Как посмотреть сколько осталось бензина на рено дастер

Обновлено: 07.01.2025

Сколько Ниссан Террано/Рено Дастер проедет на лампочке? Замерял неоднократно, и каждый раз новые показания

Раньше было просто. Когда в баке уровень топлива опускался ниже определенного, загоралась лампочка на приборной панели. И водитель сразу понимал, что у него в баке осталось, условно, восемь литров, и дальше планировал заезд на заправку.

Сейчас же, когда на всех машинах стоят бортовые компьютеры, понять, сколько бензина осталось в баке, довольно трудно. На своем Террано я несколько раз пытался засечь, сколько же топлива остается в баке, когда загорается пресловутая лампочка на панели, и каждый раз получал разные значения.

Приведу два примера, когда лампочка загорелась при совершенно разном остатке топлива в баке. Первый случай был, когда поехали на Террано по заснеженной тундре.

Соглашусь, что затея глуповатая, особенно учитывая что как таковой дороги там не было, а лишь накатанная Уралами да вездеходами колея, но мы сейчас говорим не о степени разумности моего решения.

Когда выезжали, электронный датчик топлива показывал "две палочки" на панели. Спустя минут двадцать и несколько километров пути, с противным писком загорелась лампочка. Почему так?

Пришлось разворачиваться и быстрее ехать на заправку, которая осталась в последнем поселке перед тундрой. Каково же было мое удивление, что до отсечки в бак вошло всего тридцать восемь литров. И это притом, что бак рассчитан на пятьдесят.

Получается, что в баке было еще чуть ли не пятнадцать литров, которых при трассовой езде точно хватило бы на полторы сотни километров, если не больше. А в режиме жесткого офф-роуда бортовой компьютер забил тревогу значительно раньше, предусмотрительно позаботившись о водителе.

И вот еще один пример, когда лампочка загорелась совершенно при другом количестве топлива в баке.

Ехали по неважной загородной трассе. Летом это зубодробительный грейдер, а зимой дорога превращается в укатанный зимник, по которому спокойно можно ехать со скоростью 70-80 км/час. Это самая топливоэффективная скорость, какую только можно придумать: расход на сотню получается минимально возможным.

Когда загорелась лампочка, до места назначения оставалось около двадцати километров. На АЗС залили почти сорок четыре литра. То есть бортовой компьютер понял, что при скорости в 80 км/час машина расходует литров семь на сто километров, и дал команду зажечь лампочку, когда в баке осталось как раз те самые 8 литров.

Так что всякий раз, когда у меня спрашивают, сколько можно проехать на лампочке, я отвечаю: "В зависимости от условий" . Просто в современных машинах сложно спрогнозировать, в какой момент электроника даст сигнал на включение лампочки, и сколько километров пройдет при этом машина до "точки невозврата".

А когда загорается лампочка на вашем авто? Есть какой-то четкий остаток топлива, или тоже когда захочется компьютеру?)

Топливный бак Рено Дастер

Большинство автомобилистов оценивает машины по внешним данным, техническому оснащению и особенностям комплектации, не обращая должного внимания параметрам топливного бака. Однако эта деталь может повлиять на характеристики транспортного средства. В частности, параметры топливного бака у Рено Дастер определяют запас хода и способность преодолевать бездорожье.

Общие характеристики бензобака

На Рено Дастер устанавливается бензобак из сшитого полиэтилен. Использование этого материала объясняется несколькими причинами:

Сшитый полиэтилен обладает высокой плотностью, благодаря чему бензобак выдерживает механические воздействия извне. Этот материал жесткий и одновременно эластичный.
Пластик легче, чем алюминий (применяется в основном для баков со сжиженным газом). Поэтому после установки такой бензобак практически не влияет на общий вес автомобиля.
Пластик, в отличие от алюминия и стали, не подвержен коррозии и окислению.

Официально размеры бензобака на Рено Дастер позволяют заливать до 50 литров горючего. Однако в реальности этот параметр отличается от заявленного. Расхождения объясняются тем, что производитель во избежание негативных отзывов занижает показатель у Рено Дастер объема бака.

Объем бензобака и потребление топлива

Согласно отзывам владельцев Дастера, объем бензобака у французского кроссовера равен 60 литрам. Однако в реальности емкость редко заполняется таким количеством горючего. Обусловлено это тем, что при интенсивном заливе топлива внутри образуется воздушная пробка, которая мешает дальнейшему продвижению жидкости. Для «увеличения» объема бензобака Рено Дастер рекомендуется снизить скорость поступления горючего.
Показатель потребления топлива определяется особенностями эксплуатации транспортного средства. Кроме того, на этот показатель оказывает влияние тип комплектации, в которой исполнен кроссовер.

Согласно паспортным данным Рено Дастер потребляет каждые 100 км пути:

6,3 литра в версии с МКПП, 1,6-литровым мотором и передним приводом;
6,8 литра — МКПП, 1,6 литра и полный привод;
6,5 литра — МКПП, 2 литра и полный привод;
7,2 литра — АКПП, 2 литра и передний привод;
5 литров — МКПП, дизельный мотор на 1,5 литра и полный привод.

По результатам тестирования, проведенного производителем, Рено Дастер в указанных комплектациях на скорости 110 км/ч и при полном бензобаке способен проехать соответственно:

794 км;
735 км;
769 км;
694 км;
1000 км.

Исходя из приведенной выше информации, получается, что наиболее экономичной версией является дизельная модификация. Однако в реальных условиях показатели автомобиля меняются (обычно в меньшую сторону).

Расположение топливного бака

Компания Renault при разработке Duster использовала решения, реализованные в большинстве современных автомобилей. В частности, это касается места расположения бензобака. Производитель установил резервуар для горючего под правым задним сидением, закрепив непосредственно перед осью.

Такое расположение объясняется результатами многочисленных краш-тестов. Исследования показали, что в случае удара сзади топливный бак не деформируется.

В случае если автомобиль эксплуатируется в сложных условия, рекомендуется установить дополнительную защиту на резервуар.

Устройство

Бензобак на Рено Дастер состоит из следующих элементов:

крышка;
горловина;
трубопровод;
заборник;
топливный насос.

Крышка закрывает сливное отверстие, препятствуя заполнению объема бака на Рено Дастер воздухом, пылью или грязью. Такие вкрапления снижают качество топлива. Между люком и трубопроводом, по которому в бензобак поступает топливо, располагается горловина. Это элемент располагается над задним крылом.

Трубопровод представляет собой эластичную трубку, конструкция которой позволяет за минуту заполнять весь объем бензобака. Заборник выполняет важную функцию. Этот компонент обеспечивает подачу горючего в топливопровод. Остатки жидкости поступают обратно в бак. Дополнительно заборник удаляет крупные фракции из горючего, предотвращая засорение топливной системы. В моделях с дизельным мотором данный компонент включает также подогрев.

За подачу топлива под заданным давлением отвечает специальный насос. Кроме того, этот компонент контролирует уровень горючего и другие показатели.

Помимо приведенных деталей в конструкции бензобака предусмотрен клапан обратного действия. Эта деталь поддерживает давление внутри емкости на определенном уровне. Снижение установленных параметров приводит к деформации или разрыву стенок бензобака.
Функционирует клапан обратного действия в автоматическом режиме. Как только давление в топливном баке опустится до критически низких значений, указанная деталь открывается, благодаря чему в емкость проникает воздух.

В Рено Дастер используется еще один клапан. Последний не дает горючему вытекать, когда автомобиль переворачивается.

Как слить бензин с Рено Дастер

У Дастера, в отличие от российских автомобилей, отсутствует сливная пробка на днище бензобака. Поэтому слив горючего может вызвать определенные проблемы.

Как слить бензин с Рено Дастер? Для удаления жидкости из топливного бака нужно в горловину последнего вставить трубку диаметром не более 10 мм. Через свободный конец необходимо потянуть жидкость на себя, избегая попадания бензина в рот.

В некоторых комплектациях Рено Дастер под задним правым колесом располагается топливный фильтр. Чтобы удалить бензин, необходимо снять и положить в подходящую емкость подводящую трубку. После этого нужно включить зажигание в положение 2, в котором запускается бензонасос.
Существует еще один способ удаления горючего из бака. Для этого потребуется снять бензонасос, добраться до которого можно через специальное отверстие в багажном отсеке.

Эти способы подходят только для тех случаев, когда возникает необходимость слить бензин. В случае если в бак был залит дизель, то нужно полностью прочистить топливную систему, включая фильтры и насос.

Уход за бензобаком

Большинство владельцев автомобилей не задумываются над уходом за топливным баком. При этом со временем на стенках емкости оседают различные примеси, которые могут полностью закрыть очистительную сетку. В результате нарушится работа бензонасоса, и мотор будет получать горючее в недостаточном объеме.

Чтобы подобных проблем не возникало, рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега заливать в топливный бак Дастера специальную смесь (присадку). Последняя удалит примеси из системы, предотвратив тем самым засорение фильтров. В крайних случаях, когда водитель не использовал присадку на протяжении 40-50 тысяч километров, необходимо обратиться за специализированной помощью. В этой ситуации потребуется механическая чистка топливной системы. Иначе придется производить достаточно дорогостоящий ремонт.

Заключение

Renault Duster оснащается топливным баком достаточного объема. При соблюдении условий эксплуатации, рекомендованной производителем, автомобиль вне зависимости от типа комплектации способен при заполненной емкости проехать без дополнительной заправки порядка 500 км. Бензобак у французской модели выполнен из прочного пластика, который выдерживает механическое воздействие и не подвергается коррозии.

Во время эксплуатации Рено Дастер необходимо уделять внимание вопросам ухода не только основных узлам и соединениям, но и бензобаку. Система хранения и подачи горючего требует регулярной чистки от примесей, которые оказывают негативное влияние на работу всего автомобиля. Из-за засоров в топливном баке перестает работать или выходит из строя двигатель.

В случае если на приборной панели загорелась лампочка, указывающая на скорый расход горючего, необходимо залить немного бензина или дизеля. Иначе вскоре возникнут проблемы с бензонасосом.

Бортовой компьютер на Рено Дастер

Бортовой, или маршрутный компьютер представляет собой автомобильное устройство для считывания, обработки и вывода на дисплей полезной для водителя информации. На Renault установлен штатный прибор, который не отображает необходимые данные. Для решения этой проблемы нужно провести активацию бортового компьютера (БК) Рено Дастер. Объем выполняемых действий будет зависеть от версии программного обеспечения устройства.

Достоинства бортового компьютера для Рено Дастер

Наличие маршрутного компьютера в машине дает владельцу множество преимуществ, которые помогут увеличить срок службы автомобиля и повысят безопасность поездок. К основным достоинствам компьютера в Дастере можно отнести:

получение информации о неисправности двигателя и степени опасности поломки;
вывод на дисплей сведений о расходе топлива и его остатке в баке;
предоставление статистических данных (средняя скорость, пройденное расстояние, израсходованное топливо);
отображение информации о температуре воздуха в салоне и за бортом и др.

Разновидности БК

Различают 2 вида автомобильных компьютеров:

универсальные мультисистемные;
модельные.

Установка самостоятельно приобретенного БК потребует его подключения к многоканальной CAN-шине. Система цифровой связи и управления электрическими устройствами машины позволяет собирать данные о состоянии приборов и обмениваться сведениями между ними.

Для идентификации маршрутного компьютера и получения информации от датчиков необходима активация прибора. Чтобы переключать режимы работы, потребуется монтаж дополнительной кнопки.

Установка и активация бортового компьютера Рено Дастер

Не на всех автомобилях имеются маршрутные компьютеры. Существуют 2 варианта установки и активации БК. На некоторых авто необходимо только включить штатный прибор, который был установлен на заводе. В базовой комплектации Дастера до 2015г. выпуска штатный компьютер установлен, но не подключен и не активирован, а после 2015 года только не активирован.

Если комплектация не предполагает наличие БК, то его приобретают самостоятельно. Чаще всего дисплей устанавливают в один из воздуховодов, а подключают устройство к CAN-шине. Здесь сложность состоит в протяжке жгута в салон. Подсоединение проводится через разъем, расположенный в тыльной части БК.

Подключение специального приложения

Для включения программно заблокированных функций необходимо подключить ноутбук к диагностическому разъему. Он находится в перчаточном ящике и имеет маркировку OBD II. В разъем вставляется диагностический блок, через который по Bluetooth передаются команды от ноутбука. Войдя в меню приложения и используя предлагаемые подсказки, проводят активацию маршрутного компьютера.

Для того чтобы подключить функции расхода топлива и измерения температуры наружного воздуха, нужно:

Аналогичным образом устанавливаем температуру. После всех манипуляций производим сброс ЭБУ. Эта штатная операция позволяет выводить записанные параметры на дисплей БК. Более подробно в видео ниже:

Основные сложности возникают при прошивке щитка приборов Дастера первой фазы.

Через ОБД разъем тут запрограммировать не получится. Придется снимать и разбирать, паять и протягивать дополнительную проводку. Но обо всем по порядку.

Разборка приборной панели

Перед началом работ необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Для демонтажа приборной панели необходимо последовательно выполнить следующие действия:

снять кожухи рулевой колонки;
демонтировать облицовку центральной консоли;
при помощи отвертки снять правую и левую декоративные накладки панели приборов;
вывести из зацепления нижнюю накладку козырька и снять ее;
демонтировать правую и левую накладки козырька;
ключом Torx Т-20 отвернуть 4 самореза крепления приборов;
вывести блок приборов и отсоединить колодки от черного и серого жгута проводов.

Для установки нештатной кнопки и активации компьютера потребуются дополнительные провода, клеммы и соединитель.

Для активации БК без пайки потребуется программатор СН341А. Он подключается к микросхеме при помощи специальной прищепки SOIC. Правила сборки и подключения программатора подробно описаны в бортжурналах владельцев Дастера.

AsProgrammer;
LFE 2.6;
PonyProg.

Для программирования необходимо:

Теперь останется лишь установить связь между БК и контроллером впрыска.

Программирование бортовика

Для подключения штатного БК необходимо демонтировать приборную панель. Далее работы выполняются в следующей последовательности:

Некоторые мастера рекомендуют подключать провод к клемме С7 ЭБУ. Однако в этом случае компьютер будет выводить некорректную информацию.

Выводы по теме

Активацию штатного БК можно выполнить самостоятельно в том случае, если версия ПО заканчивается на четную цифру, в противном случае лучше обратиться к специалистам, т.к систему устройства нужно будет переустанавливать.

одно деление на рено дастере сколько литров

Не стоит опустошать бак затем, чтобы не вывести из строя топливный насос. Сгорит насухую. Его ремонт, а чаще - замена, может влететь в копеечку. Однако, не горит. Один раз уже глох, в сильную жару и на скорости 100км. /ч. Хорошо, что ждал этого - на нейтралке с горки ехал. На вершине выключил, а метрах в 500-а внизу АЗС. На середине спуска и заглох. Вот тут и начался экстрим: тОрмоза без усилителя практически нет, руль крутить, что тормозные колодки разжимать - тянешь со всей мочи, а движения - чуть-чуть и еле-еле. Очень повезло, что скорость при подъезде к полосе торможения сама упала до 60км/ч, но на заправке, все равно, чуть через бордюр не прыгнул и колонку чуть не снес.

Для предотвращения этого экстрима и нужен НЗ в 5 литров. После заливки 20 литров паршивенького 92-го завелась с пол-оборота. Так сколько все-таки литров бензобак? Владельцы отпишитесь пожалуйста, а то инфа везде разная. По руководству 55 литров. При отключении счетчика оставшегося топлива в км в баке остается 5-6 литров. После этого заливаю под самую крышку из канистры - больше 50-и не влазит. Итого: реальный рабочий объем бака 50 литров. ездил на днях в командировку и решил под завязку залить бак.

В баке было явно больше 5 литров я еще 62 запихал, правда последние литров 8 очень, очень тонкой струйкой заливал. На вашей заправке счетчики безбожно врут, Вас обсчитывают. Если не верите - заправьте стандартную канистру и посмотрите сколько по их счетчикам туда влезло. В Крыму в Севастополе мне в канистру(20л) налили 24л и до горловины не достало. На честных АЗС получается 20л под нижний срез горловины. Вот столько литров потратил с одной заправки под самою крышку бака, дальше рисковать не стал долил из канистры так что 60 литров реально входит в бак только заливать последнюю 10 а то и более надо тонкой струйкой 9557
Либо у нас с Вами баки разные, либо Ваш БК врет из-за левой прошивки.

Доброго времени суток всем,появилась проблемка,помогите,сегодня загорелся значок пустого бака,я заправился не глуша двигатель,как результат теперь постоянно этот значок горит и не показывает уровень топлива,хотя в меню диагностики показывает деления и количество топлива. Ни кто не читает тему. И ни кто не читает первый пост. :rtfm: Устраняется: в сервисе ОД сказали что это болезнь ДАСТЕРОВ и Трафиков (минивэнов) и временное исправление - запуск тестирования системы, т. е. при выключенном зажигании нажимаем многофункциональную кнопку ( штырек на панели чтобы часы переставлять) держим 5-10 сек, после чего стрелки спидометра и тахометра начинают самопроизвольное вращение, путем нажатия на многофункциональную кнопку переключаем режимы - один из режимов и будет фактический литраж. отключается тестирование - также длительным (5-10 сек) нажатием многофукциональной кнопки.

Специалист сервиса ОД сказал, что завод лишь рекомендует при заправке машины закрывать машину на центральный замок. этот момент: более детальней и проще. только вставили ключ, нажали МК и не отпуская повернули ключ на два деления далее по схеме обрисованной выше Дополнение : в режиме тестирования, если после четвертого нажатия МК на панеле появится такая картинка ---------fd--- - это означает наличие ошибки датчика уровня топлива и лучше на этой картинке нажать и давить МК 5-10 сек, тем самым выходим из режима тестирования, повторный запуск тестирования системы СКОРЕЕ ВСЕГО покажет --------------, что означает ошибка исправлена.

Renault Duster Хаки, Дубль 2 › Бортжурнал › Показания уровня топлива на приборной панели

Немало «копий» сломано в спорах дастероводов о графических показателях уровня топлива на приборной панели, сколько литров одно деление, сколько литров остается при загорании лампочки предупреждения о низком остатке топлива в баке и т.д.

Мне как то это безразлично, даже у нас в Сибири заправок стало как собак не резанных, а заправляюсь я всегда до полного бака и обычно на 3 делениях, а в «места не столь отдаленные» всегда беру запас бензина в канистре (ах).

Но тут поставил в машину прибор, в числе его функций есть и считывание уровня топлива по CAN-шине. Сейчас у меня куча лишнего времени, решил отследить показания прибора и цифровые значения показаний прибора. Правда прибор уровень топлива показывает в процентах, но я 4 класса церковно-приходской школы окончил с горем пополам, так что проценты считать немного научился.

Конечно же, для точных результатов как учит продажная девка империализма — наука статистика, одного измерения мало, для точности нужно несколько экспериментов, кроме этого бензин я заливал в машину не по мерной емкости, а до отсечки пистолета на АЗС, так что изначально в баке могло быть и 50 литров и 48 и все 52.

Но первоначальные данные есть, возможно, заведу табличку и буду периодически записывать результаты в дальнейшем.

Возьмем по умолчанию, что в баке было 50 литров на начало измерений.

Первая отметка пропала на 84%.

Половина бака на приборке, так как информацию и приборка и прибор считывают из одного места (не из того о котором вы подумали) соответственно и прибор кажет 50%.

3 деления, прибор показывает 36%.

Загорелась лампочка – 14%.

Итак, подсчитаем.
Все деления — 50 литров.
Одно деление пропало – 42 литра.
Половина черточек — 25 литров.
3 деления осталось – 18 литров.
2 деления — 13 литров.
Горит лампочка – 7 литров.
Как говорил персонаж фильма ДМБ: «Понятно. Продолжайте вести наблюдение».

P.S. По окончании эксперимента залил до полного бака 42,6 литра, На трех делениях заливалось от 33 до 38 литров в зависимости от того на какой заправке заправлялся и как долго на 3 делениях ехал до нее.

Renault Duster 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Renault Duster, 2014

Renault Duster, 2016

Renault Duster, 2012

Renault Duster, 2015

Комментарии 26

Да уж, показания датчика уровня топлива ещё тот квест) Проезжаю по трассе 250 км, а он всё показывает полный бак и уже после начинают таять деления! Впервые с таким сталкиваюсь.

На Карсканере показывает в литрах достаточно точно.

В каждой машине датчик уровня топлива живет своей жизнью.))

Ничччего не понятно, но "наблюдать продолжайте…" Давно уж, ещё с первых Дастеров высчитано, что одна чёрточка, это около 5 литров + — 1 литр.

Ага, и бак 30 литров, да?

Маловато литров на одно деление-то.

У дорестайла их 10. Чего маловато?

Ах, дорестайл… На ресте их меньше.
Пост вроде про рестайлинговый.

Все проще делаю заливаю до полного, суточный ставлю на ноль и км через 400 опять на заправку

Ага, в городе это под пустой бак, а на трассе половина))

На трассе датчик более менее хорошо работает,

Это да, потому что расход более равномерный и плавный. Тем более наш трип-компьютер не берет в чистом виде остаток в бакея а выводит его после анализа показания датчика и сверки среднего расхода. Расход считается из времени открытия форсунок. А оно тоже может плавать от степени износа. Поэтому на панель остаток выдается с погрешностью.

Обычно глючит когда с наклоном ездишь и особенно когда оставляешь на парковку

Зачем велосипед изобретать, когда есть мотоциклы))) Но, зато голову напрягли вспомнили как с процентов пересчитывать, тоже хорошо))) А вообще подключаетесь к машинке через elm прогой ddt4all и эти зависимость этих делений от литража смотрите или выставляете как вам угодно… В том числе и уровень бензина, при котором лампочка загорается.
Стоковые значения были не линейные, поэтому себе установил деление в 6 литров. Равные значения и сразу понимаешь остаток мимолетным взглядом на панель. Получается:
8 делений — больше 48 литров
7 делений — от 48 литров и меньше
6 делений — от 42 литров и меньше
5 делений — от 36 литров и меньше
4 деления — от 30 литров и меньше
3 деления — от 24 литров и меньше
2 деления — от 18 литров и меньше
1 деление — от 12 литров и меньше
Моргает 1 деление — от 6 литров и меньше
Сигнальная лампа — от 5 литров и меньше

Не знаю как у других, но могу сказать за свою машину. Когда can модуль или по obd показывало 0% и я ездил на заправку, то влезало 48 лиров до пробки… Прям вот видно бензин было выше клапана.
Значит резервный остаток ниже расчета датчика.
Но и это в ddt4all можно изменить… При желании можно откалибровать очень точно датчик, как пожелаете. Установить процент топлива в баке относительно сопротивления датчика. Было бы легко осушить бак, а не мучаться с крышкой верхней, откалибровал бы себе. На заводе ставят разные партии датчиков и под каждую партию не калибруют настройки, льют усредненные. Поэтому и плавает у всех остаток в баке.

Пример из последних: заправился до отсечки, покатался, заехал на туже заправку с горящими половиной чёрточек + 1, до отсечки влезло 25.
До этого еду, никого не трогаю, горит 2 полоски и тут …упс, загорается красненькая, типа остался резерв ))

Со стрелкой точно так же:-). Если топлива на дне, то стрелка очень долго висит на последнем делении, а потом, хрясь и лампочка загорается и стрелка уже лежит на "дне".

А я ориентируюсь на показания израсходованного топлива . Заправляю полный бак до первой отсечки, сбрасываю показания израсходованного топлива . При заправке разница между показаниями на приборке и бензоколонки 2-3 литра . Бензоколонка показывает на 2-3 литра больше чем на приборке . Лампочка на машине загорается на 43литрах значит последние деление 7 литров .

Тоже так всегда делаю, но погрешность на заправке обычно не более +-1литр.
Так что БК довольно точно считает!

Лампочка загорается ещё в зависимости от среднего расхода, а не когда там «7литров». + не учтены погрешности емкости бака, заправки… так что это сильно приблизительный расчёт конкретно к вашему авто и стилю езды

Как проверить остаток бензина в Рено Логан?

Выключаем зажигание, нажимаем на кнопку сброса суточного пробега. Не отпуская кнопки включаем зажигание (двигатель не заводим). Через секунду панель приборов перейдет в тестовый режим. Таким образом можно посмотреть при скольких литрах загорается лампочка.

Сколько бензина в баке Рено Логан?

Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно. Объем топливного бака Рено Логан составляет 50 л.

Сколько км можно проехать на лампочке Рено Логан?

Лампа уровня топлива загорается на Рено Логан при остатке бензина в баке на уровне 5 литров. Таким образом, при нормальном стиле вождения в смешанном цикле при горящей лампочке можно проехать еще около 50 км.

Как узнать сколько литров в баке Рено Логан 2?

Нужно удерживать кнопку нажатой до момента появления на табло комбинации цифр. Одновременно стрелки одометра и тахометра начнут хаотично двигаться – это нормально. Той же кнопкой листаем показания бортового компьютера до того момента, пока он не покажет остаток топлива в баке в литрах.

Как узнать сколько литров бензина в баке?

Как измерить, сколько литров топлива в баке?

Завести машину и засечь, через сколько времени она заглохнет, зная расход для такого случая.
Поехать на машине и посмотреть, через сколько километров она заглохнет, зная расход на км.
Слить бензин и измерить вручную.
Взвесить машину, в которой есть только бензин, и сравнить с массой пустой машины в паспорте.

Сколько литров в одном делении на Рено Логан?

На автомобилях Рено Сандеро и Логан (а также Дастер) бортовой компьютер устанавливается только в комплектации Privilege. Шкала топлива показывает только примерное число литров топлива в баке. По умолчанию каждое деление — это 5 литров.

Сколько литров бензина в одном делении?

1 деление равно 5-6 литров. Точнее ближе к 5 литрам.

Сколько литров бак у Рено Логан Степвей?

Объем топливного бака Рено Логан Степвей составляет 50 л.

Сколько можно проехать на лампочке?

«С момента первого загорания сигнальной ламы Вы сможете проехать около 50 км». Резерв в баке – 6-7 л топлива.

Сколько литров бензина в баке когда горит лампочка?

В среднем автопроизводители устанавливают резерв на 100 км хода. То есть, лампочка загорается, если бензина в баке осталось от 5 до 10 литров, в зависимости от модели.

Сколько можно проехать на лампочке Рено Сандеро?

Лампочка уровня топлива загорается при остатке бензина в баке менее 5 л. Таким образом, при горящей лампе можно проехать на Renault Sandero 50-80 км в зависимости от режима езды. Также уровень топлива можно приблизительно оценивать по штатному указателю.

Как узнать сколько бензина в баке Рено Сандеро?

Как на Рено проверить сколько бензина в баке?

Как посчитать сколько осталось бензина?

Формула довольно проста: количество топлива, которое вы заправили во второй раз, нужно разделить на количество километров и умножить на 100. Полученная цифра указывает, сколько бензина или дизеля требуется на преодоление 100 км. Например, во второй раз вы заправили авто на 47,6 литров, а перед этим проехали 525 км.

Режим диагностики бортового компьютера Логан/Дастер

Диагностический режим бортового компьютера есть на следующих моделях:

Renault Logan
Renault Sandero
Renault Duster
Lada Largus

С помощью данного режима можно:

Узнать версию прошивки бортового компьютера Рено Логан/Дастер/Сандеро/Лада Ларгус
Узнать остаток топлива в баке в литрах
Узнать моментальный расход
Продиагностировать элементы ЖК дисплея
Проверить наличие ошибок в работе некоторых датчиках

Интересно, что бортовой компьютер (БК) есть в любой комплектации, просто в базовых версиях нет специальных кнопок.

Как войти в режим диагностики БК

- вставляем ключ в замок зажигания

- нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега на щитке приборов

- не отпуская кнопку на щитке поворачиваем ключ включаем зажигание

- кнопку на щитке продолжаем удерживать несколько секунд до появления цифр на экране

- отпускаем кнопку и мы режиме диагностики, в нём начинают "дергаться" стрелка скорости и тахометра (см. видео)

Вы вошли в диагностический режим Рено Логан/Сандеро/Дастер/Ларгус

Доступно 5 режимов с информацией, чтобы перейти к следующему нажмите кнопку на щитке приборов.

Первый экран показывает версию прошивки бортового компьютера

На втором экране включаются абсолютно все элементы жк дисплея, обратите внимание на отсутствие одной "палки" в первой цифре слева - её нет у всех, не переживайте.

На третьем экране отображается остаток топлива в баке в литрах. В случае неисправности электропроводки на дисплее будут прочерки. Интересность данного режима в том, что он показывает количество топлива только до 50 литров, т.е. если у вас больше, то покажет 50.

Четвёртый экран показывает мгновенный расход. Данный режим имеется только при наличии прошивки 6002. В данном режиме компьютер показывает моментный расход даже на стоящем автомобиле. Если присутствует неисправность в цепи на дисплее будет прочерк.

Следующий экран доступен также при прошивке БК 6002. Показывает наличие неисправностей датчиков уровня охлаждающей жидкости, датчика уровня топлива и системы информирования о расходе топлива.

При отсутствии как имеющихся так и запомненных неисправностей на дисплее выводятся "- - - - -".

– Запомненные и имеющиеся неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости выводятся на дисплей в виде "- - -TO" при разомкнутой цепи или "- - -TC" при коротком замыкании. Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости не являются критическими; можно не обращать внимания на неисправность "TO", если двигатель холодный.

– Запомненные и имеющиеся неисправности датчика уровня топлива выводятся на дисплей в виде "-JO- -" при разомкнутой цепи, "-JC- -" при коротком замыкании.

– Запомненные и имеющиеся неисправности системы информирования о расходе топлива выводятся на дисплей в виде "D- - - -" при отсутствии сигнала расхода топлива. Неисправности системы информирования о расходе топлива принимаются во внимания только, если автомобиль оснащен бортовым компьютером.

Все приведенные на странице "запомненные неисправности датчика" являются обнаруженными неисправностями, но которые больше не проявляются. При наличии нескольких запомненных или имеющихся неисправностей они показываются на одной и той же строке.

Для удаления из памяти запомненных неисправностей и выхода из режима самодиагностики следует нажать и удерживать штырек нажатым несколько секунд

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Расход и корректность работы компьютера .

Вчера ездил по работе в г.Энгельс и г. Саратов , решил посмотреть расход и корректность показаний компьютера. Раньше делал такой тест на Патриоте , там погрешность между показаниями компа и по чекам вышла примерно 1.3 литра на 100 км. ( по факту больше , чем по компьютеру ) .

Заправился до полного и рано утром стартанул , общий пробег составлял 2115 км. , обкатка прошла или нет не уверен , по хорошему мне кажется она заканчивается на 10 тыс.км. .

По трассе ехал со скоростью 108 км/ч на круизе .

Компьютер показывал расход 9.1 л. на 100 км. .

Заправлялся в Саратове когда выезжал в сторону Пензы , на тот момент проехал 15 км ( Пенза ) , 227 км ( трасса ) , 50 км ( Энгельс и Саратов ) , вот такая смесь трассы и города .

Небольшое отступление и фото , в Энгельсе и Саратове бывал раньше очень часто , но последний раз 2 года назад , за это время дороги лучше не стали ( очень плохие ) , Пенза к слову почти "догнала" по этому показателю . раньше было лучше .

Энгельс раньше назывался Покровском , когда первый раз был в городе и таксисты рассказывали дорогу , всё говорили про какого то Быка , когда увидел , понял что это за достопримечательность .

На Волге лёд ещё не сходит , рыбачки сидят и не бояться , хотя полыньи видно .

Вернёмся к расходу . к заправке проехал 292.3 км ( что и где писал выше ) , компьютер показал средний расход 9.5 л. , средняя скорость 65.1 км.ч. , израсходовано 27.7 литров .

По факту залилось 29.6 литров ( расхождение с компьютером 1.9 литра ) .

По чеку и пробегу фактический средний расход 10.1 литра , по компу 9.5 , разница 0.6 л. . много это или нет ? Наверно - нет , можно сказать показания корректные .

Перед выездом заправлялся на Лукойле , можно сказать вынуждено , не люблю их , заправка была по дороге , а съезжать по сторонам не хотелось . В Саратове на ТНК ( в чеке почему то Саратовнефтепродукт вылез ) , бензин похоже лучше , чем на Пензенском Лукойле , пока ехал 20 км. по Саратовской объездной , скорость была 70-90 км.ч. , колонны фур и запрещённые обгоны , после заправки все данные сбросил , расход на компе показывал 7.5 л. , первый раз столько увидел за всю эксплуатацию , да и машина резвее пошла .

Всю обратную дорогу опять ехал на круизе 108 км.ч. , расход показывало 8.4 ( по дороге туда при тех же условиях было 9,1 ) , то ли обкатывается , то ли бензин Саратовский лучше .

Трасса была свободная , машин мало и соответственно обгонов и перестроений тоже немного .

С заправки в Саратове до дома проехал 237.1 км , из них последние 15 город . комп показал расход 8.5 л. , израсходовано 20.4 литров , средняя скорость 81.1 км.ч.

Общий пробег составил 2645 км. .

За поездку проехал 530 км. , компьютер показал остаток топлива на 360 км. .

Конечно это при условии трассы , заправляться ещё рано , бензина много , потому вторую часть поездки и показаний сверять по чекам не буду . остальное топливо буду катать по городу , когда заправлюсь , напишу сколько выйдет по факту и компу .

Дастер меня не расстраивает , косяки не лезут , ехать комфортно , скорости и резвости хватает , руль достаточно "острый" и на скорости "тугой" , за эту поездку не устал . хотя . хотелось бы сидеть удобнее .

92-й в турбомотор - так точно можно? Эксперт все объяснил

В смешанном цикле наш Duster потребляет 7,6 л/100 км. И это не данные борткомпьютера, а реальный расход — залитые в бак литры топлива, поделенные на пройденные километры.

Какой расход на высоких скоростях?

На максимально разрешенной у нас скорости 130 км/ч в режиме круиз-контроля Duster потребляет около 8,5 л/100 км.

На сколько километров хватает полного бака?

Я никогда не осушал до последней капли. Обычно после заправки проезжал около 600 км и еще оставался запас. Бак у Дастера — 50 литров.

Плавают ли обороты на вашей машине при включении кондиционера?

Да, и это нормально. Когда включается компрессор кондиционера, нагрузка на двигатель возрастает. И чтобы обороты не просели ниже критической отметки (после нее двигатель глохнет), электроника автоматически повышает обороты холостого хода.

Почему у нового Дастера нет указателя температуры охлаждающей жидкости?

Он есть, но не отображается на экране постоянно. Нужно полистать меню борткомпьютера и он найдется! На мой взгляд, неудобно, что экран трипкомпьютера отображает только один параметр. Хотелось бы видеть сразу несколько: например, средний расход топлива и запас хода.

Одинаковые ли передаточные числа у 6-ступенчатых механических коробок нового Дастера с турбомотором и прежнего с атмосферником?

Не совсем. Первые две передачи одинаковые — передаточные отношения 4,45 и 2,59. А вот начиная с третьей передачи эти параметры отличаются. У новой машины передачи чуть длиннее, чем у старой.

Есть ли дополнительная защита днища и какую лучше приобрести?

Не вижу смысла ставить дополнительную защиту двигателя. Стандартная достаточно мощная, стальная. А вот защита бака, редуктора и защитная сетка радиатора есть в каталоге аксессуаров. Комплект в среднем обойдется в 5500 рублей. Защиты бака и редуктора стоят и на нашем автомобиле — полезные вещи для тех, кто часто съезжает на бездорожье.

Что стоит приобрести из фирменных аксессуаров?

Из наиболее интересных и популярных — оригинальное ТСУ. Фаркоп быстросъемный стоит 9000 рублей. Монтажный комплект обойдется еще 32 тысячи. Дорого! Зато фирменные детали уже внесены в ОТТС (Одобрение типа транспортного средства), так что проблем с регистрацией не будет.

В нашем автомобиле — фирменные коврики (5500 рублей). Они комбинированные — резиновая основа и ворсовые вставки. Отличный вариант для наших условий.

Адаптация турбомотора под 92-й бензин — разве не уловка маркетинга? Не лучше ли заливать 95-й?

Будь я владельцем автомобиля с таким двигателем, однозначно не стал бы лить 92-й бензин. Даже если он разрешен производителем. Хотя возможно, это просто перестраховка. Объективные результаты дадут наши длительные испытания. Мы берем пробы масла, чтобы посмотреть, как скажется на состоянии мотора езда на бензине АИ-92. Не пропустите материал, где мы будем подводить итоги!

У вас остались вопросы по эксплуатации и устройству Дастера — пишите ниже в комментариях. Мы и специалисты Renault на них ответим.

Читайте также: