Норма расхода топлива audi q8
Мечтаем о дизеле за рулём кроссовера Audi Q8 55 TFSI
Стильный Audi Q8 сложно воспринимать иначе как запоздалую реакцию Ингольштадта на появление у прямых конкурентов крупных кроссоверов спортивного толка с кузовом хэтчбек. Даже Mercedes GLE Coupe — поздний ребёнок, но и ему уже пятый годик идёт. Что же до BMW X6, то родоначальник жанра готовится к третьей смене поколения. Спрос на такие машины стабилен, но не везде они одинаково востребованы.
Европейцы покупают подобные модели в три раза реже, чем машины в традиционном форм-факторе универсала. Американцы — в семь раз. Зато в России массивные кросс-хэтчи продаются лишь немногим хуже, чем основные версии соответствующих линеек. Например, за прошлый год реализовано 3790 «икс-шестых» против 4927 «икс-пятых». У Мерседеса картина схожая: 2958 «купейных» GLE и 3154 обычных.
Двери лишены оконных рамок. Не факт, что это хорошо для зимней эксплуатации, но смотрится прикольно. Отрадно, что создатели Q8, несмотря на такого рода атрибутику, почти не используют всуе термин «купе» — нашлась хоть одна уважающая теорию компания. Возможно, на то есть и маркетинговая причина. Ведь сравнительно высокий потолок не стесняет задних пассажиров: места над головами предостаточно, по ощущениям больше, чем у соперников, зовущихся купеобразными.
Диван двигается по частям в пределах примерно десяти сантиметров, варьируя объём багажника. Грузовое отделение грамотно выстроено геометрически, но на тайник в подполье рассчитывать не приходится: там обосновалась сдутая докатка с компрессором, минимальный набор инструмента и сабвуфер. С посадкой спереди проблем нет, хотя я бы предпочёл расположиться ниже, чем позволяет кресло. Пороги прикрыты, испачкаться не получится. При открывании передних дверей опциональные кресла раздвигают валики боковой поддержки, облегчая вход-выход.
Обзорность вперёд удовлетворительна. Стойки широки, а слева дворник не доходит сантиметра три. Зато подогреваемые форсунки встроены прямо в поводки стеклоочистителей, причём с двух сторон. Минимальный расход жидкости достигается за счёт подачи только по ходу щётки, так что она всегда двигается по мокрому. К зеркалам вопросов нет, радует круговой обзор с 3D-режимом, позволяющим оглядеться вокруг, вращая проекцию машины на экране. Почему-то цвет её кузова не совпадает с реальным.
Мультимедийный комплекс с парой сенсорных дисплеев вывел из обращения привычные кнопки. Поначалу он вызывает восторг, но по мере угасания вау-эффекта от мониторов устаёшь, и приходит понимание, что даже при наличии ответной вибрации нарисованные клавиши не способны заменить физические. Кстати, если вам привычней безответный тачскрин, фидбек отключается. Щелчки прекращаются и автоматически, когда система активирует Apple CarPlay или Android Auto, заметив подключённый смартфон.
При ручной настройке радиостанции или, например, во время поиска нужного объекта для навигации нижний дисплей переходит в режим тачпада. Смотреть при этом нужно на верхний, что слегка неестественно и требует привычки. А вот проекционный дисплей под лобовым стеклом всем хорош, кроме цены: без малого сто тысяч рублей — это перебор.
Динамика в целом немного разочаровывает: Q8 как будто не едет на свои 340 сил. При ускорении «автомат» почти всегда сбрасывает передачу-другую, возникает заминка. С учётом задемпфированного газа на кикдаун тратится столько времени, что, кажется, эффективнее было бы вовсе не переключаться, благо разгон в пределах одной передачи вполне бодр. Спортивный режим не решает проблему, но сглаживает: паузы уменьшаются, движение становится менее рваным, реакции более линейными. Но всё равно не покидает ощущение, что едешь на очень тяжёлом автомобиле.
Возможно, Q8 оживёт с трёхлитровым турбодизелем. Буквально накануне командировки в Лиссабон я поездил на Туареге 3.0 TDI (249 л.с., 600 Н•м), сопоставимом с Audi по массогабаритным показателям. Там вообще не возникает проблем с управлением тягой! В итоге Volkswagen субъективно веселее, хотя, согласно паспортным данным, он уступает Audi секунду в разгоне до 100 км/ч. Дизельный «Ку» (286 сил в Европе) делает сотню за 6,3 с — и по этому показателю сопоставим с европейским же Туарегом (6,1) с таким же по мощности мотором.
На тестовый Q8 смонтированы опциональные 22-дюймовые колеса с нештатными зимними шинами Pirelli Scorpion Winter. Даже в такой конфигурации он обеспечивает высокий уровень комфорта, хотя и заметно уступая «ку-седьмому» по плавности хода. Подробно передаёт в салон информацию о дефектах покрытия, отмечает короткую волну и довольно остро реагирует на поперечные стыки и лежачих полицейских. Впрочем, бог знает, как поведёт себя Q7 в подобной обуви — я на таком не ездил. Шумоизоляция прекрасна: в салоне не найти ни единого лишнего звука.
Селектор режимов движения позволяет поэкспериментировать с настройками шасси, и отказываться не стоит. Не скажу, что характер автомобиля радикально меняется в зависимости от выбранной программы. Не на таких колёсах. Но разница всё же чувствуется, даже если переключаться между заводскими настройками. А мне Q8 больше нравится в смешанном режиме: с лёгким рулём, подвеской в «Комфорте» и силовым агрегатом в «Спорте». Это делает кроссовер отзывчивее без лишней жёсткости.
Плотный по сравнению с Q7 ход не компенсируется более яркой управляемостью. Характеры двух старших Q-кроссоверов в целом схожи. На действия рулём хэтч реагирует живее, однако его поведение не назвать спортивным. Просто очень сбалансированный легковой автомобиль с умеренным, выверенным стабилизирующим усилием на баранке. Здесь нет активных стабилизаторов поперечной устойчивости, как у SQ7, да и не особо они нужны, ибо крены почти не ощущаются.
Почувствовать, как подруливает задняя ось на высокой скорости, невозможно. Полноуправляемость проявляется через подчёркнутую стабильность в поворотах. Зато на парковке сразу понятно, что задние колёса добавляют маневренности: Q8 не по габаритам вёрток. Держак приличный даже на зимних шинах. Вообще-то, при +17 они не нужны и осложняют оценку ходовых свойств, но машины приехали в Португалию из Москвы своим ходом. Тем же макаром идут обратно, пока вы это читаете.
Российские перспективы Q8 зависят прежде всего от того, как скоро у дилеров появятся дизельные машины. Если не слишком усердствовать с опциями, то аккуратно сконфигурированный хэтчбек уложится в шесть миллионов рублей. В первую очередь не стоит зацикливаться на 22-дюймовых колёсах. Стандартный диаметр 20 дюймов позитивно скажется на плавности хода.
С одной стороны, шесть миллионов — объективно дорого. Переплачивая 350 тысяч рублей относительно Q7 в сравнимой комплектации, мы получаем менее комфортный, по большому счёту четырёхместный автомобиль с купированным багажником. С другой стороны, конкуренты ценят дизайн не меньше. При прочих равных X6 на полмиллиона с лишним дороже «икс-пятого», а версии Мерседеса GLE близкой мощности разделяют около 400 тысяч. И это с учётом того, что хэтчбеки относятся к устаревшей линейке. У Q8 не так много времени, чтобы закрепиться на рынке до прибытия нового поколения соперников.
Технические характеристики Audi Q8
Ворвавшийся в 2017 году на автомобильный рынок? новичок немецкой компании Audi спортивный кроссовер Ку8, поразил экспертов и автолюбителей не только стильным внешним видом, но и выдающимися техническими возможностями. Модель нашпигована различными инновационными разработками конструкторов из Ингольштадта, имеет высокий уровень оснащения. Этим она продолжила традиции производителей Audi, заложенные в модели прежних лет. Среди них можно вспомнить Ауди В8 Кватро, покорявшие сердца любителей высоких скоростей в начале восьмидесятых годов, «горячие» синие RS2 спорткары или современные Q7.
Не прошло и двух лет после появления кросс-купе, как руководство Audi решило произвести рестайлинг машины. В нашем обзоре рассмотрим технические характеристики Ауди Q8 обновлённой модели, расскажем об инновационных технологиях, применяемых в этом популярном авто.
Габариты и размеры Ауди Q8
Знакомство с ТТХ Ауди Q8 начнём с описания цифровых параметров автомобиля. О том, что это полноразмерный кроссовер, говорят его размеры: длина – 4998 мм, ширина – 2011 мм, высота – 1706 мм. Расстояние между осями передних и задних колёс равна 2987 мм.
Клиренс машины в стандартном положении статичен. Однако он регулируется благодаря применению в её конструкции изменяемой пневмоподвески. В максимально поднятом положении высота дорожного просвета имеет высоту 254 мм, в минимальном – 164 мм.
Разница по ширине колеи спереди и сзади автомобиля небольшая, соответственно, 1679 и 1691 мм. Величина переднего и заднего свеса: 978 и 1013 мм.
Размеры Audi Q8 (вид сверху)
Приведём прочие ТТХ пятидверного Ауди К8:
- объём багажного отделения в стандартном положении: 605 л, при трансформации кресел заднего ряда он возрастает до 1755 л;
- ёмкость бака для топлива: 85 л;
- вес снаряжённого авто: 2140 кг;
- полная масса: 2800 кг;
- максимальная грузоподъёмность: 660 кг.
Штатными для sport-кроссовера в различных комплектациях являются следующие типоразмеры покрышек:
- 265/55/R19;
- 275/50/R20;
- 285/45/R21;
- 285/40/R22.
На машину устанавливаются диски диаметром 19-23“, шириной 8,5-10” и вылетом 201-21 мм.
Размеры Ауди Ку8 (вид сзади и спереди) (1)
Ходовая часть
Audi с индексом Q8 – полноприводное авто с межосевым дифференциалом, в котором до сорока процентов тяговых усилий переходит на переднюю ось.
Ауди Q8 в горной местности
Двигатели
Спорт-кроссовер может комплектоваться дизельным или бензиновым двигателем.
В таблице приведены ТТХ моторов Ауди Ку8.
| Мотор | Мощность л. с. | Макс. крутящий момент Н. м. | Разгон до 100 км/час сек | Макс. скорость км/час | Расход топлива: город/смешанный цикл/трасса л |
| 55 TFSI 3.0 л бензин | 340 | 500 | 5,9 | 250 | 10,5/8,4/7,2 |
| 45 TDI 3.0 л с дизель | 249 | 600 | 7,0 | 225 | 9,2/7,8/7,0 |
| 55TDI 3.0 л дизель | 286 | 600 | 6,3 | 232 | 7,3/6,8/6,5 |
Все турбированные силовые установки имеют V-образное расположение шести цилиндров, каждый из которых оснащён четырьмя клапанами. Производители рекомендуют использовать для эксплуатации Ауди Q8 бензин Аи-95 или дизельное топливо хорошего качества.
Отметим, что в спортивной модификации SQ8 Audi установлен более мощный мотор объёмом 4 л и мощностью 435 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент агрегата равен 800 Н. м. Несмотря на высокие моторные технические характеристики Audi Q8 этой модификации, стрелка спидометра останавливается на скорости 250 км/час – срабатывает электронный ограничитель.
Двигатель на Ауди Ку8
Рулевое управление
Система рулевого управления на Ку8 позаимствована с другой машины модельной линейки компании Q7 (4M). Она представляет собой электромеханическое рулевое управление всеми колёсами.
Рулевая колонка кроссовера регулируется, что позволяет водителю установить нужное для его роста и комплекции положение. Работа рулевого колеса осуществляется при помощи электрогидравлического усилителя, который свои обязанности выполняет эффективнее обычного ГУРа.
Рулевое управление в Ауди Q8
Прочие технические характеристики Audi Q8
На обновлённой рестайлинговой версии по-прежнему стоит автоматическая восьмиступенчатая КПП. Она прошла обкатку на других моделях компании из Ингольштадта и вполне устраивает производителей. У автолюбителей, судя по отзывам, также нет особых замечаний к АКПП. Необходимо только вовремя заменять масло в коробке, чтобы узел функционировал без проблем.
На колёсах обеих осей в системе торможения установлены вентилируемые диски. За удержание автомобиля на стоянке отвечает электронный стояночный тормоз.
Устройство Ауди Q8
Технологии
От технических характеристик Ауди Ку8 перейдём к технологичному оборудованию, установленному в немецком спортивном кросс-купе.
На Ауди Q8 установлена новая мультимедийная система Mib2+, состоящая из навигационного и видеооборудования. В неё входят два полноцветных монитора 8,6 и 8,8 дюймов.
Особый интерес представляет информационно-развлекательная система MMI Navigation Plus, входящая в дополнительную комплектацию. Она управляется при помощи джойстика или поворотно-нажимного диска, а также клавиш, помогающих запустить в работу нужные функции.
С её помощью можно:
- слушать радио;
- пользоваться по беспроводной связи телефоном;
- получать информацию о движении;
- произвести активацию климатических функций – кондиционирования, климат-контроля, вентиляции, подогрева сидений;
- прочитать инструкцию мануала, и многое другое.
Мультимедиа оснащается высококлассной акустической системой Bang&Olufsen Advanced Sound System с 10 динамиками.
Светодиодной оптикой в настоящее время удивить трудно. Разработчики Ауди пошли дальше, они создали систему головного освещения Audi Matrix LED. Фары состоят из 25 светодиодных ламп, разбитых на пять групп. Каждая из них имеет свой рефлектор. Данная технология разрешает при помощи электроники поменять направление светового потока фар в зависимости от обстановки. Это исключает ослепление водителей встречных машин, идущих впереди авто пешеходов.
Пакет освещения салона делает путешествие в автомобиле, особенно в ночное время, незабываемым. Линии торпедо, компонентов оформления освещаются сочными цветами подсветки. Впечатляет светящийся логотип с надписью Quattro, размещённый над перчаточным ящиком.
Полезным для водителя и его пассажиров будет специальное место для телефонов Audi phone box, расположенное в передней части консоли. Это отделение оснащено:
- встроенной антенной с подключением к общей автомобильной антенне;
- портом USB, необходимым для зарядки мобильника;
- поддержкой стандарта LTE;
- системой беспроводной зарядки для телефонов с Qi-стандартом.
Сервис Audi Connect будет держать находящихся в салоне людей в курсе событий, происходящих в мире при помощи сети интернета. Он обеспечит точку доступа Wi-Fi, позволит использовать Apple CarPlay и Android Auto. Также водитель получит возможность проложить правильный маршрут при помощи информации о дорожных пробках на пути следования.
В конфигуратор Ауди Q8 входит также большое количество разнообразных и полезных опций, которые способствуют улучшению комфортных условий и помогают в управлении автомобилем.
Audi Q8 (вид сзади)
Комплектации и цены
В приведённой ниже таблице показаны комплектации Audi Q8 образца 2020 года и цены.
Стоимость Audi SQ8 в 2020 году в салонах официальных дилеров – 7,1 млн. руб.
Этот спортивный кроссовер покоряет своих владельцев скоростным драйвом, комфортабельными условиями, обилием нужных и полезных функций. Будем надеяться, что производители из Ингольштадта и в будущих поколениях будут радовать автолюбителей.
Нормы расхода топлива 2021 Минтранс
Многие организации нашей страны, использующие в своей работе транспортные средства, могут списывать затраты на горюче-смазочные материалы, снижая налоговую базу. При этом существуют определённые нормы расхода топлива, существенное превышение которых может вызвать подозрения у налоговой службы. Данные нормы утверждает Минтранс своим приказом-распоряжением от 14.03.2008 N АМ-23-р (ред. от 20.09.2018) "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте"
Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно.
Расчет расхода топлива по базовой норме Минтранс
Чтобы установить лимиты на бензин по рекомендациям Минтранса, возьмите базовую норму из таблиц в пункте 7 Методических указаний (утв. распоряжением Минтранса № АМ-23-р). Проверьте, есть ли в пунктах 5 и 6 поправочные коэффициенты для вашего автомобиля. Затем рассчитайте норму по этой формуле:
Расход топлива = (Норматив на 100 км) х (1 + 0.01 х Сумма поправочных коэффициентов)
Калькулятор:
Результат
Норма расхода топлива по формуле Минтранс для вас составляет:
Рассчитать стоимость поездки вы можете в нашем калькуляторе расхода топлива
Таблица нормы расхода топлива из приказа Минтранс
Быстрый поиск по бренду:
Расход топлива для :
Внимание, здесь могут быть две таблицы: до 2008 года и после
Общая таблица по всем автомобилям до 2008 года:
Условные обозначения: Б - бензин; Д - дизтопливо; СНГ - сжиженный нефтяной газ; СПГ - сжатый природный газ.
Общая таблица по всем автомобилям с 2008 года
Поправочные коэффициенты к норме расхода топлива
В зависимости от условий эксплуатации к базовым нормам расхода топлива могут применяться определённые коэффициенты:
Норма расхода может повысится:
| Условие | Коэффициент % |
|---|---|
| Работа в зимнее время года | до 5-20 |
| Работа в горной местности | до 5-20 |
| Работа за городом на дорогах со сложным планом | до 30 |
| Работа в городской среде | до 5-35 |
| Работа с частыми остановками | до 10 |
| Работа на пониженной скорости движения | до 15-35 |
| Обкатка новых автомобилей или после кап.ремонта | до 10 |
| Перегон автомоблия своим ходом | до 10-20 |
| Для автомобилей с возрастом более 5 лет или с пробегом более 100 т.км | до 5-10 |
| Для грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов | до 10 |
| При работе в качестве технологического транспорта | до 20 |
| При работе специальных автомобилей (патнульная, пожарная, скорая, автовышка и т.д.) | до 20 |
| При работе в карьерах | до 20-40 |
| При работе в чрезвычайных климатических или тяжелых дорожных условиях | до 35-50 |
| При учебной езде | до 20-40 |
| При использовании концидионера или климат-контроля | до 7 |
Норма расхода может снизиться:
- При работе за пределами города на равнинной местности
Как точно узнать нужный коэффициэнт? Нужно посмотреть в распоряжении Минтранса, пункт №5 ссылка на консультант плюс
Автотранспорт - правила, нормы, положения
Автомобили Ауди выпускает немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, штаб-квартира которой расположена в Ингольштадте (Германия). Объём производства в 2015 г. составил около 1,8 млн автомобилей.
Выбор Ауди с помощью технических и эксплуатационных показателей в нижеуказанной таблице – задача этой статьи.
Характеристика Ауди представлена современными моделями, числом и расположением цилиндров двигателей, их мощностью и рабочим объемом, типом коробки перемены передач и базовой нормой расхода топлива.
Расход топлива Ауди является основным техническим показателем при выборе автомобиля.
Пригородная зона согласно статьи 49 Градостроительного кодекса РФ определяется как земли за пределами городской черты, составляющие с городом единую социальную, природную и хозяйственную территорию.
Летнее время для Москвы и Московской области – с апреля по октябрь, для Белгородской области – с 15 марта по 14 ноября, для Кемеровской области – с мая по октябрь, для Калининградской области с 15 марта по 14 ноября, для Магаданской области с 1 мая по 14 октября и так далее по субъектам Российской Федерации (приведено в приложении 2 вышеуказанных методических рекомендаций Минтранса РФ).
В других условиях это будет уже эксплуатационная норма расхода топлива.
Она может быть ниже базовой в размере до 15% в случае движения автомобиля по дорогам общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности.
Про надбавки к нормам расхода топлива автомобильного транспорта в России написано в этой статье.
Расход топлива Ауди приведен в таблице в виде базовой нормы расхода со значениями до 10 литров на 100 км пробега (29 моделей Ауди) и свыше 10 литров на 100 км пробега (36 моделей).
Расход топлива Ауди в виде эксплуатационной нормы устанавливается по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, если осуществляется эксплуатация автомобилей Ауди в коммерческих целях. Нормы утверждаются для целей бухгалтерского учета расходов на топливо в организациях автомобильного транспорта в соответствии с Инструкцией, утвержденной Приказом Минтранса РФ от 24.06.2003 N 153. Согласно пункту 40 данной Инструкции расходы на топливо для автотранспортных средств должны включаться в состав материальных затрат в расходах по обычным видам деятельности в пределах данных норм. Индивидуальные пользователи могут руководствоваться базовой нормой расхода топлива при приобретении автомобиля модели Ауди и планировании расходов на топливо в процессе его эксплуатации с учетом повышающих или понижающих надбавок.
Условные обозначения:
| Модель, марка, модификация автомобиля | Число и расположение цилиндров | Мощность двигателя, л.с. | Рабочий объем, л | КПП | Базовая норма расхода топлива, л/100 км | |
| Audi | До 10 л | |||||
| 1 | A3 1.4 TFSI | 4L | 125 | 1,390 | 7DSG | 6,1 |
| 2 | A4 1.8 | 4L | 163 | 1,781 | 5M | 9,1 |
| 3 | A4 1.8 | 4L | 120 | 1,798 | CVT | 7,7 |
| 4 | A4 1.8T quattro | 4L | 163 | 1,781 | 6M | 9,3 |
| 5 | A4 1.8 TFSI | 4L | 160 | 1,798 | CVT | 8,3 |
| 6 | A4 1.8 TFSI Avant | 4L | 120 | 1,798 | CVT | 8,1 |
| 7 | A4 1.8 TFSI quattro | 4L | 160 | 1,798 | 6M | 8,4 |
| 8 | A4 2.0 | 4L | 131 | 1,984 | 5M | 8,7 |
| 9 | A4 2.0 | 4L | 131 | 1,984 | CVT | 8,3 |
| 10 | A4 2.0 Avant | 4L | 131 | 1,984 | 5A | 9,8 |
| 11 | A4 2.0 Limousine | 4L | 131 | 1,984 | 5M | 9,0 |
| 12 | A4 2.0 TFSI | 4L | 200 | 1,984 | 6M | 8,8 |
| 13 | A4 2.0 TDI | 4L | 143 | 1,968 | CVT | 5,9D |
| 14 | A5 Sportback 2.0 TFSI quattro | 4L | 211 | 1,984 | 7DSG | 8,7 |
| 15 | A6 1.8T | 4L | 150 | 1,781 | 5M | 9,6 |
| 16 | A6 2.0 FSI | 4L | 170 | 1,984 | 6M | 8,9 |
| 17 | A6 2.0 FSI quattro | 4L | 170 | 1,984 | CVT | 9,0 |
| 18 | A6 2.8 FSI | 6V | 190 | 2,773 | CVT | 9,4 |
| 19 | A6 2.0 TFSI | 4L | 170 | 1,984 | CVT | 8,7 |
| 21 | A6 2.8 FSI quattro (St-St) | 6V | 204 | 2,773 | 7DSG | 9,9 |
| 22 | A6 3.0 quattro | 6V | 300 | 2,995 | 7DSG | 9,3 |
| 23 | A6 3.0 TFSI quattro (St-St) | 6V | 310 | 2,995 | 7DSG | 9,1 |
| 24 | A6 3.0 TFSI quattro (St-St) | 6V | 300 | 2,995 | 7DSG | 9,0 |
| 25 | A6 3.0 TD quattro | 6V | 233 | 2,967 | 6A | 9,4D |
| 26 | A8 3.0 TDI quattro | 6V | 233 | 2,967 | 6A | 10,0D |
| 27 | A8L 3.0 TDI quattro (St-St) | 6V | 250 | 2,967 | 8A | 8,4D |
| 28 | Q5 2.0 TFSI quattro | 4L | 211 | 1,984 | 7DSG | 9,0 |
| 29 | Q5 3.0 TDI quattro | 6V | 240 | 2,967 | 7DSG | 7,8D |
| Audi | Св. 10 л | |||||
| 1 | A4 2.0 | 4L | 131 | 1,984 | 5A | 10,1 |
| 2 | A4 2.4 | 6V | 170 | 2,393 | CVT | 10,9 |
| 3 | A6 2.8 FSI quattro | 6V | 220 | 2,773 | 6A | 10,6 |
| 4 | A6 2.4 | 6V | 177 | 2,393 | 6M | 10,7 |
| 5 | A6 2.4 | 6V | 177 | 2,393 | 7A | 11,0 |
| 6 | A6 2.4 quattro | 6V | 170 | 2,393 | 5M | 11,7 |
| 7 | A6 2.4 quattro | 6V | 177 | 2,393 | 6M | 11,3 |
| 8 | A6 2.8 FSI quattro | 6V | 210 | 2,773 | 6A | 11,0 |
| 9 | A6 3.2 FSI | 6V | 255 | 3,123 | CVT | 10,2 |
| 10 | A6 3.2 FSI quattro | 6V | 249 | 3,123 | 6A | 11,8 |
| 11 | A6 4.2 FSI quattro | 8V | 350 | 4,163 | 6A | 13,3 |
| 12 | A6 Allroad 3.2 quattro | 6V | 255 | 3,123 | 6A | 12,0 |
| 13 | A6 Facelift 3.0 TFSI quattro | 6V | 290 | 2,995 | 6A | 11,3 |
| 14 | A8 2.8 quattro | 6V | 193 | 2,771 | 5A | 12,6 |
| 15 | A8L 3.0 | 6V | 220 | 2,976 | 6A | 12,3 |
| 17 | A8L 3.0 | 6V | 218 | 2,976 | CVT | 11,8 |
| 18 | A8L 3.2 | 6V | 260 | 3,123 | CVT | 10,3 |
| 19 | A8L 3.2 FSI quattro | 6V | 260 | 3,123 | 6A | 11,8 |
| 20 | A8 3.7 quattro | 8V | 280 | 3,697 | 6A | 12,8 |
| 21 | A8 4.2 FSI quattro | 8V | 350 | 4,163 | 6A | 12,9 |
| 22 | A8 4.2 FSI quattro | 8V | 371 | 4,163 | 8A | 11,5 |
| 23 | A8L 4.2 FSI quattro | 8V | 350 | 4,163 | 6A | 13,7 |
| 24 | A8L 6.0 quattro | 12W | 450 | 5,998 | 6A | 16,2 |
| 25 | A8L 6.0 quattro (брон.) | 12W | 450 | 5,998 | 6A | 20,0 |
| 26 | A8L 3.2 FSI | 6V | 260 | 3,123 | 6A | 12,5 |
| 27 | A8L 3.0 TFSI quattro | 6V | 290 | 2,995 | 8A | 11,3 |
| 28 | A8L 4.2 quattro | 8V | 335 | 4,172 | 6A | 13,6 |
| 29 | A8L 6.3 W12 quattro | 12W | 500 | 6,299 | 8A | 15,4 |
| 30 | Q7 3.0 | 6V | 272 | 2,995 | 8A | 12,0 |
| 31 | Q7 3.6 quattro | 6V | 280 | 3,597 | 6A | 14,1 |
| 32 | Q7 4.2 quattro | 8V | 350 | 4,163 | 6A | 14,9 |
| 33 | Q7 4.2 TDI quattro | 8V | 340 | 4,134 | 8A | 11,3D |
| 34 | S6 4.2 quattro | 8V | 340 | 4,172 | 5A | 15,8 |
| 35 | S6 5.2 quattro | 10V | 435 | 5,204 | 6A | 17,1 |
| 36 | S8 5.2 quattro | 10V | 450 | 5,204 | 6A | 16,4 |
Расход топлива Ауди с одной из самых высоких базовых норм расхода топлива (15,4 л) представлен моделью Ауди A8L 6.3 W12 quattro с 12 – цилиндровым двигателем мощностью 500 л.с. и объемом 6,3 литра.
Audi Q8 является флагманским купеобразным кроссовером немецкого бренда. Дебют автомобиля состоялся в 2017 году в Детройте, США. Уже осенью 2018 года кросс-купе стал доступен для покупки в России. В момент старта продаж авто предлагалось на отечественном автомобильном рынке лишь с одним 3,0-литровым бензиновым двигателем, оснащенным технологией “мягкого” гибрида. В 2019 году производитель добавил менее мощную дизельную версию на 249 л.с. Для моделей 2021 года предусмотрен 3,0-литровый турбодизель на 286 л.с., но на момент написания статьи версии с данным двигателем еще не появились в продаже. Таким образом Ауди Q8 2021 года доступна в 4 комплектациях с тремя двигателями по минимальной цене от 5,8 до 6,7 млн рублей. Альтернативой Audi Q8 могут стать Porsche Cayenne, BMW X6, а также Mercedes-Benz GLE.
Ауди Q8 2021
Дебютировавший в 2017 году Audi Q8 продемонстрировал общественности новый кузов. Но если более детально рассмотреть фото данной модели можно увидеть отличительные элементы присущие оригинальным моделям Quattro 1980-х годов. Среди них можно выделить массивную пластиковую вставку на передней части, объединяющую головную оптику. Ауди Q8 2021 года обладает непревзойденными техническими характеристиками как по части динамики, так и по части комфорта. Как и большинство гражданских автомобилей Audi, кросс-купе Q8 имеет стандартно четыре комплектации: базовую, Advance, Design и Sport. Цены на модель зависят не только от выбранной модификации, так как характерной особенностью концерна Audi является то, что опционально даже базовую версию можно привести по уровню оснащения к топовой, но за это придется доплатить немалую сумму.
Технические характеристики
Подвеска Audi Q8 2021 года полностью независимая. В передней части она представлена системой из двойных поперечных рычагов, сзади же установлена многорычажная конструкция. За счет такого строения удалось приподнять автомобиль на внушительные 254 мм. Но при этом производитель предлагает опционально дополнить шасси автомобиля пневматической подвеской, которая, при необходимости, способна еще увеличить клиренс. Массивные вентилируемые тормозные диски установлены на обеих осях Q8, обеспечивая максимально эффективное торможение при самых высоких скоростях. Гидроэлектрический усилитель руля оснащен системой VGS\VGRS, которая в зависимости от ситуаций изменяет передаточные отношения. Таким образом, рулевое управление может становиться более тяжелым или более мягким.
В зависимости от того насколько загружена данная модель доступным оснащением, а также какой двигатель установлен под капотом, масса варьируется в пределах от 2 140 кг до 2 220 кг. Такие габариты позволили инженерам из Audi выделить для 5-местного кросс-купе багажник объемом 605 литров в стандартном положении, но его можно увеличить, сложив спинку заднего дивана в соотношений 40/20/40, до 1 755 литров.
Характеристики производительности
Технические характеристики двигателя
Начало продаж
Audi Q8 достаточно молодая модель. В Россию продажи автомобиля стартовали только в 2018 году. На данный момент кроссовер представлен на рынке в первом поколении. В ближайшее время производитель планирует провести небольшой рестайлинг автомобиля.
Комплектации и цены
Базовая
В зависимости от предложенного двигателя Audi Q8 2021 года в базовой комплектации может стоить от 5,8 до 5,96 млн рублей. Стандартно кросс-купе поставляется на огромных колесных дисках 20 радиуса. Полностью светодиодная оптика, передние и задние противотуманки, датчики дождя и света включены в перечень стандартного оснащения автомобиля. На боковых зеркалах заднего вида установлены дублеры указателей поворота, а сами зеркала имеют сервопривод и электрообогрев.
Цифровая приборная панель в салоне имеет диагональ 7 дюймов. Рулевая колонка регулируется во всех возможных на сегодняшний день положениях. В стандартной комплектации салон имеет комбинированную обивку. Центральный подлокотник расположен между передними и задними сиденьями. При этом передние сидения имеют возможность регулировки в 6-направлениях. Более того для диванов опционально можно подключить следующие функции:
- электропривод, электроподогрев и вентиляцию переднего ряда;
- электроподогрев задних сидений;
- память настроек;
- массажа для всех кресел.
Зато без доплаты стандартно доступен центральный замок с дистанционным управлением, а также передние и задние электростеклоподъемники. Кроме цифровой приборной панели в салоне присутствует еще два дисплея на 8,6 и 8,8 дюймов, выполняющих функцию управления мультимедийной системой и блока климат-контроля соответственно. Выведение на дисплей мультимедиа изображения с камер кругового обзора, а также навигационные карты доступны только лишь опционально.
В стандартный пакет систем безопасности входит следующее:
- подушка для водителя;
- подушка для переднего пассажира с функцией деактивации;
- боковая подушка;
- шторная подушка;
- подушка для коленей со стороны водителя;
- крепление isofix для детского кресла;
- ЭРА-ГЛОНАСС;
- модуль ABS;
- блок ESP;
- помощник при спуске с горы DAC;
- ассистент для старта на подъеме HAC;
- переключатель смены режимов движения;
- круиз-контроль;
- датчики контроля давления в шинах;
- задний парктроник;
- система контроля усталости водителя.
Advance
- электроподогрев передних сидений;
- бесключевой доступ в салон;
- электроподогрев рулевого колеса и лобового стекла.
Более того, пакет систем активной безопасности дополняется адаптивным круиз-контролем, системой управления дальним светом, модулем адаптивного освещения дороги, передним парктроником и технологией предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения. Приятным бонусом будет ещё и камера заднего вида.
Sport
Следующая комплектация Sport оценена в минимальные 6,45 миллиона рублей. В данной комплектации модель предложена на 21-дюймовых колесных дисках и с пневмобаллонами на подвеске. Из самого интересного стоит отметить доводчики дверей. Основные изменения здесь сосредоточены вокруг дизайна экстерьера и интерьера. Автомобиль получил спортивные элементы, придающие облику более агрессивный внешний и внутренний вид.
Design
Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески
Стоимость обслуживания
Статус премиального флагманского кроссовера предусматривает внушительные суммы на обслуживание и содержание. Самой финансово затратной строкой в списке на содержание Audi Q8 будет налог на роскошь. После регистрации автомобиля в ГАИ владельцу необходимо будет ежегодно выплачивать около 100 000 рублей. Немного иначе дела обстоят с прохождением планового технического обслуживания. Один раз в 15 000 км владельцам необходимо посещать специализированные сервисные центры для проведения плановых технических работ. В зависимости от выполненного объема работ автовладельцу Audi Q8 необходимо будет заплатить от 20 000 до 60 000 рублей.
Также не стоит забывать и о затратах на обязательное страхование автотранспортного средства. Цена за ОСАГО в зависимости от региона значится в районе от 10 000 до 18 000 рублей. В то же время за КАСКО придется заплатить около 100 000 рублей. И самым последним пунктом в данной эпопеи считаются затраты, связанные с расходами на топливо кросс-купе. Согласно статистике в среднем в год на заправку владельцы Audi Q8 тратят от 40 000 до 70 000 рублей.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Несмотря на то, что Audi Q8 2021 года имеет достаточно высокий клиренс, на скорости данная модель управляется просто превосходно. Немалую роль в этом играет обтекаемый и аэродинамичный кузов. Также в этом заслуга правильно настроенного рулевого управления, шасси и помощников во время движения. В итоге создается впечатление, что автомобиль как-будто прилипает к асфальтовому покрытию. Пневмоподвеска и системы контроля устойчивости создают минимальную вероятность возникновения кренов при прохождении виражей на высоких скоростях. В городских условиях эксплуатации автовладелец получит от Audi Q8 максимум положительных эмоций. Ведь лежачие полицейские, бордюры и другие дорожные препятствия не станут большой проблемой для кросс-купе.
Кроме этого, даже во время движения по бездорожью владельцы Audi Q8 не окажутся в неприятном положении. Как раз на бездорожье и раскрывается весь потенциал высокого клиренса, высокопроизводительных моторов и полноприводный системы Quattro. Более того, различные режимы движения, а также электронные системы помощи водителю не позволят увязнуть кроссу в заболоченной местности или глубоких снежных сугробах.
Динамика и расход
Дизайн
Дизайн Audi Q8 2021 года можно назвать поистине революционным. Не зря в компании заявили, что в будущем все модели будут равняться именно на этот паркетник. В передней части кузова преобладает фирменная массивная шестиугольная решетка радиатора, которая занимает практически весь бампер. Светодиодная головная оптика и функциональные воздухозаборники гармонично обрамляют модуль. Стоит отдельно остановиться на дизайне передних ДХО. LED-элементы выполнены в виде перевернутой буквы “L”, что придает модели хищный прищур. Боковой профиль выполнен в стандартном стиле купеобразных кроссоверов с ниспадающей крышей к задней части. Более того, колёсные арки выделяются за счёт выштампованных элементов на крыльях. На дверных порогах имеются оригинальные хромированные вставки.
Задняя часть также выполнена довольно современно. Здесь особо выделяется светодиодная полоса, протянувшаяся по всей ширине багажной двери и объединяющая собой светодиодную оптику. Дизайн фонарей также выполнен в форме светодиодных полосок. Трапециевидные патрубки выхлопной системы идеально вписываются в пластиковую накладку на нижней части бампера. Единственным минусом в корме Audi Q8 может показаться для некоторых багажная дверь, обладающая низкой практичностью в виду своих небольших размеров и высоким порогом загрузки.
В салоне Audi Q8 преобладают самые современные и высококачественные материалы. Базово обивка салона будет комбинированная, но при желании её можно заменить на полностью кожаную. В интерьере выделяется 3 сенсорных дисплея. Один из них расположен на центральном тоннеле, кроме него там нашёл своё место селектор переключения режимов работы автомата, а также станция для беспроводной зарядки смартфона. Даже стандартные сидения имеют приличную боковую поддержку и прострочку с ромбообразным узором. Мультируль Audi Q8 имеет современный стиль с плоским дном. Для пассажиров, сидящих сзади предлагаются дефлекторы системы вентиляции и блок управления климат-контролем. Очень оригинально выглядит светодиодная подсветка салона.
Пространство, объем и вес
Размеры
Конкуренты
Конкурировать на отечественном рынке кросс-купе приходится с:
Видео
Расход топлива Ауди.
Ауди — самая престижная и старая марка авто, которая по праву ассоциируется с надежностью, лидерством, достоинством, авторитетом и умеренным расходом топлива.
Про Ауди говорят, восхищаясь, или же не говорят вовсе. Автомобиль марки Ауди — не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной человеческой жизни, отображение стиля и высокого качества.
Топливный расход у Ауди — зависит от его модификации (марки), стиля езды и времени года. В нижеописанной таблице представлены средние расходы топлива у марок Ауди — Audi А6, 100, А4, А8, 80, С5, А3, Q5, С4, Б4, Б3.
Таблица топливных расходов марок Ауди.
В таблице описаны средние расходы по разным маркам Ауди. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин Ауди. Практически по всем маркам Ауди — расход топлива не превышает 25 литров на 100 км пути.
Марка Ауди
МТ — механика
АТ — автомат
Средний расход топлива Ауди
Приемлемый расход топлива у Ауди!
Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход топлива у Ауди благодаря его надежному двигателю.
Ауди обладает прекрасной системой безопасности, а ее дизайн создает образ стильного и слаженного автомобиля. Старые марки Ауди — приемлемы большинству людей.
Водитель может насладиться всеми созданными условиями для приятной и легкой езды, благодаря эргономичному и комфортабельному салону. Новый двигатель Ауди демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива и очень низкий уровень вредоносных выбросов в атмосферу.
Ауди — стабильное качество, превосходные дизайнерские решения, оригинальность и новейшие технологии.
Тест самого крутого кроссовера Audi
Несколько лет назад любителям больших быстрых кроссоверов в России жилось гораздо проще. И дело тут не в налоге на роскошь. Выбор, по сути, сводился всего к трем брендам. Покупатели с неограниченным бюджетом шли за Кайенном, остальные в основном выбирали между заряженными BMW X5/X6 и AMG-версиями Мерседеса GLE, ну а разбавлял это немецкое море разве что Range Rover Sport с компрессорным V8 да брутальный Grand Cherokee SRT.
Снаружи «эска» почти не отличается от обычного Q8 в исполнении S-Line — все равно столь же эффектно и агрессивно выглядит разве что Lamborghini Urus, который в два с лишним раза дороже
Сейчас от ассортимента мощных SUV голова легко пойдет кругом, в сегмент пришли марки Jaguar, Maserati, Lamborghini, Bentley и даже ввозимая серыми дилерами Tesla, но российские фанаты Audi до сих пор оставались в «игноре». В 2017-м у нас мог появиться заряженный кроссовер SQ7, но так и не срослось. И вот, наконец, доподлинно известно, что в первой половине следующего года российские дилеры начнут продавать SQ8.
Скромность украшает?
Представительство Audi можно понять. В отличие от Q7 с его сдержанной внешностью и скучным силуэтом универсала, поджарый Q8 с наглой мордой на роль суперкроссовера подходит куда лучше. Такие эффектные машины у нас любят, но почему версия SQ8 почти не отличается от гражданской в пакете S-Line?
Двойные вертикальные планки решетки радиатора, традиционный S-декор из матового алюминия да четырехствольный выхлоп с круглыми насадками, крайние из которых просто глухие, — вот и вся разница.
Кроссовер SQ8 построен на той же платформе MLB Evo, что и Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus
Забегая вперед скажу, что и обычный Q8 в ярком цвете и на больших колесах даже в избалованной Москве притягивает взгляды не хуже какого-нибудь суперкара. Поэтому в SQ8 хотелось бы видеть философию конкурентов из отделений M и AMG, которые меняют внешность под стать технике. А с техникой тут все в порядке.
Его величество TDI с электрокомпрессором
В базовой комплектации на SQ8 ставятся колеса диаметром 21 дюйм, а за доплату «катки» будут еще на дюйм больше, причем шины, вопреки моде, не разноширокие. Размерность и спереди, и сзади — 285/40 R22
Общий вид двигателя 4.0 TDI: электрический компрессор установлен после правого радиатора интеркулера
Мотор обвит паутиной всевозможных патрубков и шлангов, у него привод ГРМ со стороны маховика, плюс система изменения подъема клапанов не только на выпуске, но и на впуске, впрыск под давлением 2500 бар, активные опоры и, конечно, сложнейшие системы охлаждения, EGR и очистки отработавших газов. В общем, чугунный блок, может, и прочный, но живучесть всего остального вызывает вопросы. Зато пока не закончилась гарантия, этот венец дизелестроения выдает 435 сил и 900 Нм, причем лавина тяги доступна уже с 1250 об/мин, то есть, считай, с холостых!
Быстро, но без эмоций
Это, во-первых, не намного меньше, чем у Q7 V12 TDI, а во-вторых, SQ8 легче старого флагмана почти на 300 кг и поэтому быстрее: 4,8 с до сотни против 5,5. Мне, к сожалению, так и не удалось поездить на том самом двенадцатицилиндровом Q7, но я хочу верить, что на разгоне он был эмоциональнее. На SQ8 в выхлопную систему встроены два динамика-актуатора, создающие имитацию более серьезного звука для окружающих, в салоне тоже синтезируется приятное бензиновое бурчание, но ускорение совершенно не цепляет.
После активной езды по горным серпантинам средний расход топлива SQ8 по бортовому компьютеру составил внушительные для дизеля 16,6 л/100 км
В Пиренеях во время презентации стояла адская жара под 35 градусов и я было подумал, что двигатель в таких условиях просто не выдает полную мощность, а то и вовсе сломался. Однако мы стартуем с «лонча», замеряем разгон секундомером на смартфоне, и SQ8 раз за разом выдает низкие пять секунд. Значит, все исправно, но это, увы, самые обыденные пять секунд до сотни на моей памяти!
И где же толк от электрокомпрессора?
Предположим, такой усыпляющий эффект достигается деликатной работой восьмиступенчатого «автомата» ZF8HP95 и фантастической тишиной в салоне, в конце концов SQ8 — это, в первую очередь, кроссовер, а не спорткар. Но почему, черт возьми, при наличии электрокомпрессора, который дает абсолютный карт-бланш по управлению тягой, отклики на газ такие вялые и задемпфированные?
Долой экологию?
Видимо, все дело в том, что этот мотор для кроссовера SQ7 настраивали в те светлые времена, когда еще не вспыхнул фольксвагеновский дизельный скандал, а Европа сертифицировала автомобили по старому ездовому циклу NEDC. Теперь же европейцы перешли на более реалистичный цикл WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) и планируют проводить еще более жесткие дорожные тесты RDE (Real Driving Emissions) с использованием портативных газоанализаторов.
Управляемость от бога
Просто не верится, что можно поворачивать так быстро, сидя так высоко! Вот чем по-настоящему удивляет SQ8, особенно, если доплатить и дополнить стандартное шасси с пневмоподвеской активными стабилизаторами, подруливающей задней осью и активным задним дифференциалом. Вся эта мехатроника уже знакома нам по другим моделям Audi и соплатформенным кроссоверам, в числе которых Touareg, Cayenne, Bentayga и, наконец, Urus, и SQ8, как минимум, настроен не хуже.
Читайте также: