Замена лампочек подсветки опель вектра б

Обновлено: 22.02.2025

1. Перед началом работ установите поворотный переключатель режимов функционирования наружного освещения в положение «О» и выключите зажигание. Отсоедините аккумуляторную батарею .

2. Установка всех светильников производится в обратном порядке. После установки проверьте исправность функционирования замененных ламп и надежность фиксации плафонов и рассеивателей.

Направленные индивидуальные светильники передних мест

3. При помощи отвертки осторожно снимите рассеиватель плафона светильников передних мест

20.3 Снятие рассеивателя плафона индивидуальных направленных светильников передних мест для замены ламп (на примере модели без верхнего люка)

4. Извлеките вышедшую из строя лампу из патрона ( 19.6) и замените.

Направленные светильники задних мест

5. При помощи отвертки подденьте светильник с левой (по ходу движения автомобиля) стороны, отожмите светильник и извлеките его из посадочного гнезда.

6. Отожмите пружину фиксатора и откройте металлическую защитную крышку на обратной стороне светильника Рассоедините разъем электропроводки и замените вышедшую из строя лампу.

20.6 Замена ламп (4) направленных светильников (1) задних мест

2 Разъем электропроводки
3 Металлическая крышка

Светильники багажного отделения/главного вещевого ящика

7. Осторожно, при помощи отвертки снимите рассеиватель с отделки в соответствующей части салона

20.7 Замена ламп светильников багажного отделения/главного вещевого ящика

8. Слегка отожмите софит в подпружиненном держателе и извлеките его.

Фонари подсветки порогов

9. Откройте дверь.

10. Отожмите фонарь подсветки вверх (см. рисунок) и при помощи пластмассового клина (например, Hazet 1965-20) извлеките фонарь из двери. Рассоедините разъем электропроводки и снимите фонарь.

20.10 Замена лампы (4) фонаря (2) подсветки порогов

1 Пластмассовый клин
3 Патрон лампы

11. Вдавите патрон внутрь плафона, поверните его против часовой стрелки и отделите от фонаря ( 20.10). Извлеките лампу из патрона и замените ее.

Все в салоне конечно хорошо, за исключением тусклой ламповой подсветки всех агрегатов панели.Я решил заменить лампочки в кнопках на диоды.
В интернете множество фото и видеоотчетов об этом есть, вот и я, пожалуй, внесу свою лепту).Берем кнопки подсветки(а именно рециркулятора воздуха, включения кондиционера и обогрева стекла), снимаем с них лицевую часть.

Тепреь необходимо вытащить механизм самой кнопки из пластикового кожуха.Отверткой поддеть не получается, пластик хоть и прочный, но трескается из за толстого жала отвертки.поэтому делаем из пластиковой бутылки вот такие вот клинышки:

дальше я воспользовался цыганской иголкой, поддевая ею кожух кнопки и вставляя клинышки:

таким образом вставляем эти клинышки с боковых сторон кнопки, где находятся защелки, далее берем плоскогубцы, ухватываемся ими за центральный контакт кнопки и аккуратно вытягиваем механизм кнопки из кожуха.

на механизме у нас стоит пластиковая плата, на которую напаяны 2 лампочки.точнее плата сама металлическая, она спрятано в этом самом розовом пластике:

теперь необходимо выпаять старые лампочки.на данном этапе нам понадобится технический паяльник(с тонким жалом), все та же цыганская иголка, канифоль и припой)сам процесс выпаивания к сожалению заснять не удалось, но тут стоит обратить внимание на следующие тонкости:
1.нагревать необходимо сам припой в центре, ибо пластик легко плавится;
2.НЕ давите сильно на припой паяльником, ибо площадки, на которые напаиваются диоды, провалятся.
3.Не забудьте, что диоды имеют полярность, а лампочки нет.

И атк, после того, как лампочки выпаяны, приступаем к пайке диодов.Светодиоды я взял в радиотехническом магазине, для подсветки кнопки белые светодиоды 3мм на длинных ножках, для индикации-3мм красного цвета, также на длинных ножках. Тут удобно то, что на диодах одна ножка, на которую дается плюс, немного длинее, чем минусовая, поэтому ошибиться достаточно трудно)
напаиваем диоды и получаем вот такие виды:

ну и далее проводим сборку в обратной последовательности, идем проверять, все ли горит)к сожалению, фото с установленными кнопками в салоне не скинул, возможно будут позже)

Панель приборов Opel Vectra B имеет удобную конструкцию для водителя. Большинство владельцев более простых авто переставляют панель на свою машину.

Модификация выпускается с 1996 года и была неизменна в 1997-1998. После рестайлинга приборка незначительно изменилась, но назначение указателей осталось прежним.

Описание лампочек и значков

Приборка Вектры Б выделяется среди аналогов легкостью понимания и простотой обслуживания. Расшифровка индикаторов выглядит так.

Активированы противотуманные фары.
Включен дальний свет головной оптики.
Включены противотуманки кормовой части.
Дублирующие поворотники прицепа.
Основные указатели поворотов.
Указатель исправности бортовых электронных систем силовой установки.
Если загорается – обнаружена неисправность в тормозной системе или гидроприводе сцепления.
Не заряжается аккумулятор или узел износился.
В двигателе критически упало давление масла, требуется проверить уровень и исправность насоса.
Загорается при неисправности антиблокировочной системы тормозов.
Используется только на дизельных моделях и обозначает включение подогрева свечей.
Включение трекшн контроля.
Неполадки в электронных системах АКПП.
Электрические привода бортовых систем подушек безопасности неисправны или отказали.
Требуется пристегнуть ремень безопасности.
В бензобаке критически упал уровень топлива, требуется залить топливо.
Положение автоматической КПП.

Как снять щиток приборов Вектра Б

Чтобы снять торпеду достаточно выполнить простую последовательность действий.

Изъять дефлекторы системы обдува. Для этого можно использовать тонкие металлические пластины или отрезать кусочки от пластиковой бутылки.

Их нужно вставить с четырех сторон и потянуть дефлектор на себя, как показано на фото.

После того, как все дефлекторы вынуты, нужно крестовой отверткой выкрутить все саморезы.

Дальше откручивается кожух рулевого колеса. Сначала снимается верхняя часть, затем нижняя половина.

Теперь можно выкрутить два нижних и два верхних самореза самой приборки.

Последним этапом нужно потянуть панель на себя и отсоединить клемму питания устройства. После этого можно удалить устройство целиком.

Процедура установки выполняется в обратной последовательности.

Замена лампочек

После снятия приборки, заменить лампы подсветки не составит труда. Достаточно вынуть лампочки из гнезда и установить на их место новые.

Не работает щиток

Если обнаружены проблемы с панелью в первую очередь следует проверить соответствующий предохранитель F29, также можно испытать F22. Если вставка не повреждена, потребуется просмотреть проводку на предмет повреждений, окислов или расшатывания контактов.

Следующим этапом является проверка поступления сигнала к панели. В ЭБУ может появиться ошибка, не дающая системе нормально работать. В тяжелых случаях потребуется показать автомобиль мастеру для глубокой диагностики.

Распиновка приборки

Самой популярной модификацией Вектры Б является модель 1999 года с бензиновым мотором. Здесь устанавливается типичная приборка с контактной группой на 30 клемм. Расшифровка проводов выглядит так.

Топливный датчик.
Бортовой термометр.
Тахометр.
Сенсор спидометра.
Общий плюс.
Дублирующий силовой кабель.
Пустой.
Общий минус приборки.
Минусовая клемма поворотников и противотуманных фонарей.
Лампа индикации дальнего света.
Противотуманные огни передней части автомобиля.
Левый поворот. Также индикация проходит через контакт во время работы аварийной сигнализации.
Пустой провод. Не использующийся вывод нередко применяется пользователями для вывода индикации дополнительного оборудования, установленного во время эксплуатации машины.
Датчик ТС.
Лампа проверить двигатель.
Лампочка S.
Сигнал индикаторов системы АБС.
Пустой.
Не используется.
Лампа зарядки аккумуляторной батареи.
Плюсовая клемма приборки.
Система давления масла в двигателе.
Контрольная лампа включения стояночного тормоза.
Подушки безопасности.
Индикаторы замков ремней безопасности. Вывод один для всех защелок.
Левая сторона ламп прицепного устройства.
Аналогично для правой стороны прицепа.
Правый поворотник.
Противотуманные фонари кормовой части автомобиля.
Габаритные фонари и подсветка приборов.

Указанная распиновка приведена для бензиновой, самой распространенной версии автомобиля. На дизелях или более продвинутых модификациях машины, расположение выводов и их количество может отличаться.

Обзор тюнинга приборки

В большинстве случаев пользователи дорабатывают панели следующим образом.

Установка более качественных ламп подсветки. Диодные элементы последние годы чрезвычайно популярны. Также меняются стрелки и дорабатываются значки.
Переделка подкладки под щитком.
Перетяжка панели современными материалами.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Итак, данный отчет посвящен тем, кто в первый раз пытается поменять перегоревшие лампочки и добраться таки до обратной стороны пресловутой приборной панели. Переходя от слов к делу.

Для работы нам понадобится: крестовая отвертка, часовая плоская отвертка, специальные съемники (в виде крючков) изготовленные из медной проволоки и тонкие пластиковые пластинки (чем тоньше, тем лучше) в количестве 4х штук (я нарезал из какой-то пластиковой крышки):

1. И так, первым делом нам предстоит самая геморойная процедура — снятие дефлекторов. Они держаться на 4х защелках. В дело идут 4 пластинки которые вставляются в щель между самим дефлектором и корпусом:

2. Откручиваем 2 винта (одного у меня не было):

3. Легким движением руки в направлении к себе снимаем блок управления светом:

4. Переходим к крайнему левому дефлектору. Зазор оказался меньше чем в центральных, поэтому пришлось воспользоваться более тонкими жестяными пластинами. Отжимать защелки можно при помощи часовой отвертки:

5. Откручиваем 2 винта попутно извлекая из воздуховода засохших насекомых (шмель):

6. Снимаем заглушки и отворачиваем 2 винта:

7. Снимаем верхнюю часть кожуха:

8. Что бы снять нижнюю часть кожуха ( для удобства) нужно открутить 3 винта:

9. Получится примерно так:

10. Откручиваем еще пару винтов:

11. Что бы снять разъем с кожуха левого дефлектора, нужно нажать на защелку:

12. и потянуть в указанном направлении:

13. Далее снимаем центральный кожух дефлектора, приподнимая его вверх:

14. Откручиваем последние 2 винта крепящие приборную панель:

ДАЛЕЕ НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ СО СНЯТОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ, ТАК КАК ЭТО ВЫЗОВЕТ ПОЯВЛЕНИЕМ ОШИБКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ КОТОРАЯ СНИМАЕТСЯ ТОЛЬКО С ПОМОШЬЮ TECH2!

15. И так мы перешли к предпоследней части — выниманию приборной панели и замене в ней всех сгоревших лампочек:

16. Последний пункт. Как любят писать в книгах: сборка производится в обратном порядке.

Перепаиваем лампочки подсветки кнопок фото отчёт+инструкция

Всем привет!
В ОВБ достаточно часто перегорают лампочки подсветки кнопок:
1. Обогрев сиденья слева.
2. Противоугонной сигнализации.
3. Обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал заднего обзора.
4. Аварийная сигнализация.
5. Приточная вентиляция.
6. Кондиционер.
7. Обогрев сиденья справа.
8. Система контроля тягового усилия.

GM поставляет только всю кнопку в сборе! Лампочки подсветки кнопок (12V 0.5W) отдельно не поставляются!
Найти в продаже подобные лампочки можно в магазинах радиодеталей (сам покупал их там).
На форуме часто упоминается тема замены ламп подсветки на лампы или светодиоды.
В данной работе будет подробный фото отчёт с пошаговым описанием исключительно замены (перепайки) лампочек, и полезными советами, как обойти все "подводные камни" и самостоятельно заменить лампы с максимальным качеством и результатом!
1. Аккуратно снимаем крышку кнопки.
1.1. Аккуратно (что бы их не сломать) приподнимаем 2 защелки (по одной с каждой стороны) и снимаем крышку кнопки с самой кнопки.

1.2. Аккуратно извлекаем две металические пружинки и белую пластмассовую деталь.

2. Аккуратно разбираем кнопку.
2.1. Аккуратно (что бы их не сломать) приподнимаем 4 защелки (по 2 с обеих сторон) и извлекаем желтый внутренний пластмассовый корпус кнопки из черного наружного пластмассового корпуса.

2.2. Аккуратно отсоединяем от "папы" контактов эл. разъема красную пластмассовую "маму" с запаянными на ней двумя лампочками (первая-длинная индикация состояния кнопки ВКЛ/ВЫКЛ, вторая-короткая подсветка кнопки).

2.3. Аккуратно (не сильно) фиксируем в тисках красный пластмассовый корпус с запаянными лампочками.

2.4. *Аккуратно, с пом. оплетки удаляем припой в двух точках, где выводы лампочки припаяны к контактным площадкам.
*Данная процедура является самой важной и ответственной на всем этапе замены лампочки подсветки.
Красная пластмасса (с "мамой" разъема) в которую запаяны обе лампочки изготовлена из самой обычной и дешевой пластмассы,
по составу и твердости напоминающей "капроновые крышки для стеклянных банок с солеными огурцами" :o .
Начальная температура плавления данной красной пластмассы примерно: 120-150 С градусов,
при начальной температуре плавления припоя, которым запаяны обе лампочки: 340-360 С градусов.
По этой причине удалять припой оплеткой из точек в кот. выводы лампочки припаяны к контактным площадкам следует с ювелирной точностью и молниеносной скоростью правильно подобраннымы для данного задания углом и формой наконечника паяльника, его температурой и шириной оплеточной ленты.
При не соблюдении данной рекомендации красная пластмасса моментально расплавится и "поплывет" пере-мешаясь в "кучу" вместе с припоем, отверстия через которые с обратной стороны проходят выводы лампочки так же станут не пригодными для последующей установки новой лампочки.
Таким образом красный пластмассовый корпус очень быстро и легко может оказаться не пригодным для повторной установки новой лампочки в замен перегоревшей.

Освобождаем из тисков деталь из красной пластмассы и очень аккуратно, без усилий маленькой плоской часовой отверткой слегка *счищаем остатки канифоли (флюса) оставшегося от оплетки вокруг загнутых под углом 90 градусов и плотно прижатых (перед заводским припаиванием) к обеим контактным площадкам металлических выводов лампочки.
*Аккуратно счистить остатки канифоли необходимо для того, чтобы максимально подготовиться к следующему не менее ответственному этапу работы с горячим паяльником.

Далее снова аккуратно зажимаем красную пластмассу в тиски, одной рукой с пом. той же маленькой часовой отвертки аккуратно с минимальным усилием с одной стороны слегка приподнимаем в верх край металлического вывода лампочки, а с другой стороны горячим, чистым и сухим (без канифоли и припоя) острым жалом паяльника слегка дотрагиваемся к верхней центральной точке загнутого под углом 90 градусов и плотно прижатого (перед заводским припаиванием) к контактной площадке металлического вывода лампочки!
Предварительно освобожденный (отпаянный) с пом. оплетки мет. вывод лампочки окончательно при этом "отойдет" от контактной площадки в точке соединения вывода лампочки с контактной площадкой.
Контактная площадка (дорожка) при этом не отслоится от перегрева от основания, оставшись на своем родном месте, позволяя повторно припаять к ней вывод новой лампочки.
Аналогично поступаем с вторым оставшимся выводом лампочки, после чего аккуратно отгибаем полностью отпаянные короткие выводы перегоревшей лампочки!

Аккуратно извлекаем перегоревшую лампочку.

Устанавливаем на её место новую.

Кусачками откусываем до необходимой длинны лишние выводы новой лампочки и загибаем их, как было на старой.

Снова аккуратно зажимаем красную пластмассу в тиски.

Аккуратно припаиваем сначала первый вывод лампочки,

затем припаиваем второй вывод лампочки.

Готово! Собираем всю кнопку в обратной последовательности :) .

Читайте также: