Загорелась лампочка масла хонда цивик

Обновлено: 22.02.2025

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

На этом будем заканчивать сегодняшний материал. Впереди нас ожидает много интересных статей из области обслуживания двигателя и автомобиля вообще. Поэтому подписывайтесь на наши обновления, чтобы в дальнейшем получать полезную рассылку. Пока!

Привет всем, друзья, сегодня хочу рассказать вам, почему горит лампочка давления масла но масло в норме. Так бывает, не нужно удивляться, уровень масла в двигателе достаточный, а лампочка на приборной панели светится, сообщая о недостаточном его давлении в системе.

Обычно она гаснет почти сразу, запустили движок, мигнула и все. Но если продолжает светиться, значит появилась неисправность, игнорирование которой может привести к поломке мотора. Двигатель вещь довольно дорогая, поэтому лучше не игнорировать проблему, а решить её, вы со мной согласны?

По какому поводу она загорается

Эта лампа на приборной панели дает вам знать, что в смазочной системе не достаточное давление, или в двигателе низкий уровень масла, а значит он начнет работать без смазки и может пойти в разнос и очень быстро.

Недостаток масла в картере

Первая причина, которая напрашивается сама собой – низкий уровень в картере двигателя. Потому что вы его давно не смотрели. А когда вы последний раз проверяли его уровень в двигателе?

У каждого второго водителя окажется низкий уровень смазки, долили и все прошло. Однако, я за смазкой слежу постоянно, и уровень нормальный, а лампа загорелась. Что делать? Конечно же искать неисправность.

Если мигание лампы давления происходит при движении с горы, в гору или на виражах, тогда просто долейте немного смазки в двигатель. Она плещется и в таких режимах её не достает насос. На ровной же поверхности уровень будет в допустимых нормах.

Угар смазки и утечку я не рассматриваю, так как это не относится к нашему случаю. Я, как вы помните, объясняю причины горения лампы, когда вроде бы, всего достаточно.

Не та вязкость

Возможно, при замене вы не обратили внимание на его вязкость, оно либо слишком жидкое, тогда насос просто не может создать нужное давление, либо загустело, что частенько случается зимой от холода. Для летнего периода вязкость была достаточной, но зимой масло густеет и насос его не в состоянии прокачать по системе, отсюда и загорается лампочка.

Будьте внимательны при заменах смазки, чтобы подобного не случилось. Это «недоразумение» обойдется слишком дорого. Не соответствие вязкости разрушает мотор, так как масло должно создавать защитную пленку на деталях, не давать им перегреваться и тереться друг об дружку. Если его параметры не соответствуют нужным, то оно не обеспечит и нужной защиты, а значит мотор быстрее придет в негодность.

Неполадки с фильтром

Длительное горение лампы на холостых, с последующим погасанием, говорит о некачественном масляном фильтре. Фильтр должен удержать внутри своего корпуса смазку, после остановки мотора, чтобы при старте, мотор не вращался на сухую.

Получается, что он смазку фильтр не держит, она стекает в поддон. При запуске двигателя, лампа горит до тех пор, пока насос не набьет фильтр и систему смазки, для мотора это не хорошо, меняйте фильтр немедленно.

Причиной может быть и забитый фильтр, когда его забыли заменить, при очередной смене смазки, либо, когда масло давно не меняли, а только добавляли по уровню.

Вспоминайте, когда последний раз менялся фильтр на вашем авто? И когда была последняя смена смазки? Забитый фильтр не дает насосу прокачивать смазку с необходимой скоростью и давлением, вот лампа и горит. Это и для деталей мотора вредно, и от перегрузки быстро сломается и насос.

Неисправности насоса

Возможно завис редукционный клапан на насосе. Тогда насос качает отлично, но масло льется обратно в поддон, так как клапан этот должен быть закрыт, и открывается не на долго, для сброса избыточного давления.

Эта неисправность вызывается поломкой пружины, она либо растягивается, если выполнена из недостаточно твердого материала или лопается если перекаленная.

Вторая причина, почему клапан не закрывается — засорением просвета, клапан просто не может вернуться на место. Засорения происходят при сильно загрязненном масле, некачественном фильтре, пропускающем грязь либо отработавшем свой срок.

Забитая сетка на масляном насосе, из той же области, что и забитый фильтр. Та же причина, замусоренность, то же следствие – понижение в системе смазки давления и повышенный износ самого насоса и прочих деталей мотора.

Если перестает работать масляный насос, давления тоже не будет. Устройства насосов разные и причины тоже могут быть различные. Перечислять все не имеет смысла. При плохо работающем насосе, лампочка может мигать периодически.

Неисправности датчиков

Горение лампочки на панели приборов может быть вызвана поломкой датчика уровня масла. Такое происходит, когда залип или отвалился его ползунок. Гораздо хуже, если этот датчик перестает реагировать совсем.

Тогда о снижении уровня смазки можно узнать слишком поздно, когда детали уже получили значительный износ, и только «капиталка» поможет восстановить мотор. Сразу скажу, поломка этого датчика крайне редкий случай. Но самый надежный ваш датчик – щуп, не забывайте проверять им количество смазки в моторе.

Чаще выходит из строя датчик масляного давления. Испортиться он может в холодную пору, когда прогреть мотор трудно, смазка разрушает датчик, и он даже может протечь. Во избежание этой неприятности прогревайте мотор зимой перед поездками. Несмотря даже на советы «профессионалов» и некоторых производителей, которые утверждают, что современный мотор в прогреве не нуждается.

Непорядок с деталями мотора

Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.

Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.

Неполадки с проводкой

Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.

Пробой прокладки

При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.

Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.

Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.

Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.

У меня все, не забывайте следить за своим автомобилем, и до новых встреч. Подписывайтесь на обновления сайта и не забывайте о друзьях, делитесь ссылками, им тоже будут полезны мои советы.

Больше года катал с моргающей желтой масленкой. Настолько она достала, что даже перестал обращать внимание)) Уровень по старинке проверял щупом, датчик этот только на европейках стоит, лишний как мне кажется он в этой системе координат).

Пробовал разные варианты устранения, и ошибки сбрасывал, и прочищал датчик при замене масла, но все вело только к замене. А ценник на датчик уровня совсем негуманный, даже с разбора не меньше 4,5к просили. К месту подвернулось объявление на барахолке драйва, списались, и уже в этот же день датчик был отправлен ко мне.
Упаковки явно не пожалели, зато замотанным хоть в футбол играй, ниче с ним не будет. К слову размер и был чуть меньше мяча)

Тот момент, когда масленка не загорелась обрадовал несказанно)
К слову замену приурочил к очередному масло-сервису. По традиции лью 0w20, устраивает более чем. В этот раз взял Eneos, к слову с прошлой замены (тоже самое масло) уровень не упал.
И это при условии льющей заглушки вала (правой, железной). Тут уж на замену ушла резинка, прошлая не то что лентой стала, просто кусок плоского пластика, ясное дело ни о какой герметичности вопрос не стоял) Замена тот еще квест, поэтому доверил дело профессионалу, а уж он то поматерился) На арии та же заглушка снимается ставится на ура, а тут — кучу всего под снятие, муторное дело.

На днях тоже заехал посмотреть защиту (побрякивала), в итоге глянули свечи-катушки и случайно так угорел на 5к запчастей (минус 1 катушка и комплект свечей)
Свечи к слову не менял на ней, походу родные еще стояли, но ценник в 830 р/свечка как по мне так завышен, хоть и иридий.

По технической части осталась на примете пара моментов, которые надо исправлять. Так — появились вибрации на холодную, видимо подходит верхняя опора. Прошлая прошла тыщ 20, хотя что ожидать от неоригинальной детали, качество такое) Видимо придется переделку от BMW ставить.

Ну и кузовни чуть было, куда без нее, сделали оставшиеся еще с прошлого хозяина косяки (Дверь пассажирская мятинки были, крыло) и перекрасили лавочку. Не сильно прочный оказался, да и собирал в себя воду (при установке не загерметил как надо), поверхностная ржа пошла, но, к слову все счистилось без повреждений. Сейчас все хорошо загермечено))

Civic 4d мотор r18a.
Стал мигать индикатор давления масла (красня масленка). Горит непостоянно, на прогретом моторе и низких оборотах до 1000.
Думал дело в датчике, поменял. Не помогло. Механический замер давления показывает на холостом — 1,2-1,5, при 3500 об/мин — 3,8-4.
Пробовал так же менять фильтр, не помогло. масло Idemitsu 5/30

Что может быть?
Грешил на проводку датчика, тогда почему не моргает на высоких оборотах.

FakeHeader

Comments 40

Поменял масло и фильтр купленные в разных местах. Пока прошел 1200 км, постоянно лампочка не мигает как раньше, но бывает загорается при крутом повороте. Так что дело скорее не в масле. Открывать поддон и смотреть маслоприемник — ну хз, может и стоит, только затея эта сомнительная.

может сетка засраная на насосе?

Если только разбирать и смотреть выработку, но это уже радикальные меры. Судя по давлению на х.х. это старость

А масляный насос тут не при чем?

может и причем. хер его знает как его проверить

То же самое было на идемитсу, на хондовском такого не было, за весь срок службы

в смысле на твоей машине была та же беда?

Залил идемитсу, загорелся датчик уровня, но всё нормально, уровень после проверки, на щупе, больше его не лью

у меня горит давление.

omanual.ru/Honda/Civic-4D…30A32200000000HBRT00.HTML
Норма сколько?
Температура моторного масла: 80 °C
Давление моторного масла:
На холостом ходу: Не более 70 кПа (2,5кгс/см2, 10 psi) мин.
При 3000 об./мин. (мин-1): Не более 340 кПа (3,5 кгс/см2) мин.

спасибо за ссылку.

Вязкость масла какая? И собственно какое масло и как часто замена?

idemitsu 5/30. Сервисмен предлагает поменять на 10/40, тока по мануалу густовато

Сервисмен пусть 10/40 с хлебушком на завтрак кушает
Почему у вас 5/30?
Какой пробег у машины и как давно 5/30 юзаете?

У r18 лить надо 0-20 и ничего другого выдумывать не надо пока мотор адекватно работает, так как у мотора узкие маслинные каналы, которые забиваются, отсюда и масло 0-20
Некоторые и при пробеге в 250тыс льют 0-20 и ничего

Что-то я смотрел видео, по разбору р18а, и не увидел там "узких каналов")) Совпадение?))

данные моторы ездят по 500 тыс миль на 0w20 им пох))) а густое масло убивает моторы эти.

Лей масло на пао базе!

Вот ты говоришь купи хорошее масло на полиальфаолефине. А где его взять? везде есть вариант нарваться на говно и подделку. Изучая ассортимент масел я очередной раз убедился что все с одной бочки тока по разным банкам залито.

Равенол, амсоил, юнайтед оил, нгн.

Что-то я смотрел видео, по разбору р18а, и не увидел там "узких каналов")) Совпадение?))

Если считаете себя умнее японских инженеров, убеждены что с монитора на видео виднее, и проверяете почему у них такие рекомендации, то значит это не ваша машина.
Лучше купить солярис, менять масло раз в 15 тысяч по регламенту и не выеживаться))

Покажи узкие каналы вместо болтовни?))

В гугле забанили?)
Считать себя умнее других плохая привычка, есть регламент по обслуживанию, значит надо придерживаться, а не думать за других

Конкретики нет, я понял)

Конкретика как и логика очень простая?
Ты автомеханик? работаешь с двигателями? Ты профессор в области машиностроения и строении двигателей внутреннего сгорания? У тебя может быть своя лаборатория по горюче-смазочным материалам? Есть что то из этого или близкое к этому?
Судя по всему нету, так как ваш аргумент упирается в то, что вы посмотрели видосик на ютубе. А значит ваше диванное мнение просто никчёмный сплев против регламента который предписан для данных двигателей
И как показывает практика 0-20 масло на этих моторах шикарно ходит и моторы ездят очень долго и без проблем

Я не простыню просил с оскорблениями, а реальные факты. Не бумажные, а реальные))
И на практике они и на 5w30 и другом, ходят столько-же долго, в силу своей простой конструкции.

Реальные факты я уже привел в пример.
А 5-30 используют в основном топоры, а не обычные r18.
Именно r18 используют 5-30 обычно после 200 тыс.пробега, потому что напрягает что масло уже начинает угорать.

2 года ago AutoTime 0

Что означает ошибка P0521?

Ошибка P0521 Honda - Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.

Каждый современный автомобиль Honda оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.

Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.

Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления Honda сохранится код ошибки P0521.

Причины возникновения ошибки P0521

Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
Механическая поломка двигателя Honda
Неисправность в системе подачи масла

Наиболее распространенная причина ошибки P0521 - не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.

Симптомы ошибки P0521 Honda

Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок - P0520, P0522, P0523, P0524.

Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.

Диагностика ошибки P0521 Honda

Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.

После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.

Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0521

Насколько серьезна ошибка P0521 Honda?

При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой - это может привести к серьезным повреждениям двигателя Honda. По крайней мере, это будет стоить дорого.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521

Читайте также: