Замена лампы ближнего света на фольксваген гольф 6
Одной из самых удачных моделей немецкого концерна Volkswagen AG является компактный автомобиль Golf 6. Он выпускался с 2008 по 2013 год, неизменно входил в число самых продаваемых машин в Европе. Во многом его популярности способствовали эффективные фары освещения. Мощный световой поток помогал водителю правильно оценить ситуацию на дороге, что позволяло избежать участия в ДТП. Расскажем, о видах фар этой машины, какие лампы для VW Golf 6 устанавливаются в них, а также рассмотрим особенности замены.
Характеристика и виды фонарей
Место расположения
Назовём место расположения ламп на Фольксваген Гольф 6:
- блок-фара состоит из ламп ближнего света и указателя поворота, находящихся в раздельных корпусах, габаритных огней, лампы ДХО Гольф 6 и дальнего света, расположенных в одной фаре;
- конструкция левого заднего фонаря состоит из поворотника, противотуманки Гольф 6, а также габаритного огня и стоп-сигнала;
- в состав правого заднего фонаря входят лампа габаритов, стоп-сигнал, указатель поворота и лампочка заднего хода.
На корме автомобиля расположен фонарик подсветки номерного знака.
Блок-фара LEDriving XENARC для Golf GTI и Golf 6
Маркировка ламп
Ниже приведена таблица, в которой указана маркировка ламп Гольф 6, их мощность и места установки.
Нужно отметить, что на моделях шестой генерации популярной немецкой модели с каждым годом эффективная оптика из светодиодов вытесняет классические источники света. В передних габаритных огнях Гольф 6 возможна установка ксенона в фарах.
Светодиодные лампы CL6 HB4 в противотуманные фары Гольф 6
Как снять фары в Golf 6
Ответим на вопрос автолюбителей о том, как снять фару в Гольфе 6 поколения, находящуюся в передней части машины.
Работа состоит из следующих этапов:
- Демонтируется крепление решётки радиатора, откручиваются два болта бампера с одной стороны.
- Приспускается бампер к низу.
- Откручиваются шурупы крепления фары VW Golf 6.
- Вытаскивается штекер, вынимается световой прибор.
После ремонта или замены фары на Фольксваген Гольф 6 производится установка в обратной последовательности.
Задние фонари с лампами на Гольф 6 меняются проще. Для этого следует отогнуть обшивку в багажнике сзади фонарей, отсоединить разъём с проводкой и освободить стопорный болт из пластика. Разместив новый фонарь, проводится монтаж конструкции.
Штатные противотуманные фары автомобиля Volkswagen Golf 6
Замена ламп
Световые приборы являются расходным материалом. Периодичность замены лампочек в Golf 6 зависит от качества данной продукции, интенсивности эксплуатации автомобиля.
Расскажем, как проводится эта процедура с разными типами источников света.
Ближний свет
Замена лампы ближнего света на Гольфе 6 проводится очень просто:
- следует снять защитный кожух;
- освободить держатель и вытащить лампу;
- установить новую лампочку ближнего света на Гольф 6.
Напомним, что во время процедуры нельзя касаться стеклянной колбы лампами пальцами. Это станет причиной её быстрого выхода из строя.
Задний ход
Заменить лампу в Golf 6 также просто. Для этого нужно снять заглушку на фонарь изнутри багажника, отключить штекер с проводами и стопор, отжать фиксатор. В открывшейся панели меняем неисправный прибор заднего хода, проводим обратную установку.
Стоп-сигнал
Процедура смены лампы стоп-сигнала выполняется аналогично работам по замене лампочки заднего хода. Они расположены с края у каждого из задних фонарей.
Противотуманные фары
Для замены передней противотуманки на Гольфе 6 или установки новой фары потребуется минимум инструментов: отвёртка. Перед работой следует отключить зажигание.
Операция проводится таким образом:
- аккуратно отжимается (может сломаться!), а затем снимается пластиковая накладка на фару ПТФ;
- отключается разъём с проводкой;
- извлекается фара, вынимается лампа;
- устанавливается новая деталь.
Сборка передней противотуманной фары Фольксваген Гольф 6 происходит в обратной последовательности. Таким же образом проводится замена самой фары.
В задней ПТФ Golf 6 лампа меняется по аналогичному принципу с другими источниками света, расположенными в левом фонаре.
Линзованные противотуманные фары на Гольф 6
Регулировка фар своими руками
Процесс регулировки фар на Гольф 6 проводится в тёмное время суток. Машина устанавливается на ровной поверхности в пяти метрах от стены (желательно белой) гаража или дома.
Опишем этапы регулировки фар в Golf 6:
- Замеряется расстояние от поверхности до центра каждой фары и откладывается на стене напротив. Расстояние между точками должно совпадать с размером между передними колёсами автомобиля.
- Полученные точки совмещаются линией.
- Световой поток от оптики при движении должен идти вперёд и к низу. Для этого рисуем параллельную линию ниже первой на 5 см, и, соответственно, размещаем центры точек.
- Винтами, расположенными на фарах, проводится регулировка фар Фольксваген Гольф 6 в горизонтальном, а затем вертикальном направлениях.
Правильная установка поможет оптимально осветить дорожную поверхность перед автомобилем, а также воспрепятствует ослеплению водителей встречного транспорта.
Задние LED фонари Golf VI
Тюнинг оптики на Фольксваген Гольф 6
Сделать свой автомобиль моложе, современнее поможет тюнинг фар на Гольф 6. Можно установить:
- «дьявольские глазки» с эффектом ксенона с чёрным, красным хромированным оформлением,
- светодиодные приборы с бегающими указателями поворотов,
- эффектные LED-ходовые огни.
Всё это поможет украсить внешний вид автомобиля. Особенно такое оформление впечатляет в тёмное время суток. Альтернативная оптика Гольф 6 улучшит его экстерьер, повысит эффективность светового потока.
Забота о своей машине начинается со своевременной замены расходных материалов, лампочек на Фольксваген Гольф 6. Такие процедуры улучшат облик популярной машины, сделают движение на наших дорогах более безопасным.
Замена лампы ближнего света
Для выполнения замены лампы фары ближнего света снимать фару не требуется.
На рисунках показана замена лампы левой фары ближнего света.
Лампа правой фары ближнего света заменяется аналогичным образом.
Снятие:
– Выключить зажигание и все электрические потребители. Вынуть ключ из замка зажигания.
Только у изготовителя фар Hella:
– Снять крышку -1-.
Указание
Для наглядности на следующем рисунке фара изображена в снятом состоянии.
Для замены лампы фары ближнего света снимать фару не требуется.
Только у изготовителя фар Valeo:
– Вытянуть зажим -1- вверх и снять крышку -2- с задней стороны фары.
Продолжение для всех автомобилей:
– Извлечь лампу фары ближнего света-2- в -направлении стрелки- из патрона -1-.
Лампа фары ближнего света: 12V, 55W
Установка:
Осторожно!
При установке крышки соблюдать правильность положения. При попадании в фару влаги фара разрушается.
Указание
При установке лампы не касаться пальцами её стеклянной колбы. Пальцы оставляют следы жира на поверхности стеклянной колбы, который начинает испаряться при включении лампы, вызывая помутнение колбы.
– Проверить работу фары.
– Проверить и при необходимости произвести регулировку фары: „Инспекционный сервис и уход“
Замена лампы фары дальнего света и лампы дневного режима освещения
Указание
Лампа левой фары дальнего света -M30-/лампа правой фары дальнего света -M32- является двухнитевой лампой и одновременно выполняет функцию лампы дневного режима освещения слева -L174-/лампы дневного режима освещения справа -L175-.
Для замены лампы фары дальнего света/дневного режима освещения снимать фару не требуется.
На рисунках показана замена лампы фары дальнего света/дневного режима освещения на левой фаре.
Замена лампы фары дальнего света/дневного режима освещения на правой фаре выполняется аналогично.
Снятие:
– Выключить зажигание и все электрические потребители. Вынуть ключ из замка зажигания.
– Снять крышку -1-.
– Повернуть патрон лампы -1- по -стрелке- и извлечь его из фары вместе с лампой фары дальнего света/дневного режима освещения.
Указание
Лампа фары дальнего света/дневного режима освещения неразрывно соединена с патроном и дальнейшей разборке не подлежит.
Лампа фары дальнего света/системы освещения для движения в дневное время: 12В, 15/55Вт
Установка:
Осторожно!
При установке крышки соблюдать правильность положения. При попадании в фару влаги фара разрушается.
Указание
При установке лампы не касаться пальцами её стеклянной колбы. Пальцы оставляют следы жира на поверхности стеклянной колбы, который начинает испаряться при включении лампы, вызывая помутнение колбы.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:
– Проверить работу фары.
– Проверить настройку фары, при необходимости произвести регулировку
Замена лампы стояночного огня (габарит)
Указание
Для выполнения замены лампы стояночного света снимать фару не требуется.
На рисунках показана замена лампы левого стояночного огня.
Лампа правого стояночного огня заменяется аналогичным образом.
Снятие:
– Выключить зажигание и все электрические потребители. Вынуть ключ из замка зажигания.
– Извлечь, учитывая длину подсоединённых проводов, патрон лампы -1- с лампой стояночного света влево из отражателя.
– Извлечь лампу стояночного света-2- в -направлении стрелки- из патрона -1-.
Лампа габаритного огня: бесцокольная лампа 12V, 5W
Установка:
Осторожно!
При установке крышки соблюдать правильность положения. При попадании в фару влаги фара разрушается.
Указание
При установке лампы не касаться пальцами её стеклянной колбы. Пальцы оставляют следы жира на поверхности стеклянной колбы, который начинает испаряться при включении лампы, вызывая помутнение колбы.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:
– Проверить работу фары.
Замена лампы переднего указателя поворота
Указание
Для замены лампы переднего указателя поворота снимать фару не требуется.
На рисунках показана замена лампы левого переднего указателя поворота.
Лампа правого переднего указателя поворота заменяется аналогичным образом.
Снятие:
– Выключить зажигание и все электрические потребители. Вынуть ключ из замка зажигания.
– Повернуть патрон лампы -1- в -направлении стрелки- и извлечь лампу переднего указателя поворота по направлению вниз из фары.
– Нажать кнопку фиксатора -стрелка- и извлечь лампу переднего указателя поворота-1- вверх из патрона.
Указание
Лампа переднего указателя поворота неразрывно соединена с держателем лампы и дальнейшей разборке не подлежит.
Лампа переднего указателя поворота: 12В, PSY 24Вт SV
Установка:
Осторожно!
При установке крышки соблюдать правильность положения. При попадании в фару влаги фара разрушается.
Указание
При установке лампы не касаться пальцами её стеклянной колбы. Пальцы оставляют следы жира на поверхности стеклянной колбы, который начинает испаряться при включении лампы, вызывая помутнение колбы.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:
Указание
Для фиксации в отражателе патрон лампы имеет фиксирующие выступы разной длины.
Вставить патрон вместе с лампой переднего указателя поворота в отражатель так, чтобы более длинный фиксирующий выступ был обращён кверху.
– Проверить работу фары.
На «гольфы» устанавливают великое множество двигателей, все в одной статье не охватишь. Про агрегат CFNA мы уже рассказывали (ЗР, 2011, № 1), поэтому на сей раз тестируем машину с не менее популярным мотором BSE — восьмиклапанником 1,6 л (102 л.с.). Пусть он не самый навороченный в плане техники, зато менее требователен к качеству российского топлива, за что и уважаем. Однако шанс отравить свечи всегда остается.
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
НЕ НАДО БОЯТЬСЯ
По официальной технологии свечи меняют со снятием впускного коллектора. Для начала нужно обесточить автомобиль, после чего демонтировать множество узлов и деталей: дроссельный патрубок, нагнетатель воздуха в нейтрализатор, заднюю скобу крепления коллектора (помучившись из-за неудобного доступа к левой точке его крепления), а также всевозможные датчики и коммуникации (очень повезет, если обойдетесь без поломанных скобочек крепления). Наконец, снять коллектор, стараясь не повредить прокладки. В общем, полмотора разобрать.
Мы пойдем другим путем, благо свечи цилиндров 1–2 наклонены к шкивам, а цилиндров 3–4 — к маховику, поэтому при определенной сноровке подлезть все же можно. Сперва вынимаем свечные наконечники, подцепив их из-под коллектора жалом шлицевой отвертки или, что удобнее, воспользовавшись клещами для маслосъемных колпачков. Отводим наконечники в сторону. Для свечей первого и четвертого цилиндров подойдет прямой ключ, а для второго и третьего, расположенных непосредственно под коллектором, используем удлинитель с карданчиком. Аккуратно вводим его в узкий проход, стараясь не задеть соседние детали, и надеваем на свечу, поправляя положение из-под коллектора. При отвертывании свечей нужна ювелирная точность, дабы инструмент не опирался на форсунки и их разъемы, а также на коллектор. Иначе форсунки провернутся и вскоре начнут подтекать, а коллектор, будучи тонкостенным, запросто может лопнуть. Учитывая такие сложности, снижаем оценку за эту операцию. А вы решайте сами — экономить на плановой замене свечей в надежде на то, что еще протянут, или быть готовым к ремонту при их отказе в дороге.
С заменой привода ГРМ вряд ли станете возиться. Во-первых, она не так часто требуется (через каждые 90 тыс. км), а во-вторых, надо вывешивать силовой агрегат и снимать правую опору. Кроме того, предстоит расчистить место, сняв бачки на правом брызговике, нижнюю часть подкрылка, поликлиновой ремень и защитные кожухи. Если на это хватило терпения, то дальше главное — не суетиться. Дело в том, что на зубчатом шкиве коленвала нет метки, она нанесена лишь на шкив ремня вспомогательных агрегатов, поэтому, отвертывая четыре болта последнего (центральный не трогаем), важно не провернуть вал. С настройкой ремня вряд ли ошибетесь, поскольку в приводе есть полуавтоматический натяжитель.
Автоматический натяжитель поликлинового ремня поворачиваем по часовой стрелке ключом «на 16» и, совместив отверстия на секторах, вставляем в них 4-миллиметровую чеку (годится обычный гвоздь).
Производитель рекомендует поменять заодно и помпу, но при первой замене привода ГРМ некоторые владельцы, планируя вскоре продать машину, эту рекомендацию игнорируют. Учтите, будущие хозяева!
«ВЫСОКИЕ» ТЕХНОЛОГИИ
С заменой масла в двигателе затруднений не возникло, не считая обилия крепежа штатной защиты моторного отсека: шесть болтов и восемь саморезов. А не сняв защиту, ни к сливной пробке, ни к фильтру не подлезешь. Пробка одноразовая, с несъемным уплотнительным колечком.
Масло в коробках, независимо от их типа, рассчитано на весь срок службы. Но вечна только Вселенная, поэтому рано или поздно менять придется, тем более если открылась течь через сальники. С механикой просто: есть и сливная пробка, и заливная (она же контрольная). Уровень должен быть по срезу последней.
С DSG (коробка-робот с двумя сцеплениями) куда сложнее: ни контрольной пробки, ни щупа. Поэтому если масло подтекает, то дорога одна — в сервис. Если течи нет, а вы просто желаете перестраховаться и заменить жидкость, то ни в коем случае не сливайте ее с гидроблока, называемого мехатроником. Только из картера механической части (см. фото)! Иначе угробите агрегат. Масло сливаем в мерную емкость. Если с коробкой все в порядке, получим 1,7 л — и столько же заливаем свежего. Но как? Заливной пробки не предусмотрено, будем исхитряться. Снимаем корпус воздушного фильтра, аккумулятор и его пластиковую площадку, а затем рычаг управления, ослабив клеммное крепление к оси (расположен в задней части, ближе к щиту передка). Затем вывертываем четыре болта крышки и, сняв ее, получаем прекрасный доступ в полость.
Силовой агрегат снизу: масляный фильтр обведен кружочком, сливная пробка робота DSG показана зеленой стрелкой. Не имея дилерского сканера, не сливайте масло из гидроблока (красная стрелка).
В редкую ныне на «Гольфе» АКП специалисты советуют вовсе не соваться, поскольку без профессионального сканера, не только замеряющего температуру, но и улавливающего так называемую контрольную точку, правильный уровень масла не проверишь.
НЕМЦЫ ОТСТУПАЮТ
За что уважаем старые немецкие машины, так это за простоту замены лампочек. Оказалось, и в новой все продумано, но не до мелочей. Доступу к лампе ближнего света правой фары мешает адсорбер, а к лампам левой — корпус воздушного фильтра и блок предохранителей. Чтобы не возиться в тесноте, их лучше снять (с блока предохранителей достаточно снять крышку). Несмотря на предусмотренный флажок-захват на патроне ближнего света, замена лампы потребует ловкости: она так и норовит вывалиться при установке в гнездо. Для доступа к противотуманкам надо снять колесо и нижнюю часть подкрылка, вывернув 11 саморезов, — еще один минус.
С фонарями тоже не все понравилось, поскольку наружные секции нужно снимать, вывернув пластиковый болт-барашек. Чтобы можно было до него добраться, в обивке багажника сделаны разрезы, но они настолько короткие, что через щель не подлезть. Хвататься за нож рука не поднялась, поэтому обивку отогнули, высвободив ее из-под уплотнителя дверного проема.
Наружную секцию фонаря для замены ламп нужно снимать. Плата к корпусу крепится на пяти защелках, их следует отгибать в разные стороны. Не совсем удобно: пальцев не хватает.
Если новая лампа не горит, снимите на три минуты минусовую клемму с аккумулятора, чтобы обнулить ошибку в блоке контроля исправности ламп.
Имея «Торкс-45» для направляющих, с заменой передних колодок управитесь без хлопот. В задних механизмах есть нюанс: наружная колодка приклеивается к постели в скобе, а внутренняя — к торцу поршня. Для этого на металлическое основание колодок нанесен клейкий состав, но, прежде чем их ставить, обезжирьте поверхности. Хотя, по опыту, вскоре все равно отклеятся и начнут пищать. Момент затяжки передних и задних направляющих 30 Н.м, колесных болтов — 100 Н.м.
ЧТО РУССКОМУ ХОРОШО
Здесь есть выносной топливный фильтр! Он расположен сбоку бензобака, перед задним правым колесом. Прежде чем менять, сбросьте давление в баке (отверните и вновь заверните пробку) и в рампе (надавите на золотник под синим колпачком), тогда при отсоединении магистралей не обрызгаетесь топливом.
Для доступа к салонному фильтру откручиваем два пластиковых винта-барашка, крепящих накладку под панелью приборов (над ногами переднего пассажира). Дальше все просто:
Для доступа к салонному фильтру снимаем лючок в отопителе, сдвинув его вправо и потянув вниз. При сборке вводим шесть зацепов крышки в отверстия фильтроэлемента, подаем крышку вверх и сдвигаем влево.
Игорь Козлов: «На протяжении всего теста не покидала мысль: чем лучше отделка каждого нового поколения „Гольфа“, тем более нежными и какими-то одноразовыми выглядят некоторые детали под капотом».
Благодарим компанию «Германика» в Береговом проезде (Москва) за содействие в подготовке материала.
С момента покупки гольфа среди его недостатков меня больше всего доставал его "никакой" ближний свет. Некоторые форумчане не солидарны со мной в этом вопросе, но я вижу этот вопрос именно так. По началу я надеялся дооборудовать его би-ксеноном у ОД, но из разных цифр по ценам, которые мне назывались(некоторые, как я думаю, с потолка), самая скромная была 80000 рублей. Нужно иметь пулю в голове, чтоб на такое согласиться. Потом я стал рассматривать вариант установки ксенона у "кулибиных". С установкой линз мне назвали цифру 10 Крублей. Без линз 6,5. В принципе вполне приемлемо, но вот официальный пакет с датчиками дождя, самозатемняющимися зеркалами, поворотным и динамически регулируемым би-ксеноном и прочей приблудой стоил в районе 30-ки. А тут просто палёный самостийный ксен. Да и как он с суперзаточенными мозгами машины подружится? Тоже вопрос! В итоге я решил с ксеноном не заморачиваться и искать другие варианты решения вопроса. Про замену штатных ламп в фарах я подумал сразу, но сторонники ксенона меня настойчиво убеждали, что это всё баловство. Однако со временем я конкретно созрел для того, чтоб хоть что-то попробовать в решении данной проблемы. И в итоге стал интересоваться вопросами замены галогенок более подробно. Пройдя по магазинам и получив начальный уровень ликбеза понял, что в данном деле, как, в принципе, и везде, решение похоже на палку о двух концах. Более низкая световая температура хороша в тумане, а более высокая - во время дождя. Ну по крайней мере так говорят "спецы". А так как прежде всего меня не устраивал ближний свет, то я решил, что туман мне менее важен. В итоге купил за 1850 р. лампы Koito Whitebeam-III с температурой 4200. Сказали, что с температурой менее 4000 мокрую дорогу очень плохо видно. Сразу же не медля поставил(левую лампу поменять - дело не из лёгких!) новые лампы в фары. Со штатным светом по спектру разница в пропасть. На упаковке иероглифами написано типа светит как 100 Вт. Конечно ночная езда показала, что не в два раза фары стали светить дальше, как "обещала" надпись на коробке(100 вместо 55). Может чуток и подальше стал брать. Но вот спектр оказался очень лёгким для восприятия глаз. То есть не приходится так напрягать глаза, как со стоковыми лампочками. Да и при активном встречном движении теперь хоть что-то, но видно на дороге. Прежде, когда 5-7 машин ехали навстречу, свой участок дороги был абсолютно невиден и приходилось двигаться наугад. Дождей покаместь не было, так что придумывать ничего по этому поводу не стану. В любом случае точно не пожалел, что затеял этот апгрэйд. Публикую три фотки. На одной из них можно увидеть, как отличается спектр фар от ПТФ(со стоковыми лампами). Хотя фото передаёт эту разницу ощутимо меньше.
Уже устоявшаяся проблема для большинства автомобилистов - быстрый выход из строя лампочек ближнего света. Сегодня рассмотрим замену лампы ближнего света Volswagen Golf Plus. Для замены нам потребуется небольшое наличие специальных приспособлений и инструмента.
Выключаем зажигание и все электрическое потребление, вынимаем для верности ключ зажигания из замка. После чего необходимо определить, есть ли возможность достать до задней части фары, не снимая большое количество сопутствующих компонентов, если да, то смело добираемся до фары. Если нет, то нам потребуется снять адсорбер.
Если и сейчас у нас нет возможности предоставить себе удобный доступ к крышке на задней части фары, то снимаем корпус воздушного фильтра.
Остался только топливный фильтр, если у Вас дизельный автомобиль, который загораживает доступ к лампочке ближнего света.
Когда половина подкапотного пространства разобрана самое время открутить крышку на фаре, обеспечивающую доступ к лампе. Отворачиваем ее против часовой стрелки. Увидев патрон лампы, поворачиваем его по аналогичному направлению и извлекаем с посадочного места. Вынимаем лампу ближнего света потянув ее на себя.
При установке лампы ближнего света, обратить внимание, на недопустимость касания колбы как галогеновой, так и газоразрядной лампы, во избежание оставления жирных следов от пальцев, который при нагреве может вывести лампу из строя.
Так же внимательно следить за герметичностью установленной крышки обеспечивающей непопадание влаги в корпус фары. При монтаже лампы, убедиться, что ее направляющая плотно входит в паз на корпусе, тем самым придавая лампе дополнительную устойчивость в патроне
Вставляем патрон в фару и проворачиваем по часовой стрелке, после это закрываем крышкой и закрываем в этом же направлении.
Проверяем работоспособность фары и при необходимости регулируем.
Для замены газоразрядной лампы потребуется чуть больше времени.
Помимо основных действий для доступа к фаре, нам необходимо демонтировать саму фару. После чего откручиваем шесть болтов, обеспечивающих доступ к ксеноновой лампочке. Разблокируем разъем и снимаем его с лампы. Фиксирующее кольцо, удерживающее лампу необходимо повернуть на 45 градусов влево вместе с газоразрядной лампой, чем допускаем ее снятие. Аккуратно извлекаем лампу.
С газоразрядной лампой, помимо основного правила не касаться руками колбы, необходимо придерживаться и правила аккуратности при работе. Колба очень хрупкий предмет и не допускает приложения любого приложения усилий относительно себя. Так же необходимо учитывать, что колба находится под давлением.
При установки выполнить все действия в обратной последовательности, проверить работоспособность лампы и выполнить регулировку.
Замена лампы ближнего света в Volkswagen Golf Plus второго поколения процедура довольно обыденная, но все же при ее выполнении лучше обратиться к профессионалам в ремонтных работах, и мы с удовольствием Вам поможем.
Читайте также: