Мерседес вито замена топливного насоса
Замена топливного фильтра Mercedes-Benz Vito W639
1. Откройте капот, как описано в этой статье.
2. Снимите корпус воздушного фильтра, как описано в этой статье.
3. Ключом «на 8» ослабьте крепления кронштейна топливного фильтра.
Крепление кронштейна. Для наглядности показано на снятом фильтре.
4. Ключом «на 7» ослабьте хомуты крепления топливопроводов. Сдвиньте хомуты, и отсоедините топливопровод от топливного фильтра (при необходимости подденьте топливопровод отверткой).
Примечание:
1 - Во время отсоединения топливопровода будет вытекать топливо, будьте осторожны.
2 - Соблюдайте осторожность, чтобы в топливопровод не попали частички пыли или грязи.
3 - Чтобы из топливопроводов не вытекало слишком много топлива, заглушите его подходящей пробкой.
Полезный совет:
Перед отсоединением топливопроводов промаркируйте их. Это предотвратит последующее неправильное подсоединение топливопроводов к топливному фильтру.
5. Извлеките топливный фильтр Мерседес Вито из кронштейна. Слейте из топливного фильтра остатки топлива.
Старый и новый топливный фильтр дизель Мерседес Вито
6. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Vito W638 не заводится. Ремонтируем! (текстовый вариант по просьбам пикабушников)
Всем привет. Имеем на входе аппарат-трудягу Mercedes Vito в 638 кузове.
Вздумлаось ему взять и заглохнуть ни с того ни с сего прямо посреди дороги. Никакие протирания фар не помогли и старичка оттащили в гараж.
В гараже владелец попытался еще раз завести мотор, даже поменял топливный фильтр - но ничего не помогало - и в таком виде автомобиль попал к нам.
Быстренько проверяем элементарное - АКБ, наличие топлива, компрессию. все в норме но мотор не заводится.
Самое время прочитать ошибки. Но сканер упорно не видит машину. Лезем в диагностическую колодку тестером - +12 отсутствует, шина данных молчит. Взрываем салон и видим в принципе обычную картину для машины в возрасте - обрывы, гнилые провода. В общем после эквилибристики с паяльником машина вышла на связь и среди прочих была ошибка цепи регулятора давления топлива. вот мы и поймали счастье за задницу. Быстренько лезем тестером в разъем регулятора - действительно в обрыве.
Когда приехал новый регулятор при разборе топливной из нее полилась не соляра, к чему я был готов, напихал кучу тряпок. там была ржавчина
Вот такие куски были на датчике давления топлива
а вот так выглядело его посадочное место
Потроха рампы сфотографировать не смог - фиг подлезешь одновременно и камерой и фонарем. но думаю все понимают что там было внутри
Форсунки и топливный бак владелец снимать отказался. Оставим то на его совести и ответственности.
Ставим новый регулятор и прокачиваем систему. Мотор заводится с полоборота, но слышно что одна форсунка льет. На слух мне кажется что четвертая. но это другая песня.
В общем. что я хочу сказать - Качественное топливо и фильтра - это самое необходимое для работы дизеля. Экономия на этих вещах выливается в большие траты на ремонт.
Дубликаты не найдены
Автомобильное сообщество
13K постов 35.2K подписчика
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Клапан можно было отремонтировать.
Наличие стружки в топл. рейке было? Насос снимали? Обратки форсунок проверить это 2 минуты времени. Можно было продиагностировать по-полной и клиент уже бы думал что ему де лать.
Хорошо если причина только в плохих фильтрах и топливе, а насос цел и стружку не пускает.
как отремонтировать обрыв обмотки клапана? научи плиз.
