Нет искры ауди 80 б3 карбюратор причины

Обновлено: 08.01.2025

Нет искры ауди 80 б3 карбюратор причины

Ну а это надо разделять на участки - для начала скажи как определял отсутствие искры?

Вот попробовал описать, устал сегодня и мог допустить ошибки. сейчас народ подправит, потом получится шпаргалка.

У нас применяется классическая система зажигания с накоплением энергии в индуктивности (катушке зажигания). В этом случае энергия накапливается в первичной обмотке катушки зажигания при замыкании первичной цепи на массу (+ всегда подключен через замок зажигания), а при размыкании первичной цепи во вторичной цепи индуцируется высокое напряжение, подаваемое на свечи.
Катушка зажигания имеет три клеммы:
- на первую подается питание (+ 12 В) от выключателя зажигания – это как раз тот контакт 15. Эта клемма соединена с первичной обмоткой катушки.
- на вторую коммутируется масса автомобиля, а это как раз контакт 1
В простейшей системе зажигания на Жигулях например, эта клемма соединена с массой через контактный прерыватель зажигания (у нас этот контактный прерыватель заменен на бесконтактный датчик Холла это тот же прерыватель, но маломощный +Коммутатор, который является как бы усилителем для датчика Холла). При вращении распределителя, происходит замыкание прерывателя на землю, через первичную обмотку катушки начинает течь ток - идёт накопление энергии в катушке. В момент размыкания контакта прерывателя во вторичной обмотке и высоковольтном выходе катушки индуцируется ток высокого напряжения (до 25 кВ), который через третью клемму ( высоковольтный выход катушки) и вызывает искру в свече.
Вот поэтому, измеряя напряжение между клеммами 1 и 15, надо понимать в каком положении находится «прерыватель» (в нашем случае шторка) и все это конечно при включенном зажигании!
Для определения неисправностей необходимо последовательно проверить работоспособность всех элементов схемы.
1. начать нужно с катушки зажигания
- отвинчиваем (на всякий…) штатный провод от клеммы 1 на катушке
- включаем зажигание
- куском провода коротим на массу и отпускаем клемму 1 катушки – при этом на центральном проводе или на одной из свеч(в зависимости от положения бегунка )должна проскакивать искра! При этом конечно должен быть создан искровой промежуток не более 3-5 мм.
Если есть, то цепь от катушки до свечей исправна. Если нет проверяй - провода, крышку, бегунок, свечи.
Провод на катушку возвращаем на место!
2. Проверяем работу коммутатора:
- Для этого при выключенном зажигании снимаем разъем с трамблера и при включенном зажигании коротим-отпускаем клеммы 3 и 6 коммутатора, при этом должна возникать искра (условия искрового промежутка те же)
Если искра есть, то и коммутатор тоже в порядке. Ну а если нет, то либо сам датчик Холла барахлит, либо проводка от него до разъема!

Проверка датчика Холла

Так можно проверить датчик Холла: 1 – датчик; 2 – разъем (1 – красный провод, 2 – зеленый, 3 – черный); 3 – резистор МЛТ-0,25 1,5 кОм; 4 – светодиод типа АЛ307 или вольтметр (тестер); 5 – батарейка 9 В («крона» или другие).
Первое, что нужно сделать – отсоединить разъем кабеля, подходящего к датчику. Важнейшее условие, которое следует свято соблюдать: зажигание при этом должно быть выключено! Несоблюдение этого условия – одна из основных причин выхода из строя датчиков Холла в эксплуатации. Теперь соберите простую схему, показанную на рисунке. При вращении вала распределителя (все равно – у снятого прибора или непосредственно на двигателе, поворачивая коленчатый вал) светодиод должен попеременно загораться и гаснуть, указывая на наличие сигнала. Еще одно важное замечание: ни в коем случае не проверяйте датчик контрольной лампой! Именно так погублено множество приборов.Во время эксплуатации обращайте особое внимание на чистоту разъема и надежность контакта его штекеров. Большое значение имеет также хороший контакт коммутатора с «массой», а кроме того – состояние клемм аккумуляторной батареи. И еще. Периодически осматривайте внутреннюю поверхность крышки распределителя, очищайте ее от загрязнений. Это предохранит от утечек высокого напряжения и их вредного воздействия на датчик.( Взято от сюда )

Датчик холла и другие причины: нет искры на Ауди 80 б4?

Столкнувшись с отсутствием искры в Ауди 80 б4 автовладельцы не всегда могут определить причину данной проблемы сразу. Когда двигатель начинает давать сбой, теряется мощь, меняется расход топлива: в этих случаях необходимо протестировать свечки зажигания.

Проверку свечей на Audi 80 можно выполнить следующими способами:

Проверка «на искру». Выкрутив свечку, необходимо надеть на нее высоковольтный провод и прислонить к двигателю. Проверка на наличие искры, происходит, когда прокручивается стартер.
При помощи мультиметра. Данный метод поможет определить только исправность проводов. Суть заключается в измерении сопротивления. В случае, когда показатель ниже приемлемого значения, то провод вышел из строя и необходимо произвести замену.
Специальным проверочным пистолетом. Этот прибор с виду похож на стенд испытания свечек под давлением. Для проверки необходимо вставить деталь в посадочное место и накрыть крышкой. Далее нажимаем на кнопку. В случае сигнала лампочки указателя на приборе и появления искры на электроде можем сделать вывод, что свеча в исправном состоянии.
С использованием пьезоэлемента. Данный механизм можно изготовить самостоятельно с использованием пьезомодуля с зажигалки. Данный прибор прижимаем к свечке, а идущий проводок прикручиваем к ее наконечнику. Нажимаем на кнопку. В случае не прохождения искры, заменяем свечу.
По очереди снимать провода. Данный метод заключается в том, что нужно по очереди отключать провода, идущие от свечи к прерывателю-распределителю. Прежде чем снимать бронепровод, необходимо прислушаться к звуку двигателя и запомнить его. После отсоединения провода со свечи зажигания слушаем звучание мотора еще раз. Сравниваем первое и второе, если звучание не изменилось, то нашлась неисправная свечка.

Принцип работы в системе электро-зажигания Ауди 80 б4

Под трамблером установлен датчик Холла, к которому и идет напряжение. Данный датчик выступает руководящим проводом, который дает импульс на ЭБУ. С электронного блока управления поступает регулировка и нужные запоздания, с использованием считанных данных с других датчиков двигателя, на коммутатор, который расположен рядом с катушкой зажигания. Коммутатор выступает в роли транзистора. При подаче напруги на коммутатор закрывается или раскрывается цепочка, в следствии на катушку поступает напряжение и образуется искра.

Необходимо каждую операцию проводить, когда зажигание включено. Замеры делаются мультиметром.

Проверка исправности катушки зажигания

Первым делом, что необходимо проверить, так это катушка. Выходит из строя она очень редко, но протестировать необходимо, чтобы исключить из возможных причин. К тому же она не трудно проверяется, сразу тестируем основную обмотку, далее второстепенную. На катушке вверху указаны стандартные обозначения выводов.

На мультиметре выбираем самое низкое показание сопротивления. Измеряем основную обмотку, прислоняем клеммы тестера к элементам катушки с наружной резьбой. Значения должны находится в пределах 1 – 1,5 Ом.

Следующий замер выполняем на сопротивление во второстепенной электрообмотке. Щупы, в данном случае, приложим к наружной резьбе и элементу, который находится по центру крышки катушки. Замеры должны получиться в пределах 7 кОм.

Обследование коммутатора

Данный прибор достаточно часто ломается. Поэтому необходимо протестировать как сам коммутатор, так и его управление. Прежде всего, необходимо снять крышку и измерить наличие прохождения сквозь него напряжения. Замерять нужно на убранной крышке.

Прислоняем щупы к крайним ножкам. Значение должно быть близким к напряжению аккумулятора , т.е. около 12 В. В случае отсутствия напряжения, наибольшей вероятностью проблемы будет в контактируемом блоке замка зажигания или в проводке, которая подводится к нему.

Далее производим проверку прохождения напряжения сквозь коммутатор ЭБУ. На снятой крышке, щупы мультиметра прислоняем, к двум крайним ножкам и прокручиваем стартер. В ходе этих действий на приборе должно появляться напряжение.

В случае, когда напряжение присутствует, то тестируем дальше сам коммутатор. Необходимо надеть на него крышку, снять резинку для уплотнения и используя простой провод при включенном зажигании даем на вторую клемму 12в с аккумулятора. В это же время электропровод высокого напряжения с катушки необходимо другим краем приложить в любую область кузова. В тот час, в который будет происходить подача напряжения, вынуждена появиться искра. Так мы импровизируем процесс действия сигнала ЭБУ и работу устройства Холла, и тогда прямиком, откидывая все, поступает руководящее напряжение.

В случае отсутствия искры, необходимо заменить коммутатор на рабочий.

Неисправности датчика Холла

Следуем далее. Когда было отсутствие напряжения на второй клемме, а исправность коммутатора проверенна, приходим к логическому выводу, что проблема может, заключается в следующем:

Пойдем с легкого. Посмотрим, поступает ли напряжение на датчик Холла. Для этого убираем крышку, запускаем зажигание. Далее замеряем напряжение, подсоединив щупы мультиметра на боковые клеммы датчика. Прибор должен показать 10-11 В. Если все в норме, идем дальше.

Тестируем датчик. Крышка вставлена в сам разъем, снимаем с нее изоляцию и устанавливаем щупы мультиметра ко второй и третьей ножке крышки. Вращаем стартер, но не всегда возможно правильно определить импульс. Легче установить головку на шкив коленчатого вала и потихоньку вращать двигатель. Напряжение на мультиметре вынуждено изменится на 0 и 5-7 В. Если этого не произошло, то проблема в датчике и его нужно заменить.

Причины поломки в видео:

Не было искры и как я искал причину. Виной всему катушка зажигания!

Пред история такая, собрался я ехать, завел, машина поработала буквально пол минуты и заглохла, а повторно заводится она отказывалась крутила в пустую, смотрю вроде по приборке бензин есть, думаю может что то датчик врет, долили 4 литра ещё, не заводится, стали проверять искру, а её нет.

А искры не может быть по многим причинам. Например:
*Датчик Холла.
*Катушка зажигания.

Осмотрел все фишки на трамблере который идет не посредственно на датчик холла и также фишку катушку трамблера, бывает что контакты окисляются, но нет они целые без каких либо следов окисления.

Стал снимать трамблер, снимается он довольно таки просто. Ключиком на 13 откручиваем болт который прижимает пластину который держит трамблер. Тянем на себя и аккуратно вынимаем его. Осмотрел его, целостность проводов на датчик холла, а он одним словом новый, бегунок все новое, так как прошлый хозяин его не давно менял на новый. Вставил его обратно, а метки на нет на трамблере, странно думаю как так, а его действительно нет, посмотрел старый трамблер бошовский там ест риска, а на новом хоть убей нету, новый фирмы WXQP. И я расскажу как выставить зажигания без риски на трамблере.

Прочитал что если не работает датчик холла, значит не должно подаваться топливо во время как заводишь машину, а оно есть, открыл крышку воздухана, друг заводил, с форсунки видно было что топливо очень хорошо подается.

Снял я значит катушку зажигания, поехали покупать, купили катушку фирмы WXQP за 5500 (1050 рублей).

Поставили, проверили, и о да ИСКРА есть. А покупал я катушку наугад можно сказать, так как могла быть и другая причина. Стали заводить не заводится, сбито зажигания на трамблере.

Долго думал как его выставить, да и ещё броне провода все перепутал, а распорядок проводов на ауди я не знал.

Подумав если на ваз, двигатель когда на тебя смотрит, то порядок идет с лева на право.

Как проверить катушку зажигания ауди 80 б3

Вообщем, случилось как-то раз так, что нужно было срочно купить коммутатор зажигания.

Вообщем, как только я понял что это за фирма такая кЕтайская, сразу залез в интернет, нашел б/у, но оригинальный коммутатор зажигания TELEFUNKEN 191905351B за 300 грн. и заказал его.

Замена коммутатора зажигания осуществляется следующим образом:

1. Откручиваем полочку под рулем трещоткой с головкой на 8:

2. Стянул вверх (на себя) пластиковую накладку на порог водительской двери:

Всем привет, самолично столкнувшись с проблемой отсутствующей искры на белке решил написать небольшой обзор на эту тему, ибо в просторах инета толковой инфы для понимания мало, так что решил описать простейший тест всей системы зажигания модульно.
Момент о том что у вас нет именно искры, наверное опущу, ибо проще всего с катушки провод рядом с массой приложить или уже выкрученую свечу, в общем это самое простое и заострять внимание на этом не буду.

Для общего понимания системы подачи зажигания: у нас есть датчик холла(находится под трамблером), на него поступает напряжение и есть управляющий провод, который подает далее сигнал на эбу, он же соответственно вносит корректировку и необходимые задержки опрашивая некоторые датчики двигателя и отправляет управляющий сигнал на коммутатор(находится возле катушки зажигания), коммутатор — обычный транзистор который при подачи напряжения замыкает/размыкает цепь и соответственно на катушке подает напряжение и у нас появляется искра.

Напоминалка, все манипуляции с подключениями производить при выключенном зажигании. Все измерения проводим обычным тестером.

1)Самое первое, с чего стоит начать — проверить катушку. Летят они обычно крайне редко, но проверить ее легко, поэтому проверяем первичную и вторичную обмотки катушки. На фото указал типовое обозначение выводов, они так же впринципе будут сверху и на самой катушке обозначены.

Замеряем сопротивление первичный обмотки, щупы тестера на контакт 1 и на контакт 15 (на тестере выбиран самый нижний порог замера сопротивлений) — должно быть в пределах 1 — 1,5 Ом.
Замеряем сопротивление вторичной обмотки, щупы тестера на 1 и 4 контакт — должно быть в районе 7 кОм
Катушка исправна ? — Идем дальше. Показания другие, обрыв или КЗ — меняем катуху.

2)Проверим управление коммутатором и сам коммутатор, он довольно часто выходит из строя.
Для начала снимем с него фишку и померим, приходит ли на него напряжение.Мерить на снятой фишке (распиновка относительно цифр самого коммутатора.

Щупы на ноги 1 и 3 — должно быть в районе 12 В (примерной напряжение вашего акума). Если напруги нет, скорее всего беда будет в контактной группе замка зажигания или в самих проводах подходящих к нему. Дальше проверим приходит ли напряжение на коммутаторс эбу, опять таки на снятой фишке щупы тестера вставляем в 1 и 2 разъем как на фото и крутим стартером — должно проскакивать какое-то напряжение.
2.1)Если напряжение есть — проверяем сам коммутатор. Для этого надеваем фишку на сам коммутатор, снимаем уплотнительную резинку фишки и беря обычный провод на включенном зажигании подаем на 2-ю клемму 12В с аккумулятора. В это время высоковольтный провод от катушки вторым концом прислоняем в какую либо точку кузова и в момент когда вы будете подавать напряжения на 2-ю клемму должна проскакивать искра (так мы грубо говоря имитируем работу датчика холла и сигнал эбу и напрямую исключая все подаем управляющее напряжение) ну и конечно же если искры у вас нет — то коммутатор нужно заменить.

Проблемы датчика Холла

3)Идем дальше, если все-таки до фишки коммутатора как мы ранее проверяли на 2-й контакт никакого напряжения не приходило, а после этого мы убедились в исправности коммутатора. Соответственно у нас проблема остается либо в датчике холла, либо с эбу, либо с проводкой, соединяющую связку холл-эбу-коммутатор.
Начнем с простого, проверим приходит ли питание на сам датчик, снимаем фишку — включаем зажигание мерим напряжение подключив щупы тестера на 1 и 3 клемму датчика холла, должно быть около 10-11 В. Напряжение есть — уже хорошо.
3.1)Дальше проверим связку проводки холл-эбу-коммутатор для этого на снятой фишке датчика холла подаем дополнительным проводом на 2-ю клемму напряжение с акума, в этот момент высоковольтный провод от катушки вторым концом ложим рядом с частью кузова и в момент подачи напряжения на 2-й контакт должна проскакивать искра (так мы имитируем работу самого датчика холла). Если искра есть — значит эбу и проводка в норме и проблема уже скорее всего в самом датчике.

3.2)Теперь проверим сам датчик холла. Фишка подключена к самому разъему, сдвигаем изоляцию с фишки и подключим щупы тестера к 2 и 3-му разъему фишки. Можно крутануть стартером, но учитывая инерционность тестеров не всегда можно достоверно понять импульс. Проще накинуть головку на шкив коленвала и медленно прокручивать двигатель — напряжение на тестере должно меняться на 0 и 5-7 В в зависимости от положении шторки перед катушкой индуктивности датчика холла. Проблема с датчиком холла очень распространенная, хотя зачастую обламывается сама фишка и шторкой перерезаются сами провода разъема, так что если импульсов с датчика нет, для начала советую разобрать трамблер и проверить целостность проводов от самой катушки до разъема, если все хорошо то придется его менять, стоит он не мало и на разборке обычно продают целиком трамблер.

Нужна проверка коммутатора Ауди 80. Как проверить?

Не горят стоп сигналы Ауди 80 Б4 – 3 ответа
Заглохла Ауди 80 В4 – 2 ответа
Где коммутатор на Ауди 80 Б4 2.0? – 1 ответ
Не горит панель приборов Ауди 80 Б4 – 1 ответ
Пропало напряжение с клапана отсечки Ауди 80 В4 – 1 ответ

Отсоединить коричневый провод с красной полосой, идущий к контакту 1 коммутатора, от клеммы «К» катушки зажигания.
Подключить этот провод контрольной лампе с мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы нужно подключить к клемме «К».
Провернуть двигатель стартером. Если лампа не замигала — коммутатор нуждается в замене.

Для более точной проверки понадобится специальный стенд.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Горит лампочка масла и АБС в Ауди 80 Авант

Постоянно горит фонарь заднего хода в Ауди 80 Б4

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ AUDI 80 B3 89,89Q,8A,B3 СЕДАН

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска катушка зажигания

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Катушка зажигания.

Машина не заводится. Нет искры. Либо коммутатор, либо катушка. Гуглом пользовался.

Нагуглил значит следующее:

У меня напряжение вторичной обмотки 2,8.

Но не совсем уверен в том, что катушка мёртвая, т.к. вчера машина приехала своим ходом. А на утро тупо не заводится.

Что делать? Смело менять катушку?

Ауди клуб Питер

Для начала проверь провода идущие К катушке, машинка старенькая, может контакт плохой быть. У меня было что провод от старости внутри изоляции сломался и всё. Ну и коммутатор от ТаЗика для пробы попробуй воткнуть, может и в нём дело.

Нагуглил значит следующее:

Напряжение не меряется в Омах.

провода, смотрел. Странная штука. Включаю зажигание, и где то секунды две на этих проводах есть 10 вольт, потом пропадает.

от ТаЗика для пробы попробуй воткнуть, может и в нём дело.

от тазика говорят тахометр не работает

Нагуглил значит следующее:

Напряжение не меряется в Омах.

Я обратил на это внимае, но написал согласно картинке.

В общем попробовал другую катушку, ничего не изменилось.

Может сигналка глючит.

Ауди клуб Питер

Попробуй коммутатор поменять, я ставил на сотку, тахометр точно работал.

Менял коммутатор, результатов нет, кроме как сломал замок зажигания

Возможно в нём и была причина.

Ауди клуб Питер

А если позвонить Валере aka foma, то думаю у него и трамблёр найдётся рабочий.

Как определить неисправность катушки зажигания и устранить ее?

Выход из строя катушки зажигания приводит к тому, что эксплуатация транспортного средства будет невозможной. Поэтому нашим автовладельцам необходимо знать о том, как производится диагностика и выявляются неисправности катушки зажигания. Каковы признаки, причины и как в домашних условиях произвести ремонт устройства.

Причины неисправности

Почему на выход катушки не поступает ток или напряжение, как определить, что устройство вышло из строя? Для начала давайте разберемся в причинах неисправностей. Обычно это устройство представляет собой деталь с долгим ресурсом использования, но разумеется, вероятность поломок есть всегда. При регулярном использовании механизма и постоянном прохождении через него тока и напряжения, устройства не только греются, но иногда и горят.

Если ремонт катушки зажигания не дает результатов и устройство просто сгорело, то это, вероятнее всего, вызвано замыканием в системе. Решить проблему возможно, если температура при ее работе составляет менее 150 градусов, однако если она выше, то катушки горят бесповоротно (автор видео — Полезный Китай).

Устройство катушки зажигания

Отдельно следует выделить свечи зажигания, как одну из причин, по которым нет искры с катушки зажигания. В частности, речь идет о низкокачественных свечах. Дешевые подделки приводят к тому, что слабые катушки со временем греются и горят. В данном случае причинами служат обратные газы, а также пробои в изоляторе, негативно отражающиеся на состоянии прорезиненного наконечника устройства.

Чтобы не выходили из строя катушки — меняйте вовремя свечи!

Признаки поломки

Ниже рассмотрим основные признаки и симптомы неисправностей, в результате которых катушки греются из-за прохождения тока и напряжения через них, горят и сгорают:

Время от времени мотор начинает троить, если проблема не решается, провалы проявляются чаще. Иногда провалы могут проявляться на определенных оборотах.
Еще один признак — когда водитель резко жмет на педаль газа, может чувствоваться провал мощности.
При отсутствии импульса еще одним симптомом неисправности будут сигналы от бортового компьютера. Если на приборной панели загорится лампочка Check Engine, то следует произвести более тщательную диагностику автомобиля своими руками.
Само устройство достаточно сильно греется.
Если вы запускаете двигатель в холодную погоду, то при попытке запуска агрегат начнет троить. Особенно эти троения сильно проявляются в дождливую погоду.
В какой-то момент, если на устройство перестают поступать импульсы в виде тока или напряжения и слабая катушка просто горит, завести двигатель вовсе будет невозможно (автор видео — vassilij pavliuk).

Аккумулятор отключается, от вышедшей из строя катушки нужно отсоединить проводок, который идет к центру крышки трамблера.
С помощью гаечных ключей выкручиваются гайки, фиксирующие провода сверху механизма. В том случае, если на них есть коррозия, провода нужно обработать жидкостью WD-40 и немного подождать. Положение проводов необходимо пометить.
Само устройство держится на кузове с помощью гаек, которые необходимо ослабить, но не выкручивать полностью.
Затем элемент смещается в сторону и демонтируется, устанавливается новая катушка. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Видео «Процесс замены катушки на Лада Гранта»

На примере автомобиля Лада Гранта ознакомьтесь с процессом замены механизма (автор видео — Лада Гранта Фан).

Датчик холла автомобиля Ауди 80 Б3

Датчик Холла — один из важнейших элементов в автомобиле. Он позволяет зафиксировать информацию об угле отклонения распределительного и коленчатого вала. С помощью заряженных частиц образуется магнитное поле, которое преобразовывается через металлический зуб. Металлический зуб уже преобразовывает сигнал, который передается в электронный блок управления. Благодаря полученным сигналам, электронный блок управления определяет верхнюю и нижнюю мертвые точки, а после регулирует подачу топливно-воздушной смеси.

На машинах, которые могут изменять газораспределительный механизм, датчик Холла позволяет определить количество распределения подачи топливной смеси. На него подсоединяются три клеммы:

Клемма, которая закреплена на массу автомобиля;
Клемма, которая закрепляется на «плюс» и имеет напряжение 6 вольт;
Клемма, которая преобразованный сигнал направляет в электронный блок управления.

При неисправности датчика Холла, автомобиль имеет ряд определенных проблем, которые могут указывать на необходимость замены:

Двигатель внутреннего сгорания может не запускаться, либо иметь проблемы с запуском;
Работа двигателя на холостом ходу может сопровождаться рывками или перебоями;
При передвижении на высоких оборотах машина может подергиваться;
Машина может периодически глохнуть во время движения.

Как диагностировать

Одним из самых простых способов, который позволяет проверить работоспособность ДХ Ауди 80 Б3, — это замена на работающий. Если после замены все недостатки устранятся, то требуется установка нового.

Если нет возможности установить новый ДХ, то можно использовать вольтметр для замера напряжения. Если напряжение меняется в диапазоне 0.4–11 вольт, то устройство в норме.

Также можно демонтировать устройство и снять колодку с тремя штекерами, расположенную на трамблере. После этого запускаем зажигание на автомобиле и с помощью оголенного провода подсоединяем его к выходам колодки. Если в этот момент появляется искра, то устройство подлежит замене.

Есть возможность проверить ДХ, при этом его не снимая. С трамблера демонтируем узел и центральный провод катушки располагаем около металлического предмета. После этого запускаем зажигание на автомобиле и между контактами образовываем массу. Если в этот момент появляется искра, то ДХ полноценно работает и заменять его нет необходимости.

Как заменить

Для того чтобы произвести замену датчика Холла Ауди 80 Б3, необходимо демонтировать крышку и сам трамблер. После этого выставляем метку газораспределительного механизма и коленвала на одном уровне и отмечаем в каком положении на данный момент находился трамблер. Далее с помощью ключа откручиваем крепежи и при наличии фиксирующих механизмов, производим также их демонтаж. После необходимо демонтировать вал и разъединить контакты датчика холла. Откручиваем механизм, притягиваем к себе регулятор и достаем неисправное устройство. Далее устанавливаем исправное устройство и производим сборку в обратном направлении.

Датчик Холла не рекомендуется ремонтировать, ломается он не часто, — раз в несколько сотен тысяч километров. Но его поломка может доставить значительные неудобства для владельца автомобиля. Есть умельцы, которые производят ремонт, но живут такие датчики недолго и вскоре также требуют замены. Поэтому лучше приобрести новое устройство, ведь его стоимость сравнительно недорогая в пределах 1500 рублей. Зато в ближайшие несколько лет, владельцу своего автомобиля не придется задумываться о замене.

б4 2 3 искры нет

Проблемы начались сразу после похолодания.
Думаю на датчик холла, хотел бы узнать ваше мнение.

Да, возможно датчик или блок управления зажиганием.
Авто: audi100 1993 2.6 автомат Дата: 05.06.06 Имя: Артём Не работает автопилот, подрулевой выключатель в порядке. В чём может быть ещё дело?

Обычно выходит из строя компрессор под крылом или воздушная магистраль.
Авто: AUDI80 91г. моновпрыск Дата: 29.08.05 Имя: Сергей Добрый деннь. У двигателя расход масла примерно 1 л. на 1200 км.при этом масло в небольшом количестве выбрасываеться в воздушный фильтр, а в последнее время после стоянки автомобиля, когда заведёшь двигатель и трогаешься с места из выхлопной трубы выбрасывает клуб сизового дыма в течении нескольких секунд(правда редко) а дальше выхлоп становиться нормальным без дыма. Что это может быть, может это грозит заменой маслосъёмных колец или колпачков и сколько это будет стоить.

Капремонт одназначна.
Буквы мотора?
удачи. Авто: Audi 80 1.8 1988 RU Дата: 05.06.05 Имя: Сергей При замене головы от двигателя такого же объёма заметил, что респредвалы имеют разные буквы маркировки (M; N) и разную величину кулачков. Имеет ли это принципиальное значение и допускается ли замена распредвала от карбюраторного двигателя на моновпрыск.

Не допускается заводом, но в наших условиях легко.
Авто: Audi 100 c4, AAH, Автомат, quattro, AAHHE5438LN600047 Дата: 07.06.09 Имя: Павел Здравствуйте! Перегорает предохранитель в блоке предохранителей, отвечающий за блок управления АКПП 14 номер 15 ампер(минут 10 работает и всё, 7 штук поменял чтоб до горожа доехать). Подскажите, где может коротить.
Ауди 100с4 91 год АКПП кватро климатконтроль

Смотрите весь жгут от блока до блока.
Авто: Wv, santana, 2.0, 5 цилиндр, 1987гв Дата: 20.12.06 Имя: Максим расскажите, как поменять дексрон в гидроусилителе руля. нужнали при этом промывка системы. спасибо за ответ

Снимаете шланг обратки с гидроусилителя, заводите мотор, как толко жидкость из бачка уйдёт глушите мотор, заливаете новую жидкость до уровня. И проделываете эту операцию 2-3 раза. Всё.
Авто: Audi, А4, 2002г, 2,0, АКПП Дата: 06.08.06 Имя: Denis Здравствуйте!
При "холодном" запуске мотор заводится с шумом. Особенно если слегка перекрутить стартером

Секунд 20 работает ровно. А затем появляется легкое постукивание, что то тарабанит

Говорят, что шумит цепь на распредвале (со стороны салона) - натяжитель не натягивает. Один говорит это нормально, другой - нет. Подскажите что делать.
Заранее спасибо.

Проверьте давление маслянного насоса.Более точную информацию можно дать только после диагностики.
Авто: Audi 80 b4 ABT 2.0 моно Дата: 12.05.06 Имя: Алексей
Какая должна быть нормальная компрессия у двигателя ABT 2.0 моно.

Заезжал к официалам, сказали так и надо. Раньше такого не было

Работает ровно, тянет, расход по городу в пределах 12л по бк.

Банальный подсос воздуха, приезжайте, найдём и устраним. Авто: AUDI 100 AAR 1992 г Дата: 18.09.05 Имя: Сергей Наслышан,что самостоятельная промывка дозатора неимеет смысла и может быть только хуже т.к.после нее нужно проверять его на стенде-так ли это и во сколько обойдется?

Проиывка может помочь, если дело в этом и если это делает человек, который умеет это делать! На двигателе AAR обычно другие проблемы. Диагностика 1600 р.
Авто: Фольксваген Пассат 19 TDI Дата: 14.07.06 Имя: Игорь Здравствуйте . Подскажите , у меня такая проблемма на дизеле, в автосервисе сделали ремонт двигателя поменяли новую турбину, но после всго этого машина не такая оборотистая зазгоняется но не так что то ее тормозит , делали диагностику все показывает в порядке и дымит очень черный дым, говорят что похоже на катализатор что забит, возможно такое, подскажите в чем может быть проблемма , Большое спасибо. И есть еще расход масла на 1000 км 200 грамм

Мы же не знаем какую диагностику делали и как её делали. Теоретически из за катализатора может так быть, ну снимите и попробуйте прокатится без него. А расход масла - это качество ремонта мотора.
Авто: audi 100/44 , 1984, WC, Механика, Не quattro,
VIN: Дата: 20.02.11 Имя: андрей реально ли поставить на ауди 100/44 инжектор WC ГБО с распределенным впрыском?

Ответ скоро появится Авто: ауди А6 45 кузов, 1995, АВК, Автомат, Не quattro,
VIN: Дата: 22.12.10 Имя: серега добрый день как подается питание на лямбда зонд на нагрев постоянно 12 в или оно меняется заранее спс

Добрый день , на подогреве должно быть 12 вольт Авто: Audi A6 2.4, ALF, Механика, Не quattro, Дата: 12.03.07 Имя: Pasha Здравствуйте

Хочу поменять тормозные диски (перед и зад) продовец сказал, что надо брать оригенал ибо большой объём движка большая масса вообщем поведёт диск быстро, так вот правдо ли это? Какие тормозные диски вы посоветуете?

Оригинал - хорошо, из неоригинала подойдёт ATE или BREMBO.
Авто: Audi 100, 2,8l AAH, кваттро 1992 Дата: 08.11.05 Имя: Юра 1.Покупаю зимнюю резину. Полний привод. Правда ли то что все четире колеса должни обезательно. бить щдинаковие иначе полетит толи задн. мост, толи роздатка. по-моему ето бред, никогда все кальоса не крутятся с одинаковой угловой скоростю.
2.У меня постоятельний полний привод?

1. Да, у вас постоянный полный привод.
2. Завод изготовитель настоятельно требует установки одинакового размера резины на обе оси, хотите эксперементировать? У нас есть запчасти.
Авто: B4 1.9 TDI (1Z) Дата: 27.01.05 Имя: Юрий Проблема
При запуске "холодного"двигателя стартер крутит,но не схватывает абсолютно. Это было летом. Во время транспортировки на буксире попробовал запутить со 2-й передачи (знаю, что может полететь ремень ГРМ и далее. ), машина завелась.

Остановились, заглушил, попробовал завести-с пол-оборота затаратела и никаких проблем до сегодняшнего дня. Опять крутит, но не схватывает. (((((
Надеюсь на Вас!

Качайте как на Жигулях.
Ищите воздух например в распределители тормозных усилий(колдун).
Ищите подтеки.

Лучше пригоните на диагностику.
Или.
Возможные причины:
Свечи накала.
Насос ТНВД.
Воздух в топливной системе.
Пониженная компрессия в цилиндрах(что, Увы, скорее всего)
.
А если я Вас не так понял, может бендикс.

Авто: Ауди 80 дв.SF 1987г.в. Дата: 18.04.06 Имя: РОМАН при переключении передач чювствуется большой свободный ход, когда трогаешься вначале легкий стук а потом уже движение.

Вариантов множество: развалилась кулиса, изношено сцепление, разбита подвеска и т.д.
Авто: vento, не , Автомат, quattro, ва Дата: 18.02.10 Имя: Нурбол Подскажите, у меня авто при заводе двигателя ,заводится и сразу глохнит. это начилось при слабом крепления клема аккум-ра,и заело замок зажигания,заменил его в чем причина подскажите.
VENTO 1.8 1995 г,

Добрый день , причин мого : из-за скочка напряжения сгорел ЭБУ ДВС , надо делать диагностику Авто: ауди а4, 1995, adr, Автомат, Не quattro,
VIN: Дата: 19.08.10 Имя: олег добрый день у меня одновременно перестала гореть подсветка приборов и правые габариты подскажите пожалуйста какие могут быть причины (предохранители и лампочки в норме)

Добрый день , гнилая проводка Авто: audi80 b3 1.8 JN 1990 Дата: 09.12.05 Имя: Vlad Плавает холостой ход с 8 - 10 .Регулеровка хх не помогает.Когда машина холодная с 5 - 10.

JN - страдают этим. Нужно делать полную диагностику.
Авто: Audi 80 92г Дата: 15.02.06 Имя: Алексей У меня стоит обыкновенный штатный центральный замок. Только с пасажирской двери если нажать пимпу в салоне двери закроються а с водительской двери не закроеться. Если ключем закрыть пасажирскую дверь то вся машина закроеться а если водительскую то только она.
Я поставил сигнализацию и она управляет замками с водительской двери. Вопрос почему с ключа не закрываеться вся машина а с сигнального провода закрываеться. И еще у меня нет проводов от лечинки двери там все механически.

Скорей всего неисправен концевик внутри замка, либо это обрыв провода в гофре.
Авто: VW T4 2.4d 96г. Дата: 13.07.05 Имя: Lenny Происходит периодическая разблокировка чип-ключа, машина не заводится. Центральный клапан на ТНВД блокирован.
Где и как избавиться от проблемы?
Спасибо.

Мы можем только убрать иммобилайзер(вообще)
Цена 8200р.
Авто: Audi A6 3,0 2002 г.в. Дата: 23.02.07 Имя: Дмитрий Здравствуйте, скажите пожалуйста, можно ли с коробкой мультитроник переключаться на нейтральную передачу на ходу.
Спасибо.

Можно, но не рекомендуется.

Авто: Audi,, Bc, Механика, Не quattro, нет
VIN: Дата: 09.06.10 Имя: Алмас Ауди Б-4 5-цилиндровая (V-2,3), на холодную заводится нормально, но когда прогреешь и заглушишь то уже не заводится, т.е. на горячую вроде бы схватывает но все равно не заводится. Помогите в чем дело, подскажите? Спасибо.

Добрый день , причин много , могут форсунки лить на горячию , дозатор неисправен итд , делайте диагностику Авто: VW Sharan 2.0 бензин, 1999, WVW, Механика, Не quattro,
VIN: Дата: 06.11.10 Имя: Виктор Периодически возникает вибрация , которая передается на кузов

Добрый день , нужно делать диагностику Авто: ауди80Б4 авк Дата: 12.05.06 Имя: Александр Сколько стоит шрус и его замена??(при вывернутом руле, при включении задней скорости конкретно что то щелкает)

Замена 900р., граната 1800р.
Авто: Audi 100 QuattroTurbo Дата: 11.02.05 Имя: Николай Купил по доверенности Ауди-100 Quattro 89 года. Поехал переоформлять и никак не мог пройти экспертизу - номер двигателя имеет 6 цифр (и все) - что сильно не понравилось экспертам. VIN в порядке.

При осмотре все ок (осматривало несколько экспертов), но заявляют, что такого быть не может, что "обязательно должны быть буквы". В справке написали, что "Внешних признаков изменения не обнаружено", а где двигатель в скобках значится "следы динамического воздействия на ФХИ". Началась волокита.

Пожалуйста, посоветуйте что-нибудь.

Буквы двигателя обязательно должны быть, в Вашем случае:
МС, 1В, 2В. ну и 6 цифр.
Если блок менялся на новый, то в этом случае ставится заводское клеймо и 6 цифр.
Надо договариваться с экспертами и делать экспертизу с вклейкой фото.
Других вариантов нет.

Авто: Ауди, АВС, Автомат, quattro, Дата: 03.02.10 Имя: Сергей Здравствуйте!
На морозе около -20 и больше при запуске начинает визжать в моторном отсеке при вращении руля звук меняется,по мере прогрева двигателя звук пропадает и ещё можно ли в гаражных условиях своими силами поменять ролики,ГРМ,сальники распредвалов,коленвала?

Если сможете то можно,заодно посмотрите навесное оборудование. Авто: A4 ADR 1,8 Дата: 11.10.05 Имя: Мирослав Перестала греть печка, причем воздух в положении климата "авто" идет вверх и в ноги, в салон не идет. Что делать?

Сколько может стоить ремонт?

Скорее всего не работает электропривод заслонки. Определяется сканером(300 р.)
Авто: Audi 100 2.6 V6 1993 автомат Дата: 27.07.06 Имя: Артём С чего считывает автопилот скорость, с датчика скорости или с панели приборов?

Считывание происходит с датчика скорости.
Авто: Ауди 80, b4, 93, ABT Дата: 09.08.05 Имя: Павел Проблема такая на горячем двигателе большое давление в расширительном бачке и в патрубках. Термостат открывается, оба патрубка (верхний и нижний) горячие,жидкость в бачке циркулирует, вентиляторы включаются

Антифриз не уходит, не прибавляется. Масла в нем нет. В чем может быть причина? icq 68416087

Нет искры ауди 80 б3 карбюратор причины

Не то троит, не то его душит.

Коллеги! Я уже второй день воюю с такой машинкой: Audi-80 c JN мотором.
Неисправность такова, что на режимах малых оборотов, с мотором происходят явные чудеса: его колбасит, такое впечатление, что не работает цилиндр (свеча), или же мотор переливает. Для порядку - поменял свечи на новые. Поменял бегунок и заставил купить владельца ВВ провода. Почистил, промыл крышку трамплера. Результат - отсутствие результата. Подкинул другую бобину - ноль эффекта. Другой коммутатор - нихт. Осцилографом посмотрел на датчик Холла - ўсё роўненька. не зажигание.
Посмотрел лямбду - там что-то не понятное. но при подключении вместо зонда эммулятора (от машины с ГБО), никаких изменений, с отключенной лямбдой вроде и лучше - но не так, чтобы зер гуд. Выкрутил реостат с паука, и с помощью эмитерного повторителя и ключа для лампочки, проверил его работу - исправен, скачков напряжения не наблюдается. Снял пусковую форсунку, подключил манометр - порядка 4.7..4.8 килограмм. Давление стабильное. Датчик ECT - подкидывал другой, ноль эффекта.

Ситуация такая, что машина заводится хорошо что на горячую, что утром на холодную. Некоторое незначительное время он работает идеально, пока хорошенько не погазуешь. Погазовал - и 3.14: не то троит, не то его душит. Особенно четко неисправность проявляется на холостых и до 1400-1500 оборотов. Да и на оборотах выше. смотрю на "JN", а он нет-нет, да дергается. владелец грит, что мол раньше тяга была лучше. Самое гадкое, что из-за свистопляски с оборотами, все показания датчиков "плавающие".
Блок управления ошибок не видит - ток на соленоид ЭГУРД "нулевой", и 10мА при включении зажигания.

Сегодня решил взяться за регулятор ХХ: промыл, продул, просушил. Ноль результата. я уже весь в пене: был бы в этой машине клапан EGR - я бы хоть знал кудыть мне дальшо копаццо.
Короче, пока идей у меня нет, кроме одной - разобрать ЭБУ.
Или может, форсунки приговорить - ды нехай человек едет в Борисов на "Мидас", да промоет их? Хотя, задницей чувствую, что форсунки здесь не при чем. что-то другое.

Как проверить катушку зажигания ауди 80 б3

Audi Coupe 2.3Т Возрождение легенды › Logbook › Диагностика зажигания (нет искры) Audi 80, 90, 100 (бензин)

Проблемы датчика Холла

labavto.com

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемой необходимости настройки системы зажигания (СЗ) в своей машине. И владельцы Ауди — не исключение. Из этой статьи вы сможете узнать, что представляет собой катушка зажигания автомобиля Ауди 80 б3, как произвести диагностику и как правильно настроить модуль.

Как проверить модуль зажигания?

Замок зажигания для Ауди 80

Как на Ауди А6, пять или Ауди 100 С4 произвести настройку и ремонт СЗ? Перед тем, как снимать крышку трамблера и контактную группу для ремонта, необходимо разобраться в диагностике узла.

Для начала проводится визуальная проверка системы, осуществляется она следующим образом:

Сначала нужно проверить, плотно ли зафиксированы все контакты и клеммы непосредственно на самой катушке, блоке ЭСУД, блоке управления системой и впрыском, а также трамблере. Убедитесь в том, что никакой контакте на многоконтактном штекере не отошел и его не нужно зачищать от окисления.
Посмотрите на КЗ — возможно, из нее могла вытечь заливочная масса. Если это так, то вероятнее всего, элемент придется менять. Кроме того, если на устройстве имеются трещины, другие повреждения либо следы нагара, которые проявляются в случае пробоя искры, то узел также нужно будет поменять.
Не лишним будет проверить качество соединения основной проводки, а также высоковольтников, в некоторых случаях проблема в работе замка зажигания Ауди 80 может быть обусловлена плохой изоляцией. Ремонт также может потребоваться в случае повреждения крышки трамблера, особенно следует уделить время диагностике ее внутренней стороны.
Самое главное — все ли компоненты узла сухие и чистые? Если на элементах СЗ имеется грязь и влага, это будет способствовать тому, что в работе механизма будут проявляться электрические пробои.

Если при проверке Ауди 100 5 цилиндров никаких неисправностей не выявлено, но мотор все равно работает не так, как должен, то перед тем, как снять замок и искать причину, необходимо проверить свечи:

Если вы не знаете, как снять свечку, то для этого нужно просто отключить высоковольтный кабель от самой свечи, после чего выкрутить из места установки устройство. После этого кабель опять надевается на нее и свечка кладется на ГБЦ так, чтобы она имела хороший контакт с корпусом головки.
В этот момент ваш помощник должен попытаться завести мотор, покрутив стартером.
В том случае, если при попытке запуска вы заметили, то между свечкой и головкой блока проскочила искра, это будет свидетельствовать о том, что напряжение в сети имеется. Поэтому, возможно, причина неисправности кроется в неправильной регулировке зажигания.
Если при проверке выяснилось, что искры нет, то аналогичную ситуацию необходимо повторить с остальными свечками. Если искры не будет ни на одной из них, но следует продиагностировать всю СЗ (автор — Ремонт Ауди80).

Инструкция по выставлению зажигания

Как производится установка и выставление меток системы:

В первую очередь нужно покрутить за винт коленчатого вала по часовой стрелке. Этот бот можно достать свечной головкой, если вы из-под бампера посмотрите в отверстие на так называемом колокольчике КПП. Крутите до того момента, пока не увидите отметки «0» и «1», чтобы вам было более удобно действовать, эти метки можно отметить краской.
После этого открутите винт на прерывателе с помощью гаечного ключа, затем производится подсоединение строба. На Ауди 80 его можно подключить к плюсовому контакту катушки, а также массе АКБ. Также следует демонтировать и заглушить вакуумный патрубок, который идет к распределителю. — в него можно установить тряпку или, к примеру, отвертку.
Далее, стоя передом к автомобилю, смотрите в отверстие, направив строб в него. Метка 1 обозначает шесть градусов до верхней мертвой точки. Путем вращения прерывателя необходимо совместить эту цифру с правым краем прорези. Сделав этом, можно закрутить винт, который крепит прерыватель.
После этого можно надеть патрубок обратно на штуцер, таким образом процедуру настройки можно считать завершенной.
В том случае, если строб у вас отсутствует, то при необходимости регулировка может быть произведена на слух. Чтобы сделать это, вам понадобится выехать на ровную дорогу, возможно, на трассу и, чувствуя динамику разгона транспортного средства, посмотреть, какая тяга у двигателя. Если мощность слишком слабая, то прерыватель проворачивается против часовой стрелки, это позволит выставить более ранее зажигание. В том случае, если при разгоне вы услышите, как стучат пальчики (двигатель детонирует, причем сильно), то прерыватель прокручивается по часовой стрелке. Вам необходимо найти «золотую середину», но для этого потребуется несколько раз останавливаться и крутить трамблер.

Видео «Наглядная инструкция по регулировке»

Более подробно с этим процессом вы можете ознакомиться на видео (автор — канал Сделай сам).

Как Проверить Катушку Зажигания На Ауди 80

в качестве управляющая катушка Audi 80 зажигание [2015 @]

Таманхо сделать видео:

Контроллер образцов играет

Коментарий 17

если 5 указывает на основной

так же, как оторвалась глиняная юбка. К сожалению, новенькая катушка на 1500 рублей есть на форумах, пишут, что от ВАЗ 2108 и от 09, конечно, ставить и хлопот не будет. хотел узнать, так ли это? скажи мне кто знает

Олег Лагода Мне 5 лет — с девяти

Олег Лагода конечно

В моей машине гольф 2.4 потерял свою искру. проверено, как вы показали. дает 0. катушка не работает?

Спасибо за ваше видео, скажите мне, когда вы включаете фары, печку, как она называется, вентилятор, который дует радиатор, скорость падает, и двигатель начинает дрожать, как вы решаете, что вам нравится? Благодарю.

в качестве проверьте катушку зажигания Audi 80 [2015 @]

В этом случае я показал видео Как проверить катушку зажигания Audi 80 |. Сопротивление первичной катушки зажигания.

Проверка Volkswagen Switch и катушки зажигания. Сиденье. Audi.

Небольшой клип о как проверить катушку зажигания и переключатель Автомобили Volkswagen, сиденье Audi.

Этот тест может только продемонстрировать целостность общения. Фактически, поломка может произойти во время работы, то есть, когда получены полные 25 кВ.

салам спасибо заранее Audi б4 92 года не закрываю капот из одной страны не могу сказать мне канза

Здравствуйте, скажите мне, что у меня Audi 80 1991, проблема начала включать стартер вечером, но она не начиналась, искра начала смотреть и плюс на binzanosos, который мог быть ATP.

Благодарность! !! Но вы знаете, центральный провод проверил, вставил свечу и выключил стартер, искры не было, предохранители проверили все целые числа, но нет реле и переключателя, потому что я не знаю как

Александр Крыкунов Привет топливный насос, реле идет, первый предохранитель 13, проверьте центральный провод, распределительную катушку и выключатель

Привет Василий. У меня Ауди 80 б4, авант. Недавно при запуске моя машина начала забиваться. Чтобы его запустить, мне нужно аккуратно нажать педаль газа. Как только двигатель запускается, он детонирует и, кажется, тратит 10 секунд. И вращается со скоростью 1000 об / мин. Двигатель также начинает взрываться и тормозить в течение пары секунд. Я буду идти около 10 метров, все хорошо. Да, и когда возникают случаи вождения, двигатель перестает работать. Я случайно заметил, что вся изоляция датчика детонации сгорела, видимо, из-за его срока службы и треснула. Я решил по одной причине, что нашел. Сняли датчик, сняли верхнюю изоляцию. Внутри два провода тоже изолированы и треснуты. И третий, без изоляции, намотан вокруг обоих проводов. Я не начальник, но мне нравится играть вничью. Я решил отрезать старые провода и заменить их новыми. Скажите, пожалуйста, стоит ли сразу экспериментировать или покупать новый датчик, может быть, из-за этого двигатель плохо работает при запуске и иногда забывает во время вождения? Заранее спасибо!

Читайте также: