Замена лампочек в приборной панели фольксваген поло
Панель приборов Поло седан радует водителя своей лаконичностью , но при этом содержит все необходимые индикаторы состояния машины.
О приборной панели
Автоконцерн Фольксваген придерживается традиций, размещая приборную панель непосредственно перед водителем – в углублении сразу за рулевым колесом. На приборной панели размещаются устройства, сообщающие водителю о таких данных, как скорость, число оборотов, количество топлива в баке, а также отображает работу различных узлов и агрегатов. Водитель осуществляет управление транспортным средством, постоянно обращая внимание на показатели панели приборов.
Поэтому последняя должна быть удобной, не напрягать глаза, обеспечивать хорошую читаемость мелких символов.
Какие панели бывают на Поло
В большинстве старых моделей Поло седан стоит комбинированная приборная панель, в которой совмещены механические стрелочные указатели и электронное табло. Подсветка первых белого цвета, а вот индикаторы давления масла, неисправности двигателя, температуры и прочего отображается в красном оттенке. Это приводило к усталости глаз, так как для считывания показаний приходилось напрягаться.
Начиная с 2015 года на автомобили VW Polo после усовершенствований устанавливают приборную панель в единой белой подсветке , что улучшило чёткость отображаемых данных. Стрелочные приборы были заменены цифровыми.
Замена лампочек приборной панели
Приборная панель Фольксваген Поло седан по крайней мере с середины двухтысячных годов собирается на светодиодах и не содержит лампочек. При наличии навыков мелкой пайки можно попробовать перепаять диоды самостоятельно, если они вышли из строя. Многие автомобилисты делают это с целью поменять цвет подсветки.
Для этого необходимо вынуть и отсоединить приборную панель. Руль максимально выдвигается вперёд и вниз. После этого можно снять нижнюю крышку приборки, потянув её на себя. Под ней обнаруживается два шурупа Torx T20. Открутив их, можно подать всю панель в сборе на себя и отсоединить разъём («фишку»). Будьте осторожны, не повредите замок.
Снятая приборная панель разбирается просто: сначала снимается задняя крышка корпуса после отгибания пластиковых защёлок, потом – лицевая, перед этим не забудьте аккуратно демонтировать стрелки. Под циферблатами и жидкокристаллическим экраном открываются светодиоды. Они с четырьмя ножками, отрицательный контакт обозначается косым углом.
Новые светодиоды можно взять из ленты на 12V. Перепаивать слабым паяльником не мощнее 25 Вт, с канифолью (кислота не подойдёт). После пайки обязательно протереть спиртом. Сборка в обратном порядке. Установка стрелок производится в нулевое положение.
На старых моделях можно попутно заменить и светофильтр с красного на другой, более приятный цвет. Правда, чистого белого добиться очень сложно – с матовым светофильтром спектр всё равно уходит в голубизну. Однако в комплекте с синей подсветкой спидометра и тахометра может получиться довольно гармонично.
Значение индикаторов приборной панели Фольксваген Поло седан
«Маслёнка» – критическое падение давления масла в системе. Штатно загорается при пуске и гаснет после нагнетания давления помпой.
«Красный фонарь» – горит задний противотуманный огонь.
«Синяя фара» – включённый дальний свет.
Дисплей – отображает пройденный путь и количество топлива в баке.
«Жёлтый тормоз» – неисправность АБС.
«Check engine» – горит при запуске двигателя либо сигнализирует о неисправности управления мотором.
«Ремни» – загорается красным светом при езде в непристёгнутом состоянии.
«Зелёный тормоз» (только на машинах с автоматической коробкой) – напоминают не необходимости нажатия на тормоз.
«Заправка» – малое количество топлива в баке, необходимость дозаправки.
«Подушки» – горит при поломке Airbag.
«Двери» – горит, когда ключ в замке зажигания, а хотя бы одна из боковых дверей не закрыта.
«ESP» – на авто с установленной системой курсовой устойчивости постоянный сигнал говорит о неисправности, мигающий – о работе в данный момент.
«Руль» – горит при неполадках усилителя рулевого управления.
«Аккумулятор» – загорается при пуске и гаснет. Постоянное свечение указывает на неисправность генератора или обрыв ремня – зарядка отсутствует.
Вывод
Хотя панель приборов Фольксваген Поло и относится к тонким электронным приборам, у владельца есть возможность произвести замену некоторых элементов, соблюдая правила демонтажа и обратной установки.
Автомобили Volkswagen Polo всегда отличались детальной приборной панелью, что стало своеобразной изюминкой модели. Подробная и эргономичная панель обеспечивает удобство при эксплуатации транспортного средства, позволяя получать всю требуемую информацию, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой, благодаря чему повышается комфортность и безопасность управления.
Расшифровка обозначений: «кто» горит и что это значит?
С выходом последнего поколения Фольксваген Поло, автомобили получили новую интерактивную приборную панель и детализированный спидометр. Модернизация щитка увеличила поток активной информации, представляемой водителю, которая с непривычки может запутать, однако на деле все просто – достаточно разобраться в значении значков.
Приборная панель Поло представляет собой компактно расположенные спидометр и тахометр, между которыми установлен цифровой дисплей, выдающий текущую информацию о:
- Суточной и общем пробеге транспортного средства;
- Уровне топлива в бензобаке;
- Температуры охлаждающей жидкости;
- Скорости автомобиля;
- Дате и времени.
Также дисплей показывает активированные функции и сигнализаторы автомобиля: положение ручного тормоза, поворотники и движение задним ходом, а также данные о системах безопасности и климат-контроле.
Помимо показателей на дисплее, часть информации выводится на панель спидометра и тахометра – дубляж активных поворотников, значок аккумуляторной батареи, зажигание двигателя и статус повышенного расхода масла. Снизу вычислительно-измерительных приборов находятся две клавиши «0.0» и «SET», с помощью которых можно настроить часы и сбросить данные о суточном пробеге машины.
Снимаем приборную панель на Фольксваген Поло своими руками
Комплекс вычислительно-измерительных приборов на автомобиле объединен между собой, поэтому при появлении неисправности в любом узле связи – снимать придется всю приборку. Процесс демонтажа щитка не является сложной процедурой, однако требует предельной аккуратности, дабы после сборки не появились затрещины и «сверчки». Весь пластик щитка нуждается в плотной состыковке – в противном случае торпеда начнет вибрировать при эксплуатации автомобиля, что приведет к скорому появлению сколов и трещин.
Для снятия приборной панели достаточно одной пары рук, а из инструментов понадобится стандартный набор гаечных ключей, пара разно габаритных шлицевых отверток и ключ Т20. Дабы отсоединить щиток от автомобиля потребуется:
- Отключить аккумулятор транспортного средства, откинув клемму с «минусом»;
- Затем демонтировать верхнюю часть кожуха рулевой колонки, после чего следует открутить фиксирующие болты комбинации приборов к усилителю информационной панели;
- При завершении подготовительных работ, нижняя часть приборки поддевается шлицевой отверткой и аккуратно извлекается движением на себя, после чего щиток требуется развернуть. Здесь важно работать с осторожностью, дабы не повредить пластиковые элементы крепления или не выдрать проводку с измерительных приборов;
- После разворота, на обратной стороне щитка отжимаем фиксатор колодки со жгутом проводов и приподнимаем заднюю скобу;
- Теперь колодку со жгутами и щитком можно спокойно разъединять и вытягивать приборную панель.
- Процедура сборки происходит по обратному алгоритму действий. После подключения всей проводки рекомендуется прозвонить все контакты электроцепи, проверив работоспособность приборки и лишь затем собирать комплектующие.
Самостоятельный ремонт приборной панели: когда это уместно?
Электронные приборы заключены в запаянный корпус, который при разборке нуждается в тщательной проклейке. Сам ремонт электроники приборной панели требует наличия специализированного оборудования и практических навыков.
Измерительные приборы и цифровой дисплей на автомобиле являются цельной конструкцией и случае выхода из строя какого-либо функционального элемента – придется менять щиток целиком. Самостоятельней демонтаж приборки будет уместен только с целью ремонтных работ узлов связи: проводники, предохранителей и реле. При наличии более серьезных неисправностей лучше обратиться за помощью в дилерское СТО.
Стоить помнить! Самостоятельная разборка головного устройства или приборной панели может нарушить условия гарантийного соглашения, что снимет право на бесплатное сервисное обслуживание. Сама приборная панель устанавливается на клей, а также по периметру усилена пластиковыми пистонами – при самостоятельном разборе щитка следы ремонта будет сложно скрыть.
Что в итоге: каковы преимущества приборной панели Фольксваген Поло?
Щиток с измерительными приборами показывает водителю всю необходимую информацию о техническом состоянии транспортного средства. Удобное расположение, компактные габариты и дублирование важной информации облегчает эксплуатацию автомобиля и не отвлекает от ситуации на дороги. Приборка Поло – это яркий показатель того, каким должен быть семейный автомобиль.
В этом случае генератор поднимается и растягивает свой ремень, а не только его привод. Его нужно тянуть до тех пор, пока большому пальцу не будет трудно согнуть ветку ремня между генератором и насосом более чем на 10 мм. Поскольку у всех разные пальцы, старайтесь не тянуть за ремень. Вы можете почувствовать гибкий ремень пальцем. Ремень становится жестким и все равно будет скользить, независимо от того, насколько он натянут.
Однажды я прошел через генератор из-за этого. Все подшипники естественно запечатаны. Есть данные, что российские подшипники отказываются жить в немецких генераторах. Те же самые подшипники доступны в насосах гидроусилителя руля. Есть несколько ситуаций.
Кстати о цене. Если подшипник не сломан и не играет очень сильно, а только высох, вы можете попробовать просто помыть его и смазать литолом. Подшипник открывается шилом и тонкой отверткой.
В то же время и обратно. Генератор легко разобрать. Если есть проблема с удалением заднего подшипника. Но не удаляйте это, чтобы смазать это.
Если вам нужно поменять, то задняя часть генератора ВАЗ возвращается. Передняя часть от Bosch меньше передней от ВАЗ-овской.
Автомобильный электрик, ремонтник электромонтажа Volkswagen Vento
Это в маховике. Год назад это стоило 20 рублей. Разобрать генератор Bosch 90A было непросто: естественным образом откручивался только один винтовой штифт, а два других винта были зафиксированы двумя гайками. Для тестирования вы можете подключить нагрузочный резистор к щеткам 0. Если вы смотрите осциллограф, вы все равно можете посмотреть на шкив: ремень должен опираться на боковую сторону этого колеса, а не скользить по нижней части шкива, поэтому, если дно блестящее, тогда шкив нужно заменить.
В любом случае, четко установлено, что ремень очень скрипучий. У меня было то же самое. Поменял ремень с дуба на более новый. Машина работает уже 8 месяцев.
Главное. не допустить появления зазора в подшипниках. И может быть, генератор будет куплен напрасно.
Светодиодная подсветка поворотной панели на VW Vento / Golf 3
Для генератора Bosch все очень просто. Проверьте ток поля. Вы должны отсоединить разъем и измерить ток через эту цепь, а не напряжение !! Если измеренное значение сильно отличается, проверьте всю диаграмму на приборной панели. При этой неисправности лампа зарядки внешне ведет себя нормально, и реальный заряд либо не работает, либо не работает.
Если из деревни. Если во время осмотра эти дефекты не обнаружены, уже можно подумать о замене генератора.
В дополнение к описанным причинам проверьте и примите во внимание следующее: 1. Причиной может быть загрязнение и, как следствие, плохой контакт линии электропередачи. Они должны быть отвинчены и удалены от отрицательного контакта. Будет удобнее открутить аккумулятор с помощью кольцевого гаечного ключа и переместить его. Если аккумулятор разряжен, напряжение аккумулятора будет меньше, чем напряжение, генерируемое генератором. Необходимо проверить напряжение на самом генераторе. Он состоит из 4 основных частей: 1. Неподвижный, расположенный на стенках генератора.
Видео: Замена Лампочек В Приборной Панели Polo Седан
Как правило, он состоит из 3 секций, соединенных звездой, генерирует переменное напряжение, которое, проходя по диодным мостам, преобразуется в постоянное напряжение и напрямую поступает в бортовую сеть автомобиля. Каждая обмотка имеет чрезвычайно низкое сопротивление. Как правило, даже цифровой тестер показывает 0. Хотя внешний осмотр более полезен с явными признаками термического разрушения изоляции.
Хотя опыт довольно надежная часть. Ответственный за создание магнитного поля, которое вращается вместе с ротором за счет двигателя, повреждение генерирует ток напряжения в сильной обмотке. Магнитное поле, в свою очередь, может генерироваться током, протекающим через обмотку поля. Ну а ток входит в поле, намотав коллекторные кольца, две из них и щетки.
Обмотка также имеет очень низкое сопротивление, хотя цифровой тестер может уже показывать некоторое ненулевое значение 0. Он тщательно контролирует напряжение в электрической цепи автомобиля и, таким образом, регулирует ток, протекающий через обмотку возбуждения, чтобы напряжение действительно было близко к выпрямитель после выпрямителя. Интегральные микросхемы напрямую подключены не подлежат, если он не делает короткий звонок, он может быть рабочим.
Если напряжение близко к 12 В, контакт или разомкнутая цепь в цепи обмотки возбуждения, вероятно, бесконтактны, или 0 или более, то регулятор не работает. Другая возможная неисправность встречается редко: она сбивается внутренним стабилитроном и начинает предполагать, что напряжение, такое как 11 В, является лучшим в мире и стремится поддерживать генератор.
Диодный выпрямитель или просто диоды. На мой взгляд, последнее, что нужно проверить, это если пункт 231. О.
Когда мне нужно идти на СТО для диагностики автоэлектрики?
Удобнее всего использовать осциллограф, чтобы посмотреть на сеть и обратить внимание на полуволновые выпрямители. Они должны следовать друг за другом равномерно, без зазоров и иметь одинаковую высоту. На практике вы можете не испытывать ЭТОГО сбоя. Alex PassVR6. Это позволяет красиво подключить светодиодную зарядную лампу: между аккумулятором и доп. Пока генератор не генерирует ток, выходное напряжение доп.
Ремонт электрооборудования для автомобилей Volkswagen
Чтобы сделать этот ток более параллельным светодиодной лампе, поместите резистор на панель. Все-таки, конечно, вполне вероятно, что собака похоронена в приборной панели, но ИМХО невелика. Суть всей этой кухни: сам генератор производит отталкивание для себя, простите за волнение. Размеры посадки и габаритные размеры одинаковы. Волшебное кольцо. Она не уходила ни при каких обстоятельствах. Я оставил на одной батарее около километра. В конце концов, все устройства уже упали до нуля, и свет не загорелся, но двигатель работал и хотел бороться.
Аккумулятор и генератор удалены. Дома аккумулятор был перезаряжен, и я приступил к генератору. Снял планшет и увидел полное отсутствие одной кисти. Было решено перепаять щетки от ВАЗа. Процесс: пайка старых и новых щеток паяльником.
Это легко, они почти выскакивают сами по себе. Теперь самое интересное, что вам нужно припаять ваши кисти к планшету. Затем мы вынимаем паяльник и нагреваем паяльник, который нагревался, когда старые кисти паялись, вы действительно поймете, что там легко.
Когда я согрелся, кисть все еще глубоко погружалась. Но это не имеет значения, главное, что когда припой остывает, все нормально и прочно держится. Такую же процедуру для второго теперь можно собрать и поставить на машину. Результат: заряд появился сразу после заводского и не пропадал три дня.
Сервис в автосервисе Автобан
Максимальная стоимость: паяльник W r. Щетки р. Выполненное действие: Зарядите ессно батарею, очистите все контакты, как купола на XX Rescue. Результат ноль.
Как заменить свет панели приборов VW GOLF III
Ничего подозрительного. Ну, у него есть все виды осциллографов, самодельная подставка, на которой можно вращать генератор. Когда вы выключаете некоторые приборы, все приходит в норму. В чем проблема? У меня были эти симптомы за минуту до клинической смерти из-за недоедания.
С момента покупки моргало несколько светодиодов на панели, через некоторое время подсветка тахометра вообще погасла. В наличии светодиодов не было, поэтому выпаял из светодиодной ленты и впаял непосредственно в плату панели.
Но у новых светодиодов отличалось свечение от заводского. И тут я решил попробовать сделать синюю подсветку.
Промежуточный этап. Фотка на тапок правда, но мне синяя больше понравилась.
Нормально хоть смотрится?
Volkswagen Polo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2015
Volkswagen Polo, 2014
Volkswagen Polo, 2019
Volkswagen Polo, 2014
Комментарии 41
Я тоже заменил светодиоды на синие, но столкнулся с такой проблемой, один светодиод моргает или горит при выключенном свете и зажигании, не подскажите в чём может быть дело?
Добрый вечер. Тут даже не знаю, что подсказать. Попробуйте его еще раз заменить.
Видел передачу что компания BMW очень много денег вбухала в разработку своей подсветки какой именно цвет самый практичный. Как оказалось красный. Он из всех самый благоприятный . От него не так на сон за рулём тянет. На это указывали все тесты которые компания делала. По этому уже сколько десятилетий бмв делает свою подсветку только красной.
Я лишь изменил подсветку стрелок и дисплея у себя ))
Я видел) тоже думаю изменить подсветку дисплея или уже просто поменять панель на рестайл
Сложного нет ничего с дисплеем
В моем случае нужен цвет другой, а то все синее будет точно не очень)
На самом деле сневой лишь отдает на фото, на самом деле не так
Все наоборот белую делают, а тут вот как))) на вкус и цвет.
Напомнило мне подсветку Chery Tiggo))
За паялку респект!
Молодец, конечно! Но, на вкус и цвет…
По мне белая гораздо лучше! Хэндай мне свой синей подсветкой не нравится, больше даже не припомню машин с синей подсветкой) даже уаз и то белую начали делать)
Спасибо за ответ, пассат б5, б6(ниже фото есть в комментариях), мазда — все с синей подсветкой. Пока так поезжу, потом либо подсветку экрана поменяю, либо от рестайла панель поставлю.
Я про свежие авто говорю. Раньше то на многих была синяя или красная)
А всю подсветку переделать не хочешь? Будет гармонично смотреться
Думал об этом, жду лета, чтобы посмотреть насколько это возможно, а то гаража у меня нету)
На вкус и цвет) Меня Элантра бесила своей синей подсветкой, прям до дикости… Нравится белая, красная и зеленая))) Сделал классно, красава, хорошо когда руки из правильного места растут!
Показана замена ламп левой блок-фары. Лампы в правой блок-фаре заменяют аналогично.
Для замены лампы ближнего/дальнего света выполните следующее.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Подденьте колодку жгута проводов лампы ближнего/дальнего света фары и отсоедините колодку от лампы.,
3. Подденьте уплотнитель лампы и снимите его.
4. Выведите петлю пружинного фиксатора из паза на отражателе и опустите фиксатор.
5. Извлеките лампу из отражателя.
6. Установите новую лампу в отражатель и зафиксируйте ее пружинным фиксатором.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как лампа сильно нагревается и пятна жира вызовут потемнение колбы.
Для замены лампы переднего указателя поворота выполните следующие операции.
1. Поверните патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки на 45°.
2. . и извлеките патрон с лампой из блок- фары.
3. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона (для наглядности показано на снятом патроне лампы указателя поворота).
4. Установите новую лампу в патрон, а патрон в блок-фару. При необходимости замените резиновую уплотнительную прокладку А.
Для замены лампы габаритного огня выполните следующее.
1. Поверните патрон лампы габаритного огня против часовой стрелки.
2. . извлеките патрон с лампой из блок-фары..
3. . и бесцокольную лампу из патрона.
4. Установите новую лампу в патрон, а патрон в блок-фару. При необходимости замените резиновую уплотнительную прокладку А.
Для замены лампы противотуманной фары выполните следующие операции.
1. Снимите противотуманную фару (см. тут).
2. Поверните лампу противотуманной фары против часовой стрелки.
3. . и извлеките ее из противотуманной фары.
4. Установите новую лампу и все детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы бокового фонаря указателя поворота выполните следующие операции.
1. Сдвиньте фонарь указателя поворота вперед по направлению движения автомобиля.
2. . подденьте фонарь и извлеките его из проема в крыле.
3. Проверните патрон и извлеките его из фонаря указателя поворота.
4. Выньте бесцокольную лампу из патрона.
5. Вставьте новую лампу в патрон, а патрон в корпус указателя поворота.
6. Установите боковой фонарь указателя поворота в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы заднего стоп-сигнала (указателей поворота, света заднего хода, противотуманного фонаря) выполните следующие операции. Показана замена ламп левого заднего фонаря. Лампы в правом заднем фонаре заменяют аналогично.
1. Откройте крышку багажника.
2. Снимите задний фонарь (см. тут).
3. Отожмите фиксаторы держателя ламп заднего фонаря.
4. . и снимите держатель с фонаря.
5. Нажмите на лампу стоп-сигнала, поверните ее против часовой стрелки.
6. . и извлеките из держателя. Лампы указателей поворота, света заднего хода, противотуманного огня заменяют аналогично.
7. Установите новые лампы и все детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы габаритного огня выполните следующее.
1. Откройте крышку багажника. 2. Снимите задний фонарь (см. тут).
3. Извлеките бесцокольную лампу из держателя ламп заднего фонаря.
4. Установите новую лампу и все детали в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп в фонарях освещения номерного знака выполните следующие операции.
1. Откройте крышку багажника.
2. Подденьте отверткой корпус фонаря освещения номерного знака.
3. . и извлеките фонарь из проема крышки багажника.
4. Отверткой вытолкните лампу фонаря освещения номерного знака из держателя в фонаре.
5. . и извлеките бесцокольную лампу (для наглядности показано на снятом фонаре освещения номерного знака).
6. Установите новую лампу в разъем фонаря и рассеиватель.
7. Аналогично замените лампу во втором фонаре освещения номерного знака.
Для замены лампы в плафоне общего освещения салона выполните следующие операции.
1. Подденьте отверткой рассеиватель плафона общего освещения.
2. . и снимите рассеиватель.
3. Извлеките лампу из пружинных контактов.
4. Вставьте новую лампу.
5. Установите рассеиватель на место.
Для замены лампы в плафоне освещения багажного отделения выполните операции
1. Подденьте отверткой плафон освещения багажника
2. . и извлеките плафон из проема задней полки.
3. Отверткой вытолкните лампу фонаря освещения багажного отделения из держателя в фонаре.
4. . и выньте бесцокольную лампу (для наглядности показано на снятом фонаре освещения багажного отделения).
5. Вставьте новую лампу и установите на место плафон.
Читайте также: