Замена светодиодов в панели приборов шкода октавия а5
Первая ночная поездка после покупки авто выявила маленькую проблемку — три из 4х стрелок не светятся. Скорость не видел, пришлось цифрами вывести. Также не подсвечивается часть приборной панели. Покурив интернет, узнал что подходящий тип светодиодов — 3528.
На сервисе сказали такое не чинят — приборка под замену oO. Ну уж точно не наш метод.
Заказал на aliexpress 100шт за 2.35$
Демонтаж панели производил по уже имеющимся инструкциям:
1. Ремонт подсветки приборной панели
2. Портим приборку на октавии с умом
(если ссылки побьются — сохраненную версию можно скачать тут) или спрашивайте.
Разборка панели показала, что не работали 8 светодиодов из 16ти. Выяснял, подсоединяя разобранную панель к авто. Во время отключения-подключения панели всегда скидывал клемму АКБ, на всякий случай. Авто все 4-5 часов ремонта стоял открытый.
Сфоткал и визуально запомнил положения всех стрелок. В целом они все были на 0.5мм ниже минимальной отметки (0.5мм — видимая щель между стрелкой и минимальной отметкой).
Основная сложность во всем этом действе — демонтаж/монтаж стрелок. Моем руки с мылом пару раз — поверхность циферблата на самом деле очень маркая и с нее потом что-то оттереть практически анреал. Подкладывал к стрелке чистый носовой платок и поддевал тонкой отверткой шлиц ("минус") и тянул со всей дури вверх. Если 3 снялось более-менее нормально, то со стрелкой показометра топлива употел 3 раза, минут 30 снимал — думал поломаю. Но тем не менее снял. Но если учесть что именно эту стрелку я по-итогу неправильно насадил и пришлось ее еще раз снимать — то я ее запомнил очень хорошо…
При одевании стрелок назад, с обратной стороны плоской детской пластиковой отверткой удерживал белый блок с механизмом стрелок, чтобы не случилось херни из 2й инструкции ! Одевал с достаточным усилием до щелчка-хруста =), чтобы не было ореола вокруг основания стрелки.
У всех стрелок чувствовался ограничитель в крайнем левом положении, но у стрелки уровня топлива этот ограничитель на 1см дальше влево. Это-то меня и смутило, я его сдвинул до ограничителя и одел стрелку. Так не нужно делать. Снова снял ее и перед одеванием еще раз сходил в авто, подключил панель, чтобы ось встала так как надо. Потом одел по своей фотке.
Новые диоды светят ярче, и особенно смутило, что на крутелку яркости не реагируют… Даже опешил сперва — думал будет новогодняя подсветка. Пошел по проторенному собой же пути. Все яркие светодиоды в флешках, компах и т.п. я закрашивал черным тонким перманентным маркером (для CD-дисков), чтобы ночью не напрягали. Также поступил и тут. Центральные глазки всех диодов закрасил маркером. Конечно, инженерная мысль допускала, что они будут сильнее греться, но исходя, опять-таки же из опыта, ни один покрашенный мной светодиод еще не сгорел.
Первый тест-драйв показал, что все работает нормально. При сравнении показателей стрелок с программой Torque и китайским адаптером ELM327 Bluetooth получил удовлетворение — все соответствует, только не смог проверить уровень топлива, но должен быть норм.
Подсветка регулируется нормально. Хотя стоит отметить, что она несколько ярче оригинальной, но после доработки маркером — не на много. На фотках вечерней панели — сперва фото с минимальной яркостью, затем с максимальной, но на самом деле чуть поприятней картинка чем на фото (мобилка чуть врет), но все-таки для сравнения пойдет.
На фотках светодиодов — слева оригинальные, справа новые китайские, в т.ч. с маркерной доработкой.
Один месяц после переделки — все нормуль, тьфу-тьфу-тьфу.
Сначала потухла стрелка тахометра, потом указатель ОЖ, далее указатель уровня топлива. Непорядок, решил я и вооружившись несколькими ссылками:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=108129
https://www.drive2.ru/l/733668/
взялся за дело. Описывать всё не буду, просто некоторые замечания.
Светодиоды используются SMD 3528, белого, холодного цвета, от 6000К надо брать минимум и не яркие.
Я купил в митино несколько вариантов, по 20 шт.
Про снятие и разборку можно почитать по ссылкам, сложного ничего нет, но очково :) Блок управления светом снимается так: повернуть в "0" нажать и удерживая повернуть между "0" и "Авто" после чего тянуть на себя. Вываливается легко.
Панель снята:
Самое сложное - это снять стрелки, не повредить подложку (её не надо ничем тереть и касаться) и одеть стрелки назад правильно (!) Кстати, если обратите внимание на положение стрелок тахометра и спидометра, то стрелка спидометра лежит ниже "0", а тахометр в нуле. Это почему-то у всех так, плюс-минус. На стрелки накидывал микрофибру, хватал пассатижами и тянул вверх.
В разобранное виде:
Как всё разобрал, начал паять. Выпаял один светодиод под указателем ОЖ, впаял новый и подключил щиток - не горит. Припаял снова - не горит. Стал разбираться, выяснилось, что:
а) светодиоды подсветки разбиты на группы по 2 шт., каждая группа соединена последовательно и подключена к бортовой сети через резистор в 460 Ом
б) группы следующие:
— нижняя секция спидометра
— верхняя секция спидометра
— верхняя секция тахометра
— нижняя секция тахометра
— подсветка указателя уровня топлива и подсветка указателя температуры двигателя
— подсветка стрелок
Припаял под указателем уровня топлива - УРА ! Но светодиоды чуть-чуть ярче, на полшишечки. Под тахометром попробовал другие, но они оказались теплого цвета. Пришлось перепаивать. Итого перепаял светодиоды под всеми стрелками, а общую подсветку решил не трогать. Как результат стрелки подсвечиваются чуть-чуть ярче, но если не знаешь, то может быть даже и не обратишь внимание. В целом получилось всё отлично.
Как я ставил стрелки: насаживал не до конца, ставил в "0", далее подключил панель, запустил Васю, там комбинация приборов - тест исполнителей. Есть тест по каждой стрелке: тахометр встает на 3000 тыщ, спидометр на 100 км, ОЖ и уровень топлива на 90 и 1/2 соответственно. Ну и подкручивал таким образом. Попал везде, может разве что стрелку ОЖ на миллиметр не докрутил :)
Про светодиоды и вообще изменение подсветки:
я хотел сделать как было, штатно, менять ничего не хотел. То, что я не стал перепаивать общую подсветку - правильное решение, так как пришлось бы расковыривать еще максидот, там тоже светодиоды. Если этого не сделать, то он будет отличаться по яркости. А на панели приборов всё сделано в принципе одним цветом и температурой, даже яркость текста совпадает. Так вот если начинать колхозинг, то это будет где-то заметно. Единственное, что можно сделать, это подсветку стрелок изменить, например сделать их красными, но надо подбирать таким образом, чтобы они совпали с красными шкалами на тахометре, уровне ОЖ и топлива, иначе будет не по феншую, но для таких экспериментов надо время и вообще желательно отдельную приборку, чтобы свою не ковырять, да и светодиоды в доступности :)
Итоговое айфонофото (на фотке как-то всё гораздо хуже выглядит, стрелки нечеткие, расплываются - в живую всё гораздо лучше):
P.S. Если получится, то попробую найти старые оригинальные светодиоды и заказать с ali пачку разных, чтобы подобрать по цвету и яркости, так сказать на всякий случай :), так как ничто не мешает перегореть и общей подсветке.
Ну вроде всё, можно закидывать тряпками или чем там еще :))
Катафоты располовинил, вклеил ленту, сделал отверстие для проводов.
Склеивал герметиком половинки.
Далее провода вел от фонарей, минус и от стопарей с габаритами по плюсу.
Провод от ленты на стоп — напрямую, от габаритов — впаял 2 диода, как доп сопротивление,
вот и горит в полнакала. Когда стоп — полный свет. И все)
Цель данного поста ни в коем образом не связана с вопросом «ставить или не ставить».
Здесь каждый определяет для себя сам.
Главная цель — сообщить о причинах, последствиях и способах решения проблемы, если она «Не дай Бог» с Вами приключилась…
Мониторинг происходит только внешнего освещения автомобиля (дхо, габариты, ближний, дальний, птф, поворотники, стопари).
ВНУТРЕННИЕ ЛАМПЫ МОЖНО СТАВИТЬ, КАК ВАМ БУДЕТ УГОДНО.
1. Вопрос такой: Что сделать что бы сохранить блок? Как я понял: надо отключить контроль ламп.Так или нет? »
Сначала ответ профанов
1. В первую очередь делаем отключение опроса холодного и горячего.
2. Диоды по качественнее брать и без обманок.
Глава 1
Нештатный ксенон
Как правило, его ставят в ближний свет, особо «нуждающиеся» ставят его еще и в противотуманные фары.
При этом на всех форумах поголовно пишут о последующем кодировании блока центральной электроники, а так же отключении встроенной диагностики, дабы вышеупомянутый блок работал правильно и при этом не возникало ошибок, которые появляется на приборной панели. .
Заблуждение первое — кодирование блока.
Кодирование блока снижает риски, но не дает стопроцентной гарантии того, что блок выйдет из строя!
Заблуждение второе — отключение режима диагностики
Так же как и кодирование не дает стопроцентной гарантии того, что блок не выйдет из строя.
Заблуждение третье — «у меня стоит ксенон уже N — количество времени — ксенон тут не при чем»
Еще как при чем — со временем эксплуатационные характеристики электрических элементов блоков розжига (особенно китайского производства) существенно изменяются. К примеру пресловутые конденсаторы сомнительного производителя могут «повздуваться» при этом частично либо полностью утерять свою номинальную емкость.
Как проявляется неисправность — выгорание одного из электронных ключей коммутации микросхем управления внешнем освещением.
В случае с «ксеноном в ближнем» — постоянно светящийся повторитель поворотов либо правый либо левый. Примеров куча…можно загуглить…можно встретить на улице…
В случае с ксеноном в ПТФ — постоянно светящаяся лампа дневного света либо с правой стороны либо с левой.
Что делать если «ксенон» уже стоит и блок пока работает.
Отказаться от нештатного, по возможности демонтировать и поискать пусть и не дешевый но гарантированный штатный. Как альтернативный вариант отказаться от «китайских» блоков розжига в пользу низковольных 35W [не 50W] блоков известных производителей — к примеру Hella.
Глава 2
Нештатные светодиоды
Заблуждение первое — отключение диагностики
Отключение диагностики — не стопроцентная гарантия защиты блока центральной электроники.
Заблуждение второе — «установленные правильные светодиодные лампы с N светодиодами, создающие необходимое нагрузочное сопротивление не приводящее к появлению ошибки в блоке центральной электроники»
При использовании таких светодиодных ламп — выход из строя блока повышается в разы. Так же как и для блоков розжига в данных лампах используется электрическая схема собранная на «дешевой» элементной базе.
Что делать если светодиоды уже стоят и блока пока работает.
Проверить отключена ли диагностика соответствующих светодиодных ламп (при включении зажигания светодиодные лампы не должны кратко моргать 4 раза) Если моргание присутствует — снять незамедлительно.
Если даже диагностика отключена — все равно заменить на обычные лампы с нужной температурой свечения.
Проявление неисправности блока центральной электроники аналогичны что и при использовании нештатного ксенона.
Глава 3
Что теперь делать?!
Теперь перейдем к устранению неисправности вызванной выгоранием одного из электронных ключей.
Однозначный демонтаж установленного нештатного внешнего освещения для предотвращения последующего выхода из строя блока.
Далее возможны вариации:
1. Замена блока центральной электроники.
2. Ремонт блока центральной электроники путем перепайки вышедшей из строя микросхемы
3. Использование резервного канала блока управления.
С заменой все ясно — в случае покупки нового это — дорогостоящее удовольствие, в случае покупки бу — кот в мешке и в любом случае требуется последующая адаптация ключей.
Перепайка — альтернатива замене, но потребуется поиск нужной микросхемы, разборка блока, и хорошие навыки пайки.
Рекомендуют использовать третий способ.
Суть способа заключается в том, что производится перепиновка лампы с «выгоревшего» канала на «свободный» канал. Далее «свободный» канал конфигурируется под функционал который исполняла лампа (поворотник / ДХО / габарит). При этом «выгоревший» канал программно отключается — на пин не подается напряжение и отключается его диагностика…
Andrey-NA
Напоследок, добавлю еще один drive2.ru/l/451811594037363305/ железобетонный способ подключения внешнего освещения от независимой линии питания, минуя электронику.
При желании можно все лампочки на Октавии А5 заменить светодиодами, которые светят лучше и потребляют меньше энергии. Чтобы такая замена ламп на LED не ударила сильно по карману владельцев Octavia A5, предлагаю собственный не дорогой способ.
Лично я удалил из своего автомобиля все лампы накаливания, заменив их на диоды. Все LED из Китая (алиэкспресс) ссылки где заказывал буду выкладывать, может кому будет полезно! При регистрации на Али - свой почтовый адрес указывайте в транслите, для перевода можно использовать: http://translit.ru
Светодиоды в освещение заднего хода и ДХО
Подобрал очень удачные лед диоды по технологии Крии + линза, (на фото выше) которые светят очень ярко и не холодного свечения. По мощности как обычные лампы 50 Ватт. Когда в тёмное время суток сдаёшь задом, картинка впечатляет, видно абсолютно всё и очень хорошо, по сравнению со штатным светом небо и земля. Они же подходя и в ДХО. Из-за очень мощного диода ошибки на приборной панели не выдаёт!
На моём авто эти доиоды в освещении заднего хода - ошибки не выдают, у одного товарища ошибка была, так что тут 50 на 50, может гореть индикатор перегоревшей лампы, а может и не гореть, как в моём случае. Цена приличная - продаются парой, это самые дорогие диоды на Октавию, продавец здесь - диоды очень яркие! Можно ещё эти чуть дешевле тоже эквивалент 50 Вт.
СУпер LED в ПТФ на Октавию А5
Всем кому не хватает штатного света на нашей Октавии - настоятельно рекомендую эти диоды в противотуманки. Даже со штатными галогенными лампами H7 световая картина значительно улучшится.
Излучаемый свет - ярок белый, очень приятный глазу и хорошо освещает.
На большинстве блоков не выдаёт ошибки на приборной панели, но бывают случаи что и ошибка есть. В этом случае придётся отключать опрос. Данные диоды отлично работают с функцией стробоскопа, так как быстро затухают и загораются.
ССылка при нажатии на картинку!
Светодиоды в передние габариты
Пробовал устанавливать в передние габариты разные варианты: не дорогие как правило работают около месяца, потом начинают моргать. Дорогие покупать не выгодно. Подобрал средний вариант, светят очень ярко - практически как ДХО (собственно я сними и езжу как с ДХО без ближнего света), и главное долго уже почти год работают без сбоев, проверенно в жару и холод. Самое главное эти диоды не выдают ОШИБКИ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Но при повороте ключа зажигания диоды будут мигать два раза (холодный опрос), если не смущает, то ставьте смело.
Цена вполне приемлема. По размерам подходят идеально, светят очень хорошо, даже езжу с ними как с ДХО. Ссылка, по которой можно купить, продавец уже другой и диоды тоже другие, по отзывам работают долго: ru.aliexpress.com
Освещение номерного знака Led
С заменой обычной лампы C5W на диод без отключение опросов не обойтись, иначе на приборке будет постоянно гореть индикатор перегоревшей лампочки. Отключить опрос можно с помощью прибора VAS PC инструкция по установке и подключению есть. Или же найти кого-нибудь с таким сканером, к примеру, если Вы живёте в Твери то могу помочь - подробнее об изменении световой конфигурации.
Эти диоды супер ультра яркие по технологии CREE. Освещают не только номер ну и пол задка!)) Устанавливаются идеально, греются умеренно, цена вполне доступная, при заказе обязательно укажите размер (в комментарии) 39 мм ссылка . Ещё подходят в освещение салона, только размер уже 41 мм.
Диоды в стопы, ПТФ и задние габариты
Так же в место стандартной лампы P21/5W можно поставить диоды в стопы и заднюю ПТФ (Baz15d). Яркие здесь не нужны, вполне хватает обычных Led. Также необходимо программно отключить опросы, если этого не сделать будет ОШИБКА.
При заказе укажете обязательно Baz15d - на али .
Cree Led диоды в повороты
Ещё одни светодиоды, которые можно поставить вместо штатных лампочек PY21 и которые не выдают ошибок на приборной панели Octavia A5.
Благодаря большой мощности диодов CREE, борт система воспринимает как лампу накаливания, хотя холодный опрос будет моргать. Диоды по мощности свечения эквиваленты 50W.
При заказе необходимо указать: Yellow PY21W ссылка продавца или здесь - чуть по ярче!
Светодиоды в задние габариты
В задних габаритах на Октавии А5 четыре лампочки с цоколем Т10 (как и спереди), а также в совмещённых стопах и задних ПТФ.
Тоже перепробовал много вариантов, в основном не подходили по яркости свечения, пытался подобрать средней яркости, чтобы обойтись без регулировки уровня яркости.
После нескольких проб наконец-то подобрал не плохие диоды, по цене и качеству радуют, продаются по 2 шт.
Ошибки не выдают, единственное моргают несколько раз при включении зажигания.
В наше время авто с лампами накаливания и галогеном проигрывают по свету и общему восприятию к современным автомобилям оснащёнными светодиодами в оптике и фонарях.
Но к сожалению не в каждом авто лампочки можно поменять на светодиоды. Особенно это касается Европейских автомобилей, в которых лампы накаливания постоянно проходят проверку блоком комфорта.
И установленный диод в место лампы будет показывать ошибку на приборной панели.
Но если очень захотеть то можно поменять лампы накаливания на современные светодиоды.
В этой статье я приведу личный опыт замены, какие диоды я поставил на своей Октавии, методом ошибок подобрал светодиоды которые светят хорошо и работают долго, без ошибок на панели приборов.
- На мой взгляд самой главной и полезной заменой ламп накаливания на диоды это лампочки освещения заднего хода и ДХО.
Эти штатные лампы практически не светят по сравнению с хорошими диодами, ни спереди (ДХО) не сзади! Поменять их можно на супер яркие диоды с тем же цоколем, сделанные по технологии CREE, имеющие охлаждение и стабилизатор:
Диоды очень мощные, дают больше сопротивление! Задним ходом сдавать в темноте теперь одно удовольствие! Диоды эквивалент 80Вт.
У многих владельцев Октавий не выдают ошибку на приборной панели! Но есть случаи у кого ошибка всё таки есть. так что тут 50/50.
Отключить опросы можно с помощью прибора VAS PC. Подробней про него в моей статье
2. Освещение номера. Тоже полезная вещь! Авто в темноте сразу же преображается. На мой взгляд выглядит на много современней. Штатная лампа C5W 5Вт.
Света от такой лампы не дождёшься. По этому меняем на отличный светодиод, с тремя крии диодами и радиатором охлаждения. Эти диоды на моём авто стоят уже не один год, и работают как часы:
Цена очень приемлема, продаются парой. При заказе необходимо указать длину диода 39 мм. Эти же диоды можно поставить в освещения салона, но при заказе указать уже 41 мм.
Также понадобится отключение опроса , иначе появится значок перегоревшей лампы на приборной панели. Но с этими лампами проще, опрос можно отключить при помощи Васи либо VCDS. Как отключить сделаю инструкцию позже!
3. На третьем месте моего списка лампы в ПТФ.
Классные светодиоды светят очень ярко. Имеют собственное охлаждение. Работают долго. у продавца есть версия с canbus но не знаю на сколько это работает. На моём авто лично я отключал опросы всех ламп!
С этими диодами хорошо работает дополнительная функция стробоскопа, так как диод быстро затухает и получается отличных эффект от моргания дальним, подробней про доп. функции здесь
4. Ну и замыкает мой список это лампы в передних габаритах!
Меняем на мощные диоды! В фаре помещаются без проблем. Работают долго и ярко. Даже так ярко, что я езжу с ними как с ДХО, так как штатных ламп дневного света в моё авто нет.
Опрос отключать не придётся! Блок опрашивает эти лампы но на приборку не выводим, так что ставим и ездим спокойно.
Читайте также: