Киа соренто не работает уровень топлива

Обновлено: 08.01.2025

Киа соренто не работает уровень топлива

Залил бак под завязку, стрелка уровня топлива поднялась вверх да там и осталась. Проехал уже порядочно, а она все на максимуме! Видать поплавок в баке застрял. Как его на место скинуть? Я уже машину качал со всех сторон, фары протер, пепельницу вытряхнул - один фиг :dash1:

А по колесу стучал? :girl_crazy:
А если по теме, то у меня на нисане было такое, но правда после ДТП помогло только разбор бака и выставление поплавка по уровню.

А почему не делать так? Я тоже заливала соляру пока не начинала выливаться из горловины, стрелка поднималась выше последней риски и о-о-очень долго не падала:girl_crazy: Я думаю это происходит за счет изгибов приемной горловины бака, там-то датчик не измеряет количество топлива. Но хуже от этого не становится, по-моему.

Таже история и теже симптомы, полностью с Вами согласен, хотя сам факт что мы заливаем иногда топливо с канистр. правильно ли мы делаем.

Это по моему 7 месные с 72 литрами баки ставились.

у меня кореец, TLX
по VIN - 72 литра

Не верно, у меня кореец на 7 мест, даже по ВИНу 80 литров бак.
Хер его знает,может быть,кто то писал что на 7 мест 72 ставили.

Добавлено через 3 минуты
выливаться соляра, примерно около 500-1000 грамм, может это какойто клапан .
Да там клапан стоит воздушный.через него и прет,у меня тоже только летом в жару перло,думал бак пробил,а оказалось от туда.

Vadik BY, это когда уже топливо переливается в вентиляция ТБ . ))))))))))))))

:good3: Хороший вопрос. Перелив не происходит, утечек нет. Магия сплошная мабыць.

Вот мне это нравится, бак по ТП 80л, а тут почти под сотню в его заливают. Ну прямо чудеса, по ТБ вообще 72. очуметь просто.

ХЗ скока так влазит, но 100-120 км стрелка даж не думает вниз идти.

А оно и влезет конечно (куда ему еще деться если его заливают), но только вентиляция ТБ не зря придумана, а тем более на жаре (правда не знаю про последствия, возможно нагревания топлива и бла бла бла). Ну и конечно смысл в этом всем (расход уже мерять труднее т.к. заливаешь разное количество топлива), залить больше, чтобы проехать на 20км больше. хз)))) Всегда заправлялся на одной заправке с одного пистолета, всегда мог спокойно оценить расход, никогда небыло мыслей впихнуть-невпихнуемое

Vadik BY, Вадик, а она и не будет идти!.

1. залил выше срабатывания поплавка - залил больше, поплавок вне зоны действия индикатора и пока ты не израсходуешь топливо до срабатывания сигнализации уровня топлива, то ты можешь залить так и все 120л если они влезут, только индикатор начнет работать с

80л на что и рассчитан ТБ.

2. я скидывал таблицу срабатывания индикатора уровня топлива в баке. Она очень отличается от других машин (по крайне мере текущей моей) у меня все четко, а в сорике можно было 50 км проехать и ничего. а потом бац. Тут уже или количество делений играет роль или механизм подсчета и бла-бла-бла.

зы, делаем выводы, что вы хотите от больше заливания топлива))) Аля.. залил много, а стрелка на месте и у меня расход 9,7л или же реальные цифры.

Киа соренто не работает уровень топлива

Сбой указателя топлива.

Модератор: groover

Сбой указателя топлива.

Привет, форумчане!
Обращаюсь за помощью - до поездки к официалам (дилеру на гарантийный ремонт) узнать причину. Может у кого уже так было? Глюк или контакт забарахлил?
В общем, так.
Сегодня обнаружил неисправность указателя топлива. Выражается в следующем.
1. При включенном двигателе: стрелка постоянно находится в положении "полный бак" - максимум. (при этом бак полон только наполовину, а бортовой компьютер показывает остаток до полного опустошения топливного бака 400 км (с убыванием при движении, сейчас уже 388 км). Но (!) после полной (до первого щелчка) заправки бака борт.компьютер продолжает показывать те же 400 км (с убыванием при движении, сейчас уже 385 км), словно бак и не дозаправлялся.
2. При выключении двигателя стрелка указателя топлива уходит в положении "ноль".

Как лечить - соображения есть?
Спасибо за участие.

Всем привет!
Завтра еду к дилеру в Ростов. Предварительная запись за 2 дня.
По телефону ничего подсказать не смогли, сказали - приезжайте, посмотрим. Возможно, контакты или еще какая мелочь - исправим сразу. Если серьезное - то придется заказывать деталь и приехать к ним еще раз. (последнее не обрадовало, т.к. живу в 200 км, в другом городе)
По описанию проблемы сразу сказали что случай гарантийный. Ну а там посмотрим.

На днях съездил в Сочи отдохнуть. Прогулялся по их серпантинам с расходом на пониженных от 1,5 до 20 л/100 км. Немного поволновался за топливо (количества-то не знаю, не остановиться бы на полдороги). Но обошлось. И когда в Сочи заправлялся, оказалось, что бак наполовину полон (т.е. на 440 км я израсходовал всего литров 27-30 бензина, т.к. в дороге 1 раз до полного дозаправлялся).

JON » 16 авг 2012, 10:25

Здравствуйте, форумчане!
Вот моя история от общения с дилерами КИА Моторс.

После отказа указателя топлива (см. выше по ветке) я созвонился со своим дилером (ООО "РВ-сервис", г. Краснодар), у которого покупал авто. По телефону ничего подсказать не смогли. Посоветовали записаться на диагностику за 2-3 дня. В общем, и не помогли, но и ничего плохого тоже сказать о них не могу. В принципе правильно сказали, что нужно осматривать автомобиль в сервисе.

Что будет далее - посмотрю. Под подозрение попало качество бензина на своей заправке. Может - грязный. Заправил - перемешал - поплавок в баке стал стопориться. А может датчик неисправен и сервисмены отделались простой зачисткой контактов, когда надо было по полной проверить работу системы. Понял одно - проблемы от того, что что-то не так в баке. Не в приборной панели, не в компе. Именно в баке (датчик, насос, контакты, качество топлива, . )

Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика и способы устранения проблемы

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

На моем Kia Sorento горит индикатор уровня топлива, что делать?

В наши дни уход за автомобилем является обязательным, на самом деле, если вы не сделаете минимальный ремонт или если вы не примете во внимание сигналы неисправности, вы очень рискуете увидеть, как ваша машина увядает. Это именно та тема, которую мы собираемся обсудить в этой статье, и одним из признаков того, что больше всего беспокоит автомобилистов, является то, что индикатор уровня топлива на Kia Sorento. Чтобы попытаться помочь вам проанализировать этот свет, сначала мы посмотрим, чему соответствует этот индикатор уровня топлива на Kia Sorento, а затем через секунду. как поступить, если на Kia Sorento загорелась лампочка топлива?.

На что указывает индикатор уровня топлива на Kia Sorento?

Сначала мы начнем нашу статью с того, что увидим обоснование индикатор уровня топлива на Kia Sorento. Смысл этого света - держать вас в курсе уровень топлива в твоем баке, и функционирует благодаря датчику, который при достижении минимального уровня (запаса хода) загорается на вашем Kia Sorento. Если вы хотите знать сколько километров вы можете сделать с запасом хода вашего Kia Sorento не стесняйтесь читать нашу статью, которая предоставит вам эту информацию. Свет загорится, когда заведется двигатель вашей машины, если окажется, что вы проезжаете этот знаменитый заповедник. У него нет другого указанного использования. Эта система функционирует благодаря поплавковой системе, установленной в баке вашего Kia Sorento.

Что делать, если на Kia Sorento горит лампочка топлива?

Вторая ситуация, индикатор уровня топлива на вашем Kia Sorento загорается, когда у вас полный бак топлива, в таком случае это плавать или свет что виноват. Чтобы решить эту проблему, вам потребуется проверьте предохранители в салоне вашего Kia Sorento и если у них нет указанной проблемы, отвезите машину к специалисту, чтобы он полностью осмотрел систему поплавков и указателя уровня топлива вашего Kia Sorento. Для смены указателя уровня топлива следует рассчитывать около 200 евро.

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Kia Sorento, перейдите на наш Kia Sorento категория.

Расшифровка и диагностика ошибок на Киа Соренто

Диагностические коды ошибок Kia Sorento имеют привязку к международным стандартам OBD-2. Самодиагностика покрывает весь спектр работы двигателя и коробки переключения передач (в последних моделях контролирует всю электромеханику автомобиля). Любая неисправность приводит к переводу работы двигателя и (или) АКПП в аварийный режим, о чем сигнализирует контрольная лампа (CHECK INJECTION) на панели приборов.

При возникновении такой ситуации требуется в срочном порядке произвести диагностику и определить тип и вид поломки. Некоторые требуют немедленного устранения, а есть те, которые носят скорее рекомендательный характер. Киа Соренто имеет характерную для всех паркетников систему управления дифференциалами и любая ошибка полного привода также будет зафиксирована в памяти ЭБУ.

Методы диагностики

Разъем диагностики стандарта OBD-2 зависит от комплектации автомобиля и находится либо внизу торпедо левой стороны, либо в отсеке предохранителей там же. Подключать можно любой сканер, стандартизированный под международный протокол (типа ELM – 327), универсальный (типа Launch или Скандок) либо “родной”, рекомендованный заводом-изготовителем программно-аппаратный комплекс KIA Motors. Есть еще считающийся дилерским сканер Hi-Scan Pro, который подходит для всех “корейцев” и выполняет функции не только диагностики, а также сброса, перенастройки и обучения некоторых узлов.

Применение “простых” сканеров подразумевает наличие ноутбука или планшета (смартфона) и специальных диагностических программ. Зона охвата таких сканеров обычно не богатая и ограничивается подробными параметрами, в основном связанными с экологией и более детальные данные не доступны. Некоторые ошибки полного привода и трансмиссии также доступны только с дилерского (или некоторого универсального) оборудования.

Диагностика начального уровня довольно проста и не требует какой-либо специальной подготовки. Поэтапно выполняется так:

Подсоединяется разъем (зажигание выключено, ключ в замке);
Включается зажигание и запускается программа диагностики и сканирование ошибок в памяти;
Данные заносятся в память ноутбука или планшета, либо записываются от руки для дальнейшей расшифровки;
Возможно стирание ошибок, для избавления от случайно возникших (радиопомехи, плохая заправка или неквалифицированный ремонт) и фиксация новых;
Есть вариант снятия данных в режиме реального времени на запущенном авто.

Распространенные ошибки Kia Sorento

Как и любой автомобиль, Соренто предрасположен к “родовым” болезням, но есть и приобретенные. Новые требования к стандарту экологии “Евро” способствуют увеличению количества систем обслуживания двигателя, что безусловно приводит к снижению вредных выбросов и надежности автомобиля. Самые “популярные” ошибки данной модели:

Код (дизель) Р1186 – низкое давление в топливной рампе

Имеет место быть снижение давления топлива ниже расчетного. В таблицах прошивки блока управления заложены расчетные данные давления при определенных оборотах и если показания не совпадают – загорается соответствующая ошибка. Иногда код носит случайных характер: это признак либо “плавающей” неисправности (регулятор топлива, насос и т.д), либо дребезг контактов самого датчика. Измерение давления производится электромеханическим способом, поэтому всегда есть вероятность дребезга (частое попадание в одну из границ нормы рано или поздно приводит к “сваливанию” в ошибку).

Ремонт сводится к замеру реальных показаний давления топлива, и в случае его заниженных характеристик – поиску виновника. Под подозрением сам насос, регулятор давления, топливный фильтр, форсунки и сама магистраль.

Код Р0717 – датчик скорости первичного вала, цепь А, нет сигнала

Код регистрируется, когда ЭБУ не видит скорость первичного вала при общей скорости автомобиля более 20 кмч. При этом АКПП становится в аварийный режим и использует только 2 и 3 передачи. В подавляющем числе случаев причиной данного кода неисправности является сам датчик, из-за конструктивных особенностей он подвержен частому выходу из строя.

Еще источником проблемы может стать проводка и разъемы (обрыв, окисленная масса и влага в месте соединения), а также питающее напряжение, обязательная проверка которого проводится согласно мануала. При нормальных показателях вольтажа и сопротивления массы производится замена датчика с последующим сбросом кода ошибки и обнулением блока управления.

Код P0088 – Давление топлива в системе слишком высокое

Эта ошибка возникает, когда в ЭБУ приходят данные с датчика давления о превышении допустимого давления топлива в рампе. ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим (потеря тяги, ограничение до 90 кмч и другие “прелести”) до устранения. Причин может быть несколько: от ненадлежащего топлива (высокая плотность, наличие примесей и т.д) и нерабочего фильтра, до неисправности топливной системы (регулятор давления, форсунки, фильтр).

Первым делом нужно зарегистрировать условия возникновения ошибки. Для этого навешиваются манометры и проверяется реальные значения (возможна тестовая поездка). При одинаковых показаниях датчика давления и манометров можно исключить регулятор как причину неисправности. Далее последовательно проверяется вся система – топливо (замена), фильтр (замена), передавленный топливопровод (визуальный осмотр), форсунки (стенд). Скорее всего ошибка будет не одна, что даст возможность более детального анализа и найти виновника по коду второй ошибки.

Код B1346 – Недопустимо высокое сопротивление электрической цепи подушки безопасности (левой) водителя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Для диагностики и ремонта данной ошибки требуется достаточный уровень профессиональной подготовки в области ремонта систем безопасности, наличие специальных приборов и дилерского оборудования.

При возникновении такого кода на панели приборов загорается тревожная лампа SRS и это означает, что при аварии система безопасности (подушки, преднатяжители) не сработают. Причина может быть банальна – случайное разъединение разъема при уборке салона, выход из строя подрулевого шлейфа, а может указывать на неисправность самой подушки или блока SRS. В любом случае с этим должен разбираться мастер – диагност. Самостоятельный ремонт крайне нежелателен, ибо скорее всего не принесет должного результата, а итог может быть плачевный – от полного выхода из строя системы безопасности до травмы вызванной нештатным срабатыванием подушки.

При покупке машины бу с пробегом такой код ошибки может быть косвенным признаком отсутствия подушки. Вполне возможно, что авто уже побывала в аварии, подушки отстрелялись и это скрыли установкой новых деталей (руля, торпедо).

Код P0335 – Нет сигнала с датчика положения коленчатого вала

Ошибка регистрируется при изменении активного сопротивления датчика и несоответствии частоты и формы вырабатываемого импульса. Это единственный датчик, при поломке которого, автомобиль невозможно запустить ни при каких условиях. Транспорт с такой ошибкой становится “недвижимостью” до тех пор, пока не будет устранена эта неисправность. Хотя причиной чаще всего бывает сам датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), но необходимо выяснить причину выхода его из строя. Обязателен внешний осмотр на предмет затиров и повреждений, это касается и ответной части датчика – зубчатого шкива.

ДПКВ очень помехозависимый: любые резонансные шумы могут исказить форму сигнала. Это может быть неисправный стартер, дребезжащая защита коллектора или двигателя, примагнитевшаяся металлическая стружка или же кусочек металла. Конструкция датчика не предполагает каких либо измерений мультиметром (кроме сопротивления конечно, но оно обычно в норме) и форму и частоту сигнала можно посмотреть только осциллографом, поэтому если замена ДПКВ не принесла результатов или он неопределенный, следует искать диагноста с хорошим оборудованием.

Код P0401 – EGR Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход

Самая противоречивая ошибка. С одной стороны затраты на ее устранение существенны и не приведут к каким либо улучшениям эксплуатации. С другой стороны возвращение к заводским характеристикам и “плюс в карму” за соблюдение норм экологии – неплохой бонус. С накаткой определенного пробега (обычно около 100 000) эта ошибка возникает практически на всех автомобилях и свидетельствует о неисправности системы EGR.

Чаще всего причиной является закоксовывание либо клапана рециркуляции, либо всей системы. Ввиду конструктивных особенностей двигателя и узла EGR качественная и полная очистка невозможна, и если даже все разобрать и почистить, через время ошибка будет выскакивать с завидным постоянством. Если двигатель стал “вырабатывать кокс”, то остановить этот процесс невозможно, да и не стоит, ведь ресурс у него может быть еще огромным. Иногда из-за “кокса” клапан заклинивает полностью или же мембрана клапана разрушается под действием агрессивной среды, тогда только его замена. При диагностике P0401 еще необходимо осмотреть все вакуумные патрубки и соединения, бывает что трещина в шланге или утечка вакуума в патрубке может вызвать сбой.

Примечание. Существует вариант с полной “заглушкой” системы EGR, вплоть до перехода на новую прошивку, но это рассматривается индивидуально и должно выполнятся квалифицированными специалистами.

Код P0101 – Неверный сигнал с датчика расхода воздуха (выход за возможные границы или слишком медленная реакция)

Ошибка связана с тем, что ЭБУ не “видит” показания датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или его показания сильно отличаются от эталонных.

Хоть на бензиновом и дизельных двигателях ошибка интерпретируется по разному, поиск неисправности ведется по одной схеме. “Бензиновая” ошибка ведет к переходу в аварийный режим, резкой потере мощности и ограничению скоростного режима, а “дизельная” – к отключению некоторых систем EGR. Причиной может быть как сам датчик и его электрические цепи, так и лишние подсосы воздуха за измеряемым пространством (патрубки, воздуховоды, коллектора, EGR, тормозной вакуум). Первым делом меряются опорные напряжения и массы датчика ДМРВ, согласно мануалу, проверяется отсутствие КЗ и состояние разъема. Если все в норме, необходимо снять показания самого датчика.

При измерениях следует учитывать следующие особенности:

У датчика есть параметр “напряжение покоя”, то есть он должен выдавать определенное напряжение при включенном зажигании (если не соответствует – ДМРВ под замену);
В технической литературе приведены данные напряжений при различных оборотах и их можно измерить обычным мультиметром, но вот диагностировать навряд ли получится. Для диагностики лучше использовать сканер, так как на нем можно построить график и совместить несколько параметров (ДМРВ, обороты, лямбда-зонд);
При отсутствии каких-либо отклонений в электрической части, необходимо перейти к самой трудоемкой процедуре – поиску подсоса воздуха. Иногда это не легко сделать из-за наличия труднодоступных соединений и возможно придется искать спец оборудование (дымогенератор, прибор для поиска утечек);
При поиске надо учитывать влияние системы рециркуляции отработанных газов и продувки паров топлива;

Код С1260 – Цепь датчика угла поворота рулевого колеса, сигнал отсутствует или неестественный

Ошибка сообщает, что не будет функционировать система курсовой устойчивости (ESP) вкупе с неправильной и неэффективной работой ABS. Чаще всего ошибка возникает в результате износа или поломки подрулевого шлейфа, но не всегда.

Возможны повреждения самого датчика или проводки цепей и блоков управления. В любом случае ремонт и восстановление относится к разряду сложных и невозможен без специальных знаний, навыков и оборудования. После любого вмешательства потребуется дилерское оборудование для привязки и калибровки некоторых узлов, и только после этого система опять заработает.

Код P0113 – Высокий уровень сигнала датчика (цепь 1) температуры воздуха на впуске

Ошибка сигнализирует о том, что ЭБУ видит недопустимо высокий уровень напряжения датчика температуры. Причиной этому может быть замыкание в проводке, конкретнее – появляется +12 вольт на сигнальном проводе датчика. Поиск неисправности сводится к устранению КЗ и к замене самого датчика, так как он чаще всего выходит из строя после короткого замыкания.

Киа Соренто не заводится

Затрудненный пуск двигателя — распространенная поломка, с которой ежедневно сталкивается автомобилист. Проблема характерна и для новой машины и с пробегом.

Причины, по которым не заводится Kia Sorento

Слабый заряд аккумуляторной батареи, которого недостаточно для проворота стартера;
Окисление клемм, слабая фиксация;
Парафинирование топлива (для дизельного агрегата);
Некорректная работа топливного насоса, топливной рампы (форсунок);
Неисправны датчик коленчатого и распределительного валов;
Засорена дроссельная заслонка, вследствие чего она неплотно перекрывает сопло;
Перегорел предохранитель блока предохранителей.

Перечень причин не исчерпывающий, в каждой ситуации может дополняться новыми факторами. При отсутствии опыта в обслуживании техники рекомендуем воспользоваться услугами профессиональных мастеров СТО.

Непрофессиональные ремонты влекут негативные последствия, которые проявляются в нестабильной работе, преждевременном износе, отсутствии гарантийного обязательства.

Что делать если машина не завелась

Так как проблема с пуском двигателя не всегда бывает следствием серьезной поломки, существует ряд действий которые можно предпринять перед тем как обращаться в сервисный центр. Первым делом нужно проверить аккумулятор. Особенно это актуально после длительной стоянки или в холодное время года. На морозе аккумуляторная батарея имеет свойство быстро разряжаться, и ток выдаваемый ей может быть слишком мал для прокрутки двигателя. Если при повороте ключа зажигания Соренто не загораются лампочки на приборной панели, или горят тускло, или чувствуется недостаток мощности для прокрутки, это явный признак того что аккумулятор пора зарядить или заменить. Другая причина из-за которой двигатель может не заводиться — окисленные клеммы аккумуляторной батареи. В процессе эксплуатации они могут покрываться белым налетом, в следствие чего теряется электрический контакт. Если такая проблема обнаружена, следует зачистить контакты металлическим предметом (ножом, щеткой) чтобы восстановить контакт. Проблемы с запуском двигателя, вследствие разряда аккумуляторной батареи или потери контакта в клеммах, по статистике, являются самыми распространенными, по этому, рекомендуется в таких ситуациях исключить сначала их и, только после этого, начинать более глубокую диагностику автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Периодически не заводится!

sisan82 » 25 янв 2015, 17:40

alex324 » 25 янв 2015, 18:31

Может быть, реле сигналки виновато?

Yugin » 25 янв 2015, 19:43

Лампа штатного иммобилайзера ,как себя ведет ,когда машина не заводится ?

sisan82 » 25 янв 2015, 20:51

Лампа иммобилайзера не горит. Вообще по лампам все как обычно.

Добавлено через 21 минуту 58 секунд:

alex324 писал(а):Может быть, реле сигналки виновато?

awkir1979 » 26 янв 2015, 09:33

sisan82 » 26 янв 2015, 12:13

А симптомы такие же были? Просто у меня она либо вообще не заводится (даже не схватывает нисколько), либо работает как ни в чем не бывало.

awkir1979 » 26 янв 2015, 18:28

sisan82 » 10 фев 2015, 22:33

Добавлено через 2 часа 28 минут 39 секунд: Может есть у кого еще какие соображения?

Lugavik » 11 фев 2015, 08:43

sisan82 писал(а):Вывели одну закономерность, машина не заведется, если при повороте ключа не горит лампочка CHEK

В данной ситуации, нет электропитания на ЭБУ.

sisan82 » 16 фев 2015, 23:26

Lugavik писал(а):

отсутствует коммутация цепей питания через замок зажигания

Последний раз редактировалось

16 фев 2015, 23:50, всего редактировалось 1 раз.

sisan82 » 16 фев 2015, 23:27

Lugavik писал(а):

отсутствует коммутация цепей питания через замок зажигания

Этот фактор не исключается тем, что если машина не заводится, то она не заводится и с автозапуска?

Lugavik писал(а):

через головные реле блока предохранителей моторного отсека

Это те реле (4 шт), которые находятся в отсеке с предохранителями? (на рисунке во вложении)

ДПКВ не может глючить?

Прошу прошения за кучу вопросов, но мозг уже дымит у всех, кто прикасался к машине!

Lugavik » 17 фев 2015, 09:05

ДПКВ пока не трогаем, он рабочий

первопричина в отсутствие электропитания на ЭБУ, отсюда и плясать с поисками неисправности.

sisan82 » 06 мар 2015, 23:20

pimenushka » 09 апр 2015, 12:35

Та же картина. То без проблем, то никак. НО! стучу по педали тормоза и раза с 3 заводится как ни в чем не бывало.

Добавлено через 13 минут 25 секунд: Эбу не может умирать. Он или жив или мертв. Контакт может быть плохой, это да. Знакомый диагност говорил, что на своей памяти (12 лет работает) видел мертвый ЭБУ всего 2 раза и говорит, что убить его даже специально очень сложно.

Lugavik » 09 апр 2015, 12:54

pimenushka писал(а):Контакт может быть плохой

pimenushka писал(а):убить его даже специально очень сложно.

Вернуться в Неопределённые неисправности (BL)

Кто сейчас на конференции

Почему авто не заводится?

Вы правы, на автомобиле Киа Соренто установлен топливоподкачивающий насос. В первую очередь, необходимо осуществить проверку его работоспособности, поскольку проблема может быть именно в нем. Проверьте фильтр (фильтрующую сеточку), возможно, она слишком забита и уже не может пропускать дизель, в результате чего происходят проблемы со стартом двигателя.

Проверьте уровень и состояние моторной жидкости. Часто в случаях плохого состояния масла могут происходить проблемы с запуском двигателя на горячую. Возможно, на это сказывается недостаток рабочей жидкости или тот факт, что она уже отработала свой ресурс эксплуатации.
Продиагностируйте работу форсунок. Если хотя бы одна из них льет в «обратку», ДВС транспортного средства будет сложнее запустить.
Если на вашей Киа Соренто установлен иммобилайзер, то иногда его неработоспособность становится причиной проблемы, описанной вами. В этом случае определить работоспособность устройства поможет только компьютерная диагностика.

Выявление ошибок Киа при помощи компьютера

В любом случае, методом «тыка» решить эту неисправность не удастся. Для того, чтобы поставить более точный диагноз поломки, потребуется полная компьютерная диагностика транспортного средства. Если вы можете осуществить эту процедуру самостоятельно, то вам потребуется ноутбук, адаптер для тестирования бортового компьютера, а также установленное на ноутбук программное обеспечение.

Ноутбук подключается через адаптер к диагностическому разъему. Запускается программное обеспечение, а затем осуществляется полная проверка всех компонентов авто. Выявленные комбинации ошибок следует расшифровать при помощи сервисного мануала или нашего ресурса, здесь представлены коды ошибок для многих авто.

Kia Sorento D4CB Дизель не заводится

Kia Sorento Дизель D4CB не заводится, до этого всё было отлично, двигатель контрактный, турбина новая, топливный фильтр недавно поменял,
Двигатель крутит, но не заводится, может кто сталкивался с подобными проблемами?

сканером надо посмотреть давление в рампе при запуске,если ниже 20,то форсунки просто не откроются.
причина в сдохшем обратном клапане одной из форсунок,проверяются заглушкой.форсы не ремонтируются- только замена

сканером надо посмотреть давление в рампе при запуске,если ниже 20,то форсунки просто не откроются.
причина в сдохшем обратном клапане одной из форсунок,проверяются заглушкой.форсы не ремонтируются- только замена

Спасибо, буду проверять

KIA Sorento CRDI 2.5 не заводится

Машина с дизельным двигателем CRDI 2.5 завелась утром нормально,ездил было все нормально потом осановился заглушил и все.Машина больше не заводилась.
Произвели диагностику,ошибок нет.Проверили текущие данные :давление в рампе 92-42 бар.но на должно быть 200бар ,пожалуйста поскажите причину.Да,за две недели до этого меняли топливный фильтр.
С уважением к посетителям

Если не завелся дизельный Соренто

Если не заводится Киа Соренто дизель, нужно, помимо вышеописанных действий обратить внимание на еще одну деталь. В зимнее время это может произойти из-за некачественной или «летней» солярки, залитой на заправочной станции. Дизельное топливо имеет свойство замерзать при минусовой температуре. Летняя солярка густеет и перестаёт проходить через топливный фильтр, вследствие чего мотор глохнет и перестает заводиться. Произойти это может не только во время длительной стоянки, но и во время движения. Если температура солярки опускается до температуры замерзания, автомобиль начинает чихать, троить, перестает нормально разгоняться. В данном случае помочь может только помещение автомобиля в теплое место.

Так как дизельное топливо замерзает не только в баке, но и в системе подачи в двигатель, то лить в бак различные размораживатели обычно бесполезно. Так же категорически не рекомендуется греть картер двигателя, используя открытый огонь, это может привести к повреждению узлов автомобиля или пожару, и, к тому же, малоэффективно.

Вернуться к оглавлению

Устранение неполадок при запуске двигателя Kia Sorento

Система пуска

Стартер — главный агрегат, отвечающий за запуск двигателя, раскручивание маховика. Распложен в правой части двигателя.

При подаче тока проворотом ключа в замке зажигания стартер неподвижен: перегорел предохранитель (F44), окислились клеммы;
Стартер пощелкивает, но не вращается: недостаточный заряд аккумулятора, слабое крепление клемм, обмотка втягивающего реле перегорела;
Стартер вращается очень медленно: причины аналогичны предыдущему пункту. Дополнительно проверьте износ щеток, обмотку на замыкание, состояние якоря;
Стартер продолжает вращение после запуска мотора: залипание контактов, повреждение муфты, прижимной пружины;
Стартер проворачивается, но маховик неподвижен, слышен металлический скрип: деформация венца маховика, износ зубьев, дефект приводной шестерни, муфты свободного хода, пружины.

Свечи накаливания

Первый признак выхода из строя свечей — затрудненный запуск двигателя на холодную. В исправном состоянии свечи подогревают пространство изнутри, тем самым упрощают пуск. Диагностируем свечи мультиметром, замеряем сопротивление. Заменяем новыми по мере необходимости.

Топливная аппаратура

Некорректная работа топливной аппаратуры выражается многими неисправностями, в первую очередь сизым дымом из выхлопной трубы. Что характерно для дизельного типа двигателя. В случае с бензиновым мотором чаще нестабильная работа на холостом ходу, троение, детонация.

При резком нажатии на педаль акселератора силовой агрегат «давится» топливной смесью. Резкое снижение мощности, слабая динамика разгона — проверьте состояние топливных форсунок, рампы. Вероятнее всего, они засорены, в магистрали завоздушенность.

Своими силами устранить поломку на профессиональном уровне не представляется возможным, обратитесь в СТО к мастерам для проведения комплексной диагностики цифровым оборудованием.

Стартер вращается, а из выхлопной трубы не выходит дым — топливо не поступает в магистраль. Причина в низком уровне горючего, неисправности топливного насоса, разгерметизации контура, механическом повреждении извне.

Аккумуляторная батарея Kia Sorento

Из-за низкого заряда аккумулятора вращение стартера невозможно с той частотой, которая необходима для пуска двигателя. Горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

Для проверки уровня заряда АКБ открываем капот, смотрим на цвет индикатора. Зеленый — норма, белый — недостаточный заряд, красный — низкий уровень электролита, заряда.

Гелиевые (свинцово — кислотные) аккумуляторы наиболее популярные в сравнении с другими аналогами. Вместе с тем, они «одноразовые», так как не имеют съемных пробок для доливки электролита. Вместо жидкости батарея внутри наполнена кислотным электролитом.

Длительность эксплуатации гелиевых дольше аналогов на треть. Ресурс увеличен благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

Топливо

Парафинирование горючего начинается при использовании топлива «не по сезону». В соответствии с ГОСТами на территории СНГ, РФ, в том числе, рекомендовано заправлять технику следующими видами «солярки»:

Летний (от 0°): меняет консистенцию уже при -5°, застывает при -10°;
Зимний (до -35°);
Арктический (до – 55°).

Чтобы избежать парафинирования рекомендуем заправлять Kia Sorento горючим строго по сезону, по температуре.

Если напряжение в сети достаточное, тогда обратите внимание на топливный насос. Скорее всего, в системе недостаточно топлива, полностью отсутствует, в камерах сгорания нет воспламенения.

Проверить исправность работы ТНВД легко, достаточно удостовериться в исправности свечей накала. Поочередно снимаем катушки, выкручиваем свечи, напрямую подключаем к источнику питания напрямую.

Датчики коленвала и распредвала

Первый расположен вверху, а второй внизу двигателя. Диагностика выполняется самостоятельно, при наличии опыта. В противном случае обратитесь в СТО за помощью. Осмотр долго не займет времени, не более получаса.

Чаще всего, датчики неисправны после столкновения, ДТП, аварии, прочего механического повреждения извне.

Сигнализация

Независимо от качества и модификации охранной системы, поломки случаются часто. Наиболее распространенная — блокировка системы зажигания, вследствие чего двигатель не может запуститься.

Реле ограничивает доступ тока к стартеру, тем самым препятствует воспламенению горючей смеси в камере сгорания.

При наличии возможности отключите сигнализацию любыми доступными способами. Конечно, если вы знаете, как правильно обращаться, в противном случае посетите СТО.

Советы по уходу и обслуживанию Киа Соренто

Соблюдайте интервалы проведения ТО, диагностики, профилактики. В руководстве по эксплуатации автомобилем производитель рекомендует каждые 20000 км.;
Покупайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Не покупайте аналоги сомнительного происхождения;
В период действия заводской гарантии, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы;
Практикуйте умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте сроки смены резины на зимнюю, летнюю.

Заметили, что двигатель стал плохо заводится — посетите СТО, проведите Киа комплексную диагностику.

Читайте также: