Замена ламп подсветки номера инфинити фх 37
DMIWCIKF, На 1g не надо.
так тема вроде как в разделе 2G
А в чем там проблема то собственно :) ? крестовая отвертка, на каждом блоке подсветки номера по два шурупа, откручиваешь их, вытаскиваешь блок, там 4 защелки, их отщелкиваешь снимаешь стекляшку там торчит лампочка безцокольная обычная маленькая. В магазине так и скажи лампочку в габариты маленькую без цокольную. Лампочка просто вытаскивается (не надо крутить и тд), ставится новая, собирается в обратном порядке.
Спасибо конечно,но я разобрался. На фх надо снимать пластиковую обшивку крышки багажника:)
Ковбой,
fastus, не надо разбирать обшивку. вы что?!
Снаружи, где сами плафоны установлены, вынимаются два пистона, затем снимается пластиковая накладка прикрывающая сами фонари (она вщелкнута), сами плафоты прикручены на саморезы. пять минут труда и все готово!
Нифига не получается. пластиковая накладка не хочет сниматься после снятия пистонов, что-то еще держит!Снял обшивку, замудохался, но поменял все таки!
Согласен, только со снятием обшивки, иначе никак.
народ, вы что? :upset:
черная пластиковая накладка над номерным знаком: два пистона по краям, далее просовываем плоскую отвертку (лучше пластиковую линейку крепкую) в щель между данной накладкой и хромированным молдингом и аккуратно (действуя как рычагом) отщелкиваем накладку - там четыре защелки (лучше последовательно, начинать с одного края). далее, на каждом плафоне подсветки номера по одному саморезу - откручиваем и вынимаем плафоны. в плафон вкручен пластиковый патрон под лампу Т10 (сами плафоны неразборные), поворачиваем патрон на 90 градусов, вынимаем, меняем лампу. вуаля.
сборка в обратном порядке. пластиковую накладку ставим сначала дальним от себя краем, потом прижимаем, чтобы защелкнуть передний край. не теряем пистоны.
краткая фото-инструкция к предыдущему моему посту:
http://i.pixs.ru:/storage/2/1/0/IMG0857res_1031366_9631210.jpg
http://i.pixs.ru:/storage/2/1/1/IMG0859res_3372857_9631211.jpg
http://i.pixs.ru:/storage/2/1/2/IMG0860res_2660657_9631212.jpg
http://i.pixs.ru:/storage/2/1/4/IMG0861res_5861023_9631214.jpg
http://i.pixs.ru:/storage/2/1/6/IMG0862res_9002531_9631216.jpg
http://i.pixs.ru:/storage/2/2/1/IMG0864res_1292720_9631221.jpg
http://i.pixs.ru:/storage/2/4/2/IMG0863res_2093359_9631242.jpg
з.ы. сорри за грязную машину :)
Герыч, Все верно:)
На 2G два способа:
1) снять обшвку багажники и поменять лампы
2) снять черную накладку и открутить сами плафоны и так поменять лампы.
Однако те у кого клубные рамки могут столкнуться с проблемой, что изз-за рамки не получится черную накладку снять и придется снимать обшивку и из салона менять:)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Infiniti FX30d , давление в шинах Infiniti FX30d , неисправности Infiniti FX30d , подготовка к зиме Infiniti FX30d , тормоза Infiniti FX30d , масляный фильтр Infiniti FX30d , топливный фильтр Infiniti FX30d , фильр салона Infiniti FX30d , регулировка фар Infiniti FX30d , номер кузова Infiniti FX35 , давление в шинах Infiniti FX35 , неисправности Infiniti FX35 , подготовка к зиме Infiniti FX35 , тормоза Infiniti FX35 , масляный фильтр Infiniti FX35 , топливный фильтр Infiniti FX35 , фильр салона Infiniti FX35 , регулировка фар Infiniti FX35 , номер кузова Infiniti FX37 , давление в шинах Infiniti FX37 , неисправности Infiniti FX37 , подготовка к зиме Infiniti FX37 , тормоза Infiniti FX37 , масляный фильтр Infiniti FX37 , топливный фильтр Infiniti FX37 , фильр салона Infiniti FX37 , регулировка фар Infiniti FX37 , номер кузова Infiniti FX50 , давление в шинах Infiniti FX50 , неисправности Infiniti FX50 , подготовка к зиме Infiniti FX50 , тормоза Infiniti FX50 , масляный фильтр Infiniti FX50 , топливный фильтр Infiniti FX50 , фильр салона Infiniti FX50 , регулировка фар Infiniti FX50
8. Замена ламп освещения
- Фары головного освещения (дальний, ближний свет)
- Передние указатели поворотов
- Штурманская лампа
- Передний боковой габаритный огонь
- Задняя лампочка персонального освещения
- Противотуманные фары
- Дополнительное освещение
- Освещение пространства около водительской двери.
- Подсветка подножки.
- Верхний стоп-сигнал
- Подсветка грузового отсека (сбоку)
- Подсветка грузового отсека (двери грузового отсека)
- Подсветка номерного знака
- Фонарь заднего хода
- Задние фонари (стоп-сигнал, повторители)
Головное освещение
Замена
Внутри фары внешнего освещения может образоваться конденсат во время дождя или при мойке автомобиля. К образованию конденсата приводит разница температур внутри фары и снаружи. Это не свидетельствует о наличии неполадок. Если большое количество воды скопилось внутри фары, свяжитесь с дилером Infiniti для проверки или замены фары.
Ксеноновые фары головного освещения (опция)
Внимание:
Высокое напряжение:
- Когда ксеноновые фары включены, они находятся под высоким напряжением. Чтобы избежать повреждения электрическим током, никогда не пытайтесь модифицировать или заменять ксеноновые фары самостоятельно. Обратитесь за помощью к дилеру Infiniti.
- Используйте фары такой же мощности и маркировки, что и оригинальные фары:
Ближнее освещение (ксеноновые фары)
Маркировка фары: D2S
Если необходимо заменить ксеноновые фары, обратитесь к дилеру Infiniti.
Галогенные фары головного освещения (опция)
Для головного освещения используются полугерметичные заменяемые галогенные фары. Если необходимо заменить галогенные фары, обратитесь к дилеру Infiniti.
Внимание:
- Внутри фары находится галогенный газ под большим давлением. Фара может лопнуть, если стекло поцарапано или если вы упустите фару.
- Никогда не прикасайтесь к стеклу фары, так как это может существенно сократить срок службы фар и повлиять на характеристики головного освещения. Держите фару за пластмассовую часть.
- Используйте галогенные фары той же мощности и маркировки, что и оригинальные фары:
Ближний свет (галогенные фары):
Маркировка лампы: Н11
Дальний свет (галогенные лампы):
Внимание:
- Не храните галогенную лампу вне фары длительное время, так как внутрь может попасть пыль, влага и дым, это может ухудшить характеристики головного освещения.
- После замены лампы не обязательно проводить регулировку освещения. Если необходима регулировка освещения, обратитесь к дилеру Infiniti.
Процедура замены
Остальное освещение является освещением типа A, B, C, D, E или F (показано на рисунке). При замене лампы сначала снимите колпак и крышку.
В нашем магазине и автосервисе на «Мельникова, 5» можно приобрести лампы для любых целей и любых патронов! Владелец автомобиля Infiniti QX70S обратился к нам, чтобы заменить все штатные лампы в салоне на светодиодные, а также поменять лампочки в подсветке номера. Требование простое – светодиоды, которые бы светили ярко-белым светом, и под данный критерий отлично подходят светодиодные лампы Osram – с ними мы и будем работать.
Исходный свет подсветки ног, салонной лампы и подсветки багажника.
Подсветка номера до замены ламп.
Все больше автомобилистов отказываются от обычных «стекляшек», которые генерируют традиционный желтый свет, предпочитая светодиоды с белым свечением. Действительно, белый свет выглядит намного красивей для человеческого глаза, чем заводской желтый, при этом светодиодные лампы служат намного дольше, да и по яркости они также обгоняют галогенные лампы и лампы накаливания.
Новые лампы и их установка.
Что же касается бренда ламп Osram, то мы являемся его прямым дилером, поэтому у нас продаются только оригинальные лампы Осрам со всеми необходимыми гарантиями. Данные лампы заслужили любовь и уважение многих автомобилистов за свое высокое качество – светодиодные лампы Osram производятся в Германии и по сравнению с дешевыми LED-лампами с Алиэкспресса демонстрируют куда более лучшую работоспособность.
Итоговый свет подсветки ног, салонной лампы и подсветки багажника.
Замена ламп в салоне Инфинити КУХ70С не занимает много времени – мы справились примерно за 40 минут. Какого-то демонтажа нам производить не пришлось, достаточно просто сковырнуть плафон, чтобы извлечь из него штатную лампочку и на ее место поставить новую светодиодную. Впрочем, для замены ламп в подсветке багажника пришлось снять часть его обивки, но это опять же не ресурсоемкий процесс. Аналогично меняются лампы и в подсветке номера: подцепляем плафон, открываем его, удаляем старую лампочку и ставим на ее место новую от Osram.
Подсветка номера после замены ламп на светодиоды.
Результат работы хорошо виден на фотографиях – ярко-белый свет в салоне и подсветке номера Infiniti QX70S смотрится намного лучше, чем в своем исходном состоянии. На фоне черного кузова белый свет плафонов подсветки особенно контрастирует, тем самым улучшая внешний вид автомобиля, прибавляя ему дороговизны и премиальности.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Вы можете написать сейчас, но зарегистрироваться позже Если у вас есть учётная запись, войдите для общение под своим именем.
Доброго времени одноклубникам!
Хочу поделиться своим опытом по промывке двигателя VK56DE Infiniti QX56 JA 60 2006 года, димексидом. Немного предыстории - некоторое время назад, при запуске двигателя, стал я замечать, что пар, выходящий из выхлопной трубы имеет синеватый оттенок. Пробег у моего Финика приличный, 500 000 км. По мере прогрева двигателя синева в выхлопе пропадала. Естественно подозрение пало на кольца. Насмотревшись роликов про димексид, я решил попробовать сам этот чудо-препарат для суставов и моторов. Понимая всю опасность снятия краски с внутренних поверхностей двигателя, было принято решение снять поддон. Слили старое масло, сняли поддон, выбросили старый масляный фильтр. И, да, поддон внутри окрашен черной краской (для чего, непонятно). Димексида было куплено 14 пузырьков. Один пузырек был использован для удаления краски с внутренней поверхности поддона. Он справился с краской минут за 10. После того, как поддон был очищен от остатков хлопьев краски, и приобрел родной стальной оттенок, он был промазан герметиком и водружен на место. Для промывки поставили новый масляный фильтр, из недорогих аналогов. Визуально оценили состоянии внутренних поверхностей двигателя перед промывкой. В старое масло, предварительно слитое с двигателя, был добавлен димексид в объеме 1,1 литра, а вся эта адская смесь (которая, кстати не образовала эмульсии) была залита обратно в двигатель. Финик завели и выгнали из бокса на улицу. Вонь от выхлопа давала себя знать по всей парковке автосервиса. Машинка работала на этой смеси ориентировочно минут 25, на холостых оборотах. Один раз попробовали плавно увеличить обороты, что бы поднять давление масла, но услышали характерный металлический стук. Поэтому про педаль акселератора сразу забыли. Оно и понятно - смесь становится очень жидкой. Кстати, давление масла, во время промывки на холостых оборотах, держалось в норме. После промывки Финик загнали в бокс и слили смесь. Сказать, что она была черной, значит не сказать ничего. Как говорили в одном небезызвестном фильме: она была чернее, чем кальсоны шахтера в январе. После этого необходимо было убедится, что в двигателе нет больше окрашенных мест, и димексид не снял краску еще откуда нибудь и не забил ей сетку маслоприемника. Для этого вторично сняли поддон. Сетка была девственно чистой, да и сам двигатель изнутри сиял заводским блеском. Очистились даже шатуны. Удовлетворившись внешним результатом, поставили поддон на место, а в двигатель залили промывочное масло. Обычное - то ли Лукойл, то ли Газпром, не помню, разницы нет. Промывочное масло должно было удалить остатки димексида из двигателя. Еще раз сменили масляный фильтр. На промывочном масле Финик поработал 10 минут, на холостых оборотах. Вонь выхлопа стояла ничуть не меньше. После этого слили промывочное масло, оно тоже было черным. Заменили масляный фильтр на оригинал и залили нормальное масло. Вонь от выхлопа значительно убавилась, но еще давала себя знать. После этого нужно было проверить Финик на ходу. И тут я почувствовал разницу! Финик проснулся! Он пёр как танк, чутко реагируя на малейшее нажатие акселератора! По моим субъективным ощущениям - мощность которую он выдавал раньше на 2500 оборотах, он стал выдавать на 1500-1700. Короче говоря эффект превзошел все ожидания. Залёгшие было кольца, отлегли и это сразу отразилось на динамике. Правда через день ЭБУ откорректировал показатели и Финик перестал рвать из под себя как сумасшедший. Но это и понятно, система адаптивная. Финик перестал поддымливать синеватым выхлопом по утрам. При прогреве просто идет белый пар. Давление масла держится в норме. По прошествии очередных 10 000 км, а это случилось буквально на днях, я опять менял масло. И опять вместо пятиминутной промывки залил димексид. То есть по сути повторил предыдущие операции, за исключением снятия поддона, ибо уже ясно, что никакой краски более в двигателе нет и бояться нечего. Мотор работает ровно, как часики. Не дымит. Правда после повторной замены масла и применения димексида никакого прироста мощности я не наблюдал. Думаю это можно объяснить, что кольца не закоксовались за 10 000 км. Если кому то интересно - лью немецкое масло ROWE.
Всем удачи!
Всем добра ! Парни есть наработки по переднему редуктору , а именно , как хобби занимаюсь подготовкой и ремонтов Патфаиндеров и уже имплантировали в Пафики подвеску от Фиников 56 - короче , чтобы не ставить передний редуктор и задний от инфинити - были выточены средние части приводов и сростили сток редуктор Пафика с внутренним шрусом и наружним от инфинити - задние привода просто перекручиваются- у них отличие только по длине- а так даже шлицы одинаковые .
Когда вскрыли порванный передний редуктор от инфинити 56 -то спец.сказал- что на Пафики внутренняя конструкция надежнее - да и он на разборке дешевле - таким образом смело можно ставить передний редуктор от Пафика/навары и задний от Пафика- передаточные числа АКПП 3,54 , МКПП 3,69
Привода выточу в течении месяца
Народ всем привет ! Хотелось бы поделиться опытом разбора переднего редуктора на qx56 .началось все с того что в редукторе была серебрянка вместо масла и люфтил левый фланец . Из необычного инструмента мне понадобилось :головка на 46 и вороток 3/8 и ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ !
Что касается деталья тут возникли сложности по каталогу нам нужен подшипник с номером 38313-8S110( левый и правый одинаковы ) , стоит копейки , но в наличии нет заказал у знакомых везли 2 недели потом связались со мной сказали что нет такого , заказал у другой фирмы тоже нет . Короче говоря Nissan изменил каталог и теперь эти подшипники продаются под номером 38440-8S110 . Но опять не без косяков ,по каталогу там есть еще и маленький игольчатый подшипник который вставляется в салюминовую шайбу вот это и есть его номер . вот это типа все в сборе идет что на самом деле ложь ! Номер маленького игольчатого подшипника поменяли на вот этот 38440-8S12A.
Короче говоря из все деталей что я покупал
шайба салюминовая 24113-8S110
подшипники редуктора (в комплекте на правую и левую сторону ) 38440-8S110
сальники фланцев 38342-8S110
подшипник маленький игольчаты который вставляется в шайбу 38440-8S12A
герметик
Редуктор сняли у знакомых.
Сняли привезли и я как довольный ребенок начал разбирать игрушку )
Собственно все просто
1. Сливаем масло откручиваем пробку для этого нужен вороток 3/8
2) выдергиваем фланцы , для этого проще всего использовать лом . Расклиниваем ломом фланец и корпус редуктора (жалтельно в тех местах где есть ребра жесткости ).
Некоторые говорят что их можно рукой вырвать в моем случае не получилось . Мне кажется такое может быть если абзац стопорным кольцам ( ну ли бо я мало каши ел ).не пытайтесь выбить фланцы кувалдой или молотком только помнете копус редуктора ,он капец какой мягкий .
3. Выкавыриваем сальник . Я поддел его ножом и отковырял тут все просто .
4. Откручиваем крышку редуктора там вроде 13 болтов
5. Тут как раз и можно увидеть на сколько плохо или хорошо главной паре .
6. что бы вытащить главную пару выкручиваем болты бугелей которые держат подшипник там 4 болта . Далее выкручиваем стопор регулировочный шайбы
далее головкой на 46 выкручиваем ее . Вытаскиваем главную пару .
7. меняем подшипники , спиливаем аккуратно болгаркой старые и запрессовываем новые . Там где короткий фланец в регулировочную гайку запрессовываем подшипник . Со второй стороны от вставляется прям сразу за сальником.
8. Вставляем главную пару на место , наживляем регулировочные шайбы что бы они держали пару и наживляем бугеля подшипников и не затягиваем . С помощью шайб выставляете пятно контакта ( про него есть куча инфы в интернете ! ) у меня получилось достаточно быстро выставить .
9. Сборка . Вот тут как раз и зарыта собака . Без динамометрического ключа вообще не лезьте , либо отложите сборку , алюминий очень мягкий можно легко сорвать резьбу !
Бугеля подшипника закручиваются с моментом 51 Н.м (5.2кг)
Стопор закручивается с моментом 3 Н.м (0.31кг)
после этого вставьте фланцы проверьте все еще раз что бы все крутилось , не люфтило и тд . у меня после всех этих манипуляций пропал дикий люфт . Проверили и вытаскиваем фланцы и продолжаем сборку .далее ставим сальники и вставляем уже окончательно фланцы закручиваем все пробки и готовим герметик . Герметик наносится на внутреннюю часть то есть ближе к главной паре далее надеваем крышку и затягиваем болты .
Момент затяжки болтов крышки -26 Н.м (2.7кг)
По итогу пропал дичайший люфт короткого фланца , перестал доносится гул , да и вообще спокойнее стало. Причиной всему были убитые подшипники . Из советов : как сняли помойте редуктор и перед сборкой особенно если у вас была серебрянка
.Не лезьте без Динамометрического ключа сорвете или не докрутите болты . если все таки сорвали , то везите к токарю или делайте резьбовую вставку .
Обратите внимание на состояние сайлентблоков.
ну и в заключение пока полет нормальный , но я тупанул и не поменял сайленты так что редуктор опять снимать как раз разберу и все еще проверю . А пока как то так . Всем добра !)
В наш установочный центр в работу поступил INFINITI FX50S 5.0 L V8 390 л.с. с типовой для автомобилей этого бренда проблемой. Клиента категорически не устраивал свет штатной оптики в заводском исполнении. Даже при езде с включенными противотуманными фарами, дорога освещалась крайне неэффективно и динамичная езда в условиях плохой видимости становилась крайне опасной и непредсказуемой.
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА - ПРАВИЛЬНЫЙ СВЕТ
Специалисты лаборатории света Top-Tuning согласовали с заказчиком спектр работ по приведению штатного света в соответствие с его пожеланиями. Перед мастерами была поставлена ответственная задача - сделать "все по штатному, без колхоза". Клиента интересовал исключительно "правильный" свет, без украшательств и визуальных излишеств с упором на качество компонентов.
НОВЫЕ ЛИНЗЫ В ШТАТНЫЕ ФАРЫ
Работа закипела. Фары были вскрыты и в замен оригинальных линз имеющих очень узкий световой канал, были установлены новые биксеноновые линзы DIXEL 5D NEW NIGHT 3.0 дюйма. Эти линзы мы выбрали неслучайно и по опыту работы с разными компонентами, билинзы New Night Series зарекомендовали себя как наиболее сбалансированные и оптимальные по сочетанию цена / качество. К тому же линзы New Night Series оснащаются просветленными стеклами, что делает светопропускаемость потока еще эффективнее, что стало ключевым фактором при выборе компонентов для проекта.
КСЕНОН PHILIPS WHITE VISION II - НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
За время эксплуатации автомобиля, оригинальные ксенона лампы потеряли изначальную яркость. Приговор - замена на новые, оригинальные Ксеноновые лампы D2S Philips White Vision Generation 2. Лампы нового поколения с температурой свечения 5000К, от мирового лидера в индустрии света отличает повышенная эффективность и визуальное сходство света со светодиодной оптикой. Эти лампы, согласно испытаниям Philips эффективнее обычных ксеноновых на 120%.
ПОЛИРОВКА ФАР И ЗАЩИТА СТЕКОЛ ПОЛИУРЕТАНОМ
В процессе осмотра оптики было принято решение по восстановлению поверхности фар. Оригинальное покрытие стекол за годы пришло в негодность. Мутная, покрытая мелкими сколами поверхность стекла задерживала световой поток и требовала радикальных мер. Мастера Топ Тюнинг полностью удалили слой лака и провели комплексную абразивную полировку фар до состояния "нового стекла". По завершению работ - стекла были покрыты слоем полиуретановой пленки, что обеспечило беспрецедентный уровень защиты стекол от сколов, царапин и повреждений.
ХОДОВЫЕ ОГНИ В ШТАТНЫЕ ФАРЫ INIFINITI
Помимо работ с головным светом, кардинальным изменениям подверглись и штатные блоки габаритных огней. В замен простых ламп были установлены Светодиодные габаритные огни Philips Ultinon LED W5W. На место штатных спиральных ламп поворотников была установлена система ДХО с указателями поворота Premium DRL W21W (7440/WY21W/W3X16d) что позволило усилить яркость света блоков в несколько раз и теперь, даже в солнечную погоду, Infiniti FX50S будет заметен на дороге для других участников движения и пешеходов, что однозначно положительно влияет на безопасность передвижения.
Новая система ходовых огней 2 в 1 имеет функцию светодиодных указателей поворотов, что делает комплект идеальным решением для монтажа в штатную оптику "без переделок", а благодаря сборке через "пятиконтактное" реле, работа ходовых огней организована по оригинальной схеме и автоматически активируется при включении зажигания автомобиля и выключается при активации ближнего света фар, для езды в ночное и вечернее время без опасности ослепления яркими ДХО водителей встречного потока.
Читайте также: