Крайслер 300с замена топливного фильтра
Chrysler 300C КРАЙС › Бортжурнал › Замена топливных фильтров
Ну вот и я решился наконец заменить топливные фильтры тонкой и грубой очистки на своем Крайслере. Причиной тому послужил крайне затяжной пуск двигателя. Нужно было крутить стартер секунды 3. Везде на форумах написано, что причина тому загрязненный топливный фильтр. Тем более, что как раз остальные факторы у меня в норме (свечи поменяны, форсунки и дроссель почищены).
Из нета удалось почерпнуть инфу о том, что у наших бегемотов под задним пассажирским сидением имеется 2 сборки, погруженные в топливный бак: та, что за водительским сидением — топливный насос с фильтром грубой очистки (сеточка), а та, что за пассажирским сидением — сборка с фильтром тонкой очистки. Также удалось выяснить, что отдельно топливный фильтр ни грубой ни тонкой очистки не продается, только в комплекте со сборкой. А стоимость ее на экзисте составляет немногим более 14 тысяч рублей, что для меня кажется слишком дорогим удовольствием в случае необходимости замены только фильтра. Ессссно на форумах уже много кто много чего колхозил. Самый подходящий для меня вариант топливного фильтра (с наименьшим количеством доработок) это Febi 39831, стоимостью около 1800 рублей (от мерседеса Е-класса). Вот он как раз и был куплен
И еще за 150 рублей в Волговском магазине приобретена сеточка за 150 рублей (как оказалось действительно один в один подходящая)
Ну что сказать по замене обоих фильтров, пытаться сделать это самому очень наивное и бессмысленное занятие! Более того, даже вдвоем и даже при наличии специального инструмента у Вас может ничего не получиться. Собственно как у меня и не получилось. Попытаюсь описать процесс.
Имеем крайслер 300С с загаженным фильтром))))
Снимаем заднее сидение
Видим вот такую картину
Отгибаем мягкое покрытие и открываем крышки над сборками
Под крышками жуткая бяка, прям вот грязища! По хорошему ее нужно компрессором выдуть и чистящим средством убрать иначе когда будете доставать сборку в бак попадет вся эта грязища.
Отсоединяем контакт питания на сборке за водителем и заводим машину, она работает какое-то время и глохнет. Давление в топливной магистрали стравлено.
Я пытался менять фильтра почти с полным баком и жутко пожалел об этом ибо устройство бака таково, что сборка стоит под уклоном к земле и когда откручиваешь крышку сборки и достаешь ее, то бензин выливается из бака. Да, не в салон, но грязь вокруг сборки все равно полностью не получиться удалить и она попадет в бак.
Отдельно стоит упомянуть про металлические стопарные кольца обоих сборок, которые нужно провернуть по кругу против часовой стрелки и сдернуть с металлических зажимов. Либо на моем Крайсе никогда вообще не доставали эти сборки, либо это было очень давно, потому как я убил на это дело около 40 минут на каждую и по 3 кг отборного мата! Реально пришлось со всей дури по широкой металлической отвертке фигачить молотком от всей души и то кольцо не поддавалось. Конечно кольца после таких издевательств выглядят не очень приглядно. У америкосов, видимо, есть специальная приблуда, которую они вставляют в отверстия и просто проворачивают кольцо.
Достаем обе сборки
И вот дальше хз как и че с ними делать. Шланги ни с одной ни с другой сборки я снять не смог, т.к. реально уже был без сил после снятия стопарных металлических колец. Пальцы были сбиты и отбиты молотком. Тем более мне непонятно было как это делать, настолько все хорошо закреплено. С надетыми шлангами сборку не получается вытащить из салона. Естественно разобрать ни одну ни вторую сборку навесу чуть ли не в баке да еще и в одного не получилось. Пришлось все собирать обратно, вспоминая маму Барака Обамы, инженеров фирмы Крайслер и конкретно собиравшего моего Крайс. На сборку и разборку в общем у меня ушло около 3 часов.
Зная насколько геморно собрать и разобрать все это дело я обратился к ребятам из Субару клуба (к Ивану Шеллу, Team887), ездил к ним в свое время обслуживать легася. Они согласились при наличии пошаговой распечатки как и что делать. Воооооттт))))) Не знали они на что подписались)))))
Выкатав бенз до одного деления, ранним субботним утром приехал я к ним и мы начали. И я сразу почувствовал себя героем, потому как я, хоть и за 40 минут, но снял оба стопарных кольца на сборках, они же не могли вообще этого сделать и уже хотели меня послать подальше с моим бегемотом, но потом пошло… В общем добрались мы до сборок, потом они сообразили, что шланги нужно отцеплять от той сборки, что с насосом (за водителем), затем мы шланги привязали к веревке, чтобы они не скрылись в баке и достали наконец ту, что за водителем. Разобрать ее не составляло труда, там пластмассовые защелки, но вот достать из нее насос, чтобы заменить фильтр грубой очистки (сеточка сбоку от насоса, но крепится ПОД насосом внутри сборки) было ох как непросто ибо он НАИТУПЕЙШИМ механизмом из 3-х металлических защелок был закреплен посередине сборки. Так вот замену этого фильтра в этой сборке мы уже всем составом СТО делали около часа! В ход шло даже медицинское зеркало! Реально уже хотелось плакать, т.к. мы как лисы кружили вокруг вроде простой сборки, но вот как внутри нее произвести замену фильтра было попросту неясно! Казалось, это просто невозможно! Резать и паять корпус сборки не хотелось…Фоток этого процесса нет, т.к. в моменты отчаяния взять в руки фотик и с улыбочкой запечатлеть происходящий ППЦ это надо уметь! Кое как нам удалось закрепить фильтр грубой очистки и собрать сборку. Кстати вот такой была сеточка, ужас
Далее шла вторая сборка (за пассажиром) с фильтром тонкой очистки. Т.к. она со шлангами, то ее можно было лишь немного достать из бака и процесс разборки проводить в салоне авто. Так вот, одновременно зажать защелки и провернуть половину сборки да еще и в салоне это надо умудриться. Усилие там нужно просто дерзкое! Минут 20 с нескольких попыток удалось вдвоем все же разобрать сборку
Chrysler 300C Лайнер › Logbook › Замена топливного фильтра
После замены топливного насоса и фильтра-сеточки сразу заказал на экзисте фильтр тонкой очистки Febi 39831, который находится в правой сборке. Фильтр пришел. Ну и дело осталось "за малым" поставить его туда.
1) Снимаем сиденье, в левой сборке отключаем штекер насоса и заводим машину, тем самым убираем давление в магистрале.
2) Переходим ко второй (правой) сборке. НЕОБХОДИМО ЧТОБЫ БЕНЗИНА В БАКЕ БЫЛО ПОЛОВИНА ИЛИ МЕНЬШЕ ПОЛОВИНЫ. Снимаем защитный кожух, и чистим, пылесосим всю грязь. Потом как и при замене насоса (см. борт.журн.) откручиваем стопорное кольцо и отсоединяем магистраль (при отсоединении магистрали будьте аккуратны из него выльется рюмочка бензина) .
3) Вытаскиваем сборку на сколько позволят шланги.
4) Далее идут очень хитрые замочки чтобы разъединить колбу. Там конечно хорошо бы в двоем работать. Один нажимает на замочки, а другой прокручивает. Там хитро сделано. Я был один поэтому справился так, нажал отверткой на гибкий замочек и заложил туда тоненькое лезвице от концелярского ножа. Сделал это на всех двух замочках и потом открывал колбу. ОТКРУЧИВАТЬ НАДО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ!
5) Открыли колбу. Видим много говна и грязный фильтр. Снимаем фильтр и сливаем грязный бензин из колбы. Далее всё чистим и примеряем фильтр. Одно отверстие подходит оно чуть больше 10, а вот второе должно быть точно такое же но оно не такое, поэтому я доработал его с помощью небольшого конусного развольцовщика заказаного с Alliexpress. Будьте аккуратны НЕПЕРЕБОРЩИТЕ!
6) Далее собираем всё назад. НО КОЛЕЧКО ИЗ КОМПЛЕКТА НОВОГО НАСОСА МЫ НЕ СТАВИМ! ВЫБРОСИТЕ ЕГО. ОСТАВЛЯЕМ СТАРОЕ!
7) При сборке смажьте силиконом или бензином резиновое колечко, которое находится в крышке колбы и о котором шла речь в прошлом пункте. Это вам поможет закрутить (против часовой) колбу. На сухую не идет.
8) Когда всё закрыли, вставляем сборку в бак. НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРО БОЛЬШОЕ РЕЗИНОВОЕ КОЛЬЦО!
9) Закрываем стопорное кольцо и подключаем магистраль.
10) Несколько раз включаем/выключаем зажигание для наполнения магистрали топливом и всё!
Chrysler 300C 2007, engine Gasoline 3.5 liter., 249 h. p., Rear drive, Automatic — DIY
Comments 7
Тоже нужно этот фильтр заменить ! Чек загорелся ! Показывает на экологию (ну дальние датчики лямбды) и на 20% пытается увеличить подачу топлива! Прошью на евро 2 они их отключают, и поменяю Фильтр!
Молодец, в будущем планирую, как бы твою запись себе сохранить как мануал)
Крайслер 300с замена топливного фильтра
Fracy Просмотр профиляКоординатор КК Волгоград
Крейсер Просмотр профиляНу а вообще его реально заменить? Или лучше не трогать? Значит в каталоге заказывать тот что в бензонасосе стоит? Он стоит оригинал от 6 т.р.
soniczz Просмотр профиля Крейсер Просмотр профиля Fracy Просмотр профиляКоординатор КК Волгоград
Крейсер Просмотр профиля soniczz Просмотр профиляСеточка точно есть на интрепидах, а вот эта вот балда за 6 тысяч - ХЗ, не видел.
Я менял бензонасос недавно, сетка на самом деле "для дров". Она просто желтая была, но не забитая.
Может просто снять и промыть бак, постучать по сеточке и этим ограничиться?
Фильтра на самом деле 3:
1) находится снизу "стакана" в котором стоит бензонасос (сеточка)
2) находится в самом "стакане" и прикрепляется к насосу (сеточка)
3) в регуляторе давления прикреплен сверху бензонасоса (неразборный)
я менял вместе с бензонасосом, типа такого правда тот был mopar - отдельно сеток не встречал
Меняется в принципе не столько тяжело, сколько муторно:
1) снимаешь бензобак (нужна яма или подъемник)
2) снимаешь "стакан" бензонасоса
3) разбираешь "стакан" бензонасоса (самое муторное) в первую очередь сними поплавок чтоб не погнуть и не сломать
4) меняешь сетки, меняешь "фильтр-регулятор давления"
5) раз уж разобрал, то как советовали выше, промой бензобак, в моем ветка плавала )))
6) все в обратном порядке
Вся процедура занимает около часа-двух
Chrysler Concorde - роскошный америкос,
Honda Accord 6 - добротный японец
Volkswagen Golf V, Toyota Camry 30, Lincoln Town Car, Lincoln Mark VIII, Chevrolet Caprice, Subaru Impreza WRX STI, Mercedes-Benz E 280, Mercedes-Benz C 230, BMW 325, Hyundai Getz, Audi 80-100, ВАЗ 21074
Как поменять топливный фильтр в Chrysler PT Cruisers
Топливный фильтр на PT Cruiser является одним из типов, который встроен в модуль топливного насоса, который сам устанавливается в топливный бак. Замена фильтра означает замену самого модуля насоса; если фильтр находится в плохом состоянии, есть большая вероятность, что насос все равно нуждается в замене. Вам нужно будет снять бак, чтобы снять модуль насоса, а это значит, что вы должны сбросить давление в топливной системе.
- 0.1 Топливный бак
- 6.1 Замена насоса и фильтра
- эксплуатация автомобиля дольше рекомендованного срока до прохождения планового технического осмотра;
- заправка в бак некачественного горючего, низкооктановой смеси на протяжении длительного времени;
- покупка неоригинальных расходных материалов;
- нахождение машины длительное время «на простое», в режиме «консервации», вследствие чего в контуре образовался естественный осадок.
- новый топливный очиститель для установки;
- ветошь для очистки соединительных участков;
- отвертка с плоским наконечником;
- плоскогубцы;
- фонарик.
- Помещаем транспортное средство над смотровой ямой.
- Извлекаем предохранитель №11 с монтажного блока.
- Запускаем двигатель, агрегат работает до тех пор, пока не заглохнет.
- Вставляем предохранитель на штатное место вновь.
- Из-под днища машины, в области топливного бака отщелкиваем крепления патрубков к ТФ.
- Отвинчиваем металлический хомут – стяжку.
- Извлекаем ТФ, устанавливаем новый.
- Надеваем хомут, патрубки подачи горючего.
- Собираем механизм в обратной последовательности.
Топливный бак
Шаг 1
Снимите крышку топливного бака, а затем откройте капот, снимите крышку на корпусе воздушного фильтра и снимите реле топливного насоса с блока предохранителей, расположенного позади и под корпусом фильтра. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не заглохнет. Выключите зажигание, а затем отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Шаг 2
Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите его на стойках домкрата.
Шаг 3
Открутите и снимите сливную крышку на баке и дайте топливу стечь в канистру для газа или поддон, способный вместить 16 галлонов.
Шаг 4
Отсоедините шланг для паров топлива, а затем ослабьте хомут для шланга горловины топливного бака с помощью отвертки, чтобы вы могли отсоединить шланг от топливозаправочной трубки.
Шаг 5
Поднимите домкрат коробки передач под баком, чтобы поддержать его; если все, что у вас есть, это домкрат, поместите на него кусок фанеры, чтобы он не повредил резервуар.
Шаг 6
Отсоедините линию EVAP и шланг подачи топлива от быстроразъемного фитинга. Отсоединить электрический разъем модуля топливного насоса.
Открутите опорные ремни резервуара с помощью гаечного ключа и опустите домкрат, чтобы опустить и снять резервуар.
Замена насоса и фильтра
Шаг 1
Сожмите фиксирующие выступы топливопровода, чтобы отсоединить его. Вытащите фиксатор для электрического разъема с помощью плоскогубцев, чтобы отсоединить его.
Шаг 2
Нарисуйте маркер выравнивания на топливном баке (серебряный маркер может работать лучше всего) там, где указан разъем для выхода топлива, чтобы вы могли правильно выровнять модуль топливного насоса после переустановки.
Шаг 3
Шаг 4
Шаг 5
Подсоедините шланг подачи топлива и электрический разъем, используя их фиксирующие выступы.
Шаг 6
Поднимите бак на место с помощью домкрата трансмиссии и прикрутите ремни. Подсоедините линии наполнителя, пара и EVAP вместе с электрическим разъемом.
Шаг 7
Опустите автомобиль от домкрата.
Заполните топливный бак и подключите кабель топливного насоса и предохранитель топливного насоса. Заменить корпус воздушного фильтра.
Техническое обслуживание (ТО) Chrysler 300C (Крайслер 300с) в Санкт-Петербурге
Стоимость работ по техническому обслуживанию авто:
| Вид работ | Стоимость работ |
|---|---|
| Замена воздушного фильтра | от 160 |
| Замена салонного фильтра | от 300 |
| Замена топливного фильтра | от 300 |
| Замена топливного фильтра в баке | от 1000 |
| Замена масляного фильтра | от 320 |
| Замена масла в двигателе | 640 |
| Замена масла в МКПП | от 640 |
| Замена жидкости в АКПП с заменой фильтра | от 2400 |
| Замена жидкости в АКПП без фильра | от 800 |
| Замена масла в редукторах (мостах) | от 640 |
| Замена масла в раздаточной коробке | от 640 |
| Замена жидкости ГУР | 800 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Замена свечей зажигания | от 800 |
| Замена свечей накаливания | от 800 |
| Замена задних тормозных колодок | от 800 |
| Замена передних тормозных колодок | от 800 |
| Замена тормозных дисков | от 1600 |
| Замена тормозных барабанов | от 1600 |
| Замена колодок стояночного тормоза | от 1600 |
| Замена ламп ближнего/дальнего света | от 160 |
| Замена приводного ремня | от 640 |
| Замена ремня ГРМ | от 4800 |
| Замена цепи ГРМ | от 8000 |
| Заправка кондиционера с материалами | от 1600 |
| Развал-схождение | от 1400 |
| Антикоррозийная обработка днища и арок | от 4800 |
Что мы можем предложить?
Скидка на первое посещение
15% на работу и 10% на запчасти
Бесплатная тех. мойка
При заезде на ремонт или ТО
Гарантия на все работы
1 год гарантии на наши услуги
Опыт наших мастеров
с 9-ти летним стажем
Запчасти можно не искать
Мы сами подберём и закажем
Комфортная клиентская зона
А также бесплатный кофе и Wi-Fi
СПб, проспект Юрия Гагарина, 32 к6Б
Запись на сервис: ПН-ВС 09:00-21:00
Режим работы: ПН-ВС 10:00-19:00
Как поменять топливный фильтр на Шевроле Авео: фото и видео
По конструкции и техническим характеристикам модель Шевроле Авео Т300 во многом схожа с Т250. В частности, расположение топливного фильтра с правой стороны, за бензобаком.
Доступ к очистителю из-под днища машины. Для удобства используйте гидравлический подъемник, смотровую яму.
В ходе систематической заправки транспортного средства низкокачественным горючим на дне бака образуется осадок, магистраль засоряется. Пассивная динамика разгона, повышенный расход бензина – первые признаки снижения пропускной способности ТФ.
Процесс самостоятельной замены ТФ вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Если испытываете трудности с обслуживанием, то обратитесь за помощью к специалистам мастерской.
Особенности конструкции топливного фильтра Авео Т300
К сожалению, топливный модуль Шевроле Авео T300 не разделим. Производителями не предусмотрена замена составных частей. Его конструкция не дает этого сделать. Замене подлежит лишь датчик указателя топливного уровня. На этом все вольности в отношении частичного ремонта заканчиваются.
Где находится топливный фильтр в Шевроле Авео Соник Т300?
В отличие от водителей старших поколений, молодежь считает, что знать устройство автомобиля совсем необязательно. Однако это не совсем так. Ведь знание устройства собственного автомобиля позволяет своевременно выявить неисправность на ранних стадиях ее возникновения по самым незначительным симптомам. Кроме того, они придают водителю уверенность в своих силах при непредвиденных поломках автомобиля на дороге и позволяют самостоятельно устранять мелкие неисправности. Замена топливного фильтра как раз и относится к таким случаям. Для того чтобы самостоятельно заменить забитый топливный фильтр, в первую очередь необходимо знать, где он расположен.
Топливный фильтр на Шевроле Авео T300 (третье поколение) и Т250 (второе поколение) между собой имеют различия, как по размерам, так и по месту установки самой запчасти. В рамках же каждого из поколений топливный фильтр отличается в зависимости от типа двигателя.
Официальным поставщиком оригинальных фильтров топлива для Авео является компания General Motors. Производитель же их точно не известен, так как на корпусе запчасти нет соответствующих маркировок. Но, внешне оригиналы очень похожи на фильтры от компании SCT.
На бензиновых Авео в дополнение к главному фильтру топлива также установлена сетка бензонасоса, располагающаяся в баке.
Характерные признаки засорения топливного очистителя на Шевроле Авео Т300
Надо отметить, что признаки забитого топливного фильтра могут быть аналогичными проблемам с другими узлами и системами. топливным насосом; загрязнением воздушного фильтра; вышел из строя блок управления; неисправны датчики положения коленчатого вала; дроссельная заслонка находится в неправильном положении; свечи пришли в непригодность; вышел из строя регулятор холостого хода. Однако если проблема возникла не с фильтром, то надо обратить внимание на дополнительные нежелательные признаки в работе авто.
Причины засорения фильтра на Шевроле Авео Т300
Забитый топливный фильтр является следствием его загрязнения. Водители, только купившие свое первое поддержанное авто, как правило, становятся жертвами забившегося топливного фильтра.
Важно! Покупая машину б/у, вы должны учитывать то, что прежний автовладелец мог не позаботится о замене расходников, когда это требуется. Насчет качества топлива, которое вливалось в мотор машины тоже большой вопрос. Знайте, что при частой заправке машины на незнакомых АЗС, расходники требуют более частой замены.
Продают топливо только крупные бизнесмены, ведь это продукт, требующий высокой окупаемости, поэтому его поставляют лишь проверенные продавцы. У мелких заправочных станций зачастую встречаются в топливе всевозможные присадки или даже смолы, которые и удаляет топливный фильтр, чтобы продлить долговечность форсунок и не засорить мельчайшие детали. Для машины с пробегом это не страшно. В этом случае можно смело браться за работу по замене устройства. Замена расходника новичком-автолюбителем это опасная вещь. Здесь существуют определенные риски.
Когда нужно менять топливный фильтр?
Несомненно, период эксплуатации рассматриваемого элемента зависит от того, насколько качественный бензин вы используете. Несмотря на утверждение некоторых производителей современных авто о том, что топливный фильтр может обеспечивать очистку смеси на всем периоде эксплуатации авто, стоит время от времени выполнить диагностику. Как показывает практика, замена топливного фильтра неизбежная процедура для любого авто. Для того чтобы обеспечить должную продуктивность мотора и сохранить его период эксплуатации, стоит диагностировать и заменять неисправный топливный фильтр каждые двадцать тысяч километров пробега. Замена топливного фильтра позволит не только восстановить динамические и скоростные характеристики авто, но и вернуть естественный расход бензина.
Интервал замены
В зависимости от региона реализации и маркетинговых тенденций, Chevrolet Aveo известен еще как Chevrolet Sonic, Zaz Vida либо Ravon Nexia. В разные годы производства автомобиль агрегатировался двигателями объемом 1.2, 1.4, 1.6, 1.5 л. Были даже комплектации с дизельным мотором объемом 1.3 л, но встретить такой Авео на отечественных просторах довольно сложно.
Как часто нужно производить замену? Производитель регламентирует замену топливного фильтра тонкой очистки на Chevrolet Aveo каждый 45 тыс. км пробега либо раз в три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы заправляетесь на проверенных АЗС, то, как показывает практики, в уменьшении интервалов замены топливного фильтра (ТФ) необходимости не возникает.
Таблица проведения ТО.
Постоянные заправки некачественным топливом приведут к критическому загрязнению фильтрующего элемента, распознать которое можно по следующим симптомам: двигатель неохотно развивает обороты; при резком вдавливании педали газа рост оборотов происходит с опозданием. Характерно, что при резком ускорении с низких оборотов мотор может начать «захлебываться»; затрудненный пуск двигателя. Если бензонасос исправен, но в топливной рампе не развивается нормальное давление, следует заменить ТФ тонкой очистки и сетчатый мешочек внутри бака.
Процесс замены топливного фильтра
Перед тем, как начать непосредственно проводить процесс замены топливного фильтрующего элемента необходимо узнать, где находится изделия.
Как и во многих других современных автомобилей, топливный фильтр находится под задним правым колесом.
Следующим этапом приготовления становится сбор всего необходимого для успешного проведения процедуры. Итак, потребуется яма или домкрат, ключ или головка на 10, новый фильтр, а также, в большинстве случаев ВД-40 и щетка по металлу. Теперь, когда все есть под рукой, начинаем процедуру замены топливного фильтра на Шевроле Авео.
Замена топливного фильтра на Шевроле Авео Т300
Пошаговое руководство по замене ТФ своими руками:
Замена топливного фильтра своими руками завершена, последующая профилактика через 30 – 35 тыс. км. В случае возникновения сложностей с ремонтом обратитесь за помощью к специалистам сертифицированных СТО.
Некоторые автовладельцы практикуют одновременную замену фильтра грубой очистки горючего. Модуль расположен в топливном баке. Чтобы провести профилактику необходимо временно демонтировать топливный насос в сборе с сеткой из полости бака.
Однако, при условии заправки автомобиля очищенным горючим, необходимости в частой профилактике фильтра грубой очистки нет. Автопроизводитель рекомендует обновлять ТФ грубой очистки каждые 120 – 140 тыс. км.
Сетчатый фильтр также, как и ТФ тонкой очистки, имеет неразборную конструкцию, подлежит замене модульно.
Чтобы снизить частоту замены очистителя в автомобиле Шевроле Авео, не эксплуатируйте средство длительное время, когда уровень горючего в баке на минимально граничной отметке.
Шевроле Авео Т250
Теперь рассмотрим, как меняется топливный насос на втором поколении Шевроле Авео:
-
Первые три пункта полностью совпадают с заменой на Т250.
В подкапотном пространстве находим монтажный блок и удаляем предохранитель бензонасоса.
Снимаем фиксаторы топливопроводов с одной и другой стороны.
Устанавливаем кронштейн крепления на новый фильтр.
Выбор топливного фильтра
Топливный фильтр для Шевроле Авео второго и третьего поколений ничем не отличаются, поэтому будут иметь один каталожный номер. Но, кроме оригинального изделия, на авторынке можно найти аналоги.
Оригинал
Многие автолюбители сходятся во мнении, что на транспортное средство необходимо ставить только оригинальные фильтра, поскольку это еще и американский бренд, то качество должно быть отменное, но это не всегда так. Итак, какой оригинальный фильтр подходит на Шевроле Авео:
Оригинальный топливный фильтр 96537170 GM.
96537170 (производство General Motors) – оригинальный топливный фильтрующий элемент. Средняя стоимость составляет 500 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальной запасной части несколько ведущих мировых производителей аналогов предлагают свои фильтрующие элементы, а именно:
-
Bosch 0 450 905 976 – пожалуй, один с самых известных брендов-заменителей. Качественный и недорогой фильтр, который идеально подойдет на Шевроле Авео. Средняя цена – 400 рублей.
Топливный фильтр производства Bosch 0 450 905 976.
Топливный фильтр производства MANN-FILTER WK 55-2.
Меры безопасности
Если вы решили самостоятельно произвести замену топливного фильтра в своём автомобиле, то необходимо придерживаться некоторых правил:
Лучше всего производить замену в хорошо проветриваемом помещении, ведь в закрытом пространстве, могут собраться взрывоопасные пары топлива, которые могут воспламениться при малейшей искре; На всякий случай следует держать возле себя огнетушитель; Курить при замене топливного фильтра категорически запрещено;
После того, как двигатель заглушили, в топливном проводе всё равно остаётся накопленное двоение. Его необходимо полностью стравить, перед тем, как начать снимать топливный фильтр. Для того чтобы исключить образования искры, лучше всего снять клеммы с аккумулятора. Это простые правила предосторожности, однако лучше всего их придерживаться.
Крайслер 300с замена топливного фильтра
Прайс-лист
| № | Услуга | Цена, руб. |
|---|---|---|
| 1 | Нормо-час (слесарно-механический цех, ремонт и ТО) | 1400 рублей |
| 2 | Нормо-час (диагностический участок и электрооборудование) | 1500 рублей |
| 3 | Компьютерная диагностика двигателя (без замера компрессии) | 1500 рублей |
| 4 | Компьютерная диагностика Airbag (без разборки салона) | 1500 рублей |
| 5 | Снятие кодов неисправностей (без расшифровки) при заказе платных услуг | Бесплатно! |
| 6 | Диагностика подвески (ходовой части автомобиля) | 1 000 рублей |
| 7 | Диагностика систем рулевого управления (насос ГУР, рейка, шланги, давление) | 1800 рублей |
| 8 | Диагностика АКПП (полный тест + ходовые испытания) | 1 500 рублей |
| 9 | Диагностика тормозной системы (включая стояночный тормоз) | 1500 рублей |
| 10 | Диагностика шума навесных агрегатов (ремней, роликов и проч.) с частичной разборкой | 900 рублей |
| 11 | Диагностика вентиляции бензобака (EVAP system) | 1500 рублей |
| 12 | Диагностика запуска двигателя (в зависимости от объема необходимых работ) | от 3000 рублей |
| 13 | Диагностика ABS (полный тест + проверка люфтов ступиц) | 1500 рублей |
| 14 | Комплексная диагностика (ДВС, АКПП, АIRBAG, ABS, диагностика ходовой) | 4000 рублей |
| 15 | Проверка давления топлива системы питания двигателя | от 1000 рублей |
| 16 | Замер компрессии (за один цилиндр) в зависимости от модели ДВС | от 500 рублей |
| 17 | Проверка заправочных емкостей (течи, уровни, состояние) | 800 рублей |
| 18 | Замена масла в двигателе (Oil Service) (без снятия/установки защиты) | от 800 рублей |
| 19 | Замена масла в двигателе с промывкой | от 1000 рублей |
| 20 | Замена масла в АКПП | от 2500 рублей |
| 21 | Замена масла в АКПП с промывкой на стенде Wynn's (100% замена ATF) | от 5000 рублей |
| 22 | Замена масла в МКП, РК, ведущем мосту (без снятия крышки) | от 1000 рублей |
| 23 | Замена масла в МКПП, РК, ведущем мосту со снятием крышки и чисткой корпуса | от 1500 рублей |
| 24 | Замена охлаждающей жидкости | от 1500 рублей |
| 25 | Замена воздушного фильтра | от 500 рублей |
| 26 | Замена салонного фильтра (в зависимости от модели) | от 700 рублей |
| 27 | Замена топливного фильтра (в зависимости от модели) | от 1000 рублей |
| 28 | Замена топливного насоса (стандартного) со снятием топливного бака | от 4000 рублей |
| 29 | Замена колодок дискового тормоза (включая чистку и смазку направляющих суппортов) | от 1400 рублей |
| 30 | Замена колодок барабанного тормоза (включая чистку механизмов) | от 2500 рублей |
| 31 | Опрессовка системы охлаждения (поиск утечек охлаждающей жидкости) | от 1000 рублей |
| 32 | Прокачка тормозной системы | от 1500 рублей |
| 33 | Шприцовка подвески | от 200 рублей за точку |
| 34 | Промывка инжекторов (форсунок) | 3000 рублей |
| 35 | Чистка испарителя системы A/C и вентиляции салона (от грязи и микробов) (без стоимости материалов) | от 1800 рублей |
| 36 | Сварочные работы | оценивается индивидуально в каждом случае |
| 37 | Компьютерный сход-развал (в зависимости от типа подвески, за одну ось) | от 2800 рублей |
| 38 | Заправка кондиционера - фреон R 134 (с вакуумированием и диагностикой) | 3 700 рублей |
| 39 | Заправка кондиционера - фреон R12 | Не производится |
| 40 | Диагностика полного привода 4WD | от 1500 рублей |
| 41 | Диагностика кондиционера (утечки, производительность) | 1800 рублей |
| 42 | Дозаправка системы кондиционирования (без вакуумирования и диагностики) | от 1800 рублей |
| 43 | Мойка ДВС и моторного отсека | от 600 рублей |
| 44 | Обслуживание системы пневмоподвески (без стоимости материалов) | от 2500 рублей |
| 45 | Покраска U Pol Raptor (Раптор) | от 80000 рублей за кузов |
| 46 | Программирование датчиков давления колёс (TPMS) - 4 датчика | от 1500 рублей (за 4 датчика) |
| 47 | Промывка магистралей кондиционера | от 10000 рублей |
| 48 | Ремонт заднего контура кондиционера | от 20000 рублей |
| 49 | Перепрограммирование блоков управления ДВС (чип-тюнинг) | от 18 000 рублей |
| 50 | Чистка радиаторов систем охлаждения | от 3000 рублей |
| 51 | Замена ремня ГРМ | от 3000,00 рублей |
| 52 | Работа по переборке двигателя (в зависимости от модели двигателя и количества цилиндров) | от 17000 рублей |
| 53 | Ремонт АКПП (включая запчасти) | от 45000 рублей |
| 54 | Ремонт (переборка) раздаточной коробки (снятой с автомобиля) | от 12000 рублей |
| 55 | Переборка редуктора ведущего моста (без подготовительных работ) | от 9500 рублей |
| 56 | Комплексная подготовка к зимней эксплуатации автомобиля | Временно не оказывается |
| 57 | Техническое обслуживание и ремонт выдвижных порогов | от 3000 рублей |
| 58 | Подготовка к летней эксплуатации | рассчитывается индивидуально |
| 59 | Балансировка одного колеса: грузовой | от 500 рублей |
| 60 | Балансировка одного колеса: легковой | 400 рублей |
| 61 | Обязательная техническая мойка автомобиля | 300 рублей |
| 62 | Пенная мойка автомобиля | 500 рублей |
| 63 | Сезонное хранение резины и дисков | от 4000 рублей за сезон |
| 64 | Стоянка автомобиля на время ремонта или заказа зап.частей на СТО | Бесплатно! |
| 65 | Стоянка автомобиля по вине заказчика (сутки) | 500 рублей |
| 66 | Устранение прокола колеса (без стоимости материалов) | от 300 рублей |
| 67 | Шиномонтаж одного колеса R13–R14 | 400 рублей |
| 68 | Шиномонтаж одного колеса R15–R16 | 500 рублей |
| 69 | Шиномонтаж одного колеса R17 | 600 рублей |
| 70 | Шиномонтаж одного колеса R18 | 700 рублей |
| 71 | Шиномонтаж одного колеса R20 | 900 рублей |
| 72 | Шиномонтаж одного колеса R21–R22 | 1050 рублей |
| 73 | Удаление тонировочной плёнки с передних стекол автомобиля | от 300,00 за стекло |
* при использовании запчастей и расходных материалов заказчика и выполнении единичных работ объемом менее одного нормо-часа действует правило «минимального заказа на работы».
Цены на остальные виды работ исчисляются по нормативам, рекомендованным каталогом "MITCHELL".
Цены указаны в рублях.
Внимание!
Автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, обслуживаются только после заранее оговоренной предоплаты.
Диагностические и слесарные работы на автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, оплачиваются по фактически затраченному времени.
Гарантийные обязательства "Вита-Моторс"
"Вита-Моторс" дорожит своими клиентами и потому несёт 100%-ную ответственность за все выполненные работы и запчасти, приобретённые и установленные в нашем сервисе. При обращении к нам по гарантийному случаю вам необходимо обязательно предъявить копию заказа-наряда. В случае, если в ближайшее время нет возможности приехать для устранения дефекта, а к моменту посещения гарантийный срок может истечь - надо просто незамедлительно при обнаружении неисправности сообщить нам о проблеме, чтобы зафиксировать момент обращения, ну и разумеется в зависимости от неисправности постараться не эксплуатировать автомобиль, дабы не усугубить последствия. Например обнаружилась течь масла под автомобилем после ночной стоянки, а клиент улетает в командировку или в отпуск, ну и т.п.
Внимание! "Вита-Моторс" не оплачивает работы выполненные в других сервисах, даже если гарантийный случай произошёл далеко - нам лучше оплатить эвакуацию неисправного автомобиля, но быть уверенными, что это наша вина. Прошу с пониманием отнестись к этому вопросу, к сожалению участились случаи мошенничества со стороны не порядочных клиентов.
Вы мне меняли то-то и то-то, у меня всё сломалось, к вам далеко было и я починил там то, прошу вернуть деньги и/или оплатить ремонт.
К сожалению, как говорил небезызвестный Мюллер: Верить нельзя никому. мне можно (с)
Это, естественно, не относится к нашим старым клиентам или при условии, что сервис исправлявший дефект нам давно и хорошо известен. Главное запомнить - все проблемы решаемы. Удачи на дорогах!
Читайте также: