Замена ксеноновой лампочки на ситроене с5
Ребята подскажите по поводу замены лампочек в передней фаре Citroen C5? Бампер или что-то под капотом снимать нужно? Пространства уж слишком мало дабы добраться к лампочке, что ближнего/дальнего света, что тем более к дневным ходовым огням.
Добрый день! Прохудился патрубок, маленький шланчик, в месте где он одевается на насос высокого давления. Как его поменять? Можно ли его в этом месте(около входной трубки насоса, н.
Первое что хотелось бы отметить, так это то, что на С5 первого поколения и С5 уже II generation процедура несколько отличается (крепления совсем другие). Так что если смотрите… На первом Ситроен С5 чтобы поменять лампочку ближнего света нужно снять резиновую крышку сзади и снять коннектор, а затем отводите и откидывайте прижимную пружинку чтобы вынуть лампочку. Причем может быть два варианта той скобы, в зависимости фара оригинал или нет, но принцип одинаков (нужно вывести из зацепа). В обеих случаях стоит лампа H7. Аккумулятор или бачок, если руки не большие, снимать не обязательно, все можно сделать на ощупь.
Для вашего же автомобиля (Citroen C5 2-го поколения X7) замена лампочек ближнего/дальнего, габаритного света будет чуть по-другому. Вот смотри наглядная, краткая инструкция, причем как на фото, так ниже будет и видео по замене лампочки ближнего света в фаре Citroen C5 II.
Замена лампочки переднего габарита Citroen C5
В габаритах стоят лампы W5W. Поменять их будет проще всего из всех, что находятся в передней блок фаре С5 X7 так как крышка находится с верху.
Снимаем её и видим цоколь, просто тянем его на себя и он вылазит.
Вытягиваем лампочку и меняем.
Замена лампочки ближнего света Citroen C5 X7
Сзади фары откручиваем пластиковую ребристую крышку.
Видим разъем, который нужно будет снять, чтобы вынуть лампочку.
Никаких усиков нет, просто нужно с усилием потянуть на себя (сидит плотно за счет прижимов).
Вынимаем лампочку за ушки.
Видео как меняется лампочка ближнего света:
А если стоит и вовсе ксенон, то там еще чуть по другому лампа вставляется, на этом видео один автовладелец производит замену ксеноновой лампы в С5.
Замена ДХО в фаре Ситроен С5
На сервисе с вас возьмут достаточно много за замену лампочки дневных ходовых огней, поскольку будут говорить, что без снятия переднего бампера поменять лампу ДХО С5 не можно. Но в принципе, снимать бампер придется лишь на 3-х литровом Ситроене. Поэтому лучше сделать самому, хотя немного и помучатся, зато без снятия бампера. Чтобы не снимать бампер, делаем следующее:
Ключом звездочкой (Т40)
поворачиваем цоколь на четверть оборота по часовой стрелке, так же как с лева, потом вместо ключа вкручиваем в это же место болт на «6» (легко вкручивается вместо звездочки) и выдергиваем цоколь с лампой и вынимаем лампочку для замены.
Оригинальная ДХО лампочка citroen/peugeot арт. 6216F6 12V-HP24W будет стоить около 2000 р.
Лапки лампы рекомендую смазываем тех. Вазелином, тогда никогда не будет проблем с вытаскиванием коннектора. Для вашего же автомобиля (Citroen C5 2-го поколения X7) замена лампочек ближнего/дальнего, габаритного света будет чуть по-другому. Вот смотри наглядная, краткая инструкция, причем как на фото, так ниже будет и видео по замене лампочки ближнего света в фаре Citroen C5 II.
Замена лампочки переднего габарита Citroen C5
В габаритах стоят лампы W5W. Поменять их будет проще всего из всех, что находятся в передней блок фаре С5 X7 так как крышка находится с верху.
Снимаем её и видим цоколь, просто тянем его на себя и он вылазит.
Вытягиваем лампочку и меняем.
Замена лампочки ближнего света Citroen C5 X7
Сзади фары откручиваем пластиковую ребристую крышку.
Видим разъем, который нужно будет снять, чтобы вынуть лампочку.
Никаких усиков нет, просто нужно с усилием потянуть на себя (сидит плотно за счет прижимов).
Вынимаем лампочку за ушки.
Видео как меняется лампочка ближнего света:
А если стоит и вовсе ксенон, то там еще чуть по другому лампа вставляется, на этом видео один автовладелец производит замену ксеноновой лампы в С5.
Замена ДХО в фаре Ситроен С5
На сервисе с вас возьмут достаточно много за замену лампочки дневных ходовых огней, поскольку будут говорить, что без снятия переднего бампера поменять лампу ДХО С5 не можно. Но в принципе, снимать бампер придется лишь на 3-х литровом Ситроене. Поэтому лучше сделать самому, хотя немного и помучатся, зато без снятия бампера. Чтобы не снимать бампер, делаем следующее:
Ключом звездочкой (Т40)
поворачиваем цоколь на четверть оборота по часовой стрелке, так же как с лева, потом вместо ключа вкручиваем в это же место болт на «6» (легко вкручивается вместо звездочки) и выдергиваем цоколь с лампой и вынимаем лампочку для замены.
Оригинальная ДХО лампочка citroen/peugeot арт. 6216F6 12V-HP24W будет стоить около 2000 р.
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню "Инструменты" далее "настройка". в настройках раздел "приватность". в блоке "история" - удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox
Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/
Ксенон штатный С5
Ксенон штатный С5
Перегорела лампа ближнего света в "Бонапарте". Перед скорой кончиной левая фара стала светить фиолетово-розовым светом.
Зашел на экзисты-автодоки. Опустошить кошелек на 7-11 тыс. руб. за пару ламп рука не поднялась, заказал на Алиэкспрессе не самые дешевые D1S за 19,88 бакса (пара). Недавно пришли, буду ставить, заодно обновлю светодиодные ленты в габаритах на более яркие. Качество ламп по внешнему исполнению достойное. Посмотрим сколько отходят. Оригинал отслужил 8 лет.
"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)
Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра
это с розжигом?
там блок стоит снизу - набивается пыль и шьёт выходной разъём - неплохо бы чистить время от времени. блоки валео оч. хорошо сделаны и вполне починябельны. лампы вроде недорогие должны быть.
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
чё за хрень? переходник штоли?
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
пс
у меня где-то лапочка ксеноновая валяется, если чё.
"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)
Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра
Для дореста 85126 C1
Philips. Меньше 1000 рублей в Экзисте
Для реста 85410 C1
Philips. Чуть больше 1300 рублей в Экзисте
И да. Купляйте Hella.
вот-вот.
на первой ссылке - дорестовая D2R (фактически колба лампы без игнитора-поджигателя) дополнительно должна комплектоваться игнитором (та самая коробочка, как на D1S, как по второй ссылке, которая сосуществует с колбой лампы неразделимо), который тоже выходит из строя независимо от состояния лампы. Бывает, что игнитор виноват, бывает, что лампа ресурс исчерпывает.
По факту можно покупать ту же самую D2R в комплекте с игнитором (D2R+игнитор=D1S), чтобы впоследствии менять только саму колбу, т.к. такая замена дешевле.
Проверьте наружное освещение, поочередно включив габаритные огни, ближний свет фар, дальний свет фар Ситроен С5, противотуманные фары, задний противотуманный фонарь, указатели поворотов и их повторители, аварийную сигнализацию, стоп-сигналы и фонари заднего хода.
После поездки под сильным дождем или мойки автомобиля рассеиватели фар и задних фонарей могут выглядеть побелевшими, что обусловлено разницей значений температуры воздуха внутри и снаружи фар. Это явление аналогично запотеванию стекол окон автомобиля изнутри во время дождя и не является признаком неисправности.
В зависимости от версии, используют 2 типа фар:
- Фары с направленным светораспределением с галогенными лампами, имеющие сложную поверхность;
- Двухфункциональные управляемые фары с газоразрядными лампами с функцией освещения поворотов.
1. Передняя блок-фара Ситроен С5 с галогенной/газоразрядной лампой:
1 – Дальний свет: лампа Н1;
2 – Габаритный фонарь: лампа W5W;
3 – Ближний свет: лампа Н7 / лампа D1S;
4 – Фары с направленным светораспределением/указатель поворота: лампа Н7/лампа НР19;
5 – Дневное освещение: лампа НР24;
6 – Указатель поворота: лампа НР24W;
7 – Передняя противотуманная фара: лампа Н11 (в зависимости от уровня комплектации).
Технология «управляемых фар» с газоразрядными лампами на 90% увеличивает видимое расстояние при поворотах (широкие виражи, проходимые на средний или большой скорости) благодаря способности фар поворачиваться на 15° наружу и на 8° к внутренней оси автомобиля.
Степень поворота световых пучков определяется углом и скоростью поворота рулевого колеса.
Дополняющее действие фар освещения поворота позволяет до 105° осветить правый или левый угол поворота автомобиля на скорости менее 40 км/ч.
Управляемые фары могут переходить из режима фар ближнего света в режим фар дальнего света при использовании одних и тех же ламп (Двухфункциональные ксеноновые лампы).
Указатели поворотов и противотуманные фары Ситроен С5 вынесены на передний бампер. В случае замены лампы они снимаются через переднюю часть.
2. Для задних фар используются обычные лампы:
1 – Стоп-сигнал и габаритный фонарь: лампа Р21W/5W;
Предохранители
Здесь расположены:
Взято из руководства пользователя
Теперь заглянем под капот:
Снимаем крышку и видим блок предохранителей: И руководства пользователя можно узнать какой и что предохраняет: По мимо этого есть ещё предохранители, которые не указаны в руководстве пользователя, это третья силовая группа, всё в том же подкапотном блоке. Чтобы к ним добраться, необходимо выкрутить парочку винтов, снять все разъёмы и поднять блок вверх.
Чтобы снять большие разъёмы, надо вооружиться плоской отвёрткой и потянуть красный фиксаторы в перёд по ходу движения автомобиля и штекера поднимутся вверх. Подняв блок можно уивдеть силовые предохранители, размером примерно 3х3 сантиметра. 1 — Блок электоровентилятра радиатор 2 — Антиблокировочная система и система стабилизации. 3 — Питание электоромагнитынх клапанов 4 — Питание блока BSI 5 — Питание блока BSI 6 — Электропривод и обогрев сидений 7 — Питание противоугонки рулевого колеса. 8 — Питание электронасоса подвески Более подробно об этом блоке, есть на русском языке вот по этой ссылке.
Antipollution Fault и Catalytic Converter Fault
Эта часто встречающаяся проблема в Пежо и Ситроенах. Бывает даже так, что достаточно съездить на промывку форсунок и ошибка пропадёт. Проблема может крыться в некачественном топливе, тогда следует проехать пару баков на хорошем топливе и ошибка может пропасть или не появиться вновь после сброса через Лексию или отключение клеммы АКБ на по часа.
Описание других причин ошибки
Если кратко, то: Проблема может быть с регулятором холостого хода. Надо прочистить дроссельную заслонку.
Проблема может быть с блоком катушек зажигания. Неисправность их или окислившиеся контакты.
Датчики кислорода, их можно промыть, есть соответствующий отчёт того же пользователя и на том же ресурсе.
Проблема может быть в гидроксокомпенсаторах, их придётся заменить.
Как заменить свечи зажигания
Чтобы заменить свечи зажигания в 4-х цилиндровом двигателе, надо: 1. Отключить минусовую клемму от АКБ 2. Снять декоративную крышку с двигателя 3. Отсоединить разъём на катушки зажигания 4. Выкрутить винты прижимающие катушки и поднять блок катушек вверх. 5. После этого можно выкручивать свечи. С фотографиями расписано вот по этой ссылке.
Так же можно посмотреть снятие свечей с картиками на двигателе V6На этом форуме потребуется регистрация для просмотра изображений.
Как заменить стекло на передней двери
Об этом я подробно рассказал вот по этой ссылке, регистрация не требуется. Если в кратце, то надо снять обшивку вывинтив три винта на обшивке. Два на ручке закрытия двери, и один под ручкой открывания: 
Помимо этого есть ещё винт на торце самой обшивки под заглушкой: 
Потом снимаем защиту динамика и выкручиваем сам динамик. За ним есть ещё два винта, выкручиваем и снимаем обшивку.
Далее надо снять пылезащиту, открутить зеркало но не снимать, не мешает. Снимаем уплотнители с внешней стороны.
Стекло теперь опускаем на пластиковую защёлку, прикручивать его ненужно. Теперь ровненько собираем уплотнитель и закручиваем все обшивки как были.
Снятие бампера
Если понадобиться снять бампер, то не стоит печалиться, сделать это довольно просто. Самое первое что надо сделать, это снять накладки с форсунок фароомывателя. Для этого подденьте накладку и руками поднимите форсунку вверх. Ухватитесь за неё так чтобы не касаться накладки и снимите её. После этого плавно отпускаем форсунку обратно в бампер. Со второй форсункой надо проделать тоже самое.
Далее поднимаем машину в крайнее верхнее положение и с помощью плоской отвёртки поворачиваем шток на 90 гр. который находится на краю арки переднего колеса в конце бампера. Далее этот шток вытягиваем, ослабив тем самым крепёжь, бампера. Со второй стороны так же.
Теперь открываем капот и выкручиваем 2 винта и достаём 2 штока похожих на винты. Они расположены над радиатором и держат радиаторную решётку. Радиаторная решётка это одно целое с бампером.
Внимательно смотрим есть ли ещё винты крепления по краям бампера внизу, по одному справа и слева. Если есть выкручиваем, если нет, от просто стягиваем бампер вперёд.
кое что о снятии бампера есть тут и вот по этой ссылке
Установка ксенона, со снятием бампера
Замена тормозных колодок
Описано по ссылке с изображениями про задние колодки Тоже самое по этой ссылке на случай если первая не работает.
Восстановление обломанных ушек задних супортов этот метод выдуман и опробован автором по ссылке выше
Видео одно французкого мастера. Про задние колодки и про замену задних рычагов.
Замена передних тормозных колодок
Подробнее по ссылке. Так же можно посмотреть видеоматериал французского мастера по замене колодок.Ремонт переднего суппорта
Ремонт ручки двери
Ремонт дверной ручки-1 Ремонт дверной ручки-2 Ремонт дверной ручки-3
Замена рулевого наконечника.
Замена стойки стабилизатора
Замена подшипников задних рычагов ![3a4072u-960]()
![ba4072u-960]()
Шумоизоляция для тех кому мало штатной
Доработка или замена штатной магнитолы
Замена передних динамиков ///Alpine CDA-117Ri Линейный вход/выход ля магнитолы: Замена штатной магнитолы Организация входа AUX на магнитоле RD2Вентилятор охлаждения
Немного про подвеску.
1)Вывешиваем автомобиль 2)опускаем подвеску в нижнее положения 3)откручиваем крышку с бачка LDS 4) откручиваем штуцер средней сферы, спускам давления до -0 5) снимаем хамут с пыльника 6) извлекаем трубки из пыльника 7)вынимаем шплинт 8)вытаскиваем шток 9)чистим всё что загрязнено 10)одеваем новый пыльник на шток и устанавливаем на место 11) собираем в обратной последовательности 12)доливаем LDS, закручиваем крышку бачка 13) поднимаем подвеску врабочее положение 14)радуемся новому пыльнику замененному своими руками)))))
Подогревы и чистка дизельной топливной системы
Немного про АКПП AL4
Про ремонт кулисы
Замена ручейкового ремня доп оборудования и ГРМ
Про выхлопную и катализатор.
Чистка дроссельной заслонки
Замена форсунок:
Обучение, чтоб завелась. Или как завести в мороз.
Про ремонт вентилятора отопителя и ремонт заслонки
Снимаем обшивку с осветителем и отгибаем пластик (он на защёлке) Головкой на 6 отворачиваем два винта и раскачивая в стороны вынимаем блок Аккуратно отжимаем фиксаторы по периметру и раскрываем блок После осмотра становится понятна причина – во первых он не герметичен, поэтому внутри полно пыли. Её можно удалить просто промыв тёплой водой с хозяйственным мылом и продув феном. Если есть спирт, то после промывки промыть, он удалит влагу из под элементов, так как защитный лак весь растрескался. Выпаяв транзистор увидел вторую причину – полностью высохла термопроводящая паста. Что и привело к перегреву. Причём она так запеклась, что пришлось её соскабливать и зашлифовывать У меня под руками была специальная бор-машинка, поэтому было проще, если её нет то соскабливайте ножом (стараясь не сильно делать канавы), а потом зашлифуйте наждачкой (качество шлифовки к которому нужно стремиться можно посмотреть на транзисторе, но особенно усердствовать не стоит, для этих целей и существует термопаста). Теперь началось самое интересное. У меня оказался полевой транзистор STP80NF55-08 (STMicroelectronics group), это довольно таки старый транзистор и купить его оказалось сложно, только под заказ 2-3 недели. Я уже решил заказывать весь блок (но платить 2700 и ждать неделю, задушила «зелёная»). Порывшись в интернете нашёл много вариантов замены, но и их оказалось проблематично купить. И только IRF3808PbF (IR Recitifier) подошёл, да ещё и с запасом Обозначение- Напряжение VDSS- Сопративление канала max(Ω)- Ток канала ID max(A)- Мощность рассеивания PD max(W) STP80NF55-08- 55- 0.0065- 80- 300 IRF3808PBF- 75- 0.007- 140- 330 HUFA75344P3- 55- 0.0065- 75- 285 IRF3805PBF- 55- 0.0033- 75- 300 IRF2204PbF- 40- 0.0036- 210- 320 IRF2804PbF- 40- 0.0036- 280- 330 Стоимость его 86 руб, вместо 260 руб. за STP80NF55-08. Внимание! Желательно ножки транзистора во время работы замотать проволочкой или фольгой, так как полевые транзисторы особенно чувствительны к статическому напряжению, а в домашних условиях обеспечить заземление проблематично. Аккуратно формуем ножки, так как корпус у него другой (гнуть в стороны нужно слегка у корпуса и потом уже утонение) и намазав радиатор пастой устанавливаем его на место, постарайтесь опустить его как можно ниже, что бы обеспечить максимально возможную площадь контакта. Хотя кристалл находится примерно в середине корпуса, но площадь пятна должна быть максимально возможной (у меня не получилось). Собираем корпус И устанавливаем на место. Включать нужно только полностью установив блок на место, так как радиатор охлаждается потоком воздуха, иначе перегорит от перегрева. Всем кто давал советы ещё раз спасибо! Боле подробно с фотографиями на странице автора: покрутите колёсиком фото в конце.Замена ламп в фарах
Ремонт внутреннего ШРУСа
Ссылка к сожалению утеряна. Суть ремонта сводилась к тому, что в изображённом на фото триподе (внутренний ШРУС) необходимо заменить 3 игольчатых подшипника.
Читайте также: