Замена габаритных лампочек на шкода октавия тур

Обновлено: 23.02.2025

Замена лампочек в автомобиле играет важную роль в безопасности дорожного движения. Поэтому, своевременна смена ламп необходимость. Статья расскажет о том, как самостоятельно заменить лампы в передних фарах на Skoda Octavia Tour.

Видеоматериал

Видео расскажет и покажет, как сменить лампы в блок-фарах автомобиля

Процесс замены

Замена ламп ближнего и дальнего света Skoda Octavia Tour проводится достаточно просто и нет необходимости, каждый раз посещать автосервис, а также тратить деньги. Приступим непосредственно к выполнению операции:

Подбор ламп

Подбор качественных ламп — это 50% успеха. Лампы должны быть качественными, быстро не перегорать и светить качественно. В этой части статьи расскажем, какие лампы покажем на Skoda Octavia Tour.

Bosch1 987 302 045, General Electric12791, Jp Group8195900906, LYNXautoL10460-01, Mapco103200, Osram64193, Osram64193, Starline99.99.975, TeslaB10401,Topran104 499

Вывод

Как видно с инструкции, заменить лампы в передних фарах довольно просто. Стоит просто прочитать хорошо этот мануал и каждый владелец Skoda Octavia Tour сможет сделать это. Помните, что исправные световые приборы — это залог безопасности не только вашей и ваших пассажиров, а также пешеходов.

Заводим машину, включается ближний с габаритами, и наблюдаем на приборке лампу неисправности наружного освещения, что-то где-то перегорело. Выходим из машины и ищем виновника торжества. Или, если очень лениво, подключаем приблуду и видим

Английским по чёрному — правый передний габарит ) Запасаемся лампочкой W5W. Где-то краем уха слышим, что в штатном наборе инструментов есть крючок для извлечения патрона габарита. Находим его в багажнике.

Берём всё это добро и лезем под капот. Надеемся залезть в фару не снимая её, но не тут-то было. Октавия имеет сильно красивые крылья ) От чего доступ к фаре затруднён. Откручиваем барашек.

Тянем за крючок сбоку фары вдоль его оси до упора.

Фара немного выходит.

Дальше тянем её на себя. Особых усилий ни на крючок, ни на саму фару не требуется. Совсем снимать фару не нужно, потому жгут проводки не трогаем. Разворачиваем фару к лесу передом, а к себе задом ) Отщёлкиваем металлические скобы на пластиковой крышке.

Снимаем крышку, и где-то там в углу видим патрон габарита.

Пытаемся за него зацепиться спецкрючком из набора инструментов. Но фиг там, зацепиться не за что. Ибо этот крючок для рестайловой фары. Такие дела, внутри машина рестайловая, и даже крючком для рестайла её снабдили, а снаружи — дорестайл, и кому он нужен тот крючок ) Зажимаем пару фиксаторов на патроне тем, что подвернётся под руки, пальцами там не подлезть. Извлекаем патрон.

Меняем лампочку не трогая её пальцами, держим через тряпочку/салфеточку. А то, говорят, не к добру это — трогать лампочки пальцами ) Не уверен, что это касается и лампочек габаритов, но не ломаем традиций ) Собираем в обратной последовательности. Важно пихать фару обратно на место не сверху вниз, слева направо или ещё как, а вдоль оси автомобиля, тогда это не требует особых усилий и всё встаёт в пазы как надо.

Когда фара уже почти заняла своё место, дальше она не идёт. Тогда самое время вдавить обратно боковой крючок. Фара затягивается на место. Закручиваем барашек.

Проверяем работоспособность новой лампочки, стираем ошибку. Хотя работоспособность лучше проверить как только её поменяли, до сборки )

Пару недель назад перегорела лампа левого габаритного огня."Ну это не проблема, что тут всего-навсего лампу поменять", — подумал я. Сунулся под капот, а нет, не все так просто, без снятия фары не обойтись, а желание снимать на месте не было, да и мартовский ледяной ветерок подсказывал, что это плохая идея. Пошёл домой учить матчасть. Почитал интернет, посмотрел ю-пуп, а там всё одинаково — открутить вот это, дернуть это и фара в руках, а дальше. а дальше не понятно что делать. Ну что ж, будем разбираться!

В качестве габаритных ламп используется бесцокольная 5W5. Только на галогеновую фару ставятся обычные лампы с прозрачной колбой, а на ксеноновую — с синей. Оригинальная лампа VAG (N 017 753 10) стоит порядка 200 р., а учитывая что перегорают они примерно в одно и тоже время, то за 2 будет уже 400 р. Решено было взять аналог LYNXauto (L12805B) за 28 р./шт. (фото №1) . Теперь можно идти менять.

Снимать фару достаточно легко. Открываем капот, находим за фарой пластиковую гайку (фото №2) на 13 ключ и выкручиваем её. Она накручена на пластиковую шпильку, которую можно зафиксировать ключом на 6. Если не фиксировать шпилька может выкрутиться из фары.

Сама шпилька выглядит вот так (фото №3). Упор нужен для… упора в кузов)) Чтоб было понятно расскажу забегая вперед, когда фара устанавливается обратно (т.е. стоит уже на своем месте), то сначала выкручивается шпилька из фары пока не упрется упором в кузов, затем закручивается пластиковая гайка. Чтобы не делать лишних операции имеет смысл эту шпильку при выкручивании гайки зафиксировать, тогда упор останется на своем месте.

Затем ищем у основания фары два рычажка (фото №4), для наглядности на фото фара уже снята. Слегка приподнимаем первый пластиковый рычаг вверх, на нем расположен зубец фиксирующий второй рычаг (обведено красным), затем второй рычаг тянем в сторону радиатора.

Он освобождает фару окончательно, на фото видно сдвиг фиксирующей пластины (фото №5), слева она открыта, справа — закрыта, на пластине виден шестигранный вырез, на фаре такой же шестигранный выступ, именно за него пластина и фиксирует фару.

После этого аккуратно вынимаем фару. Она выдвигается по направляющим, как на салазках из кузова, можно сзади подтолкнуть или стукнуть слегка кулаком, чтобы стронуть с места. Осталось отсоединить разъем (фото №6)

и фара у нас в руках (фото №7).

Лампы в фаре расположены в разных отсеках. За первой крышкой лампа дальнего света, за второй — поворотник, за третьей — ксенон с габаритом.

1. Дальний
У первой крышки защелка только сверху, снизу упор, т.е. её можно снять вообще не демонтируя фару с авто и даже поменять лампу, что я и делал до этого, правда руки у меня не большие и чтобы поменять лампу нужно немного представлять как устроен механизм фиксирующий лампу.

2. Поворотник
Крышка, она же держатель лампы, поворачиваем и вынимаем .

3. Ксен и габарит
Крышка крепится на четыре защелки, две сверху и две снизу (фото №8). Снаружи на ней висит балласт в алюминиевом корпусе.

Очищаем фару от песка, грязи и только за тем снимаем крышку (фото №9).

Под крышкой смотрим в верхний угол там где габарит и видим кончик держателя габаритной лампы (фото №10).

До самой лампы не дотянуться. В держателе есть отверстие. Вставляем в него проволоку или пластиковую стяжку и резким движением, но не размашистым, а то провода порвать можно, выдергиваем держатель из посадочного места (фото №11). Меняем лампу. Вставляем держатель обратно в посадочное место и надавливая на кончик держателя, фиксируем его в фаре с характерным щелчком. Далее в обратной последовательности устанавливаем фару на авто.

После замены первой лампы решил проверить. Включил габариты и оказалось, что светят они по разному. Аналог заметно синей оригинала и машина смотрится как новогодняя елка, здесь одним цветом, там другим. Решил сменить лампу и во второй фаре. Разъем жгута проводов на правой фаре расположен чуть по другому. Если на левой замком наружу, то здесь внутрь, поэтому снять его у меня не получилось (хотя может я просто не умею их снимать), да и не надо, поменял прям так, опыт как-никак уже есть) Только если решите также менять не отключая жгут, возьмите какой-нибудь мягкий материал подложить под фару, чтобы избежать царапин на оптике.

От себя. Мне аналог понравился больше, по цвету отлично гармонирует с ксеноном, лучше чем оригинал. Светит теплым синим, можно было поставить диоды, но они все-таки дают холодноватый оттенок. Хотя каждому своё. Удачи.

Проверяйте исправность и функционирование приборов наружного освещения и сигнализации не реже одного раза в месяц. Перегоревшая лампа может стать причиной создания аварийной ситуации на дороге из-за ухудшения видимости вашего автомобиля, или вследствие того, что вы не сможете вовремя подать сигнал о своих намерениях другим участникам дорожного движения.

Проверьте работу фар, задних фонарей, дополнительного стоп-сигнала, указателей поворота и фонарей освещения номерного знака. Неисправные лампы Skoda Octavia Tour замените.

Не рекомендуется увеличевать мощность ламп при замене, кроме повышенного расхода электроэнергии возможно повреждение рассеивателей фонарей.

После поездки под сильным дождем или мойки автомобиля, рассеиватели фар и задних фонарей могут выглядеть побелевшими, что обусловлено разницей значений температуры воздуха внутри и снаружи фар. Это явление аналогично запотеванию стекол окон автомобиля изнутри во время дождя и не является признаком неисправности.

Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы (особенно головного света фар). Со временем колба лампы мутнеет и яркость лампы уменьшается. Причем этот процесс происходит довольно медленно, поэтому водитель не замечает постепенного ухудшения освещенности дороги.

В фарах применена так называемая оптика прозрачных стекол. Плафон фары абсолютно прозрачен и не имеет какого-либо рассеивания. Он изготовлен из пластика, который более прозрачен, чем стекло, к тому же намного легче стеклянного плафона. Слой защитного лака предохраняет его от мелких повреждений (царапин). В указателях поворота нет цветных светофильтров, вместо них используются лампы со стеклом определенного цвета.

Фары автомобиля оснащены электрокорректором света фар, который позволяет с места водителя регулировать по высоте направление световых пучков фар в зависимости от степени нагрузки автомобиля.

В блок-фарах головного света установлены галогенные лампы накаливания. В их баллоны добавлен буферный газ - пары галогенов (брома или йода), что увеличивает ресурс лампы до 2000-4000 ч и позволяет повысить температуру спирали. При этом рабочая температура спирали составляет примерно 3000 К.

На передние фары Шкода Октавиа Тур применяют лампы следующего типа:

1 – Лампа переднего указателя поворота, тип лампы PY21W 12V;

2 – Лампа в передние ходовые огни Шкода Октавиа Тур, тип лампы H3 12V 55W;

3 – Лампа ближнего/дальнего света Шкода Октавиа Тур, тип лампы H4 12V 60/55W;

4 – Лампа переднего габаритного огня, тип лампы W5W 12V 5W;

Лампа бокового повторителя указателя поворота, тип лампы WY5W 12V 5W.

Лампы в задних фонарях автомобилей выпуска с 2001 года с кузовом хэтчбек применяют следующего типа:

1 – Лампа стоп-сигнала Шкода Октавиа Тур, тип лампы P21W 12V 21W;

2 – Лампа заднего указателя поворота, тип лампы PY21W 12V 21W;

3 – Лампа света заднего хода Шкода Октавиа Тур, тип лампы P21W 12V 21W;

4 – Лампа заднего противотуманного фонаря/габаритного огня P21/4W (21/4 Вт).

Как-то раз @Rusman писал про замену лампы ДХО. Решил и я присоединиться с кратким описанием замены передней габаритной лампы.
Все подробности под катом.

К сожалению не сделал фото самого первого шага. Прийдется обойтись словесным описанием самой первой фазы.
Итак приступим.

1. Выключаем зажигание и от греха подальше выдергиваем ключ из замка зажигания.

2. Открываем капот.

3. У нужной нам фары откручиваем белую удерживающую гайку (находится с внутренней стороны фары ближе к радиатору). Сама гайка пластиковая. Откручивается руками с небольшим усилием.

4. Со стороны радиатора видим два рычажка. Один из них надавливаем вниз, а второй в это время тянем до упора по направлению от фары.

5. Аккуратно начинаем вынимать фару.

6. Отсоединяем блок проводов (с внешней стороны фары).

7. Кладем фару в удобное нам место.

8. Отсоединяем крышку в центральной части (над лампой ближнего света).

9. Для удобства аккуратно выкручиваем лампу ближнего света (квадрат на предыдущей фото). Здесь тоже отмечена интересующая нас лампа.

10. Достаем лампу габаритного огня за пластиковый держатель. Крутить его не надо. Просто потянуть. Нежно, но настойчиво. Для удобства в держателе есть отверстие чтобы подцеплять его проволокой.

11. Меняем лампу и собираем в обратной последовательности.

Время затраченное на операцию в первый раз 15-30 минут. Все остальные разы - 10-15 минут неспешной работы.

Читайте также: