Как поменять топливный фильтр на паджеро мини
Как поменять топливный фильтр на паджеро мини
V-scorpio » 26 апр 2011, 17:10
Собственно, каждый прекрасно знает что топливный фильтр можно заменить самостоятельно. Так же было и у меня, вроде все понятно ничего сложного. Однако когда дело доходит до дела возникает множество вопросов. Согласитесь, лучше когда все наглядно видно, особенно когда это происходит в первый раз.
И так начнем.
Владея в прошлом Иошкой, на котором для замены топливного фильтра необходимо скидывать задние сидушки, думал что здесь все так же, ан нет, тут ничего скидывать не нужно.
Для начала очищаем багажник от всякого валяющегося там постоянно хлама.
Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:
Видим еще один лючок, открывающий путь непосредственно к фильтру.
Будьте внимательны второй лючок сидит очень плотно из-за герметика. Для его извлечения понадобится некоторое усилие.
Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
Отсоединяем шланги и отключаем фишку, откручиваем и снимаем кольцо
Отсоединяем защелки и разбираем, сложностей возникнуть не должно.
Не забываем про резинку на самом насосе, при извлечении она может остаться в самом фильтре
Достаем новый фильтр и проверяем
V-scorpio » 26 апр 2011, 17:32
Не забываем про топливо, без которого не обходится не один ремонт.
Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:
Готово все в сборе.
Нацеливаемся на место установки
Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
Добавлено спустя 6 минут 5 секунд:
Подключаем фишку, проверяем хомуты.
Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:
Использовался следующий топливный фильтр
спустя неспешных 40 минут с перекурами можно смело отправлятся
STIL007 » 27 апр 2011, 01:26
askiy » 27 апр 2011, 07:26
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
V-scorpio » 27 апр 2011, 16:28
качественный найти сложнее, да по цене выше будет, а если чаще менять то я думаю и такой продержится.
Добавлено спустя 26 минут 12 секунд:
в текст
KinDan » 26 июн 2011, 23:45
CHE_G » 06 июл 2011, 00:40
STIL007 » 22 июл 2011, 01:13
cherxan » 30 июл 2011, 18:03
KinDan » 31 июл 2011, 22:54
Рекламный блок
Реклама » 01 янв 0000, 00:00
Кто сейчас на форуме
Как поменять топливный фильтр на паджеро мини
Здравствуйте, ТОВАРИЩИ!
Ну поехали !
Топливный фильтр на мини, ИО и джуниоре очень обширная тема для дисскусий и обсуждений. Задайте в поиск в нашем форуме Pajero JR, IO, Mini, Pinin топливный фильтр и очень много вылезет ссылок, но давайте прожуем данную тему езчё раз с картиночками для профилактики :smt023 .
Собственно начало. Скидываем сидушку, крепится на двух защелках побокам, дергайте смелее . Видим крышку на четырех болтах откручиваем.
Дальше веселее. Крепление нашей конструкции к бачку на 6 винтиках. Стрелками указано движение топлива. Желтый кружок - питание насоса и уровня топлива, если штекер этот выдернуть малец не заводится . Красный кружек это пазы/направляющие прокладки. Когда потяните за трубочки они выпрыгнут, ну или помогите им тащите и одновременно на них давите, только без фанатизма не порвите прокладку .
Нюансы:
1. Сначала открутите винтики потом снимайте шланчеки или открутите топливную крышку, т.к. если этого не сделать под разряжением с трубочек польется бензин и уделаетесь .
2. На середине и в конце вся конструкция может цеплятся и не выходить, крутящими движениями или наклончиками аккуратно тяните внизу там что то типа стопора/защелки, короче выступ как бы по диагонали выходит. Может сложиться впечатление может оно не вытаскивается ничего страшного без фанатизма вылезет .
Вид сверху .
Десерт . Все ниже описаное догадки требующие подтверждения.
1 - Насос. Ораньжевенький пластмасовый цилиндр. К данной детали подходят два проводка с надписями - и +, сеточка снизу (в сеточке какая то фигня прямоугольная) , сверху крепление к фильтру.
2 - Сеточка.
3 - Фильтр (возможно) .
4 - Уровень топлива с поплавком.
Так как вечером надо было ехать это все на что успели разобрать .
1 - Соединение насоса с фильтром.
2,3 - Соединение патрубка и фильтра.
Собственно все это расписал для того, чтобы задать вопрос .
Блин искал в поиске так и не нашел один умный товарищ предложил выкинуть нах. бочковой фильтр (т.к. его стоиммость за 1000 р., ценнник вообще не гуманный у меня у бати на эскудик дешевле ) и воткнуть внешний обычный. Подсоединить его к патрубкам резиновым и все. Конечно идея гениальная и я с радостью захотел её воплотить, но как это сделать с наименьшими потерями, если насос почти вмантирован в фильтр?
Как поменять топливный фильтр на паджеро мини
Голосование
Форумы
топливный фильтрРебята меняли бензонасос -- благо обычный бошевский -- ситуация не поменялась, грешат на регулятор давления, еще советуют поменять уплотнители.
Меняли на старый фильтр ситуация не поменялась.
Горел чек с ошибкой "не хватка давления в цепи датчика давления топлива"
Можно ли купить отдельно регулятор давления или лучше сразу все в сборе взять с бензонасосом? И возможно ли взять все без бензонасоса?
Подскажите машинка пинин 5 дверная GDI 2л. В общем поменял я 2 фильра в баке и тнвд в сервисе. Ездил где-то неделю, потом машина начала резко тупить, газу даешь идет правал как будто глохнет, чуть отпускаешь едет, но больше 3 тыс не дает. Поехал опять на сервис, все почистили, включая заслонку, начала ехать на много резвее, дня 3 катался, началось опять, но полегче. Глушишь двигатель, постоит немного, начинает разгонять двигатель нормально, потом опять начинается. И чем дольше не глушишь тем хуже становится.
Ребята меняли бензонасос -- благо обычный бошевский -- ситуация не поменялась, грешат на регулятор давления, еще советуют поменять уплотнители.
Меняли на старый фильтр ситуация не поменялась.
Горел чек с ошибкой "не хватка давления в цепи датчика давления топлива"
Можно ли купить отдельно регулятор давления или лучше сразу все в сборе взять с бензонасосом? И возможно ли взять все без бензонасоса?
Или это может быть вообще не там, а в тнвд например.
Ну и если не трудно назвать аналоги вообще это дело имеет аналоги не оригинал.
Если долго машина постоит, то нормально заводится или со 2-го - 3-го раза только?
У меня, когда не правильно собрали насос/фильтр в баке давление не держалось в магистрали, и машина заводилась со второго раза, после долгой стоянки. Если нормально заводится, думаю что дело не в фильтре в баке.
Фильтр тонкой очистки - Asakashi JN6501U в экзисте 981 руб;
фильтр грубой очистки от Toyota 23217-46090 - 167 руб (спасибо нашему форуму!)
фильтр второй секции бензобака - Mitsubishi MB129895 - 183 руб.
вот обновленный фотоотчет о снятии и замене фильтров и моторчика бензонасоса cсылка
Надавно поменял фильтры в баке идеально и всё без переделок (Pinin 1,8 MPI):
Фильтр тонкой очистки - Asakashi JN6501U в экзисте 981 руб;
фильтр грубой очистки от Toyota 23217-46090 - 167 руб (спасибо нашему форуму!)
фильтр второй секции бензобака - Mitsubishi MB129895 - 183 руб.
вот обновленный фотоотчет о снятии и замене фильтров и моторчика бензонасоса cсылка
Как поменять топливный фильтр на паджеро мини
Перевел я с мануала порядок действия. По ходу уточняем.
Прежде всего фото самого фильтра. Как я ходил по форумам и читал рекомендации, то пришел к выводу, что все же НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется пользовать оригинальный фильтр. Если там воздушный, фильтр салона можно поставить неоригинал, то масляный и топливный все же лучше ставить оригинальные. По ТТХ топливный оригинальный фильтр 5 мк. А вот неоригиналы бывают разные. так что сами принимайте решение для себя. но для себя я уже решил. Уже приобрел оригинал Митсубиши от Денсо. Для справки - у нас вся топливная изготовлена этим производителем, и не только топливная.
Вот он стоит в моторном. Куча топливопроводов к нему подходит так как к нам официальная поставка идет с подогревом. Этот подогрев очень нужная вещЪ.
шаги:
1) покупаете за 120 рублей в магазине авто запчастей цепной съемник под ключ для снятия маслянных фильтров,
2) отсоединяете штекер датчика воды и аккуратно ровно в вертикальное положение выводите провода, что бы когда будет крутиться фильтр - не отломать провода.
3) просовываете съемник снизу на фильтр , берете головку с воротком и аккуратно без интузиазма откручиваете фильтр,
Все очень удобно и не надо разбирать пол машины.
ставим новый фильтр в обратном порядке.
(данный съемник пригодиться и для снятия маслянного фильтра)
удачи.
Vic62-Slon писал(а): Сегодня, точнее уже вчера, заменил топливный фильтр. Смена предельно проста. Фильтр откручивал и закручивал цепным накидным ключиком. Немного не понравилось, оставляет следы, на новом видно. Лучше или ленточный или накидной. Может как нибудь заменю ключ, т.к. им и масляный фильтр откручивать удобно. Правда, масляный откручиваю петлей из какого то ремня, прибитой к метровой пакле. Лучше не придумать, но топливный не удобно откручивать такой приспособой.
1 Отсоединить клемму датчика воды.
2 Фильтр поставил такой. В комплекте идет и резиночка, точнее кольцо уплотнительное.
3 Результат вот. Жалко след от цепи ключа остался, но на 50-60 ткм теперь хватит, если соляра будет нормальная.
4 Ржавая муть. От этого я конечно был в шоке. Причем когда открутил спускник , вода почему то не пошла. Может я мало открутил. Но зато когда сливал солярку из фильтра в ванночку, это г… просто шокировало. Сколько же этот фильтр не менялся? А может топливо такое. Сам заправляюсь на Лукойле и на Фаэтоне.
5 Пробка фильтра. В углублении была спрессована толстым слоем ржавчина. Еле отмыл её смывкой, для тормозов. Хотя пришлось ее и механически «расковыривать». Кстати классная смывка, все смывает и масло и пр. грязь техническую. Для Питерцев выдаю маленький секрет. Везде подобная жижа, а по составу она практически едина, стоит 250-270 руб. Дешевле не видел. На Маршале, на Казакова я ее нашел по 150 руб. Даже не жалко было лить и мыть ею движок, т.к. грязный внизу от протечки масла.
Да! Датчик работает действительно интересно. При том что на стержне и на черном подвижном цилиндрике нет проводов и доп контактов, Омметр показывает разные показания при его нахождении внизу и в верху. Точно как в умной книге написано.
6. В конце просто помпой немного покачал, спустил воздух через болт-пробку, в верху насоса.
Топливный фильтр
Шланг должен заходить за патрубок (указан стрелкой) не менее чем на 25 мм.
На части автомобилей предусмотрен лючок топливного насоса, для доступа к которому надо снять коврик в грузовом отсеке и покрытие пола. Снимите лючок, отсоедините разъем и запустив двигатель, выработайте остаток топлива. После этих мероприятий давление в топливной системе понизится.
Лючок топливного насоса
