Замена ламп ближнего света bmw x1 e84
В наш автосервис на «Мельникова, 5» обратился владелец автомобиля BMW X1 с очень плохим головным светом: во-первых, лампы светили криво, а во-вторых, они уже выгорели, поэтому толку от такого освещения нет. Вообще автомобиль изначально приехал на замену линз (поэтому мы и сбросили бампер), но потом планы изменились, и клиент передумал менять линзы, остановившись на замене штатного ксенона в ближнем свете и на замене штатных галогенок в ПТФ на светодиодные лампы.
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.
Мы предложили установить ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D1S, светящие температурой 4800 кельвинов (бело-желтый свет, ближе к белому), а в противотуманки мы будем ставить светодиодные лампы Philips X-tremeUltinon LED gen2 H8/H11/H16 – температура свечения данных ламп 5800 кельвинов (холодный белый свет). Хоть заявленная производителем температура отличается, светить по факту лампы будут одинаково белым светом.
Авто в разборе и процесс демонтажа фар.
Фара после демонтажа и новые лампы в ПТФ и ближний свет.
Замена ламп на БМВ Х1 не требует демонтажа бампера, но раз уж мы его все равно сняли, то менять лампы так удобней, более того, таким образом гораздо меньше вероятности того, что лампы встанут криво, а в исходном состоянии они как раз неправильно и стояли.
Замена ламп в ближнем и сборка автомобиля.
Работа (включая разбор лицевой части авто и подбор ламп) по замене ламп заняла порядка двух часов, зато по итогам светотеневая граница BMW X1 с новым ближним и противотуманным светом разительно отличается от своего изначального вида, с которым машина заехала к нам в сервис.
Итоговый свет фар после замены ламп.
Итоговая светотеневая граница и вид авто после работы.
Мощный световой поток отлично рассеивает тьму, повышая тем самым безопасность и комфорт при поездках по ночам. Ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D1S и светодиодные лампы Philips X-tremeUltinon LED gen2 H8/H11/H16 имеют повышенную яркость, чего штатные лампочки никогда не покажут, но не стоит думать о паразитной засветке, так как в случае ближнего света лишнее боковое свечение отсекает непосредственно линза.
Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены ламп в ближнем свете и ПТФ.
лампа осрам h7 в Руси стоит 250 р. порядок действий при замене лампы указан в инструкции, страницы точно не помню, менять довольно проблематично, так что советую не делать этого в чистой одежде, когда себе менял обплевался от этого "мегаудобства". хотя конечно в следующий раз должно быть уже попроще
по порядку замены:
1. открываете крышку которая в колесной арке, можно монеткой или отверткой, кому чем удобнее
2. сдергиваете там еще одну крышку
3. дальше сдергиваете контакт
4. отодвигаете задвижку и вытаскиваете лампу
дальше в обратно порядке. советую посмотреть инструкцию проще понять что где находится и пункты 3 и 4 становятся проще. если что пишите)
Paster
Модератор
Замена лампочки ПТФ BMW X1
Итак:
1. Снимаем соответствующее переднее колесо, для левой ПТФ - левое колесо, для правой-правое.
2. Открываем лючок доступа к лампам головного света (далее лючок), он находится в колесной арке. Для этого действия удобно использовать обычную шайбу толщиной 2мм. Поворачиваем до упора против часовой стрелки оба замка.
2а. Тем, кто задумал сменить только лампочку, пункты 3-7 делать необязательно. Снимаем лампу ПТФ, поворачивая ее против часовой стрелки. Достаем лампу через лючок, вынимаем из штекера, вставляем рабочую лампу в ПТФ и штекер, закрываем лючок, ставим колесо на место. ГОТОВО!
3. Откручиваем все возможные шурупы (головка на 8 и один болт головка на 10) передней части защиты колесной арки (далее локер), ну это то, в чем лючок стоял. Отщелкивать клипсы по внешней стороне локера не нужно.
4. После того как локер откручен и внутри арки, и снизу под бампером, отводим его максимально к стойке амортизатора, тем самым располагая лючок напротив ПТФ по горизонтали и освобождая доступ к ПТФ снизу (дырка между бампером и локером). Крепим локер в таком положении любым удобным способом.
5. Далее нужно открутить три шурупа (головка на 8), крепящие ПТФ к бамперу (видно через лючок только 2 из 3х шурупов) поэтому последний придется крутить наощупь, для этого вам два направления для доступа к ПТФ (через лючок и снизу). Последний шуруп находится чуть выше и чуть ближе того шурупа, который ближе к крылу автомобиля. В этой операции нужно терпение и гибкие руки.
6. После того как три шурупа откручены, вынимаем ПТФ через лючок.
7. Собираем в обратной последовательности.
Желаю успехов.
Paster
Модератор
Замена топливного фильтра на дизеле BMW X1
Фильтр находится под задницей сруля. Снимаем пластиковую защиту под днищем авто в районе коробки передач ( она крайняя по центру машинки. Там штук 8 саморезов. После снятия защиты виден топливный фильтр с водительской стороны. По средине фильтра скоба его крепления, её откручиваем. Ближе к двигателю хомут (запаситесь новым червячным хомутом диаметром 12-14 мм заранее), его сымаем. С задней стороны фильтра вытаскиваем крепёжную скобу и вытаскиваем ехо с защёлки. Установка в обратном направлении. После всей установки, вставляем ключ и включаем зажигание без пендальки тормоза, для прокачки топлива насосом. Через сек 30 запускаем афту. Увсё!
Paster
Модератор
Замена салонного фильтра BMW X1
Меняем салонный фильтр.
1-я часть. Для его замены понадобится новый элемент салонного фильтра и ключ с головкой на 8 мм. Время на замену - 5 минут.
Открываем капот авто. Между дворниками находится пластиковый корпус. Откручиваем 2 нижних самореза возле перегородки моторного отсека, затем 4 верхних самореза (по два с каждой стороны) ближе к лобовому стеклу. вынимаем корпус фильтра. Протираем тряпкой место, где стоял фильтр. На корпусе фильтра отщёлкиваем 3 защёлки и отклоняем фильтр к себе, при этом тянем вверх боком. Т.к. с противоположной стороны на концах фильтра стоят распорки. Вытаскиваем старый элемент салонного фильтра. Вставляем новый в обратном направлении, защёлкиваем защёлки. Прикручиваем обратно на место начиная от лобовухи, затем возле перегородки. ВСЁ!
Paster
Модератор
Вложения
Paster
Модератор
Чистка форсунки омывателя лобового стекла на BMW X1
И так. Снятие и прочистка форсунки омывателя лобового стекла. Причина ремонта: плохо разбрызгивает жидкость( на одну сторону).
Долго плясал вокруг нее, какже она снимается ( описаний нет) и вот получилось сдвинуть ее к лобовому стеклу, так и увидел крепления
Вид форсунки с креплением
Еще. форсунка регулируется только вверх вниз, винтом
Paster
Модератор
Самостоятельная установка диодных фонарей Black-Line на BMW X1
И так поехали… Для того чтобы у вас горели полоски, покупаем фары Black Line 63212167285
САМОЕ главное КОгда всё соедините не забудьте Штекера в фару вставить!))))
Короче открываем багажник.
1. снимаем пластиковую панель с багажника (откручиваем 4 самореза и выдергиваем пластик с пистонов)
2. На левой фаре в плафоне плюс для полосок идет желто-черный (он без напряжения вообще)
3. Берем только плюс от первого плафончика подсветки номера и тянем на желто-черный провод (разрезаем его где нибудь и между ними соеденяем провод от плюса подсветки номера)
Загораются полоски и на крышке багажника и на крыльях с левой стороны. Правая еще не горит.
4. Далее тоже самое только от второго плафончика подсветки номера тянем провод в правую фару ( провод от полосок желто-сиреневый)
Загораются полоски и на багажнике и на крыле справа.
Плюс от подсветки номерного знака серый…
Считаю СТАЛО на 300% лучше!
Paster
Модератор
Смена масла BMW E84
смена мала в АКПП, раздатке и редукторах BMW X1 E84
После 60ти тысяч пробега, задумался о смене всех жидкостей в авто.
BMW, явным образом указывает, что масло в мостах и коробке, залиты на весь срок службы. Но вот какой, по их мнению, срок службы у авто в российских реалиях, на провоцирующей к агрессивной езде машине, почему-то они умалчивают. Им в принципе все равно, на 2 года или 100 тысяч пробега, хватит любого масла. В Европе, давно борются за экологию, максимально удлиняют интервалы смены масел, даже в двигателях. К чему это приводит, особенно на бензиновых двигателях, владельцы BMW узнают уже к 50-70 тысячам… Изучив форумы, столкнулся с двумя диаметрально противоположными мнениями. Одни утверждают, что масла нельзя менять ни в коем случае, вторые, что нужно обязательно, только пораньше. Резюмируя весь опыт, можно утверждать, что смена масел в коробке, редукторах и раздатке, на ранних сроках 60-80 тыс, на крайний случай до 100 тыс, к печальным последствием не приводит, если все сделано правильно, и жидкости оригинальные. Если же пробег превысил 150 тыс, замена жиж приводит к непредсказуемым последствиям. Связано это, в первую очередь, с накоплением продуктов износа. Так что, не дожидаясь, когда пробег перевалит за точку невозврата, решено было обновить все масла. Здравый смысл подсказывает, что борьба за эколjгию, путем уменьшения интервала смены масел или же полного отказа от смены масла, в итоге, оборачивается еще большим уроном для экологии, так как преждевременная, запрограммированная смерть машины, в итоге запускает производство новой машины, или новых преждевременно умерших деталей машины. А это производство, куда более грязное, чем утилизированное масло.
Задний редуктор.
С ним, все относительно просто… Сливной пробки у него нет, поэтому для смены масла понадобиться специальный шприц на поллитра (550р). Он же, еще не раз пригодиться для следующих этапов. Пробка заднего редуктора откручивается шестигранником на 14. Хорошим тоном будет ее сменить на новую, как указано в ТИСе, так как она имеет резиновое кольцо- прокладку. Стоит пробка 250 рублей. Пробки в переднем и заднем редукторах, а так же в раздатке – идентичны. Всего их нужно 5 штук. Момент затяжки пробки – 60 Нм. Номер пробки - 33 11 7 525 064.
На прогретой до рабочих температур машине, отсасываем шприцем масло из редуктора. Трубка шприца жесткая, и чтоб достать до дна, ее нужно изогнуть. Масло в передний и задний редукторы одинаковое. Хватит по 1 литру Castrol Syntrax Longlife 75W90
Заливаем масло в редуктор, пока оно не потечет обратно тоненькой струйкой. Авто должно стоять на ровной поверхности. Закручиваем пробку динамометрическим ключом, моментом 60 Нм. Промываем потеки масла, например, карбклинером, чтобы увидеть запотевания, если они вдруг появятся, и не попутать их со старым маслом.
Передний редуктор.
Для доступа к переднему редуктору понадобится снять металлическую защиту картера двигателя. Там 6 болтов, головка на 16. Откроется доступ к сливной пробке редуктора. Не советую сливать масло, пока не открутите маслозаливную пробку, она откручивается неудобно, и тяжело, иначе останетесь без мала в редукторе… Для доступа к маслозаливной пробке: снять переднее левое колесо, снять нижний пластиковый пыльник. Откроется доступ к заливной пробке, она правее вала привода на левое колесо. Для снятия нужен удлинитель на 1\2 и желательно, но не обязательно, карданный переход. Откручиваем обе пробки, сливаем масло. Закручиваем нижнюю пробку 60 Нм. Одеваем колесо, опускаем машину, чтобы стояла по уровню. Руль выворачиваем вправо, чтобы было удобнее подлезть к заливному отверстию, и заливаем шприцом масло, пока не потечет из заливного отверстия. Заворачиваем заливное отверстие 60 Нм. Возвращаем на место защиту.
У меня слилась черная жижа, с очень противным запахом, помесь чеснока и лука. Причем с переднего и заднего редукторов одинаково.
Речь пойдет о дорестайловой 6ти-ступке. У меня стоит GA6HP19Z, производства ZF. Для замены масла нам понадобятся:
- Поддон акпп, номер оригинала 24 11 7 571 217 . Оригинал смысла брать нет, он стоит 8000, и БМВ его не производит. Собственно все берут поддон от самой ZF, куда уж оригинальнее…
Номер поддона от ZF - 0501 216 244 стоит от 2500р до 3500р .
Менять его обязательно, так как в нем встроен фильтр. Прокладка и уплотнительное кольцо у него уже в комплекте.
- Масло. Оригинальное масло продается в 20ти литровых канистрах, и стоит порядка 17-20 тыс. По спецификации это «M 1375.4» производства шелл. Перелопатив тонны холивара по этому маслу и его заменам, для себя сделал вывод, что самый оптимальный вариант – это оригинальное масло ZF. Его же льют на заводе, оно же «M 1375.4» . Только оно существенно дешевле, и продается в литровых емкостях. Нужно 6 литров для частичной замены. Полный объем 10 литров, но весь его не слить, в силу конструктива коробки.
- Уплотнительная втулка разъема мехатроника. Следуя ТИСу нужно будет поменять, если вокруг нее есть запотевания. У меня не было, я не стал менять. Номер 24 34 7 588 725 .
Долго искал, где и почем купить масло и поддон. В итоге нашел контору, официального дилера ZF, у которой комплект для замены (6л масла, поддон и втулка) стоят 8тыс р. Работают в Москве, Питере и в Новосибирске.
Собственно сама замена:
Снять пластиковую защиту агрегатов под коробкой.
Слить масло с коробки, открутив сливную пробку с поддона, она там одна, не ошибетесь. Дальше аккуратно снять поддон, не опрокинув остатки масла на себя. Ждем, пока почти все не скапает.
Далее снимаем транспортировочную заглушку с трубки поддона, приставляем новый поддон, и прихватываем его болтами до касания шляпок болтов к прижатому поддону, в перекрестном порядке. После чего закручиваем все болты в строгом порядке в соответствии с документом ZF на 4й странице. Момент затяжки – 8Нм.
После установки поддона заливаем масло. Для этого нужно открутить заливную пробку, сбоку, на теле коробки, со стороны раздатки. На самом деле, заливных отверстия там 2, второе находится со стороны переднего кардана, без его снятия, туда не подлезть. Видел описание где-то на форуме, когда его снимали (по видимому, не нашли второе отверстие, или такая модификация). Ну и заливаем шприцем масло, пока не потечет обратно. Временно закручиваем, от руки, заливную пробку. Заводим машину, даем ей поработать на холостых пару минут. Глушим. Откручиваем пробку, и заливаем опять пока не потечет. Заводим, на холостых, с выжатым тормозом, перебираем селектором все передачи, останавливаясь на каждой по 3-4 секунды. Этим добиваемся заполнения всех каналов в мехатронике. Ставим в паркинг, и на ЗАВЕДЕННОЙ машине, на ровной поверхности, при температуре АКПП от 30 но не более 50 градусов (у меня сканер, мне проще) доливаем масло, пока не потечет обратно тоненькой струйкой. Закручиваем пробку моментом 35Нм. Глушим. Замываем. Ставим на место защиту.
Поддон обследуем на предмет загрязнений уплотнениями, обрывков бумаги фрикционов, стружки на магнитах. Если ничего этого нет – все хорошо.
Оказалось самое сложное… У нас, на дорестайле стоит ATC350. Инфы по ней в инете – минимум. Удалось выяснить, что у нее вместо цепи – шестерня, другой блок сервопривода, совмещенный с электроникой. В остальном, это глубоко переработанная ATC300.
Судя по ISTA-D, льется туда тоже, что и во всю остальную линейку раздаток. Номер масла 83 22 0 397 244 в экзисте стоит примерно 1700р. Кстати, забавно, но оно в той же таре, что и масло ZF, только наклейки разные.
Пробки на ней, как я уже и говорил, одинаковые с редукторами, момент затяжки – те же 60 Нм. А вот добраться до заливной пробки – целое приключение.
Снимаем пластиковую защиту агрегатов под коробкой, подпираем коробку, и снимаем опору под раздаткой. Снять опору придется полностью. Со стороны резинометаллического сайлентблока, открывается доступ к заливной пробке. Откручиваем ее и сливную пробку, ждем пока стечет по максимуму, закручиваем сливную пробку. На прогретой до рабочей температуры раздатке, выставленной по уровню коробке и машине, заливаем спецпродукт до тех пор, пока не польется обратно. У меня слилось 300-400мл чернющей жижи. Залилось примерно 500мл. Закручиваем, устанавливаем опору. Резинометаллический сайлент затягиваем после установки опоры и отпустив подпорку под коробкой. Замываем, одеваем защиту.
Работая в задней части сборки фар, отсоедините электрический разъем лампы накаливания. Сжимая язычок фиксатора и оттягивая его. Лампа ближнего света (зеленая стрелка) лампа дальнего света (желтая стрелка). Чтобы отсоединить электрический разъем лампы ближнего света, нажмите на язычок фиксатора и потяните прямо с лампы. Чтобы отсоединить электрический разъем лампы дальнего света, поднимите защелку и потяните разъем от лампы.
Лампа ближнего света: затем поверните держатель лампы фары против часовой стрелки и снимите с узла фары.
Лампа ближнего света: вытащите лампу фары (зеленая стрелка) из держателя лампы (желтая стрелка). Установите новую лампу накаливания в держатель и установите держатель в узел фары.
Подсоедините электрический разъем и проверьте работу лампы накаливания.
Лампа дальнего света: затем поверните фару против часовой стрелки и снимите ее с узла фары. Установите новую лампу накаливания в узел фары. Подсоедините электрический разъем и проверьте работу лампы накаливания.
Работая в задней части сборки фар, отсоедините электрический разъем лампы накаливания. Сжимая язычок фиксатора и оттягивая его.
Лампа ближнего и дальнего света (желтые стрелки), боковая маркерная лампа (зеленая стрелка). Чтобы отсоединить электрический разъем лампы ближнего света, нажмите на язычок фиксатора и потяните прямо с лампы. Чтобы отсоединить электрический разъем лампы дальнего света, поднимите защелку и потяните разъем от лампы. Затем отсоедините электрический разъем боковой габаритной лампы, сжав язычок фиксатора и потянув его прямо.
Снимите четыре крепежных элемента крепления фар диаметром 8 мм (зеленые стрелки).
Затем снимите фару в сборе с автомобиля, потянув ее прямо вперед по направлению к передней части автомобиля.
При установке новой фары в сборе вам придется перенести поверх окрашенной детали обшивки. Нажмите на язычок фиксатора и снимите его с узла фары. Установите его на новую сборку и защелкните на месте. Установите новую фару в сборе и затяните крепежные детали. Подсоедините электрический разъем и проверьте работу лампы накаливания.
Всем привет. Продолжаем цикл статей о замене лампочек своими руками. Сегодня будем менять лампу ближнего света на "копейке" БМВ или BMW 1 series (F20) если быть точным. Все как всегда будем делать своими руками, а для лучшего восприятия добавим информативные фото.
Причина перегорания лампочек у всех разная, кто-то поскупился купить качественную лампу ближнего света, кто-то пренебрегал правилами эксплуатации, а у кого-то просто лампочка отработала свой ресурс. Единственное, что радует так это то, что замена лампочек в ближнем, как правило, не представляет собой ничего сложного.
Перед тем как заменить лампу ближнего света на БМВ 1 необходимо подготовить: домкрат или подъемник, новую лампу с цоколем "H7" и отвертку. Для замены вам даже ключи не потребуется, за исключением ключа, которым будем снимать колесо. Также может понадобиться отвертка во время снятия лампочки, хотя многие обходятся и без нее.
Как заменить лампу ближнего света на BMW 1 series (F20) своими руками?
- Итак, первым делом необходимо снять колесо. Скажу сразу, без снятия колеса можно обойтись, если максимально вывернуть руль таким образом, чтобы появился доступ к нужной нам нише. Однако на мой взгляд, проще снять колесо, чтобы получить максимальный доступ к рабочему месту.
- В колесном проеме, там, где подкрылок, в районе бампера, находим защитную крышку, под которой располагается нужная нам лампа.
- Снимаем эту крышку. Делается это просто, жмем на защелки-фиксаторы, после чего без труда снимаем ее.
- Под крышкой находим круглую крышку, которая снимается простым откручиванием. Беремся за плоский выступ на крышке и откручиваем ее.
- Под крышкой вы найдете лампочку. Демонтируется лампа не просто. Берем отвертку и против часовой стрелки освобождаем что-то вроде прижимных усиков, затем аккуратно достаем саму лампу.
- Далее берем новую лампочку, желательно не за стекло, и устанавливаем в посадочное гнездо. Чтобы установить новую лампочку придется приложить немного усилия, однако при этом следует быть предельно аккуратным, чтобы ничего не повредить и не сломать.
Далее включаем питание и проверяем работает ли лампочка. Если все окей, производим сборку в обратном порядке. Как видите нет ничего сложного, главное знать, что за чем делать. У меня все, спасибо за внимание, надеюсь, теперь вы без труда сможете заменить лампы ближнего света на BMW 1 series в домашних условиях. Буду признателен каждому кто поделиться данной статьей в соц. сетях, используя кнопки расположенные ниже или напишет какой-нибудь комментарий, не важно хороший или плохой, главное — чтобы он был содержательным и имел отношение к данной статье. Всем пока и до новых встреч на ФараИнфо!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова BMW X6 , давление в шинах BMW X6 , неисправности BMW X6 , подготовка к зиме BMW X6 , тормоза BMW X6 , масляный фильтр BMW X6 , топливный фильтр BMW X6 , фильр салона BMW X6 , регулировка фар BMW X6
3. Замена ламп
Лампы и фонари
От состояния светотехнического оборудования во многом зависит безопасность движения. Поэтому замену ламп производите с неукоснительным соблюдением всех правил. Выполнение незнакомых или не описанных в данном руководстве работ поручайте СТОА BMW. Не дотрагивайтесь до стеклянных колб новых ламп голыми руками, потому что даже незначительные загрязнения пригорают к поверхности колбы, сокращая срок службы лампы. Пользуйтесь для этого чистым платком, бумажной салфеткой и т. п. или берите лампу за цоколь.
Примечание:
Комплект запасных ламп можно приобрести на СТОА BMW.
Внимание:
Чтобы не обжечься, перед заменой дайте лампам остыть.
Внимание:
Во избежание короткого замыкания перед любыми электромонтажными работами выключите ремонтируемое устройство. При замене ламп неукоснительно соблюдайте все инструкции их изготовителя. Это позволит избежать травм и повреждения лампы.
Светодиоды
Для подсветки органов управления, средств индикации и другого внутреннего оборудования автомобиля используются светодиоды. Светодиоды имеют много общего с обычными лазерами и официально называются светоизлучающими диодами класса 1.
Внимание:
На открытые светодиоды нельзя смотреть часами, так как это может вызвать раздражение сетчатки, поэтому они закрыты крышками, которые фильтруют их излучение. Не удаляйте эти крышки.
Ксеноновые фары
У этих ламп очень большой срок службы, поэтому вероятность их выхода из строя очень мала. Если лампа перегорела, продолжить движение можно с включенными противотуманными фарами (если это позволяют правила страны пребывания), учитывая то, что видимость снижена.
Внимание:
Работы с ксеноновым светотехническим оборудованием, включая замену ламп, выполняются только на СТОА BMW. Высокое напряжение в этом оборудовании опасно для жизни.
Стояночные и парковочные огни, постоянный ближний свет
Лампа 35 Вт, H8.
Лампа находится под давлением.
Внимание:
Надевайте очки и перчатки. Опасность травмирования при повреждении лампы.
1. Поверните против часовой стрелки и снимите крышку.
Левая сторона: поверните патрон лампы по часовой стрелке, смотрите стрелку, и выньте его.
Правая сторона: поверните патрон лампы против часовой стрелки и выньте его.
2. Отсоедините разъем и замените лампу.
3. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Передние указатели поворота
Лампа 24 Вт, PY24W
1. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и выньте лампу.
2. Поверните лампу с патроном по часовой стрелке и замените ее.
3. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Блоки задних фонарей
- Указатель поворота, фонарь заднего хода: лампа 21 Вт, H21W.
- Стоп-сигнал, задний противотуманный фонарь: лампа 21 Вт, P21W.
- Габаритный фонарь: светодиодный.
Примечание:
При неисправности этого светотехнического оборудования обращайтесь на СТОА BMW.
Конфигурация блоков задних фонарей
- Габаритный фонарь
- Задний противотуманный фонарь
- Стоп-сигнал / габаритный фонарь
- Фонарь заднего хода
- Указатель поворота
Стоп-сигналы
- Откройте крышку в бортике багажного отсека.
- Выньте аптечку и знак аварийной остановки.
- Поверните патрон лампы против часовой стрелки и выньте его.
- Слегка нажав, поверните лампу против часовой стрелки, выньте и замените ее.
- Установка осуществляется в обратной последовательности.
Указатели поворота
- Откройте крышку в бортике багажного отсека.
- Выньте аптечку и знак аварийной остановки.
- Выньте патрон с лампой и замените лампу.
- Установка осуществляется в обратной последовательности.
Фонари заднего хода
- Откройте крышку в бортике багажного отсека.
- Выньте аптечку и знак аварийной остановки.
- Выньте патрон с лампой и замените лампу.
- Установка осуществляется в обратной последовательности.
Фонари подсветки номерного знака
Лампа 5 Вт, C5W
- Отверткой сдвиньте фонарь вправо, смотрите стрелку 1.
- Выньте фонарь, смотрите стрелку 2.
- Замените лампу.
- Установите на место фонарь.
Центральный стоп-сигнал
Этот фонарь светодиодный. При неисправности этого светотехнического оборудования обращайтесь на СТОА BMW.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Читайте также: