассатижи, автотестер.
1. Предварительно проверьте исправность обмоток форсунок. Для этого выполните операции 2-9, необходимые для снятия топливной рампы (см. Снятие и установка топливной рампы), и отсоедините от форсунок колодки жгутов проводов, нажав на пружинные фиксаторы.
2. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. У исправной форсунки оно должно быть 12-13 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
Примечание
Проверку форсунок по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания: такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
3. Снимите топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы»).
4. Подденьте фиксатор форсунки..
5. . и снимите его с топливной рампы.
6. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия рампы. Аналогично снимите остальные форсунки.
7. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте на них уплотнительные кольца со стороны топливной рампы.
8. . и со стороны распылителя.
9. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.
Предупреждение
Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав, так как при этом будет повреждена их электрическая часть.
10. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте уплотнительные кольца моторным маслом.
11. Установив форсунки в топливную рампу, рампу на впускную трубу, подсоединив трубопровод к рампе и установив все остальные ранее снятые детали, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.
Замена топливных форсунок Опель Astra
В разделе ремонт двигателя Опель Astra своими руками рассмотрим процесс проверки и замены топливных форсунок. Основные симптомы: рывки при движении и нечеткое поведение мотора. Инструкция подходит для Opel Astra, выпуска с 2004 по 2009 гг.
Основной инструментарий: наборы ключей с головками, отвертки, бокорез, ткань для удаления остатков бензина.
Процедура ремонта двигателя Опель Astra своими руками
Перед демонтажем топливопроводов автомобилю желательно «остыть» не менее 6 часов после эксплуатации. Не забывайте, что высокое давление в системе питания способно привести к внезапному вытоку топлива и возгоранию при неправильном демонтаже. Если времени на падение давления естественным способом недостаточно, применяйте указанную ниже методику ослабления давления.
1. Стравить давление в системе питания автомобиля. Для этого надо произвести следующие предварительные действия:
1.3. Подсоединить провод «-» к АКБ, завести двигатель и дать ему поработать, чтобы топливо выкачалось из рампы. Когда это произойдет, двигатель сам по себе заглохнет.
1.4. Выключаем зажигание и продолжаем работу дальше.
2. Снимаем провод с клеммы «-» АКБ.
3. Снять ЭБУ – электронный блок управления.
4. С помощью бокореза перерезать крепление жгута, который крепится к кронштейну ЭБУ и отодвинуть его в сторону.
5. Снять 4 болта ЭБУ, которые находятся на впускной трубе, и кронтшейн.
6. Снять с крышки головки БЦ правую и заднюю рампы жгута. Требуется некоторое усилие, поскольку их удерживают фиксаторы.
7. Отжать фиксатор наконечника т\п магистрали. При этом от штуцера рампы отжимаем фиксатор наконечника, а потом демонтируем саму магистраль.
8. Здесь могут быть вытоки бензина, подготовьте ветошь или тряпку, чтобы вытереть шланг.
9. Сжимаем крепежные фиксаторы колодок жгута, извлекаем колодки из форсунок.
10. На этом этапе надо проверить сопротивление обмоток топливных форсунок.
Нормативные показатели должны держаться в диапазоне 12,5-13,0 Ом. Форсунка, скорее всего, вышла из строя, когда наблюдается различие характеристик сопротивления. В этом случае нужна замена детали, а не ремонт.
Внимание! Если в перечень работ входит проверка форсунок на герметичность и форму распыления, то это следует проводить только на специализированных стендах. Проверка в кустарных условиях может привести к пожару из-за возгорания бензина.
11. Далее снимаем топливную раму с впускной трубы. Для этого вывинчиваем 2 болта, которые ее держат.
12. Теперь надо снять рампу, извлечь все форсунки из впускной трубы. На этом этапе рекомендуем всегда заменять на новые уплотнительные кольца форсунок. Также, если при разборке рампы одна из форсунок слишком плотно сидит в своем отверстии на впускной трубе, необходимо проверить фиксаторы. Их также следует заменить.
13. Чтобы извлечь форсунку, поддеваем и снимаем фиксатор. Затем из прорези аккуратно вынимаем хвостик.
14. Тем же способом вынимаем все оставшиеся форсунки.
15. Итак, меняем все форсунки на новые. Хорошо перед монтажом нанести обычное моторное масло на поверхность уплотнительных колец.
16. Установите все форсунки на их места.
17. Производим все процедуры в обратной последовательности.
После окончания ремонта двигателя Опель Astra своими руками надо запустить двигатель, дав ему поработать, и понаблюдать за цельностью соединений и креплений трубопроводов.
Внимание! Советуем после окончания замены форсунок все-таки проверить работу двигателя и давление на открытие форсунок на стенде специализированного СТО. Так можно уберечься от неприятностей на дороге, связанных с разгерметизацией стыков и соединений топливной магистрали.
Opel Astra J 1,6Т COSMO Premium+ › Logbook › Большое ТО: Промывка форсунок и раскоксовка двигателя (часть 1)
промыл форсунки, и залил ядреную химию для раскоксовки поршневых колец.
Завтра все это дело хорошенько промою, и займусь заменой прокладок, а потом уже масло свежее залью и свечи новые поставлю…
Промывку форсунок делал не снимая с двигателя, путем отключения штатного бензонасоса (вытащил предохранитель N49
и подсоединил самодельный агрегат из старого бачка и бензонасоса.
Промывал спецжидкостью Лавр с раскоксовывающим эффектом.
(15 минут на холостых, 15 минут двигатель заглушен, чтобы то что накопилось откисло, и потом на средних оборотах
до 3000 чтобы все это дело вымыло хорошенько! На все про все ушла вся бутылка 1 литр средства. Эффект думаю будет хороший, так как дыму было после отжига…
Ну а после промывки форсунок замерил компрессию:
во всех горшках, кроме 3 по 11, а в 3- 10,5.
На ночь залил раскоксовку Лавр специальным шприцем с трубкой из комплекта, вкрутил обратно свечи… завтра утром промою и посмотрю, что получится…
Всем добра!
Opel Astra 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 180 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance
Comments 51
Расскажи поподробнее про промывку форсунок, куда вставляется шланг? Если есть обратка надо ли ее глушить?
Расскажите как правильно измерить компрессию
Могу, но не раньше понедельника… Машина на работе стоит на выходных. Я на другой езжу…
ииии какова компресия?
интересно как изменится компрессия после раскоксовки. у меня тоже компрессия была не айс, такая же, как у тебя, но у меня ведь атмо ) делал раскоксовку, но после нее не измерял компрессию
в общем, жду продолжения )
Сегодня все станет известно, уже через пол часа буду на СТО, а там посмотрим…
11 и 10.5 идеальная компрессия для турбо мотора, разбежность 0,5 идеальна.
Сегодня все станет известно, уже через пол часа буду на СТО, а там посмотрим…
а как мерили
в MDI предусмотрен специальный режим
для замера компрессии
там отключается подача топлива и искры
и дроссель открывается на 100 процентов
Мерили обычным способом: отключен бензонасос (снят предохранитель), само собой модуль зажигания снят, выкручены свечи. Выжата педаль газа и крутил стартер. Замеряли электронным компрессометром через компьютер.
Интересен замер компрессии после лавра
Сегодня как раз форсунки промывал, свечи менял и масло !и тут твой пост в ленте)))
А какая компрессия была до раскоксовки?и какая должна быть?
До раскоксовки была во всех, кроме третьего цилиндра по 11, а в третьем 10.5
Промывку при каждой замене делаешь, через сколько меняешь, зачем раскокосовка, пробег маленький?
Промывку делаю не при каждой замене, на самом деле только второй раз! Буду переходить с GM на LM, ну и к тому же раскоксовку делал, поэтому и решил после нее основательно движок промыть…
Раскоксовку делал просто для себя, хоть и пробег не сильно и большой, жалоб нет, но думаю хуже не станет! Так что посмотрим…
Компрессию замерь потом после раскоксовки колец. Интересно измениться что нибудь.
Само собой! Обязательно проверю
воздушный с атмо мотором одинаков?!
раскоксовку можно и не лить, очиститель инжектора имеет те же функции, ну можно было повторно пройти
Снятие и установка топливных форсунок
Соблюдайте особую осторожность! Не подставляйте под сопла форсунок руки и другие части тела!
Не допускайте попадания грязи в тракт системы питания!
Помните, что форсунки относятся к числу прецизионного оборудования и обращаться с ними следует крайне осторожно!
Модели 1.7 л SOHC
- Отсоедините от форсунок линии возврата топлива.
- Тщательно протрите штуцерные разъемы подсоединения к форсункам топливопроводов, затем отпустите накидные гайки. При отсоединении трубок от насоса придерживайте ответную часть разъема вторым рожковым ключом. Расстыковав разъемы, снимите топливные линии с двигателя, сразу же соберите пролитое топливо чистой ветошью.
- Протрите поверхности вокруг форсунок и снимите последние с головки цилиндров.
Выворачивайте не только корпус форсунки, но и его основание, так как в противном случае велик риск выпадения внутренних компонентов, а сборка потребует ряда регулировок, выполнение которых представляется возможным только в условиях мастерской автосервиса.
- Извлеките из гнезд под посадку форсунок уплотнительные (пламязащитные) шайбы, при сборке шайбы подлежат замене в обязательном порядке. Старайтесь не предпринимать попыток разборки форсунок собственными силами.
- Диагностика состояния форсунок требует применения специального оборудования и ее выполнение следует поручить специалистам автосервиса.
- Установку начните с размещения в головке цилиндров уплотнительных (пламязащитных) шайб.
- Аккуратно вверните форсунки и затяните их с требуемым усилием.
- В заключение установите топливные линии и проследите, чтобы штуцерные гайки были затянуты с требуемым усилием.
Модели 1.7 л DOHC
- Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Главу Двигатель).
- Выверните пять крепежных болтов и снимите внутреннюю линию возврата топлива. Снимите медные уплотнительные шайбы. Новые медные уплотнительные шайбы устанавливаются на обе стороны штуцерных разъемов подсоединения линии возврата топлива к форсункам.
Шайбы разъемов подсоединения трубок к корпусу ГРМ также подлежат замене.
- Отдайте крепежные гайки и снимите монтажные хомуты форсунок.
- Извлеките форсунки из головки цилиндров, медные уплотнительные шайбы подлежит замене в обязательном порядке. Выбросите резиновые уплотнения и медные шайбы. Старайтесь не предпринимать попыток разборки форсунок собственными силами.
- Диагностика состояния форсунок требует применения специального оборудования и ее выполнение следует поручить специалистам автосервиса.
- Сборку начните с очистки сопрягаемых поверхностей форсунок и головки цилиндров. Установите на каждую форсунку новые резиновые и медные уплотнительные элементы, - проследите за правильностью размещения медных шайб.
- Установите форсунки в головку цилиндров и закрепите их монтажными хомутами. Затяните гайки крепления хомутов с требуемым усилием.
- Подсоедините линию возврата топлива к корпусу газораспределительного механизма и форсункам. Крепление трубки к корпусу ГРМ осуществляется посредством болта большего диаметра (не забудьте заменить медную уплотнительную шайбу), на верхнюю часть форсунки и под каждый болт должны быть установлены новые медные уплотнительные шайбы. Затяните болты предписанными моментами.
- Установите крышку корпуса газораспределительного механизма (см. Главу Двигатель).
- Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек.
- Снимите верхнюю секцию впускного коллектора (см. выше Модели 1.7 л DOHC , п.7).
- Снимите распределительный вал и рычаги привода клапанов (см. Главу Двигатель).
- Отсоедините возвратную трубку от переходной трубки форсунки.
- Выверните крепежный болт, аккуратно отделите переходную трубку от верхней части распылителя форсунки и извлеките ее изголовки цилиндров.
- Снимите уплотнительные кольца с переходной трубки и верхней части распылителя форсунки, - кольца подлежит замене в обязательном порядке.
- Установите оправку и съемник на верхнюю часть распылителя форсунки и равномерно и аккуратно снимите распылитель с верхней части головки цилиндров. Снимите и выбросите уплотнительные кольца, установленные в основании распылителя, - при сборке кольца подлежит замене в обязательном порядке.
- Посадите на основания распылителей новые уплотнительные кольца, затем аккуратно заправьте распылители в верхнюю часть головки цилиндров, проследив за правильностью совмещения их направляющие штифты с выемками на головке.
- Удостоверьтесь в плотности посадки распылителя форсунки в головке цилиндров, посадите на его верхнюю часть новое уплотнительное кольцо.
- Посадите новые уплотнительные кольца в выступы на переходных трубках. Установите переходные трубки на свои штатные места в головке цилиндров, - проследите за правильностью размещения их на верхней части распылителей форсунок. Вверните новые крепежные болты, затяните их до упора вручную.
- Затем дотяните ключом еще на одни полный оборот (360°).
- Присоедините возвратную линию к переходным трубкам и установите верхнюю часть впускного трубопровода (см. Снятие и установка впускного трубопровода).
- Установите на место распределительный вал и рычаги привода клапанов (см. Главу Двигатель).
Видео про "Снятие и установка топливных форсунок" для Opel Astra
Чистка топливных форсунок Opel Astra H Снятие форсунок Опель Астра G. Чистим форсунки, проще простого.Чистка форсунок ВИДЕО. Делать или нет?
Прочитав несколько статей, решил - буду чистить так-же, но с лампочкой в цепи. Форсунки вещи дорогие, пока не позно, жду Вашего мнения.
А был рождён, чтобы бежать
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Jorry, вот панацея нашлась
А был рождён, чтобы бежать
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Jorry, я их принципиально не чищу, стенд разобранный валяется в углу. И винс в ДВС-е это зло.
А был рождён, чтобы бежать
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
C20NE очень тяжело убить, практически невозможно. Но таки возможно.
Изменено: Jorry, 17 Июнь 2011 - 22:05
Jorry, я их принципиально не чищу, стенд разобранный валяется в углу. И винс в ДВС-е это зло.
Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)
За перевалом-земли НЕТ. .
А был рождён, чтобы бежать
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Всем привет. Надо, как-бы пора и хочу почистить форсунки на астре. Двиг. - Z14XEP. Стоит ли заниматься вот такой самодеятельностью? Спасибо.
Мдя после таких чисток не одна автивка к нам обращалась за помощью. печальное было зрелище не для слабонервных
LEXA SHUMI, форсунки со снятием чистились?
Неа.На месте под давочкой.Я чишу долго на хх практически не газую тогда эффект хороший.Сказал своим чтоб запаслись Винсом-грядет черга ОтпускникОФФ.
Стенд у нас есть но снимаем редко как правило если троит конкретно или же пробега за 400 тыков
А был рождён, чтобы бежать
Неа.На месте под давочкой.Я чишу долго на хх практически не газую тогда эффект хороший.Сказал своим чтоб запаслись Винсом-грядет черга ОтпускникОФФ.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
А некоторые "больные" на голову отдают предпочтение чистке на двигателе.
Jorry, это не про тебя. Ты вне конкуренции.
А был рождён, чтобы бежать
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Моє ІМХО - миття форунок - розвод.
Раз помив на стенді - жодної ріниці в роботі. Ну може перших 5 км після мийки, від радості :)
Для старых авто возможно спорить не буду хотя. ну та и ладно оставайся при своем мнении.Что же касается современных авто то тенденция такова-заежает авто с проблемой нестабильная работа двигателя перерасход тупит дергается ну и т.д. По показанием прибора топливно-воздушная смесь либо перелив либо недолив.В 98% чистка инжектора снимает эти вопросы.Мистика.
LEXA , я чищу только "забитые" форсы. Все остальные попадают под профилактику. Распыл-расход замерил и назад на рампу.
Профилактикой я занимался с маздами))
Фольксваген груп очень даже любит ВИНС и сразу после него оживает сцуко))))
Opel astra j регулировка форсунок омывателя
• Перед регулировкой желательно брызнуть в форсунку WD40 для наилучшего скольжения шарика распылителя.
• Вставляем ключ в форсунку и слегка вращаем его вправо-влево, чтобы сдвинуть шарик с места. Больших усилий прикладывать не нужно.
1. Регулировка по высоте распыла:
• Слегка вращая ключ вправо-влево (для лучшего скольжения шарика) надавливаем на форсунку ключом, и одновременно поднимаем или опускаем ключ, добиваясь нужного направления распылителя по высоте.
• Включаем омыватель и проверяем высоту распыла. По необходимости повторяем регулировку.
2. Регулировка по горизонту распыла:
• Вращая ключ вправо-влево, добиваемся нужного направления распылителя по горизонту.
• Включаем омыватель и проверяем горизонт распыла. По необходимости повторяем регулировку.
Все регулировки проводим не спеша, аккуратно и без фанатизма.
PS. Регулировку форсунок выполняем на автомобиле, а не как Я – за столом. )))))
 | Ключ регулировки форсунок омывателя можно изготовить из трубки соответствующих размеров (все размеры указаны) |
 | Так выглядит изготовленный ключ |
 |
Вставляем его в форсунку, и, поворачивая в нужную сторону, добиваемся регулировки форсунки омывателя.
Регулировка форсунок омывателя
Че делать?, как регулировать?
говорят только таким прибором можно
но его нет, а вода льется через край щас ((
Татлян, на форуме поиск работает
Нет, можно конечно иголкой поизвращаться, но замена форсунки будет гораздо дороже трёхсот рублей.
тогда одолжи надфиль, оторви где-нибудь трубку и пропили крестом прорези опять же поиском найдешь как из подручных средств сделать такую приблуду как на твоей картинке. толька она неудобная
4 фунта + пересылка 2.90 = 6.90 = 325 руб и как минимум три недели ждать.
И она не удобная. Надо с кривой ручкой.
оО. Вы серьёзно что ль? У вас тачка за 600к+, а вы 300 рублей жмёте.
Бензин тож только 92 заливаете?
тебя уволили в день когда ты тачку угнал чтоли?
Народ, а что позволяет сделать этот ключик? Только вправо-влево или еще как-то можно вверх-вниз?
Сначала надо 76-й найти
а почем у ОД это стоит ? и можно ли предъявить чтоб бесплатно настроили ? ездить же не возможно.
Мне ОД загнул, что форсунки омывателя в Astra J не регулируются =))
Marrrio
рублей 300 и возьмут, да еще и иголкой попортят.
попал кусок полителена, который мешал распыляться по чиловечески
вот чертежик. кочует из темы в тему. так сказать для самоделкиных.
кто-то делал из трубки надфилем.
Сказали спасибо:
Позвонил в Русь Авто, пожаловался на то, что льет мимо кассы, на что мне ответили, что у них вообще такого ключа нет. Чудненько, вот так работает оф.дилер. Звонил сегодня в Дженсер на Новорязанке, назвали интересную цену в 980 руб., по всей видимости, регулировка производится каким то особенным ключом, созданным с учетом последних достижений в наноиндустрии.
No related posts.
Opel astra j регулировка форсунок омывателя
Для регулировки нам понадобится ключ
• Перед регулировкой желательно брызнуть в форсунку WD40 для наилучшего скольжения шарика распылителя.
• Вставляем ключ в форсунку и слегка вращаем его вправо-влево, чтобы сдвинуть шарик с места. Больших усилий прикладывать не нужно.
1. Регулировка по высоте распыла:
• Слегка вращая ключ вправо-влево (для лучшего скольжения шарика) надавливаем на форсунку ключом, и одновременно поднимаем или опускаем ключ, добиваясь нужного направления распылителя по высоте.
• Включаем омыватель и проверяем высоту распыла. По необходимости повторяем регулировку.
2. Регулировка по горизонту распыла:
• Вращая ключ вправо-влево, добиваемся нужного направления распылителя по горизонту.
• Включаем омыватель и проверяем горизонт распыла. По необходимости повторяем регулировку.
Все регулировки проводим не спеша, аккуратно и без фанатизма.
PS. Регулировку форсунок выполняем на автомобиле, а не как Я – за столом. )))))
| Ключ регулировки форсунок омывателя можно изготовить из трубки соответствующих размеров (все размеры указаны) |
| Так выглядит изготовленный ключ |
|
Вставляем его в форсунку, и, поворачивая в нужную сторону, добиваемся регулировки форсунки омывателя.
Регулировка форсунок омывателя
Че делать?, как регулировать?
говорят только таким прибором можно
но его нет, а вода льется через край щас ((
Татлян, на форуме поиск работает
Нет, можно конечно иголкой поизвращаться, но замена форсунки будет гораздо дороже трёхсот рублей.
тогда одолжи надфиль, оторви где-нибудь трубку и пропили крестом прорези опять же поиском найдешь как из подручных средств сделать такую приблуду как на твоей картинке. толька она неудобная
4 фунта + пересылка 2.90 = 6.90 = 325 руб и как минимум три недели ждать.
И она не удобная. Надо с кривой ручкой.
оО. Вы серьёзно что ль? У вас тачка за 600к+, а вы 300 рублей жмёте.
Бензин тож только 92 заливаете?
тебя уволили в день когда ты тачку угнал чтоли?
Народ, а что позволяет сделать этот ключик? Только вправо-влево или еще как-то можно вверх-вниз?
Сначала надо 76-й найти
а почем у ОД это стоит ? и можно ли предъявить чтоб бесплатно настроили ? ездить же не возможно.
Мне ОД загнул, что форсунки омывателя в Astra J не регулируются =))
Marrrio
рублей 300 и возьмут, да еще и иголкой попортят.
попал кусок полителена, который мешал распыляться по чиловечески
вот чертежик. кочует из темы в тему. так сказать для самоделкиных.
кто-то делал из трубки надфилем.
Сказали спасибо:
Позвонил в Русь Авто, пожаловался на то, что льет мимо кассы, на что мне ответили, что у них вообще такого ключа нет. Чудненько, вот так работает оф.дилер. Звонил сегодня в Дженсер на Новорязанке, назвали интересную цену в 980 руб., по всей видимости, регулировка производится каким то особенным ключом, созданным с учетом последних достижений в наноиндустрии.
Читайте также: