Мицубиси аутлендер какой бензин заливать

Обновлено: 05.01.2025

Бортовой журнал Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (2012 г.)

Outlander3 - трактор за 1300 тыс.руб. Владею автомобилем Outlander3 5 месяцев на 7000 км. в диапозоне оборотов от 1200 до 1500 появляется очень громкий звук "Трррр" и довольно чувствительная вибрация кузова автомобиля. Позже на форумах выяснилось что данная проблема присутствует у всех владельцев данного автомобиля и заключается в конструктивной недоработке автомобиля (сильное биение приводного ремня, что также приводит к повышшенному износу и агрегатов). Что самое печальное производитель не устраняет данный косяк отмазываясь тем что это нормальная работа данного автомобиля. Так что кто хочет трактор за 1300000 руб. Outlander 3 это ваш автомобиль.

" что также приводит к повышшенному износу и агрегатов" - хотелось бы поконкретнее. что изнашивается? На каком пробеге?

Outlander3 — трактор за 1300 тыс.руб. Владею автомобилем Outlander3 5 месяцев на 7000 км. в диапозоне оборотов от 1200 до 1500 появляется очень громкий звук «Трррр» и довольно чувствительная вибрация кузова автомобиля. Позже на форумах выяснилось что данная проблема присутствует у всех владельцев данного автомобиля и заключается в конструктивной недоработке автомобиля

Владею предыдуущей версией Вашего автомобиля и смею вас заверить Вы не правы

А отзыв очень содержательный :)

Это журнал, а не отзыв, так что плохие оценки не ставьте. Автору - надо было брать бензиновый, там цепь.

надо было брать бензиновый, там цепь.

Это вы о чём, сейчас?

А-а! Так у него бензиновый и есть? Показалось - дизель. В 2,5 л должна быть цепь. Разве не так?

2,4 только бензиновый, на ауте нет дизеля. зато на на новом, официально 92-й бензин

Не советую в Митцубиси лить 92 бензин. Особенно зимой. Так как 92- го, как и 95- го у нас нет. Октановые числа значительно меньше заявленных . В мороз воспламенение смеси из 92- го в камере сгорании будет происходить хуже, чем того же 95- го. По мере износа свечей, будут происходить пропуски зажигания, не сгоревший бензин будет выбрасываться в катализатор, что в свою очередь приведёт к выходу его из строя. Деталь сама по себе дорогая и обойтись без неё не получится.

Я всегда считал, что низкоонтановое топливо легче воспламеняется.

у нас 92 гораздо лучше, нежели 95.

Лучше он тем, что в нём присадок меньше, так как 95-ый получают из 92-го путём добавления присадок. Но есть одно но. Для иномарок лучше иметь 95-ый. В шоуруме менегеры, дабы продать расскажут вам что можно лить и воду, лишь бы купили. Когда приезжаешь в сервис и тем более если есть там хорошие знакомые, то в приватной беседе все в одно горло говорят, лить только 95-ый. Вот так то господа!)))

Для иномарок лучше иметь 95-ый.

В шоуруме менегеры, дабы продать расскажут вам что можно лить и воду, лишь бы купили.

на моей машине (у меня 4007, клон аута xl) мотор 2,4-170л/с

заточен под 95, новом ауте, тотже мотор, 168л/с под 92, это рекомендация производителя

Я всегда считал, что низкоонтановое топливо легче воспламеняется.

бензин с меньшим октановым числом горит быстрее, то есть при использование 92 бенза, мотор расчитаный на 95, прежде всего страдает от повышенной детонации 92, ввиду того, что горит быстрее 95-го

согласен, что нет разницы в пуске от октанового числа.

И я всю жизнь полагал, что чем ниже октановое число, тем легче воспламенение. Помню залив в жигуль 80-й бензин, я получил не просто лёгкий пуск, но и самодетонацию при отключении зажигания - двигатель работал ещё несколько секунд.

Для каждого двигателя своё топливо. Жигуль отлично работает на 76-м (его двигатель и создавался под 76-й), если уменьшить степень сжатия и изменить характеристику центробежного регулятора зажигания, что довольно просто.

жигуль всегда был под 92й, а под 76( 80) его переделывали.

Калильное зажигание к легкости пуска не имеют отношения. Для пуска важна воспламеняемость.

В те времена, когда создавали Жигуль, 76-й был ещё в диковинку. Тогда были 66-й и 72-й.

Мотор итальянский же.

Аутлендер III расчитан на 92 бензин. Это указано в мануалах и ТТХ. Странный совет не заливать рекомендованное топливо.

А проблема приводного ремня подробно обсуждается на профильном форуме. Ни одного случая выхода из строя не зафиксировано.

В мангале написано рекомендуется топливо с актановым числом выше 91. Где в России его взять? То что есть у нас это амно. Для того, чтобы было не омно, надо поменять оборудование на всех НПЗ. А так как у нас в стране любят качать деньги, а не вкладывать. Мы имеем, то что имеем

на Лукойле не пробовали заправляться? Не юродствуйте.

На Лукойле перестал заправлятся ибо последнее время вообще стала шняга голимая.((( А вы заправляйтесь, флаг вам в руки, и попутного ветра в горбатую спину.))) Сладкие скидки на карту рулят)))

Двигатель копейки никогда не создавался под 76-й бензин! Только 92-й, строго. "химики" мудрили с прокладками и подгоняли под низкооктановое топливо, тем самым сильно снижая его эксплуатационные характеристики.

Да не так всё. Создавался именно под 76-й, но в серию пошёл под 92-й с увеличенной степенью сжатия. Давным-давно, когда журнал "За рулём" был ещё тоненький, читал в нём статью одного из создателей мотора. Он же и описывал в своей статье, как переделать его под 76-й. Кстати, какое-то время в Китай поставлялись машины с двигателями вроде бы 21033 под 76-й бензин. Правда, там степень сжатия уменьшали не прокладками, а выточками в днищах поршней.

Возможно Вы правы. Спорить не стану. Знаю только точно, что с конвейера первые машины пошли под 92-й.

Это была детонация ,которая приводит к разрушению двигателя.

А детонация и будет, если степень сжатия не понизить.

Так варианты давно известны и ни для кого не секрет: дополнительные прокладки под ГБЦ.

Без ущерба для ДВС?

Напротив, двигатель будет работать в щадящем режиме, более мягко. Мало того, понижается температура газов в камерах сгорания, и двигатель никогда не сможет перегреться в тех условиях, при которых перегревался на 92-м.

да чего гадать то - в мануале всё написано.

в мануале то всё написано, но как водится не про нашу честь. У нас несколько тяжёлые условия эксплуатации, во всех направлениях.

ну у меня в Опелях было написано Аи -92 -98. Рекомендованный -95. Я на 92 и ездил.

Экономил деньги? или ради чего?

У меня на Рено от 91. Езжу на 92-м, полёт нормальный. На Вектре старой пееключатель под капотом был: 92/95- почти шесть лет на 92-м отъездил.

если можно на 92 - почему нет? И дешевле и свечи не красные, что у нас бывало сплошь и рядом.

У меня когда Митцуха была, я за 92 бензин катализатор потерял. Хорошо гарантия была. Короче мороз был -39 градусов. Точно такая же машина на 95 бензине завелась, а я позорно сдулся на 92. Меня подцепляли к тросу и завели в оканцовке, но топливо попало в катализатор и он сдох. Так что не эксперементируйте с 92-ым, особенно в морозы.

Да забыл добавить Митцуха была у меня новая 20 тык пробега всего. Та которая завелась на 95-ом бензине была на год старше.

привет. про катализатор - ты бы хоть пару строк черкнул как предупреждение для остальных форумчан.

у меня на двенашке - одно время горел катализатор - раскалялся , в темноте красиво смотрелось. А виноват был датчик, который начинал дурить только когда двигатель нагревался( он там сверху торчал). Бензин был непричём.

Отзыв слабал держитесь, там будет жёстко)))

У меня похожий по описанию звук, но без вибрации кузова, иногда бывает после запуска в морозы ниже -25 С. Примерно через полминуты после старта немного позвенит под капотом (на слух - в районе помпы) и через несколько секунд пропадает. И ОД и на профильном клубном сервисе мастера единодушны, что всё в порядке, конструктивная особенность при прогреве сильно остывшего мотора.

На третьем Ауте мотор 2.4 специально дефорсирован на 3 л.с. и рекомендован для заправки 92-м бензином в РФ. И мозги, управляющие им и трансмиссией, соответственно перепрошиты. Странно, что у автора двигатель в этом диапазоне тарахтит по-тракторному, на предыдущих Аутах и Ко такого массового явления вроде не отмечалось. Хотя, конструктивно сам цепной мотор практически не изменился. Причём, как пишут, динамика автомобиля улучшилась.

Ещё и управление режимами ПП там другое - одна кнопка вместо прежней шайбы, типа - нет "ручного" режима 2WD, по умолчанию всегда 4WD-auto, а кнопкой можно включить/отключить "Lock".

И зачем-то в задней двери нижнюю откидную створку убрали - это была очень удобная (лично для меня) фишка. Зато, вроде бы, при складывании задних сидений ровный пол теперь получается.

Автору вопрос - машина приобреталась в декабре 2013 (пусть даже 1 декабря), отзыв опубликован 3 февраля 2014. Как получается 5 месяцев эксплуатации? Пробег в 8000 км - вполне реально, но с временем владения что-то не то.

И ещё - когда появляется такой звук, на экране БК никаких надписей не возникает? Типа "Low oil pressure".

Вообщето там 3 режима 4вд эко, 4вд, и лок. Но алгоритм не поменялся, что на XL, что на этом. На новом режим 4вд эко, то тот же 2вд, на XL (зад подключается при значительной пробуксовке передка).

Я, конечно, подробно менеджеров не пытал, когда смотрел новый Аут в салоне (чисто из любопытства). Так что насчёт переключения режимов - тут в Вашей последовательности всё правильно, согласен. Просто мне лично управлять шайбой, как раньше, показалось удобнее, чем одной кнопкой.

Тема: OUT III: Кто какой заливает бензин Mitsubishi Outlander III? Какой бензин можно использовать при эксплуатации автомобиля? На каком бензине ездить? Какой бензин заправлять?

OUT III: Кто какой заливает бензин Mitsubishi Outlander III? Какой бензин можно использовать при эксплуатации автомобиля? На каком бензине ездить? Какой бензин заправлять?

На автомобилях Mitsubishi Outlander III, Mitsubishi Outlander IV в инструкции по эксплуатации написано, что следует заправлять автомобиль:
- с двигателем объемом 2.0 л (4B11/4J11) - неэтилированым бензином с октановым числом не менее 92 (АИ-92)
- с двигателем объемом 2.4 л (4B12) - неэтилированым бензином с октановым числом не менее 92 (АИ-92)
- с двигателем объемом 3.0 л (6B31) - неэтилированым бензином с октановым числом не менее 95 (АИ-95)

Все поездки на бензине с несоотвевтсующим инструкции по эксплуатации октановым числом могут привести к нежелательным последствиям и выходу из строя двигателя!
В верху темы есть опрос. Голосуем . Присутствует многократный выбор.
Обратите внимание : Голосовалка разбита на дорестайлинговые машины (2013-2015 г.в.) и рестайлинговые (2015-2017 г.в.) по объему двигателя и виду топлива каким заправляете!

РЕКОМЕНДАЦИЯ:
Многолетняя практика показала, что машины с двигателем 2.0 л и 2.4 л лучше заправлять неэтилированым бензином с октановым числом не менее 95 (АИ-95).
Примечание: Данные двигателя выпускаются с 2006 года. До 2013 года по рекомендации ММС на машинах с двигателями 2.0 л (4B11), 2.4 л (4B12), 3.0 л (6B31) можно было использовать только 95-й бензин.
В 2012 г., перед выпуском Outlander III в России, маркетологами ММС был проведен опрос владельцев Аутленедеров что бы они хотели увидеть в новом Outlander. Одним из первых желаний фактических владельцев и предполагаемых покупателей Outlander было желание о переводе машины на бензин АИ-92.
Перед выходом модели в конце 2012 года вышел релиз ММС, что в РФ двигатели 2.0 и 2.4 л теперь могут эксплуатироваться на 92-м бензине. Это достиглось изменением ПО в ECU двигателя.
С переходом на 92-й бензин увеличилась шумность двигателя, а так же стали иметь факты выхода из строя двигателей, особенно 2.0 л.
Пока на гарантии машина и если в ИЭ прописан АИ-92 - можно и на 92-м ездить, но что будет дальше - вопрос. Решение и ответственность за принятое решение - за Вами!

Какой бензин лить?

Камрады, кто какой бензин льет в двухлитровый мотор? Манагер у официалов сказал, что 92, однако в инструкции я прочитал, что это минимум, если нет возможности залить 95, и эксплуатационные характеристики автомобиля ухудшатся.

Mitsubishi Outlander 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., полный привод, вариатор — заправка

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2013

Mitsubishi Outlander, 2014

Mitsubishi Outlander, 2015

Mitsubishi Outlander, 2012

Комментарии 59

В аутлендерах 2019 года, в руководстве написано, лить бензин АИ-95.

Лью 92й. Попробовал 95й разницу не ощутил.
На экселе лил только 92. 270а пробег был при продаже

Да я подумал и решил ездить на 95-м, все-таки производитель рекомендует, а разница на круг небольшая. Да и кажется, полегче ему.

Проверял на трассе по одному маршруту
Заправля 95й и 92й
Расход 95го 8.2 показывал 92го 8.3
Разница в 1.5%. Легкости взятия подъёмов не заметил.

В качестве 95го есть сомнения. Поэтому лью не сомневаясь 92й

Лью 95 98 100. Все супер не разу не лил 92. Только в жигули лил 92

А что мешает лить 92 и промывать форсунки раз в 30-40 тысяч и проблем не будет

Бывает, что на бензе с более высоким ОЧ машина бодрее едет и пробег больше. Вот и получается, что высокая цена за бензин оправдана со всех сторон.
Сам заправляюсь на шелле. Дороже бенз, но качество гораздо лучше. Особенно, это заметно по пробегу на 98 на мопсе.

Два аута было в семье, первый 2013 г.в., второй 2016 (в эксплуатации с 2017). Оба 2.4 двигатели. В оба заливался исключительно 92. Суммарный пробег на две машины — 300.000 (170 на первом и 130 на втором в данный момент). Полёт нормальный, абсолютно никаких проблем. Расход адекватный, полного бака хватает на 4-5 дней (средний пробег 80-100 км в день). Фокус на турбине жрет больше бензина.

Извечный вопрос))) Лей тот на который денег не жалко и в котором уверен, ну и по рекомендации производителя, естественно!)

95gdrive
Когда нет возможности заправится на Газпроме — 95 от Роснефти
После покупки откатал бак 92 и 95.
Из наблюдений на 95 расход меньше, особенно в городе. Так что экономии получается минимум, а в мануале 95 стоит по умолчанию.

Вот и я склоняюсь к 95.92-го 25 литров как-то быстро кончились. Лью Роснефть практически всегда, заправка под домом.

По городу он кушает нормально гораздо больше чем в мануале :)

Тож переживал, что овощ будет и чего, дождался первой тысячи, получилось на трассе, перевел в ds и газу, ревнул немного и поехал, нормально так поехал. Я успокоился.

92 с новая. Пробег 20000км, даже и не пробовал 95 и нет желания. Детям на конфеты больше остаётся, нежели 95 лить. А кто скажет как овощь, это машина не для гонок. Всем добра.

Мицубиси аутлендер какой бензин заливать

Mitsubishi Outlander (2020 год). Заправка автомобиля топливом (общие советы)

Бензин и его пары ядовиты и огнеопасны! Соблюдайте меры предосторожности и правила пожарной безопасности. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем во время заправки. При заправке не используйте пластмассовые канистры или емкости, так как существует опасность возникновения искры из-за накопления статического электричества.

Избегайте попадания бензина на кожу и одежду, а паров бензина - в дыхательные пути. Бензин, попавший на детали кузова, сразу же вытрите чистой тканью.

Заправляйте автомобиль только неэтилированным бензином. Даже небольшое количество этилированного бензина может привести к «отравлению» катализаторов, что может полностью вывести каталитический нейтрализатор отработавших газов из строя.

На колонках для этилированного бензина (старого образца со стрелочными указателями) использовались заправочные краны с наконечниками увеличенного диаметра. Поэтому для исключения случайной заправки таким бензином диаметр горловины наливной трубы выполнен меньшим, чем у наконечников пистолетов этих колонок.

Дело в том, что не все колонки оборудованы хорошими фильтрами очистки и нужно время, чтобы вся грязь в топливе осела на дно цистерны АЗС. Заправляйте автомобиль на проверенных АЗС. Мощность и долговечность двигателя напрямую зависят от качества топлива.

1. Полностью откройте крышку люка топливного бака.

Не курите и не пользуйтесь открытым пламенем во время заправки.

2. Поверните пробку топливного бака против часовой стрелки.

3. . и снимите ее.

Поскольку пары топлива могут создавать внутри бака повышенное давление, отворачивайте пробку наливной горловины медленно. Это позволит уравнять давление внутри бака с атмосферным. Если вы увидите пар, выходящий из-под пробки, или услышите шипящий звук, прекратите отворачивать пробку и подождите, пока эти звуки не прекратятся.

4. Закрепите пробку в держателе на внутренней стороне крышки.

5. Вставьте пистолет топливозаправочной колонки в наливную горловину топливного бака и заправьте автомобиль. Если вы заправляете автомобиль из канистры, то перед заправкой вставьте в горловину топливного бака специальную воронку и залейте топливо из канистры.

Не допускается дозаправка топливного бака автомобиля после автоматического выключения заправочного крана или после появления бензина в наливной горловине топливного бака при заправке краном, не оборудованным системой автоматического отключения.

6 Для исключения возможности потери пробка прикреплена к кузову пластиковым жгутом. Этот жгут также не позволяет закрыть крышку, если пробка не завернута в горловину бака.

7. После заправки заверните пробку по часовой стрелке до щелчка и удалите потеки топлива. Пробка снабжена ограничителем момента заворачивания, поэтому после щелчка будет проворачиваться.

Сравниваем Mitsubishi Outlander V6 3.0 с более скромной версией 2.4

Несмотря на спорную внешность, новый Outlander в России, что называется, пошёл. За пять месяцев 2012 года у нас продали 11 873 машины, а с января по апрель 2013-го ещё 8015 штук. Всего же начиная с 2003 года в России было продано больше 127 тысяч Аутлендеров трёх поколений.

Атмосферные V-образные моторы с шестью цилиндрами уходят со сцены. И это хорошо видно по тому ассортименту двигателей, которые предлагаются на компактных и среднеразмерных кроссоверах, не отмеченных премиум-ярлыком. Тем, кому хочется паркетник с «шестёркой», выбирать особо не придётся. До недавнего времени на рынке России традиционный V6 предлагали только на пятидверках Opel Antara и Chevrolet Captiva. А с конца мая 2013 года у нас начались продажи ещё одного паркетника с подобным агрегатом под капотом — Mitsubishi Outlander с трёхлитровой «шестёркой». Так стоит ли переплачивать за самую мощную модификацию модели, или можно не прыгать дальше версии 2.4?

Нас привезли в Санкт-Петербург — на автомобилях покататься и на белые ночи полюбоваться. Последние в конце мая как-то не впечатлили, поэтому сразу перейдём непосредственно к шестицилиндровому Аутлендеру. Можно сказать, нынешний Outlander с V6 — эксклюзив. Его продают в Северной Америке и России, но покупателям в Европе, Японии и Китае он недоступен. Двигатель не новый — это модернизированный вариант «шестёрки» 6B31, которая дебютировала ещё в 2006 году на Аутлендере второго поколения. Японцы оптимизировали форму камеры сгорания, поставили новые шатуны, увеличили степень сжатия и сменили программу управления, что подняло отдачу до 230 сил и 292 Н•м (было — 223 и 284 соответственно).

К счастью, организаторы пригнали в Северную столицу не только машины с V6 и шестиступенчатым «автоматом», но и паркетники со 167-сильным двигателем и вариатором. Прыгая из одной машины в другую, можно было легко выявить все различия или какие-то общие черты между ними в движении. Например, обе модификации излишне резко отзываются на подачу топлива при спокойном старте с места — автомобиль прыгает вперёд, словно хищник на свою жертву. В пробках такая настройка акселератора нервирует. Зато когда Outlander наберёт ход, повышенная чувствительность педали газа позволяет наладить почти прямую связь между её нажатием и полученным ускорением. В немалой степени этому способствует и прекрасная настройка коробок передач — классический «автомат» и вариатор работают эффективно, не утомляя водителя паузами. А ещё с автоматической коробкой как-то спокойней на бездорожье - она не перегревается в тяжелых условиях, как это делает вариатор.

Конечно, 230-сильный кроссовер заметно динамичнее менее мощного «собрата». Машина с V6 играючи набирает скорость с места, с лёгкостью носит туда-сюда полноприводный Outlander даже на скоростях, о которых говорить неприлично. И пусть голос у «шестёрки» громкий, зато приятный и особенно ценный в нынешних реалиях. Но вот в чём штука — возможностей мотора 2.4 вполне хватает как в городе, так и на шоссе. Только нужно привыкнуть к назойливому шуму двигателя и не стесняться давить педаль газа — ведь там, где Outlander V6 позволяет ехать в полпедали, версия со 167 силами требует езды в пол. Отсюда и чуть большая прожорливость четырёхцилиндровой модификации — 13,9 против 14,8 л на 100 км.

Когда речь зашла о разнице в настройках ходовой части между пятидверками с моторами 2.4 и 3.0, в российском офисе Mitsubishi были категоричны — калибровки элементов подвески и рулевого управления одинаковые. Вне зависимости от двигателя Outlander более или менее мягок на мелких и средних неровностях, но на крупных ямах, глубоких трещинах и трамвайных путях ощутимо потряхивает. Да и не располагает к активной езде. Но если разбираться детально, 230-сильная машина всё же приятней на ходу — она более собранная (хотя и чуть жёстче), а на неинформативном руле с электроусилителем есть хотя бы внятное усилие в нулевой зоне. Прямую автомобиль с V6 держит отлично, но в поворотах нужно быть внимательнее — высокий кузов изрядно кренится, а руль, делающий от упора до упора 3,3 оборота, реагирует на действие с задержкой. На скользком покрытии не советуем отключать систему стабилизации — есть склонность к заносу.

Версия послабее лучше сглаживает вертикальные колебания во всём диапазоне, но в работе подвески ощущается какая-то расхлябанность, словно тестовый Outlander прошёл не 5000 км, а все 150 тысяч. А когда на дороге ямы летят под колёса, как пули из штурмовой винтовки, появляются ещё серьёзные вибрации на полу и толчки на рулевом колесе. Да и по прямой такой паркетник идёт менее приятно — в центральном положении руль пугающе лёгок, что постоянно держит водителя в напряжении. Но крены и передаточное отношение рулевой рейки у версии 2.4 такие же, как у Аутлендера с V6.

Так стоит ли переплачивать за Outlander с мотором V6? Если средства позволяют, стоит. В средних комплектациях Instyle разница между версиями 3.0 и 2.4 составляет 120 тысяч рублей (транспортный налог в Москве — 17 250 и 7515 рублей соответственно), но трёхлитровый кроссовер динамичнее, благородней в поведении на дороге, и при этом в реальных условиях прожорливей на десятые доли литра с каждой сотни километров. И всё же, по прогнозам специалистов Mitsubishi, Outlander V6 будет нишевым автомобилем, на который придётся до 6% продаж от общего числа по модели. Такой сдержанный оптимизм объясняется изначально немалой стартовой ценой (от 1 409 990 рублей) и повышенными расходами при владении (тот же транспортный налог). Да и мотора 2.4, говорят, покупателям хватает. А тем, кому хочется успеть на уходящий поезд, нужно обратиться в кассы за билетом.

Паспортные данные

Mitsubishi Outlander	V6 3.0
Кузов
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4655
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1680
Колёсная база, мм	2670
Колея передняя/задняя, мм	1540/1540
Снаряжённая масса, кг	1570
Полная масса, кг	2270
Объём багажника, л	477–1640
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	6, V-образно
Число клапанов	24
Рабочий объём, см³	2998
Макс. мощность, л.с./об/мин	230/6250
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	292/3750
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая шестиступенчатая
Привод	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Шины	225/55 R18
Дорожный просвет, мм	215
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	205
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	12,2
— загородный цикл	7,0
— смешанный цикл	8,9
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	60
Топливо	АИ-95

Техника

За кадром

Митсубиси аутлендер бак сколько литров

Сколько технических жидкостей и какое масло подходит для Мицубиси Аутлендер

Mitsubishi Outlander – компактный японский кроссовер. Производится более 18 лет. Главные достоинства – функциональность, высокий уровень комфорта, отличная система безопасности. Последний параметр превзошел всех в данном классе.

Известно три поколения модели. Последнее выпускается с 2012 года и по настоящее время. Спустя три года авто пережило рейстайлинг, в результате которого усовершенствовано, как внешне, так и технически.

Митсубиси Аутлендер оснащен тремя двигателями в четырех вариантах:

2WD обьемом 2,0 л, мощность 146 л.с.;
4WD обьемом 2,0 л, мощность 146 л.с.;
4WD обьемом 2,4 л, мощность 167 л.с.;
Объем 3,0 л.

Нареканий на установки и агрегаты транспортного средства практически нет. Они достаточно надежны и выносливы. Главное условие – правильное обслуживание.

Маркировка масел и количество жидкостей в Mitsubishi Outlander

Место заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла/жидкости

Модификации с двигателем 2000 и 2400 с октановым числом по исследовательскому методу 95 и выше (Евро 5)

с октановым числом по исследовательскому методу 90 и выше (Евро 4)

Модификации с двигателем 3000:

— масло, сертифицированное по ILSAC;

Что и сколько заправлять в Митсубиси Аутлендер

Со временем моторное масло теряет свои свойства и требует замены. Пренебрегать данной процедурой не стоит. В противном случае двигатель быстро выйдет из строя. Проводить ее следует один раз в год или каждые 10 тысяч км пробега. Применяется масла вязкостью 5w40. Тип жидкости всесезонный, поэтому оно подходит для разных условий эксплуатации.

Объем топливного бака в автомобилях с полным приводом составляет 60 л, с передним – 63 л. Производитель рекомендует заливать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95.

Согласно регламенту ТО замена трансмиссионного масла в АКПП проводится каждые 90 тысяч км. Для этого подходит масло Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III. При полной замене объем – 8,2 л, частичной – 5,5 л. Такой же интервал замены и для МКПП. Параметры трансмиссионного масла, рекомендуемые заводом-изготовителем: не ниже SAE 75W80 или API GL-4/GL-5.

Согласно заводскому регламенту антифриз необходимо менять каждые 35 тысяч км или раз в три года не зависимо от пробега. Если авто не эксплуатировалось, то охлаждающая жидкость все равно заливается новая, так как окисляется в бачке.

Тормозная жидкость, спустя два года приходит в негодность и необходима ее замена. Используется жидкость DOT3 или DOT4. Объем заправки – по потребности.

Перевод внедорожника Аутлендера с бензина на газ Расход газа Митсубиси Аутлендера 3 после установки ГБО

По данным расхода бензина 3 комплектаций Аутлендера 3 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Аутлендер без дозаправки.

Расходы Аутлендера на бензине

Расходы на бензине

Расходы Аутлендера на газе, разница

Расход пропана, экономия

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Если больше часа в день проводите за рулём Митсубиси Аутлендера, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Митсубиси Аутлендера для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Митсубиси Аутлендера, автономный пробег

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Аутлендера с газовым оборудованием

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Митсубиси Аутлендер 3 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на [email protected]

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Технические данные Mitsubishi Outlander 1

Мицубиси Аутлендер — это компактный кроссовер, выпускаемый ММС с 2001 года. Изначально автомобиль назывался АирТрек (Airtrek) и базировался на платформе Мицубиси ASX. Спортивный универсал, кроссовер, утилитарный внедорожник — как только не называют этот автомобиль. Комбинация полного привода, спортивной внешности, хорошей вместимости и умеренного расхода топлива полностью оправдывает универсальный характер Outlander.

Аутлендер первого поколения шёл в РФ с 2003 по 2006 годы в кузовах CU2W, CU5W и SUV. Всего комплектаций было 9, а модификаций 4. Outlander 1 оснащался 2-литровыми 4G63 и 4G63T, а также 2,4-литровым 4G69. Версии оснащались как механической, так и автоматической коробкой передач. Все комплектации оснащались полным приводом.

Версии 2003-2004

Это были 3 комплектации, оснащаемые 4G63 и 4G69. Примерная стоимость автомобилей сегодня варьируется в пределах 400-700 тысяч рублей, в зависимости от состояния кузова и механизмов.

2.0 Invite-MT

С этой комплектацией шли передние ПТФ, гидроусилитель руля и задний дворник, а также полный электропакет салона, включающий автоматически регулируемые стеклоподъёмники, сидения и боковые зеркала. Кресла удобно складывались. Рулевое колесо настраиваемое под конкретного водителя. У Invite-MT хорошие показатели активной и пассивной безопасности, есть отдельное крепления для детского кресла.

2.4 Intence-MT

Версия Аутлендер 1 с рейлингами и задним дворником. Руль кожаный, колонка удобно регулируется. Салон комплектации отделан под дерево, сидения складываются. Есть климат-контроль.

2.4 Intence-AT

Единственная версия российского Аутлендера, выпускаемая до 2004 года с коробкой автомат. Крыша автомобиля имеет регулируемый двойной люк и рейлинги. Салон и руль кожаные, проведена отделка под дерево. Несколько подушек безопасности, климат-контроль.

Версии 2004-2006

Это 6 комплектаций с 2- и 2.4-литровыми двигателями. Большая часть версий использовала знаменитую технологию MIVEC. Впервые был использован турбированный силовой агрегат с системой распределённого впрыска 4G63T.

Характеристики Mitsubishi Outlander New

В кредит от 13 973 ₽ /в мес. в месяц

Основные характеристики
Описание

Мощность 227 л/с
Разгон до 100 км/ч 8.7 с
Расход на 100 км 6.2-9.7 л
Максимальная скорость 205 км/ч

Поймав равновесие

Митсубиси Аутлендер пережил уже немало обновлений, которые далеко не всегда были удачными. Но ведь еще несколько лет назад именно эта модель была одной из самых популярных в нашей стране, причем своего покупателя машина влекла практичностью и надежностью, а не новаторскими решениями. Новый автомобиль вновь обрел то равновесие, которое было утрачено, а значит, он уже на полпути к успеху. Продажа кроссовера доступна у официально дилера в автосалоне «Центральный».

Конфигуратор Обмен авто Тест-драйв

Только до 9 Марта

Получите скидку на покупку Mitsubishi Outlander New

Митсубиси Аутлендер Технические характеристики

Xарактеристики

Габариты

длина — 4.695 м;
ширина — 1.810 м;
высота — 1.703 м;
колесная база — 2.7 м;
клиренс — 215 мм;
объем багажника — 591 л.

Технические характеристики

Воспользуйтесь возможностью дополнительно сэкономить до 70 000 ₽ на покупке, сдав Ваш старый автомобиль по программе обмена.

Тема: Объем топливного бака Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Емкость топливного бака

Опции темы

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Объем топливного бака Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Емкость топливного бака

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 16:49 .

странно как то получается, может все зависит от натроек датчика уровня топлива, ведь у меня после предупреждения не влезает и 50ти литров в бак. а ведь у нас баки по вместимости вроде одинаковые.

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 17:09 .

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 17:11 .

скорее всего тебя на заправке обманули. у них счётчик неправильный.

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 17:10 .

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 17:19 .

Я ездил после третьего сигнала ещо 30-40 км,думал все вот вот стану,под самое горло 55.8 литров это потолок,это максимум что влазило в моего зверя

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 17:10 .

Подобные эксперименты череваты скоропостижной кончиной бензонасоса.

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 16:58 .

и засорением топливной системы

ИМХО: нет, ибо больше грязи от этого в баке не становится, и в топливопровод соответственно не попадает.

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 16:59 .

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 17:03 .

Сему есть какое нибудь логическое объяснение или чисто догадки?

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 16:59 .

Я не написал ИМХО. Сему есть статистика нескольких десятков автосервисов.

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 17:05 .

Собственно бензонасос находится внутри стакана, тоже близко к его дну. Там и расположена сетка БН. Чем меньше толива в баке, тем больше концентрация взвешенных частиц, постоянно прогоняемых по топливному кругу. Особенно в системах без обратки, там излишек топлива сразу сливается назад в бак.

Последний раз редактировалось Балу; 14.09.2012 в 17:05 .

Mitsubishi Outlander (3G) owner story — towing. Здравствуйте! Сам начал заливать Аи-92, так его и лью по сей день. Моторное масло оригинал 0-w30. Много читал на разных форумах пишут, что на это влияет степень сжатия двигателя до 10,5 советуют 92.

Результаты опроса: У меня автомобиль с бензиновым двигателем. Я заправляю

Голосовавшие 50 . Вы ещё не голосовали в этом опросе

Mitsubishi Outlander III (2013-2015) двигатель 2.0 л. Заправляю АИ-92

Mitsubishi Outlander III (2013-2015) двигатель 2.0 л. Заправляю АИ-95

Mitsubishi Outlander III (2013-2015) двигатель 2.4 л. Заправляю АИ-92

Mitsubishi Outlander III (2013-2015) двигатель 2.4 л. Заправляю АИ-95

Mitsubishi Outlander III (2013-2015) двигатель 3.0 л. Заправляю АИ-92

Mitsubishi Outlander III (2013-2015) двигатель 3.0 л. Заправляю АИ-95

Mitsubishi Outlander III (2013-2015). Заправляю АИ-98

Mitsubishi Outlander IV (2015-2017) двигатель 2.0 л. Заправляю АИ-92

Mitsubishi Outlander IV (2015-2017) двигатель 2.0 л. Заправляю АИ-95

Mitsubishi Outlander IV (2015-2017) двигатель 2.4 л. Заправляю АИ-92

Mitsubishi Outlander IV (2015-2017) двигатель 2.4 л. Заправляю АИ-95

Mitsubishi Outlander IV (2015-2017) двигатель 3.0 л. Заправляю АИ-92

Mitsubishi Outlander IV (2015-2017) двигатель 3.0 л. Заправляю АИ-95

Mitsubishi Outlander IV (2015-2017). Заправляю АИ-98

Двигатель GEMA 4B12 2,4л/168 л. с

В мае 2002 года три крупных автопроизводителя – Chrysler, Hyundai и Mitsubishi создали на базе пяти заводов в Японии, Южной Корее и США совместное предприятие ООО GEMA. Оно предназначалось для разработки «Мирового двигателя» – World Engine, который был бы пригоден в качестве силового привода 20 моделей авто этих трех мировых производителей.

В результате до 2005 года подразделение GEMA разработало серию моторов 4B1 с алюминиевым блоком, 4 цилиндрами, 16 клапанами, 2 верхними распредвалами по схеме DOHC 16V и системой регулировки фаз MIVEC на впускных и выпускных клапанах сразу.

Внутри этой серии двигатель 4B12 обладает максимальным объемом цилиндров 2359 см3, то есть около 2,4 л. Моторы «длинноходные» — имеют соотношение хода поршня к диаметру цилиндра больше единицы. Головку ГБЦ и впускной коллектор разрабатывала компания Mitsubishi лично.

Расходы Аутлендера на бензине

Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходуют 3 вида двигателя Митсубиси Аутлендера III выпуска с 2012 по 2015, которыми комплектуют внедорожники 5 дверей.

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе	На трассе	Смешанный
2.0	Вариатор	92	9.8	6.7	7.8	3 510 ₽
2.4	Вариатор	92	10.0	6.4	7.8	3 510 ₽
3.0	Автомат	92	12.2	7.0	8.9	4 005 ₽
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Система полного привода Митсубиси Аутлендер

Система Super All Wheel Control (S-AWC) представляет собой продвинутую вариацию обычного AWC, в которой на передней оси устанавливается активный дифференциал (AFD), распределяющий усилие между колесами. Таким образом, появляется дополнительный маханизм контроля за поведением автомобиля. В работе S-AWC принимают участие система стабилизации, ABS, электроусилитель руля и тормозная система. Так, блок управления системой Super All Wheel Control при определенных условиях может инициировать подтормаживание колес, например, в случае возникновения сноса при прохождении виража.

Селектор выбора режима работы полного привода S-AWC имеет четыре позиции: Eco, Normal, Snow и Lock. Режим «Снег» оптимизирует настройки системы под езду по скользкому покрытию.

мне вот тоже интересно есть тут хоть что-то от правды. А то по ящику прямо супер средство

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

Читайте также: