Ниссан альмера классик жрет бензин
Стала жрать Бензин. Где искать?
Проблема: последние три месяца значительно вырос расход бензина (АКПП, пробег 125000).
Фильтры масло меняю, датчики не менял.
Заправляюсь на сетевых заправках, 92 ездил, потом полгода 95ый.
Симптомы: тупит при наборе скорости, на холостых всё ровно.
Расход вырос одинаково и по трассе и по городу.
Катализатор не удалял.
Вопрос: с чего начать?
✔ 1. Чистка или промывка форсунок (инжектор)
почитал интернет, пишут нужно промыть форсунки (сольвентом или ультразвук дело второе. Но тоже, что лучше?)
вердикт: промывать или нет?
✔ 2. Датчик кислорода (Лямбда-зонд)
Характерные черты поломки лямбда-зонда:
•Неуверенная работа мотора;
• Двигатель то теряет мощность, то приходит в норму;
• Может заглохнуть;
•Падение оборотов на холостых;
•Двигатель дергается;
•Значительно повышается расход топлива, двигатель перегревается;
•Более токсичный запах выхлопных газов;
•Имеются проблемы с катализатором, начинает нестабильно работать;
передний : 22690-95F0A = 4600руб, задний 22690-95F0B = 4440руб
нашёл лямбду верхнюю: SAT ST2269095F0A = 1790руб.
ps пишут: концентрации кислорода (лямбда-зонд) — увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов. (remont-nissan-almera.net)
вердикт: промывать или купить новый? пишут наконечник ВАЗовский подходит?
✔ форсунки промыл: одна забита была, одна чуть, две первых — в полном порядке
✔ 3. Датчик расхода воздуха (ДМРВ, он же " MAF")
Как я понял, продаётся в корпусе, 22680-95F0B = 13020 \ 5500 руб
вердикт: может быть он причиной?
✔ 4. Фильтр топливный сборе с насосом
топливный фильтр почистить.нашёл аналог: ASHIKA 30H0022 =415 руб
ставят от Hyundai Elantra артикул: SCT ST 399 = 445 руб, в городе их нет по базе.
+1734295F0A уплотнительное кольцо
вердикт: не вскрывал. стоит или нет?
— фильтр буду менять, сеточку чистить
5. Растяжение Цепи
Пробег всего 120тыс, цепь ходит больше
6. Растяжение Цепи
Чистка дроссельной заслонки, с последующем обнулением — сделано;
.
Катализатор отработанных газов — не трогаю, думаю, не из-за него;
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Замена воздушного фильтра — заменил;
«Нештатный» подсос воздуха
…
Важно, как я понял это основные причины, которые не всегда могут сразу определяться загоранием лампочки «Check-Engine»
Куда копать? Может ещё какие причины забыл или датчики
ps от 10/09/2017:
1. промыл форсунки — одна совсем плоха, две нормальная;
2. промыл дроссель — почти чистый (с изменением положения датчика положения дроссельной заслонки одновременно изменяется и угол опережения зажигания);
3. свечи: зазор 1.1м, на стандартных 1.0;
пишут: неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей — 10%
4. на очереди фильтр (ФТО )и бензонасос;
Ниссан альмера классик жрет бензин
Nissan Almera Classic. Повышенный расход топлива
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Засорен сменный элемент воздушного фильтра | Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра | Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра |
| Негерметичность системы питания | Запах бензина, потеки топлива | Проверьте герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности замените соответствующие узлы |
| Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода | Свечи проверяются на специальном стенде на СТО. Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности | Замените свечи |
| Неисправность привода дроссельной заслонки | Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии заедания троса и педали | Замените неисправные детали, трос смажьте моторным маслом |
| Неисправны регулятор холостого хода или его цепи | Замените регулятор заведомо исправным | Замените неисправный регулятор |
| Не полностью закрывается дроссельная заслонка | На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками корпуса | Замените дроссельный узел |
| Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления | Проверьте манометром давление в топливной системе (не более 3,5 бара) | Замените неисправный регулятор |
| Негерметичность форсунок | Проверьте форсунки | Замените неисправные форсунки |
| Неисправны датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре | Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик |
| Неисправен датчик концентрации кислорода | Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО | Восстановите поврежденные электроцепи, замените неисправный датчик |
| Неисправен ЭБУ или его цепи | Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным | Замените неисправный ЭБУ, восстановите поврежденные электроцепи |
| Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): не отрегулированы зазоры в приводе, износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец | Проверьте компрессию | Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Замените неисправные детали |
| Неисправны датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепи | Проверьте датчики и их цепи | Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики) |
| Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов | Осмотрите систему выпуска отработавших газов на наличие помятых и поврежденных труб, проверьте состояние каталитического нейтрализатора | Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов |
| Неисправности ходовой части и тормозной системы | Проверьте элементы ходовой части и тормозную систему | Отрегулируйте углы установки колес, замените неисправные детали ходовой части, устраните неисправности в тормозной системе |
Причины большого расхода топлива
Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:
Работе кондиционера или системы климат-контроля. Функционирование этих устройств связано с работой компрессора. Ведь для вращения шкива насоса необходима энергия, которая берется от крутящегося коленчатого вала. А она требует дополнительное количество топлива.
Работе отопительной системы. Это касается не только работы «печки», но и подогрева сидений, стекол и зеркал (в машинах, где эти опции предусмотрены). Логика здесь аналогична описанной выше ситуации.
Резких разгонах. Если вы любите резко трогаться с места на светофорах или в других местах, то будьте готовы к тому, что ваша машина будет расходовать больше топлива, чем обычно. Это связано с тем, что любой переходный процесс (в данном случае приведение машины в движение) связан с повышенным потреблением энергии. И чем он резче, тем больше нужно энергии. Поэтому, старайтесь трогаться плавно. Так вы не только сэкономите топливо, но и сбережете покрышки, сцепление и узлы силового агрегата.
Работе двигателя на высоких оборотах. Старайтесь не перегазовывать. Это не только сэкономит топливо для вашей машины, но и благоприятно отразится на работе двигателя в целом.
Использовании некачественного топлива. Старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать в бак ту марку топлива, которая рекомендована автопроизводителем.Ведь плохое топливо хуже сгорает, дает недостаточное количество энергии и требует дополнительной его затраты.
Технические причины увеличения расхода топлива
Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.
Износ двигателя
Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.
Износ сцепления
Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.
Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.
В критических случаях подобная ситуация может возникнуть даже при езде в постоянном режиме. То есть, когда диск сцепления не обеспечивает синхронное вращение двигателя и коробки передач. Такая ситуация хоть и редкая, но может случиться в самых «запущенных» случаях.
Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.
Неправильно настроено зажигание
Неправильно выставленное зажигание также является причиной повышенного расхода топлива. В частности, если двигатель «троит», то бензин из неработающего цилиндра выбрасывается напрямую в выхлопную систему. Это приводит не только к перерасходу топлива, но и к повышенному износу катализатора.
Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.
Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.
Если покрышки достаточно изношены или давление в них меньше нормы, то это также приведет к тому, что авто начнет больше «кушать», нежели положено. В такой ситуации необходимо заменить покрышки, и регулярно проверять давлением в шинах.
Низкопрофильные шины с широким протектором создают повышенное сопротивление, а соответственно и повышенное потребление горючего.
Неисправности тормозной системы
Они бывают разные, рассмотрим те, которые приводят к неполному разжатию суппортов, когда происходит так называемое — «подклинивание». Если суппорт не полностью разжался, то со временем непригодными становятся не только тормозные колодки, но и диски. Из-за излишней силы трения и сопротивления, естественно увеличивается расход топлива.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.
Забитые форсунки или карбюратор
Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.
При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.
В некоторых случаях из-за засорения форсунок двигатель может начать «троить». Это выражается в снижении динамических характеристик автомобиля. Также возможна долгая работа двигателя на повышенных оборотах, даже в режиме холостого хода. Это само собой приводит к увеличению расхода топлива.
Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.
Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.
Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.
Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:
Забитый воздушный фильтр
Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.
Тема: Повышенный расход топлива + потеря мощности.
Беда ко мне пришла
Пробег 88.000, последние пару недель страшно много жрет бензина. Навскидку где-то 15-17 литров.
От бензина не завистит (лил уже несколько полных баков с разных заправок и разный бенз 92/95)
также, чувствуется сильная потеря мощности.
Даже с первой скорости на старте трогается вяло и часто "чихает", почти глохнет.
На диагностику, конечно, я поеду в скором времени, когда возможность будет.
Но для начала хотелось бы послушать специалистов и прикинуть варианты причин (для более качественного общения с сервисмэнами)
ЗЫ: свечки стоят иридиевые, пробег у них около 20 тыщ чтоли.
последний раз когда их видел, тысяч 10 назад, они были в идеальном состоянии.
Своего ключа у меня нет, чтобы быстро глянуть их состояние.
- Потеря мощности двигателя /Замена сцепления/
- Расход бензина Nissan Almera Classic
- Уровень масла расход угар в движке
Если чихает и увеличился расход топлива, а машина при этом не прёт, то это точно что то с зажиганием: могла умереть одна из свечей ( качества ся не очень то), могла накрыться одна из катушек (опять же не будет работать одна из свечей), забился фильтр на форсунке или сама форсунка умерла или на грани смерти, сбилось зажигание, растянулась цепь. Это вроде всё, что пока пришло на ум А вообще, диагностика точно покажет
как то поверхносто все описано ..давай поподробней . какой расход до этого был ?
до этого расход был 10-11 л/100 км.
Затем практически резко возрос. Ну как бы закончился бак топлива, я заправился и.. увидел, что расход резко возрос.
Чувствую себя как тот мужик в анекдоте на заправке "мужик, ты б машину заглушил"
Это да. может на той неделе сгоняю к нашим партнерам, заодно гляну что за сервис, как работают и т.п.
Название сейчас не помню, где-то в скидках в МСК новички были. Вроде и компьютерная диагностика у них есть и т.п.
Странно у меня 6,5-7,5 стандартно при смешанном режиме при скорости на трассе до 180, а так и в 5-6 можно уложиться, если не гнать и без пробок. 10-11 получилось у меня, когда ехал 50 км в постоянной пробке 3 часа. А то что у тебя это огромный расход для нашего авто.
Все от стиля езды зависит. В соответствующей теме про расход бенза обсуждали.
У кого-то 7-8 кушает, у кого-то 10-11.
Для моего стиля езды 10-11 л/100 - это нормально для городского цикла с пробками и постоянно включенным кондеем.
Обязательно будем ждать результат твоей поездки. Надеюсь, что ни чего страшного и дорогостоящего не случилось.
А что с воздушным фильтром?Ты вроде ставил нулевик?Попробуй заменить на нормальный и посмотри чтио будет.
Думал об этом, но с нулевиком довольно долго был нормальный расход, поэтому как бы не знаю.
Помою его на днях полюбому, ибо пробки дают о себе знать. "сказки" о промывке с периодичностью 15-20 тыщ остались сказками.
В реальности, в пробках, прогорает он за 2-3 тысячи. т.е. видно значительный нагар грязи.
Ты убери ка его на время, и поставь воздухан нормальный,хотя бы посмотреть,что будет,что то я думаю,ДМРВ с ума сходит.
Хм.. природа моего повышенного расхода имеет "динамическую" величину.
Заправил последний бак - расход нормализировался
При этом предыдущие баков 5, заправленные разным бензином 92/95, а также на разных заправках (BP, Лукоил, ТНК, Газпромтамчегого) - никак на расход не влияли. Все равно машина стабильно жрала как слон.
Посмотри на радиатор, тот который ближе к двигателю, в щель между двумя радиаторами можно заглянуть ничего не разбирая.
Может забит?
Я уж, на всякий случай напомню, потому как недавно сам на овоще ездил. Тоже до того доходило что с первой передачи тяжко было трогаться. По индикатору температуры стрелка как приклеенная была посередине. После промывки радиатора я не узнаю мотор. Сейчас даже с включенным кондиционером на светофорах рву всех . А ведь вы в Столице все в пробках стоите, да и жара.
Само собой фильтр. это по умолчанию. Может на время экспериментов вообще пока снять его. Может его забило тоже?
Пока сильно в дебри не лезь, в датчики и т.д.
Утром, пока ещё прохладно, и мотор не успел до упора нагреться как себя ведёт в плане реакции на педаль газа?
По расходу бенза у меня практически было не заметно, да и особо не вникаю. Полного, под горло бака сейчас хватает около 550. 600км до следующей заправки. Лампа резерва не горит.
Вспоминаем курс математики , сильно не пинайте, это сейчас экспромтом свой расход считаю
Запрвляю 43 литра. т.е. на 550(600)км. я трачу 43литра,
4300/550=7,8л/100км(макс); 4300/600=7,16л/100км(мин); это и по городу и по трассе, с кондеем, гоняю много, пробок у нас практически не бывает
А в сервис не собираешься? Так искать больше денег потратишь. Могла помереть форсунка и не распылять бензин а заливать его в камеру без мерно. А вообще причин много Желаю удачи.
Большой расход бензина
День добрый, товарищи. Столкнулся я с проблемой дикого расхода топлива. Увеличивался он постепенно и сейчас результат на фото. Был полный бак, стрелка уходила за черту. Доставал свечи, чистил ДЗ, елм сканер показывает только ошибку р0550 — обрыв цепи датчика гура. Куда именно копать, пока мыслей мало. За диагностику в сервисе просят 2200р, знать бы наверняка, что это поможет. В основном деньги на ветер.
2006г машина. Заправляюсь только 95м на Прайме. Куда копать ? В планах промыть форсунки и залезть в топливный насос.
Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Nissan Almera Classic, 2007
Nissan Almera Classic, 2011
Nissan Almera Classic, 2012
Nissan Almera Classic, 2006
Комментарии 57
Добавлю. После выставленного зазора на свечах 0.9 и восстановленной проводке гура расход составил чуть больше 10 литров в смешанном режиме. Проехав 400км я залил 41.8 литра 95 бенза. Сейчас залит опять полный бак, для профилактики заменил дмрв и через пару дней придет лямбда. Посмотрю изменится ли еще расход. И все еще руки не дошли до насоса.
С полного бака так(фото) 132км(смешанный город/трасса 50/50). Рывки 1-3 при переходе с наката на набор скорости все так же присутствуют
Еще из наблюдений: Тоже почистил форсунки, проверил новые свечи через 150км пробега — все матовочерные, Проверил есть ли где нить подсос воздуха в районе ДРМВ — вроде нет, ошибка p0171 появляется постоянно. Изменился ли расход пока сказать не могу… Осталась люмбда и бензонасос под подозрением. (оба родные пробег 223 500км)
У меня не на столько страшный расход, но дпвольно близко. Что делать, пока не знаю. Вчера доставал и помыл форсунки. В итоге они были как новые, нет с ними проблем.
Мысли почистить форсунки были, но пока не стал лезть. Думаю вот этим методом ok.ru/video/10779493643
На данный момент проехал 100км, по расходу точно сказать не могу, надо откатать бак/два
Я чистил форсунки, у меня они впорядке.
на приборке вижу Р. Не хотелось ли проверить автомат? может ему пора на ревизию?
Ниссан Альмера расход топлива: причины высокого расхода
Всех автомобилистов волнует вопрос, как можно уменьшить расход топлива без потери мощности двигателя. В этой статье рассмотрим это на примере Ниссан Альмера. И для начала перечислим нормативные «аппетиты» машины.
Цифры расхода Nissan Almera
Приведем точные цифры потребления горючего автомобилями разных модификаций Ниссан Альмера N15, N16, Классик, G15 и Тино.
У всех автомобилей Альмера N15 одинаковый объем бака в 50 л, один тип двигателя: GA14DE и одинаковый тип горючего: бензин. Также у седана и хэтчбека Альмера N15 данные потребления бензина практически одинаковые. Приведем нормативный расход топлива для моделей авто с разными объемами моторов и разными коробками передач.
| Объем двигателя (л) | 1.4 (GA14DE) | 1.6 (GA16DE) | 1.6 (GA16DE) |
|---|---|---|---|
| Коробка передач | 5МКПП | 5МКПП | 4АКПП |
| Расход топлива в городском цикле (л/100 км) | 9.2 | 9.3 | 11 |
| Расход топлива за городом (л/100 км) | 5.8 | 6.1 | 6.7 |
| Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) | 7.0 | 7.3 | 8.2 |
Альмера N16 продавался в трех форм-факторах: седан, хэтчбек с тремя и пятью дверьми. Официальные данные о потреблении горючего у разных кузовов не отличаются. Одинаков и объем бака 60л у всех модификаций Альмера N16.
| Объем двигателя (л) | 1.5 (QG15DE) | 1.8 (QG18DE) | 1.8 (QG18DE) | 2.2 (YD22DDTi) |
|---|---|---|---|---|
| Коробка передач | 5МКПП | 5МКПП | 4АКПП | 5МКПП |
| Расход топлива в городском цикле (л/100 км) | 8.6 | 10.2 | 10.6 | 8.0 |
| Расход топлива за городом (л/100 км) | 5.5 | 5.9 | 6.2 | 4.7 |
| Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) | 6.6 | 7.5 | 7.8 | 5.9 |
У обеих модификаций Альмера Классик одинаковый объем топливного бака – 55л.
| Объем двигателя (л) | 1.6 (QG16DE) | 1.6 (QG16DE) |
|---|---|---|
| Коробка передач | 5МКПП | 4АКПП |
| Расход топлива в городском цикле (л/100 км) | 9.2 | 10.4 |
| Расход топлива за городом (л/100 км) | 5.3 | 6.0 |
| Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) | 6.8 | 7.6 |
У обеих Альмера G15 одинаковый объем топливного бака – 50л.
| Объем двигателя (л) | 1.6 K4M | 1.6 K4M |
|---|---|---|
| Коробка передач | 5МКПП | 4АКПП |
| Расход топлива в городском цикле (л/100 км) | 9.5 | 11.9 |
| Расход топлива за городом (л/100 км) | 5.8 | 6.5 |
| Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) | 7.2 | 8.5 |
Объем топливного бака у всех Альмера Тино одинаковый – 60 л.
| Объем двигателя (л) | 1.8 (QG18DE) | 2.0 (SR20DE) | 2.2 (YD22) |
|---|---|---|---|
| Коробка передач | 5МКПП | вариатор | 5МКПП |
| Расход топлива в городском цикле (л/100 км) | 10.3 | 12.9 | 8.3 |
| Расход топлива за городом (л/100 км) | 6.3 | 7.2 | 5.3 |
| Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) | 7.8 | 9.3 | 6.4 |
Основные причины повышенного потребления топлива
Назовём 10 причин увеличенного расхода топлива у Альмера. Бюджет любого автомобилиста может испытать настоящий дар в результате перерасхода горючего. Чтобы этого не произошло, нужно знать причины усиления «аппетита» машины.
Ухудшение качества рабочих жидкостей
Самая банальная и частая причина увеличенного расхода горючего у Альмера – низкое его качество. Когда солярка или бензин не соответствует принятым стандартам, то его сгорание происходит в нештатном режиме. Это случается потому, что срабатывает автоматика и топливно-воздушная смесь обогащается за счёт увеличения подачи горючего, как только мощность мотора падает. При этом происходит не только перерасход горючей жидкости, ну и повышается выход шлаков, которые загрязняют топливную систему и портят двигатель. Также перерасход топлива может наблюдаться у Альмера и из-за некачественного моторного масла, либо его нехватки.
Некорректные команды ЭБУ
Двигатель Альмера управляется компьютером, а его работа зависит от множества факторов. Состояние здоровья мотора постоянно мониторят различные датчики, которые автоматически подстраивают исполнительные механизмы под режим движения машины. Это касается угла зажигания и впрыска, времени работы и частоты движения форсунок, открытия дроссельной заслонки, топливного давления и т.д.
Датчик ДМРВ (массового расхода воздуха)
Этот контроллер требует особого внимания. Если воздух подаётся по негерметичным каналам, то показания реального количества попавшего в камеру сгорания воздуха будут искажены. В результате работа двигателя Альмера из-за неправильного соотношения топливно-воздушной смеси будет проходить в полу аварийном режиме. Чем это может закончиться, не трудно догадаться.
Поэтому при обслуживании и жалобах на перерасход топлива или неровную работу мотора мастера СТО сразу же проверяют датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Фильтр топливный
Электроника Альмера не всегда виновна в перерасходе топлива. Довольно частой причиной является забитый топливный фильтр. В результате его загрязнения в камеру сгорания топливо попадает в меньших количествах, Электронный блок управления держит форсунки открытыми дольше для увеличения подачи горючего. Казалось бы, в этом нет ничего страшного, но если горючее не проходит через фильтр, то давление подскакивает очень часто и не может быть стабильным. В результате этого ЭБУ не в состоянии подстроиться под быстро меняющиеся изменения. Горючее поступает в камеру сгорания неравномерно и его расход получается завышенным.
Воздушный фильтр
Система выпуска
Двигатель внутреннего сгорания хорошо работает, когда свободно дышит, т.е. легко вдыхает и также без проблем выдыхает. Если же из-за проблем в системе выпуска отработанных газов выдох затруднен, то падает мощность мотора. Автоматически электронный блок управления Альмера дает команду на увеличение впрыска.
В поршневой группе у машин пробегом больше 100 000 км наблюдается естественный износ поршней. Такие моторы называют уставшими, и они показывают увеличенный расход топлива из-за нарушения давления в блоке цилиндров.
Когда компрессия в цилиндрах ниже нормы, то мощность мотора падает, а это автоматически требует дополнительного расхода топлива. Имейте в виду, что нормальное выгорание топлива возможно только при нормальном давлении. В условиях низкого давления горючее сгорает только частично. Вот почему с возрастом автомобиль становится всё прожорливее.
Дополнительное оборудование
Даже шины могут увеличить расход топлива. Если в них низкое давление, то сопротивление качению повышается. Преодоление сопротивления требует увеличенной подачи топлива. Возникает его перерасход, который никак не отражается ни на скорости автомобиля, ни на мощности мотора. Вот почему на спортивные автомобили и гибриды, а также электрокары производители устанавливают жёсткие и узкие покрышки.
Стиль вождения
Об этой причине знают все. Резкие ускорения и торможения, агрессивный стиль езды обязательно сделают автомобиль чрезмерно прожорливым. При активном торможении тратится тепловая энергия, двигатель отвечает увеличенным расходом топлива. Если вы хотите экономить горючее, тормозите накатом, и реже выжимайте тормозную педаль.
Как можно снизить расход горючего на исправном автомобиле?
Перечислим основные советы, которые помогут вам реально сэкономить топливо при условии, что Ваша Альмера в полном порядке.
Уменьшите вес и обслуживайте автомобиль
Каждые 500 кг массы автомобиля требуют топлива на год около 700 л. Это при условии нормальной эксплуатации в 20 тыс. км пробега в год. Т.е., машина весом в 1 тонну за год «скушает» примерно 1,4 тонны горючего. Автомобиль массой 1,5 т сожжёт 2,1 т.
Старайтесь по максимуму разгрузить свою Альмеру. Каждые лишние 50 кг груза обеспечивают перерасход горючего на 2%.
Альмера нуждается в регулярном обслуживании. Исправный, но неотрегулированный механизм увеличить расход горючего на 10% и больше.
Колеса
В колесах должно быть нормальное давление. Лишь один из трёх автомобилистов следит за этим, большинство ездит на полуспущенных шинах. При этом снижение давления на четверть увеличивает расход топлива минимум на 3%. Давление в колёсах измеряется только, когда машина полностью остывшая. Потому что даже после непродолжительной езды шины разогреваются, и давление в них повышается.
Развал-схождение должно быть правильно отрегулировано, нужно всё время следить.
Охлаждение и окна
Кондиционер отличается хорошим аппетитом и увеличивает расход топлива на 10%.
Открытые окна нарушают аэродинамику при скорости более 50 км ч. Точную величину перерасхода указать невозможно, т.к. она зависит от скорости машины и от степени открытия окон, но величина эта существенна.
Стиль вождения
После каждого торможения требуется разгон, и на это уходит повышенное количество горючего. Если вы видите неизбежность торможения, уберите ногу с газа, двигайтесь накатом и откажитесь от привычки активно тормозить.
Откажитесь также от привычки во время движения держать ногу на тормозной педали.
При необходимости удерживать автомобиль на склоне, используйте ручной тормоз, а не сцепление и акселератор.
Научитесь правильно выбирать передачу. Если передача повышена, то нормально разогнаться не получится, как бы Вы ни давили на педаль газа. Вы только зря пережжёте горючее. А после достаточного разгона нужно сразу убрать повышенную передачу.
Самый экономный стиль езды – плавный и медленный, откажитесь от привычки резко тормозить и срываться с места. Часто так ведут себя в пробках, когда стараются вырваться вперёд и никого не пропустить перед собой.
По утрам не нужно полностью прогревать двигатель. Отправляться в путь можно сразу же, как только указатель температуры сдвинулся с места. Просто ехать нужно медленно, не слишком усердно нажимая на педаль газа, пока двигатель не разогреется полностью.
Нужно глушить мотор каждый раз при остановках больше 1 минуты. Поймите, что чем чаще Вы жмёте педаль газа, тем больше вы сжигаете топлива.
Не забывайте о том, что любое падение мощности мотора автоматически вызывает увеличенную подачу топлива, по какой бы причине это ни произошло.
Старайтесь избегать пробок в часы пик, потому что движение на полусцеплении значительно увеличивает расход горючего.
Форум владельцев Nissan Almera G15
- Список форумовТехнический разделДвигатель и его системы, топливо и эксплуатационные жидкости
- Поиск
Большой расход в городе
Большой расход в городе
15 литров на 100 км - это многовато, на первый взгляд, у меня по пробкам с АКПП и кондиционером бывало 11-12 литров, но это при смешанной езде, т.е. не только по городу, но и по воскресеньям на дачу по трассе.
А, у вас, действительно езда в среднем 11 км/ч? Я имею ввиду не по БК, которому доверять не стал бы уж очень сильно, а по вашим ощущениям. Потому, что при такой медленной езде, постоянно нажимая то на газ, то на тормоз, расход может быть абсолютно любой. Ведь то расстояние, что другие проезжают за 10 минут и потратят немного бензина, вы едете 1 час и двигатель всё это время работает без выключения, пусть и малых оборотах.
Бензин у вас нормальный, я тоже только 92-й заправляю от Лукойла, и меньше 10 литров на 100 км при смешанном режиме у меня никогда не было. По московским пробкам у меня 12 литров выходило, бывало и больше, но редко. Я учёт бензина веду по чекам с АЗС и пройденному километражу, поэтому, мой средний расход абсолютно точный, я на БК не ориентировался.
На показания расхода топлива по бортовому компьютеру я бы совершенно не стал ориентироваться из-за того, что это движение не по трассе, а медленное с остановками на светофорах, и как компьютер обрабатывает эту ситуацию непонятно, он же не вычитает время на светофорах и не учитывает разгон-торможение в пробках. Можно ориентироваться только на километраж пробега и на чеки с АЗС, например, каждый раз наливая до полного бака и записывая километраж в момент заправки. Так вычислять расход - брать разницу в километраже и сколько топлива потребовалось долить до полного бака на пройденный километраж.
А, почему вы ничего не пишите про расход при езде по трассе, допустим, при поездках за город? Ведь, если расход при равномерном движении по трассе будет, около, 9-10 литров на 100 км при АКПП, то это расход нормальный, и всё дело только в пробках.
10 км за 40-60 минут - это долгая поездка и расход в полтора-два раза выше нормы тут будет на любом автомобиле, думаю, кроме малолитражного. Только на малолитражке можно экономить в таких условиях.
Ведь, даже, если вы никуда не поедете, т.е. не будете нажимать на газ, а включите автомобиль для работы на холостом ходу на 40-60 минут, то запросто может исчезнуть одна полоска на индикаторе заполнения бака. Поначалу, когда бак заполнен полностью полоски исчезают медленно, а когда половина бака пройдена, они уменьшаются в количестве быстрее.
Поехать на хорошую СТО - это самый разумный вариант, но они любят, когда вы им можете наглядно при них продемонстрировать неисправность. Иначе, они с вас только деньги за диагностику двигателя возьмут в размере 1000 руб. и на этом дело закончится, ничего не скажут путного. Хотя, кто знает, может, подскажут что.
Я с момента покупки в 2013 году езжу только на 92-м бензине от Лукойла, заливать другой не планирую. 95-й заливал раза два за всё время эксплуатации Альмеры и разницы не наблюдал. Другие люди на форуме, экспериментировали и с 92 и с 95, но к однозначным выводам так и не пришли на тему, если ли преимущество у 95 перед 92-м. Хотя, есть любители заливать именно 95-й потому, что считают, что в их регионе он по качеству лучше.
Я менял лямбда-зонд один раз тогда, когда загорелась соответствующая индикация о его неработоспособности на приборной панели. Как понимаю это тот, который измеряет уровень СО в выхлопе. Эта неисправность не является критической. Влияет ли на расход сложно сказать, влиять должна на степень сгорания топлива, т.е. полностью догорает до конца или не полностью.
Сдаётся мне, что всё у вас работает хорошо, и перерасход исключительно из-за езды по пробкам и на трассе наблюдаться не будет. Вам нужно выбирать маршрут объезда пробок, если есть из чего выбирать, пробовать другие варианты пути. Пусть будет в два-три раза длиннее дорога и проходить окружным путём или переулками, но чтобы расход топлива и, соответственно, время в пути было поменьше.
Согласен, что можно куда-то съездить загород, чтоб проверить расход по трассе, вне города.
И лямбды бы я привёл в порядок, они на расход вроде бы влияют.
У меня расход на Альмере с АКПП и кондиционером за всё время покупки с лета 2013 года по сегодняшний день составил 10,27 литра на 100 км при пробеге 118000 км, о чём я подробнее написал в соседней теме про реальный расход топлива. Это абсолютно точные цифры, т.к. данные о заправленном и израсходованном бензине я брал из чеков с АЗС, которые сохраняю и заношу в специальную бухгалтерскую программу по учёту личных финансов. Всегда заправляясь до полного бака, и вычитая из израсходованных литров полный бак в объёме 65 литров, а пробег брал по бортовому компьютеру, естественно.
Как понимаю, вы расход бензина по чекам не считаете, а почему-то полностью полагаетесь на бортовой компьютер, который не известно как считает расход в пробках, на светофорах, и при прогреве двигателя. Вполне вероятно, что у него большая погрешность, когда скорость не является нормальной, т.е. около 60-80 км/час. Вам нужно начинать сохранять чеки и вести учёт километража и расхода бензина по чекам с АЗС в какой-нибудь таблице, если хотите точности, иного пути нет. И, опять-таки, на мой взгляд, у вас всё дело - в пробках, т.е. в медленной езде по городу. В пробках сократить расход невозможно в принципе, т.к. то же самое расстояние вы проезжаете за время во много раз превышающее то, которое бы затратили при нормальной скорости 60 км/час. А, всё это лишнее время двигатель продолжает работать и потреблять бензин, который накладывается на пройденный километраж.
95-й бензин - это пустая трата денег, особенно, при езде по пробкам. Вы просто выбрасываете на ветер лишние 10% стоимости всего залитого бензина, не используя 92-й, но это лично моё мнение. Вам, конечно, виднее какой бензин по качеству у вас конкретно на ваших заправках лучше использовать.
Купил Ниссан Альмера classic 2010года с пробегом 120 тыс.км, проехал на ней 60 тыс. км, делюсь впечатлениями и что ремонтировал
Некоторое время назад я владел автомобилем Nissan Almera Classic 2008 года выпуска. Мотор 1.6, 107 л.с. Механическая коробка передач.
Автомобиль симпатичный и привлекает внимание как молодого поколения, так и людей в возрасте.
Автомобиль простой и имеет приемлемую цену, поэтому машину можно назвать популярной.
Конечно, она не такая популярная как Лада Приора и Хендай Акцент, но все же, пользуется приличным спросом.
Так вот, хочу поделиться впечатлениями о владении этим авто. Я покупал машину в 2015 году и продал в 2017. За два года, я ее достаточно хорошо изучил.
Однако, хочу обратить ваше внимание на то, что я выражаю свое личное мнение и не стремлюсь вам навязать свою точку зрения о том, стоит ли покупать данный авто или нет.
Мне кажется большой глупостью приобретать подобную машину, пусть даже в очень хорошем состоянии за такие деньги. Есть более достойные автомобили за эту цену.
Итак, если вам нужен надежный автомобиль, обратите внимание на этот Ниссан.
Двигатель 1.6 с цепным приводом, проблем не доставляет до 200 тыс.км а если бережно к нему относится то и больше. Вообще, мотор надежный и приемистый.
Правда для такого количества лошадиных сил, расход топлива мне кажется завышен. В городе с кондиционером почти 11 литров. По трассе 8 литров.
Коробка передач, что механическая, что автоматическая, надежные. Проблем опять таки до 200-250 тыс.км никаких.
Ходовая часть очень простая. Ее легко и дешево обслуживать, но комфорт минимальный. Сзади балка. Ямы и неровности на дороге чувствуются сильно, подвеска легко пробивается (то есть вы чувствуете, что она не справляется).
Однако управляется машина вполне достойно, но гонять в городе понятное дело на ней не стоит, она не для этих целей создавалась. В поворотах при большой скорости, сильно крениться и может легко уйти в занос. Опять таки, это естественно, так как подвеска самая простейшая.
Шумоизоляция так же находится на невысоком уровне, но при скорости в 100-110 км в час по ровной дороге, сойдет. По гравийке, конечно очень шумно.
Салон прост, но элегантен. Значительнее интереснее чем в том же акценте. Скрипов совсем не много и они легко устранимы. Это в том случае, если машина не убитая и за ней следили. Пластик конечно "деревянный", но симпатичный.
За 60 тыс.км я частично перебрал подвеску, общая сумма ремонта получилась 15 тысяч рублей. Я считаю, что это не дорого. Замена передней стойки, рулевые наконечники, левый ступичный подшипник и еще подобные мелочи.
В коробку и мотор не лазил, менял масла, фильтра, свечи зажигания, колодки.
Вышел из строя топливный насос, как оказалось, это их слабое место. Но, вместо дорогого оригинала, установил насос от ВАЗ 2110, он отлично подходит по креплениям, купил его за 1800 рублей.
Заменил заднюю часть глушителя - прогорел. Сделан он из тонкого металла, но и машина бюджетная, этого стоит ожидать.
И можно сказать на этом и все. Машина оставила впечатление, что она очень неприхотливая и надежная. Правда и комфортом не отличается.
И старайтесь не покупать данную машину с пробегом более 200 тыс.км. Просто многие люди оттягивают ремонт данной машины, так как она терпит, а потом, когда уже нужно много чего ремонтировать, стараются ее продать.
Но, если за автомобилем следили, то до 300 тыс.км она серьезных проблем не доставит.
Машина жрет много бензина.
Одна из главных причин повышенного расхода топлива на современных автомобилях - неисправность системы управления двигателем. Связано это с некорректной работой датчиков, которые предназначены для оптимального расчета воздушно-топливной смеси:
Датчики температуры (охлаждающей жидкости и впускного коллектора) .
Датчики положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) .
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) . Срок службы его значительно сокращается если своевременно не менять воздушный фильтр.
Датчик кислорода (лямбда-зонд) .
Ошибки этих датчиков в разной степени являются причиной "бедной" или "богатой" смеси, которая выражается в потере мощности и перерасходом топлива. Все эти неисправности трудно определить без диагностики автомобиля, но можно если искать методом переборки датчиков.
Неисправность инжектора двигателя
Если владелец автомобиля не следит за состоянием двигателя, тогда со временем КПД двигателя будет снижаться, а в случае запущения начнет троить двигатель. Причиной этому является грязные форсунки двигателя. Качество распыления бензина ухудшается и нарушается нормальное смесеобразование. В этом случае поможет чистка форсунок, которую можно легко выполнить самостоятельно.
Со временем катализатор может прогореть или вообще частично разрушиться. Не будем углубляться в тонкости процесса, главная мысль: Чем больше "забит" катализатор, тем более богатая смесь. Это в свою очередь вызывает больший нагрев катализатора, что негативно сказывается на долговечности катализатора. Следствием этого будет уменьшение мощности двигателя и значительно большего расхода топлива.
Кроме этого, причиной разрушения катализатора может быть: грязные инжекторы двигателя, старые свечи зажигания, неисправности в системе управления двигателем или некачественный бензин.
Грязный воздушный фильтр
Да, как ни странно, но одна из причин, когда машина много ест бензина является забитый воздушный фильтр. Из-за недостатка воздуха у двигателя начинается эффект "воздушного голодания" и нарушается работа ДМРВ. В результате мы опять наблюдаем картину, когда не правильно происходит смесеобразование, которое вызывает повышенный расход топлива.
Теперь Вы знаете, что если автомобиль много ест топлива, то для устранения причин иногда достаточно просто заменить воздушный фильтр, а порой без грамотной диагностики автомобиля не обойтись. Кроме сказанного, уменьшить расход топлива можно, изменив манеру вождения или реже пользоваться кондиционером. Также не удивляйтесь если машина жрет топливо, когда установлены колеса значительно больше рекомендованных заводом или используются ГСМ не подходящей вязкости или качества.
Читайте также: