Фильтр топливный под резьбу газель
ГАЗ Газель Сказка with Cummins. › Бортжурнал › Новый топливный фильтр тонкой очистки для газели с двигателем Cummins ISF 2.8
И так…
Уже давно многим обещал показать свою новую систему очистки топлива, но всё никак. То времени нет, то возможности и т.д. У меня у одного запарка каждый день или сейчас так у всех?
Ну да ладно, к делу.
Решил я немного обновить систему топливной очистки на своей газельки. Уж очень привередливый на ней двигатель Cummins ISF 2.8 с системой Common Rail к топливу. Напомню, в штатном исполнении, система очистки топлива представляет собой только сепаратор с фильтрующим элементом тонкой очистки:
Обычно так не делается. Сепаратор если и с фильтром, то с фильтром грубой очистки. Сама конструкция этого сепаратора хоть и запатентована, но общий подход к очистке хромает. И по расположению фильтра, и по датчику воды, ну не скажу я что он удачный в общем. Может это потому, что многое сейчас делается на креслах перед дисплеями компьютеров и тестирования проводились с каким-нибудь относительно, от нашего, чистым топливом. Многие и из-за этого тоже, поплатились и форсунками, тнвд, а в хреновых случаях и двигателями. Штатный сепаратор хоть с виду и большой, но имеет в себе довольно небольшой топливный элемент FS19925:
Его чистота фильтрации 5 микрометров, то бишь мкм (микрон). Такая чистота обусловлена системой Common Rail чьи форсунки, в силу больших нагрузок и давления очень чувствительны к загрязнениям топлива. Изначально, когда пошли нарекания по поводу выхода из строя форсунок, Cummins хотел уменьшить чистоту фильтрации до 2 мкм, но Bosch, производитель форсунок, удосужился укрепить рабочие части форсунок и о 2 мкм забыли.
Само собой применение материала в 2 мкм ещё увеличило бы цену топливного элемента. Я не говорю про других производителей, кроме оригинального FleetGuard. Так как показала практика и отзывы, фильтра остальных производителей, представленных на рынке, чистят только чистое топливо, а фильтровать положенные 5 мкм им не под силу, хоть они себя и в грудь бьют о супер импортной и супер качественной фильтрующей бумаге. Если сказать правильно, они все может и чистят топливо с чистотой 5 мкм, но оригинальный фильтр очищает 96-98% загрязнений размером 5 мкм, а какой-нибудь аналог только 15-25%, вот в этом и разница.
В общем думал я и передумывал. В какой-то момент поставил дополнительный фильтр тонкой очистки с Мерседеса Спринтера, как оказалось он не только на Спринтере стоит и довольно доступный. Но полагаться только на него не хотелось, к тому же, как всегда смутили расхожие данные о чистоте его фильтрации. Которые, к слову сказать, так же варьируются от производителя фильтров, даже именитых брендов. Как так, я не знаю. До кучи пара фильтров тонкой очистки в последовательном соединении немного тормозит работу тнвд, так как он сам всасывает топливо из бака, а тут ещё и 2 фильтра. Само собой двигатель частично недополучает тяги из-за некоторого процента нехватки топлива. Даже клапана, довольно доступного и который часто ставят на дизельные газельки, сепаратора PL270 с фильтром грубой очистки изрядно затрудняют всасывание топлива.
В виду всего этого хотелось как-то облегчить жизнь своему двигателю.
Путём исканий, мытаний и прочих …аний выбор пал на камазовский фильтр тонкой очистки. Но не старого, а нового камаза, так же с двигателем Cummins и системой Common Rail. Ранее на них ставился фильтр FF5485, но в силу устаревших технологий и недостаточной чистотой отсева, его производитель заменил на FF5421. Поледние пару лет, Камаз как раз его и ставит. Вот он то и мне приглянулся. Чистота отсева этого фильтра составляет 4 мкм. Можно было, конечно, остановится FF5785 (если память не изменяет) и 2 мкм, но этот фильтр оказался сразу в два раза дороже, что сильно сливало бюджет.
Сам FF5421:
Но сразу возник вопрос, как и куда его установить. Он чуть меньше штатного сепаратора, а места в подкапотном на него всё равно нет. Было решено штатный сепаратор перенести на раму к баку, оставить на нём функцию подогрева и датчик воды. Так как подогрев соляры зимой, даже небольшой, это большое дело. На место штатного сепаратора ясно дело должен встать новый фильтр тонкой очистки. Встать… Хм… Пришлось приобрести к нему кронштейн с Камаза:
Но что бы его поставить, нужен ещё кронштейн на раму под этот кронштейн фильтра. Решил скрестить кронштейн штатного сепаратора с кронштейном фильтра путём вставки. Вставка получилась весьма удачной и из нержавейки 2 мм. За него отдельное спасибо Алексею с Клуба Московских газелистов, он, кстати, по нержавейке может что-то сделать, конечно не за бесплатно, любая работа должна оплачиваться и нержавейка сейчас не дешёвая. Задний отбойник из нержавейки тоже он мне делал пару лет назад.
Кстати, что бы пилить или сверлить нержавейку, нужны под неё свои пилки и свёрла, одна болгарка только подходит подо всё! Обычные свёрла скребут сначала что-то, потом помирают, пилки так же.
Кстати, пока глумился с кронштейном фильтра, понял, что и быстросъёмы на Камазе другие, на меньший диаметр, поэтому либо штуцера топливные нужно под газелевский разъём быстросъёма поменять, либо разъёмы быстросъёма. Я сделал последнее.
Ещё, что хотел сделать, это сделать подогрев этого фильтра тонкой очистки. На Камазе кронштейн фильтра стоит продуманно, он прикручен прямо к блоку и тепло от блока через алюминиевый кронштейн подогревает топливо, проходящее через него. Ясно понятно, что на газели я к блоку фильтр не смогу прикрутить, а подогреть топливо хочется. Выбор пал на выход из термостата в расширительный бачок. Как только заводишь двигатель, через него идёт антифриз. В моём случае, когда предпусковой подогреватель уже разогрел антифриз до тех же 70 градусов, к примеру. При пуске двигателя по этому шлангу уже пойдёт горячий антифриз. Шланг там 8 мм внутренний диаметр имеет, поэтому проблем с поиском такого штуцера и правда не составил труда. Но об этом в следующий раз. Так как, как на зло не оказалось шланга 8мм в магазине, а родной и поиссох уже и чуток не хватило длины.
Вернувшись к фильтру и кронштейну, могу сказать, что немного ошибся с расположением выходов для подогрева охлаждающей жидкостью. Когда прикидывал и сверлил отверстия мозг решил, что кронштейн будет стоять наоборот, память при этом подвела, а ноги поленились сходить до машины… Одни руки чего там наделали! Ну ни чего страшного, так как со всех сторон можно свободно подвести шланг.
В общем получилась вот такая картина:
Топливный фильтр на ГАЗель
Топливная система автомобилей семейства ГАЗель снабжена фильтром-сепаратором для очистки топлива от загрязнений частицами коррозии, грязи, пыли и воды (остаточного конденсата). Независимо от типа двигателя – бензин или дизель на всех последних моделях Газель-405, Бизнес или Некст конструкция фильтра универсальна и не имеет принципиальных отличий.
Разница будет только в материале фильтрующего элемента, который может состоять из латунной сетки с мембраной, бумажного картриджа или пористой керамической вставки.
Эксплуатация и подбор фильтра тонкой очистки ГАЗель
Периодичность замены фильтрующего картриджа топливного фильтра на Газелях составляет 10-25 тысяч км пробега в соответствии с сервисной книжкой определённой модели. Последние версии дизельных агрегатов Cummins с системой распределённого впрыска топлива «Common Rail» требуют более внимательного подхода к качеству топливной смеси, поэтому на них рекомендуют устанавливать более качественные фильтрующие элементы из пористой керамики. Засор топливной системы по причине износа элемента фильтрации проявляется следующими характерными симптомами:
- Падение мощности агрегата
- Повышенный расход топлива
- Двигатель не держит обороты на холостом ходу
- Частые отказы системы запуска (не срабатывает зажигание при работающем стартере)
- Двигатель работает нестабильно, происходит самопроизвольное глушение
При дальнейшей эксплуатации с подобными признаками происходит засор форсунок (на дизельных агрегатах), выход из строя инжектора (атмосферные ДВС), образование нагара на клапанах (нарушение регулировки клапанной системы), быстрый износ узлов и механизмов цилиндропоршневой группы. В дальнейшем появляются проблемы в топливной системе и полный отказ запуска, который приводит к дорогостоящему ремонту.
Все конструкции топливных фильтров-сепараторов на Газель делятся по типу применения ДВС:
При засорении топливного фильтра меняют картридж разборного корпуса, в случае поломки какого-либо узла (нагревательного элемента, корпуса, топливных трубок) – замене подлежит весь модуль в сборе.
При подборе учитывают артикул, который соответствует VIN определённой модели – большинство картриджей стандартизированы, поэтому при необходимости на старые модели Газелей можно установить качественные мембраны, которыми оснащают современные дизельные «камминсы».
| Бренд | Страна -изготовитель | Тип | Артикул | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Big Filter | Россия | Cummins 2.8 оригинал | GB6222 | 460 рублей |
| FLEETGUARD | Германия | Cummins ISF2.8 аналог | FS19925 | 1540 рублей |
| SCT | Корея | Cummins ISF2.8 аналог | SC7064 | 780 рублей |
| Невский фильтр | Россия | ЗМЗ-405, 406 | 4062-1109013-20 | 305 рублей |
| Невский фильтр | Россия | инжектор ГАЗель Евро-3 | 211251100 | 450 рублей |
| FOTON | Россия | Cummins 2.8 аналог | FS19925 | 970 рублей |
| GOODWILL | Германия | ГАЗ-3302, Бизнес, ГАЗель NEXT, аналог Cummins ISF2.8 | FG-110/1 (FS19925) | 650 рублей |
Пошаговая замена топливного фильтра ГАЗель
Топливный фильтр-сепаратор на Газели закреплён на раме. Для его снятия необходимо отключить аккумуляторную батарею и убрать давление в системе (снижается до нуля после 10-15 минут глушения двигателя).
- Отсоединить нагревательный элемент, снять клеммы проводки и слить остатки топлива через кран-штуцер слива отстоя внизу.
- Отсоединить топливные трубки подвода магистралей к фильтру.
- Открутить крышку фильтра-сепаратора.
- Убрать остатки топлива ветошью и вынуть картридж фильтра.
- Внутреннюю часть колбы сепаратора промыть и вытереть насухо.
- Новый фильтр вставить в корпус, слегка нажав картридж до упора.
После закрутить крышку, установив нагревательный элемент с клеммами, и подсоединить топливные трубки. Места соединений и верх крышки рекомендуют обработать герметиком. После монтажа необходимо убрать воздух из топливной системы. Для этого включают зажигание, не запуская двигатель, 5-6 раз – в течение нескольких секунд должен сработать топливный насос и прокачать топливные магистрали, заполнив фильтр. Во время монтажа крышки сепаратора уплотнительное кольцо смазывают маслом, а при его изношенности меняют на новое.
Фильтр топливный под резьбу газель
- Вентиляция, отопление и кондиционирование воздуха
- Полироль
- Запчасти УАЗ
- Запасные части Газон
- Запасные части Валдай 3310
- Прочая продукция
- Подшипники
- Резино-Технические изделия
- Ремни приводные
- РТИ
- Масло гидравлическое
- Жидкости тормозной системы
- Масло моторное
- Импортные моторные масла
- Отечественные моторные масла
- Масло трансмисионное
- Антифриз
- Тосол
- Вода техническая
- Жидкости стеклоомывателя летняя
- Жидкости стеклоомывателя зимняя
- Клей и холодная сварка
- Паста притирочная, полировочная
- Фиксаторы резьбы
- Изолента
- Герметики
- Грунтовка
- Прочие жидкости
- Краски
- Очистители
- Очистители карбюратора
- Очистители двигателя
- Очистители различного назначение
- Промывочные жидкости
- Смазка силиконовая
- Смазки общего назначения
- Пассатижи
- Ключи свечные
- Молотки
- Ключи балонные
- Наборы инструментов
- Отвертки
- Ключи трещеточные
- Съемники
- Шприцы
- Шприцы плунжерные, маслоналивные
- Домкрат
- Головки на трещеточный ключ
- Ключи гаечные
- Прочие инструменты
- Измеритель давления мала, топлива, компрессии
- Оплётки руля
- Освежитель воздуха
- Компрессор подкачки колес
- Прочие автоаксессуары
- Аптечки,огнетушители,жилеты,троса
- Антены
- Автобары, подлокотники
- Щетки стеклоочистителя, поводки стеклоочистителя
- Чехлы
- Ветровики,дефлектора,шторки
- Автолампы
- Соединители жгутовые
- Клеммы проводки и комплектующие
- Сигналы звуковые
- Реле стеклоочистителя, света, поворота
- ЦПС
- Датчики концетрации кислорода
- Датчики уровня тормозной жидкости
- Датчики неровной дороги
- Датчики спидометра
- Датчики заднего хода
- Датчики детонации
- Датчики уровня топлива
- Датчики положения ДЗ
- Датчики Крайслер
- Датчики фазы распредвала
- Датчики Камминс
- Датчики давления масла
- ДАД и ДМРВ
- Датчики синхронизации коленвала
- Датчики АБС
- Датчики температуры
- Комбинации приборов и комплектующие
- Указатели поворота, повторители поворота
- Подсветка номреного знака, капота
- Фонари задние, габаритные, маркерные
- Фары головного света, коретор фар
- Фары, противотуманные фары и комплектующие
- Предохранители
- Провод автомобильный
- Трубка укладочная
- Жгуты проводов датчика скорости и электровентилятора
- Жгуты панели прибров
- Жгуты моторного отсека
- Жгуты проводов моторного отсека
- Жгут проводов блока управления двигателем
- Жгут проводки по раме задней части
- Комплект жгутов на автомобиль
- Замки зажигания и контактная группа
- Катушки зажигания и комплектующие ЗМЗ,УМЗ.
- К-т запорных устройств
- Провода высокого напряжения
- Свечи зажигания
- АКБ и их крепление
- Блоки предохранителей
- Провода, клеммы АКБ
- Стартер в сборе
- Стартеры
- Комплектующие стартеров
- Генератор в сборе
- Генераторы
- Комплектующие генератора
- Фильтра салона
- Фильтра воздушные
- Фильтра топливные
- Фильтр маслянные
- Болты,гайки,шайбы,саморезы
- Хомуты червячные и пластиковые
- Шпильки крепления
- Остекление кабины и комплектующие
- Остекление кабины и комплектующие Г-ль
- Остекление кабины и комплектующие В-га
- Остекление кабины и комплектующие Г-ль Next
- Кронштейн кабины
- Поперечины рамы
- Комплектующие рамы Газель,Соболь
- Газель, Соболь
- бампер передний Г-ль
- Элемнты кузова 3302,2217,2705
- Бампер задний Газель
- Бампер передний Next
- Элементы кузова Г-ль Next
- Бампер задний ЦМФ фургон
- Бампер задний
- Детали салона Газель Next
- Бампер В-га (передний\задний)
- Элементы кузова В-га.
- Детали салона В-га
- Газель,Соболь
- Детали салона 3302,2217,2705,3221
- Коробка раздаточная
- Коробка раздаточная в сборе
- Комплектующие
- Комплектующие 4х4 Газель, Соболь
- Опора кардана
- Крестовина кардана
- Вилка и крепеж кардана
- Комплектующие заднего моста
- Главные пары
- Дифференциалы
- Мост передний 4х4
- Мост передний 4х4 Газель
- Вал карданный в сборе
- Мост передний
- Мост передний 4х4 Соболь
- Рулевое управление
- Рулевое управление Волга
- Рулевое управление Газель,Соболь
- Рулевое управление Газель Некст
- Тормозная система Волга
- Тормозная система Газель, Соболь
- Тормозная система Газель Некст
- Подвеска Газель, Соболь
- Детали подвески Газель,Соболь
- Колесо Газель,Соболь.
- Амортизаторы Газель, Соболь
- Шаровые Соболь
- Детали подвески Волга
- Колесо Волга
- Шаровые Волга
- Амортизаторы Волга
- Колесо Газель Next
- Детали подвески Газель Next
- Шаровые Некст
- Амортизаторы Некст
- Сцепление
- Педаль сцепления
- Комплекты сцепления
- Диск сцепления
- Корзина сцепления
- Подшипнк выжимной
- Вилка сцепления, опора вилки сцепления
- Цилиндры сцепления
- Цилиндры сцепления рабочие
- Цилиндры сцепления главные
- Картрер сцепления Cummins
- Картрер сцепления ЗМЗ,УМЗ
- КПП Газель, Волга
- Комплектующие КПП Газель, Волга
- Вал первичный, вторичный, промежуточный
- Подшипники, сальники, прокладки и комплектующие КПП
- Шестерни, муфты, кольца синхронизатора, вилки КПП
- Картер пердний, задний КПП
- Подшипники, сальники, прокладки КПП
- Картер пердний, задний КПП
- Шестерни, муфты, кольца синхронизатора, вилки КПП
- Редукторы заднего моста
- Редукторы в сборе
- Комплектующие редукторов
- Двигатель Крайслер
- Комплектующие двигателя Крайслер
- Прочие детали двигателя ЗМЗ,УМЗ
- Система питания ЗМЗ,УМЗ
- Система охлаждения ЗМЗ,УМЗ
- Система выпуска отработанных газов ЗМЗ, УМЗ
- Система вентиляции и отопления ЗМЗ,УМЗ
- Блок цилиндров ЗМЗ, УМЗ
- Вал коленчатый, вкладыши вала коленчатого, маховик ЗМЗ, УМЗ
- ГРм, цепи, клапана ЗМЗ, УМЗ
- Картер двигателя, насос маслянный ЗМЗ, УМЗ
- Коллекторы (впускные и выпускные) ЗМЗ, УМЗ
- Крышки клапанов ЗМЗ, УМЗ
- Поршни, кольца поршневые, шатуны, пальцы поршневые ЗМЗ, УМЗ
- Прокладки двигателя к-т ЗМЗ,УМЗ
- Прокладки двигателя ЗМЗ,УМЗ
- ГБЦ ЗМЗ, УМЗ
- Прочие детали двигателя Cummins
- Система вентиляции и отопления Камминс
- система питания Cummins
- система охлаждения Cummins
- система выпуска отработанных газов Cummins
- блок цилиндров Cummins
- Вал коленчатый, вкладыши вала коленчатова, маховик Cummins
- ГБЦ Cummins
- ГРМ, цепи, клапана Cummins
- Картер маслянный Cummins
- Передня крышка Cummins
- Коллекторы (впускной, выпускной) Cummins
- Крышка клапанов Cummins
- Поршни, кольца, шатуны Cummins
- Прокладки двигателя Cummins
- Система питания EvoTech 2.7
- Система охлаждения EvoTech 2.7
- Система выпуска отработанных газов EvoTech 2.7
- Вал коленчатый, вкладыши, маховик EvoTech 2.7
- ГБЦ EvoTech 2.7
- ГБЦ, клапана EvoTech 2.7
- Картер маслянный, насос маслянный EvoTech 2.7
- Коллектора (впускной, выпускной) EvoTech 2.7
- Крышка клапанов EvoTech 2.7
- Поршни, кольца поршневые, шатуны EvoTech 2.7
- Прокладки двигателя EvoTech 2.7
- Блок цилиндров EvoTech 2.7
- Система выпуска отработанных газов
- Глушители
- Глушители Газель, Газель Бизнес,Соболь
- Глушители Газель Неккст
- Глушитель Волга
- Резонаторы Газель
- Резонаторы Волга
- Трубы приемные Газель, Газель Бизнес
- Трубы приемные Волга
- Трубы промежуточные Газель
- Трубы промежуточные Волга
- Трубы выхлопные Волга
- Трубы выхлопные Газель
- ГАЗ
- НЕКСТ
- Камминс
![]()
Горьковский автозавод разработал новую модификацию легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG», работающую на бензине и сжатом природном газе.
Читайте также:
- Глушители