по остальному - вода в баке обнаружена? очистка бака и магистралей предложена? клиент от всего отказался. Едет - ну и отлично. То что можно было диагностировать по полной и много чего найти - безспорно. Оплатил бы кто то это работу? - однозначно нет. Стояла четко поставленная задача - завести мотор. Больше владельца ничего не интересует
Извиняюсь, не прочитал пост целиком. Сработал рефлекс: грязь в топливе = хана клапану :)
Не экономить на топливе - согласен, но есть нюанс. Как определить качественное ли оно на заправке? Заправляюсь на норм АЗС (Роснефть, ТНК, Лукойл но редко), и все равно на РДТ какой то песок на мембране
ну только пробами. Подъезжаешь на заправку и берешь немного в чистую канистру. дома переливаешь его в прозрачную бутылку и оставляешь на ночь. зимой можно еще на улице на мороз второй образец выставить. не должно выпасть осадков, не должно быть расслоений жидкости и естественно при заданной температуре не должно быть парафина)
ну сам понимаешь, перед каждой заправкой эту процедуру не проделаешь)ну у меня бензин правда, так что на мороз можно не выставлять, да и проблема в апреле с морозами)
жаль удалил фотки потрохов бака бензинового цивика. заправился по Запорожьем водичкой. проехал километров сто и насос умер. До Одессы эвакуатором везли
вот этого я и боюсь, хоть машина и прожженый 30летний гольф 2, но все равно есть шанс что не прожует
ту у нас откровенной залепы по о\топливу на брендовых заправках я впоследнее время не встречал. а на трассах конечно на нонеймах налить ослиной мочи могут
я тоже, но если и в МСК не самый чистый бенз, то хз че на трассах, а летом на моря поехать хочу, вот хз, лотерея походу
заправляйся в каждом крупном городе под горловину. какие могут еще быть варианты
А я вот откатался на машине с салуну на бензе от гпн, менял в 90к км топливный фильтр, он в баке рядом с насосом, все было чистое, осадка тоже не надблюдалось. Я был весьма доволен этим фактом, а потом на 160к км движок начал троить, пропала компрессия, прогорел выпускной клапан. То ли надо было не экономить и ездить на 95, а не на 92, то ли просто бензин не очень.
а машинка какая? может просто не выдержали регламентные регулировки клапанов?
suaru forester 2008 с ej204, по-моему там гидрокомпенсаторы.
а помему там регулировочные шайбы;)
Ну вам видней. Странно что мастер ничего не сказал, когда я сдавал авто в сервис, запчасти (клапан и прокладки) сам покупал.
Кстати, респект за посты, интересно читать.
l200 2014год, на каком пробеге летит егр обычно?
зависит от пробега, топлива. условий эксплуатации. смерть системы ЕГР прекрасно диагностируется сканером, а подтверждается дымогенератором для наглядности.
вы мне предлагаете мысленно подключиться к вашему авто и спросить у него - Как там ЕГР поживает? )))))еще раз повторяю ) неисправности системы ЕГР прекрасно диагностируются сканером в считанные минуты. Если у вас есть сомнения - подъедьте на СТО и пусть глянут датастрим. Наличие или отсутствие кодов ошибок ни о чем не говорит
спасибо. но это про общую работу системы. просто стоит ждать ошибки или съездить почистить?
Прошу совета автомастеров.
Вместе с топливной установкой высокий насос регулирование давления и регулировка запуска топлива. Если после снятия регулировки топливного насоса высокого давления он был поврежден:
Как правило, используется специальный ключ 621 589 00 08. Проверьте легкость перемещения запирающей втулки на коробке передач. Затем наденьте сцепление на ведущий вал коленчатого вала.
Если рикошетом топливный насос высокого давления, установить на расстоянии около 80 мм от картера до середины патрубка под давлением, которое требуется, чтобы удалить свечи зажигания.
Топливный насос в баке Mercedes Vito Viano 639
Запчасти для Мерседес Вито Viano 639/638 в Украине.
Быстрое и простое снятие топливного насоса со спринтера, снятие топливного насоса Mercedes Sprinter 2008
замена топливо трубка, которая устраняет утечки воздуха Vito 638 2,2 CDI. Номер телефона. A6110702032.
Начальная точка впрыска топлива топливного насоса высокого давления. Когда топливо топливного насоса высокого давления отклоняется в сторону двигателя, достигается более ранняя начальная точка подачи топлива с более поздним отклонением от двигателя. Топливный насос высокого давления является в исходное положение подачи топлива, когда поток топлива перестает вытекать из проточной трубы (рис. 321). Следующая капля должна появиться через 15-20 секунд. топливо Насос высокого давления должен быть установлен в этом положении (24 градуса).
Чтобы проверить регулировку, поверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения. К концу второй ступени вал вращается медленнее, пока не вытечет топливо. Следующая капля топлива должна появиться через 15-20 секунд. В этом случае поршневой насос просто блокирует впуск топлива в цилиндр насоса, а поршень 1-го топливного цилиндра высокий насос давление находится в положении, когда топливо запускается. Если, кроме того, указатель является при делении шкалы 24o время запуска топлива устанавливается правильно. В случае ошибки ослабьте крепление топливного насоса высокого давления на фланце так, чтобы насос может отклоняться Затем повторите процесс настройки.
После регулировки затяните гайки топливного насоса высокого давления. Снимите выхлопную трубу. Откручиваем соединение. Содержать в чистоте, вставить напорный клапан, новое уплотнительное кольцо, спиральную пружину и резиновое уплотнение. На рис. 322 показана последовательность сборки деталей. Прикрутите соединение резьбы вместе со смазкой и затяните фитинги до 30 Нм. Чтобы обеспечить правильное положение уплотнения, освободите ниппель и снова затяните до 30 Нм. Затем отпустите и затяните момент 30 5 Нм в третий раз. Удерживание указанного момента затяжки очень важно, поскольку оно обеспечивает герметичность. Вставьте металлическое уплотнение между фитингами. Затянуть болт моментом 9 Нм. Более сильная затяжка может привести к деформации корпуса топливного насоса высокого давления. Подсоедините топливопроводы высокого давления, вакуумные шланги и все топливные шланги. Устанавливайте только новые прокладки. Ошибочная экономия при повторной установке прокладок может вызвать много проблем. Затягивайте топливопроводы высокого давления только моментом 25 Нм. Удалите воздух из топливопроводов, как описано ниже.
Провод спиральной оболочки удерживающего троса крепится балкой к монтажному кронштейну (рис. 319). Подсоедините кабель запуска и остановки к рычагу управления насосом высокого давления, вставьте новый штифт. Убедитесь, что зазор между большим пальцем рычага управления топливного насоса высокое давление и концевой край паза составляет приблизительно 2,0 мм, когда переключатель запуска и остановки находится в движении. Вставляя оплетенный кабель в гнездо, убедитесь, что кабель легко перемещается. Проверьте дополнительный механический контроль. При необходимости уменьшите или увеличьте шатун от опоры амортизатора до углового кронштейна. При установке дросселя холостого хода и рычага на регуляторе топливного насоса высокого давления холостого хода шатун должен быть подсоединен к рычагу и отсоединен от углового рычага между сферической чашей и зоной, оставаясь приблизительно на 1,0 мм. шаровой головкой Настройте дополнительный механический проект управления. Не запускайте двигатель долго. Проверьте все точки подключения. Поверните ручку до упора вправо и заглушите двигатель. Измерьте обороты холостого хода, максимальные обороты без нагрузки и максимальные обороты при полной нагрузке и при необходимости отрегулируйте.
Замена бензонасоса Mercedes-Benz Vito
Бензонасос подает горючее в двигатель из топливного бака, который находится на другом конце автомобиля. Он бывает механический и электрический. В машинах с карбюратором обычно ставится первый. Второй чаще используется в автомобилях с инжекторной системой подачи топлива.
Калькулятор расчёта замена бензонасоса mercedes-benz vito
Типичные неисправности
У бензонасоса достаточно большой ресурс. Обычно его хватает на 200 000-250 000 км. Однако некоторые обстоятельства могут ускорить выработку этого ресурса. Почему портится бензонасос:
- Засорились и не были вовремя заменены топливные фильтры.
- Частая езда с почти пустым баком. Желательно держать его заполненным хотя бы наполовину. Иначе насос вместо жидкости всасывает воздух, что приводит к его перегреву.
- Использование скверного топлива с большим количеством мусора и примесей.
- Отсутствие простейшего техобслуживания. Бензобак и вся топливная система не промываются.
- Непрофессиональный тюнинг. К примеру, двигатель форсируется, отдельные его элементы заменяются на более производительные, перепрошивается ЭБУ. Однако бензонасос остается прежним и теперь ему приходится работать на пределе сил. В этом случае устройство начинает часто перегреваться и быстро выходит из строя.
- Испортилась проводка, идущая от насоса к реле.
Особенности процедуры
С неисправным бензонасосом до сервисного центра доехать не удастся. Чтобы не вызывать эвакуатор, желательно чинить это устройство до того, как проблемы перейдут в критическую стадию.
Местонахождение бензонасоса зависит от:
- модели ТС;
- особенностей топливной системы;
- устройства двигателя;
- конструкции насоса.
Электрические модели располагаются внутри топливного бака. Снаружи размещаются механические конструкции, которыми обладают автомобили с карбюраторами. В более современных машинах насос наверняка нужно искать внутри бака.
Перед снятием устройства нужно подготовиться. Демонтировать бензонасос можно только после того, как в баке останется минимум топлива. Снимается он вместе с кожухом.
Преимущества сервиса DDCAR
Сеть сервисных центров DDCAR оказывает услуги по ремонту автомобилей. Наши мастерские можно найти по всей Москве. Работы выполняют только опытные мастера с большим стажем.
Нам можно доверить машину, если требуется замена бензонасоса Mercedes-Benz Vito, сложная диагностика или периодическая профилактика. Мы подскажем, где продаются хорошие запчасти по самым выгодным ценам.
Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки.
Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь
Правая фара дальнего света
Левая фара дальнего света свет, световой индикатор дальнего света
Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок
Передний и задний стеклоочистители, аварийная сигнализация
Цепь питания 15
Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь питания 30)
Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф
Подсветка комбинации приборов, освещение номерного знака, свет дневного движения
Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь
Правая фара ближнего света, задний противотуманный фонарь
Левая фара ближнего света
Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки безопасности
Предохранители мерседес вито 638 в пространстве для ног переднего пассажира
Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк
Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк
Центральное блокирующее устройство, регулятор Komfortschliessanlage
Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира
Телефон сеть D, мобильный телефон
Блок управления противоугонной сигнализации (EDW), выключатель сигнала тревоги EDW
Реле дополнительного отопителя
Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW)
Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы
IRS Датчики EDW 2
Блок предохранителей под сиденьем водителя
Блок управления иммобилайзером
Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)
Гидравлический блок (клапаны)
Иммобилайзер, блок управления АКПП
Реле омывателя фар
Блок управления дополнительным отопителем
Штепсельная розетка прицепа, холодильника
Комбинированное реле заднего стеклоочистителя, устройство защиты от буксировки (EDW/ZV)
Блок управления отоплением (Heizmatik)
Реле компрессора пневматической подвески
Блок управления пневматической подвеской, тахограф, фонарь дополнительного освещения
Блок управления отоплением, консоль такси
Селектор передач АКПП
Телефон, мобильный телефон, блок управления противоугонной системой, подогрев наружных зеркал заднего вида
Цепь питания 15 (бензиновый двигатель), подогрев вентиляции картера (дизельный двигатель)
Зажим 15 (бензиновых двигателей)
Питание катушек зажигания (бензиновый двигатель)
Топливный насос (бензиновый двигатель)
Блок управления дизельным двигателем
Блок управления дизельным двигателем
Реле дополнительного отопителя
Блок управления отопителем (дизельный двигатель), питание энергонезависимого отопителя (работа при остановленном двигателе)
Блок управления дополнительным отопителем
Реле цепь D +, реле света дневного движения К89
Реле света дневного движения К 69
Реле света дневного движения К 68
Реле цепи питания 58
Цепь подогрева и регулировки положения левого сиденья
Цепь подогрева и регулировки положения правого сиденья
Кондиционер задней части салона
Кондиционер задней части салона
Блок вентилятора охлаждения двигателя 250 Вт
Блок вентилятора охлаждения двигателя 500 Вт
Насос гидравлического блока ABS
Нагнетатель вторичного воздуха (бензиновый двигатель)
Расположение и назначение реле в блоке под сиденьем водителя
Реле сигналов поворота правой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)
Реле сигналов поворота левой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)
Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки.
Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь
Правая фара дальнего света
Левая фара дальнего света свет, световой индикатор дальнего света
Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок
Передний и задний стеклоочистители, аварийная сигнализация
Цепь питания 15
Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь питания 30)
Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф
Подсветка комбинации приборов, освещение номерного знака, свет дневного движения
Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь
Правая фара ближнего света, задний противотуманный фонарь
Левая фара ближнего света
Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки безопасности
Предохранители мерседес вито 638 в пространстве для ног переднего пассажира
Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк
Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк
Центральное блокирующее устройство, регулятор Komfortschliessanlage
Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира
Телефон сеть D, мобильный телефон
Блок управления противоугонной сигнализации (EDW), выключатель сигнала тревоги EDW
Реле дополнительного отопителя
Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW)
Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы
IRS Датчики EDW 2
Блок предохранителей под сиденьем водителя
Блок управления иммобилайзером
Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)
Гидравлический блок (клапаны)
Иммобилайзер, блок управления АКПП
Реле омывателя фар
Блок управления дополнительным отопителем
Штепсельная розетка прицепа, холодильника
Комбинированное реле заднего стеклоочистителя, устройство защиты от буксировки (EDW/ZV)
Блок управления отоплением (Heizmatik)
Реле компрессора пневматической подвески
Блок управления пневматической подвеской, тахограф, фонарь дополнительного освещения
Блок управления отоплением, консоль такси
Селектор передач АКПП
Телефон, мобильный телефон, блок управления противоугонной системой, подогрев наружных зеркал заднего вида
Цепь питания 15 (бензиновый двигатель), подогрев вентиляции картера (дизельный двигатель)
Зажим 15 (бензиновых двигателей)
Питание катушек зажигания (бензиновый двигатель)
Топливный насос (бензиновый двигатель)
Блок управления дизельным двигателем
Блок управления дизельным двигателем
Реле дополнительного отопителя
Блок управления отопителем (дизельный двигатель), питание энергонезависимого отопителя (работа при остановленном двигателе)
Блок управления дополнительным отопителем
Реле цепь D +, реле света дневного движения К89
Реле света дневного движения К 69
Реле света дневного движения К 68
Реле цепи питания 58
Цепь подогрева и регулировки положения левого сиденья
Цепь подогрева и регулировки положения правого сиденья
Кондиционер задней части салона
Кондиционер задней части салона
Блок вентилятора охлаждения двигателя 250 Вт
Блок вентилятора охлаждения двигателя 500 Вт
Насос гидравлического блока ABS
Нагнетатель вторичного воздуха (бензиновый двигатель)
Расположение и назначение реле в блоке под сиденьем водителя
Реле сигналов поворота правой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)
Реле сигналов поворота левой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)
Как устранить течь штуцеров ТНВД Mercedes Vito 638
На автомобиле Мерседес ВИТО 638 стоит турбодвигатель 2.3 TD, который работает на дизтопливе. За подачу дизтоплива в двигателе отвечает рядный Топливный насос высокого давления (ТНВД) с плунжерной парой. ТНВД подает дизтопливо в двигатель под определенным давлением и в определенный момент. Если штуцера плунжеров подачи топлива ТНВД дают течь, в систему попадает воздух, автомобиль плохо заводится. Двигатель теряет мощность, работает неустойчиво.
Как устранить течь штуцеров плунжеров ТНВД?
Многие это делают на сервисных станциях техобслуживания автомобилей Мерседес, не имея навыков и необходимого оборудования.
Но можно это сделать самостоятельно.
Для хорошего доступа к штуцерам плунжеров ТНВД нужно снять распорную планку капота, решетку радиатора, бампер и желательно сам радиатор. Тогда будет идеальный доступ к ТНВД.
ТНВД Vito 638
Необходим специальный ключ для выкручивания штуцеров ТНВД, который надевается сверху. Его можно найти и приобрести через интернет. Нужен также динамометрический ключ, чтобы закрутить штуцер с определенным усилием. (См. фото ).
Ключь для штуцеров ТНВД Mercedes Vito
Обеспечьте также чистоту в месте съёма штуцера, чтобы внутрь топливной системы не попала грязь, песок.
Сначала нужно открутить патрубок, идущий на форсунку штуцера, снять пластину фиксатора штуцера. Затем выкрутить штуцер с помощью специального ключа и динамометрического ключа. Запомнить с каким усилием выкрутили.
Далее нужно заменить уплотнительное кольцо штуцера. Именно оно дает утечку дизтоплива. Желательно купить фирменные уплотнительные кольца Мерседес и поменять все четыре кольца. Вместе с ними меняются медные прокладки, если они износились, деформированы.
Уплотнительные кольца ТНВД
После замены колец, прокладок закрутить обратно штуцер плунжера, надеть фиксатор, топливный шланг, всё закрепить. Прокачать топливную систему аккумулятором, включая стартер.
Если аккумулятор слабый, то некоторые водители ставят на шланг между топливным баком и фильтром резиновую грушу. Её используют для прокачки топливной системы вручную.
Но держать её постоянно в топливной системе не рекомендуется. Резина со временем изнашивается, груша может дать течь. Также штуцера такой груши имеют диаметр меньше, чем топливные шланги, поэтому теряется мощность автомобиля, особенно на быстрых оборотах. Грушу можно заменить отрезком топливного шланга, надежно закрепив все соединения хомутами.
Главное, чтобы из топливной системы вышел воздух, тогда автомобиль будет хорошо заводиться.
Заведите и прогрейте двигатель, чтобы убедиться, что течи дизтоплива больше нет.
Замена насоса охлаждающей жидкости (помпы) Вито 638
Я подскажу как поменять помпу. Сначала надо поддомкратить переднее колесо до этого сорвать болты , подняв кузов подставить чурочку для страховки, снять колесо. Затем обязательно поставить домкрат под поддон , только между поддоном и домкратом не забудьте подставить дощечку.Чуть поддомкратив надо открутить крепление двигателя и приподнять двиг, потом открутить кронштейн,который крепится к крылу, снимаем ремень, ТНВД,ролик и пожалуйста насос.Будьте здоровы.Когда поддомкратите двигатель, как на ладони .
Кара-Балта
Я так думаю, если снимаешь видео,то слово нет такого ключа не должно быть.
Михаил Степанов
Заодно гидронатяжитель цепи сразу поменять👍
Богдан Гаязетдинов
Сколько антифриза в системе? Из блока как-то антифриз сливается, или всё через радиатор?
Volodya Li
Vova Kukuruza
Я не знімав нічого, витягнув через верх,просто потиснув мотора в ліву сторону домкратом
Вадим Попов
Маховик гремит не то слово :( Как ты ездил с таким стуком только. У меня не гремит и то от двигателя гул раздражает. Когда по городу, то не очень, а вот по трассе на скорости 100-120 когда движок 3-3.5 тыщи постоянно крутится, хоть в наушниках ездий.
Ирина Герц
Мой муж с моего телефона несколько раз искал инфу про эту машину и теперь всплывают эти видо у меня)))
Это еще одно Ваше видео, которое очень ему помогло .
СПАСИБО Вам, Антон))
Konstantin Alekseev
Доброго настроения😎 владельцы 638 Витьков с 611 мотором. Тоже менял помпу, снимал через генератор (естественно сняв его и откинув к турбине) поиграл минут пять и вооля 😁 помпа на свободе. Да не забывайте чистить посадочное место ☝️ну и после заводите новую так же подыгравая, не забывайте что там три вида болтов 1 длинный, 3 покороче на сантим и 5 маленьких. Короче про длинный не забывайте засунуть в помпу и после на двигатель через прокладку. Всем удачи и спасибо ребята за видос респект всем. 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎 соблюдайте правила ПДД (они кровью написаны) не будьте быками или ослами 😉
Тема: Как снять ТНВД МВ VITO 2,2 CDI 2002 г. в.
Из ТНВД на МВ VITO 2.2 CDI 2002 г. в. капает топливо, мотор работает без сбоев.
Подлезть и глянуть от, куда течет, не получается, может просто обратка, слетела? Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой, и как насос снимается!?
mb954,
Разработкик этой дизельной аппаратуры BOSCH.
То что принято называть в народе ТНВД (у производителя нет такой абривиатуры) у боша называется "насос высокого давления (системама CR)"
и он пренципиально по устройству отличается от "распределительного топливного насоса" (то что называется ТНВД.) Ведь ТНВД нельзя назвать к примеру насос для проверки дизельной форсунки.
Мы здесь собрались не для того чтобы выяснять кто "владеет вопросом" а кто "не владеет вопросом", а для того чтобы оказывать посильную помощь. Я дал человеку 99% наводку на неисправность а вы отослали его к технической документации которой у него нет .
girts,
Можно то оно можно.
Но тогда можно к примеру компьютерную клавиатуру называть "кнопки".
К человеку обращаться не по имени а типу , например "хомосапиенс" или "угреродистая форма жизни".
[QUOTE=girts]Раз уж спор пошел насчет терминологии, то ТНВД - Топливный Насос Высокого Давления, а уж только потом распределительного, плунжерного итп типа.QUOTE]
Формулировка "Распределительный топливный насос" взята из каталога з/ч производителя и он именно так и называется. Слово "Распределительный" в данном случает является ключевым , потому и содержится в начале наименования детали. А вот плунжерный он или роторный или др. это действительно уже потом.
Спасибо за ответы! Меня интересовало, как подлезть, потому что мешает крепление мотора, мне подсказали, что нужно подпереть мотор под картер и снять крепление тогда можно увидеть, откуда течет, хотя, скорее всего из под крышки с ее винтов капает, это видно со снятой облицовкой.
Технической документации у меня действительно нормальной нет, машину я ремонтирую свою. До этого у меня было BMW 520, более раннего выпуска, была хорошая литература по ремонту, проблем не было.
А насчет правильного названия ТНВД (Топливный насос высокого давления) то в чем проблема, какому из этих слов он не соответствует, по нему не проходит топливо или может быть он не дает высокого давления, а? Как его называет Бош в данном случае дело десятое. Главное как правильно все снять!
Читайте также: