Замена фары шкода октавия 2019г обычной на лед фары светодиодные онлайн
Катафоты располовинил, вклеил ленту, сделал отверстие для проводов.
Склеивал герметиком половинки.
Далее провода вел от фонарей, минус и от стопарей с габаритами по плюсу.
Провод от ленты на стоп — напрямую, от габаритов — впаял 2 диода, как доп сопротивление,
вот и горит в полнакала. Когда стоп — полный свет. И все)
Цель данного поста ни в коем образом не связана с вопросом «ставить или не ставить».
Здесь каждый определяет для себя сам.
Главная цель — сообщить о причинах, последствиях и способах решения проблемы, если она «Не дай Бог» с Вами приключилась…
Мониторинг происходит только внешнего освещения автомобиля (дхо, габариты, ближний, дальний, птф, поворотники, стопари).
ВНУТРЕННИЕ ЛАМПЫ МОЖНО СТАВИТЬ, КАК ВАМ БУДЕТ УГОДНО.
1. Вопрос такой: Что сделать что бы сохранить блок? Как я понял: надо отключить контроль ламп.Так или нет? »
Сначала ответ профанов
1. В первую очередь делаем отключение опроса холодного и горячего.
2. Диоды по качественнее брать и без обманок.
Глава 1
Нештатный ксенон
Как правило, его ставят в ближний свет, особо «нуждающиеся» ставят его еще и в противотуманные фары.
При этом на всех форумах поголовно пишут о последующем кодировании блока центральной электроники, а так же отключении встроенной диагностики, дабы вышеупомянутый блок работал правильно и при этом не возникало ошибок, которые появляется на приборной панели. .
Заблуждение первое — кодирование блока.
Кодирование блока снижает риски, но не дает стопроцентной гарантии того, что блок выйдет из строя!
Заблуждение второе — отключение режима диагностики
Так же как и кодирование не дает стопроцентной гарантии того, что блок не выйдет из строя.
Заблуждение третье — «у меня стоит ксенон уже N — количество времени — ксенон тут не при чем»
Еще как при чем — со временем эксплуатационные характеристики электрических элементов блоков розжига (особенно китайского производства) существенно изменяются. К примеру пресловутые конденсаторы сомнительного производителя могут «повздуваться» при этом частично либо полностью утерять свою номинальную емкость.
Как проявляется неисправность — выгорание одного из электронных ключей коммутации микросхем управления внешнем освещением.
В случае с «ксеноном в ближнем» — постоянно светящийся повторитель поворотов либо правый либо левый. Примеров куча…можно загуглить…можно встретить на улице…
В случае с ксеноном в ПТФ — постоянно светящаяся лампа дневного света либо с правой стороны либо с левой.
Что делать если «ксенон» уже стоит и блок пока работает.
Отказаться от нештатного, по возможности демонтировать и поискать пусть и не дешевый но гарантированный штатный. Как альтернативный вариант отказаться от «китайских» блоков розжига в пользу низковольных 35W [не 50W] блоков известных производителей — к примеру Hella.
Глава 2
Нештатные светодиоды
Заблуждение первое — отключение диагностики
Отключение диагностики — не стопроцентная гарантия защиты блока центральной электроники.
Заблуждение второе — «установленные правильные светодиодные лампы с N светодиодами, создающие необходимое нагрузочное сопротивление не приводящее к появлению ошибки в блоке центральной электроники»
При использовании таких светодиодных ламп — выход из строя блока повышается в разы. Так же как и для блоков розжига в данных лампах используется электрическая схема собранная на «дешевой» элементной базе.
Что делать если светодиоды уже стоят и блока пока работает.
Проверить отключена ли диагностика соответствующих светодиодных ламп (при включении зажигания светодиодные лампы не должны кратко моргать 4 раза) Если моргание присутствует — снять незамедлительно.
Если даже диагностика отключена — все равно заменить на обычные лампы с нужной температурой свечения.
Проявление неисправности блока центральной электроники аналогичны что и при использовании нештатного ксенона.
Глава 3
Что теперь делать?!
Теперь перейдем к устранению неисправности вызванной выгоранием одного из электронных ключей.
Однозначный демонтаж установленного нештатного внешнего освещения для предотвращения последующего выхода из строя блока.
Далее возможны вариации:
1. Замена блока центральной электроники.
2. Ремонт блока центральной электроники путем перепайки вышедшей из строя микросхемы
3. Использование резервного канала блока управления.
С заменой все ясно — в случае покупки нового это — дорогостоящее удовольствие, в случае покупки бу — кот в мешке и в любом случае требуется последующая адаптация ключей.
Перепайка — альтернатива замене, но потребуется поиск нужной микросхемы, разборка блока, и хорошие навыки пайки.
Рекомендуют использовать третий способ.
Суть способа заключается в том, что производится перепиновка лампы с «выгоревшего» канала на «свободный» канал. Далее «свободный» канал конфигурируется под функционал который исполняла лампа (поворотник / ДХО / габарит). При этом «выгоревший» канал программно отключается — на пин не подается напряжение и отключается его диагностика…
Andrey-NA
Напоследок, добавлю еще один drive2.ru/l/451811594037363305/ железобетонный способ подключения внешнего освещения от независимой линии питания, минуя электронику.
В наше время авто с лампами накаливания и галогеном проигрывают по свету и общему восприятию к современным автомобилям оснащёнными светодиодами в оптике и фонарях.
Но к сожалению не в каждом авто лампочки можно поменять на светодиоды. Особенно это касается Европейских автомобилей, в которых лампы накаливания постоянно проходят проверку блоком комфорта.
И установленный диод в место лампы будет показывать ошибку на приборной панели.
Но если очень захотеть то можно поменять лампы накаливания на современные светодиоды.
В этой статье я приведу личный опыт замены, какие диоды я поставил на своей Октавии, методом ошибок подобрал светодиоды которые светят хорошо и работают долго, без ошибок на панели приборов.
- На мой взгляд самой главной и полезной заменой ламп накаливания на диоды это лампочки освещения заднего хода и ДХО.
Эти штатные лампы практически не светят по сравнению с хорошими диодами, ни спереди (ДХО) не сзади! Поменять их можно на супер яркие диоды с тем же цоколем, сделанные по технологии CREE, имеющие охлаждение и стабилизатор:
Диоды очень мощные, дают больше сопротивление! Задним ходом сдавать в темноте теперь одно удовольствие! Диоды эквивалент 80Вт.
У многих владельцев Октавий не выдают ошибку на приборной панели! Но есть случаи у кого ошибка всё таки есть. так что тут 50/50.
Отключить опросы можно с помощью прибора VAS PC. Подробней про него в моей статье
2. Освещение номера. Тоже полезная вещь! Авто в темноте сразу же преображается. На мой взгляд выглядит на много современней. Штатная лампа C5W 5Вт.
Света от такой лампы не дождёшься. По этому меняем на отличный светодиод, с тремя крии диодами и радиатором охлаждения. Эти диоды на моём авто стоят уже не один год, и работают как часы:
Цена очень приемлема, продаются парой. При заказе необходимо указать длину диода 39 мм. Эти же диоды можно поставить в освещения салона, но при заказе указать уже 41 мм.
Также понадобится отключение опроса , иначе появится значок перегоревшей лампы на приборной панели. Но с этими лампами проще, опрос можно отключить при помощи Васи либо VCDS. Как отключить сделаю инструкцию позже!
3. На третьем месте моего списка лампы в ПТФ.
Классные светодиоды светят очень ярко. Имеют собственное охлаждение. Работают долго. у продавца есть версия с canbus но не знаю на сколько это работает. На моём авто лично я отключал опросы всех ламп!
С этими диодами хорошо работает дополнительная функция стробоскопа, так как диод быстро затухает и получается отличных эффект от моргания дальним, подробней про доп. функции здесь
4. Ну и замыкает мой список это лампы в передних габаритах!
Меняем на мощные диоды! В фаре помещаются без проблем. Работают долго и ярко. Даже так ярко, что я езжу с ними как с ДХО, так как штатных ламп дневного света в моё авто нет.
Опрос отключать не придётся! Блок опрашивает эти лампы но на приборку не выводим, так что ставим и ездим спокойно.
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
- Перейти на страницу:
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Возможно ли на базовой комплектации Active 2018г. заменить (дооборудовать) обычные галогенные фары на на оригинальные FULL LED.
Нашел в продаже оригинальные, новые светодиодные лампы с блоком управления в комплекте.
(На комплектацию Active как доп. опцию заказать нельзя, без "Пакета безопасности I" и "Cистема Light Assistant (Coming Home, Leaving Home), датчик света/дождя)"
Интересует техническая сторона, будут ли они вообще светить? А то куплю, поставлю, а работать они не будут.
У официальных дилеров возможно дооборудовать, или нужно обращаться к народным умельцам.
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
комплект 100 тысяч, две фары + два блока
на exist.ru посмотри
566 941 015 C - левая
566 941 016 C - правая
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Полностью согласен с Владимиром, у меня Джетта на оригинальном ксеноне, в сравнение с LED Кодиака - явно хуже.
Касательно вопроса и темы топик стартера - я б точно не стал геммороиться. Через года два-три будет снимать и возвращать сток, перед продажей, так как следующий покупатель не оценит все вливания в базовую комплектацию. цена заоблачная ИМХО
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
вот человек ставит лед правда на тигу
Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)
zf210 , спасибо большое за информацию, у тебя по цене сколько вышло?
Я посчитал, у меня получается цена космическая: (возможно я не все учел)
Светодиодные фара левая+[блок управления] (566 941 015 C) = 46 290 ₽
Светодиодные фара правая+[блок управления] ( 566 941 016 C) = 42 712 ₽
Датчик дождя и влажности (VAG5Q0 955 547 B) = 7 445 ₽
(BCM) - систем комфорта и бортовой сети (5Q0 937 086 BH Z00) = 24 739 ₽
Gateway - Диагностический интерфейс шин данных (3Q0907530G) = 9 866 ₽
FCM - Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар,
блок управления автоматического корректора фар (7P6 907 357 E Z00) = 14 396 ₽
Датчик уровня передний (5Q0412521C) = 5 881 ₽
Датчик уровня задний (5Q0512521G) = 6 002 ₽
Только оборудование выходит примерно на 150 000 рублей, и сама работа думаю обойдется не в малую сумму.
КАЧЕСТВЕННЫЙ СВЕТ В ШТАТНУЮ ОПТИКУ SKODA OCTAVIA 2 (2008-2013)
Светодиодный свет в штатной оптике современных авто давно стал нормой. Прогресс технологий в производстве автомобилей идет вперед и считающиеся когда-то ксеноновые фары воспринимаются специалистами как не самое лучшее решение для качественного освещения дороги. Что уж говорить о галогеновом свете - технологии прошлого века. Такие автомобили все еще в ходу и чаще всего встречаются на дорогах нашей страны.
Низкий коэффициент освещения, частые перегорания ламп и повышенная нагрузка на бортовую сеть автомобиля - все эти факторы полностью вытеснили галоген, как не соответствующий нормам безопасности для современных авто. Однако как быть владельцам таких авто? Особенно когда автопроизводитель не предлагает ничего лучше? Верно - делать конверсию (ретрофит) оптики.
ОКТАВИЯ 2 - ДО НАЧАЛА РАБОТ
Один из таких авто приехал в наш установочный центр в январе 2020 года для модернизации оптики. Белая SKODA Octavia II с линзованной галогеновой оптикой и существенными следами износа стекол. Помимо типичных для галогенового света проблем, в процессе осмотра стало понятно - оптика запотевает. После короткого согласования перечня работ, мы приступили к действиям. При определении задач мы руководствовались принципом достаточного минимума, необходимого для эффективного освещения дороги, без излишеств и украшательств.
СПЕЦИФИКА ЭЛЕКТРОНИКИ КОНЦЕРНА VAG
Любой владелец автомобилей концерна VAG (AUDI, Volkswagen, Porsche, Skoda, Bentley) отлично знает - компьютерная система контроля и мониторинга электроники в таких машинах не позволяет разгуляться с экспериментами и жестко блокирует любые нештатные решения, будь то замена обычных ламп на светодиоды и тем более совершить глобальный переход на LED. Марка Шкода в этой истории пошла еще дальше и любой "чих" связанный с оптикой подключенной в бортовую сеть воспринимается заводским блоком-комфорта как неисправность с последующим отключением цепи питания или неравномерным свечением "пульсацией" нештатных световых приборов.
НАЧАЛО РАБОТ С АВТО
Несмотря на вышеперечисленные трудности, специалисты ТОП Тюнинг знают как решать такие задачи. Оптика была снята и мы перешли в стадию вскрытия фар и отделения стекол от корпусов. Передние фары в Skoda Octavia 2 являются "неразборными" и простое вскрытие методом нагрева в духовом шкафу не поможет. Используя специальный химический состав фары были вскрыты и мастер перешел в стадию установки новых линз.
ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ
Новые светодиодные БИ линзы Dixel 3.0 дюйма завоевали уважение в мире профессионалов по доработке и тюнингу оптики благодаря ряду явных преимуществ: двойной системе световых чипов CREE, двойной системе отражателей, компактной конструкции и эффективной системе охлаждения. Главное достоинство таких линз - их плотный световой поток, яркий, с четкой светотеневой границей и широким охватом обочины. В качестве дополнения к новому светодиодному свету были установлены габаритные огни Philips Ultinon LED W5W с температурой свечения 6000К.
ФИНАЛ - ГОТОВАЯ РАБОТА
Финальная часть работ - сборка корпусов на термопластичный герметик, настройка и монтаж были закончены и стекла на фарах прошли процесс "мягкой" полировке. Это позволило очистить поверхность фар от помутнений и большинства царапин, сохранив достаточное количество защитного слоя лака. Такая полировка не может убрать абсолютно все царапины возникшие за годы эксплуатации авто, однако результат такой полировки явно лучше, чем матовые стекла Skoda в начале.
Галогенные и светодиодные FULL LED фары в Шкода Карок - устройство, описание комплектующих фар, типы ламп и их замена. Снятие и установка светодиодного модуля, замена светодиодов.
Галогенная фара Skoda Karoq - описание комплектующих
1 - Винт
3,5 + 0,5 Нм
2 - Полый винт
Регулировочный элемент для точной регулировки положения фар в кузове
3 - Корпус фары
Снятие и установка фар
4 - Винт. 2 шт.
1,5 Нм
5 - Светодиодный модуль дневного света для функции дневного света
Снятие и установка cветодиодного модуля дневного света
6 - Лампа дальнего света
тип лампы: H7
Снятие и установка лампы дальнего света
7 - Крышка светодиодного модуля и держатель для дневных ходовых огней
8 - Винты. 3 шт.
1,5 Нм
9 - Лампа указателя поворота
тип лампы: PWY24W
Снятие и установка передней лампы указателя поворота
10 - Лампа для габаритного фонаря
тип лампы: W5WBV (синий)
Снятие и установка лампочки габаритного фонаря
11 - Крышка
12 - Моторчик регулировки дальности света
13 - Лампа заднего противотуманного фонаря
тип лампы: H8
Снятие и установка лампы противотуманных фар
14 - Крышка
15 - Крышка
16 - Лампа для ближнего света
тип лампы: H7 LL
Снятие и установка лампочки ближнего света
Cветодиодные фары LED Skoda Karoq - описание комплектующих
1 - Винт. 3 шт.
3,5 + 0,5 Нм
2 - Полый винт
Регулировочный элемент для точной регулировки положения фар в кузове
3 - Корпус фары
Снятие и установка фар
4 - Винт. 2 шт.
1,5 Нм
5 - Cветодиодный модуль для противотуманных фар и поворотного света
Снятие и установка светодиодного модуля противотуманных фар и поворотного света
6 - Крышка
Для замены светодиодного модуля противотуманных фар и поворотного света
7 - Винт. 3 шт.
1,5 Нм
8 - Винт. 4 шт.
1,5 Нм
9 - Модуль питания 1 для левой светодиодной фары A31 или модуль питания 1 для правой светодиодной фары A27
Для управления светодиодным ближним, дальним и дневным ходовыми огнями
Снятие и установка модуля вывода мощности для фар
10 - Крышка
Для замены электродвигателя управления дальностью света фар
11 - Моторчик регулировки дальности света фар
Снятие и установка мотора регулировки дальности света фар V48 / V49
Читайте также: