Какой бензин заливать в форд фьюжн
Всё о бензине и его расходе. Кондиционер.
Начну пожалуй со споров между 92-м и 95-м горючем. Сразу скажу - кто на чем ездит меня не волнует. И все коментарии типа "да ты идиот, губишь свой мотор вредными присадками в 95-м бензине" меня не расстроят.
А вы знаете какую каку добавляют в нынешние консервы чтоб они хранились дольше, а вы знаете сколько "отравы" в гамбургерах, а вы вкурсе как именно делают пепси-колу, а какое количество радиации излучают стены в подьезде вашего дома, а что содержится в воздухе, которым мы дышим, а сколько вреда от алкоголя. И ведь жрём, живем, дышим, бухаем. и никуя. даже "форсунки" за 20-30 лет ниразу не чистили. Если верить всему на свете, то и жить не охото(((
Я сделал свое личное умозаключение на этот счет. Пусть оно будет и не правильное, зато моё, ненавязанное интернетом и рекламой.
Началось все с того, что на волге я ездил сначала на 92. Вроде всё нормально. Перешел на 95. Разницы ноль. А если нет разницы то зачем платить больше? Ездить продолжил на 92. Можно хоть на 86-м ездить. Отечественное авто. За это ему и спасибо. Похер на все невзгоды. На этом и забил толстый болт.
Ford Fusion. Мэйд ин Германия. Многие заправляют 92. Когда я опросил несколько человек на предмет что мол вроде как по регламенту положено 95 кушать, мне народ почти в один голос ответил "Да ну нафиг, 95 разбавляют, куча вредных присадок, от него мотор хуже работает". Ну чтож. Типичное мнение людей, которые свято верят интернету, слухам и Баскову в рекламе про шампунь от перхоти на первом канале;)))
Решил всё проверить сам. На 92-м при заправке "до полного" борт компьютер показывал до заправки 411км плюс минус 5км. В реале получалось максимум 370км проехать и дальше уже не было желания заставлять топливный насос из паров в баке капельки высасывать. Искатал литров 80. Мотор работает вроде как нормально. Особо ничего не тревожит. Нет посторонних шумов вроде как. Правда компьютер врет, ну и ладно.
Кстати сказать, я заправляюсь ВСЕГДА только на одной единственной АЗС в Екб. Лукойл на бебеля. Как говорится, дед там заправлялся, отец заправлялся, ну и я буду там же.
Перешёл на 95. Первые 40л. Вроде как всё так же. Потом начал замечать по утрам, что при прогреве мотор как то меньше слышно стало. Вроде и обороты прежние, но в салон проникает меньше шума двигателя. да и вибрация стала меньше. Подумал, наверное глюки у меня. Типа эффекта "Плацебо" (это когда больных раком лечат пустышками, внушая, что это супер лекарство, и люди выздоравливают).
Дальше больше. Машина начала меняться на глазах. На светофорах начал замечать, что когда с первой трогаюсь, излишне слишком сильно поднимаются обороты. Не понял. Вроде на педаль давлю так же. 2 передача. 3, 4, 5. Машина едет резвее. Хм. Что это. Не поймите меня неправильно. Когда я говорю, что "Машина едет резвее" это значит что складывается ощущение, что у педали газа появился небольшой "запас хода". И вовсе это не значит, что "машина стала зверь, всех со светофора рву, даже американцев с 250 лошадьми". Просто как то "отзывчевей" педалька стала. Ну да ладно.
Расход. Расход стал 5 литров в городе по пробкам. Лож, пизд. ёж и провакация+))) Он вообще почти не изменился. Но бортовой компьютер стал вести себя "послушнее". Теперь когда я заправляюсь "до полного" он мне показывает около 380км до заправки. Хоть не врет как на 92-м и то ладно. И, как ни странно, если засеч, примерно так и получается. Плюс минус 4-5км (смотря как тапку топил).
Приехал я, значит, к другу на диагностику, (так, на всякий случай). Картина маслом: Рассказываю ему всё вышеописанное. Он мне вответ: "Ниче удивительного. Это нормально. Комп после смены бензина некоторое время перестраивается под новое октановое число и манеру вождения водятела, добавляя или уменьшая подачу топлива в систему. Молодец. Езди на 95-м и дальше. Только, если у тебя всё хорошо, боже упаси поменять заправку. Сразу начнутся проблемы. Попалась хорошая АЗС, заправляйся только на ней, говном на трассе своего фьюжина не корми". ну и т.д. и т.п.
При проверке мозгов тоже всё в норме. СО, СО2 - в порядке. Обороты на холостых не плавают. Детонация в норме.
Вообщем я доволен и готов переплачивать деньги за 95-й бензин. Собираюсь летом устроить несколько поездок километров по 1000 каждая. И, хотите верьте, хотите нет, подумываю о покупке больших алюминиевых канистр. Да, да. Чтоб в отпуск бенз "родной" брать, а не на трассе бутафорию лить. Да, я такой, неизлечимый. И точка.
Делайте выводы. Только я сразу говорю, что у каждого, на каждой заправке, в каждом городе, каждой страны ситуация будет исключительно непредсказуемой. Я вовсе не говорю, что Лукойл лучше всех. Мне нравится ОДНА конкретная заправка во всём огромном городе. Может быть в Тюмени Лукойл вообще говно, или наоборот какой нибудь ТюменьХимБенз АЗС будет давать нормальный для пищеварения бензин. Всё познается в сравнении. До этого заправлялся на АЗС ERGO, но как увидел случайно что и как льют в их цистерны, что то передумал. (Никого не хочу обидеть) Хотя по качеству вроде как устраивало на волге. Но, согласитесь, пришел в ресторан, заказал изысканную диковинку, покушал оболденное блюдо, всё понравилось, всё супер, но ровно до тех пор пока не рассказали что это был бычий хрен приправленный помётом серых летучих мышей. Так и тут. Заправлялся и не знал бед, но увидев как именно заливают в бочку бензин, как то начал брезговать. Если хотите подробностей, всегда пожалуйста ко мне в аську 30093939.
Далее. Два мифа о кондиционере. "При кондиционере машина тупит", "При кондиционере больше расход бензы"
Ребята, ну ей богу, с таким подходом лучше сразу отказываться от кондея при выборе комплектации и ездить на машине максимально выключив все энергопотребители. И то не факт что поможет. Всем ведь известно, что чем больше энергопотребителей, тем больше нагрузка на генератор вырабатывающий ток для бортовой сети машины, чем больше на него нагрузка, тем труднее он крутится, чем труднее он крутится, тем больше генератор дает нагрузку на двигатель, чем больше нагрузка на движок, тем больше топлива требуется двигателю, чтоб справится с этой нагрузкой, тем самым двигатель начинает кушать больше бензина. Извените, наверное слишком уж иронично описал ситуацию, но мне кажется что оно именно так и происходит. Но не будем отходить от основной темы.
За неделю теплой погоды на урале я вдоволь насладился игрой в "кондишн". Сразу скажу, что я люблю покрутить мотор до 5 тысяч. Так что "упадок сил" мотора я бы точно заметил. И, блин, как назло, таки заметил((( Совсем чуть-чуть, самую капельку, но разгон становится медленнее. Скорее не медленее даже, а просто в какой то момент между 2-3 тысячами оборотов обнаруживается "провал" в наборе оборотов и надо немного больше надавить на гашетку чтоб "выровнять" скорость разгона, но как только стрелка переходит за 4 тысячи оборотов, уже абсолютно не важно с кондеем вы едете или нет. Движок крутит "как по инструкции". На обгон на трассе кондей не повлияет. Это точно. Конечно, знаменитый гонщик Шумахер, наверное сказал бы "Да ты чё, оху. ел?! Машина потеряла в разгоне от нуля до сотни целую секунду. ", но, поймите, кто из "рядовых" водятлов будет обращать внимание на такие мелочи? Если нужен "бодрый" разгон как у "заряженого" двинарика а-ля ламборджини, то вам нужно другое авто и уж совсем другой мотор. Да и вообще, посмотрите на милашку фьюжика внешне! Какой разгон, какая нафиг аэродинамика? Он сделан не для этого. Фьюжик как "мужичек-здоровичек". Вроде маленький, тихий и спокойный, но "если чё, пиз..юлей навалять может". Это конечно, если "мужичек" на "ручке" и мотор 1.6;) Извените, но 1.4 слабоватым кажется.
Расход. Что есть кондей, что нет - разницы никакой. КОНЕЧНО: учитывайте, что при: "момент между 2-3 тысячами оборотов обнаруживается "провал" в наборе оборотов и надо немного больше надавить на гашетку" чтобы быстро обогнать кого-либо, соответственно "немного больше" сожгётся бензина от "надавленной гашетки". Ну и как следствие, меньше станет бензы в баке, что неприменно приведет к якобы "увеличенному" расходу бензина.
Всё зависит только от вас, мои дорогие. Включил кондей - ну и тащись спокойно в пробке. Нечё на трассе включив кондей жаловаться что не можешь обогнать бугатти вайрон. Просто кондей предназначен для спокойного передвижения, когда нет возможности на скорости приотрыть окно. Ну а поскольку пробка, и мы большее время стоим чем едем, то кому нафиг нужна эта потеря в мощности? Кому нафиг надо кого быстро обогнать? Да. Согласен. Бывает надо резко перестроиться, но, поверьте, если с "первой" при кондее вдавить тапку в пол, то резкое перестроение вам обеспечено. Скорее даже перестроение с последующим ДТП+)))
Так что "дури" хватает на кондей.
Вывод. Как обычно "думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь. ". Я лишь выложил свои эксперименты, ощущения, выводы на всеобщее обозрение. А что делать со всем этим дальше, решать уже вам. Возможно кто то пересмотрит свои "настроения" относительно 95-го бензина, а кто то перестанет "боятся" включить лишний раз кондиционер. Поверьте, машина создана для того, чтоб получать наслаждение от вождения. Не бойтесь лишний раз надавить на гашетку, не переживайте за кондиционер, всё это НЕ приведет к удвоенному расходу бензина. Стоишь в пробке, бензина мало, да включи же ты уже кондей, чтоб не потеть как девка на экзамене. Ничего страшного не будет. Не сожрёт твой кондей за 30 минут 10 литров, не переживай. И уж тем более за это вас никто по шапке не ударит.
Заправка автомобиля бензином. Руководство по эксплуатации Ford Fusion
Примечание. Заправляйте автомобиль неэтилированным бензином с октановым числом не менее 95.
Вам потребуются: канистра с бензином, специальная воронка для горловины топливного бака, имеющей сужение, исключающее заправку этилированным бензином.
Примечание. У наконечников заправочных пистолетов колонок для этилированного бензина (колонки старого образца со стрелочными указателями) был увеличенный диаметр. Поэтому для исключения случайной заправки таким бензином диаметр наливной горловины выполнен меньшим, чем у наконечников пистолетов этих колонок, следовательно, и наконечник воронки должен быть малого диаметра.
Внимание! Не курите и не пользуйтесь открытым огнем во время заправки.
Примечание. Бензин, попавший на детали кузова, сразу же вытрите чистой тряпкой.
Примечание. При заправке не используйте пластмассовые канистры или емкости, так как существует опасность возникновения искры из-за статического электричества.
Пробка топливного бака расположена на левом заднем крыле под откидной крышкой.
1. Вставьте ключ в замок, поверните по часовой стрелке…
2. …и откройте крышку до ее фиксации.
3. Поверните пробку топливного бака против часовой стрелки…
Внимание! Поскольку пары топлива могут создавать внутри бака повышенное давление, отворачивайте пробку наливной горловины медленно. Это позволит уравнять давление внутри бака с атмосферным. Если вы увидите пар, выходящий из-под пробки, или услышите шипящий звук, прекратите отворачивать пробку и подождите, пока эти звуки не прекратятся. Иначе топливо может выплеснуться из бака.
5. Вставьте пистолет топливозаправочной колонки в наливную горловину топливного бака и заправьте автомобиль. Если вы заправляете автомобиль из канистры, то перед заправкой вставьте в горловину топливного бака воронку и залейте бензин из канистры.
6. После заправки заверните пробку по часовой стрелке до щелчка. Пробка снабжена ограничителем момента заворачивания, поэтому после щелчка будет проворачиваться.
Какой бензин заливать в форд фьюжн
Я сделал свое личное умозаключение на этот счет. Пусть оно будет и не правильное, зато моё, ненавязанное интернетом и рекламой.
Началось все с того, что на волге я ездил сначала на 92. Вроде всё нормально. Перешел на 95. Разницы ноль. А если нет разницы то зачем платить больше? Ездить продолжил на 92. Можно хоть на 86-м ездить. Отечественное авто. За это ему и спасибо. Похер на все невзгоды. На этом и забил толстый болт.
Кстати сказать, я заправляюсь ВСЕГДА только на одной единственной АЗС в Екб. Лукойл на бебеля. Как говорится, дед там заправлялся, отец заправлялся, ну и я буду там же.
Делайте выводы. Только я сразу говорю, что у каждого, на каждой заправке, в каждом городе, каждой страны ситуация будет исключительно непредсказуемой. Я вовсе не говорю, что Лукойл лучше всех. Мне нравится ОДНА конкретная заправка во всём огромном городе. Может быть в Тюмени Лукойл вообще говно, или наоборот какой нибудь ТюменьХимБенз АЗС будет давать нормальный для пищеварения бензин. Всё познается в сравнении. До этого заправлялся на АЗС ERGO, но как увидел случайно что и как льют в их цистерны, что то передумал. (Никого не хочу обидеть) Хотя по качеству вроде как устраивало на волге. Но, согласитесь, пришел в ресторан, заказал изысканную диковинку, покушал оболденное блюдо, всё понравилось, всё супер, но ровно до тех пор пока не рассказали что это был бычий хрен приправленный помётом серых летучих мышей. Так и тут. Заправлялся и не знал бед, но увидев как именно заливают в бочку бензин, как то начал брезговать. Если хотите подробностей, всегда пожалуйста ко мне в аську 30093939.
Ребята, ну ей богу, с таким подходом лучше сразу отказываться от кондея при выборе комплектации и ездить на машине максимально выключив все энергопотребители. И то не факт что поможет. Всем ведь известно, что чем больше энергопотребителей, тем больше нагрузка на генератор вырабатывающий ток для бортовой сети машины, чем больше на него нагрузка, тем труднее он крутится, чем труднее он крутится, тем больше генератор дает нагрузку на двигатель, чем больше нагрузка на движок, тем больше топлива требуется двигателю, чтоб справится с этой нагрузкой, тем самым двигатель начинает кушать больше бензина. Извените, наверное слишком уж иронично описал ситуацию, но мне кажется что оно именно так и происходит. Но не будем отходить от основной темы.
Вот как то так получается по выбору бензина, кондея и так далее.
Какое масло заливать в двигатель Форд Фьюжн
Ford Fusion – почти народный автомобиль c точки зрения продаж, пользующийся до сих пор высоким спросом – во многом благодаря универсальному кузову, который одновременно похож на хэтчбек и нынче модные кроссоверы. В то же время, нынешние владельцы поддержанных Ford Fusion ценят машину не только за большой дорожный просвет, но и довольно простую конструкцию, что позволяет своими силами ремонтировать машину. По крайней мере, для начала можно ограничиться заменой расходных материалов – например, заменой масла в двигателе. Но этой довольно простой процедуре предшествует куда более сложная и ответственная задача – выбор масла. В этой статье рассмотрим подробно, что надо знать для выбора качественной и относительно недорогой смазки. Подберем хорошее масло для Ford Fusion с двигателями 1,4 и 1,6 литра.
Что указывает на необходимость замены масла
Есть множество признаков, указывающих на то, что пришло время срочно менять. Например, состояние смазочного состава можно определить в ходе проверки уровня мерным щупом. Если масло имеет темный цвет, либо воняет гарью, или содержит мелкий металлический мусор, то эти признаки однозначно говорят о неотложной замене моторного масла. В противном случае возникнут непредвиденные последствия, которые будет решить очень сложно. Дело может дойти до выхода из строя компонентов – возможно, самых дорогих в автомобиле Ford Fusion. Ведь двигатель, как известно – самое важное и ценное звено в любом транспортном средстве.
Периодичность замены
Кроме того, надо обращать внимание на временной интервал замены масла, который для Ford Fusion составляет порядка 20 тысяч километров, и может быть сокращен до 10-15 тысяч. Здесь все зависит от климатических и дорожных факторов. Например, для благоприятного европейского климата масло можно не менять не только в течение 60 тысяч км, но и на протяжении всего периода владения автомобилем.
Выбор по году выпуска
Теперь выделим самые лучшие моторные смазки отдельно для каждого модельного ряда Ford Fusion. Ниже приведены наиболее подходящие бренды, и параметры к ним.
Модельный ряд 2005
- Всесезонное – 10W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-30, 0W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SL
- Дизельные моторы – CI
- Вид – полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Мобил, ЗИК, Лукойл, Роснефть, Xado, Valvoline, Kixx, G-Energy, Mannol
Модельный ряд 2006
- Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 5W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SL
- Дизельные моторы – CI
- Вид – полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Мобил, Роснефть, Xado, Valvoline, Kixx, G-Energy, Mannol
Модельный ряд 2007
- Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 5W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SL
- Дизельные моторы – CI-4
- Вид – полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Мобил, ЗИК, Лукойл, Роснефть, Xado, Valvoline, Kixx, Mannol
Модельный ряд 2008
- Всесезонное – 5W-40, 10W-40, 15W-40
- Зимнее – 0W-30, 0W-40, 5W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SM
- Дизельные моторы – CI-4
- Вид – полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Мобил, Лукойл, ЗИК, Valvoline, Xado, Kixx, G-Energy
Модельный ряд 2009
- Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 0W-30, 5W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SM
- Дизельные моторы – CI-4
- Вид – синтетическое, полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Кастрол, Мобил, ЗИК, Лукойл, Kixx, Valvoline, Xado
Модельный ряд 2011
- Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 5W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SM
- Дизельные моторы – CI-4
- Вид – синтетическое, полусинтетическое
- Лучшие фирмы – ЗИК, Мобил, Шелл, Лукойл, Кастрол, Gt-Oil, Valvoline, Xado, Valvoline
Модельный ряд 2012
- Всесезонное – 10W-40, 10W-50, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Летнее – 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Бензиновые моторы – SM
- Дизельные моторы – CI-4
- Вид – синтетическое, полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Шелл, Кастрол, Мобил, ЗИК, Лукойл, GT-Oil, Valvoline, Xado.
Вывод
Итак, можно сделать некоторые выводы. В первую очередь обращаем внимание только на самые главные параметры – это уровень качества API, а также индекс вязкости SAE. В качестве примере рассмотрим вариант моторного масла для Ford Fusion 2005 модельного года. Для такого автомобиля заливают полусинтетическое всесезонное масло с температурной вязкостью SAE 10W-40 SL. Более поздние модификации адаптированы под масло 0W-40/SM.
Выше рассмотрены масла-аналоги, которые по качеству почти не уступают оригинальному маслу Ford Castrol Magnatec Professional E SW-20 , которое заливал завод-изготовитель.
Видео по замене масла
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Ford Fusion (1 поколение) 2005 г.в, подойдет — всесезонное полусинтетическое масло 5W-40 с качеством SM, а для моделей 2012 г.в, на холодный период года, хорошо подойдет — полусинтетика 0W-40 SM.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
новое масло | хорошее состояние масла | допустимое состояние масла | масло в отработанном состоянии | масло в плохом состоянии | очень плохое недопустимое состояние масла | в масле есть механические примеси | масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Сразу ответим на главный вопрос: найти рестайлинговый вариант в хорошем состоянии можно. Ведь, по сути, Fusion достаточно своевременно обслуживать, и тогда преподносить проблемы он не будет. Но на поиски именно такого варианта может потребоваться время, терпение и немного удачи.
Fusion не единожды мелькал на страницах нашего сайта. Среди читателей, отметившихся в комментариях, отыскалось немало владельцев Ford. Не привести их опыт в рамках заявленной темы мы попросту не можем.
Пульс цен
Отзыв Ford Fusion 1.6 16V (2007 г.)
Ford Fusion
03.05.2007
Пишу о Ford Fusion, 1.6, MT, Elegans. Дополнительно: защита картера, противоугонки и прикуриватель с пепельницей (почему не в стандарте?). Так как машину забрали из салона только на днях, пишу о первых впечатлениях. Машиной пользоваться будет, в основном, любимая половинка (водительский стаж 8 лет, мой стаж 17,5 лет). Пробег планируется под сотню км в день. При выборе модели требовалось: надёжность, экономичность, практичность (универсальность), достаточный комфорт, желательно слегка повышенная проходимость. Оценки по надёжности и безопасности поставил по материалам зарубежной статистики и отзывам знакомых и не очень знакомых владельцев.
Управляемость на высоте. Динамика хорошая (пока обкатка, сильно не газовали). Движок отменно тянет и на низах и на высоких оборотах. При разгоне двигатель несколько слышно в салоне, но не страшно. Передачи подобраны хорошо, переключаются чётко. Руль остаётся лёгким и на скорости, что не есть хорошо. Чувствуются порывы бокового ветра (ничего не попишешь, высокий кузов). Подвеска жестковата, но не страшно. За это получаем управляемость и устойчивость в поворотах. Тормоза хорошие. Расход бензина (92, 95, у нас можно везде и всегда нарваться на дрянь) пока около 9 (не больше) литров на сотню (по Москве, области, с пробками и без оных). По отзывам двух знакомых владельцев Fusion и информации из и-нета, это хороший результат для начала эксплуатации. Надеюсь на существенное снижение.
Отзыв получился суховатым, без эмоций, что я и хотел сочинить. Машиной, в сумме ощущений и впечатлений, очень довольны. Уверены, что Ford Fusion нас не разочарует. К сожалению, машина несколько подорожала за последнее время (мы успели заказать ещё до подорожаний и салон цену не поднял). Кто-то теперь переметнётся к Nissan Note и другим. У всех машин есть свои плюсы и минусы. Так что надо понять, кому что нужно и искать именно это.
Всем удачи на родных дорогах!
Пробег 5500
Прошёл первый месяц владения автомобилем. Сделали первый марш-бросок на историческую родину (550 км в один конец).
1. Расход топлива нормальный. Скорость старался держать 120-130 км/час. Вышло 6,8 литров 92-го на сотню (95-й лить боюсь). Когда жена ездит на работу по Подмосковью, при скорости 90-100, без пробок, без кондиционера один раз получилось 5,7 л/сотню. В Москве с кондёром и хорошими пробками 10 литров на сотню скушает наверняка.
2. Дорогу машина держит очень хорошо, кроме случаев бокового ветра с порывами. Тогда нужно постоянно подруливать.
3. Разбитую дорогу машина переваривает приемлемо. А вот когда нет явных ямок, но есть поперечные не крутые волны, скорость за 120, болтанка начинается серьёзная. Пару раз, похоже, пробило подвеску на вздыбленных стыках асфальта.
4. К посадке за рулём привык, ничего не болит, не ноет.
5. За алгоритм включения дальнего света и дворников/поливалок конструкторов надо хорошенько выпороть.
6. Для динамичного движения движок надо крутить до 4-4,5 тысяч оборотов. В противном случае, обгоны получаются затяжными. Двигатель несколько шумноват при наборе оборотов, при постоянных оборотах шума почти нет.
7. При открытых окнах слишком сильно шумит ветер.
По всем другим параметрам машина пробуждает исключительно положительные эмоции. Вождение доставляет удовольствие. Высокая посадка, хорошая маневренность и устойчивость позволяют уверенно чувствовать себя за рулём. Приличный клиренс позволяет подобраться к речке и т.п. Проблем пока никаких нет (тьфу, тьфу, тьфу. ).
Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах!
12.10.2007
Машине 5.5 месяцев, пробег 21500 км.
За время эксплуатации машина показала себя молодцом. Достаточно мощная, приемлемо комфортная, удобная, посторная, экономичная (бака хватает от 600км в городе/горах до 750км по трассе), достаточно проходимая. Тряская на асфальтовых волнах, шумновата, чувствует порывы бокового ветра.
ТО недорогое для иномарки.
Проблема только одна. В августе в жару в Крыму накрылся кондиционер. Две недели назад сервисмены, продержав машину целый день, не смогли найти место утечки хладагента. Заправили газом с пигментом. Теперь ждём результата.
Вся правда о расходе топлива Форд Фьюжн
Заявленный производителем расход топлива Форд Фьюжн зависит от рабочего объема двигателя и типа трансмиссии, а также от технического состояния машины и условий эксплуатации. Завод публиковал в рекламных буклетах и инструкциях по эксплуатации информацию, полученную на тестовых испытаниях. При эксплуатации в городских пробках или буксировке прицепов параметр увеличивается на 10-20% от значения, декларируемого компанией Ford.
Официальная информация о расходе топлива Форд Фьюжн
Под обозначением Форд Фьюжн выпускалось несколько поколений автомобилей, отличающихся габаритами и типом кузова:
- Для Европы с 2002 г. предлагался компактный 5-дверный хетчбэк (производился на заводе в Кельне, Германия). Машины предлагались и российскими дилерами Ford, но локальная сборка не осуществлялась.
- В 2005 г. модель претерпела модернизацию, немного изменившую внешний облик, но не затронувшую силовые агрегаты. В измененном виде автомобиль производился до 2012 г., затем концерн Ford отказался от использования обозначения Фюжион на европейском рынке.
- Для внутреннего рынка США с 2005 г. собирался седан средних размеров (построен на платформе Ford CD3), не имевший общих деталей с европейской моделью. С 2012 г. началось производство новой модели на основе платформы Ford CD4, которая использовалась и при разработке Mondeo для внешних рынков сбыта.
Российские авто 2002-2005 годов выпуска
На поставляемых в Российскую Федерацию машинах Fusion использовались двигатели поколения Duratec:
- Рядный 4-цилиндровый объемом 1,4 л, рассчитанный на бензин с октановым числом не ниже 92 единиц. Силовой агрегат мощностью 80 л. с. работал совместно с механической 5-скоростной коробкой передач или с роботом (вместо сцепления с ножным управлением использовалась муфта с электрическими приводами, а также имелся автоматический узел переключения ступеней). В зависимости от особенностей трансмиссии заявленный средний расход топлива составляет 6,2 и 8,2 л горючего на 100 км пути.
- Рядный 4-цилиндровый объемом 1,6 л, развивающий мощность 101 л. с. и рассчитанный на установку только механической трансмиссии, завод заявляет расход горючего на уровне 8,9 л (в усредненном режиме, учитывающем движение по шоссе и в городе).
Рестайлинг Форд Фьюжн
После проведения модернизации заявленные параметры немного изменились:
- Версия с мотором объемом 1,4 л имеет расход 6,2 л на 100 км при использовании 5-ступенчатой механической коробки и 6,5 л при установке роботизированной трансмиссии. Снижение параметра достигнуто модернизацией системы впрыска горючего и изменением процедуры заводских испытаний.
- Модификация с двигателем объемом 1,6 л оснащалась 5-скоростной механической коробкой и 4-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Затраты бензина (октановое число от 92 единиц) по заводским данным составляют 6,6 и 7,6 л соответственно. В городских условиях модификация с автоматической коробкой сжигает не менее 10,3 л горючего.
Европейским покупателям предлагались модификации с рядными 4-цилиндровыми дизелями серии Duratorq объемом 1,4 и 1,6 л, которые развивали 68 и 90 л. с.
Использование системы регулируемого наддува и механических коробок передач с измененными передаточными числами позволило сократить расход дизельного топлива в усредненном цикле до 5,1-5,6 л на каждые 100 км пробега (на шоссе параметр снижается до 3,9 л).
В Европе предлагалась базовая модификация автомобиля с мотором рабочим объемом 1,2 л, развивавшим 75 л. с. Машина оснащалась механической трансмиссией, завод-изготовитель заявлял средний расход бензина в городе на уровне 8,7 л, в смешанном режиме параметр снижен до 6,5 л.
На территории России автомобили официально не предлагались, но ограниченно ввозились экземпляры с пробегом.
Американская сборка Форд Фьюжн
На модели для американского рынка использовались моторы с увеличенным рабочим объемом:
- Базовые версии седанов 1-го поколения оснащались 175-сильным бензиновым мотором объемом 2,5 л с подачей топливной смеси под атмосферным давлением. Производитель рекомендовал заправлять бак горючим с октановым числом 92 или 95 единиц, заявленный расход составлял от 9 до 9,8 л (версии с автоматической и механической КПП соответственно).
- Покупателям предлагался Форд Фьюжн с моторами объемом 3,0 и 3,5 л, развивавшими 240 и 263 л. с. соответственно. Средние затраты бензина по информации от изготовителя находились в интервале от 10,2 до 11,8 л (наименее экономичной являлась модификация с приводом на все колеса).
- Небольшими партиями собирались седаны Fusion с гибридной силовой установкой, состоявшей из электромотора и бензинового 2,5-литрового агрегата с гидромеханической коробкой передач. Применение электрической тяги позволило снизить расход бензина в условном цикле до 6,0 л на 100 км пробега.
- Представленное в 2012 г. новое поколение Форд Фьюжн оснащалось рядными 4-цилиндровыми моторами с наддувом объемом от 1,5 до 2 л (мощность от 178 до 240 л. с.). В зависимости от типа КПП (механическая или автомат) и привода (на передние колеса или полный 4WD) расход топлива составляет от 8,1 до 9,4 л.
- На 2-м поколении Fusion встречался атмосферный 2,5-литровый бензиновый мотор, работавший только с автоматической трансмиссией, расход горючего составляет в среднем 9 л на 100 км пробега.
- На американском рынке предлагался седан Fusion с гибридной силовой установкой (электродвигатель и 2,0-литровый поршневой мотор), оснащенной клиноременным вариатором. В зависимости от режима испытаний затраты топлива находятся в пределах от 2,7 до 5,6 л.
- После проведения модернизаций в 2016 и 2018 гг. на Форд Фьюжн в базовом оснащении стали устанавливать моторы объемом 1,5 и 2,0 л с наддувом (мощность 181 и 245 л. с.) с автоматической коробкой. Средний расход бензина (октановое число от 92 единиц) находится в интервале от 8,7 до 9,4 л. Применение трансмиссии с полным приводом приводит к увеличению затрат топлива до 10,2 л.
- Американским покупателям с 2018 г. предлагается седан Fusion с V-образным 6-цилиндровым мотором мощностью 325 л. с., оснащенным компрессором. Использование автоматической трансмиссии с полным приводом увеличило расход до 11,8 л. В производственную линейку концерна Ford входит модель с гибридной силовой установкой и клиноременным вариатором, расходующая на трассе от 2,4 л бензина на 100 км пробега.
Реальный расход топлива Форд Фьюжн
В процессе эксплуатации автомобиля расход топлива Форд Фьюжн зависит от факторов:
- суммарного пробега и состояния аппаратуры подачи топлива и каталитического нейтрализатора отработавших газов;
- загрузки салона и багажного отделения;
- качества заправленного топлива (для снижения расхода рекомендуется использовать бензин сорта А-95);
- давления в шинах и профиля дорожного полотна;
- температуры окружающей среды (включение кондиционера или прогрев мотора зимой увеличивают расход);
- режима движения (резкие разгоны и перемещение на повышенной скорости отрицательно сказываются на экономичности).
Форд Фьюжн из России
По отзывам владельцев, расход горючего на автомобилях в реальных условиях эксплуатации составляет:
- Машины с мотором объемом 1,4 л расходуют в городских условиях от 8 до 9 л топлива, включение кондиционера увеличивает параметр на 0,5-0,7 л, в зимнее время затраты бензина могут доходить до 11 л (из-за движения в пробках или поездок на короткие дистанции с частичным прогревом системы охлаждения). На загородном шоссе расход топлива Форд Фьюжн этой модели укладывается в 6 л при условии отключенного кондиционера и плавного режима передвижения со скоростью до 100 км/ч.
- Модификации с 1,6-литровым мотором укладываются в городе в 8,5-9 л при условии использования механической трансмиссии. Версии с гидромеханической коробкой расходуют на 1-1,5 л больше из-за малого количества ступеней и увеличенного времени переключения. На трассе расход снижается до 7-8 л, уложиться в заявленные заводом 6 л на 100 км пути невозможно. Для снижения расхода на машинах с пробегом необходимо промыть топливные форсунки и проверить давление, создаваемое электрическим топливным насосом.
- Подержанные автомобили с дизелями ограниченно ввозились на территорию РФ из Европы, расход топлива составляет на трассе около 4,5 л, в городе параметр находится в пределах 6-8 л. По мере износа аппаратуры впрыска топлива и турбокомпрессора затраты дизельного топлива возрастают на 1-2 л (вне зависимости от режима эксплуатации). После проведения ремонта с заменой изношенных деталей и узлов топливная экономичность возвращается к значениям, отличающимся от заводских параметров на 10-15% в большую сторону.
Машина сборки США
Американские версии Форд Фьюжн на территории Российской Федерации практически не встречаются, поэтому информация о расходе горючего позаимствована у одноплатформенного Mondeo V. Например, версия с мотором объемом 2,3 л расходует в городских условиях до 12,5 л горючего при условии спокойного ритма движения. При резких разгонах параметр доходит до 16-17 л на 100 км пробега.
На трассе автомобиль укладывается в 8 л при скорости до 120 км/ч, при разгонах до 140-160 км/ч затраты горючего увеличиваются на 2-3 л.
Модификация Mondeo V с 220-сильным мотором (наиболее мощная модификация для российского рынка) расходует в городе от 14 до 20 л, на трассе параметр падает до 7-8 л. Преимуществом американских версий Ford является увеличенный рабочий объем и использование турбокомпрессоров, включение кондиционера не снижает динамику разгона и не влияет на расход бензина.
Какие расходники и сколько жидкости заливать в Форд Фьюжн
Серийное производство маневренного и компактного хэтчбека Ford Fusion началось в 2002 году. Отличительные особенности последнего поколения – просторный и удобный внутри, высокий кузов, увеличенный клиренс и доступная стоимость. Несмотря на небольшой размер, авто имеет хорошую пассивную безопасность.
Линейка силовых агрегатов разнообразная. Самые популярные у российских водителей двигатели объемом 1,4 л. На втором месте находятся моторы 1,6. 1,2 , 1,3 и турбодизельные встречаются редко. И это не удивительно. Они зарекомендовали себя не с лучшей стороны. В процессе эксплуатации доставляют владельцам много хлопот Слабые места – цепь ГРМ, свечи и колпачки высоковольтных проводов. Остальные двигатели достаточно надежные и экономичные. Единственный минус в чувствительности к качеству топлива. Если использовать некачественное горючее, то быстро придут в негодность катализаторы.
Заправочные объемы и марки масел для Ford Fusion
Место заправки/смазки
Наименование масла/жидкости
Что и сколько заливать в Форд Фьюжн
Объем бака для топлива – 45 л. Применяется неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95.
Замена антифриза проводится каждые 100 тысяч км пробега или один раз в пять лет эксплуатации. Подойдет FORD 1 336 797 Super Plus Premium. Можно заливать FELIX TC-40 CARBOX G12. Система вмещает 5,0 литров.
Масло в механической коробке передач рассчитано на 10 лет использования. Учитывая непростые условия его эксплуатации, специалисты рекомендуют проводить замену каждые 70 тысяч км. Иногда и раньше указанного срока – 40 – 60. Используется оригинальное масло BО 400075 с показателем SAE 80W.
Каким бензином лучше заправляться? — Ford Fusion, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2
92-й или 95-й?
Чем грозит использование 92 бензина вместо 95-го?
, приветствую на форуме.
krokodiele писал(а):Чем грозит использование 92 бензина вместо 95-го?
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Щас бум копья ломать, я тоже за 95.
Наркоман и алкоголик.
Год ежу на 92, недавно начал заливать 95, но разницы не вижу. И всё таки интересно узнать сколько фьюживодов едиют на 92 и сколько на 95. Предложение администраторам создать таблицу для мониторинга.
cthutq писал(а):Год ежу на 92, недавно начал заливать 95, но разницы не вижу.
cthutq писал(а):Год ежу на 92, недавно начал заливать 95, но разницы не вижу. И всё таки интересно узнать сколько фьюживодов едиют на 92 и сколько на 95. Предложение администраторам создать таблицу для мониторинга.
cthutq писал(а):И всё таки интересно узнать сколько фьюживодов едиют на 92 и сколько на 95.
krokodiele писал(а):Чем грозит использование 92 бензина вместо 95-го?
Вопрос совсем не однозначный. И ответ на него зависит от региона. Есть места, где 95й нормальный и можно рассуждать о том, на чем ездить. Есть места, где 95й бодяжат из такой бяки, что его противопоказано лить в бензобак. И там просто 92й без вариантов.
Вы сначала поговорите со знакомыми водителями, как с качеством бензина в Ваших краях, а потом уже можно будет ломать копья по поводу плюсов и минусов каждого из вариантов.
Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
krokodiele
Вопрос совсем не однозначный. И ответ на него зависит от региона.
cthutq писал(а):И всё таки интересно узнать сколько фьюживодов едиют на 92 и сколько на 95.
Почему не надо даже интересно, если в таблице будет регион и сеть АЗС на которых предпочтительно заправляться. Поехал в какой то не свой регион посмотрел в табличку и хотябы знаешь на каких АЗС стоит заправляться, а какие избегать.
вот нашел на форуме интересную инфу по теме:
Puwistiy писал(а):Вообще кто-то сравнивал расход на 92 против 95 бензинов?
Я как то сравнил. Поехал по трассе выезжал на 92, а обратно на 95. Сравнил пробеги и стоимость. Получилось что на 95 выгоднее 80-120 рублей это с учетом погрешностей.
Таблицу можете создать сам, в своем посту и вести ее. Люди отписываются в теме, Вы вносите данные в таблицу.
6 лет на 92, т.к все равно у нас с самоваров чеченских, нет стабильности,бодяжное. Заправляюсь на двух заправках Лук Ойла постоянно, качество каждый раз разное, при длительных пробегах уже в Ростовской области совсем другое качество топлива того же 92 и 95, пробег 105000 на настоящий момент, два раз промывка топливной на 520000 и на 100000.
Последний раз редактировалось
30 дек 2012, 14:48, всего редактировалось 1 раз.
Каждый год службы забирает у военнослужащего 4% ума.
Приношу свои извинения, выслуга на 1998 год, составляла 28 лет.
Не дай Бог и мне таких попутчиков.
И Фьюж, и Фокус на 92-м, 95-й только в Украине, разницы не вижу.
SHAMAN писал(а):Нет разницы поведении машины? Работе на малых оборотах?
Может и есть, но не окупается разницей в цене.
SHAMAN писал(а):А вообще машину как то очучаете?
Поговорим о личных ощущениях
Да было такое первые морозы, запуск- и обороты в нуль -глохнет залит был 92 от Газпрома, остаток был на 56 км прогрел и все нормально, а перед этим только топливную все промыл, заехал на Луку, залил до полного 92, в гараже плеснул еще 0,7 изопропилового спирта в бак, ну по утру пару раз заглохла , но потом тюфу-тьфу, пока все в норме.
Каждый год службы забирает у военнослужащего 4% ума.
Приношу свои извинения, выслуга на 1998 год, составляла 28 лет.
Не дай Бог и мне таких попутчиков.
Alister писал(а):Поговорим о личных ощущениях
У меня обе машины на автомате.
Езжу на Газпромовском G-drive.
Не переходите yлицy на тот свет!
Бензин должен быть КАЧЕСТВЕННЫМ, при этом условии 92-й немного снижает мощность и заставляет чуть больше давить на тапку.
Варианты двигателей
- 1,4-литровый Duratec мощностью 80 л. с.;
- 1,6-литровый Duratec мощностью 101 л. с.
- 1,4-литровый Duratorq мощностью 68 л. с. (в СНГ не поставляется);
- 1,6-литровый Duratorq мощностью 90 л. с. (в СНГ не поставляется).
Отзывы владельцев автомобиля Ford Fusion
Сергеенко Виктор Тимофеевич
После пробега 1тыс.км начали плохо переключаться передачи. На 4тыс.км коробка полностью вышла из строя. Машина простояла в ремонте больше месяца в ожидании запчастей. После ремонта пробег 1 тыс.км коробка снова начала также как и раньше плохо работать. Собираюсь снова отдавать машину в ремонт, а потом придеться от нее избавляться, хотя автомобиль в целом неплохой. Но сервис оставляет желать лучшего. Там меня долго пытались убедить, что коробка работет нормально, пока она совсем не вышла из строя.
Кузов
Что указывает на необходимость замены масла
Есть множество признаков, указывающих на то, что пришло время срочно менять. Например, состояние смазочного состава можно определить в ходе проверки уровня мерным щупом. Если масло имеет темный цвет, либо воняет гарью, или содержит мелкий металлический мусор, то эти признаки однозначно говорят о неотложной замене моторного масла. В противном случае возникнут непредвиденные последствия, которые будет решить очень сложно. Дело может дойти до выхода из строя компонентов – возможно, самых дорогих в автомобиле Ford Fusion. Ведь двигатель, как известно – самое важное и ценное звено в любом транспортном средстве.
Описание:
Двигатель и трансмиссия
80 л.с. при 5700 об/мин
124 Нм при 3500 об/мин
Достоинства и недостатки двигателей Форд Фьюжн
Двигатель 1.6 л показал себя как надежный и долговечный, но крайне не переносит установки газового оборудования. Моторы с газовой установкой страдают эрозией седел клапанов и при разрегулировке состава смеси возможен прогар поршней. Нередко отказывает термостат системы охлаждения двигателя, что особенно опасно при его «зависании» в закрытом положении, что чревато капитальным ремонтом мотора.
Плюс, с учетом практики эксплуатации и ремонта, рекомендуется интервал замены ремня ГРМ сократить с рекомендуемых заводом 160 тыс. км до 60 – 65 тыс. км, так как при плановых осмотрах ремня при пробеге 70 — 80 тыс. км нередко обнаруживались трещины в теле ремня. При обрыве ремня ГРМ происходит встреча клапанов с поршнями, что заканчивается сложным и дорогостоящим ремонтом двигателя и головки блока цилиндров.
Двигатель 1.4 л дизель имеет ряд нюансов при проведении ремонта, известных лишь опытным мотористам, специализирующихся на дизельных двигателях, учитывать которые просто необходимо при сборке.
Поэтому по поводу качественного ремонта этих двигателей рекомендуется обращаться лишь к квалифицированным мотористам.
Ford Fusion в продаже
Бензиновый / 1596 см3 / 100 л.с. / Передний привод / хэтчбек / Синий
Бензиновый / 1388 см3 / 80 л.с. / Передний привод / хэтчбек / Синий
Дизельный / 1399 см3 / 68 л.с. / Передний привод / хэтчбек / Серебристый
Бензиновый / 1388 см3 / 80 л.с. / Передний привод / хэтчбек / Красный
Бензиновый / 1388 см3 / 80 л.с. / Передний привод / хэтчбек / Чёрный
Выбор по году выпуска
Теперь выделим самые лучшие моторные смазки отдельно для каждого модельного ряда Ford Fusion. Ниже приведены наиболее подходящие бренды, и параметры к ним.
Модельный ряд 2005
- Всесезонное – 10W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-30, 0W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SL
- Дизельные моторы – CI
- Вид – полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Мобил, ЗИК, Лукойл, Роснефть, Xado, Valvoline, Kixx, G-Energy, Mannol
Модельный ряд 2006
- Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 5W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SL
- Дизельные моторы – CI
- Вид – полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Мобил, Роснефть, Xado, Valvoline, Kixx, G-Energy, Mannol
Модельный ряд 2007
- Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 5W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SL
- Дизельные моторы – CI-4
- Вид – полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Мобил, ЗИК, Лукойл, Роснефть, Xado, Valvoline, Kixx, Mannol
Модельный ряд 2008
- Всесезонное – 5W-40, 10W-40, 15W-40
- Зимнее – 0W-30, 0W-40, 5W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SM
- Дизельные моторы – CI-4
- Вид – полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Мобил, Лукойл, ЗИК, Valvoline, Xado, Kixx, G-Energy
Модельный ряд 2009
- Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 0W-30, 5W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SM
- Дизельные моторы – CI-4
- Вид – синтетическое, полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Кастрол, Мобил, ЗИК, Лукойл, Kixx, Valvoline, Xado
Модельный ряд 2011
- Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 5W-40
- Летнее – 20W-40, 25W-40
- Бензиновые моторы – SM
- Дизельные моторы – CI-4
- Вид – синтетическое, полусинтетическое
- Лучшие фирмы – ЗИК, Мобил, Шелл, Лукойл, Кастрол, Gt-Oil, Valvoline, Xado, Valvoline
Модельный ряд 2012
- Всесезонное – 10W-40, 10W-50, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Летнее – 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Бензиновые моторы – SM
- Дизельные моторы – CI-4
- Вид – синтетическое, полусинтетическое
- Лучшие фирмы – Шелл, Кастрол, Мобил, ЗИК, Лукойл, GT-Oil, Valvoline, Xado.
Шасси
независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
полузависимая, пружинная, торсионная балка
стальные 195/60 R15
легкосплавные 195/60 R15
Примечания
Эта страница в последний раз была отредактирована 4 апреля 2021 в 10:14.
Салон
Интерьер Фьюжн, наравне с экстерьером автомобиля, обладает симметричностью и отсутствием излишеств. Внутри есть ощущение определенного достатка, но не роскоши. Скромная отделка выполнена из пластика и ткани. В более дорогих комплектациях — кожаная.
Все в салоне авто говорит об удобстве и стиле, граничащими с безупречной практичностью. Большое внутреннее пространство обеспечивает комфортабельность в движении. Информативная панель управления включает в себя определенные элементы, которые позволяют настраивать (или активировать) функционал авто. Дополнительные опции (рулевое управление аудиосистемой, бортовой компьютер, усилитель руля) во многом упрощают эксплуатацию машины.
Немного снижается общий позитив при посадке на заднее сиденье. Для троих взрослых пассажиров места здесь будет маловато.
Комплектации и цены
На сегодняшний день новые автомобили уже не продаются, поэтому купить их можно только на рынке поддержанных транспортных средств. Ценник по состоянию на январь 2020 года начинается от 180 000 рублей. Окончательная цена зависит от года выпуска, уровня оснащения и общего состояния Ford Fusion. Базовая комплектация Форд Фьюжн обладает:
- Боковыми и фронтальными подушками безопасности;
- Противоугонной и антиблокировочной тормозной системами;
- Противотуманными фарами;
- Окрашенным в цвет кузова бамперами;
- Тахометром;
- Внешними зеркалами с возможностью регулировки из салона;
- Освещением багажного отделения;
- 15-дюймовыми легкосплавными дисками;
- 4-литровым 80-сильным мотором с 5-ступенчатой МКПП;
- Гидравлическим усилителем руля;
- Центральным замком;
- Электронной системой ABS.
Ford Fusion – история производства
Название модели можно перевести с английского, как «сочетание» или «слияние» и, в отличие от других примеров громкого, но пустого нейминга, оно в данном случае было выбрано неслучайно. Перед проектировщиками автомобиля стояла чёткая задача: объединить в одном кузове преимущества типичного вседорожника-«паркетника» и малогабаритного хэтчбека.
Поставленных целей немецким специалистам американской компании (а разрабатывалась модель именно в Германии) добиться однозначно удалось. Как результат – автомобиль получил достаточно высокий клиренс и уверенность на бездорожье в сочетании с доступной ценой и хорошим уровнем безопасности. Ну а просторный салон и отличная управляемость сделали модель и вовсе близкой к идеалу для своего ценового сегмента.
Интересно! По количеству «внутримарочных» продаж на территории СНГ модель уступила только «Фокусу».
Ещё одна значимая веха в истории этого субкомпактвэна – рестайлинг 2005 года. В ходе него машина получила новые бамперы, молдинги, обновлённую светотехнику и переднюю панель. Выпускался автомобиль всего в трёх комплектациях: Elegance, Trend и Core.
Читайте также: