Митсубиси грандис отзывы владельцев недостатки расход топлива на 100 км

Обновлено: 22.01.2025

Отзыв Mitsubishi Grandis 2.4 (2006 г.)

Внесу свою лепту путем отзыва об этом автомобиле. Владею им всего пару месяцев, проехал всего 1500 км, но впечатление уже некоторое есть. Купил его бу, с пробегом 69000 км, ему 3,5 года, комплектация Intense S16, цвет черный.

Начнем с того, почему купил именно его. Это был все-таки осознанный процесс, не из разряда "пришел, пощупал, понравился, цена устроила - купил". У меня 3 детей и одна малолитражка в семье соответственно, поэтому возникала проблема езды всей семьей и проблема дележа тачки, так как мы с женой оба за рулем. Даже когда не вся семье ехала, в малолитражке все равно тесно было, у меня рост 193, поэтому кто сзади меня - приходилось несладко. В итоге задумались о покупке второй машины. По деньгам поняли, что придется брать подержанную. Я проанализировал, что нам в принципе может подойти, выбирал между подержанным минивеном или седаном бизнес-класса с широким диваном сзади. Все-таки решили, что с точки зрения комфорта и практичности нужен однообъемник, в нашем случае - минивен.

После определения типа автомобиля и диапазона суммы начал выбирать варианты. У меня их было всего 5:

Зафира
Грандис
Форд S-MAX
MAZDA 5
Kia Carens

Вначале съездил на тест-драйв Зафиры, экземпляр был в хорошей комплектации и с робототизированной коробкой, цена на вторичном рынке более чем устраивала, также к плюсам Зафиры можно отнести адекватную стоимость содержания, разумный расход топлива (11 л в городе), наличие полноценной запаски. В общем-то, я собственно и понял, почему Зафир так много - именно дело в стоимости тачки и её содержании, а не в качестве её как минивена. И вспомнил поговорку своего знакомого о том, что популярность модели и её реальное качество не всегда соответствуют друг другу. Короче, Зафира мне не понравилась, не минивен это, это раздутая Opel Astra, это ТИПА минивен, в котором 7 человек могут уехать ну если УЖ очень надо. Не понравились следующие вещи: маленький 3-й ряд, 2-й ряд двигающийся только целиком, а не по частям, работа коробки-робота, странные переключатели поворотников без фиксированного положения. В общем, понял - не мое это. Мне нужна реально семейная машина, удобная для поездок и комфорта всех членов семьи. Причем с приличным багажником.

Потом решил посмотреть на Мазду 5, правда когда ездил смотреть, то уже на сердце было грустно, посмотрел на стоимость обслуживания и запчастей и понял, что Зафира конечно подешевле будет, кроме того на вторичке Мазда сама по себе дороже и выбор крайне невелик. В общем, тест-драйв даже не стал проходить, заглянул в салон, посмотрел 3-й ряд и понял, что это тоже самое, что и Зафира. Единственное, что в Мазде понравилось - это система сдвижных задних дверей, очень умное решение для удобства вылазки пассажиров, жаль, что на Моем Грандисе такого нет. Потом решил посмотреть KIA Carens - но не получилось, по крайней мере на тот момент в 3-х салонах сказали, что его сняли с производства, и я забыл про него.

Затем настал черед Грандиса - это было решающее событие. Точнее настал черед Грандиса и S-MAX, но я начитавшись статей понял, что чуть более мне подходит Грандис как более комфортный, чем более жесткий S-MAX, да и среди подержанных экземпляров S-MAX стоит несколько дороже. А по многим параметрам эти 2 машины очень похожи: объем (2.4 и 2.3), мощность (165 и 161), размеры в длину (у обоих 4765 мм). Вопрос в деталях: форд более спортивен и чуть более шире, более резв из-за наличия 6-ти ступенчатого автомата. Грандис более мягок и комфортен, есть версия, что более надежен и неприхотлив. Прошел тест-драйв, мне машина понравилась, понял, что именно такой авто мне и нужен, хотя некоторые вещи конечно изначально смущали: расход топлива и стоимость обслуживания. Но так как машина позиционировалась как 2-й авто, предполагалось, что из-за малого годового пробега эти недостатки будет не так сильно чувствоваться.

Через некоторое время я его и приобрел, найти было непросто, так как старался найти нужный цвет (черный или фиолетовый), нужный пробег и возраст, с одним владельцем по ПТС и нужной комплектации. Максимальная комплектация мне была не нужна, так как в ней люк, который при посадке мне мешал во время тест-драйва. Взял в итоге Intense S16, у который нет люков и салон валюровый, а не кожаный. Вот так машина у меня и оказалась, я доволен, хотя конечно есть и положительные и некоторые отрицательные моменты, но положительных больше.

Начну с отрицательных.

Не радует расход топлива, хотя что тут удивительного? После 10 литров 92-го в городе на KIA RIO, трудно привыкнуть к 15-16 оным на Грандисе. Обещанными 13,3 по паспорту и не пахнет. По трассе расход где-то 10 литров. Запчасти недешевые, правда интервал 15 ткм и мое грядущее ТО в 75 ткм подразумевает лишь замену воздушного фильтра и масла с фильтром. Дорого бьют по карману 60, 90, 120 ткм, благо я взял машину, когда хозяин уже сделал ТО 60 ткм.

Из-за отсутствия регулировки руля по вылету так до сих пор не смог найти удобный вариант посадки, вроде есть и регулировка по наклону руля, сиденье двигается туда-сюда, регулируется по высоте и наклону, но чтобы нога от педали газа не уставала сижу чуть скрючившись, верхняя часть спины чуть подана вперед, из-за чего она быстро устает, а в остальном (удобство) все в порядке. Вот поэтому могу записать в недостаток Грандиса отсутствие круиз-контроля, был бы он, на трассе можно было бы снять ногу с педали газа и не сидеть чуть подавшись вперед. Также непонятно отсутствие в Семейном автомобиле охлаждения бардачка - непонятно совершенно зачем-то тут сэкономили. Опять же, нет еще полезной функции - управление магнитолой с руля. Так как салон большой, то и расстояние между частями салона большое):). Если в КИА РИО я переключаю кнопки на магнитоле лишь протягивая руку, то в грандисе мне приходится отрывать спину от сиденья, чтобы достать, даже при росте 193 - неудобно, согласитесь. Кстати, штатная магнитола Mitsubishi звучит очень даже неплохо, басов чуть не хватает, но нравится середина и верхи. Хотя может это не заслуга магнитолы, а динамиков штатных, порой на удивление они могут оказаться очень качественными. Разумеется, магнитолу можно купить и другую, вроде, судя по инструкции, к машине проблем не должно быть.

Еще есть один недостаток, я его пока в раздел недостатков не могу записать, так как он себя еще не доказал, и он, кстати, косвенно, как мне кажется, сказывается на расходе топлива. Машина несколько плавает в колее, что странно, так как ни по другим отзывам, ни в тест-драйвах такого недостатка не наблюдается. Думаю, все просто - предыдущий хозяин непонятно зачем установил максимально допустимые шины по ширине, не 215/ 55/ R17, а 235/ 55/ R 17. То есть у меня зона сцепления на каждой оси шире на 40 миллиметров (4 сантиметра), любой более-менее смыслящий в авто понимает, что такая особенность влияет как на неустойчивое поведение в колее, так и на расход. Конечно так сцепление на ровной дороге лучше и машина чуть выше становится, но думаю, что это излишество. Для зимы куплю рекомендованный размер - вот тогда и посмотрим.

Теперь о достоинствах - самом главном.

Реально красивая (по крайней мере в черном цвете), солидная, удобная машина для семьи. Куча места в салоне, высокий уровень безопасности (к-во подушек, усиленный каркас), есть места для размещения мелочевки, складываемые по кнопке зеркала, большой багажник, столики для пассажиров 2-го ряда. Причем у меня 6-ти местная, а не 7-ми местная, мне даже больше нравится, 2-й ряд разделен зоной прохода на 3-й ряд, что супер удобно и в дороге и при посадке-высадке - супер! А 6-ти мест - более чем достаточно, куда еще больше, даже тещу можно с собой еще взять:) На машине реально комфортно передвигаться - высокая посадка, мягкий покачивающийся стиль хода, как у яхты. Отличный климат-контроль, практически сразу идет холод, У ВСЕХ 6-ти ЕСТЬ дефлекторы. Климат 2-х зонный, в такую жару как сейчас незаменимое достоинство. Прекрасная работа ABS, пару раз уже успел ее спровоцировать, ее работа практически не чувствуется, а машина встает колом, что и требуется. Динамика у машины конечно не спортивная, но прет хорошо, не возникает поводов для насмешек со стороны, это уж точно. При парковке конечно возникают сложности, но это дело привычки, да у меня от хозяина парктроник к тому же достался.

В общем, резюмируя - хорошая машина. Достоинства все-таки перевешивают недостатки. Могу ли я эту модель рекомендовать для покупки? Сложно ответить, как в случае практически любой модели надо взвесить достоинства, понять - именно они ли Вам были нужны и посмотреть недостатки, готовы ли Вы с ними мириться. Я так и поступил.

Совет автора покупателям Mitsubishi Grandis 2.4 2006 г

Совет прост - если отношение достоинств и недостатков устраивает, то можете смело брать, только прошу учесть, что себестоимость километра высокая, поэтому данная машина не рекомендуется мной для частых поездок и больших пробегов. Стоимость содержания можно снизить, если использовать авто именно как семейный или для редких поездок на короткие расстояния, как вторую машину. У машины в этом ценовом диапазоне и типе авто крайне мало конкурентов: разве что VW Touran и Ford S-max. При поиске старайтесь избегать экземпляров с пробегом, подошедшим к цифрам: 60000, 90000, 120000 и так далее, так как эти ТО у Грандиса дорогие, сразу попадете на деньги после приятной покупки.

Всем привет у меня гардниис 2008 года. Пробег 86т.км Заменил на 60 тыс. стойки, резинки стабилизатора, сейчас необходимо менять свечи. Вот и всё. Считаю среди современного хлама достаточно крепкой машиной и очень функциональной. Кстати расход при спокойной езде город 13л/100км трасса при скорости 110-115км\ч 9,7-10,2л\100км.Проблема клиренса решается резиной 225/55\17 при этом не затирает подкрыльники.

поставил на грандис газ евро 5 с капельницей для охлаждения клапанов, оборудование подходит только голандской фирмы РRINC стоит почти 1,5 тыс, у,е, расход 14 литров на круг, ездить получается в два раза дешевле, по мощности ничего не поменялось, пока все хорошо, только в багажнике лежит балон на 65 литров на нем проезжаю 450 км,

а сидиние третьего ряда куда дел

У меня тоже газ стоит. По мощности практически не чувствуется, правда балон только за 3-тим рядом, всегда в разложеном состоянии. По трасе почти 600 км на 60 литров газа. Правда свечи пришлось поменять при 45 000. Машина очень хорошая. Советую. Кому нужен багажник что бы груз возить - для этого есть прицепы или багажник на крыше.

сколько проехал на газу многие пишут что на двигателях металлокерамические седла могут выгарать после 45-60тыс,и тогда ремонт головы

Исходя из Вашего коментария Вы на газу больше года.Клапана регулировали или нет? И какой расход на этой аппаратуре сейчас. И может что-то посоветуете.

ХОЧЮ ПОМЕНЯТЬ КАРЕНС НА ГРАНДИС СТОИТ ЛИ БРАТЬ

плохо заводится ч то делать?иногда с пятого жужания

Машина всем нравиться, и дизайн и движок. Что то стала слева, как постоит позвякивать секунд 30, потом всё в норме, кто знает что такое, прошла уже 120000, может ролик какой.

поганое топливо звенит (поздно сгорает и вызывает такой звук) выкатайте все поганое и залейте качественное и посмотрите, я вообще в грандис лью 92-й и нормально ездю

Мой Лайнер прошел 56 тыс км.Поменял дважды тормозные колодки на передке( 20 тыс и 50 тыс.), задние на 50-ти тыс., а также обе рулевые тяги на 50 тыс. Бензин на ОККО,только 95-ый.На одно колесо бросил камеру.Езжу второй год,ничего страшного.Клиренс нормальный,не надо злоупотреблять,не танк же.Машина заслуживает уважения. Обслуживаю сам (масло фильтры и т.д.).Ездил по России.Сутки находился за рулем,практически не устал, проехав 1,5 тыс. км.Спать удобно даже в кресле водителя или в любом другом.А можно второй ряд сдвинуть,положить матрац поперек салона на место второго ряда и вот вам ровная площадка для сна на двоих (полтора метра с лишним).Вещи можно перевозить как в багажнике, а также выставить на третьем ряду, подстелив клиенку. Обязательно купите раскладные стульчики. классно обедать на трассе,задрав пятую дверь вместо зонта.Пища выкладывается в багажнике.Купил электрочайник, от прикуривателя подключается.аккумулятор держится уже 3,5 года родной. Дважды подзаряжал. На передних дверях надо снять фонарики, меньше будет тянуть аккумулятор.ДВД установил между креслами водителя и переднего пассажира на круглом бардачке. Во втором и третьем ряду можно с удовольствием смотреть фильмы.Закрепил ДВД так, что можно в любой момент снять.Работает через аккумуляторную батарею самого ДВД. Заряжается от прикуривателя. Пока все ОК!

Подскажи какое масло лутчше заливать?

я лью mobil 5w50

хочу преобрести грандис, но денег хватает только на семи-восьми летку. Что посоветуете? я на распутье между грандисом и хондой одиссеем.

Помоему 8 летних грандисов на украине ещё нет

Скажите пожалуйста стоит у кого либо ГБУ и какой расход? Влияет на мощность?

Grandis моя 7-я машина, есть с чем сравнить. Комфорт на уровне, вместимость отличная, двигатель живой крутится хорошо на масле не экономлю. Управляемость и ходовые качества на высоте, с хорошей зимней резиной зима в радость, по гололёду едет лучше таксона на полном приводе! Типтроник бесполезная хрень, но для гололёда - лучше не придумаеш! Расход 12-14 город, трасса 100км-11л, 130-13, 150-15, 170-17. Расход - это манера вождения водителя в городе могу ездить и 10л и 17л. Коробка не тормозит. Машиной доволен.

подскажите где в Самарской области сделать прошивку на XL?

Живу на севере в Уренгое, с нашими морозами кушает 8.5. Коробка мех.уже 3 года езжу в Украину в отпуск, семья и я довольны! Правда бензин в Украине не ахти. но Т.О. на много дешевле чем у НАС.

грандисом очень доволен. я на нем таксую. проехал уже 263000.за все время 2раза менял втулки стабилизатора и тяжки стаб.остальное все родное.расход город13-14 трасса 9.стоит газ установка stag4.расход15в городе. единственное плохо нога упирается в консоль где ручка переключения. насчет хорошей упровляемости на гололеде не согласен.в гололед тяжело справляться не его стихия

подскажите после удаления катализаторов есть какието минусы?

а вот интересно, грандисы перестали продавать уже, почему? Ведь не плохая ведь машинка, прошел уже 104000, нормально себя чувствует. у меня механика, в городе могу и в 12 л. уложиться, за городом и в 8л. все зависит от стиля вождения. Передние колодки поменял в 62000, хотите верте, хотите нет, меня учили так водить машину, двигателем и коробкой больше тормозить.. по трассе люблю нажать на газ, потому и не экономлю. катализаторы, кстати, живы до сих пор, просто нужно лить нормальный бензин, правда пару раз зажигала ,проверить двигатель, начинала дергать когда в натяг ее пускаешь, но я сразу на заправку и 98 ей в бак, через 10-15км, все в норме.

Выходит скоро новый мнивэн 5-ти местный могу ошибиться но по моему называется Flex

Привет,всем. Взял Грандиса от немца.2006г., 2.0 DID 136 л.с.полно т.о.,сервисбук идет как крейсер, по трассе при 100км/ч расход около 6, при 150 около 9л, все таки турбодизель, но динамика после 2400 об. как ракета, аж вжимает, плюс немец еще чипанул мотор. А по городу, если рысачить, а это он любит, где-то 10 солярки на сотню.

Привет всем. Если я не ошибаюсь у Вас полный привод?

дизельных грандисов не бывает ни 4*4 ни с АККП

Уважаемый, скажите, а как бы это устроить "смотрины" этому аппарату? Просто хочу себе такой (именно дизельный) покупать. Но есть вопросы кое-какие.

Всем привет. Подскажите какая летняя резина оптимальней на Грандис ( Я имею ввиду брэнд)

Поменяли ремень ГРМ ролики увеличились обороты и появилась вибрация после 1100оборотов подскажите как выставить баланс вал при новом гидронатяжителе ремня машина прошла 90тыс проблем ныбыло

какое масло в коробку автомат заливать

Покупаю этот автомобиль уже второй раз, так как все познается в сравнении.. Простой тест драйв не дает общей картины об автомобиле - нужно как минимум его прочуствовать. До этого были прчуствованы: шкода октавия А5, тойота корола, хундай елантра, фольсваген джетта дизель, мерседес вито, хонда акорд, бмв 5, в итоге МИТСУБИШИ ГРАНДИС. Каждый автомобиль по своему хорош, но у этого преимуществ больше чем у простой легковушки .. ОТЛИЧНЫЙ автомобиль в своем классе !! Аналогов за эти деньги просто НЕ сеществует /вот уже который год/. Джиповская посадка, просторный, комфортный автомобиль. Нужно быть готовым к относительно большому росходу топлива: город 15 трасса 13, с учетом качественного бензина. Шумоизоляция "японская" . Немцы тише.

Ребята сегодня купил машину 2006 года 2.0 дизель.И не чего не знаю о ней какие есть в них проблемы? буду очень благодарен.

Mitsubishi Grandis

Внешне Mitsubishi Grandis смотрится очень достойно, экстерьер красивый, особенно мне нравятся фонари на «корме». Агрессивная передняя часть. На дороге машина устойчивая, двигатель вполне приемистый, если только не загрузить авто по максимум. Радует, что можно сложить третий ряд кресел под пол. Невзирая на маленький клиренс машина все равно не цепляет ничего не дороге, правда если не залезать на поребрики, впрочем Mitsubishi Grandis для подобного и не предназначалась. Свет дальний очень хорош, нет никакой необходимости ставить ксенон, думаю что у этого агрегата нет конкурентов в своем классе. Катался одно время на «Форде», конечно у него шире комплектация, но по ходовым качествам Mitsubishi Grandis он явно проигрывает, так что не верьте, что «американец» лучше, естественно у него есть и плюсы, но недостатков все же больше. Лучше «Грандис» брать с механикой, потому как автоматическая коробка у него «вялая», машина спокойно запускалась даже при -30, не требовалось никаких автозапуском и обогревов. В общем машина идеально подходит для большой семьи. В принципе, критичных замечаний к данному автомобилю у меня нет.

Достоинства : внешность. Вместительный салон.

Недостатки : шумоизоляция. Расход топлива.

Mitsubishi Grandis, 2009 г

Добрый день. Купил Mitsubishi Grandis в июле2009 проехал уже 15 т.км. Нормальная, надежная машина с управляемостью, как у «легковушки». Расход топлива при 80 км/ч - 8 л и далее 1 литр на каждые 10 км (коробка 4 ступени не провоцирует к быстрой езде по трассе), по городу и до 17-18 в пробках. К расходу и маленькому баку привыкнуть не могу, до этого был дизель SY Rodius (максимальный расход 11 л и бак 80 л). В общем, эмоций немного (от «Родиуса» эмоций было больше). Просто «рабочая лошадка» (просто, надежно, неприхотливо). По управляемости: дорогу Mitsubishi Grandis держит хорошо, колея почти не чувствуется, подвеска в меру жесткая (как и у многих «японцев»), на разгоне если уверенно держаться за лидерами в потоке (то сразу растет расход). Чтобы получать удовольствие от этого автомобиля, надо ездить спокойно и расчетливо (если вам позволят ваши нервные клетки в нашем суетливом транспортном потоке), и понимать, что вам нужен третий ряд сидений.

Достоинства : дизайн. Управляемость. Салон.

Недостатки : расход топлива.

Mitsubishi Grandis, 2007 г

Взял машину с «нуля», нужен был именно минивэн, хотел 7-местный вариант, но в салоне были только 6-местные и только черного цвета, что, в общем, тоже неплохо. Машина для большой семьи очень нужная, с детьми, с родителями, ездить в гости, из гостей и т.д. Mitsubishi Grandis брал для жены, для семьи, сам езжу на другой. Жена поначалу не очень воспринимала эту идею, но потом машина показала свою надежность, практичность, удобность в конечном итоге называем - наш семейный автобус. Один раз ехали с гостей, в наш 6-местный автобус влезло 8 взрослых и вполне рослых человек и трое детей. При этом в Mitsubishi Grandis очень легко можно сесть - не нужно залазить по ступенькам или загибаться «калачиком» - что при ежедневной эксплуатации тоже имеет значение. Как говорит жена, которая до этого ездила на разных легковых и джипах (последний «Прадо»), отличие этого минивэна в том, что он водиться, управляется и чувствуется, как легковой автомобиль. В тоже время, большой и вместительный с отличным обзором.

Достоинства : практичность. Хорошая динамика. Управляемость.

Недостатки : не работают часы – «прыгают» то на 20 минут вперед, то на тридцать минут назад, из-за чего не раз попадал в смешные ситуации.

Выбор прост, поиск – не очень: стоит ли покупать Mitsubishi Grandis за 600 тысяч рублей

Если хочется большой семиместный автомобиль, то выбор минивэнов на вторичном рынке приличный: можно купить Ford Galaxy или Chevrolet Orlando. Но если хочется не очень старую и непременно японскую машину, то выбор заметно сокращается. Взять, например, Mitsubishi: то ли переплачивать за раму и полный привод у Pajero Sport, то ли вообще смотреть в сторону старой Delica… Но на самом деле есть еще один вариант, о котором сегодня помнят не все: Grandis. В свое время этот однообъемник отличался от конкурентов интересной внешностью, да и сегодня выглядит вполне стильно. При этом цены на эти крупные машины очень демократичные: низ рынка начинается тысяч с 400, а за 600 уже можно выбирать лучший экземпляр. Есть ли тут подводные камни и на что стоит обратить внимание при покупке?

Grandis стал наследником линейки Chariot, у которой в последнем, третьем поколении как раз и появилась версия Chariot Grandis. К началу двухтысячных японцы решили избавиться от «архаичного» имени Chariot («колесница»), и преемник, появившийся в 2003 году, получил имя Grandis. Модель была построена на той же платформе, что и Airtrek, у нас известный как Outlander, и даже получила полный привод. В России, правда, Grandis предлагался исключительно в переднеприводном исполнении, однако праворульные машины из Японии в небольших количествах попадаются в продаже – например, на момент написания материала на Авито из 106 экземпляров было 18 полноприводных. Большой популярности минивэн не снискал: суммарно с 2003 по 2011 год было выпущено менее 150 тысяч экземпляров. В РФ годовые продажи и вовсе исчислялись сотнями, хотя для сегмента минивэнов это было очень неплохо, и модель держалась в числе лидеров. К тому же цены на фоне конкурентов были вполне приемлемыми: базовое семиместное исполнение стоило около миллиона, а более богатые шестиместные варианты с раздельными креслами на втором ряду укладывались в 1,3 миллиона. Сегодня эти машины стоят вдвое дешевле. Намного ли хуже они стали?

Mitsubishi Grandis 2003–11

Если говорить о кузове, то, разумеется, не лучше. Grandis сопротивляется коррозии примерно так же, как и остальные Mitsubishi, хотя на фоне родственного Outlander все равно выглядит приличней. Если кроссовер уже может удивить насквозь гнилыми задними арками и порогами, а также «бахромой» на пятой двери, то минивэны обычно содержатся получше, и до видимой сквозной коррозии дело доходит редко. Снаружи обычно можно увидеть типовые проблемы: капот в рыжих пятнах, вспучившиеся рамки лобового стекла, ржавчину на кромках арок и очаги коррозии на пятой двери, включая нишу номерного знака. Из «фирменных» особенностей можно отметить ржавчину, появляющуюся из-под дверных ручек: там она зарождается в отверстиях крепления и на болтах.

Mitsubishi Grandis 2003–11

Более детальный осмотр может выявить еще целый набор проблем. Если снять пластиковые накладки порогов, то под ними наверняка обнаружится коррозия. В самом плохом варианте она может быть глубокой и сквозной: без профилактического ухода и обработки пороги насквозь прогнивают на стыке с задними арками, причем часто вместе с внутренними усилителями. В арках стоит осмотреть скрытые полости под локерами: они обширные, особенно впереди, где грязь набивается в полость за подкрылком и под передним крылом. Ну и днище тоже должно входить в обязательную программу: особенно внимательно стоит осмотреть заднюю часть, где расположена поперечина и зона крепления подрамника.

С кузовными запчастями ситуация неоднозначная: далеко не все детали можно купить неоригинальными, а оригинал стоит дорого. Например, за новый капот придется отдать не менее 30 тысяч, как и за каждое переднее крыло, зато бамперы доступны в неоригинальном исполнении тысяч по 10 за каждый. С лобовым стеклом тоже не разгуляешься: либо откровенно дешевые варианты за 6-7 тысяч, либо оригинал за 40. Фары и вовсе неоригинальными не найти, притом что даже галогенные стоят от 40 тысяч, а ценник на заводской ксенон – шестизначный. Да и красивые диодные фонари, который влюбляли в себя покупателей 15 лет назад, тоже обойдутся тысяч в 30 каждый. К счастью, Grandis – не Alfa Romeo Brera и не Peugeot RCZ, так что шансы купить что-то на разборке, хотя бы зарубежной, есть.

Mitsubishi Grandis 2003–11

Несмотря на общность платформы с Outlander, подвески у Grandis свои. Передняя конструктивно схожа, это МакФерсон, а вот задняя подвеска здесь тоже независимая, но с диагональными рычагами. Соответственно, самыми дорогими здесь вполне ожидаемо оказываются именно рычаги: за оригинальный нужно отдать не менее 20 тысяч, а за неоригинальный вдвое меньше. Однако для каждого шарнира можно купить один из многочисленных вариантов сайлентблоков, так что при желании перебрать «железо» можно малой кровью. Амортизаторы тоже недороги: KYB начинается тысяч от 3, Bilstein – от 6. Передняя подвеска также вполне предсказуема по расходам. Например, нижний L-образный рычаг в сборе можно купить тысяч за 5-9 вместо оригинала за 12, ну или обойтись заменой сайлентблоков. Цены на амортизаторы лишь немного выше, чем для задних, а расходники вроде стоек стабилизатора откровенно дешевы.

Mitsubishi Grandis 2003–11

Тормоза ничем не удивят: здесь применены дисковые механизмы по кругу, но даже несмотря на то, что они не унифицированы полностью с другими моделями компании, цены на элементы приемлемые. Например, передний тормозной диск можно купить менее чем за 2 тысячи, а приличный неоригинал укладывается в 2-4, да и оригинал можно найти примерно за 5. Для задних невентилируемых дисков порядки цен те же, и тормозные колодки, включая барабанные для стояночного тормоза, недороги. Проверить стоит работу передних двухпоршневых механизмов на отсутствие перекосов, работу ручника и состояние шлангов и магистралей, остальное можно недорого решить самостоятельно. Рулевое управление с гидроусилителем здесь тоже свое, но и оно не создает сложностей. Да, ценник на оригинальную рейку в сборе шестизначный, но восстановленный узел можно купить за стандартные 25-30 тысяч рублей, а отремонтировать и того дешевле. Разве что насос ГУР лучше послушать внимательно: новый доступен только оригинальным тысяч за 50, так что зашумевший насос придется перебирать, благо ремкомплекты в продаже есть.

Как мы уже знаем, все леворульные минивэны, проданные в России, строго переднеприводные, а полный привод имеется только у праворульных машин. Однако если вы согласны на правый руль во имя полного привода, бояться тут особо нечего. Grandis использует стандартную схему с электромагнитной многодисковой муфтой, которая автоматически подключает заднюю ось при пробуксовке передней. Соответственно, осмотреть стоит раздатку (точнее, угловой редуктор), состояние карданов и муфты, а также осведомиться о периодичности замены масла в агрегатах. При поломке же вполне реально заказать нужные узлы из Японии, причем это с большой вероятностью будет дешевле ремонта.

Mitsubishi Grandis 2003–11

А вот выбор между ручной и автоматической трансмиссией у покупателей в России был, пусть и формальный. Пятиступенчатая механика предлагалась только для начальной комплектации Invite, а все прочие по умолчанию оснащались четырехступенчатым автоматом. За маркетинговым названием INVECS-II скрывался обычный четырехступенчатый агрегат собственной разработки с индексом F4A42. Такие коробки ставились не только на многочисленные Mitsubishi, но и на Hyundai-Kia в корейском исполнении – например, Santa Fe, Sonata, Coupe и так далее. Собственно, одним из главных недостатков можно назвать как раз наличие всего четырех ступеней, что сказывается на расходе топлива, доводя его до 15, а в активных режимах и до 20 литров на сотню километров. Зато архаичная коробка весьма надежна: при замене масла раз в 50-60 тысяч километров она способна пройти более 300 тысяч до капремонта. Учитывая возраст и пробеги далеко за 200 тысяч, стоит узнать о сроках последнего вскрытия АКП и результатах ремонта, а чтобы продлить ей жизнь, можно добавить внешний радиатор.

Mitsubishi Grandis 2003–11

Моторов у Grandis было всего два, а в России предлагался только бензиновый 2,4-литровый агрегат 4G69 немолодого семейства Sirius. Агрегат простой, даже распредвал в головке блока тут один, хотя клапанов на цилиндр все равно по четыре. Мотор с чугунным блоком, ременным ГРМ и распределенным впрыском знаком по множеству других моделей, а его надежность в целом не вызывает нареканий. Разве что балансирные валы, приводимые отдельным ремнем, могут подкинуть проблем: износ опорных втулок приводит к росту нагрузки на ремни и обрыву ремня ГРМ с последующим «сталинградом». Обычно вопрос превентивно решают удалением балансирных валов в ходе большого ТО, так что, покупая машину с пробегом более 200 тысяч сейчас, стоит выяснить, как обстоят дела. В остальном же проверка стандартна: если компрессия в норме, расхода и течей масла нет, система вентиляции картерных газов исправна и впуск чистый, то шансы на успех велики. Впрочем, ремонто- и заменопригодность мотора позволяет покупать его и с прицелом на долгую эксплуатацию.

Mitsubishi Grandis 2003–11

После краткого взгляда на Grandis становится понятно, что это довольно простой и вполне надежный автомобиль, который не очень-то пугает даже в возрасте под 20 лет и с пробегом в 250-300 тысяч километров. Если кузов цел, а общее техническое состояние не вызывает ужаса, поддерживать машину в ухоженном состоянии не слишком дорого, и даже ремонт или замена мотора и коробки – не приговор. Ну а при выборе такого минивэна сегодня можно руководствоваться простым правилом: искать максимально живой экземпляр, ведь выбирать мотор и коробку здесь фактически не приходится. Ну и шансы на удачу вполне есть: в продаже еще попадаются вот такие «уникумы» от первого владельца и с реалистичным пробегом около 250 тысяч километров. Если Автотека подтвердит безаварийную историю и честность показаний одометра, а диагностика – обещания продавца, то за 600 тысяч можно купить большой и практичный автомобиль на несколько лет. А заодно еще и красивый, что для минивэна – редкость.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

4G64 4WD 1999 Chariot Grandis. расход 20 литров.

Модераторы: mek, indy

4G64 4WD 1999 Chariot Grandis. расход 20 литров.

Скоро ехать на море и требуется обуздать чистокровного японца MMC Chariot Grandis.

Проблема следующая: Расход 20 литров по городу. По трассе около 13-ти. Город не больше 60-ти, трасса - крейсерская до 95 км/ч.

Купил в Ставрополье, сразу на заправку заехал, плеснул 92-го. Понял что ошибся моментально разбавил 95-м, машина начала ехать и всё хорошо было. Зимой расход был нормальный, даже с прогревом. в неделю тратил 500р. Маршрут: Садик - работа - дом. Итого 30 км выходило. в итоге проезжал 150км в неделю на 19-ти литрах по городу. Меня это даже очень устраивало на полном приводе и ужасной резине, которая буксовала везде. В один прекрасный момент в минус 30 утром машина не завелась. (Со вечера был залит 92-ой и он как потом выяснили был с водой) На то, чтобы оживить шарика ушло 3 недели и приус

Замена фильтрика в ТНВД.
Замена свечей на BERU UXT1 (4 контакта).
Заливка ацетона в бак.
Замена воздушного фильтра.
Чистка всех контактов на датчиках, клеммах, массе и т.д.
Снятие ДЗ и чистка до блеска.
что-то делал ещё, но по мелочи.

З часа и подключённый шарик к АКБ приуса сделали своё дело. Когда температура двигателя была 60 градусов, просто по тому что схватывал периодически и от трения, Шариот завёлся на прокалённых свечах. Из трубы пол часа шёл белый дым. Далее машина начала глохнуть, обороты не держал совсем. Чего я натворил:

Чтобы не глохла, подкрутил болт оборотов, который на датчике положения педали газа.
При чистке заслонки признаюсь двигал её во все стороны, как узнал потом делать этого не стоило.

Скоро ехать на море, и нужно срочно решить проблему расхода, пока катаюсь на машине жены. Очень буду рад любым советам. Руки растут с плеч и очень прямые, так что могу сделать всё что угодно, лишь бы денег хватило. С Джидаем столкнулся только пол года назад, но пока мало о нём знаю.

В итоге. После всего это расход резко вырос. Самодиагностика дала проблемы только по АБС, 21,22,23,24,14.
Первое время машина глохла совсем неожиданно, плавали обороты, дымила (дым скорее всего шёл из-за замены масла на хорошее, которое очень хорошо отмыло двигатель). Далее при включённом кондиционере на горку не едет вообще. Да и в целом иногда при кондее тупит, так что на газ почти не реагирует.

Отзывы пользователей и экспертов о Митсубиси Грантис

В статье представлен Митсубиси Грантис, отзывы и обзоры о котором составлены на основе экспертной оценки и мнении владельцев. Компания представила автомобиль мировому рынку в 2003 году. Он был призван сменить своих предшественников: Шариот, Нимбус и Спейс Вэгон.

Поклонники этой марки с восторгом восприняли новость о появлении Грантис как альтернативной замены, поскольку опыт владельцев показал, что модель может претендовать на звание лучшего семейного автомобиля. Не смотря на то, что разработчики сохранили некоторые элементы дизайна, машина все же является уникальным продолжением своей серии, естественно, с собственными достоинствами и недостатками.

Общее описание автомобиля

Минивэн Митсубиси Грандис замыкает линейку семейных автомобилей японской компании. Производитель неожиданно решил отказаться от выпуска этой модели, чем обескуражил потребителей. На современном рынке покупатели смогут найти только Митсубиси Грандис бу, что негативно сказывается на его эксплуатации и обслуживании. Но обо всем по порядку.

Кузов, салон

Mitsubishi Grandis принял эстафету от модели Space Wagon. Поскольку разработчики решили сохранить дизайн, то он сохранил еще и внешнее сходство. Отсюда его второе неофициальное название Спейс Вэгон.

Существует несколько модификаций автомобиля. Их основное отличие, которое явно бросается в глаза даже новичкам — количество посадочных мест на:

6 человек;
7 человек.

Седьмое место складное и расположено по центру заднего ряда. Дополнительные сиденья находятся в районе багажника. Они также складываются, что позволяет использовать багажник по прямому своему назначению. Однако есть один нюанс, касающийся высоких людей. Ввиду плавной изогнутости геометрии кузова, а именно в задней его части, пассажиры выше 180 см обязательно упрутся головой в потолок. Производитель решил эту проблему путем возможности откидывать спинку и перемещать седушку вперед и назад.

Митсубиси Грандис фото салона

Внешне модели схожи: имеют 5 дверей, габариты кузова 4765х1795х1700 мм. Отличаются лишь поздние и ранние версии. На последние устанавливали пластиковые дверные ручки под цвет салона или с хромированным покрытием. Присутствовало также некое замутнение фронтальных фар.

Технические характеристики

Что касается начинки Митсубиси Грандис, технические характеристики автомобиля следующие:

четырехцилиндровый бензиновый двигатель Mitsubishi Grandis 2.4 литра — на некоторых версиях установлен дизельный движок или турбодвигатель торговой марки Фольксваген на 2 литра;
4-ступенчатая АКПП или 5-ступенчатая МКПП;
колесная база 4х2 с передним или полным приводом;
объема бака 65 литра;
для Митсубиси Грандис расход топлива составляет в городских условиях порядка 13-16 литров на 100 километров.

Электроника, дополнительные опции

Немало внимания разработчики уделили безопасности поездок. Система АБС совместно с электронными средствами распределения/усиления экстренного и тормозного усилия позволяет водителю чувствовать себя спокойно на любых участках дорог. Они придают автолюбителю уверенности, что в гололед или дождь машина не пойдет юзом, а при резкой остановке, не будет травм пассажиров об торпеду или передние сиденья.

Тюнинг Митсубиси Грандис

В качестве дополнительной опции тюнинг Митсубиси Грандис включает в себя систему курсовой устойчивости с противобкусовочными средствами. Есть возможность их отключения, так как в некоторых ситуациях на грунтовых и неровных дорогах они доставляют больше неудобств, нежели помогают управлять автомобилем. Благодаря смещению центра тяжести ближе к нижней части и низком клиренсу 165 мм на поворотах автомобиль не кренится и более устойчив даже на повышенной скорости.

Митсубиси Грандис комплектуется подушками безопасности, расположенными во фронтальной и боковой частях салона. Для надежного крепления детских кресел использована система Изофикс. С целью исключить травмирование и зажатие ног водителя, предусмотрены специальные средства безопасности, которые смещают передний узел вперед во время лобового столкновения.

Мнение экспертов и владельцев

Первым с конвейера производителя сошел Митсубиши Грандис полный привод правый руль, но постепенно разработчики адаптировали его под конкретные требования стран, в которые его предполагали поставлять. В 2011 году его сняли с производства. За это время он показал хорошие ездовые характеристики, высокие показатели безопасности и комфорта.

Однако в связи с приостановкой выпуска автомобиля, появились некоторые негативные моменты: удорожание эксплуатации и обслуживания. Сервисные службы предлагают, в основном, разборные или бу запчасти. Оригинальные же стоят в разы дороже, и они редкие. Если в мегаполисе найти их гораздо проще, то для малых городов это целая проблема, так как заказывать их через интернет и ждать поступления приходится очень долго.

Касательно других недостатков.

Одним из уязвимых мест машины является передний бампер. Из-за низкой посадки он часто стукается о бордюры и дорожные неровности. Кроме появления трещин, царапин и сколов, также страдают его крепления.
Также до модификации автолюбители сталкивались с проблемой замены щеток на стеклоочистителях. Изначально они были шире и стандартные дворники не подходили. В последних версиях этот недочет был полностью устранен.
В паре с автоматической коробкой передач двигатель становится очень прожорливым и потребляет от 16 литров на 100 километров городского маршрута. Для экономии расхода автолюбители устанавливают газовое оборудование. Опыт показал, что двигатель неплохо работает на сжиженном топливе. Но для этого необходимо уменьшить тепловой зазор регулировки клапанов до 30 000 км. В противном случае снижается эффективность фаз газораспределительной системы, что приводит к быстрому прогоранию клапанов. Для работы на бензине километраж регулировки составляет 100 000 км.
Мотор также очень чувствителен к качеству топлива. При детонации разрушаются перегородки между днищем поршня и верхним компрессионным кольцом. Низкокачественный бензин также повышает температурный режим работы катализатора. Такой дисбаланс оплавляет, разрушает соты, которые также попадают в цилиндры.

Митсубиси Грантис завершил целую эпоху семейных минивенов. За это время он показал себя как надежный, безопасный и качественный автомобиль. Машина принадлежит к среднему классу и рассчитана на обычного обывателя.

Расход топлива Мицубиси Грандис

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

использования систем рекуперации энергии при торможении;
облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
совершенствования двигателя;
замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Мицубиси Грандис составляет от 6.6 до 10 л на 100 км.

Mitsubishi Grandis выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Дизельное топливо.

Отзывы автовладельцев Mitsubishi Grandis

Наш Шаттл - Мицубиси Грандис 2006, минивэн, 2.4 л., автомат 0 0 0

Я называю наш ласково "Кораблём" по одной и той же причине - когда садишься за руль, ощущение, что ты в кабине космического корабля. Я уж не говорю об ощущениях, когда ты летишь по трассе 18 may, 2013 Для великой ст раны великий автомобиль. 2007, минивэн, 2.4 л., механика 0 0 0

На самом деле до чего же удобно построен автомобиль!Автобусная посадка, отлично скомпановано рабочее место водителя рычаг МКПП вообще сказка, раположен не в полу а под рукой на паннели приборов 21 may, 2013

Отзывы о Mitsubishi Grandis

Семейный минивэн довольно востребован на российском рынке. В основном автомобилисты отдают предпочтение данной модели из-за приемлемой цены, комфортабельного салона и большой вместительности. Кроме того, многие отзывы об автомобилях Мицубиси Грандис дают понять, что эта практичная машина очень надежна и проста в эксплуатации.

Выносливый автомобиль идеально подходит для поездок на дальние расстояния, так как в его арсенале превосходные динамические характеристики, крепкая ходовая часть, мощный двигатель и передовые системы безопасности. В частности, в активную безопасность включены антиблокировочная система тормозов, электронная система распределения тормозных усилий система курсовой устойчивости, противобуксовочная система и система аварийного торможения. В салоне машины имеются комфортабельные сидения с широким диапазоном регулировок, фронтальные и боковые подушки безопасности, качественная аудиоподготовка, полный электропакет и климат-контроль. Если же вы ищите автомобиль более спортивного типа, то лучше обратите внимание на отзывы о Mitsubishi Lancer .

К самым распространенным детским болезным отзывы автовладельцев о Mitsubishi Grandis относят перегрев тормозных дисков и неисправность противотуманных фар. Помимо этого, автомобилисты сетуют на посредственную звукоизоляцию, низкую коррозионную устойчивость выхлопной системы и крышки багажного отделения, привередливый к качеству топлива мотор и слабое лакокрасочное покрытие.

Mitsubishi Grandis - отзывы владельцев

Всем привет! Машина эксплуатируется с 2005г. (куплена новой в салоне), пробег 62тыс.км. За время эксплуатации особых проблем не было. Обслуживаюсь в Рольфе (суммы ТО варьируются в пределах 7 тыс.руб., правда очередное ТО на 65000км. сказали будет стоить около 15000 руб.).
Какие внеплановые работы с машиной были проведены:
-заменил штатную аудио систему на JVC KD AVX 1, установил ТВ тюнер (теперь смотрю DVD и TV) главное что все это реально показывает.
-на 53тыс.км. растачивали тормозные диски (при торможении на высокой скорости появилось биение руля, сейчас проблем нет).
- и главное. бронируйте противотуманные фонари (в Ролфе один фанарь стоит около 11000 руб.) я уже менял один, сейчас снова поймал камень (печально).
Это все!
Далее по расходу топлива: машина на механике, расход летом в городе при езде строго по правилам т.е. 40 км.в час 10,0-10,5, если наваливать то 11,0-11,5, на трассе опускаю при средней скорости 110 км.в час до 9,5. Один раз опустил до 7,9(сам не могу понять как это получилось, может бензин слишком хороший попался).
Общие впечатления: дизайн - здесь все понятно; внутрянка - здесь действительно не все так однозначно, конечно есть машины с более качественной отделкой и применяемыми материалами (но эти машины и стоят дороже, к примеру мне больше нравится в этом смысле новая хонда одиссей); динамика - до Грандиса была Хонда Аскот (180 л/с), конечно первые впечатления по динамике были противоречивы, двигатель настроен по "семейному" т.е. педаль в пол и. плавное ускорение. Но постепенно я привык и к "семейной" настройке. Машина все таки далеко не медлительная, на трассе разогнался несколько раз до 200км.в час и запас был. По паспорту Грандис на механике разгоняется до 100 за 10 сек., автомат проигрывает секунду с копейками. Реально советую машину на механике (при умении ей пользоваться можно со светофора хорошо "стрелять".
Что еще можно сказать по недочетам: при низких температурах от -20 на ухабах поскрипывает подвеска (насколько я знаю это свойственно многим автомобилям), далле при низких темп-ах и обильном снеге примерзает намертво нижняя щетка на лобовом стекле(находится в мертвой для горячего воздуха зоне), если придвинуть второй ряд сидений вплотную к переднему, с поднятой "седушкой", то они не фиксируются и при движении начинают кататься по горизонтали, ну и по пластику он маркий и на нем очень легко посадить какую нить царапку.
Недавно приехал из Тайланда, там Грандисы называются Спейс Вэгонами, что удивило почти все которые видел на "палке". Кстати производят их в том числе и там, и в 2005 году Грандис был признан автомобилем года в Бангкоке.
Фоток специально не делал, какая была ту и цепляю (с телефона снято)
Спасибо за внимание!

Отзывы о Mitsubishi Grandis

Комфорта с избытком и летом, и зимой (-43), очень тёплый третий ряд, качество салона на высоте.

Багажник очень вместительный, даже с поднятым третьим рядом.

А вот ТО у оф.дилера - дорогое, большинство работ проводил сам.

Плюсы: Расход по трассе. Трансформация салона. Вместительность. Клиренс. Ремонтопригодность.

Минусы: Диски на 17 и резина на 55.

Очень жаль, что снят с производства - можно было бы поменять на такой же.

Машина действительно хороша, особенно за эти деньги. На ней не стыдно приехать ни на деловую встречу, ни выехать с семьёй за город на уик-энд, ни в ночной клуб.Два климат-контроля ( первого и второго ряда сидений) в сочетании с коробкой-автомат, делают даже длительное путешествие на этой машине приятным.На скорости 160-200 км/ч парусность присутствует только при сильном боковом ветре, либо, когда разминаетесь на трассе с фурой, которая тоже движется отнюдь не 120 км/ч..

Прочитал отзвы своего друга и хотел бы внести ясность по поводу "дешёвой комплектации". Grandis поставляется всего в 3-х коплектациях (одна версия с механической КПП и две версии с автоматической КПП, отличающиеся от первой большим количеством опций).В комплектацию машины глубоко уважаемого мною моего друга, в отличии от комплектации моего автомобиля, добавлены следующие опции : ксеноновые лампы ближнего света (именно лампы, а не фары с линзами, прошу заметить), омыватель фар, два люка в крыше (водительский и пассажирский), кожанная оббивка салона. Вот и вся разница. Кстати эта разница, в деньгах, отождествляется с цифрой приблизительно в 6 000 долларов США. А теперь по порядку..1. Ксенон. Автоматическая регулирвка света в самой богатой комплектации Grandis, светит всё равно перед бампером, а не перед машиной и изменить её вручную из салона НЕЛЬЗЯ (можно только "поднять" фары принудительно в какое-либо положение на любой СТО). Кроме этого, как я уже указывал, там стоят просто блоки розжига и ксеноновые лампочки, а не линзы, так что в наших условиях Вы и сами можете установить тоже самое за 300 долларов,(дальний ещё столько же, т.к. в фаре стоит две лампы :ближнего и дальнего света).2. Омыватель фар. Действительно нужная опция и по-хорошему завидую другу, у которого в комплектации она есть.3. Люки в крыше. Повторяться не буду, в отзыве моего друга и так написано, как часто и с каким удовольствием, он пользуется этими благами (про более низкий потолок в такой комплектации автомобиля - это правда).4. Кожанный салон. Два единственных, на мой взгляд, преимущества кожанного салона : представительский вид и более лёгкий уход и очистка сидений ( для моего друга на сегодняшний день вещь немаловажная, т.к. он отец троих (. ) детей. (Малышам расти здоровыми, весёлыми и беззаботными и радовать родителей. ). Но у кого был автомобиль с кожанным салоном, тот знает это радостное чувство зимой садится на промёрзшую за ночь (за исключением случаев, когда автомобиль стоит в отопливаемом гараже) кожу сидения, (особенно второй ряд, который, как правило идёт без обогрева сидений), да и о пользе обогрева сидений в целом можно поспорить, так как эта вещь приятная и тёплая, но негативно сказывается на позвоночнике (во время нагрева сидения позвонки размягчаются, а во время движения и неизбежной вибрации, начинают смещаться). А летом. т.к на Grandis нет вентиляции сидений и поставить её нереально, то садится на раскалённую кожанную оббивку салона в атомобиле простоявшем на солнцепёке, очень "нравится" всем, особенно тем, кто в шортах или юбках.Сразу понимаешь, что чувствуют детки "Нашей Рябы" на сковордке. Либо надо устанавливать дистанционный запуск двигателя, т.к. иначе будете гулять на солнцепёке, пока охладится салон.

Грандис производства 2006 года был куплен в 2008 с пробегом около 50 тыс. Сейчас, спустя 5 лет - 122000 км. Сосотояние на момент покупки было идеальным - по сути, оно таким и отсталость, но по порядку. Сразу хочу сказать, что не стану описывать ездовые и прочие плюсы моего шестиместного вэна. Все расписано. Коснусь технических моментов. Из сервиса: замена масла мотора и жидкости АТФ согласно графика, все вовремя и в срок. Лилась недорогая полусинтетика типа ЛиквиМоли 5х40. в АКП залил ZIC ATF-III за 3 приема - все делал самостоятельно, потратил 14 литров - коробка работает отменно. Воздушный фильтр через 10000 км мою водой, через 20000 - меняю. Салонный - только мою. Колодки тормозные поменял по кругу лишь на 114000 км. Диски не менял, но - на задних - износ приличный, а на передних нет вообще! Мистика. Хотя, может стиль езды такой: 90% дальное шоссе, 10% город. На 110000 км поменял ГРМ. Процедура накладная - роликов 3, ремней - 2. Разводят на замену натяжителя - не ведитесь - пусть аккуратно запрессовывают и ставят обратно. Детали на ГРМ обошлись в 5000 р, работа - 4000 р. В дальнейшем ревизия на стенде выявила, что все замененные подшипники вообще не изношены, ремень балансирных валов в отличном состоянии, а вот ремень ГРМ износился прилично. Резюме - японское качество несравненно высокое, но рисковать никого не призываю. Был заменен ремень генератора – подошел родной Toyota от RAV4.Все заботы, за исключением ремней и замены стекла делал сам. Свечи иридиевые к настоящему времени вообще не менялись. Однажды не включился кондиционер. Ушел хладагент. Причину не нашли, налили новый – три года – полет нормальный. Полировал кузов ручной машинкой – все блестит как новое. Сколов в передней части кузова нет ни одного. На задней двери под краской появились вздутия около фирменного треугольника – предстоит разобраться. Хром нигде не облез, не посерел. Менял лобовое стекло и переднюю фару (Сколы, трещины, затертости). Все – от неизвестных китайских умельцев. Стекло $150 с работой, Фара $200. Фара светит отменно – сравнивал с родной (с поправкой на разное расположение. Не косит, не кривит, не слепит. Единственное – дальний свет чуть острее сфокусирован.)Поломки за пробег от 50 до 122 т.км.:1. Умерла от старости Акб – стала плохо крутить зимой. Был заменен на Варту 74 а\ч. 2. Сгорел мотор омывателя стекол: заменил жигулевским - встал как родной без переделок - давления хватает на все жиклеры, включая задний.3. Однажды не включился кондиционер. Ушел хладагент. Причину не нашли, налили новый – три года – полет нормальный. 4. Сгорела лампа подсветки включателя подогрева пассажирского стекла. 5 Сгорела лампа подсветки бардачка – менять ее замучаетесь. 6. Требуется переборка передней подвески, т.к. есть незначительные стуки при проезде неровностей. Все остальное решительно работает.Из минусов:1. АКП быстро приучается к экономичному режиму и порой, очевидно возможный обгон затруднен – пользуйтесь переходом на «ручку» или газ сильнее. 2. Сиденья неудобные (субъективно, конечно) мне 3 и более часов тяжело – спина ноет. В Тоете и за 20 часов усталости не было. Из плюсов, которые редко кто применял:1. ESP отключайте в грязи – легче будет. И трогайтесь со второй в ручном режиме. Grandis не вездеход, но в таком режиме сильно проходимее и труднее зарывается2. TCL – систему курсовой устойчивости, мне однажды удалось даже не применить, а ощутить, при объезде внезапно возникшего препятствия: скоростоь под 80, темнота, впереди неожиданно дорожный блок (в голове «пипец») руль резко влево, затем резко вправо. Все. Ни руки, ни ноги в процессе не учувствовали. Значки ESP и TCL моргнули и все – машина встала на курс. Повторно зажечь лампу TCL у меня не получилось даже на ледовом полигоне (может – несильно старался). Расход топлива по трассе 7,5-9 л ., город 11-13 л, пробки/спешка 15-18 л., Считаю, что в купе с другими эксплуатационными возможностями машины можно поставить Grandis в разряд выдающихся автомобилей начала века. Рекламы никакой, на вопросы Грандисоводов отвечу.

Очень доволен. Купил у друга, который взял в салоне в конце 2007 ( я при покупке присутствовал), ездил всего год, потом купил паджеро, и на грандисе ездил только на далекие расстояния. Идет машина легко-"крейсер", за рулем легко проехать тысячу километров за день, не устаешь. Автомат хорошо сочетается с мотором- динамика вполне устраивает, если внутри 1-3 человека. Разгонял до 175 км\час ( по навигатору, по спидометру было под190), запас еще был. Но обычно езжу 100-120. Расход при этом где- то 10литров. По городу тоже нормально: несмотря на немалые габариты езда комфортна. Расход от 12 летом, до 16 зимой. Тормозами доволен. Передний бампер низковат, иногда цеплялся им, хорошо, что пластик. А зимой поставил резину повыше- нешипованный Данлоп 215\ 60 Р17, Ощутимо лучше : нигде не цепляет, машина приподнялась, динамика не ухудшилась, а расход может даже уменьшился. Думаю и на лето потом поставлю такого же размера- бампер будет целее. Очень доволен поведением машины зимой : Курсовая стабилизация, антибукс позволяют намного быстрей ездить, чем даже некоторые паркетники.

Пересел на Грандис с Крайслер Таун Кантри 3.8 АКПП 2002г.в. После покупки гнали по трассе - впечатления просто супер. Дорогу держит отлично - на изгибах/поворотах идет как по рельсам. По мере езды по городу положительных эмоций поубавилось. В сравнении с американцем нашел для себе следующие плюсы: внешний вид, экономичный мотор, устойчивость на трассе, управляемость и . наверное все (надежность пока не могу сравнить - американец немного парил мозги). Минусы: жесткая подвеска, дешевый (дубовый) пластик (хотя в ТаунКантри с 2008г такой же) - и это в комлектации с кожей, шумоизоляция моторного отсека просто НИКАКАЯ (в Рено сценике в 2раза тише), динамика в городе - 2,0тди слабоват для такой массы, низкий клиренс - боишься к бордюре подъехать, вместительность - в сравнении с Т&К на порядок меньше, слабая краска кузова - даже мягкие кусты оставляют заметные полосы, слабый наддув вентилятора печки (макс как в Т&К среднее положение) - в дождь без включения КОНДишина невозможно сдуть запотевание стекол, в американце - пару секунд и стекла чистые, ну и напоследок - последнее мое авто на механике. Так что, для кого самое важное в семейном минивэне КОМФОРТ и вместительноть - только Крайслер или Тойота Сиенна (она и денег стоит - у американцев очень ценится).

Грандос куплен в октябре 2006 году в Рольфе (Москва). Автомобиль и прежде нравился - в потоке взгляд непременно его выцеплял. Пошел, заказал, через три месяца машина прибыла. Обо всем по порядку. 1. Имидж - достойный семейный автомобиль для интеллигентного обеспеченного человека, уравновешенного и уверенного в себе. И к ресторану или офису подъехать не стыдно, и в деревню или на рынок за картошкой - вполне уместно. Встретить в аэропорту (вокзале) партнеров (родственников) или дальняя поездка всей семьей в отпуск - вообще милое дело. В потоке никто не притесняет, но и не шарахаются. Цвет аметист (фиолетовый) очень к лицу данной модели. В плане имиджа, в общем, все хорошо. 2. Внешний дизайн. Очень нравиться. Даже сегодня, когда машина уже снята с производства и в Россию не поставляется - многие оборачиваются, думая, что это новая модель Мицубиси. Стильный. Стремительный и очень эффектный экстерьер. Нет той тяжеловесности, неуклюжости, присущей минивэнам. 3. Ездовые качества и комфорт: радует. Управляемость действительно хороша, особенно по городу - повороты проходит уверенно, как по рельсам. В слякоть или дождь можно уверенно ехать быстрее потока. Не напрягает. В движении по городу очень четко реагирует на твои действия - ускориться или замедлиться, двигаться в пробке или перестроиться - делает все точно и четко. По городу очень удобно - не ожидал. Помогает высокая посадка и хороший обзор по зеркалам- можно видеть обстановку выше "крыш". Парковаться очень удобно, не экономьте на задних парктрониках, спереди они не нужны. Короткий и закругленный капот - это что-то, выкручиваешься из любого закутка. При движении в стесненных условиях очень нравиться тяговитость мотора на низах и троганье, благодаря системе изменения фаз газораспределения. В центре города можно протискиваться как на обычном среднем седане - машина не такая уж широкая, да и зеркала на ходу сложить можно. Можно двигаться по миллиметру - очень точно дозируется тяга плюс автомат. По трассе тоже очень удобно, сидишь выше - видишь чуть дальше. Полторы тысячи в день - утомляет в меру. В напряженных обгонах при полной загрузке чуть не хватает мощности 165 л.с., так что рассчитывать надо заранее. Шум в салоне умеренный, но в районе 140 км/ч в салоне шумновато - рев двигателя плюс шум от шин, даже на этой машине, где сделана дополнительная шумоизоляция. Тормоза хорошие, но передние тормозные диски нужны большего диаметра или из другого материала. После 30 тыс. пробега при торможении в районе 90-110 км/час начала передаваться вибрация на руль. Это одно из немногих замечаний, но очень раздражает, если не пугает. Коробка - автомат с возможностью ручного переключения. Ручным режимом не пользовался - так разочек попробовал, оказалось, автомат лучше меня знает, когда переключать. При вялой езде коробка тоже начинает лениться - машина кажется вялой, но стоит притопить - очень даже ничего, резвый минивэн! Подстраивается под стиль и манеру вождения водителя. Посадка-высадка удобна - не надо проваливаться в сиденье, или карабкаться в салон, как на внедорожниках. Эргономика водительского места прекрасна, все под рукой, регулировки все есть, обзорность более чем. Салон большой трансформируемый, 7 мест. Багажник при сложенном третьем ряде сидений большой и багаж спокойно болтается в этом трюме. Все, что просыпалось - закатывается в салон под сиденье. Нужно закреплять, либо поднять третий ряд и пользоваться получившимся маленьким и глубоким багажником. Сидеть на заднем сиденье просторно (столики, DVD), в третьем ряду тесновато, но взрослый человек вполне может перенести даже долгую поездку, а детям там вообще очень нравиться. 4. Расход топлива - великоват, но если не топить на всю, то умеренный. Точно не замерял, но меня это не особо и волнует. Таскать 1750 кг (2250 кг- полная масса) с 2.4 литровым двигателем, да еще и в городе - на чудо не надейтесь. 5. Недостатки. Низкая нижняя кромка переднего бампера - чуть короче бы сантиметра на 3-4. А так бордюры цепляет иногда. Зато дисциплинирует и требует аккуратности. Мощная защита двигателя снизу - очень необходимая вещь. Про тормоза я уже упоминал. Краска очень нежная. Опять же аккуратней - даже одежда, пуговицы или сумка способны ее поцарапать. Воск и полирольки - а что делать. Накладки на порогах из светлой пластмассы - царапаются обувью и выглядят неопрятно. Кнопки включения обогрева сидений и прикуриватель в тоннеле между передними сиденьями - не самое удачное решение. Дети балуются или случайно что-то сверху положить - можно "поджарить" стеснительного пассажира. Вез тетушку из аэропорта летом - она всю дорогу терпела, не могла понять почему со мной так жарко. Спросить постеснялась. заметили только у дома. Милые детишки. Скрипят внутренние пластмассовые накладки под треугольным стеклом перед передними дверьми. Эмблема задняя через год вспучилась. Но это все мелочи. Машина мне очень нравиться! Универсальный, красивый, надежный, вместительный и очень удобный для нашей российской жизни. Я заранее прикупил масштабную 1:43 модель такой же машины (того же цвета). На память. Если буду расставаться, то с сожалением и грустью и только в хорошие руки, как котенка. Предполагая высказывания, что я "слаще морковки не пробовал" скажу, что в нашей семье вместе с родителями Daewoo Nexia, Peugeot 206, Mercedes-Benz Е500 (W211) и Toyota Land Cruiser 200. Так что есть с чем сравнивать и мнение я свое высказал искренне. Удачи всем на дорогах!

Приобрел в декабре 2006. Очень доволен. Дорогу держит и летом (в том числе мокрую) и зимой (на зимних шинах) отменно. Управляемость превосходная. Проезжал за сутки до 1100 км не уставал (как будто ездил целый день по городу). Это особенно заметно после ВАЗовских самодвижущихся тележек, когда после 800 км как выжатыйц лимон. Эта машина незаменима в путешествиях, особенно с детьми. Расход горючего с 1 пассажиром на трассе 9. 10 л/100 км, с 3 пассажирами и при полной загрузке 11,2. 12,4 л/100 км. Средний расход горючего при движении по городу 15,5 л/100 км - многовато! Передний бампер и запасное колесо (докатка) расположены низковато! Особенно это чувствуется зимой при наличии сугробов! За все время эксплуатации не подводил!. Мощность двигателя вполне достаточна, особенно это чувствуется при обгоне (в том числе на подъеме)! Заводской аккумулятор прослужил ровно 5 лет.

Читайте также: