Какой бензин заливать в тойоту спринтер
Какой бензин лить? Toyota Corolla
Всем доброго время суток. Только продал свой Гетс и купил тойоту короллу 2007г. Так вот, бывший хозяин говорит, заливал 92 бензин, а в книжке написано лить 95 или выше. Подскажите какой нужно лучше лить. За ранее благодарен.
to krotov: Перенес в раздел Короллы, ибо уже речь не о Гетце, Гетц вы продали.
Советую 92-ой. В нашем случае, он чище рекомендованного 95-ого. Хозяин, наверняка, тоже не дурак - что попало лить не стал бы.
to krotov: Конечно, лучше 95й. Но опять же, все зависит от того, чтоименно продается под цифрой 95.
to krotov: Лучше 95, а как попадете на качество бензина уже зависит от совести компании заправки.
тоже тема эта волнует!! только приобрел короллу 2002 г. на 95 экономичней и переключения идеальное. как-то приятней едет и тише! такое ощушение сложилось что она поет прям на 95 а люди говорят лей 92 а то что то там сгорит. заправляюсь Лукойл-Сочи. помогите определится. спс.
Всем привет! Я советую 92, уже 7 лет и проблем нет.
to vnd_spb: Здравствуйте.
А от 95 какие впечатления?
to vnd_spb: можно и 95 лить. Проблем так же не будет.
мануалы рекомедуют 95! лейте 95!
рекомендуют 95-европейский? Если есть где купить - лейте. Если нет европейского - лейте 92-ой.
)) ах я не знал что 92 заменяет европейский 95й,ссори
to Slim: Ох. Ну если суть вопроса вам не известна - ваше ерничество не добавит вам недостающей информации.
Прочтите для начала материалы по бензинам , потом обсудим.
Что за ссылка?,это бред! Кто этот ГОСТ у нас соблюдает?
Самый лучший ГОСТ на заправке это чек,чек на котором написано ООО "ЛУКОЙЛ . ", ООО "ГазПром. "
и тд. Если в чеке ООО "Вася Пупкин" то дааа нужно 92 лить он же лучше.
Может я и не прав,но объясните если не так.
Угу. На ЛукОйле вы не встревали еще прямо на заправке с неработащим двигателем после заливки бензина?
Про "ГазПром" вообще говорить нечего.
Правильно! Вообще никто! Мало того ни один НПЗ не выпускает 95-й во сколько-нибудь товарном количестве.
Весь 95-й делается непосредственно на АЗС путем добавления присадок прямо в бочку. Вы свечи с рыжим налетом видели когда-нибудь?
Какой бензин заливать в тойоту спринтер
Сам заправляюсь 92. И ярис и астру.
ХОРОШИЙ – ЭТО КАК?
Хороший бензин – это просто: с ним машина «едет», а «пальцы не стучат». Кроме того, морозным утром двигатель сравнительно легко пускается, после заправки не приходится менять свечи, лямбда-зонд, нейтрализатор, а также промывать топливную систему. От чего это зависит? Начнем с главного…
ОЧИ ЧЕРНЫЕ, ОЧМРАЧНЫЕ
КРЕКИНГ, РИФОРМИНГ И ПРИСАДКИ
Для получения высокооктанового бензина из нефти используют разные технологии, но только одна из них – каталитического риформинга – позволяет сразу получить нужные октановые числа – вплоть до 99. Но это – дорого: доля такого бензина в общем балансе высокооктановых топлив не достигает 50%. Остальные же вырабатывают по менее сложным технологиям типа каталитического крекинга или гидрокрекинга: для них октановые числа – 82–85. А самые простые и дешевые – прямогонные бензины, но их октановые числа редко превышают 50–60 единиц.
Вот тут-то и возникают различные октаноповышающие присадки и добавки. Их можно условно разделить на три группы. Первая базируется на применении металлсодержащих присадок – достопамятного тетраэтилсвинца, давшего миру этилированные бензины, ныне практически повсюду запрещенные. Присадка была крайне дешевой и жутко эффективной – в общем, мечта нефтяника. Правда, из выпускной трубы двигателя вылетали мерзкие канцерогены… Сейчас на замену ей пришел куда менее опасный ферроцен.
Основная проблема таких присадок – образование налетов и отложений в камере сгорания, на свечах, а также в катализаторах и на рабочих поверхностях датчиков системы управления двигателем. Предельный уровень ферроцена нормирован – 0,017%, но кто за этим следит? Есть присадки на базе никеля, марганца, но проблемы те же…
Другая группа высокооктановых добавок работает по принципу «смесевого» повышения октанового числа: базовый бензин смешивают с чем-то очень-очень стабильным. Чаще всего применяют монометиланилин (ММНА), чье октановое число аж 280. Эти бензины дороже ферроценовых, но главное препятствие к их распространению – нормы Евро III и Евро IV, ограничивающие уровень «ароматики».
Третья, самая продвинутая группа – эфиры и спирты. С экологией в этом случае все в порядке, но и проблемы есть. Во-первых, сравнительно невысокое октановое число – около 120, так что требуется их довольно много – иногда даже больше 10%. Поскольку у эфиров значительно более низкая теплотворная способность, чем у базового бензина, падает «калорийность» топлива. Во-вторых, эфиры агрессивны по отношению к резинам, краске, некоторым пластикам. Именно агрессивность эфиров потребовала нормативного ограничения их концентрации – 15%.
какой всё таки использовать бензин 92й или 95й.
какой всё таки использовать бензин 92й или 95й.
sfogel Ср Ноя 03, 2010 11:12 am
Lavrik Пн Ноя 15, 2010 5:03 am
да, действительно, в "азбуке" по филдеру конкретный бенз не указан. Но указана конкретная степень сжатия в цилиндре - от 10,2 до 11 (если не ошибаюсь). Для двигателей со степенью сжатия от 10 и выше рекомендуется лить 95 бензин.
Пы.Сы. Что касается качества бензина. В России он плохой, потому что качестко его очистки низкое (т.е. содержание нежелательных примесей вроде серы и пр.), а не потому что октановое число не выдерживается для конкретной марки бензина. Ситуации с разбадяживаем бензина встречаются, согласен. Но это уже отдельная тема для разговора.
sfogel Пн Ноя 15, 2010 7:06 am
Lavrik Ср Ноя 17, 2010 2:15 am
для филдера однозначно да, лучше 95.
Суть моих рассуждений заключается в следующем. Для двигателя определенного типа есть допустимый диапазон рабочих характеристик, в том числе октановое число бензина. В случае с филдером октановое число не должно быть ниже 91 (это по требованиям производителя данной машины). Требование предъявленное в таком виде пдразумевает рабочий диапазон (от 91 и выше), т.е. изготовитель данного типа двигателей гарантирует, что машина заведется и поедет на 92, 95 и 98 бензинах. НО это не означает, что двигатель будет работать в оптимальном режиме на любом октановом числе заливаемого бензина.
Чтобы определить ОПТИМАЛЬНОЕ значение рабочей характеристики двигателя из разрешенного диапазона необходимо обратиться к анализу других характеристик - в данном случае степени сжатия, которое достигается в этих двигателях. Степень сжатия для двигателей филдеров любой модификации года выпуска 2002-2006 (кроме дизельных - у них еще больше) - 10 и выше. При такой степени сжатия рекомендуется использовать 95 бензин.
Пы.Сы. Я бы с большим удовольствие по рассуждал с кем-нибудь по этому вопросу, но не в этой теме)) не хочется загромождать и скидывать все в кучу.
Lavrik Ср Ноя 17, 2010 2:46 am
Все вышеперечисленные вещи могут и не привести к неисправности или "расстройству" двигателя, но повышают вероятность возникновения таких неприятных, стоящих денег, моментов.
Пы.Сы. Пришлось досконально разобраться в этом вопросе при эксплуатации предыдущей машины (Дайхатсу Териос 1998 гв), поскольку использование несоответствующего октанового числа привело к возникновению постоянной жуткой детонации. Что "сломалось" я так и не выяснил, продал.
Пы.Пы.Сы. Жалко старичка, отменная была тачка. Но, как говориться, сам дурак.
95 или 92
По итогам предыдущих постов: датчик поменян, ГРМ тоже, по трассе замер топлива очень порадовал, но в городе.
Вернулась всё к тому же откуда пришла… И где искать причину, а?!
Решила сделать небольшой замер — эксперимент:
Заправилась на Газпроме на 500 рублей 95м бензином — проехала приблизительно 100 км. ! (очень расстроилась, если честно!)
Далее отправилась на ближайшую от работы "не Газпромовскую" заправку.
На Татнефти залила также на 500 рублей 92й — почти 150 км проехала!
Расход в 11,5л/100км — так же не особо приводит в восторг. Но всё же хотелось бы сделать правильный вывод: толи машине 92й больше нравится, толи Газпром …овно?!
Toyota Sprinter Marino 1992, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Toyota Sprinter Marino, 1993
Toyota Sprinter Marino, 1993
Toyota Sprinter Marino, 1994
Toyota Sprinter Marino, 1992
Комментарии 48
(дляMachoMen ) А почему бы и не согласиться(поверить) с тем что все таки могут добавлять газ, живем все в современном мире, где все друг друга обманывают
Все эти предположения взяты не с ровного места
давно чистили инжектор? это причина большого расхода, если фильтры чистые…и еще совет, заправьте полный бак а не по 500 рублей, тогда исключается вопрос недолива и будет точность в расходе.)
Привет, мариноводу =) Как продал своего цереса- совсем и не общаемся. Проводил я эксперименты с разным актаном на цересе (Газпром). Результата не дало абсолютно. Сейчас замечаю мой европеец на 95 ест меньше и едет лучше это первое. И второе — на газпромнефть вообще не едет. ни 92 ни 95. Едет только на лукойле реально. Обороты крутит а машина не едет на "бело синем". Проверял ни с разовой заменой а реально месяц на одном потом месяц на другом ( и в плане актана и в плане АЗС). Но двигатели разные, всё же не японец у меня. Так что метод проб и ошибок тебе поможет. Разве что не проверяй разово (по 500 рублей). Заливай прям месяц- два 92 потом месяц-два 95. иначе толку маловато.
Рассказываю так сказать, что знаю. Татнефтевская заправка мне попадалась по городу в одном месте (возле кардиоцентра) бензин там действительно лучше чем на газпроме по всему городу. Лично для себя я объясняю это тем, что у ТАТНЕФТИ свои "кусты, скважины" и месторождения. Соостветственно заводы по производству бизина. В свое время работал инженером-электроником АСУиУ для нефте-газодобывающей промышленности.
У сослуживца жена работает на газпромовской заправке в родной деревне. Она же утверждает что у нас путнего бензина на газпроме нету. И быть не может. Лично сам заправляюсь сейчас на невзрачной заправке, но цена на бенщин и его качество мне нравится больше чем газпромовское унылое непонятно какое топливо.
Лью 92. От 95-го отказался.
я всегда только на газпроме заправляюсь… был не оч. хороший опыт на другой заправке((( и ездю на 92! тож примерно 10-11 литров на 100 км!
А я вот уже не первый раз после газпрома замечаю такой мега расход
а не на газпроме какой расход?
11,5
в сравнении с 16 на газпроме, ощутимо
о_О я чот сначала понял что 11,5 это на газпроме… у меня какраз именно такой примерный расход! 10-11 литров
я всегда только на газпроме заправляюсь… был не оч. хороший опыт на другой заправке((( и ездю на 92! тож примерно 10-11 литров на 100 км!
Заправил свой Г98 с ГПНа, машинка пстукивать начала и холостые тупили.
На 98ом с лукойла таких проблем нет.
мож машина привыкает где заправляешься? у меня какраз наоборот было! газпром бенз принимал а у меня уже всё… дальше ехать некуда было, рядом был лукойл, залил с дури полный бак и неделю потом ездил дёргался(((
я у себя поменял кольца почистил инжектор с форсунками, и если честно мне расход моей маринки устраивает в 8,5 на 100км по трассе при том что ниже 120 я не езжу :)
таки по трассе меня тож устраивает) а вот город…
2 года заправлялась на Тухачевского 68 (пост ГАИ) в общем нормально, без нареканий))) Сейчас карточки отменили, вот и вопрос встал, где теперь заправлять то малышку)
Могу сказать так.Всегда был сторонником, что весь бензин одинаковый.Но буквально во вторник ходил на Таштагол, думаю дай залью 98G.И после пробега почти 800 км, глазам не поверил.Экономия составила около 25 л на весь путь )
я выбираю Гэ98 ))))
ваще странно у нас 1,5 кушает на 500р 120-160км 95 бенза газпромовского )
все зависит от режима использования. если в городе ездить "на работу/с работы" расход и будет большим. т.к. бОльшую часть времени двигатель прогревается. )
Я всегда грею ДВС до рабочей температуры, даже летом. Это полезно и для движки и для расхода, т.к. "подсос" на инжекторе никто не отменял.
все зависит от режима использования. если в городе ездить "на работу/с работы" расход и будет большим. т.к. бОльшую часть времени двигатель прогревается. )
так то да, но не 16литров на соточку же)
криво вставилось, короче последний столбик это расход на 100 км. Со вчерашнего дня я для себя решил начать ездить в тошнотном режиме, исключительно ради эксперимента — посмотрю, на сколько будет меньше расход.
Сетевые АЗС поддерживают моду на высокооктановое топливо, завлекая автомобилистов повышением мощности, улучшением экономичности и очисткой двигателей. Многие из тех, кто попробовал топливо АИ-98 или АИ-100 вместо стандартного 95-го, утверждают, что машина действительно стала лучше ехать, а затраты на дорогой бензин якобы отбиваются заметным снижением расхода. Однако специалисты говорят, что все далеко не так однозначно.
Статьи 9 апреля 2020 Как подорожал бензин за 20 лет. Сравнение цен
Статьи 28 февраля 2018 Не заводится или чихает: что делать, если залили плохое топливо
Октановое число топлива определяет его стойкость к детонации — процессу слишком быстрого сгорания смеси, при котором силовой агрегат испытывает повышенные нагрузки. Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, что позволяет выводить двигатель на пиковые нагрузки без опасности повреждения, объясняет технический специалист одного из крупнейших европейских брендов.
«Можно провести аналогию с печкой. Представьте, что есть сухие дрова, которые загораются сразу, а есть влажные, которые делают это медленнее. Когда нам нужно закинуть в топку сразу много дров, лучше использовать влажные, чтобы печка не взорвалась», — поясняет эксперт.
Принято считать, что применение высокооктанового бензина позволяет поднять динамические характеристики, повысить мощность двигателя и экономичность силового агрегата. Директор департамента послепродажного обслуживании ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков даже приводит впечатляющие цифры: «Главными преимуществами такого бензина являются улучшение динамических показателей разгона примерно на 7% и экономичности силового агрегата на 6%». Однако это касается только определенных двигателей, добавляет эксперт, а в некоторых случаях, напротив, может нанести вред двигателю.
Октановое число, указываемое в названии марки бензина, никак не характеризуют его качество, а лишь отображает детонационную стойкость, утверждает технический директор агрегатора техпомощи и эвакуации МЭТР Денис Голосюк. «Топливо с меньшим октановым числом вовсе не хуже высокооктанового. Необходимое для конкретного мотора число определяется конструктивными особенностями двигателя, в первую очередь — степенью сжатия, а также способностью программы управления двигателем компенсировать отклонение фактического октанового числа от заданного», — объясняет эксперт.
Кроме того, октановое число не является мерой энергии, добавляет эксперт европейского бренда: «Любой двигатель превращает химическую энергию топлива в механическую. Октановое число лишь косвенно связано с химической энергией, а для движения важна именно она. Чем больше тепла выделяет единица топлива, тем эффективнее и экономичнее работает двигатель».
При этом высокооктановое топливо изготавливается из низкооктанового путем добавления присадок и модификаторов и само по себе не является более эффективным. Более того, присадки и сами могут оказаться небезвредными, настаивает Денис Голосюк: «Отдельные виды присадок могут образовывать отложения в двигателе или отрицательно влиять на системы нейтрализации отработавших газов. В частности, именно поэтому запрещена продажа этилированного бензина — тетраэтилсвинец отравляет катализаторы и выводит их из строя. Присадки на основе железа и марганца быстро убивают свечи зажигания».
При использовании высокооктанового топлива двигатель действительно может работать по-другому, особенно на холостых оборотах, но к детонации это не имеет никакого отношения, разбирает вопрос эксперт европейского бренда: «Словом «детонация» люди пытаются описать неравномерность работы двигателя — пропуски зажигания, повышенный шум. Это действительно может происходить, если вы используете АИ-98, потому что на холостых высокооктановое топливо горит спокойнее, то есть, условно говоря, хуже, а иногда даже игнорирует искру».
Кроме того, на холостых оборотах при низком давлении в цилиндрах смесь не успевает нормально перемешиваться, и это еще одна причина ухудшения процесса сгорания. Все эти особенности уходят на более высоких оборотах, когда смесь становится более однородной, начинает гореть равномерно, а двигатель развивает полную мощность.
Наконец, присадки и модификаторы, которыми изготовили топлива поднимают октановое число, тоже не всегда безобидны и при сгорании могут оседать на свечах. «Хорошего высокооктанового бензина в России мало. Большая часть такого топлива получена именно применением присадок, качество которых может оказаться очень сомнительным», — говорит эксперт европейского бренда.
Если конструкторы автомобиля не предполагали использование высокооктанового топлива, то оно может навредить, соглашается эксперт европейского бренда. Например, такой бензин не успевает сгорать во время такта рабочего хода и продолжает гореть при открытых выпускных клапанах. «Тогда не только падает экономичность, но и разрушается двигатель. Он работает при более высокой температуре, возникает риск прогорания клапанов и выпускных седел, как это бывает при переводе машины на газ», — объясняет специалист.
В качестве примера он приводит мотор ЗМЗ-402, который ставился на старые «Волги» и в разное время был рассчитан на 66-й, 72-й и 80-й бензины: «Если в него залить АИ-100, то долго не проездим, экономичности не будет, потому что большая часть топлива будет просто вылетать в выхлопную трубу».
Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.
А вот обычным моторам применение высокооктановых бензинов никаких преимуществ не дает, причем спорными являются даже моющие свойства улучшенных сортов топлива. «Производители топлива зачастую декларируют лучшую моющую способность высокооктановых бензинов. Но на самом деле очищающая способность определяется главным образом содержанием в составе бензина моющих присадок, и они вполне могут быть в составе топлива с невысоким октановым числом. Сказки про большую экономичность — это тоже маркетинговые уловки», — продолжает Денис Голосюк.
При этом ориентироваться нужно не на физическую степень сжатия, а на эффективную, которую считают с учетом избыточного давления, создаваемого турбиной или компрессором. «И для атмосферных моторов, и для двигателей, оснащенных турбонаддувом или механическим компрессором, определяется минимально допустимое октановое число бензина. И там, и там нельзя использовать бензин с меньшим октановым числом, но можно с большим», — напоминает Денис Голосюк.
Рекомендованное топливо написано на лючке бензобака машины. Если там указано два вида топлива, то это значит, что марку, написанную мелким шрифтом, производитель также допускает, предупреждая о возможном снижении эксплуатационных параметров. «Не гонитесь за мифическими выгодами от высокооктанового бензина. Если уж очень хочется побаловать машину качественным горючим, заправляйте фирменные сорта, которые предлагаются на большинстве сетевых АЗС. В них хотя бы заявлено больше моющих присадок», — заключает Денис Голосюк.
Сами автопроизводители не требуют, чтобы в их автомобили заливали улучшенный бензин, но иногда в спецификациях пишут, что допускается использовать топливо с октановым числом, например, от 95 до 98. А вот если в инструкции написано что-то вроде «до АИ-95 включительно», переходить на более дорогой вид точно не нужно.
Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для TOYOTA SPRINTER (ТОЙОТА СПРИНТЕР )
Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя TOYOTA SPRINTER следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) TOYOTA SPRINTER. Также вы найдете информацию о масле кпп для TOYOTA SPRINTER и автомасла для дифференциала.
| Фирма производитель | TOYOTA (ТОЙОТА) |
| Название модели | SPRINTER (СПРИНТЕР) |
| Дата начала выпуска | 91.06 |
| Дата окончания выпуска | 95.04 |
| Номер кузова | X-CE104 |
| Объем двигателя | 2.0 литра |
| Привод и тип трансмиссии | 4WD M/T |
| Тип двигателя | 2C |
| Масло для двигателя | |
| Объем масла | 4.7(4.5),(4.2),(3.6) литров |
| Объем масла с фильтром | 5.2(5.0),(4.7),(4.3) литров |
| Требуемое масло по вязкости SAE | 10W-30 |
| Требуемое масло по классификации API/ILSAC | CD |
| Масло для МКП и МКП с переключателем | |
| Объем масла | 4.5 |
| Тип трансмиссионного масла | Gear Oil Super GL-5 75W-90 |
| Масло для переключателя | |
| Объем масла | T/M |
| Тип трансмиссионного масла | |
| Масло для дифференциала (передний привод) | |
| Объем масла | T/M |
| Тип масла | |
| Масло для дифференциала (задний привод) | |
| Объем масла | 0.9 |
| Тип масла | Hypoid Gear Oil SX GL5 85W-90 |
| Пометки | |
Масла и технические жидкости для других модификаций TOYOTA SPRINTER (ТОЙОТА СПРИНТЕР)
Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем
Каким бензином вы заправляетесь ?
А логика то тут где? ) один раз не было в продаже 95-го пришлось залить 92-ой, другой раз просто перепутала.
разница в цене маленькая, рекомендации везде разные.. кто пишет что 92-ой лучше качеством чем 95-ый.. кто-то пишет что заливать только тот бензин который рекомендован.
так как я разницы не почувствоала, а экономия в цене для меня несущественная то заливаю тот что рекомендован производителем )
dusdus
Королловод
Я вообще не понимаю этих попыток сэкономить. Вот я всегда заправляюсь 98 по 33,90 - 35,10. В баке 75 литров, заправляюсьот нижней отметки всегда до полного (ок 50 л получается). Допустим залил 50 л по 35 рублей = 1750. А если бы 92 по 29, то получилось бы 1450. Я считаю, что заправляюсь и езжу много - примерно раз в три дня. Значит в меся около 10 раз. 17500 и 14500 - разница в 2 тыщи, но опять повторю - я много езжу и мотор у меня побольше королловского.
В год получается разница ок 24000. Многим хватает бака чуть ли не на две недели. Тогда разница в цене в пересчете за год вообще незначительная, зато комфорт, динамика, мотор здоровее и т.д. Так еще и тратится высокий бензин меньше низкого.
ПС - Но вся эта моя писанина яйца выеденного не стоит, если не уверен, что это именно тот бенз, который написан на бирке на АЗС(((
Adana
Участник
Я вообще не понимаю этих попыток сэкономить. Вот я всегда заправляюсь 98 по 33,90 - 35,10. В баке 75 литров, заправляюсьот нижней отметки всегда до полного (ок 50 л получается). Допустим залил 50 л по 35 рублей = 1750. А если бы 92 по 29, то получилось бы 1450. Я считаю, что заправляюсь и езжу много - примерно раз в три дня. Значит в меся около 10 раз. 17500 и 14500 - разница в 2 тыщи, но опять повторю - я много езжу и мотор у меня побольше королловского.
В год получается разница ок 24000. Многим хватает бака чуть ли не на две недели. Тогда разница в цене в пересчете за год вообще незначительная, зато комфорт, динамика, мотор здоровее и т.д. Так еще и тратится высокий бензин меньше низкого.
ПС - Но вся эта моя писанина яйца выеденного не стоит, если не уверен, что это именно тот бенз, который написан на бирке на АЗС(((
dusdus
Королловод
BAVAR
Королловод
МОДЕРАТОР
Fokinea
Старожил
BAVAR
Королловод
dusdus
Королловод
Мотор не убьешь полюбому. В данном случае у тебя мотор расчитан на 95, а значит нужно лить просто не ниже 95. Много толков про то, что типа клапана прогарают, прокладки и т.д. Но это от незнания сути октанового числа. Многие думают, что 98 - это какой-то более термоядерный бензин))) Октановое число - это по научному стойкость к детонации, то есть он просто горит ровнее и чуть медленнее. Вот почему если залить более низкий бенз - сразу грохот начинается и тяга пропадает? Потому, что бензин вместо "Возгорания" и плавного расширения в цилиндре просто "Взрывается".
Другой момент, что для того, чтобы 98 работал именно как 98, нужны определенные условия - степень сжатия не ниже 10. Поэтому его и льют в основном в спортивные моторы. Но факт, что он сгорает более пОлно и ничего там не прогарает - проверено (и продолжаю только его и использовать).
Какой бензин заливается в кроссовер Тойота Хайлендер?
На сегодняшний день количество автомобилей на электрической тяге ещё довольно мало. И тема заправки автомобиля горючими жидкостями будет актуальна, скорее всего, не один десяток лет. Многих интересует вопрос, каким же топливом заправлять свою машину. Помимо вопроса в разности октанового числа: 92, 95, 98 или даже 100, владельцев машин заботит ещё и качество нефтепродукта. Впрочем, с первым помогают разобраться сами автопроизводители, которые всегда указывают, какое горючее подходит для того или иного автомобиля. На заводе клеится этикетка с диапазоном от самого низкого до самого высокого допустимого октанового числа, если речь идёт о бензине. Так происходит и в японских внедорожниках Тойота Хайлендер.
Здесь вы узнаете все о моделях двигателей для Тойота Хайлендер.
На каком топливе передвигаются внедорожники Тойота Хайлендер разных поколений
Легендарный японский внедорожник Toyota Highlander впервые предстал перед публикой в 2000 году. Машина сразу же влюбила в себя миллионы автолюбителей за счёт своей надёжности и практичности. Ходовые характеристики в совокупности с комфортабельностью и окончательной стоимостью автомобиля сделали из машины лидера продаж по всему миру.
Однако японский автомобильный концерн не стал выпускать дизельные версии кроссовера. Все машины были оснащены бензиновыми движками с разными объёмами и мощностями. И практически всем версиям автомобиля производитель предписывает заливать бензин с показателем АИ95.
Как определиться, какой бензин заливать в Тойота Хайлендер
В первую очередь следует обратить внимание на степень сжатия поршней в заводском моторе. Именно от этих показателей отталкивались производители, создавая внедорожник. Для получения необходимых параметров согласно тестам требуется топливо с октановым числом 95.
Если этот процесс будет длиться короткое время, то серьёзного ущерба силовому агрегату нанесено не будет. Но если такое будет происходить постоянно, то клапаны и их посадочные сёдла начнут попросту выгорать и в конце концов развалятся, приведя к фатальной поломке двигателя. Первыми симптомами станут следующие явления:
- значительное ухудшение работы мотора;
- повышенный расход топлива;
- высокая степень износа поршневой группы.
Если в автомобиль заливать топливо с показателем АИ-92, то в таком случае воздушно-топливная смесь начнёт самовоспламеняться ещё до срабатывания свечи из-за создавшегося слишком высокого давления. В цилиндрах будут наблюдаться серийные детонации, и двигатель будет постоянно издавать хлопки. Такие процессы при длительном воздействии на мотор быстро приведут в негодность поршневую группу, клапаны и цилиндры.
Если в баке было какое-то количество 95-го бензина, а в него залили примерно столько же 92-го, то в результате получится смешанная субстанция со средним октановым числом. Однако это явление скоротечно.
Какое-то время в баке действительно будет смесь бензинов, которые никакого вреда автомобилю не нанесут. Но вскоре из-за разности плотностей бензин с пониженным октановым числом опустится на дно, а с высоким – останется сверху. Поэтому смешение работать не будет. Бензонасос сначала будет засасывать в систему 92-ой бензин, и только после его выгорания пойдет в ход 95.
О масле для моторов Хайлендер здесь .
Какое топливо заливать в Тойота Хайлендер
Для того чтобы автомобиль служил как можно дольше, заливать в бак следует именно ту марку топлива, которую рекомендует производитель. Это информация обычно крепится на внутренней стороне лючка бензобака не просто так, и игнорировать предписание будет крайне опрометчиво.
Низкокачественный бензин, как правило, отпускается на одиночных заправках за пределами крупных населённых пунктов. Поскольку бензин довольно дорогой даже при оптовых закупках, недобросовестные коммерсанты в погоне за прибылью разбавляют купленное ими топливо, а также недоливают потребителю, программируя пистолеты на бензоколонке.
Последствия от использования низкокачественного топлива
Контрафактное горючее сильно отражается на работе двигателя. Машина не только будет хуже ехать, но ещё и детали начнут быстрее изнашиваться за счёт агрессивных присадок, снижения смазочного эффекта.
А здесь можно узнать чем отличаются Лексус и Хайлендер.
Большое количество серы, которую обычно добавляют в топливо нечестные продавцы, откладывается на подвижных деталях силового агрегата. Отложения солей замечаются на следующих деталях:
- распределительные валы;
- клапаны;
- поршни;
- шатуны;
- масляный насос.
Резиновые маслосъёмные колпачки, которые извлекают масло с клапанов при движении во избежание попадания его в камеру сгорания, начинают быстро «деревенеть» под действием агрессивных химических реакций, коих не должно быть в двигателях внутреннего сгорания. Потеря эластичности этих деталей быстро приводит к необходимости капитального ремонта.
Чтобы защитить свой автомобиль от быстрого износа деталей и продлить ему жизнь, а себя избавить от лишних проблем и траты большого количества денег на ремонт, следует заправляться на автозаправках проверенных производителей. Тех, кто сам добывает нефть и перегоняет её в нефтепродукты, в том числе бензин.
ВАЖНО! Сетевые автозаправочные станции от крупнейших нефтедобывающих компаний при тестировании показали отклонение в химическом составе от нормы в допустимых рамках. Данные показатели гарантируют стабильную работу двигателя без образования шлака и отложений на деталях.
Топливо от крупнейших производителей, помимо благоприятного воздействия на детали силового агрегата, зачастую способны, наоборот, очистить мотор от различного рода загрязнений, нагара и закоксованных остатков. Кроме того, тесты от независимых экспертов показали, что недолив топлива составляет не более 0,2%. Это является технической погрешностью и не влечёт за собой никаких последствий с юридической точки зрения.
Чтобы автомобиль прослужил много лет, его необходимо заправлять только качественным топливом от проверенных производителей. Цена на него может быть несколько выше частных одиночных АЗС от обычного коммерсанта, но итоговая разница всегда будет меньше, чем ремонт двигателя от использования низкопробного горючего.
О проблемах с первых цилиндром после некачественного топлива здесь .
Предписанные заводом-изготовителем марки горючего являются не просто рекомендацией, а настоятельным требованием. Если игнорировать предписание по топливу, ваша машина в скором времени откажется ездить из-за поломки двигателя и засорения топливной системы.
Какое масло в двигателе Тойота Спринтер
Toyota Sprinter – компактный автомобиль, построенный на платформе Toyota Corolla. Машина первого поколения дебютировала в 1968 году. Это была специальная версия Corolla в кузове фастбэк. Уже в 1970-м стартовали продажи второго поколения Toyota Sprinter. Этот автомобиль уже имел двухдверный кузов купе, но по-прежнему базировался на основе Corolla. Родословная Sprinter насчитывает всего восемь поколений. Самое последнее из них поступило в производство в 1996 году. Это была модель в кузове Е110. Ее продавали исключительно в Японии, и только в кузове седан. Кроме того, на базе Sprinter строили модификацию Marino. Ее производили с 1992 по 1998 год.
Внешний вид оригинального «Спринтера» имел минимальные отличия на фоне оригинальной модели Corolla. У первых поколений Corolla и Sprinter была разница в оформлении передних и задних фар, а также крышки капота. В остальных случаях обе машины не отличались. Более того, это были четырехдверные седаны-хардтопы, весьма популярные в то время. И все же, модификация Marino выглядело более молодежной и спортивной – в первую очередь за счет заднего спойлера. Безусловно, такой автомобиль пользовался высоким спросом у молодых людей. Спринтер Марино получил три комплектации – F, X и G-Type.
Базовая версия имела вполне достойное оснащение, включая электропривод стекол передних и задних дверей. Также был гидроусилитель руля, подогрев заднего стекла, кондиционер и т. д. В модификации X-Type использовался более качественный пластик. Машина оснащалась механической 5-ступенчатой КПП или четырехступенчатым «автоматом». Интересно, что до 1996 года за доплату можно было установить водительскую подушку безопасности и систему АБС. Поэтом эти и многие другие опции стали базовыми. Самым популярным мотором для Toyota Sprinter был 1.6-литровый бензиновый ДВС с мощностью 115 лошадиных сил.
Читайте также: