Фильтр грубой очистки топлива уаз 3303
Замена штатного фильтра грубой очистки топлива УАЗ
Задумался над эффективностью очистки топлива штатным фильтром остойником и решил поменять его на более современный с установкой на штатное место. Вот что из этого получилось:
В советскую эпоху тотального отсутствия запчастей на автомобили, не заменимая вещь. Как говорится дунул плюнул и поехал дальше. Но сегодня хочется что то более эфективного чем щелевая очистка.
Просверлил такое же отверстие в хомуте.
Завел прокатился полет нормальный. Всем удачи на дорогах.
UAZ 3303 1992, engine Gasoline 2.4 liter., 75 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 16
Нормально заморочился! А почему фильтр сразу к раме не прикрутить? Можно было последовательно два фильтра воткнуть.
В принципе к раме и прикручен. Использовал часть от старого фильтра чтобы легче было привязаться к штатному месту без дополнительных сверлений рамы и прочих заморочек. У меня и так стоит два фильтра один вот этот до топливного насоса, второй после обычный пластиковый с отстойником.
Зря вы так, старый фильтр отстойник мега эффективная и экономическиоправданная штука.
Согласен с Вами старый фильтр был зделан инженерами на века. Все предусмотрели, зделан с учетом кривых ручек служивых и колхозников которые ездили на машинах бодобных моей и обслуживали их . И полное осутствие запчастей, фильтр не нуждался в замене а просто в промывке.
Но те времена давно слава богу ушли с запчастями сейчас проблем нету, считаю что эфективность очистки топлива бумажным фильтром выше чем щелевым градация пропускаемых частиц ниже. Единственный минус фильтр нуждается в полной замене, но думаю не раззорюсь меняя его раз в год.
Старый фильтр собирает влагу, а инжекторный просто замерзает и не попускает бензин . Это главный минус и цена в 300 рублей. Я на патриоте зимой постоянно при каждой заправке спирт в бак лью . А бухантеру вообще плевать. Проточки раз в год откручиваю и все)
Может в чем то Вы и правы. У нас на крайнем севере зимой морозы -35 норма. Отьездил пол зимы как говориться полет был нормальным остальную половину зимы занимался проводкой. Следующую зиму собираюсь всю отьездить думаю что проблем с подачей топлива не будет. А если будут сразу вспомню Ваши слова.
Фильтр от инжекторной буханки? Собака не кавказец? Смотрю форма железнодорожная у Вас, в какой структуре ОАО РЖД работаешь?
Да такой фильтр ставят на топливную систему инжекторных автомобилей может и к "буханке" подойдет я его брал в магазине где торгуют запчастями на все Российские автомобили.
Кавказочка 6 лет, две недели назад стала мамой уже второй раз.
Работаю механиком Северная дирекция тяги.
Снятие и разборка фильтра-отстойника
Работаем на подъемнике или смотровой канаве.
Заворачиваем пробку на место.
Ключом «на 14» отворачиваем гайку штуцера подводящего шланга и отсоединяем шланг.
Тем же ключом отворачиваем гайку штуцера отводящего топливопровода, удерживая штуцер ключом «на 17».
Отсоединяем трубки от фильтра-отстойника.
Ключом «на 14» отворачиваем два болта крепления кронштейна фильтра-отстойника к лонжерону рамы.
Снимаем фильтр вместе с кронштейном.
Отворачиваем две гайки ключом «на 17», удерживая болты ключом «на 14», и…
…снимаем пластину кронштейна.
Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна к корпусу фильтра.
Разъединяем части фильтра.
Отверткой с тонким лезвием поддеваем и снимаем запорное кольцо.
Разбираем фильтрующий элемент.
В случае повреждения заменяем резиновое уплотнительное кольцо корпуса фильтра.
Промываем все детали в растворителе, собираем и устанавливаем фильтр-отстойник в обратной последовательности.
Система питания топливом УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство и обслуживание.
Система питания топливом двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 принудительная, с подачей топлива топливным насосом диафрагменного типа.
Система питания топливом УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство и обслуживание.
Схема системы питания топливом автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-39094.
Схема системы питания топливом автомобиля УАЗ-3303, УАЗ-33036, УАЗ-39095.
Топливные баки.
Как основной, так и дополнительный имеют топливозаборную трубку с сетчатым фильтром разборной конструкции, пробку для слива отстоя и топлива, пробку наливной горловины. Пробка топливного бака уплотняется с помощью резиновой прокладки и имеет впускной и выпускной клапаны. Из топливных баков надо периодически сливать отстой и промывать их. Для промывки баки снимают с автомобиля. Промывку производить чистым бензином.
Топливный фильтр-отстойник.
Служит для фильтрации топлива от механических примесей и воды. Для слива воды и грязи в отстойнике имеется пробка. Чтобы извлечь фильтрующий элемент для его промывки, необходимо отвернуть штуцеры и болты.
Топливный фильтр-отстойник перед зимним сезоном эксплуатации надо снять, фильтрующий элемент промыть в бензине. Разбирать его не следует. После промывки продуть сжатым воздухом давлением не более 98 кПа (1 кгс/см2), чтобы не вызвать повреждения фильтрующих пластин. Периодически сливать отстой грязи и воды через сливное отверстие.
Топливный насос.
Диафрагменный, типа Б9В (451М-1106010-30, 451М-1106010-40) или 2105-1106010-50, или 900-1106010, установлен на левой стороне блока цилиндров двигателя. Топливный насос имеет рычаг для ручной подкачки топлива при неработающем двигателе. В корпусе насоса имеется отверстие для вентиляции полости под диафрагмой.
При обнаружении течи топлива из этого отверстия диафрагму следует заменить. Во время сборки насоса затягивать винты крепления головки при отжатой диафрагме в крайнее нижнее положение рычагом ручной подкачки.
Номера и обозначение деталей топливного насоса Б9.
Номера и обозначение деталей топливного насоса 2105-1106010-50.
Периодически проверять крепление насоса к двигателю и герметичность соединений топливопроводов. Промывать сетчатый фильтр и удалять грязь из головки насоса.
Фильтр тонкой очистки топлива.
Установлен с левой стороны двигателя в передней его части. Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, стакана-отстойника, резиновой прокладки, пружины и скобы с гайкой-барашком. Фильтр тонкой очистки топлива надо периодически разбирать для промывки отстойника и фильтрующего элемента.
Карбюратор и его привод управления.
Педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора в процессе эксплуатации может потребовать регулировку, цель которой обеспечить полное открытие дроссельной заслонки карбюратора и удобное положение педали. При пользовании ручным приводом дроссельной заслонки, а также для полного закрытия воздушной заслонки следует нажать на педаль дроссельной заслонки, чтобы разгрузить ручной привод от чрезмерных усилий.
Положение педали и степень открытия и закрытия дроссельной заслонки регулируются поворотом рычага на валике педали. Порядок регулировки следующий : отсоединить возвратную пружину и отпустив стопорную гайку на валике педали, поставить педаль до упора в наклонный пол (положение, соответствующее полному открытию дроссельной заслонки), удерживая рычаг валика в положении полного открытия дроссельной заслонки, затянуть стопорную гайку, присоединить пружину.
Если дроссельная заслонка карбюратора закрывается и открывается полностью и педаль находится в удобном положении, регулировка считается законченной. Тяги ручного управления карбюратором по мере необходимости смазывать консистентной смазкой, для чего предварительно снять их с автомобиля и удалить старую смазку.
Воздушный фильтр.
Сухого типа со сменным фильтрующим элементом из синтетического нетканого материала, установлен на двигателе с правой стороны впереди карбюратора и соединен с последним при помощи резиновой муфты, закрепляющейся на карбюраторе проволочным хомутом.
Обслуживание воздушного фильтра заключается в очистке фильтрующего элемента через каждые 8 000 километров пробега. При эксплуатации автомобиля в условиях высокой запыленности окружающего воздуха очистку производить через 1 000 километров пробега или при снижении мощности двигателя.
Фильтрующий элемент допускается очищать не более 15 раз следующими способами : промывать водой с добавлением синтетических моющих средств с последующим полосканием, легким отжатием и сушкой, продувать или очищать стряхиванием. Не допускать эксплуатации фильтра с поврежденной муфтой. Обязательную замену фильтрующего элемента производить при наличии прорывов или прожогов, через 100 000 километров пробега, при достижении максимально допустимого количества раз очистки.
Впускной трубопровод.
Расположен с правой стороны двигателя. Нижняя часть впускного трубопровода под карбюратором подогревается выпускными газами, что улучшает испарение топлива. Впускной трубопровод надо периодически очищать от смолистых отложений на внутренних поверхностях, они уменьшают проходные сечения впускных клапанов и приводят к падению мощности двигателя.
Читайте также: