Форд фокус 2 можно ли заливать 98 бензин
Всем привет. Соглашусь заливать лучше АИ-92. Я живу в алтайском крае. 95-й изготавливают добавлением присадок к 92-му. До этого была Тойота, заправлял ее 92-м, решил 95-м, стала лучше работать и ездить лучше, но в один прекрасный момент полители сразу все форсунки. Расход 15-19 литров на 100 км. Пришлось менять форсунки. ЛДучше 92-й бензин, он точно 92-й бензин. И заправляться не на всех подряд АЗС.
Жалко того кто после купит потом вашу телегу с нагруженной тележкой, а масло в движок тоже самое простенькое рубле за 350 за 5 л. канистру льете .
андрей78:привет всем.можно ли постоянно заливать 98 бензин?если на лючке бензобака написано минимум 95.И не скажется на двигателе плохо.
можно хоть 98 хоть 100.
только не 92. и не паленый..степень сжатия на двигатели европейских фокусов под 95 бензин.
и смотря какой регион России ,в Москве лукоил,тнк.95 нормальный. в Татарии тат -нефть,перьми лукоил.
Свердловская область ростнефть.
везде по разному.
Форды очень великолепно чувствуют себя на 92 бензине,это ФФ1,А вот ФФ2 движки капризны,им нужен 95
У меня фф 2 рестайл середины 2011 года. Пробег 40 000 км. Раз в 3 месяца заправляю себе лукойл экто спорт 98. Им клапана от нагара после залива 95 бензина хорошо чистить. Хочу сказать, на 98 двигатель у машины на холостых оборотах начинает шептать и машина в общем динамичнее становится. А так в основном лью 95 бензин хорошего качества. Да и экономика между 95 и 98 бензином 75 коп. на одном литре, то есть на 30 литрах это чуть поболе 20 рублей. Не так ощутима разница. Двигатель в порядке, так что можете не бдеь)) Всем удачи. ))
Ну я бы не стал так за 92-й утверждать. Иногда перепадает заправится с бензовоза, знакомый возит, так вот там бензин хороший, но если с заправки, то полная хрень. Поэтому лью 95-й
да ваш 92 - такая же ослиная моча, как обосранный всеми 95 и 98. В тазы (12,приора) лил всегда 95- и как не странно никакие форсунки не отказывали,как на Тойотах 80 года выпуска. В форд фокус 1,6 лью только 98. город - 9,4 -трасса -7-8. Не слушайте алхимиков - удачи!
У меня Форд Фокус 2 2литра последнее время стала доставать при резком ускорении детонация как тут сказали верно как-будто в двигатель насыпали ведро гаек, очень сильно прослушивается вжару я незнал что делать по совету парней решил залить 98 бензина на ВР.Чесно говоря неожидал такого результата через какое-то время детонация пропала мотор приятно стал урчать моему форду 6 лет 170 000 пробега комп показывал ранше на 95 разход по интесивной езде по городу 11-12 литров, на 98 сейчас 10-10,5 мощности немного возросло вообщем 98ом мне намного больше нравиться ездить пускай он дороже да хрен сним главное приятние ездить стало.А что касается можно-ли на нем постоянно ездить я думаю можно потому-что на лючке написано мин 95 значит меньше лить нельзя тобиж 92 а 98 можно я некого неагитирую ездить на 98 мне лично понравилось и бензин с ниже актановым числом мне заливать неохото.
В конечном итоге, из-за снижения расхода топлива и увеличения ресурса двигателя получается даже дешевле.
Как можно заливать 92 бензин если в книжке жирными буквами написано заливать бензин с актановым числом не ниже 95 что за бред я разговаривал с офицалами 92 бензин лить нельзя это не правильно 95 или 98 но не как 92 бензин
в каждом городе свой бензин у нас например 95 замёрз на заправке газпромнефть кто нибуть задумывался запретили 80 бензин куда он делся наверно в канаву спустили по трассе заправился 95 лукойл я думал что всё накатался в -15 завести немог пока свечи и бензин не поменял .Фирмы хорошие а под логотип всякую хрень толкают лил 92 и буду лить несколько не подводило.
Каким бензином заправлять форд фокус 2, рекомендации производителя
Рекомендованный бензин для Форд Фокус 2 — 95-ый! Это можно увидеть и на наклейке на внутренней части лючка бензобака. Но, вопрос о виде заправляемого топлива, в частности, бензина в автомобиль всегда стоит достаточно остро перед каждым владельцем. Тем более что производитель, как правило, указывает основной тип топлива, и допустимый.
Суть вопроса
В среде владельцев автомобилей бытует мнение, что дорогой бензин более качественный, и это обстоятельство оказывает решающей значение, учитывая долговременные последствия на срок эксплуатации мотора и всех узлов топливной системы. Так, обязательно ли нужно переплачивать, заливая в бак 95 бензин? Или можно немного сэкономить, используя 92 бензин?
Самостоятельные исследования проводить водители не пытаются, поскольку условия эксплуатации машины могут быть разными. Чаще используются субъективные доводы, говоря про увеличившуюся мощность, менее быстрый разгон, снижение расхода топлива и другие показатели.
Поэтому в вопросе, какой бензин лучше, следует учитывать результаты тех тестов, которые по вашей модели и марки проводят авторитетные издания.
Проведение проверки
Для популярного и массового автомобиля, каковым является Форд Фокус, можно провести следующий тест. На динамометрическом стенде, выставив на него ведущие колёса, произвести замеры следующих показателей:
- Крутящий момент на определённых оборотах.
- Средний расход топлива на скорости 90 км/ч.
Замеры, произведённые для двух марок бензина, показали, что снижение мощности у мотора произошло всего на 0,1 Нм, а расход топлива увеличился на ту же 0,1 л. Таким образом, расхождение результатов в пределах менее 1% никак не может повлиять на технико-экономические характеристики автомобиля. Единственным замечанием, которое связано с возможной детонацией при использовании бензина с более низким октановым числом, является недопущение высоких нагрузок на мотор.
Учитывая разницу в стоимости, а средняя цена 92 бензина равна 31,1 руб., против 34,4 руб. – цена 95 бензин, можно посчитать возможную экономию. При среднем пробеге в 10 000 км в год, экономия составит около 2,5 тыс. рублей.
Как влияет качество бензина
Немаловажным фактом является и тот, где вы заправляетесь. При проведении любых экспериментов нужно учитывать, что на расход бензина и мощность, которую демонстрирует мотор, большое влияние оказывает и фактор компании, на которой вы приобретаете топливо.Конечно, такую информацию получить самостоятельно также не так легко, однако, можно почерпнуть нужные сведения, опять же, у автомобильных экспертов в этой сфере.
Некоторыми другими косвенными индикаторами качества топлива могут стать:
- Стоимость бензина.
- Развитая сеть АЗС.
- Размер клиентской сети.
- Полнота оформления информационных стендов.
- Наличие дисконтных программ и другие.
При использовании более качественного бензина с фирменных заправочных станций можно быть готовым, что цена 1 литра может оказаться ещё на рубль, или чуть более, дороже. Однако, как показывают исследования, а также и практика эксплуатации автомобилей, при использовании нужного топлива (в данном случае 95 бензин), его расход уже существенно не меняется. А вот некоторое увеличение крутящего момента ожидать можно, т. е. двигатель способен работать с большей отдачей.
Несколько большее значение здесь всё же имеет не октановое число, а те негативные последствия, которые остаются после использования бензинов с добавками, присадками. Химический состав бензина негативно влияет на моторное масло, снижая его вязкость, смазывающую способность. Отложения на металлических поверхностях мотора, также значительно снижают его ресурс.
Использование 92 бензина лучшего качества не оказывает сколь-нибудь большого влияния на увеличение мощности мотора. А вот расход топлива может несколько изменится в сторону уменьшения. Но опять же, снижение расхода на 0,1 – 0,2 литра приведёт, с позиции денежной экономии, не к такому большому выигрышу, сколько можно потерять при ремонте двигателя от использования бензина с непроверенных автозаправок.
С позиции качества меньше всего нареканий вызывают зарекомендовавшие компании – производители автомобильного топлива: Роснефть, ЛУКОЙЛ, ТНК. Эти компании имеют собственные нефтеперерабатывающие заводы, и этот факт способствует поддержке качества бензина на постоянном уровне.
Промежуточный вывод
Таким образов, оценив влияние, которое оказывает заправка бензином с 92-м и 95-м октановыми числами, можно заметить, что экономия оказывается не существенной – от 2,5 до 5 тыс. в год, в зависимости от пробега.
В тоже время, при заправке нужно ориентироваться на использование более качественного бензина, поскольку экономия в деньгах оказывается мизерная, а последствия от разрушительного действия на мотор – весьма существенна.
Что же с двигателем?
Итак, использование некачественного бензина привело к негативным последствиям, и мотор нуждается в ремонте. К чему следует готовиться владельцу автомобиля?
В первую очередь нужно понимать, что использование некачественного или низкооктанового бензина сказались не только на свечах накаливания. Скорее всего, пострадала поршневая система, включая и коленчатый вал. А от ухудшения качества масла, могли подвергнуться износу и другие механизмы и системы. Нужно готовиться к капитальному ремонту двигателя.
Стоимость проведения капитального ремонта двигателя Форд Фокус первого поколения оценивается, в зависимости от сложности и объёма работ в 20 тыс. рублей, а в случае покупки нового мотора можно потратить и до 28 тыс. рублей.
Выполняя ремонт двигателя Форд Фокус 2, цена также не превысит 20 тыс. рублей, а стоимость мотора на замену, в зависимости от объёма составит уже в пределах 30 тыс. рублей.
Производить оценку на случай, если потребуется ремонт двигателя форд фокус 3, затруднительно, но цена вряд ли будет отличаться в меньшую сторону от указанной для более ранних авто.
Таким образом, можно говорить о том, что вся экономия, которую владелец мог бы получить для себя на протяжении срока эксплуатации в 100 тыс. км, наверняка потребуется ему на проведение капитального ремонта двигателя.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Можно ли заливать в Форд Фокус 98 бензин?
а если в фокус сдвигателем 1,8 залить 98 бенз ничего плохого произойти не может?
В инструкции - не ниже 95го.
наверное машина стала неудовлетворительно ехать на 95м
а чо, на 98 она как-то иначе будет ехать?
единственная версия - это если на 95 детонация пошла.
в гугле говорят пободрее будет.
Очевидно, что шанс получить проблемы выше на двигателях, рассчитанных на большие обороты. Так что для среднего клеркомобиля это не актуально. Да и в паспорте скорее всего написано не про строго 95 бензин, а что-то типа от 92 до 98 при рекомендованном 95.
что значит двигатель рассчитаный на обороты ?
я физику процесса понимаю слабо, но для многих машин рекомендуют лить 98 когда вжигаешь (сильно крутишь соотв-но) и 95-й при обычной езде.
Что немножко противоречит твоим утверждениям.
Я на 92 кручу до 12тыщ, вроде ок.
а че момент когда топливо поджигается искрой типа не важен?
т.е. ты гарантируешь что с его фордом 1,8 ничего не будет?
С точки зрения возможной детонации, наиболее тяжелый режим для двигателя - это низкие обороты при полном газе. Если ты любишь ездить именно так (включив на разгон высокую передачу и нажав педаль в пол то 98 бензин тебе, возможно, поможет. Если нет - то смысл минимален. Для высоких оборотов с низким моментом ИМХО и низкооктановый бензин подойдёт - он просто не будет успевать детонировать.
Объясню, для чего нужно: инетресно.
При заправке половины бака, разница в цене не существенна получается, а судя по отзывам динамика немного улучшается.
Опять же из отзывов, народ льет и вроде всё ок.
Стоит ли разбавлять 95й 98м?
Может ли быть, что присадки в 95м будут не совместимы с какими-нить присадками в 98м?
а про разницу в 92 и 95 что-нибудь скажешь?
Размеренная езда (не разгон 5я передача, обороты 3000, например. На 92 не больше 100, на 95 стрелка спидометра ощутимо где-то между 100 и 120.
так я тоже хз как такое получается и может получаться
Есть ещё один невероятный вариант - спидометр почему-то показывает одно и тоже по-разному. Что не менее странно.
это кагбэ общеизвестный факт что едет лучше
про разную скорость при одних и тех же оборотах конечно ппц лол.
обоснование такое шо серьезные пацаны перед гонками его заливают.
Теоретического обоснования не знаю но думаю шо оно есть. Конечно это не для каждого двигателя работает.
У меня тоже так было однажды!
Окна поменял и компьютер перестал работать.
кстати, в этом случае можно провести цепочку, как так вышло.
Впрочем, вполне допускаю, что в моём случае дурацкое совпадение, но откуда оно на ровном месте взялось, тоже непонятно.
в твоем случае, скорее всего, самовнушение или показалось.
Скорее всего показалось. Причём тут самовнушение, если меня этот факт в какой-то степени удивил? Да и что мне 95 залили я узнала уже чуть позже.
вощем, залили 10 литров 98го к 20 литрам 95го - никаких положительных эффектов.
Вернулся на 95 алтимэйт.
Как ни странно, но разница между 95 и 95 алтимэйт ощущается.
Специально неделю ездил на обычном 95, выкатал почти весь бак, потом заправился под завязку 95 алтимэйт - тачка стала отзывчивей и тяга появилась с более низких оборотов
Ну и как-то эластичнее стал двиг
У меня разница хорошо чувствуется на 220 л. - намного живее разгоняется, особенно чувствуется в момент работы турбины. На обяном 95 (не пульсар) - едет уныло, ревет как обычно то импульс не тот.
Подобный эффект можно наблюдать от добавления в бензин примесей, повышающих актаново число ( и ещё какую-то хрень). Кстати говоря, на ТНК разница в себестоимости между 95 и 98 порядка 1 рубля, причем последний получают путем добавление в 95 тех же примесей.
А я тут в матиз залил 98 алтимейт.
Щпонгл глотал пыль когда я его уделал со светофора.
200 пуляет круче игниса.
Сетевые АЗС поддерживают моду на высокооктановое топливо, завлекая автомобилистов повышением мощности, улучшением экономичности и очисткой двигателей. Многие из тех, кто попробовал топливо АИ-98 или АИ-100 вместо стандартного 95-го, утверждают, что машина действительно стала лучше ехать, а затраты на дорогой бензин якобы отбиваются заметным снижением расхода. Однако специалисты говорят, что все далеко не так однозначно.
Статьи 9 апреля 2020 Как подорожал бензин за 20 лет. Сравнение цен
Статьи 28 февраля 2018 Не заводится или чихает: что делать, если залили плохое топливо
Октановое число топлива определяет его стойкость к детонации — процессу слишком быстрого сгорания смеси, при котором силовой агрегат испытывает повышенные нагрузки. Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, что позволяет выводить двигатель на пиковые нагрузки без опасности повреждения, объясняет технический специалист одного из крупнейших европейских брендов.
«Можно провести аналогию с печкой. Представьте, что есть сухие дрова, которые загораются сразу, а есть влажные, которые делают это медленнее. Когда нам нужно закинуть в топку сразу много дров, лучше использовать влажные, чтобы печка не взорвалась», — поясняет эксперт.
Принято считать, что применение высокооктанового бензина позволяет поднять динамические характеристики, повысить мощность двигателя и экономичность силового агрегата. Директор департамента послепродажного обслуживании ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков даже приводит впечатляющие цифры: «Главными преимуществами такого бензина являются улучшение динамических показателей разгона примерно на 7% и экономичности силового агрегата на 6%». Однако это касается только определенных двигателей, добавляет эксперт, а в некоторых случаях, напротив, может нанести вред двигателю.
Октановое число, указываемое в названии марки бензина, никак не характеризуют его качество, а лишь отображает детонационную стойкость, утверждает технический директор агрегатора техпомощи и эвакуации МЭТР Денис Голосюк. «Топливо с меньшим октановым числом вовсе не хуже высокооктанового. Необходимое для конкретного мотора число определяется конструктивными особенностями двигателя, в первую очередь — степенью сжатия, а также способностью программы управления двигателем компенсировать отклонение фактического октанового числа от заданного», — объясняет эксперт.
Кроме того, октановое число не является мерой энергии, добавляет эксперт европейского бренда: «Любой двигатель превращает химическую энергию топлива в механическую. Октановое число лишь косвенно связано с химической энергией, а для движения важна именно она. Чем больше тепла выделяет единица топлива, тем эффективнее и экономичнее работает двигатель».
При этом высокооктановое топливо изготавливается из низкооктанового путем добавления присадок и модификаторов и само по себе не является более эффективным. Более того, присадки и сами могут оказаться небезвредными, настаивает Денис Голосюк: «Отдельные виды присадок могут образовывать отложения в двигателе или отрицательно влиять на системы нейтрализации отработавших газов. В частности, именно поэтому запрещена продажа этилированного бензина — тетраэтилсвинец отравляет катализаторы и выводит их из строя. Присадки на основе железа и марганца быстро убивают свечи зажигания».
При использовании высокооктанового топлива двигатель действительно может работать по-другому, особенно на холостых оборотах, но к детонации это не имеет никакого отношения, разбирает вопрос эксперт европейского бренда: «Словом «детонация» люди пытаются описать неравномерность работы двигателя — пропуски зажигания, повышенный шум. Это действительно может происходить, если вы используете АИ-98, потому что на холостых высокооктановое топливо горит спокойнее, то есть, условно говоря, хуже, а иногда даже игнорирует искру».
Кроме того, на холостых оборотах при низком давлении в цилиндрах смесь не успевает нормально перемешиваться, и это еще одна причина ухудшения процесса сгорания. Все эти особенности уходят на более высоких оборотах, когда смесь становится более однородной, начинает гореть равномерно, а двигатель развивает полную мощность.
Наконец, присадки и модификаторы, которыми изготовили топлива поднимают октановое число, тоже не всегда безобидны и при сгорании могут оседать на свечах. «Хорошего высокооктанового бензина в России мало. Большая часть такого топлива получена именно применением присадок, качество которых может оказаться очень сомнительным», — говорит эксперт европейского бренда.
Если конструкторы автомобиля не предполагали использование высокооктанового топлива, то оно может навредить, соглашается эксперт европейского бренда. Например, такой бензин не успевает сгорать во время такта рабочего хода и продолжает гореть при открытых выпускных клапанах. «Тогда не только падает экономичность, но и разрушается двигатель. Он работает при более высокой температуре, возникает риск прогорания клапанов и выпускных седел, как это бывает при переводе машины на газ», — объясняет специалист.
В качестве примера он приводит мотор ЗМЗ-402, который ставился на старые «Волги» и в разное время был рассчитан на 66-й, 72-й и 80-й бензины: «Если в него залить АИ-100, то долго не проездим, экономичности не будет, потому что большая часть топлива будет просто вылетать в выхлопную трубу».
Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.
А вот обычным моторам применение высокооктановых бензинов никаких преимуществ не дает, причем спорными являются даже моющие свойства улучшенных сортов топлива. «Производители топлива зачастую декларируют лучшую моющую способность высокооктановых бензинов. Но на самом деле очищающая способность определяется главным образом содержанием в составе бензина моющих присадок, и они вполне могут быть в составе топлива с невысоким октановым числом. Сказки про большую экономичность — это тоже маркетинговые уловки», — продолжает Денис Голосюк.
При этом ориентироваться нужно не на физическую степень сжатия, а на эффективную, которую считают с учетом избыточного давления, создаваемого турбиной или компрессором. «И для атмосферных моторов, и для двигателей, оснащенных турбонаддувом или механическим компрессором, определяется минимально допустимое октановое число бензина. И там, и там нельзя использовать бензин с меньшим октановым числом, но можно с большим», — напоминает Денис Голосюк.
Рекомендованное топливо написано на лючке бензобака машины. Если там указано два вида топлива, то это значит, что марку, написанную мелким шрифтом, производитель также допускает, предупреждая о возможном снижении эксплуатационных параметров. «Не гонитесь за мифическими выгодами от высокооктанового бензина. Если уж очень хочется побаловать машину качественным горючим, заправляйте фирменные сорта, которые предлагаются на большинстве сетевых АЗС. В них хотя бы заявлено больше моющих присадок», — заключает Денис Голосюк.
Сами автопроизводители не требуют, чтобы в их автомобили заливали улучшенный бензин, но иногда в спецификациях пишут, что допускается использовать топливо с октановым числом, например, от 95 до 98. А вот если в инструкции написано что-то вроде «до АИ-95 включительно», переходить на более дорогой вид точно не нужно.
Почему опасно заливать в автомобиль высокооктановый бензин АИ-98 и АИ-100
Итак, мы уже знаем, что рекомендации производителя по топливу стоит беспрекословно соблюдать. Написано на баке «не ниже 95» — извольте раскошеливаться на девяносто пятый и забыть про колонку с индексом АИ-92. Но что будет с двигателем современного автомобиля, если регулярно лить в него «сотку»? Это же «не ниже 95», следовательно, можно попробовать переплатить за горючее, но сэкономить на расходе. Или нет?
Подливают масла в огонь и те, чья душа требует скорости. А какой русский не любит быстрой езды. Зальем в «ласточку» АИ-100 и полетит она, как Гагарин, строго вверх! Увы, водители столкнутся с проблемами, о которых не сказано в рекламных проспектах. А вот инструкции по эксплуатации автомобиля у нас читать не принято: в трех из четырех подержанных автомобилей они лежат нетронутыми.
Чтобы найти ответ на вопрос о «сверхвысокооктановом» бензине, стоит углубиться в теорию. Чем выше октановое число — тем выше его стойкость к сжатию, следовательно, оно воспламенится в тот момент, когда свеча даст искру, а не когда его сожмет в цилиндре под давлением в двенадцать атмосфер в верхней мертвой точке, загоревшись от раскаленного «хвоста» свечи или другой детали двигателя. Если двигатель рассчитан на АИ-95, а в него был залит АИ-92, то топливо будет не воспламеняться, а просто взрываться, разрушая поршни и стенки цилиндров. Регулярное проведение такого эксперимента проведет к повышенному износу и скорому выходу силового агрегата из строя.
Бензин АИ-100, естественно, не позволит такому случиться. Однако есть и обратная сторона вопроса: время горения. Высокооктановое топливо горит медленнее и просто не успевает вовремя прогореть, сжигая не только клапана, но и все резиновые уплотнители, коих в любом ДВС несметное множество. Температура двигателя всегда будет выше нормы, установленной инженером, система охлаждения будет постоянно работать на пределе, а прокладка клапанной крышки, ГБЦ и прочие однажды просто вытекут. Про тонкие резиновые прокладочки на форсунках — вежливо умолчим. Детонации, конечно, не будет, но мотор перебрать придется, попутно заменив часть деталей.
Заливая в свой подержанную иномарку «сотку», не стоит ждать чудовищного прироста мощности или завидной экономичности. Вероятнее всего, ни того, ни другого в сколь угодно малом, ощутимом без приборов объеме не произойдет. Зато «выгорят» синим пламенем все сальники и прокладки, прогорят клапана, а система охлаждения завяжется в узел. Если в рекомендациях к машине черным по белому или синим по красному написано АИ-92 — лейте «второй». Написано 95 — «пятый». Бензин АИ-100 можно использовать исключительно на высокофорсированных моторах, которыми сегодня могут похвастаться разве что Nissan GT-R, Subaru WRX STI да «злые немцы» вроде Audi RS6. Все остальные — в очередь к соседней колонке.
Какой бензин лить в Форд Фокус
Только 95, прошлый хозяин на 92 ездил, но на 92 детонация и пальцы звенят при трогании, в удмуртии и кировской области и на 95 бензе пальцы стучали, так что в башкирии норм бенз.
Детонация — это взрывное горение бензина. Приводит к резкому повышению давления и температуры. Двигатель может разрушиться. Обычно прогорают поршни.
Плохо прослушивается на высоких оборотах и наиболее опасна именно на высоких оборотах.
У ФФ2 есть небольшая защита от детонации. Имеется специальный датчик, который в случае появления детонации уменьшает угол опережения зажигания. А это в свою очередь увеличивает температуру выпускных газов (обгорают выпускные клапана) и уменьшает мощность, расход увеличивается (незначительно).
ФМК запрещает использование 92 бензина.
Всегда лил 92. Тут перед дальней дорогой залил с пустого 95-ый, проехал… обратно в дорогу залил 92-ого => разницы нет. В городе также. Так что продолжаю лить 92-ой.
По расходу все так же один в один. По динамике так же. Вообще не почувствовал разницы. Сейчас расход около 11 литров.
Мне вот интересно почему все верят дилерам которые в этом ничего не онимают?
Лить 92 в мотор который по степени сжатия спроектирован под 95, а потом пишут что мотор сдох на 100 тыс. я уже даже не удивляюсь. Так ради интереса возьмите и обьективно сравните как едет машина на том и на другом бензине не по ощущениям а подключите диагностику снимите логи разгона посмотрите какие углы и детонация и все сразу станет ясно. Причем ответ очевиден 95 бенз минимум
Бензин – как нас обманывают
Почти половина автомобильных заправок нас обманывает! По словам представителей Росстандарта, сейчас примерно на половине АЗС России октановое число топлива оказывается ниже заявленного, передают «Известия».
«Мы провели в прошлом году проверки на 560 заправках, нарушения технического регламента выявлены на 232 станциях. Составлено 426 протоколов об административных нарушениях. Общий объем штрафов достиг 1,94 млн руб.», – заявил руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) Григорий Элькин.
«Сейчас самым популярным улучшителем бензина в России является метилтретбутиловый эфир (МТБЭ). Его максимально разрешенная концентрация составляет 15%. Проблема в том, что кипит он уже при температуре 55 градусов, в то время как сам бензин испаряется гораздо хуже. Поэтому из бензина МТБЭ очень быстро испаряется. Особенно это заметно во время летней жары», — рассказал изданию начальник отдела бензинов ВНИИ нефтепереработки Вячеслав Емельянов.
И вот как происходит обман покупателей. Обычно на нефтебазах смешивают в равной пропорции АИ-92 и более дешевый АИ-80. Затем в эту смесь добавляют МТБЭ, и на выходе снова получается 92-й бензин. Данная технология разрешена ГОСТом, и полученное топливо соответствует нормам. Но лишь до того момента, как МТБЭ не начнет испаряться. Чуть-чуть уходит при перевозке в цистерне, немного при хранении на АЗС и заправке. В результате в баке порой оказывается не 92-й бензин, а топливо с октановым числом 91 или вообще 88.
Какой бензин лучше заливать в FF2? Ford Focus
Какой бензином лучше заправлять FF II, 92-м или 95-м? Как показала практика, из-за некачественного 95-го бензина погибает нижний лямбда зонд и катализатор.
Лью 95, 2л двигл, пробег 23000 проблем нет.
to Rain:
Не думал что с выбором бензина такая заморочка, я заправляюсь только на одной и той же заправке bp надеюсь там бензин более менее.
Добавлено через 96 минут(ы):
to Rain:
Что касается осадка наливал я как-то в полтора литровую бутылку 80-го вот там осадок так осадок а ведь он без присадок!
to ANDRUY: Может поможет сделать выбор вот это https://autopeople.ru/forum/10818.html
Проехал 190.000км на 95 фокус1 1.6 2004г проблем нет вобще
to 48 rus: На какой заправке заправлялись? По поводу советов от сервисменов это еще бабка на двое сказала.
вырезал катализатор и никаких проблем расход не изменился и нагоняет
Причём здесь катализатор?
заправляю АИ-92 и все отлично.
В каком городе. Мож. у вас 95 левый. Если при правильных бензинах заправлять, то теоретически расход 95 должен быть меньше, чем 92.
Иногда бывает не опытный водитель не обнаруживает детонационные стуки в двигателе. Тогда со временем езда на 92 бензине обернется большими затратами на ремонт двигателя.
95 или 92 вопрос спорный, все зависит от качества бензина. по рассказам из лаборатории роснефть в нашем городе то наш 92 тянет на 80-тый, что по логике вещей приводит к детонации.
Pavel86: У меня был опыт вождения и на 92 и на 95. И остановился на последнем.
Цифры в данном случае не имеют никакого значения.
Отправьте страницу себе или другу, чтобы не потерять
Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.
Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.
Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.
Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин.. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.
В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.
Можно ли заливать в Форд Фокус 98 бензин?
наверное машина стала неудовлетворительно ехать на 95м
в гугле говорят пободрее будет.
в гугле говорят пободрее будет.
температурный режим в двигателе изменится
Какой-то корреляции между теплотой сгорания и октановым числом, можно считать, нет
Первый распространенный вопрос: прогорят ли клапаны, если залить бензин с большим октановым числом?
Действительно, в некоторых случаях использование бензина с большим октановым числом может привести к прогоранию выпускных клапанов:
При этом считается, что происходит это из-за большей температуры горения смеси с более высоким октановым числом. На самом деле все наоборот. Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Горящая смесь может оказаться и в выпускном коллекторе — тогда пострадает и он. На практике же конструкция многих двигателей позволяет реализовать потенциал топлива с более высоким октановым числом без ущерба для ресурса.
В любом случае, если вы льете бензин, отличный от рекомендованного производителем, вы должны четко понимать физику работы именно вашего мотора — тому, что говорят в сервисах, верить можно далеко не всегда.
зато скорость сгорания меняется.
На временах порядка нахождения топлива в цилиндре роли не играет.
Очевидно, что шанс получить проблемы выше на двигателях, рассчитанных на большие обороты. Так что для среднего клеркомобиля это не актуально. Да и в паспорте скорее всего написано не про строго 95 бензин, а что-то типа от 92 до 98 при рекомендованном 95.
Очевидно, что шанс получить проблемы выше на двигателях, рассчитанных на большие обороты.
что значит двигатель рассчитаный на обороты ?
я физику процесса понимаю слабо, но для многих машин рекомендуют лить 98 когда вжигаешь (сильно крутишь соотв-но) и 95-й при обычной езде.
Что немножко противоречит твоим утверждениям.
Я на 92 кручу до 12тыщ, вроде ок.
это единственный критерий? (обороты)
а че момент когда топливо поджигается искрой типа не важен?
а че момент когда топливо поджигается искрой типа не важен?
т.е. ты гарантируешь что с его фордом 1,8 ничего не будет?
Я на 92 кручу до 12тыщ, вроде ок.
т.е. ты гарантируешь что с его фордом 1,8 ничего не будет?
Объясню, для чего нужно: инетресно.
При заправке половины бака, разница в цене не существенна получается, а судя по отзывам динамика немного улучшается.
Опять же из отзывов, народ льет и вроде всё ок.
Стоит ли разбавлять 95й 98м?
Может ли быть, что присадки в 95м будут не совместимы с какими-нить присадками в 98м?
Стоит ли разбавлять 95й 98м?Может ли быть, что присадки в 95м будут не совместимы с какими-нить присадками в 98м?
а про разницу в 92 и 95 что-нибудь скажешь?
Размеренная езда (не разгон 5я передача, обороты 3000, например. На 92 не больше 100, на 95 стрелка спидометра ощутимо где-то между 100 и 120.
а про разницу в 92 и 95 что-нибудь скажешь?
Размеренная езда (не разгон 5я передача, обороты 3000, например. На 92 не больше 100, на 95 стрелка спидометра ощутимо где-то между 100 и 120.
это кагбэ общеизвестный факт что едет лучше
про разную скорость при одних и тех же оборотах конечно ппц лол.
это кагбэ общеизвестный факт что едет лучше
обоснование такое шо серьезные пацаны перед гонками его заливают.
Теоретического обоснования не знаю но думаю шо оно есть. Конечно это не для каждого двигателя работает.
У меня тоже так было однажды!
Окна поменял и компьютер перестал работать.
кстати, в этом случае можно провести цепочку, как так вышло.
Впрочем, вполне допускаю, что в моём случае дурацкое совпадение, но откуда оно на ровном месте взялось, тоже непонятно.
в твоем случае, скорее всего, самовнушение или показалось.
Скорее всего показалось. Причём тут самовнушение, если меня этот факт в какой-то степени удивил? Да и что мне 95 залили я узнала уже чуть позже.
А я тут в матиз залил 98 алтимейт.
Щпонгл глотал пыль когда я его уделал со светофора.
200 пуляет круче игниса.
Your Site
10л100. Динамика та же.
А что вы льете в свой форд?
Только 95, прошлый хозяин на 92 ездил, но на 92 детонация и пальцы звенят при трогании, в удмуртии и кировской области и на 95 бензе пальцы стучали, так что в башкирии норм бенз.
Детонация — это взрывное горение бензина. Приводит к резкому повышению давления и температуры. Двигатель может разрушиться. Обычно прогорают поршни.
Плохо прослушивается на высоких оборотах и наиболее опасна именно на высоких оборотах.
У ФФ2 есть небольшая защита от детонации. Имеется специальный датчик, который в случае появления детонации уменьшает угол опережения зажигания. А это в свою очередь увеличивает температуру выпускных газов (обгорают выпускные клапана) и уменьшает мощность, расход увеличивается (незначительно).
ФМК запрещает использование 92 бензина.
Всегда лил 92. Тут перед дальней дорогой залил с пустого 95-ый, проехал… обратно в дорогу залил 92-ого => разницы нет. В городе также. Так что продолжаю лить 92-ой.
По расходу все так же один в один. По динамике так же. Вообще не почувствовал разницы. Сейчас расход около 11 литров.
Мне вот интересно почему все верят дилерам которые в этом ничего не онимают?
Лить 92 в мотор который по степени сжатия спроектирован под 95, а потом пишут что мотор сдох на 100 тыс. я уже даже не удивляюсь. Так ради интереса возьмите и обьективно сравните как едет машина на том и на другом бензине не по ощущениям а подключите диагностику снимите логи разгона посмотрите какие углы и детонация и все сразу станет ясно. Причем ответ очевиден 95 бенз минимум
Бензин – как нас обманывают
Почти половина автомобильных заправок нас обманывает! По словам представителей Росстандарта, сейчас примерно на половине АЗС России октановое число топлива оказывается ниже заявленного, передают «Известия».
«Мы провели в прошлом году проверки на 560 заправках, нарушения технического регламента выявлены на 232 станциях. Составлено 426 протоколов об административных нарушениях. Общий объем штрафов достиг 1,94 млн руб.», – заявил руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) Григорий Элькин.
«Сейчас самым популярным улучшителем бензина в России является метилтретбутиловый эфир (МТБЭ). Его максимально разрешенная концентрация составляет 15%. Проблема в том, что кипит он уже при температуре 55 градусов, в то время как сам бензин испаряется гораздо хуже. Поэтому из бензина МТБЭ очень быстро испаряется. Особенно это заметно во время летней жары», — рассказал изданию начальник отдела бензинов ВНИИ нефтепереработки Вячеслав Емельянов.
И вот как происходит обман покупателей. Обычно на нефтебазах смешивают в равной пропорции АИ-92 и более дешевый АИ-80. Затем в эту смесь добавляют МТБЭ, и на выходе снова получается 92-й бензин. Данная технология разрешена ГОСТом, и полученное топливо соответствует нормам. Но лишь до того момента, как МТБЭ не начнет испаряться. Чуть-чуть уходит при перевозке в цистерне, немного при хранении на АЗС и заправке. В результате в баке порой оказывается не 92-й бензин, а топливо с октановым числом 91 или вообще 88.
Какой бензин заливать в форд фокус 2
Вопрос.
1. Как так получается что большинство всё таки ездят на 92 и всё ОК?
2. А стоит ли игра свеч? потеря мощности/экономия?
3. Могла ли за сутки смесь бензина в баке отстояться и расслоиться?Это на что-нибудь влияет? (на улице было тепло-около+10 градусов)
P.S. 8600руб. заплатил за промывку, бензин, эвакуацию и свечи. Риск дело благородное 🙂
P.S. Я на протяжении года лил 92 в AUDI A8 и все работало как часы, делаем выводы.
. если в тихую то был-ли это лукоил.
Если я не ошибаюсь у нас 95 не производят, его получают из 80 или 92 с помощью присадок..
В мануале, если не ошибаюсь, написано что бензин не должен содержать присадок..
Дела..
Сам лью 92, но так же вспоминаю дилера со словами про 95 бензин.
Почему Вы считаете что у лукоий ла хороший бензин? По прошлым (совецким) машинам я помню что машина лучше тянула на МТК, ТНК.
focus 1 лью 95 движек как часы,только обороты стали 950-1000 стало проблемой
лью 95 на роснефть машина тянет без проблем,но -25 завод..с трудностями
Lotus, усли вы плохо учились в школе, то вот для вас информация:В основу классификации бензинов положено так называемое октановое число. Бензины с большим числом обладают более высокой стойкостью к детонации и позволяют проектировать двигатели с более высокой степенью сжатия.
Прямогонный бензин, полученный путём перегонки нефти, не обладает детонационной стойкостью, необходимой для работы современного двигателя. Бензин марки А-72 и ниже использовался только в моторах, разработанных до 1960-х годов. Кратковременное использование бензина с низким октановым числом в современном моторе возможно (при работе на холостых или в режиме малых нагрузок), однако это приводит к необратимому выходу мотора из строя меньше, чем через минуту при работе прогретого мотора на полной мощности.[источник не указан 251 день]
Каким бензином вы заправляетесь?
BP: АИ-92
BP: АИ-95
BP: АИ-95 Ultimate
BP: АИ-98
BP: АИ-98 Ultimate
BP: АИ-100 Ultimate
РосНефть: АИ-92
РосНефть: АИ-95
РосНефть: АИ-95 Пульсар
РосНефть: АИ-98
ГазпромНефть: АИ-92
ГазпромНефть: АИ-95
ГазпромНефть: АИ-95 G-Drive
ГазпромНефть: АИ-98
ГазпромНефть: АИ-100
ТНК: АИ-92
ТНК: АИ-95
ТНК: АИ-95 Pulsar
ТНК: АИ-98
Лукойл: АИ-92
Лукойл: АИ-95
Лукойл: АИ-95 Экто
Лукойл: АИ-98
Лукойл: АИ-98 Экто
Лукойл: АИ-100 Экто
Shell: АИ-92
Shell: АИ-95
Shell: АИ-98
Shell: V-Power
Нефтьмагистраль: АИ-92
Нефтьмагистраль: АИ-92 Evolution
Нефтьмагистраль: АИ-95
Нефтьмагистраль: АИ-95 Evolution
Нефтьмагистраль: АИ-98
Нефтьмагистраль: АИ-100
Ека: АИ-92
Ека: АИ-95
Ека: АИ-95 RACE
Ека: АИ-98
Ека: АИ-100
Татнефть: АИ-92
Татнефть: АИ-95
Татнефть: АИ-98
Татнефть: АИ-100
Agip: АИ-92
Agip: АИ-95
Agip: АИ-100
Известно, что всем движкам ФФ2 прописан 95. Но также известно что качество этого самого 95 у нас весьма посредственное. Знаю людей которые льют 92 в свои расчитанные на 95 бензин движки, и ездят не парясь годами. Какие мнения?
Какой Бензин Лить В Форд Фокус 2
Рекомендуемый бензин для Ford Focus 2. 95! Это видно по наклейке на внутренней стороне крышки топливного бака. Но вопрос о типе топлива, в частности о бензине в автомобиле, всегда стоит очень остро для каждого владельца. Так как производитель обычно указывает основной вид топлива и является приемлемым.
Суть вопроса
Среди автовладельцев есть мнение, что это дорого бензин имеет более высокое качество, и это имеет решающее значение, учитывая долгосрочное влияние на срок службы двигателя и всех компонентов топливной системы. Итак, нужно ли переплачивать, заполнив бензин 95 топлива? Или вы можете сэкономить немного, используя 92 бензина?
Какой тип бензина Ford Focus 95?
Независимые исследования водителей не проводятся, так как условия работы машины могут отличаться. Часто используются субъективные аргументы, относящиеся к увеличению мощности, меньшему ускорению, меньшему расходу топлива и другим показателям.
Поэтому вопрос о том, какой бензин лучше, должен учитывать результаты тех тестов, которые основаны на вашей модели и бренде, которые являются авторитетными публикациями.
аудит
Для популярного и массового автомобиля Ford Focus вы можете пройти следующий тест. На подставке динамометра при воздействии на него ведущих колес измерьте следующее:
- Крутящий момент на определенных скоростях.
- Средний расход топлива со скоростью 90 км / ч.
Измерения для двух марок бензина показали, что мощность двигателя была уменьшена только на 0,1 Нм, и расход топлива увеличился на 0,1 л. Таким образом, расхождение между результатами менее 1% никоим образом не может повлиять на технико-экономические показатели автомобиля. Единственное наблюдение, которое связано с возможной детонацией при использовании бензина с более низким октановым числом. это предотвращение высокой нагрузки двигателя.
Учитывая разницу в стоимости, средняя цена бензина 92 составляет 31,1 руб. Против 34,4 руб. По 95 ценам на бензин можно рассчитать возможную экономию. При среднем пробеге 10000 км в год экономия составит около 2,5 тыс. Руб.
Какое качество бензина
Важно, чтобы вы заправились. При проведении любых экспериментов следует иметь в виду, что расход бензина и мощность, отображаемая двигателем, в значительной степени зависят от фактора компании, где вы покупаете топливо. Конечно, получить эту информацию не так просто, но опять же вы можете донести необходимую информацию до производителей автомобилей в отрасли.
брод фокус 3, 1.6. 92 или 95 заполнение? Роснефть.
Опыт вождения 92 и Роснефть 95 на бензине. Что экономично?
Какой бензин только? FORD фокус 2
ВСЕМ ПРИВЕТ! Я был заинтересован в течение длительного времени бензин лучше. и в этом видео я расскажу свои мысли о топливе LUKO.
Некоторые другие косвенные показатели качества топлива могут включать следующее:
- Стоимость бензина.
- Сеть АЗС развита.
- Размер клиентской сети.
- Полнота оформления информационных стендов.
- Наличие дисконтных программ и др.
Если вы используете лучший бензин на заправке компании, вы можете быть готовы к тому, что цена за 1 литр может быть еще на один рубль или чуть дороже. Однако исследования показывают, что, как и в практике вождения автомобилей, использующих правильное топливо (в данном случае 95 бензина), его потребление существенно не меняется. Но мы можем ожидать небольшое увеличение крутящего момента, что означает, что двигатель может работать более эффективно.
Здесь важнее не октановое число, а негативные последствия, которые остаются после потребления бензина с добавками, присадками. Химический состав бензина отрицательно сказывается на моторном масле, снижая его вязкость, смазку. Отложения на металлических поверхностях двигателя также значительно сокращают срок его службы.
Использование 92-го бензина высшего качества мало влияет на увеличение мощности двигателя. Но расход топлива может немного уменьшиться Но опять же, снижение потребления на 0,1. С точки зрения экономии денег, 0,2 литра не приведут к такой большой победе, которую вы можете потерять, ремонтируя двигатель от использования бензина с непроверенных заправок.
Промежуточный выход
Таким образом, оценивая влияние бензина на 92 и 95 октан, мы видим, что экономия незначительна. от 2,5 до 5 тысяч в год в зависимости от пробега.
В то же время при заправке следует сосредоточиться на использовании лучшего бензина, поскольку экономия денег незначительна и негативно влияет на двигатель. очень важный.
Как насчет двигателя?
Таким образом, использование низкосортного бензина имело негативные последствия, и двигатель нуждается в ремонте. Что должен подготовить автовладелец?
Прежде всего, следует понимать, что использование низкокачественного или низкооктанового бензина затрагивает не только свечи зажигания. Скорее всего, была повреждена поршневая система, в том числе коленчатый вал. А из-за ухудшения качества масла другие механизмы и системы могут износиться. Нам нужно подготовиться к капитальному ремонту двигателя.
Стоимость капитального ремонта двигателя Ford Focus первого поколения оценивается в зависимости от сложности и объема работ в 20 тысяч рублей, а если вы покупаете новый двигатель, вы можете потратить до 28 тысяч рублей.
После ремонта двигателя Ford Focus 2 цена не превысит 20 тысяч рублей, а стоимость двигателя, в зависимости от объема, составит 30 тысяч рублей.
Трудно оценить необходимость ремонта автомобиля Ford Focus 3, но цена вряд ли будет отличаться от цены, указанной на предыдущих автомобилях.
Таким образом, можно сказать, что все сбережения, которые владелец мог бы получить для себя за жизнь в 100 тыс. Км, абсолютно необходимы для капитального ремонта двигателя.
Читайте также: