Не показывает уровень топлива опель вектра б

Обновлено: 08.01.2025

Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика и способы устранения проблемы

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

неисправный датчик уровня топлива

Поздравляю Вас с наступающими праздниками Рождества и Нового года!

Заранее извиняюсь за сложный вопрос, но прошу оказать возможную помощь в решении следующей проблемы.

Я являюсь владельцем автомобиля Isuzu rodeo 1999 года выпсука.

engine type (w= 3.2 L V6 DOHC; 6VD1)

Автомобиль был приобретен с неисправным датчиком уровня топлива. Датчик всегда показывал отсутствие топлива в баке. При исследовании бензонасоса был установлен износ платы, в связи с чем был заказан ее аналог.

После ее установки, датчик топлива стал показывать максимальный уровень топлива, в том числе при выключенном зажигании, снятой аккумуляторной батарее.

Может быть необходимо восстановление компьютера до заводских настроек?

Прошу дать возможные варианты устранения данной проблемы и выслать схему расположения электрических проводов от насоса к датчику топлива и блоку предохранителей.

С уважением, Александр.

Прикрепленные изображения

Извечная проблема подбора параметров керамической площадки с последовательными сопротивлениями.

На родной керамике общее сопротивление измерялось на концах?

Износ как определялся?

Там есть обрыв? Если нет - то какое сопротивление в крайних положениях?

Сопротивление сравнивалось с купленным датчиком?

Какое сопротивление в крайних положениях той керамической площадки датчика, которая была куплена?

Полный бак - сопротивление минимальное, пустой - максимальное.

Из-за того, что на керамике сопротивление при полном баке не соответствуют штатной прошивке в приборке (оно завышено) ДУТ показывает чушь.

Или как вариант - перепутаны концы датчика. Попробуй переключить наоборот в центральном разъеме в днище за спинкой водительского сиденья.

Аналог от какой машины был подобран?

Показывает максимум при выключенном зажигании и снятой аккумуляторной батарее?

Тогда моё мнение номер раз: стрелка на приборке стоит неправильно (возможно при неисправном датчике её специально переставили);

Моё мнение номер два: это приборка глючит - для начала паять надо, это наша хроническая болезнь. Вот в помощь на всякий случай:

На Родео Б - ДУТ показывает при вынутом ключе зажигания.

Немного другая логика коммутации, по сравнению с ОФБ, поэтому спешить лезть в приборку не нужно и тем более, что то паять.

Да и не страдают Родео нашими опелевскими болячками

О, прошу прощения, не знал.

Да, показывает максимум именно при выключенном аккумуляторе, и без ключа, естсественно, тоже.

Заказывал на алике

без стакана правда, только датчик с поплавком, проводами и фишками.

по переписке продавцы божились, что это именно для Исудзу Р.

Фишки, трубки воткнулись как родные.

Сопротивление не измерялось ни на новой плате, ни на старой - не имею знаний.

Старая плата менялась по причине ее износа и сломанных усиков ползунка. Датчик постоянно показывал 0% и горела красная лампа.

После замены машина была заведена и стрелка датчика плавно поползла до максимума, на котором и застыла мертвым колом.

Китайцам письмо написал.

Если только усики сломаны - замерь на керамике сопротивление и если обрыва нет, верни на место на родную.

Поводок с контактами и втулку оставь с нового ДУТа.

Керамика там съемная.

Китайцы или врут (как всегда) или просто не знают.

Вначале замеры - потом действия.

Если нужна помощь - как и что, в личке всё объясню.

Но еще раз обращаю внимание - возможна путаница в выводах с разъема с ДУТа на приборку. Надо проверить

все остальное буду пробовать

Прикрепленные изображения

все остальное буду пробовать

это ж чем по нему били то? Молотком что ли?

могу только догадываться, что они так поводок с контактами к плате прижимали. (

позже выложу фото платы, ей амбец.

получил интересный ответ

Ну вот видишь, они тебе честно и правильно растолковали. Что весьма удивительно.

Собственно об этом я тебе вначале и написал.

Только вот не сможешь ты ОБНОВИТЬ ПО ЭБУ. Потому что не предусмотрена такая возможность.

Твоё родное сопротивление: 17. 120 Ом, а установленное 80-290 Ом.

Но и здесь я думаю не очень точно. Если бы было 80 Ом (полный бак на новом) -то на приборке ты увидел бы 1/3 бака при полной заливке.

У тебя же зашкаливает за полный.

Поэтому скорее всего еще и выводы с ДУТа перепутаны местами

Для информации: поводок осаживается разогревом латунной втулки обычным паяльником, без таких садистских повреждений как на фото.

По идее тебе условно подойдет керамика от ОФБ 1999-2000 г. Показывать будет немного не точно, но близко к истине.

Там сопротивление 5. 120 Ом

Спасибо! Тут еще люди говорят, что у Opel Sintra аналогичная керамика.. Не в курсе?

И еще вопрос. ОФБ бензин 2,2 объем такая же керамика или нет?

Прикрепленные изображения

Не измерял, не знаю. Она может внешне и аналогичная, только сопротивление вряд ли один в на концах. Да и стоит датчик от Синтры как бронепоезд

Ну вот видишь, они тебе честно и правильно растолковали. Что весьма удивительно.

Собственно об этом я тебе вначале и написал.

Только вот не сможешь ты ОБНОВИТЬ ПО ЭБУ. Потому что не предусмотрена такая возможность.

Твоё родное сопротивление: 17. 120 Ом, а установленное 80-290 Ом.

У тебя же зашкаливает за полный.

Поэтому скорее всего еще и выводы с ДУТа перепутаны местами

По идее тебе условно подойдет керамика от ОФБ 1999-2000 г. Показывать будет немного не точно, но близко к истине.

Там сопротивление 5. 120 Ом

If you have the sending unit wired properly and the potentiometer range is 80 to 290 ohms, the resistance when tank is empty should be about 290 ohms and 80 ohms when full. If the instrument panel gauge actually moves but shows the wrong level you probably need to a a Honda/Isuzu dealer update the PCM firmware.

The firmware is the engine computer (PCM) executable code stored on an EPROM on the PCM circuit board. A Honda/Isuzu dealer has the capability to erase the EPROM and install (“flash”) updated code to work with the new sending unit.

Китайцы не в курсе, что перепрошить EPROM через ЭБУ у нас вряд ли кто сможет.

Такая функция дилерского сканера Tech-2 мне, например, неизвестна. Либо для этого требуется устройство, которое вряд ли в РФ у кого то есть.

если предположить что это делать через ОБД II, то там скорость слишком мала, чтобы перепрошивать мозги. Да и образ корректный надо иметь, а его снять можно только с более свежей и точно такой же машины с новыми параметрами ДУТа и точно такой же остальной начинкой.

Можно сделать программатором, но для этого надо выпаивать микруху с твоей платы приборки и с донорской (чтобы снять слепок)

Юра, разве там не обычный реостат? Тогда изменение контактов не играет роли.

Если я правильно понял по картинкам, то большее сопротивление -> пустой бак, а износ в области 'полный бак', те на авто ездили только с полным баком. Значит, сейчас очень маленькое сопротивление, вероятно контакты замкнуты между собой.

Самое простое- взять мультиметр и проверить реальное сопротивление.

При наличии мультиметра, замерить сопротивление не составит особого труда, только не спалите его, если он без защиты.

Движение мысли идет в параллельном направлении. Больше всего я боюсь, чтобы не было где-то замыкания по шлейфу. Это, видимо, будет реально сложно лечить, т.е. искать. Про перепрошить, склоняюсь к мнению о безумности этой затеи. Надо искать керамику. Каждое утро с этого начинается, как с кофе ).

Проверить линию не сложно. ДУТ своими концами выходит на щиток приборов.

Также есть его концы в центральном разъеме за сиденьем водителя.

за сиденьем водителя, как собственно и по всему полу, лежит заводской не тронутый ковролин. Есть смысл его "драконить" и искать центральный разъем. Или я настолько туп. и его надо искать под днищем?

Доступ снизу - 2 винта откручиваешь, и вытягиваешь на себя. Снимаешь резиновый чехол - и весь разъем перед тобой. Ковролин можно не трогать.

Особенности датчиков системы управления двигателем на Опель Вектра

Автомобили Опель, как и многие другие авто, оборудуются различными датчиками и контроллерами. В данной статье речь пойдет непосредственно о регуляторах, которыми оснащен мотор машины. Подробнее о том, что представляет собой датчик положения коленвала, температуры, детонации на Опель Вектра С и как произвести замену устройств, читайте ниже.

Положения распределительного вала (датчик фаз)

Обычно в моделях Вектра ДПРВ работает без нареканий, но и в его работе могут проявиться неисправности. О выходе из строя регулятора свидетельствует нестабильная работа силового агрегата, проблемы с запуском мотора, а также повышенный расход горючего. Также о неработоспособности регулятора водитель может быть предупрежден индикатором Check, появляющимся на приборной панели.

При обнаружении неисправностей необходимо произвести замену устройства:

Холостого хода

Если регулятор холостого хода или РХХ выходит из строя, водитель сможет узнать об этом по нестабильной работе двигателя. Иногда мотор может произвольно глохнуть.

Для замены клапана холостого хода сделайте следующее:

Демонтируйте резиновую гофру, которая идет от дроссельного узла до воздушного фильтра, но перед этим отключите всю проводку и освободите патрубок, подключенный к бачку с антифризом.
Сняв гофру, вы можете увидеть дроссель, к которому поперек прикручен датчик холостого хода.
Далее, следует выкрутить и произвести демонтаж этого клапана. Чтобы сделать это, отключите разъем на торце, рядом с крышкой, а затем, используя шестигранник, выкрутите клапан из места монтажа. Если у вас стоит не штатный клапан, то понадобится гаечный ключ соответствующего размера.
Далее, нужно разъединить сам клапан вместе с дросселем. Демонтируйте РХХ и поменяйте его на новый.

Контроллер массового расхода воздуха или ДМРВ обеспечивает нужную подачу воздушного потока для формирования горючей смеси в двигателе. Выход из строя девайса приведет к тому, что обороты двигателя начнут плавать, а сам мотор может заглохнуть после непродолжительной поездки. Также о неисправности может свидетельствовать соответствующий индикатор на приборке.

В целом процедура замены ДМРВ не особо сложная:

Найдите регулятор в моторном отсеке, вам поможет фото.
Устройство фиксируется на двух хомутах, вам нужно их открутить при помощи отвертки.
Ослабив хомуты, регулятор можно извлечь, отсоединить кабель и заменить новым.

Уровня топлива

Контроллер уровня топлива или ДУТ расположен на самом баке. В случае его поломки показания на приборной панели об объеме бензина будут неверными.

Чтобы заменить датчик уровня топлива, выполните такие действия:

Отключите провод и ослабьте хомут, который крепит устройство, после чего кожух можно поддеть отверткой. Чтобы не допустить вытекания топлива из бака, переднюю часть авто можно приподнять.
Чтобы выкрутить контроллер, используйте отвертку с плоским лезвием, ее необходимо установить в специальный паз. Выкрутите устройство, но перед этим запомните, какой стороной оно было установлено.
Демонтируйте деталь и замените ее на новую или произведите очистку элемента.

Видео «Как проверить автомобильный ДПКВ»

Приборная панель Опель Вектра: описание значков

Панель приборов Opel Vectra B имеет удобную конструкцию для водителя. Большинство владельцев более простых авто переставляют панель на свою машину.

Модификация выпускается с 1996 года и была неизменна в 1997-1998. После рестайлинга приборка незначительно изменилась, но назначение указателей осталось прежним.

Описание лампочек и значков

Приборка Вектры Б выделяется среди аналогов легкостью понимания и простотой обслуживания. Расшифровка индикаторов выглядит так.

Активированы противотуманные фары.
Включен дальний свет головной оптики.
Включены противотуманки кормовой части.
Дублирующие поворотники прицепа.
Основные указатели поворотов.
Указатель исправности бортовых электронных систем силовой установки.
Если загорается – обнаружена неисправность в тормозной системе или гидроприводе сцепления.
Не заряжается аккумулятор или узел износился.
В двигателе критически упало давление масла, требуется проверить уровень и исправность насоса.
Загорается при неисправности антиблокировочной системы тормозов.
Используется только на дизельных моделях и обозначает включение подогрева свечей.
Включение трекшн контроля.
Неполадки в электронных системах АКПП.
Электрические привода бортовых систем подушек безопасности неисправны или отказали.
Требуется пристегнуть ремень безопасности.
В бензобаке критически упал уровень топлива, требуется залить топливо.
Положение автоматической КПП.

Как снять щиток приборов Вектра Б

Чтобы снять торпеду достаточно выполнить простую последовательность действий.

Изъять дефлекторы системы обдува. Для этого можно использовать тонкие металлические пластины или отрезать кусочки от пластиковой бутылки.

Их нужно вставить с четырех сторон и потянуть дефлектор на себя, как показано на фото.

После того, как все дефлекторы вынуты, нужно крестовой отверткой выкрутить все саморезы.

Дальше откручивается кожух рулевого колеса. Сначала снимается верхняя часть, затем нижняя половина.

Теперь можно выкрутить два нижних и два верхних самореза самой приборки.

Последним этапом нужно потянуть панель на себя и отсоединить клемму питания устройства. После этого можно удалить устройство целиком.

Процедура установки выполняется в обратной последовательности.

Замена лампочек

После снятия приборки, заменить лампы подсветки не составит труда. Достаточно вынуть лампочки из гнезда и установить на их место новые.

Не работает щиток

Если обнаружены проблемы с панелью в первую очередь следует проверить соответствующий предохранитель F29, также можно испытать F22. Если вставка не повреждена, потребуется просмотреть проводку на предмет повреждений, окислов или расшатывания контактов.

Следующим этапом является проверка поступления сигнала к панели. В ЭБУ может появиться ошибка, не дающая системе нормально работать. В тяжелых случаях потребуется показать автомобиль мастеру для глубокой диагностики.

Распиновка приборки

Самой популярной модификацией Вектры Б является модель 1999 года с бензиновым мотором. Здесь устанавливается типичная приборка с контактной группой на 30 клемм. Расшифровка проводов выглядит так.

Топливный датчик.
Бортовой термометр.
Тахометр.
Сенсор спидометра.
Общий плюс.
Дублирующий силовой кабель.
Пустой.
Общий минус приборки.
Минусовая клемма поворотников и противотуманных фонарей.
Лампа индикации дальнего света.
Противотуманные огни передней части автомобиля.
Левый поворот. Также индикация проходит через контакт во время работы аварийной сигнализации.
Пустой провод. Не использующийся вывод нередко применяется пользователями для вывода индикации дополнительного оборудования, установленного во время эксплуатации машины.
Датчик ТС.
Лампа проверить двигатель.
Лампочка S.
Сигнал индикаторов системы АБС.
Пустой.
Не используется.
Лампа зарядки аккумуляторной батареи.
Плюсовая клемма приборки.
Система давления масла в двигателе.
Контрольная лампа включения стояночного тормоза.
Подушки безопасности.
Индикаторы замков ремней безопасности. Вывод один для всех защелок.
Левая сторона ламп прицепного устройства.
Аналогично для правой стороны прицепа.
Правый поворотник.
Противотуманные фонари кормовой части автомобиля.
Габаритные фонари и подсветка приборов.

Указанная распиновка приведена для бензиновой, самой распространенной версии автомобиля. На дизелях или более продвинутых модификациях машины, расположение выводов и их количество может отличаться.

Обзор тюнинга приборки

В большинстве случаев пользователи дорабатывают панели следующим образом.

Установка более качественных ламп подсветки. Диодные элементы последние годы чрезвычайно популярны. Также меняются стрелки и дорабатываются значки.
Переделка подкладки под щитком.
Перетяжка панели современными материалами.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Не показывает уровень топлива

Всем привет, поскажите куда лезть, бенз показывало всё било в порядке, заехал на заправку, заправился, завёлся, стрелка упала лампочка загорелась и всё так уже около двух недель сколько не заправляй. ООА 1990 г. в. С20NE

Увы, лезть скорее всего к датчику топлива в баке. не 100% конечно,. Для начала отключить от фланца бака и соединить между собой два провода от датчика уровня -если стрелка побежит вверх(при вкл зажигания -ест-но), то тогда лезть в сам бак(вытягивать из бака датчик). если не будет реакции -искать обрыв в проводке. опять же прежде всего непосредственно возле бака в первую очередь.

а в бак лезть с багажника или с под машины а то я не обращал вниманию туда ещё.

увы. из под машины, с ямы (или с подьемника) . И лезть не самому, а с большой емкостью, ибо придется сначала слить топливо, так как фланец на наших авто некий немецкий инженер додумался установить возле самого дна бака (правда у тебя рестаил, вроде, может на нем немного по другому , но вряд ли сильно отличается).

Топливо сливать лучше со шланга "обратки".

ну да у меня рестайл, у меня обратка там походу заглушена, зима била а гаража нет лень било под машиной лазить на эстакаде что бы разобраться. но там какие то шланги по глушены от бака идут но в тоже время на машине стоял газ может от него что то осталось.

Топливо сливать лучше со шланга "обратки".

Опель вектра б нет питания на бензонасос

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

выход из строя предохранителя бензонасоса;
поломка реле бензонасоса;
проблемы с «массой» бензонасоса;
неисправность электромоторчика бензонасоса;
окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Технические характеристики Opel Vectra 2.0i-16V / Опель Вектра в кузове 4 дв. седан с двигателем 136 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1995 г. по 1999 г.

У меня на Вектра Б с перерывами работает бензонасос. Здесь мне подсказали что яко бы в цепи плохой контакт и вообще где расположение предохранителя или реле на бензонасос.

Как снять фильтрующую сетку бензонасоса в Опель Вектра Б – 2 ответа
Когда в бензобаке остается 15-20 литров машина глохнет – 2 ответа
Бензонасос работает с перерывами и шумит – 2 ответа
Не качает бензонасос в Опель Вектра Б – 1 ответ

Неужели сложно поднять сиденье, снять фишку с бензонасоса и когда не заводится, посмотреть вольтметром или лампочкой. Есть питание или нет. При включении зажигания питание на три сек. Должно появится, а крутишь стартером постоянно питание должно быть. Да и понять насос это или что-то другое.

Проверьте контакт на реле, предохранителе и фишке у насоса. Если всё в норме, ПОДАЙТЕ НАПРЯМУЮ НАПРЯЖЕНИЕ НА НАСОС. Если также будет работать с перебоями, насос под замену… а то так на трассе откажет и п… здец.

Насос работает напрямую. Ставишь обратно, не работает. В чем причина?

Реле бензонасоса замените, если с проводкой и разъемом на насосе все в порядке. Могли контакты реле подгореть, возможно плохой контакт в колодке реле.

датчик уровня топлива ремонт

на днях ремонтировал датчик топлива на вектре ц16нз
снимается проворотом на 30 град против часовой стрелки
визуальный осмотр показал выход из строя платы
износ дорожек.они просто стерлись под ползунком
сопротивление на максимуме топлива 38 Ом на мин
320 Ом
попытки приколхозить что нибудь вместо -ни к чему не привели

На рынке был куплен датчик топлива от деу нексиа 20 уе
с него снята плата и с незначительной переделкой она как
родная там прижилась
при проверке точности -разбежность незначительна
аскона и кадет -просто меняется платка

очень с ней аккуратно себя вести она керамическая -очень хрупкая
от ланоса и шевроле не подходит

Прикрепленные файлы:

P1010021.JPG625,08К 780 раз скачано

Изменено: vercolub, 28 Февраль 2009 - 11:02

смысл от таза тулить если есть кадетоподобные машины
а родного я так и не нашел на яме в одессе
покупать с элкаста за 100 уе это бред

Капризничает Ваш автомобиль, звоним 050 66 76 254 - помогу, чем смогу

смысл от таза тулить если есть кадетоподобные машины
а родного я так и не нашел на яме в одессе
покупать с элкаста за 100 уе это бред

"Дорогу осилит идущий, найдет - ищущий, увидит - смотрящий" (с) китайская мудрость

Вектра Б - та же пролема, оригинал 800 грн, бу-100 (лотерея).
Можно подробней про датчик с ВАЗа?

у мну шас таже проблема.. у мну плата треснула.. смотрел ВАЗ 09 не такие а проволочные.. что мона на ОМЕГУ придумать.

Что бы понять подходит или нет, надо брать в руки и сравнивать.

Эту ссылку я уже давал, но ни на тот раздел.

Если это не устраивает, тогда только первый топик этой темы

Изменено: Жора, 02 Июнь 2009 - 19:51

"Дорогу осилит идущий, найдет - ищущий, увидит - смотрящий" (с) китайская мудрость

Брать датчик не от 08, а от 10ки. там керамическая пластина, сопротивление немного не подходит в области максимальных значений(что впринципе пофигу).
Лично ставил на ООА , до 40 литров показывает точно, потом немного завышало.

. а где этот датчик находится?
Я понимаю, что в баке, но где именно и как туда добраться?

Изменено: AndreyV, 21 Февраль 2010 - 00:02

В общем начитавшись море инфы решил и себе на ОВА заколхозить датчик, а то уже два года сверлит мозг. Значит так взял плату от Ваза Дут-3-01 она по сопротивлению наиболее лучше подходит и стоит 25 грн. На фото сверху родная, а снизу вазовская

На Вазовской справа надфилем перетираем дорожку та что идет на лампу приборки и слевого контакта на правый припаеваем перемычку на фото видно с обратной стороны

Далее это всё дело монтируем в корпус датчика и припаеваем к контакту вот так

Далее монтируем на авто и проверяем по литражу через каждые 5 литров и ооо. чудо датчик работает и не врет до 45 литров, а больше не заливал кризис нынче. Да лампочка датчика тухнет гдето при 7 литрах в баке.
Согласитесь 25 грн. и час времени с фотоотчетом это очень бюджетный вариант всё таки не 100 баксов за родной.

Изменено: paulito, 24 Февраль 2010 - 23:06

Вибачайте за тупість, але підкажіть будь ласка , хто такий ВАЗ Дут-3-01 .

Изменено: dorik2, 14 Март 2010 - 23:37

Изменено: AndreyV, 18 Май 2010 - 23:02

Блин, как это не работает?
Ты плату припаял, в руках поперемещай поплавок, что он показывает?

093 119 0759 Сергей

Прикрепленные файлы:

ДУТ_1_01.jpg727,41К 319 раз скачано

В том-то и дело, что ничего
Когда ставишь в положение "полный бак" на приборке чуток больше красной зоны.
Я, помоему, проверил. Я в панике.

на моей верке тоже такая хрень. как ты решил проблему?

спасибо за помощь.

Вариант с датчиком от ВАЗ мне не подошел, я смог найки только платку ДУТ 2 0 1 поставил ее и когда в баке 30 литров он повазивал четверть бака.
Предлагаю свой вариант решения проблеми протертих дорожек.

Берем МНОГО ТЕРПЕНИЯ , родную плату ДУТ кусок китайского аюдио-видео провода, паяльник, припой, флюс, спирт и супер клей, канцелярский нож (лезвие).

с провода берем жилки те что ишли на екранирования провода лудим контакти на плате,
лудим и припаеваем на начало дорожки а потом на ее окончание и отризаем лезвием лишнее, после нескольких дрожек можна прогреть плату на газу или турбо зажигалкой,
время от времени смиваем старий флюс, после того как припаяете все дрожки их для надежности я залил супер клеем, после того как он висох берем шкурку 400 и протираем площадку до появления контакта
проверяем все тестером и ставим на машину.
После окончания можна ПИВО, перед началом не рекомендуюю
dat4ik.JPG 80,01К 354 раз скачано

И в итоге имем рабочий ДУТ и самое главное с сохранением родих сопротивлений.
УДАЧИ ВСЕМ

Читайте также: