Замена лампочки в прикуривателе пассат б3
Эта тема настолько избита, но никто так и не удосужился объяснить как эту хрень снимать. Все пишут что это несложно, но ответы "сам поймешь когда разберешь" никого не устраивают. И меня тоже. поэтому вот.
чтобы снять прикуриватель, нужно сначала разобрать пол машины. Делается это ровно за 10 минут. У кого-то задняя консоль между сиденьями другая, поэтому пришлите фото чего там откручивать. Я буду описывать на своей.
Сначала открутим два винта 2 сзади на консоли. Они прикрыты пластиковыми крышечками. Ножиком их поддеть, а там винт 2.
потом консоль сзади чуть приподнимаем и тянем назад. под чашкой ручника стит штифт в который входит консоль и еще 2 зацепа входят в часть передней консоли.
откручиваем два винта 1 спереди под панелью.
отдираем крышку ручки КПП 4 (она на защелках). под ней 2 пластмассовых гайки 5 на шпильках. откручиваем их.
откручиваем ручку КПП и снимаем крышку 4. включаем 4 передачу и тянем переднюю консоль на себя. осторожно! оторвете провод прикуривателя.
отключаем разъем.
далее самое интересное. как снять эту хрень ничего не сломав?
вот на фото перед вами сам прикуриватель. допустим он стоит в машине и между защелкой 9 и передней кромкой находится панель.
для начала снимаем лампочку 6 - просто тянем ее влево (на фото)
на прикуривателе остается экран лампочки 7. он держится за счет двух защелок 10 и справа (на фото) он входит в паз зеленого рассеивателя. просто поддеваем его со стороны защелки ножом.
но на самом деле мучения не кончились. чтобы снять прикуриватель нужно сдвинуть его чтобы освободить защелки 9. так они упираются в металл прикуривателя.
для этого нажимаем изнутри на защелки 8 и немного вытаскиваем металлическую часть прикуривателя, чтобы защелки 9 оказались напротив отверстий в железе.
потом тянем вместе рассеиватель и прикуриватель. защелки 9 уйдут в пазы и всю эту конструкцию можно вытащить.
я решил сделать подсветку как было написано здесь на форуме в одной из тем.
хотел конечно сделать белую, но сам рассеиватель зеленый, поэтому получилось не так как хотел. для начала обкусил часть рассеивателя.
потом припаял 2 SMD светодиода на тонкую проволочку и вплавил проволочку в рассеиватель. светодиоды ничем не крепил, они держатся на проволочке.
вывел два отвода. один пустил через резистор, другой припаял на корпус.
ну и вот что в итоге получилось.
хотя результат меня не устроил. на свету результат один, в темноте другой. в итоге прикуриватель светил как прожектор перестройки
но зато без патрона прикуриватель теперь можно снимать не снимая консоли.
в принципе я думаю что если сбить отверткой детали 6 и 7 через отверстия в панели для защелок накладной крышки, то можно и не разбирать консоль. только вот я не помню сверху стоял патрон или снизу. правда нужно это сделать с вытащеным предохранителем.
sterr
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
А я взял два ярких светика и на герметике вклеил в детальку 7,предварительно обработав их напильником,чтобы поместились.
Участник
Sergey4
Серёга
sterr
Светодиодных дел мастер
ron - объясни как, сделай свой фотоотчет. многочисленные поиски в течение нескольких месяцев не дали результата, а когда я разобрался - оказалось не получится. только снимать. тем более это не занимает много времени.
ну что ты как ребенок. многое из того что я делаю в фотоотчете не показано. я не показывал как ставил белые рассеиватели под светодиоды, как подбирал положение светиков и сопротивление резистора. конечно это все подгонялось для нормального комфорта. и все лампочки в торпедо я заменил, хотя это и не обязательно. если не в курсе - там стоит диммер с ШИМ которому пох что регулировать.
Kristallman
Просто заглянул
В прикуривателе перегорела лампочка. Захотел поменять, но не понял как снять прикуриватель. Полез в сеть и нашел эту тему. Неплохо описано. Однако меня прихватил шок. Мне надо всего лишь поменять лампочку, а разобрать надо все, что можно. У меня начали возникать мысли, типа что прикуриватель и без лампочки неплохо видно и т. п. Но тут мне в голову закралось сомнение. Немцы парни продуманные, неужели они могли допустить, чтобы лампочку надо было менять с таким геморроем? Я сел и подумал. Потом полез и посмотрел. И все понял. Нет никакой необходимости снимать панель. Если руки нормально заточены, все можно сделать проще. Свидетельство тому - лампочка горящая в настоящий момент у меня в прикуривателе.
Итак, алгоритм. Сразу оговорюсь - все делаем очень и очень аккуратно, иначе рассеивателю придет кирдык. Сначала вынимаем предохранитель прикуривателя. У меня он второй справа, проверить очень просто - вынимаем подозрительный и включаем прикуриватель. Если не отскакивает - значит тот! Когда сняли предохранитель аккуратно вынимаем прикуриватель чуть-чуть из панели. Он к ней крепится на защелках 9. Он выходит примерно на 1 см. и. упирается изнутри в панель экраном лампочки. После этого АККУРАТНО отжимаем защелки 8. Давим на них изнутри прикуривателя. Я давил кончиком плоской отвертки. Потихоньку тянем на себя металлическую сердцевину прикуривателя и. полностью вытаскиваем ее из панели сквозь рассеиватель. То есть фактически снимаем рассеиватель с основы, как описано в статье, но делаем это в самой панели.
Отсоединяем фишку с проводом и откладываем прикуриватель, а фишку опять заталкиваем внутрь панели. Потом при необходимости ее можно подтащить к отверстию например тоненькой проволочкой. А теперь внимание - фокус! Тянем рассеиватель на себя пока он опять не упрется экраном лампочки, а потом ПОДНИМАЕМ ЕГО ВВЕРХ! Кольцо рассеивателя короткое и успевает выйти из панели до того, как экран упрется в панель. А затем поднимаем рассеиватель выше и протаскиваем сквозь отверстие экран с лампочкой. ВОТ И ВСЕ!
А подсветка должна гореть. там лампочка вместе с ободком прикуривателя-одно целое. замена с работой 900 рэ. поэтому решай нужен тебе там свет или нет )))))))))
лампочка в передний прикуриватель N 017 751 2 35 р/шт :thumbup:
забейте, год отьездил, не потребовалась, значит и не нужна впредь..
за подлокотником есть, или в багажнике если что.
Мне нужна именно спереди! За подлокотником и в багажнике как-то не очень удобно заряжать мобилу.
Я хренею, дорогая редакция. Тема "подсветка прикуривателя". В теме что угодно, кроме того, как эту самую подсветку починить. Туева хуча сообщений "у меня тоже не работает" и ни одного, как сделать так, чтоб заработала. Охрененно! А потом все кричат - юзай поиск.
З.Ы. Поиск юзал. Туева хуча тем, в котором слово "прикуриватель", "пепельница" и "подсветка" встречаются в каком угодно сочетании, кроме того как отремонтировать подсветку пепельницы.
Это понятно! В экзисте заказал 2 шт. за 15 р. :weirdo:
sua
Снимаешь перельницу, дальше должно быть интуитивно понятно. Я сам снял/разобрал минут за 10-15.
Снял пепельницу. Дальше ни фига не понятно. Внизу наблюдаю пару винтов. Их выкручивать и все вынется? На одном из пред. авто тоже было вроде все логично и понятно, когда разбирал блок управления печкой, чтоб лампочки поменять. Выкрутил все что выкручивалось, снял ручки, а морда так и не снялась. Пришлось на ощупь изворачиваться.
Я хренею, дорогая редакция. Тема "подсветка прикуривателя". В теме что угодно, кроме того, как эту самую подсветку починить. Туева хуча сообщений "у меня тоже не работает" и ни одного, как сделать так, чтоб заработала. Охрененно! А потом все кричат - юзай поиск.
З.Ы. Поиск юзал. Туева хуча тем, в котором слово "прикуриватель", "пепельница" и "подсветка" встречаются в каком угодно сочетании, кроме того как отремонтировать подсветку пепельницы.
Спасибо, дружище! :bow:
еще одно спасибо!
Это понятно! В экзисте заказал 2 шт. за 15 р. :weirdo:
sua
Снимаешь перельницу, дальше должно быть интуитивно понятно. Я сам снял/разобрал минут за 10-15.
Ага, понятно:mad:. Ковырял дома, на столе, снятый с машины прикуриватель, так и не помял, как меняется лампочка. Мудохался долго, что-то сломал. Не проблема т.к. задача была не поменять лампу, а изменить подсветку (на холодно белую в пепельнице и чисто красную у прикуривателя вместо желтоватой лампочки). Пришлось вколхозить три безкорпусных светодиода (один белый и два красных). В результате полная гармония с остальной подсветкой салона.:thumbup:
Теперь, прочитав описание замены лампы, понял - у меня тот самый неразборный вариант.
http://s59.radikal.ru/i166/1001/c6/7946655f2edct.jpg (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1001/c6/7946655f2edc.jpg.html) http://i050.radikal.ru/1001/19/9adb94ba03c7t.jpg (http://radikal.ru/F/i050.radikal.ru/1001/19/9adb94ba03c7.jpg.html) http://i075.radikal.ru/1001/e4/dbf8d75345c6t.jpg (http://radikal.ru/F/i075.radikal.ru/1001/e4/dbf8d75345c6.jpg.html) http://s56.radikal.ru/i151/1001/35/90748384cf4at.jpg (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/1001/35/90748384cf4a.jpg.html) http://s15.radikal.ru/i188/1001/24/442f7c5286e6t.jpg (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/1001/24/442f7c5286e6.jpg.html) http://i062.radikal.ru/1001/59/cb866f35e299t.jpg (http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/1001/59/cb866f35e299.jpg.html) http://s39.radikal.ru/i086/1001/19/74756f78c9a1t.jpg (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1001/19/74756f78c9a1.jpg.html) http://s59.radikal.ru/i164/1001/7b/bb2a5b1401b7t.jpg (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1001/7b/bb2a5b1401b7.jpg.html) http://s50.radikal.ru/i129/1001/9a/aafbc68b90d4t.jpg (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/1001/9a/aafbc68b90d4.jpg.html) http://i071.radikal.ru/1001/fd/1d88366e0373t.jpg (http://radikal.ru/F/i071.radikal.ru/1001/fd/1d88366e0373.jpg.html) http://s41.radikal.ru/i091/1001/d1/305afb08a20ct.jpg (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1001/d1/305afb08a20c.jpg.html) http://i059.radikal.ru/1001/33/fab9231ef187t.jpg (http://radikal.ru/F/i059.radikal.ru/1001/33/fab9231ef187.jpg.html)
Всем удачи :wave:
Коллеги, тема, может и не такая важная, но меня напрягает.
Разобрал я этот прикуриватель, а вот до самой лампочки добраться не могу. НУ НЕ ПОНИМАЮ как.
Подскажите, только те, кто РЕАЛЬНО менял эту лампу хренову, НУ КАК ЭТО СДЕЛАТЬ.
Просто разломать, что ли.
Я по фоткам, только так и понял.
В данной статье представлены схемы электрооборудования на Volkswagen Passat B3 1988-1996 г.в. Третье поколение Volkswagen Passat B3, в отличие от предшественника, выпускавшегося в 4 модификациях (3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал), было представлено лишь седаном и универсалом Variant. У Passat B2 с кузовом седан было собственное имя – Santana. В генерации B3 создатели отказались от него, а вот универсал сохранил название Variant до сегодняшнего дня. Линейка силовых агрегатов Passat B3 включала 9 бензиновых двигателей: восемь 4-цилиндровых объемом 1,6 л (72 л.с.), 1,6 л (75 л.с.), 1,8 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), 1,8 л (107 л.с.), 1,8 л (139 л.с.) 16V, 2,0 л (115 л.с.), 2,0 л (136 л.с.) 16V и один 6-цилиндровый VR6 – 2,8 л (174 л.с.). Для приверженцев спокойной езды были предназначены 3 дизельных 4-цилиндровых мотора 1,6 л (70 л.с.) Turbo, 1,9 л (68 л.с.) и 1,9 л (75 л.с.). Автомобили Volkswagen Passat агрегатировались 5-ступенчатыми механическими КПП и 4-ступенчатыми автоматическими. Эти узлы очень надежны и при нормальной эксплуатации и своевременной замене масла (во всех коробках через каждые 60 тыс. км) способны прослужить достаточно долго.
Обозначения на электросхемах
А — аккумуляторная батарея
В — стартер
С — генератор
С1 – регулятор напряжения
D — замок зажигания
Е — переключатель освещения
Е1 – переключатель освещения
Е2 – переключатель указателей поворотов
ЕЗ — выключатель аварийной сигнализации
Е4 – выключатель фар и кратковременного включения дальнего света
Е9 – переключатель вентилятора отопителя
Е15 – выключатель обогревателя заднего
стекла
Е19 – выключатель габаритного освещения
Е20 – освещение панели приборов
Е22 – переключатель стеклоочистителя
Е23 – выключатель противотуманных фар
Е39 – выключатель блокировки электрического стеклоподъемника
Е40 – переключатель переднего левого стеклоподъемника
Е41 – переключатель правого стеклоподъ емника
Е43 – выключатель регулировки зеркала
Е48 – переключатель регулировки зеркала
Е52 – переключатель заднего левого стек лоподъемника
Е53 – переключатель заднего левого стек лоподъемника
Е54 – переключатель заднего правого стеклоподъемника
Е55 – переключатель заднего правого стеклоподъемника
Е81 – переключатель переднего правого стеклоподъемника
Е86 – кнопка переключения многофункционального индикатора
Е109 – выключатель памяти многофункционального индикатора
F – выключатель лампы стоп-сигнала
F1 – датчик давления масла
F3 – выключатель освещения салона в правой передней двери
F4 – выключатель лампы заднего хода
F5 – выключатель освещения багажника
F9 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза
F10 – выключатель освещения салона в левой задней двери
F11 – выключатель освещения салона в правой задней двери
F18 – термодатчик включения вентилятора радиатора
F22 – датчик давления масла
F25 – выключатель дроссельной заслонки
F26 – выключатель пусковой подачи топлива
F34 – датчик низкого уровня тормозной жидкости
F35 – выключатель подогревателя впускного коллектора
F59 – выключатель центральной блокировки
F60 – выключатель режима холостого хода
F66 – датчик низкого уровня охлаждающей жидкости
F81 – выключатель полностью открытой дроссельной заслонки
F87 – термодатчик включения вентилятора
F93 – датчик давления масла
F114 – выключатель центральной блокировки на двери пассажира
F130 – датчик включения топливного насо са (давления)
F131 – передний левый исполнительный механизм центральной блокировки
F132 – задний левый исполнительный ме ханизм центральной блокировки
F133 – передний правый исполнительный механизм центральной блокировки
F134 – задний правый исполнительный механизм центральной блокировки
F166 – выключатель EGR
G — датчик уровня топлива
G1 – указатель уровня топлива
G2 – датчик температуры охлаждающей
жидкости
G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости
G4 – датчик момента зажигания
G5 – тахометр
G6 – топливный насос
G8 – датчик температуры масла
G17 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха
G19 – потенциометр измерителя потока воздуха
G23 – топливный насос
G32 – датчик минимального уровня охлаждающей жидкости
G39 – лямбда-зонд с обогревателем
G40 – датчик Холла
G42 – датчик температуры воздуха
G54 – датчик скорости многофункционального индикатора
G55 – датчик давления многофункционального индикатора
G61 – датчик детонации 1
G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости
G66 – датчик детонации 2
G68 – датчик скорости
G69 – потенциометр положения дроссельной заслонки
G74 – потенциометр регулировки содержания СО
G79 – датчик акселератора
G80 – датчик подъема иглы
G81 – датчик температуры топлива
G127 – потенциометр положения дроссельной заслонки
G149 – датчик модулятора
Н — кнопка включения звукового сигнала
H1 – двухтоновый звуковой сигнал
Н3 – зуммер датчика давления
Н11 – зуммер датчика давления
J2 – реле и индикатор сигнализации светом
J4 – реле звукового сигнала
J5 – реле противотуманных фар
J6 – стабилизатор напряжения
J17 – реле топливного насоса
J30 – реле заднего очистителя и омывателя
J31 – реле очистителя и омывателя ветро-
вого стекла
J59 – дополнительное реле
J81 – реле подогревателя впускного кол-
лектора
J88 – блок управления
J114 – блок сигнализации минимального
давления масла
J119 – многофункциональный индикатор
J120 – блок сигнализации минимального
уровня охлаждающей жидкости
J138 – реле включения вентилятора радиатора
J139 – реле включения электрических стеклоподъемников
J159 – блок управления стабилизации оборотов холостого хода
J169 – блок управления Digifant
J176 – питание блока управления Digifant
J202 – блок управления Mono-Jetronic
J206 – реле включения топливного насоса
J208 – реле включения обогревателя лямбда-зонда
J220 – блок управления Mono-Jetronic
J248 – блок управления системы прямого впрыска дизельного двигателя
J257 – блок управления Моnо-Motronic
J285 – блок управления с дисплейным бло-ком в комбинации приборов
J317 – реле подачи напряжения, контакт 30
J325 – реле отопителя
4338 – управление дроссельной заслонкой
J359 – реле отопителя
J360 – реле отопителя
J361 – блок управления Simos
J362 – иммобилайзер блока управления
J363 – реле подачи напряжения Simos
К1 – контрольная лампа включения даль-него света
К2 – контрольная лампа зарядки аккумулятора
КЗ — контрольная лампа давления масла
К4 – контрольная лампа включения габаритного освещения
К5 – контрольная лампа указателей поворотов
Кб — контрольная лампа аварийной световой сигнализации
К7 – контрольная лампа включения стояночного тормоза
К10 – контрольная лампа включения обогревателя заднего стекла
К13 – контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей
К28 – контрольная лампа минимального уровня и температуры охлаждающей жидкости
К83 – контрольная лампа системы самодиагностики
К94 – контрольная лампа указателей поворотов
L1 – лампочка левой фары
L2 – лампа правой фары
L8 – лампа освещения часов
L9 – лампа переключателя освещения
LI 0 – лампы панели приборов
L15 – лампа освещения пепельницы
L16 – контрольная лампа
L28 – лампа освещения прикуривателя
L39 – лампа подсветки выключателя обогревателя заднего стекла
L40 – лампа подсветки выключателя противотуманных фар
L48 – лампа подсветки задней пепельницы
L53 – лампа подсветки переключателя электрических стеклоподъемников
L66 – лампа подсветки блока для кассет
L75 – цифровой индикатор
М1 – левые габаритные огни
М2 – правый задний фонарь
МЗ — правые габаритные огни
М4 – левый задний фонарь
М5 – передний левый указатель поворотов
М6 – задний левый указатель поворотов
М7 – передний правый указатель поворотов
М8 – задний правый указатель поворотов
М16 – левая лампа заднего хода
М17 – правая лампа заднего хода
М21 – левая лампа стоп-сигнала
М22 – правая лампа стоп-сигнала
N — катушка зажигания
N9 – нагреватель
N10 – датчик температуры
N17 – клапан холодного запуска
N23 – резисторы
N30 – топливная форсунка 1-го цилиндра
N31 – топливная форсунка 2-го цилиндра
N32 – топливная форсунка 3-го цилиндра
N33 – топливная форсунка 4-го цилиндра
N34 – резисторы инжектора
N35 – тяговое реле регулировки левого зеркала
N41 – блок управления TCI-H
N42 – тяговое реле регулировки правого
зеркала
N51 – подогреватель впускного коллектора
N65 – клапан отсечки
N70 – силовой блок системы зажигания
N71 – клапан стабилизации оборотов холостого хода
N73 – регулятор давления
N80 – электромагнитный клапан угольного фильтра
N113 – обогреватель сопел омывателя ветрового стекла
N 114 – клапан регулировки момента зажигания
N115 – электромагнитный отсечной клапан угольного фильтра
N123 – позиционер для повышения частоты вращения холостого хода
N146 – регулятор количества
N152 – катушка зажигания
N156 – клапан впускного коллектора
N157 – катушка зажигания
N161 – двухходовой клапан системы повторного сжигания отработанных газов
N165 – позиционер начала впрыска
О — распределитель зажигания
Р — наконечник свечи зажигания
Q — свеча зажигания
Q6 – свеча зажигания
Q7 – отопитель
S24 – предохранитель перегрева
S39 – плавкий предохранитель свечи накаливания
S43 – плавкий предохранитель электриче-ских стеклоподъемников
S78 – плавкий предохранитель насоса системы охлаждения
5104 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора
5105 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора
S109 – плавкий предохранитель отопителя
Т1 – одноконтактный электрический разъем
Т1а — одноконтактный электрический разъем
Т1b — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
Т1с — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1d — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
Т1е — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1f — одноконтактный электрический разъем
Т1g — одноконтактный электрический разъем
T1h — одноконтактный электрический разъем
T1i — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1k — одноконтактный электрический разъем
T1I — одноконтактный электрический разъем в правом блоке
T1n — одноконтактный электрический разъем около левой фары
Т1о — одноконтактный электрический разъем по центру, за панелью приборов
T1r — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1s — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1t — одноконтактный электрический разъем по центру, под задним сидением
T1u — одноконтактный электрический разъем около катушки зажигания
T1v — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1w — одноконтактный электрический разъем
Т1х — одноконтактный электрический разъем около катушки зажигания
Т2 – электрический разъем с 2 контактами
Т2а — электрический разъем с 2 контактами
Т2Ь — электрический разъем с 2- контактами
Т2с — электрический разъем с 2 контактами
T2d — электрический разъем с 2 контактами
Т2е — электрический разъем с 2 контактами по центру, под панелью приборов
T2f — электрический разъем с 2 контактами около левой фары
Т2g — электрический разъем с 2 контактами
Т2h — электрический разъем с 2 контактами
T2i — электрический разъем с 2 контактами слева за перегородкой моторного отсека,
T2m — электрический разъем с 2 контактами справа в багажнике
Т2х — электрический разъем с 2 контактами
Т2у — электрический разъем с 2 контактами
T2z — электрический разъем с 2 контактами
ТЗ — электрический разъем с 3 контактами
ТЗа — электрический разъем с 3 контактами
ТЗb — электрический разъем с 3 контактами около передней лампы освещения салона
ТЗс — электрический разъем с 3 контактами на левой передней стойке
T3d — электрический разъем с 3 контактами справа в моторном отсеке
ТЗе — электрический разъем с 3 контактами
T3f — электрический разъем с 3 контактами
ТЗg — электрический разъем с 3 контактами
ТЗh — электрический разъем с 3 контактами
T3i — электрический разъем с 3 контактами слева в моторном отсеке
T3m — электрический разъем с 3 контактами на двери водителя
ТЗn — электрический разъем с 3 контактами
ТЗр — электрический разъем с 3 контактами на двери переднего пассажира
T3q — электрический разъем с 3 контактами на двери переднего пассажира
Т4 – электрический разъем с 4 контактами около выпускного коллектора
Т4а — электрический разъем с 4 контактами слева в багажнике
Т4с — электрический разъем с 4 контактами за кожухом рулевой колонки
T4d — электрический разъем с 4 контактами под кожухом рулевой колонки
Т4е — электрический разъем с 4 контактами около левой фары
T4f — электрический разъем с 4 контактами
Т5 – электрический разъем с 5 контактами слева за перегородкой моторного отсека
Т5а — электрический разъем с 5 контактами слева за перегородкой моторного отсека
Т5b — электрический разъем с 5 контактами за кожухом рулевой колонки
Т5с — электрический разъем с 5 контактами за кожухом рулевой колонки
Т5е — электрический разъем с 5 контактами
Т6а — электрический разъем с 6 контактами
Т6b — электрический разъем с 6 контактами
Т6е — электрический разъем с 6 контактами слева от перегородки
Т6m — электрический разъем с 6 контактами в центральной стойке
Т6n — электрический разъем с 6 контактами в центральной стойке
Т7а — электрический разъем с 7 контактами за кожухом рулевой колонки
Т8 – электрический разъем с 8 контактами для радиоприемника
Т8а — электрический разъем с 8 контактами
T8b — электрический разъем с 8 контактами
Т8с — электрический разъем с 8 контактами
Т12 – электрический разъем с 12 контактами
Т16 – электрический разъем с 16 контактами
Т28 – электрический разъем с 28 контактами на комбинации приборов
Т38 – электрический разъем с 38 контак-тами
Т68 – электрический разъем с 68 контактами
TV2 – контакт 30
TVS — контакт 15а
TV13 – разъем сигнала скорости
U1 – подсветка прикуривателя
V — двигатель стеклоочистителя
V2 – вентилятор отопителя
V5 – насос омывателя ветрового стекла
V7 – вентилятор радиатора
V12 – двигатель стеклоочистителя
V14 – двигатель левого стеклоподъемника
V15 – двигатель правого стеклоподъемника
V17 – двигатель регулировки левого зеркала
V25 – двигатель регулировки правого зеркала
V26 – двигатель заднего левого стеклоподъемника
V27 – двигатель заднего правого стеклоподъемника
V59 – насос омывателя
V60 – механизм положения дроссельной заслонки
V69 – насос центральной блокировки
W3 – лампа освещения багажника
W6 – лампа освещения перчаточного ящика
W11 – левая задняя лампа освещения салона
W12 – правая задняя лампа освещения салона
W15 – лампа освещения салона
Х — лампа освещения номерного знака
Y2 – цифровые часы
Y4 – регистратор поездки
Z1 – обогреватель заднего стекла
Z4 – подогреватель левого зеркала
Z5 – подогреватель правого зеркала
Z20 – обогреватель сопел омывателя ветрового стекла
Z21 – правый обогреватель сопел омывателя ветрового стекла
Базовая комплектация электрооборудования на Volkswagen Passat B3
Если у вас не горит лампочка, то вариантов развития событий может быть несколько, но важно провести некоторые простые действия, чтобы точно убедиться в том, что требуется замена лампы:
Проверка предохранителяВ первую очередь необходимо открыть блок предохранителей, на крышке чаще всего есть схема, на которой указано, за что отвечает каждый из элементов, найдите нужный и убедитесь, что с ним все в порядке, если имеются сомнения, лучше сразу произвести заменуОсмотр соединенийЭтот пункт особенно касается автомобилей с пробегом, со временем фишки и разъемы могут ослабиться и не обеспечивать контакта, поэтому нужно проверить их на целостность и надежность, заодно осмотрите провода машины и их состояние в местах подключения, они могут также повреждатьсяПроверка напряженияКонечно, это мероприятие делают далеко не все, но если у вас есть вольтметр, то можно качественно разобраться в вопросе: проверить напряжение на входе предохранителя и на других участках согласно схемы электрооборудования автомобиля, так можно найти и другие неисправности – подрулевого переключателя, центральной кнопки. Если вы поменяли лампы, а света нет, то данная операция обязательна к проведению
Как проводится замена
Мы рассмотрим три поколения автомобилей, наиболее распространенные на наших дорогах, работы в целом схожи, но существуют определенные нюансы, о которых следует помнить.
Пассат Б3
Сразу отметим, что лампы ближнего и дальнего света в Пассате B3 меняются схожим образом, отличается лишь место их расположения.
Инструкция по замене выглядит следующим образом:
- В первую очередь требуется снятие клеммы аккумулятора, это делается всегда при проведении работ с электрооборудованием автомобиля.
- Если необходимо добраться до правой фары, то снимается воздухозаборник воздушного фильтра, делается это весьма просто и быстро, поэтому останавливаться на этой операции мы не будем.
- Что касается левого блока, то, чтобы обеспечить свободный доступ к корпусу, потребуется снять аккумуляторную батарею.
- Места под капотом у данной модели много, поэтому вы легко доберетесь до нужных элементов, но если требуется осмотр всей фары и ее ремонт, то снятие также не вызовет больших затруднений, крепления хорошо видны, не забудьте отсоединить колодки проводов.
- Если пропал свет ближний в Пассате Б3 одновременно в двух фарах, то скорее всего лампочки ни при чем, нужно в первую очередь проверить подрулевой переключатель, чаще всего, как показывает практика, проблема именно в нем.
- Что касается лампочек, то работа производится быстро и просто: снимается резиновая заглушка, под которой располагается лампочка, но, чтобы ее достать, освободите металлический фиксатор. После снятия неисправный элемент меняется на новый, и работы производятся в обратном порядке.
Если не горит ближний свет в Пассате Б3, то устранить неисправность можно и самостоятельно ввиду простоты системы, более поздние модели уже сложнее в этом плане.
Пассат Б5
Часто встречается вопрос,какие лампочки в ближнем свете в Пассате Б5, тут все просто: используются стандартные галогеновые варианты Н7, которые можно приобрести без проблем.
Процесс работы следующий:
- Если какой-либо из узлов создает помехи (АКБ, кожух фильтра и т.д.), то его необходимо снять.
- Далее снимается большая заглушка, под которой видно место крепления, узел зафиксирован металлическим зажимом, чтобы его освободить, нажмите на усики сбоку.
- При замене лампы не трогайте стеклянную колбу, а, если это все-таки случилось, протрите поверхность спиртом.
- Сборка производится в обратной последовательности.
Модель Б6
Замена лампы ближнего света в Пассате Б6 также довольно проста:
- В первую очередь необходимо снять клемму с аккумулятора и освободить доступ к фарам, для этого чаще всего нужно снять облицовку над ними.
- Далее снимается большая заглушка, под которой и расположен нужный нам узел.
- Чтобы освободить патрон, надо аккуратно взяться за него и повернуть по направлению против часовой стрелки.
- При установке нового элемента старайтесь все делать аккуратно и ни в коем случае не касайтесь стекла руками.
- Последний этап – сборка, тут все просто, все работы производятся в обратной последовательности.
Вывод
Чтобы провести работы по замене лампочек ближнего света, например, на Ниссан Кашкай , не нужно быть автоэлектриком, важно соблюдать все рекомендации и быть аккуратным. Видео в этой статье расскажет некоторые важные особенности рабочего процесса и замены.
Не секрет, что в Пассат Б3 ужасный головной свет, как ближний, так и дальний. Вся проблема кроется в отсутствии реле включения света. То есть, при нажатии кнопки ближнего света, ток проходит от акб через кнопку и к фаре. С дальним ситуация аналогична. Поэтому к фарам приходит не 11-12 вольт, а 8-9. Поэтому что с Hella, что с Depo, света 20ти летней машине будет недостаточно, поскольку проводка вся уставшая, контакты окислены, выключатели подгоревшие. По всей видимости, немцы, при создании машины рассчитывали на срок эксплуатации лет 5-7. (пока все новое, все работет великолепно). Они просто не могли себе вообразить, что эти машины попадут в Россию и будут колесить по ней еще долгие годы )))). В общем имеем проблему плохой свет фар. Имеем решение — поставить реле, тем самым, разгрузив выключатели света и проводку.
Начав курить интернет в поисках решения нашел 2 варианта:
1. Разместить реле под рулем.
2. Разместить реле возле фар.
Для себя был выбран второй вариант. Он несколько более затратный, поскольку вместо 2х реле надо покупать 4. Но я считаю его более правильным, поскольку в этом случае на каждую фару (имеется в виду левая, правая, ближний, дальний) стоит по реле и цепь включения реле защищена заводскими предохранителями.
Итак, одним прекрасным майским днем, мы с товарищем OREL 57 решили приступить к выполнению задуманного. Для работы нам потребуются:
— 4 4х-контактных реле с колодками
— тестер
— провода
— предохранитель в корпусе
— бокорезы и термоусадка или изолента (кому что ближе)
1. Снимаем колодку проводов, идущих к фаре. Берем тестер и прозваниваем их, соответственно узнавая, какой куда идет.
Нам необходимы следующие провода:
Правая фара: желтый — ближний свет, белый — дальний свет.
Левая фара: желто-черный — ближний свет, бело-черный — дальний свет.
ВНИМАНИЕ: Хоть мне и кажется, что все цвета проводов у пассатов одинаковые, но чтобы мне потом не икалось, лучше прозвоните тестером колодку фар на своей машине. Вдруг в ней уже кто-то возился или стоят другие цвета!
2. Снимаем (-) клемму с АКБ для спокойствия и режем эти провода. В разрыв вскоре будут вставлены реле. Далее наращиваем провода на релюшках. (это делается исключительно для удобства их дальнейшего размещения в подкапотном пространстве)
ЗАМЕЧАНИЕ При соединении проводов между собой каждый сам выбирает: просто скручивать провода или же пропаивать скрутки. Я считаю более предпочтительным второй вариант, поскольку через простую скрутку идет бОльшая потеря напряжение, нежели через пайку.
3. Теперь берем все наши реле и инструменты и возвращаемся под капот к нашим разрезанным проводам. Специально Drive2.ru была подготовлена схема подключения релюшек. Надеюсь она поможет многим владельцам Пассатов Б3.
Проблемы с генератором и лазание в проводке стали для меня прозрением в вопросе света.
Как бы не секрет что на Пассате Б3 плохой свет. Но плохой он в силу возраста: ну фары отпесочены, лампочки последний раз меняли "никогда" и тд. Но свет действительно плохой: за рулем шохи гораздо приятнее ночью,
правда я туда воткнул новые фары Wessem и свет там на релле. Но то не важно :)
Короче.Копаясь с генератором полез с тестером и к фарам: 10В на заведенном двигателе. Вот те на — на акуме 14В.
"Нужно срочно что-то делать" — сказал я себе.
Городить кучу релюх у фар, как это многие делают, я определенно не хотел. Тем более, как электронщик, я знаю что для цепи постоянного тока сечение проводов нужно брать в 2-3 раза больше чем для переменки, в причем желательно в кубичесской зависимости от длинны проводника.
Короче все не то, надо искать другой способ, поближе к штатному.
Не так давно, случайно, вышел на интересную статью от камрада knopkiks по доработке проводки и подключению реле.
У меня какраз в загашнике валялись остатки проводки от штатной системы АБС: какраз 2 релюхи с предохранителями + раздельная шина на аккумулятор. Чем не вариант? Тем более, в моем случае, силу +12В я буду брать на прямую с акума/генератора и не буду грузить штатную линию 12В, что даст дополнительно прибавку по напряжению (точнее снизит потери в основной линии).
Короче — релюхам быть.
Скинул облицовку с рулевой колонки и нижние щитки с приборки, снял кусок проводки от переключателя.
Сколхозил вот такой жгут:
По сути, все как в статье knopkiks : управляющие на реле беру с переключателя, 0 — с коронки возле предохранителей, сила +12 — с акума, ну а выход с реле — в штатную проводку через блок предохранителей.
Все красивенько монтируется в штатные места, "силу" через резиновую заглушку в моторном щите кидаю на акум.
После первого включения оказалось что реле 178, из штатной проводки АБС рассчитано на управляющее напряжение 5В! Пришлось в срочном порядке топать и покупать 70А реле (потому что колодка рассчитана на широкие "ноги" релюхи).
После замены реле все заработало в штатном режиме, на лампах +13В, 0,3В падает на "-", на акуме 14В. Считаю что данные потери допустимые. Еще бы заменить говнолампочки с "фильтром ультрафиолета" (какой блин ультрафиолет в лампах накаливания?)
Переключатель света я не дорабатывал, потому что там лампочки все погоревшие. Но скоро поставлю туда светодиоды.
Да будет свет! Езда ночью стала. короче, как будто я просто включил фары. Вот и все.
Однако, возникла потребность в правильной регулировке фар. Пришлось наспех, на дороге подкрутить фары до "2х галочек" по оси машины, но у меня возникло стойкое ощущение что светит явно не туда, так как на встречке (левая полоса) появилось четкое яркое пятно, как будто фара светит на встречку, а не перед машиной. Может у меня левая фара от праворульки (с чем черт не шутит), партномера надо еще проверить.
У кого есть информация по настройке фар (и если метода отличается от жигулей) прошу поделится.
Volkswagen Passat b3 представляет 3-е поколение популярной серии пассатов. Выпускалась данная модель в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 и 1993 годах с кузовами универсал и седан как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. В данном материале мы представим описание всех предохранителей и реле фольксваген пассат б3 со схемами и фотографиями блоков в которых они расположены.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
Главный блок
Основной блок с предохранителями и реле находится в нижней части панели приборов со стороны водителя.
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
p, blockquote 3,0,1,0,0 -->
Для доступа к нему нужно снять полку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,1,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,1,0 -->
Описание предохранителей
| 1 | 10А Ближний свет (левая фара) |
| 2 | 10А Ближний свет (правая фара) |
| 3 | 10А Освещение комбинации приборов и номерного знака |
| 4 | 15А Очиститель стекла двери задка, люк, блок управления само выравнивающейся задней подвески |
| 5 | 15А Очиститель ветрового стекла, омыватель ветрового и заднего стекол |
| 6 | 20А Вентилятор отопителя, кондиционер |
| 7 | 10А Габаритный свет (правый) |
| 8 | 10А Габаритный свет (левый) |
| 9 | 20А Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида |
| 10 | 15А Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь |
| 11 | 10А Дальний свет (левая фара), контрольная лампа включения дальнего света |
| 12 | 10А Дальний свет (правая фара) |
| 13 | 10А Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя) |
| 14 | 10А Лампы света заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка шкалы селектора автоматической коробки передач |
| 15 | 10А Карбюратор или электронная система управления двигателем |
| 16 | 15А Комбинация приборов, освещение вещевого ящика |
| 17 | 10А Указатели поворота |
| 18 | 20А Электробензонасос, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) |
| 19 | 30А Вентилятор системы охлаждения, кондиционер |
| 20 | 20А Стоп-сигналы, система управления скоростью движения |
| 21 | 15А Лампы освещения салона, багажного отделения, часы, центральный замок, прикуриватель и комбинация приборов |
| 22 | 10А Автомагнитола |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 21 на 15А.
Обозначение реле
Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима работы
Выключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения частоты вращения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)
Указатель уровня охлаждающей жидкости
Система аварийной сигнализации
Система очистки фар
Система прерывистой работы стеклоочистителя и омывателя
Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности
Топливный насос, подогрев впускного коллектора (где предусмотрен)
Таймер электрообогрева заднего стекла
Предохранитель гидронасоса АБС и электропривода стекол
Предохранитель системы клапанов АБС
Количество реле в блоке зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
Назначение реле согласно их нумерации
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
- №4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности
- №13 — компрессор кондиционера
- №15 — дополнительные фары (ПТФ)
- №18 — разгрузка шины X
- №19 или №99 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
- №21 — аварийной сигнализации и указатели поворотов
- №22 — аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с прицепом
- №29 —реле не пристёгнутых ремней безопасности
- №30 —главное реле впрыска, даёт команду на включение бензонасоса
- №32 — питание ЭБУ (Digifant)
- №33 — омыватель фар
- №43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.)
- №46 — реле времени пред пускового подогрева
- №53 — сигнал двух тональный (одно тональный — перемычка)
- №54 — прекращение питания на принуд. холостого хода
- №55 — увеличение подачи топлива на принуд. холостого хода
- №59 — Подогрев сидений
- №61 — обогрев впускного коллектора
- №67 или №80 — бензонасос
- №72 — задний дворник
- №78 — Насос АБС
- №61 — ЭБУ АБС
- №80 или №67 — бензонасос
- №99 или №19 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
- №105 — реле климата
- №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)
- №150 — Стартер и фонари заднего хода (для авто с АКПП)
Дополнительная информация
Больше информации про электро оборудование кузова, можете получить изучив данную брошюру: «скачать«. А полное руководство по ремонту и эксплуатации находится тут.
Читайте также: