Замена лампочек в птф киа церато 2
В общем опять-таки по наводке всё того же великого и "не такого уж и ужасного" знатока нашего авто Dessinger , были приобретены лампы повышенной мощности в ПТФ. Думаю, не секрет что штатный свет от ПТФ не сильно помогает в жизни. Не то что бы он сильно прям нужен был в городе, но иногда в темных дворах ночью хочется иметь больше света именно "по краям" авто. Более мощные лампы есть у разных производителей. Я выбрал лампы NARVA, артикул — 480543000.
В общем приступим:
Для того, чтобы можно было добраться до ПТФ нужно, в идеале, приподнять авто домкратом. Но в целом можно и так справится. Затем, заглянув под бампер, видим пластиковый пыльник, который является продолжением переднего подкрылках. Держится он на двух ненавистных клипсах под крестовую отвертку. МЕНЯЙТЕ ИХ К ЧЕРТОВОЙ МАТЕРИ при первой возможности))) Отогнув этот пыльник — видим ПТФ.
Для начала нужно отсоединить разъем проводки. Для этого по бокам нажимаем на фиксаторы и тянем вниз. После этого поворачиваем лампу ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, т.е., если смотреть лицом на лобовое стекло, — слева на право. Если не отсоединить разъем — повернуть лампу мешает выступ на корпусе ПТФ. Поворачивается лампа очень туго. Собственно лампа у вас в руках. Меняем её на новую в обратном порядке.
Ну а теперь сравнение штатных 27 Ватт с повышенными 37,5 Ваттами.
Сравнение самих ламп:
У меня стояли лампы PHILIPS. Обычные на 27 Ватт. В сравнении с 37,5 Ваттной Narva — у штатной лампы меньше колба, присутствует закрашенный передний торец колбы и большей длины контакты. Из всего этого думаю основное значение имеет отсутствие закрашенной “мордочки”, возможно большая колба может быть заполнена каким-то “особенным” газом))
Ну а теперь видео в сумерках) Тут более наглядно можно понять, как светят ПТФ с более мощными лампами. И это с учетом мутных ПТФ. Там реально совсем всё плохо… Нужно срочно полернуть!
Теперь о том, как эти лампы греются.
Если честно, я совершил ошибку не измерив как греется ПТФ при штатной лампе. Так что если кто-то может измерить температуру штатных ПТФ — буду благодарен)))
А сейчас имеем следующее:
При температуре воздуха около 18 градусов и 30 минутах езды, из которых 15 минут трасса, а 15 минут пробка, поверхность стекла ПТФ нагревается до примерно +-70 градусов. мерил пирометром. На ощупь это уже горячо!
Можно ли ездить с такими ПТФ как с ДХО. не уверен. Скорее всего отражатель через какое то время выгорит. Хотя зимой будет проще)))
В общем как-то так) Судить вам, а радоваться и ездить с этим мне)
Что скажете, можно от него запитать что-нибудь?)
П.С. Всё вышесказанное было сделано лишь для эксперимента)) Цена ламп не кусается, а у меня есть "запасные ПТФ")) Которые, кстати, на данный момент проходят через шкурку, воду и пасту ГОИ))) И лампы в них, конечно же, буду вставлены не галогеновые. Но вдруг кому-то пригодится.
Текущее время: 10 июл 2021, 04:41
[CERATO] Замена лампы ПТФ
Модератор: Модераторы
[CERATO] Замена лампы ПТФ
sancho » 06 июн 2007, 09:34
Как обещал Кириллу (Niente) пишу отчет, жаль, что он не прокомментирует, но обещал значит сделаю, хотя руки опустились
Ранее уже описывали процедуру замены лампы в противотуманной фаре (ПТФ), но я все же повторюсь, автомобиль до рейсталинга, как на рейсталинге не смотрел:
1. Для замены лампы, лучше выполнять работы на смотровой яме или подъемнике, но у меня, к сожалению такой возможности, не было, и я воспользовался штатным домкратом, который оказался очень удобным и внушающим уверенность. Вывесив автомобиль, так чтобы можно было добраться под переднюю часть бампера, при этом снимать колесо не надо, а лучше под него что-нибудь подложить, я воспользовался кирпичом
2. Обнаруживаем под бампером пластиковый пыльник, который крепиться пластиковыми пистонами, похожими на шурупы, извлекать их лучше как обычный шуруп, отворачивая и не много оттягивая на себя, всего их четыре с одной и четыре с другой стороны
3. Вывернув пластиковые пистоны, не забываем про пластиковые основания, в которые они вворачиваются, затем отгибаем пластиковый пыльник на себя и обнаруживаем ПТФ, для съема лампы, необходимо отогнуть "усики" по бокам клеммы (на рисунке выделены цветом) и потянуть на себя
4. И вот клемма ПТФ у нас в руках, лампу выворачиваем против часовой стрелке и потягиваем на себя
5. Лампа установленная на автомобиле оказалось фирмы Philips с маркировкой H27W/2
6. После замены лампы ПТФ, работы выполняем в обратном порядке.
Сразу отпишусь, что столкнулся с проблемой покупки ламп указанного выше типа и фирмы, они оказались не ходовыми в магазинах автомобильных запчастей, а в магазинах специализирующихся на запчастях к корейским автомобилям, цена их колебалась от 300 до 500 рублей за одну штуку, хотя оптовая цена составляет 150 рублей. Сейчас занимаюсь поиском подходящего магазина, где доступные цены. При положительном результате отпишусь здесь
Так уж складываются обстоятельства, что жизнь (моя и "сироткина") бьёт ключом, только успевай поворачиваться. Давным давно заказал и получил противотуманные фары. Отдельно заказал и получил накладки для ПТФ. Ещё раньше получил сверхъяркие светодиоды "рыбий глаз" ))), "синхрофазотрон" для стабилизации напряжения к ним и аккуратненькие кнопки. По случаю были куплены наборы проводов с релюхами для монтажа и подключения как "рыбьих глаз", так и противотуманок.
Конечно, хотелось всё сделать "по фен-шую" и установить подрулевой переключатель. Но аЦЦкий ценник в 4 000 с хвостиком рублей остановил. Всё-таки траты на авто должны быть разумными.
Но всё, как-то, времени не было и руки не доходили. Спросил было у "официалов":
— Сколько стоят ваши услуги по подключению ПТФ?
Ценник, мягко говоря, шокировал:
— Десять тысяч тенге (около 3 000 рублей) если со снятием переднего бампера. И 7 500 тенге (около 2 500 рублей), если без снятия переднего бампера.
После этого светодиоды были повторно протестированы и выбрано место для их установки. Перебрал множество вариантов, но решил монтировать горизонтально, на нижнюю кромку заглушек. Сам монтаж трудностей не вызывает: сверлим отверстия под светодиоды; устанавливаем корпуса, прикручиваем гайкой, предварительно установив шайбу пошире. Затем — спаиваем провода и проверяем свечение с помощью батареи "Крона".
Из "мемуаров", также, узнал, что светодиоды не любят перенапряжения. Замерив сканером напругу в сети убедился, что бортовое напряжение 14,2-14,5В, что повыше номинала светодиодов. Надо внедрять в схему "синхрофазотрон" )))
Добравшись до ремонта переднего бампера было решено устанавливать ПТФ и дневные ходовые огни. Процесс снятия переднего бампера весьма несложен и подробно мною был описан.
Проводка была уложена в гофру, и притянута нелоновыми поводками. Саму проводку пропустили по полке переднего бампера, за усилителем, и далее — под передней левой фарой — вывели в моторный отсек.
Все соединения гофры и проводов были заизолированы лентой в два слоя. Конечно, синяяя изолента не по фен-шую. Но найти термоусадку требуемого диаметра мне не удалось. Сами провода соединялись исключительно пайкой.
После того, как бампер был установлен на место — авто преобразилось. ))
Для стабилизации и понижения напряжения для светодиодов — собрал "осьминога", припаяв проводки к "синхрофазотрону".
Всю работу по подключению огней и выполняли возле дома. Обошлись ручным инструментом, без дополнительных паек. Поскольку в электрических делах я не обладаю нужным талантом, пришлось прибегнуть к услугам толкового автоэлектрика, который сделал всю работу. Мне оставалось только подавать инструменты, да выполнять механические операции. Например, врезать кнопку включения ПТФ. Процедура не самая сложная. Для начала, следует снять нижнюю накладку приборной панели. Для чего выкручиваем два винта. Потом снимаем крышку с предохранительной коробки с торца "торпедо". И аккуратно снимаем саму торцовую крышку — она на защёлках, снимается легко. Только надо кому-то отгибать уплотнитель двери. Затем выкручиваем ещё два болта, фиксирующих накладку с торца. Потихоньку тянем накладку на себя и вверх, в сторону водительского кресла. И накладка выходит с защёлок. Потом её слегка смещаем к водительской двери, и она сходит с торцовых защёлок. Вуаля, и накладка у вас.
Только не дёргайте: к ней подключаются два жгута проводов — к электрокорректору фар, и регулятору яркости подсветки панели приборов. Да-да. Там есть такой жгут. Так что, если кому-то нужно установить регулятор — покупаем регулятор, и ставим на место. Провода уже имеются. Также следует снять диагностический OBD-разъём.
Для сверления отверстия под кнопки я использовал перовое сверло. А потом — доработал отверстия напильником. Из того, что получилось — можно увидеть на фото.
Проводку протянули в салон, для чего были сняты пистоны крепления подкрылка (жидкий, кстати, подкрылок). И через резиновую пробку-заглушку протянули в салон.
Автосборщики из Усть-Каменогорска не переставали меня удивлять: в релейной коробке не было релюшек и проводов для подключения ПТФ и ходовых огней (хотя клеммы имеются и даже подписанные), но зато были установлены предохранители на эти цепи. )) В салоне же даже обнаружилась фишка и проводка, к которой должны были цепляться штатные ходовые огни. Вот к этой фишке мы и подцепили провода от ДХО, потому что именно в ней появлялось напряжение после включения зажигания. Один из контактов пятиконтактного реле было зацеплено на габаритные огни (тоже вызвонили провод со жгута, который приходит к регулятору яркости панели). А остальное — всё хрестоматийно.
Подцепили регулятор напряжения, и отрегулировали выходное напряжение на 12,20В. После регулировки затянули регулятор термоусадкой.
Таким образом, всё получилось вполне "фен-шуйно": при включении зажигания автоматически зажигаются ходовые огни. При включении габаритов — ДХО автоматически же отключаются. А далее зависит от положения кнопки включения ПТФ: габариты могут включиться и вместе с противотуманками. А могут и сами. ))
Сам регулятор с проводами был аккуратно стянут поводками и разместился между аккумулятором и релейной коробкой. Одно реле (ДХО) было закреплено с помощью штатного болта к корпусу воздушного фильтра. Правда, для этого пришлось снимать аккумулятор. Второе реле (ПТФ), было закреплёно на штатный болт, который крепит корпус релейной коробки. Так что, сверлить ничего не пришлось. Равно, как и резать провода — очень уж я не приветствовал эту идею. Провода сращивали друг с другом с помощью зажимных клемм, которые после изолировали термоусадкой и, дополнительно, изолентой.
Было несколько непривычно ездить с выключенными габаритами — привык уж. Постоянно ловил себя в движении — повернуть подрулевой переключатель в положение "Габариты". )))
В первый же день на дорогах города повстречался с двумя патрульными авто, ехал при включенных ДХО и выключенных остальных (птф, габариты, ближний свет) — даже не покосились в мою сторону. Это я к вопросам на тему: "А как на это отреагировали ДПС"? Нормально отреагировали, чего и всем желаю!
В эту воскресенье окончательно установил противотуманные фары в Cerato.
И так, что нам понадобиться:
1. Подрулевой переключатель с включением противотуманок (93415 2F 010) <a href='http://bestpics.ru/full/Lever_Assy_Lighting.jpg'>http://bestpics.ru/full/Lever_Assy_Lighting.jpg</a>
2. Левая и правая противотуманная фара (92201 2F 200 и 92202 2F 200) номера приведены для хэтчбэка у седана они другие <a href='http://bestpics.ru/full/IMG_0004-3.JPG'>http://bestpics.ru/full/IMG_0004-3.JPG</a>
3. 2 разъёма под патрон HB4 <a href='http://bestpics.ru/full/IMG_0005-5.JPG'>http://bestpics.ru/full/IMG_0005-5.JPG</a> <a href='http://bestpics.ru/full/IMG_0006-1.JPG'>http://bestpics.ru/full/IMG_0006-1.JPG</a>
4. Провод сечением не менее 0.8 мм
4 метра
5. Черный гофр 8-10 мм
2-2.5 метра
6. Черные пластиковые хомуты для крепления проводки
7. Клемма (2.5-3 мм) для разъёма в блоке реле <a href='http://bestpics.ru/full/t74.jpg'>http://bestpics.ru/full/t74.jpg</a>
8. 2 клеммы для подвода массы к фарам (под болт на 13) <a href='http://bestpics.ru/full/t85.jpg'>http://bestpics.ru/full/t85.jpg</a>
9. Черные термоусадочные трубки различного диаметра
10. Набор головок (7, 10, 12, 13)
11. Крестовая отвертка
12. Паяльник со всеми сопутствующими материалами
13. Строительный фен
<a href='http://bestpics.ru/viewpic/IMG_0012-2.JPG'><img src='http://bestpics.ru/full/IMG_0012-2.JPG'></a>
Принципиальная схема: <a href='http://bestpics.ru/full/Front-Fog-Lamps-'>http://bestpics.ru/full/Front-Fog-Lamps-</a>(1).jpg <a href='http://bestpics.ru/full/Front-Fog-Lamps-'>http://bestpics.ru/full/Front-Fog-Lamps-</a>(2).jpg
В первую очередь устанавливаем новый подрулевой, установка очень проста (<a href='http://bestpics.ru/full/Lever_Assy_Lighting_.jpg'>http://bestpics.ru/full/Lever_Assy_Lighting_.jpg</a>), снимаем "обшивку" рулевой колонки (внизу два самореза), затем откручиваем также два самореза которые крепят Подрулевой, снимаем старый и ставим новый. Сборка осуществляется в обратном порядке. После установки у нас уже готов "участок" от подрулевого до блока реле. Т.е. включив ближний свет и включив противотуманки, на панели приборов загорится лампа включения противотуманок, а в блоке реле включиться реле противотуманок.
<a href='http://bestpics.ru/viewpic/Lever_Assy_Lighting_1.jpg'><img src='http://bestpics.ru/full/Lever_Assy_Lighting_1.jpg'></a>
<a href='http://bestpics.ru/viewpic/Lever_Assy_Lighting_2.jpg'><img src='http://bestpics.ru/full/Lever_Assy_Lighting_2.jpg'></a>
<a href='http://bestpics.ru/viewpic/Instrument_Cluster.jpg'><img src='http://bestpics.ru/full/Instrument_Cluster.jpg'></a>
Теперь самое сложное, т.е. надо сделать проводку от блока реле к фарам и установить сами фары.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Выверните два винта и снимите крышку, расположенную напротив заднего фонаря.
3. Отверните 4 гайки крепления держателя ламп, отсоедините 6-контактный разъем (А) и снимите держатель ламп.
4. Достаньте лампу из держателя и установите новую лампу.
5. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Лампа местного освещения
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Лезвием плоской отвертки снимите линзу (А) лампы светильника и замените лампу (В).
3. Выверните 2 винта, отсоедините 3-контактный разъем и снимите светильник.
4. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверка переключателя лампы местного освещения
Снимите светильник и проверьте проводимость между контактами разъема.
Лампа верхней консоли
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Откройте крышку для очков.
3. Выверните 2 винта (В), отсоедините разъем и снимите (А) светильник верхней консоли.
4. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверка переключателя лампы верхней консоли
Снимите светильник и проверьте проводимость между контактами разъема.
Лампы противотуманных фар
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Выверните винты, отсоедините разъем и снимите противотуманную фару.
3. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверка реле противотуманных фар
1. Снимите реле противотуманных фар.
2. Проверьте наличие проводимости между контактами реле. При подаче напряжения от клемм аккумуляторной батареи на контакты 85 и 86 реле между контактами 30 и 87 должна быть проводимость.
3. При отключении напряжения от контактов 85 и 86 реле между контактами 30 и 87 не должно быть проводимости.
Лампы освещения номерного знака
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Выверните 2 винта, отсоедините разъем и снимите фонарь освещения номерного знака.
3. Замените лампу.
4. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Лампа верхнего стоп-сигнала
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Откройте крышку багажника и отсоедините разъем от лампы верхнего стоп-сигнала.
3. Выверните винты и снимите спойлер.
4. Отверните гайки (А) и снимите лампу верхнего стоп-сигнала.
5. Установка верхнего стоп-сигнала проводится в последовательности, обратной снятию.
Читайте также: