Установка фоновой подсветки шкода рапид 2020

Обновлено: 22.02.2025

В этой статье будут рассматриваться те доработки аксессуары, которые не предлагаются Skoda/Volkswagen даже в качестве дополнительных опций, но отлично зарекомендовали себя. Речь не про стиль, а про улучшение потребительских характеристик автомобиля. Ценность большинства решений, упоминаемых далее, проверялась годами именно на таком Рапиде. И это не ошибка: хотя "абсолютно новый" Skoda Rapid и поступил в продажу весной 2020, но фактически — это второй глубокий рестайлинг модели первого поколения. Серьезно изменилась "косметика" (бампер, фары, капот) передней и задней части, а в салоне появись новые передняя панель и руль. Но в остальном перед нами всё тот же Rapid. Кузов, двигатели, трансмиссии, подвеска, стекла, сиденья, большинство элементов салона, электрика — всё это не изменилось вообще или лишь на уровне нюансов ради адаптации под новые детали. И поскольку автор этих строк сам является обладателем Рапида 1G 2019 г.в. и на себе опробовал большое количество упомянутых в статье доработок, то эта информация — не просто обрывки фантазий из интернета, а личный опыт и опыт автора и коллег-рапидоводов по сообществу в Drive2.

Наш с вами Skoda Rapid (как и новый VW Polo, после смены поколения являющийся на 95% тем же "Рапидом") — машина чрезвычайно практичная и удобная, очень просторная для своего класса и с огромным багажником. Но при ее создании производителю пришлось включить режим экономии. Не секрет, что в Европе есть свой Рапид-хетчбэк под названием Skoda Scala, у которого и эргономика салона получше за счет сидений, и материалы отделки получше, и опций побольше. Но ценник Скалы даже в средней комплектации с "автоматом" (точнее, "роботом" DSG) приближается к 2 млн. рублей в пересчете по курсу. Поэтому локализованный Rapid — это не просто младшая модель в российской гамме Skoda, но еще и оптимизированная под более скромные доходы россиян.

Однако сравнительно доступные по цене доработки помогают не просто вернуть нотки премиума и истинного комфорта в Rapid, а создать ощущение поездки на автомобиле классом выше. И это не преувеличение. Проверено!

Доработки для существенного повышения комфорта

1. Комплексная шумоизоляция салона (включая колесные арки и двери)

Для чего: существенно снижает шум шин и ветра во время движения, снижает шум от внешних источников (звуки улицы, капли дождя по крыше) и улучшает звучание динамиков в дверях в области баса. Для нашего Рапида весьма полезная доработка.
Цена вопроса: около 30 000 рублей (материалы + работа).
Где делать: в любой профильной мастерской с опытом "зашумливания" Skoda Rapid и нормальными отзывами.

2. Удаление ППД (пакета для плохих дорог)

В российских "Рапидах" и "Поло" по умолчанию ставится ППД (пакет для плохих дорог), включающий иные задние пружины и проставки под передними, а в ряде случаев и иные передние пружины. Сделано это для прибавки примерно 2 см дорожного просвета, однако подобное изменение сильно и в худшую сторону изменило характеристику подвески, сделав машину валкой в поворотах и одновременно жесткой при езде по неровному покрытию на малой и средней скорости. Но это поправимо. Нужно установить "евро"-пружины. Как правило, выбор останавливают на пружинах авторитетной марки Lesjofors, поскольку они ничуть не хуже оригинальных пружин VAG, но заметно дешевле оных. Также убираются оригинальные проставки из-под передних пружин. После этого подвеска становится более комфортной и одновременно упругой, существенно снижается мелкий тремор на каменистом асфальте. При этом теряется около 2 см клиренса, но половину можно вернуть за счет увеличения внешнего диаметра колес. Пружины подбирают под массу конкретной модификации Рапида, в зависимости от двигателя и трансмиссии. Вот хорошая публикация на эту тему.
Цена вопроса: около 13 000 рублей (материалы + работа)
Где делать: в любом профильном сервисном центре, специализирующимся на автомобилях концерна VAG.

3. Шины

Если вы не почитатель динамичной езды и/или не готовы ради стиля 17" дисков мириться с дискомфортом, то высокопрофильные шины на дисках 15" — один из самых действенных инструментов достижения ездового комфорта, наряду с первыми двумя пунктами (наилучший эффект достигается, если сделать все три доработки). По мнению многих владельцев Skoda Rapid / VW Polo, наиболее оптимальным среди комфортных на лето является типоразмер резины 195/60R15, а на зиму — 185/65R15 (или же как летние). Это нештатные размеры, но абсолютно никаких проблем в эксплуатации не возникает. Да еще и +1 см к штатному клиренсу получается, что особенно важно при удалении ППД из подвески. Даже спидометр продолжает врать "в минус", пускай и минимально: например, показывает 110 км/ч при реальной скорости 106. А еще шины 195/60 для 15" дисков заметно дешевле на фоне тех же базовых 195/55R15.

4. Устранение скрипов передней панели

Увы, салон "Рапида" (что прежнего, что "абсолютно нового") и родственного "Поло" конструктивно предрасположен к появлению так называемых сверчков. То есть, разного рода скрипов и дребезжания. Из безусловно меньше, чем в какой-нибудь "Ладе Весте", но они есть. Проявляться эта "музыка" начинает примерно после 3000-4000 км пробега. Часть призвуков уходит после выполнения комплексной шумоизоляции, но часть остается. Как правило, большинство ненужных звуков издает передняя панель. Точнее, дефлекторы вентиляции и приборный щиток. То и другое нужно снять и по периметру проклеить маделином (мягкой самоклеящейся лентой-антискрипом).
Цена вопроса: 600р при самостоятельном выполнении работ (нужно 2 катушки маделина по 300р), либо около 3000р, если делать будут мастера.
Где покупать : маделин продается в любом крупном магазине автозапчастей. Если не планируете возиться самостоятельно, то закажите услугу "обесшумливания" передней панели во время компасной шумоизоляции салона машины. Либо можно заморочиться и устранить скрипы и дребезжание заставить официального дилера в рамках гарантии. Проблема в том, что эти посторонние звуки — эпизодические, и во время контрольной поездки могут не проявиться, либо мастер-приемщик их "не услышит", как это часто бывает.

VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI SEAT PORSCHE ПЕРМЬ

SKODA RAPID 2020 2021 Активация скрытых функций (список), обновление, прошивка блоков, навигации, разблокировка видео и MirrorLink в движении, диагностика в Перми нового (Новый Шкода РАПИД, MQB)

Самые популярные скрытые функции, которые могут быть активированы на Вашем Skoda Rapid 2020 2021

✔Настройка отклика педали газа от Audi на двигателе 1.6

✔ Перенастройка работы АКПП Aisin

✔Меню ESC Off ESC Sport (полное отключение системы курсовой устойчивости)
✔ Динамичная настройка рулевой рейки (более спортивное, информативное управление)

✔ Таймер круга (секундомер)
✔ Штатная сигнализация (оригинальный охранный комплекс, звуковая и световая сирена при несанкционированном открытии двери)
✔ Комфортный поворотник на 4 или 5 миганий
✔ Звук постановки и снятия с охраны
✔ Задние габариты в режиме ДХО (все секции)
✔ Отключение звука открытой двери при включенном зажигании
✔ Тест стрелок
✔ Память подогрева сидений
✔ Автоматический подогрев руля
✔ Индикация климата в авторежиме
✔ Спортивное оформление виртуальной приборной панели
✔ Работа брелока при заведённом авто
✔ Отключение ДХО через меню
✔ Перемигивание задних габаритов с поворотниками

Весь список скрытых возможностей для Skoda RAPID 2020 2021 :

- (NEW!) Разблокировка Mirrorlink SmartLink В ДВИЖЕНИИ Bolero MIB2 Skoda Rapid (2020) в Перми, функции просмотра видео VIM (Video In Motion) DVD в движении на радионавигационной системе Columbus, MIB 2, Bolero MIB 2/2,5.

Скрытые функции:
1) Опускание правого зеркала заднего вида при включении задней передачи
2) Активация задних габаритов (без подсветки номера) в режиме дневных ходовых огней - ДХО (переключатель света поставлен на "0")
3) Тест стрелок при включении зажигания
4) Отключение ходовых огней в режиме "0" при поднятии ручника
5) Звуковое сопровождение открытия и закрытия авто штатной сигнализацией
6) Отображение места в баке (в литрах)

7) Система адаптивного освещения в поворотах — активация Corner

8) Отключение напоминания о не пристегнутом ремне безопасности. Отключение звука при включенном зажигании и открытой двери.
9) Изменение количества мигания поворотника в режиме обгона или перестроения (короткое нажатие на рычаг поворотника. Не на всех блоках.)
10) Светодиоды в подсветку номера (не будет выдавать ошибку)
11) Увеличение интервала срабатывания омывателей фар (омыватель фар будет срабатывать только при продолжительном нажатии подрулевого переключателя. Настройка времени задержки по Вашему желанию (1/2/3 сек.)

12) Настройка рулевой рейки на динамичное
* Более спортивное рулевое управление, уменьшение ощущения колейности на дороге, устранения эффекта "пустого" руля)
13) Полное отключение ESC, активация ESC sport из меню "CAR" штатной магнитолы.
14) Перемигивание поворотника и дневного ходового огня - ДХО (LED)
15) Перемигивание задних габаритов с поворотниками
16) Включение передних поворотников (Америк.вар) совместно с дневными ходовыми огнями (возможен также вариант включения поворотников вместе с габаритами, либо в режиме ближний свет)
17) Работа кнопок брелка ДУ при запущенном двигателе
18) Функция стробоскопов – перемигивание: дальний свет-ПТФ, ДХО-дальний

19) Функция таймер круга (Lap Timer) (секундомер)

Стоимость (цена) "Комплексной активации скрытых функций" SKODA RAPID 2020 2021 в Перми

~~9500 руб~~. 5000 руб.

Разблокировка MirrorLink и видео в движении на Bolero, Columbus ~~4000 руб~~. + 3000 руб

* При комплексной настройке возможны скидки!

(2 шт.) Плафон подсветки, LED, белый с синевой, тусклый 4E0 947 415 (4E0947415)
или
Плафон подсветки, LED, белый, яркий 8J0 947 409 (8J0947409)
(2 шт.) Корпус плоского разъема 2 pin (male) 4B0 971 832 (4B0971832)
(4 шт.) Пины N 907 647 01 (N90764701)
(1 шт.) Кронштейн подсветки ног водителя 6JB 858 023 A (6JB858023A)

Подсветка под блоком климата, L120:
(1 шт.) Плафон подсветки, LED, белый 7P6 919 390 A KT1 (7P6919390AKT1) или 7P6 919 390 KW2 (7P6919390KW2)
(1 шт.) Разъем 8K0 973 754 (8K0973754)
(2 шт.) Пины N 907 647 01 (N90764701)

Прочее:
(1 шт.) Пин к BCM A 018 545 86 26 (A0185458626)
Провод 0.35-0.50 мм2 красного и коричневого цвета

Подготовка.
ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ СКИНУТЬСЯ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА, для безопасности.
Обжать A 018 545 86 26 на красный провод.

Для удобства монтажа этого пина я снял водительское сиденье.
Для этого нужна бита Spline S10 (передние болты откручивать подав сиденье максимально назад, задние — максимально вперед и лифт вверх).

Если сиденья с подогревом, то открутив сиденье отклонить немного назад и съемником отсоединить разъем подключения.

Сиденье я положил на задний диван.
Поверьте, корячиться на коленках в дверном проеме намного сложнее, чем лечь на спину на месте водительского сиденья и поднять руки вверх:)

Снимаем черный разъем А (со стороны левого колеса) и нужный нам бежевый разъем B.
Зачем снял А? чтобы было место отвести в сторону B, иначе кабель упирается в кабель A.
Внимаем кожух разъема, это описано мною ранее в теме
Установка штатного OEM ParkPilot парктроника на 4K датчика в Skoda Rapid PQ26 (часть 2/2)

В черной колодке находим пин T46b/45 и подключаем к нему питание +12V подсветки.

Собираем разъем в обратной последовательности, а провод мотаем тряпичной изолентой.
VAG Изолента: Виды, Отличия, Аналоги (Tesa, Coroplast)

Массу GND можно взять с передней левой стойки, но я взял ее с кронштейна для плафона подсветки ног водителя с помощью О-образной клеммы (на 6 или 8).

Возле кронштейна начинается первое разветвление, его можно реализовать соединительными клеммами.

У меня были готовые куски проводов в пинами, использовал их.
Разъем для первого плафона готов, а красный и коричневый провод идут далее.

Под климатом есть два углубления для демонтажа заглушки под климатом, это делается с помощью пластикового съемника.

Для протяжки наших проводов к нише под климатом я взял кусок жесткого моножильного кабеля, одной рукой держал фонарик со стороны кронштейна плафона подсветки ног водителя, а второй просовывал кабель со стороны ручки КПП в сторону увиденного света.

Далее я отметил маркером место соединения с ответвлением для плафона ниши под климатом, пропустил кабель дальше в сторону крепления плафона в ногах пассажира, уложил провод и отмерил его длину.
Вынул провод обратно, обжал все, обмотал изолентой, вставил пины в разъемы согласно схема ниже.
W9/W10
T2/1 GND
T2/2 +12V (BCM T46b/45)

L120
T4/1ao GND
T4/2ao +12V (BCM T46b/45)

Вставляем плафоны и подключаем разъемы.

На этом "ручной труд" окончен, приступаем к кодировке.

Кодировку брал у Yuriy678
Блок 09 > Закрытая область 31347 > Кодирование > Длинное кодирование >
Байт 17 > Бит 0 > активировать

Но тут может ожидать разочарование в виде надписи Coding Byte NOT in use.

Открываем Converter 0.5 (есть по ссылке в теме Юры) и выбираем 6C0-937-089-V1.clb (предварительно рекомендую сделать копию этого файла в первозданном виде 6C0-937-089-V1(ORIGINAL).clb
Конвертируем его в .lbl, открываем Notepad++ или Блокнот и строку
LC, 17,1=, Coding Byte NOT in use.
меняем на LC, 17,0, Front panel light installed/active
Сохраняем файл, конвертируем обратно в .clb и кладем в ту же папку Ross-Tech\VCDS\Labels
Теперь 17 байт можно кодировать.

Далее Адаптация Блока 09:
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Dimming_AB_10 > 100
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Fehlerort_mittleres_Byte_DTC-DFCC_10 > 03
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Light_Function_A_10 > Ambientelicht 1
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Type_Of_Load_10 > LED Kleinleistung ohne Open Load Diagnose.

Извиняюсь за качество фото, принтскрины забыл сделать.

Теперь при открытии двери подсветка горит на 100%, а при движении на уровне, который вы выставите через меню Swing.

Напоследок небольшое сравнение света плафонов 4E0 947 415 и 8J0 947 409, фото сделаны при одном и том же ISO и в режиме 100% света.

Спасибо за просмотр, комментарии приветствуются.
Одобрение в виде лайка на ваше усмотрение.
Если хотите быть в курсе следующих обновлений и доработок —
"Подписаться на машину" и "Нравится" на главной под фото.

Вот почему производители так странно экономят в современных машинах? Сделали всю оптику диодную, подсветку номера тоже, а вот лампы освещения салона, багажника и бардачка галогеновые. Не нравится мне галогеновый свет, поэтому решил поставить везде диоды. Читал про диоды от Lumos, но заказывать не стал, купил в местном авто магазине. Результаты на фото:

Ну и общие фотки с подсветкой авто снаружи+ фоновая подсветка интерьера:

Skoda Rapid 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Skoda Rapid, 2021

Комментарии 42

Почему производители не ставят диоды везде где влезет?
Может потому что диодный свет имеет узкий диапазон волн, только то что усреднено нужно, и поэтому обычный диодный свет в массе своей мало пригоден для освещения (работе на отражение света). Этот свет хорошо видно, его хорошо лепить в габариты, стопы, подсветку красивую какую то, поворотники… но освещает (работает на отражение) он посредственно, тени от него резкие (диапазон куцый). Для плафонов освещения такой свет не годится.
Чтобы сделать диодный свет близким по диапазону к свету от ламп накаливания диод сильно усложняют. Часто добавляют рассеиватель и светофильтр. Именно такие диоды стоят в головных фарах там где изначально фары диодные. И именно поэтому они достаточно дорогие.
И именно поэтому если поставить диодный свет в фару изначально рассчитанную на галоген станет в лучшем случае не хуже, а реально будет мультяшный пучок света. А во время дождя или тумана вообще феерия.
Поэтому на дорогих и премиальных машинах в диоды лепят помимо фар даже в плафоны оствещения — это не те диоды которые вы покупаете на замену ламп накаливания. А на бюджетках типа Рапида диоды воткнули только туда где иначе нельзя. Ну и в фары (за 70р штука). А лепить диоды которые в 2 раза дороже обычных в плафоны света это для дорогих тачек.

Какие лампочки в салоне? Фото не осталось? Тоже хочу поменять.

А щас подсветка под климатом, ног и дверей идет на них На всех ? На новых в смысле

Только в комплектации Style

Далеко не первый ты на драйве) скажу по секрету в машине половину ламп обычных ( задние поворотники повторители поворот дополнительный стоп, противотуманки и тд, ну и по салону и подсветкам

Странно, но я не видел твоей машины) первый из россии тогда уж))

Машину осматривал хоть? Там беда с герметиком может быть пройдись все швы глянь капот, двери где герметик. поезди послушай как кондер работает.

Да не особо смотрел, а что именно с герметиком? Можешь сфоткать?

Как фары светят ночью ?

Полноценно еще не оценил, т.к. не ездил ночью. Прокатился 5 минут, но толком не понял. В целом отлично, но переключение с ближнего на дальний еще не проверял

Продолжение. Начало читайте здесь www.drive2.ru/l/478850509109724098/
В своей предыдущей записи я рассказывал, что блок бортовой сети автомобилей Skoda Rapid с 2016 модельного года может поддерживать функцию эстетической подсветки салона. Несмотря на то, что производителем Lear блоки ВСМ оказались лишены 4-х физических выходов каналов эстетической подсветки, лазейка для реализации этой функции все же осталась, правда всего по одной цепи. Подключена эта цепь к выходу T46b/45, изначально предназначенного для управления шторками биксеноновых фар. Но таковых на Рапиде не было, да и управлять ими можно иначе — через каналы ламп дальнего света. Но сейчас не об этом… Меню регулировки яркости подсветки реализовано в прошивке через один из виртуальных выходов эстетической подсветки. Здесь сразу отмечу, что разные блоки ВСМ (089 и 090) с разными версиями прошивок могут быть конфигурированы неоднозначно, с чем мне и пришлось столкнуться после замены штатного заводского блока ВСМ — 6C0937089C (прошивка Н08 0084) на блок 6C0937090D (прошивка Н10 0094). К сожалению, на момент проведения экспериментов раздобыть кодировки и адаптации от Рапида в комплектации Style 2018 модельного года не удалось.
Итак, заводская кодировка фоновой светодиодной подсветки салона автомобилей 2016—2017 модельных годов выглядит так:

Блок 09 – закрытая область – кодирование – длинное кодирование –
Байт 17 – бит 0 – включить. Далее: адаптация –
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Dimming_AB_10 → 100
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Fehlerort_mittleres_Byte_DTC-DFCC_10 → 03
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Light_Function_A_10 → Ambientelicht 1
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Type_Of_Load_10 → LED Kleinleistung ohne Open Load Diagnose.
В результате описанной выше кодировки в меню «Освещение», в пункте «Освещение салона» ниже шкалы: Подсветка приборов появляется еще одна шкала: Подсветка передней панели.

Однако в моем случае шкала: Подсветка передней панели в меню «Освещение» появляться отказалась. Как позднее выяснилось, ПО штатных ГУ Свинг 2 2016—2017 модельных годов не поддерживает эту шкалу, а вот в случае со Свинг 3 с 2018 м.г. уже все работает как надо.

С 22 июля стартовали продажи обновленного Skoda Rapid в салонах официальных дилеров. Одной из новых опций (в комплектации Style присутствует в базе) теперь предлагается фоновая светодиодная подсветка салона (PR-QQ8). Как она работает, более менее подробно описано в руководстве по эксплуатации.

Однако ни для кого ни секрет, что данная опция имела место на Рапидах чешской сборки намного раньше. В качестве примера пара прошлогодних фоток из салона праворульного Рапида из Великобритании.

Более того, эта функция поддерживается блоками ВСМ абсолютно всех Рапидов с 2016 модельного года. Многие драйвовчане в том или ином виде уже успели внедрить ее в салонах своих авто, но «научить» ее работать штатно, с регулировкой в меню системы Infotainment пока никому не удалось. Кто-то использовал штатную схему включения плафонов подсветки, а кто-то пошел более простым путем «колхозника» и подключил все через подсветку клавиш и освещение салона. Напомню, штатная электросхема предусматривает подключение до 5-ти плафонов, питаемых от блока ВСМ всего по одной (!) цепи.

Из них: 2 плафона – подсветка пространства для ног водителя и переднего пассажира, 1 плафон – подсветка вещевого отсека в центральной консоли и 2 плафона – подсветка внутренних ручек дверей. У многих невольно возникает вопрос: а почему все плафоны подключены в одну цепь? Так и хочется сказать: «Элементарно, Ватсон!». Но скорее всего это парадоксально. Инженеры VAG (а может быть и не они, а те кто им подсунул эти блоки Lear) видимо немного перестарались в попытке максимально удешевить бортовую электронику. В итоге блок управления бортовой сетью оказался лишен четырех выходов эстетической подсветки — они просто не распаяны на плате блока, но программно (в прошивке блока 09) они есть.

Уже с момента появления на российском рынке в 2014 году Skoda Rapid заинтересовал многих своей «хамелеоньей» сущностью — иначе сложно объяснить, как один и тот же автомобиль может пользоваться одинаковым успехом и среди молодежи, для которой важны в первую очередь внешние спецэффекты, и среди солидных отцов семейства, во главу угла ставящих практичность. Обновления, которые произошли в автомобиле в 2017 году, еще больше усилили эту особенность: теперь Rapid может с полным правом называться «своим» и на хипстерской тусовке, и на семейном пикнике, и в потоке более дорогих машин, щеголяющих биксеноновыми фарами и фоновой подсветкой салона. Необычно, что новый Rapid в некоторых комплектациях стал даже более доступным по стоимости, чем прежняя модель – вопреки сложившейся практике «удорожания» более современных версий.

Обновленный Skoda Rap >

Тест-драйв обновленного Skoda Rapid прошел в солнечной Греции. Яркие природные краски Эллады стали идеальным фоном для того, чтобы оценить одно из главных преимуществ усовершенствованной модели: широкую цветовую гамму. «Скромненько, но со вкусом» — теперь это уже совсем не про Rapid, который не боится примерить на себя, к примеру, вызывающий лимонно-желтый, или дерзкий огненно-оранжевый, или освежающий цвет весенней зелени. Расширенная палитра оттенков кузова (всего доступны 10 цветов) — это, без сомнения, комплимент в сторону молодежной аудитории, которой понравится возможность выделиться из толпы бело-серебристо-черных автомобилей, традиционно преобладающих на улицах российских городов. А если при этом еще и заказать автомобиль с выкрашенными в черный цвет крышей, зеркалами, дисками (для этого существует отдельное пакетное предложение), то звание «самого стильного авто» района практически гарантировано.

Помимо сочных цветов, новый Skoda Rapid можно отличить по бамперу с хромированной накладкой, обновленной линии головной оптики, тонированным накладкам в форме буквы «С» на задних фонарях, новым колесным дискам. Казалось бы, никаких революционных изменений в экстерьере не произошло, тем не менее, автомобиль кажется намного более спортивным и современным. Кстати, об оптике: новый Skoda Rapid позаимствовал у «старшеклассников» возможность установки биксеноновых фар со светодиодными дневными ходовыми огнями – подтверждение того, что Rapid стремится расширить границы массового сегмента, делая доступнее опции, ранее характерные только для более премиальных автомобилей.

В интерьере салона также появилось несколько модных «фишек»: например, фоновая подсветка ручек дверей и карманов, декоративные накладки на дверях и приборной панели. Тоже ничего революционного, однако эти детали несколько разбавляют классически-строгий, как, в общем-то, у всех автомобилей марки Skoda, вид салона.

Впрочем, все эти внешние спецэффекты – игры для молодых, а вот для более солидной аудитории новый Rapid приготовил кое-что посущественней. Речь идет, к примеру, об интеллектуальной системе освещения, которая не только способна автоматически включать и выключать свет фар, но и распознавать движущийся впереди навстречу транспорт и при необходимости переключает фары на ближний свет. В дороге также совсем не помешают противотуманные фары с функцией освещения поворотов. Или еще одна полезная, а в некоторых случаях просто жизненно-важная новинка в Rapid, которая раньше была только у «старших братьев» по концерну Volkswagen — функция аварийного торможения Multi-Collision Brake, которая снижает риск множественных столкновений при ДТП: в момент первого удара эта система останавливает автомобиль, чтобы избежать дальнейших столкновений. Кстати, риск попасть в аварию из-за того, что водитель устал при долгом вождении, теперь сведен к минимуму, так как в Rapid устанавливается система распознавания усталости водителя Driver Alert.

Есть и еще несколько «полезностей», каждая из которых добавляет плюсиков в копилку Rapid и для кого-то может стать весомым преимуществом в пользу выбора этого автомобиля при покупке. К примеру, парктроники теперь устанавливаются не только сзади, но и спереди, что достаточно редко бывает в автомобиле такого класса. Более того, камера заднего вида даже снабжена омывателем – отличное подспорье во время плохой погоды.

Любители дачно-пикниковых поездок наверняка обрадуются дальнейшей эволюции системы SIMPLY CLEVER в Rapid. К всевозможным крючочкам, карманам, отсекам для хранения заядлые «шкодоводы» уже давно привыкли, но в новом Rapid ко всему прочему прибавились скребок для льда, неожиданно размещенный в лючке топливного бака, отсек для зонтика под пассажирским сиденьем, и самое главное – два USB-разъема, установленных в задней части салона. Последнее необходимо, чтобы обитатели задних сидений не чувствовали себя обделенными живительной электроэнергией для подзарядки своих гаджетов.

Всемирная «гаджетомания», в результате которой смартфон постепенно становится заменой и телевизора, и книги, и кредитной карты, и массы других повседневных вещей, заставила производителя идти дальше, чем просто новые разъемы для подзарядки. Обновленный Rapid стал еще более продвинутым в плане «общения» автомобиля с различными устройствами. Новый Rapid научили дополнительным возможностям интеграции с планшетами и смартфонами через интерфейс SmartLink, поддерживающий стандарты Apple CarPlay, Android Auto. К примеру, благодаря функции MirrorLink™ на дисплее Rapid можно полностью «отзеркалить» экран смартфона или планшета и работать с приложениями через интерфейс информационно-развлекательной системы.

Что касается двигателей, то их выбор хоть и не слишком разнообразен, но все же достаточно сбалансирован, чтобы удовлетворить запросам разных категорий автовладельцев. Хотите максимально снизить стоимость владения автомобилем – выбирайте 1,6 литровый «атмосферник» с 90 или 110 л.с. и 5-ступенчатой «механикой». Нет желания возиться с переключением передач – можно остановиться на 1,6 MPI со 110 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом».

Однако наибольшее количество эмоций все же оставляет автомобиль с двигателем 1,4 TSI, 125 «лошадьми» и 7-ступенчатой DSG. С ним Rapid действительно может оправдать свое название «быстрый» — до 100 км/ч автомобиль способен разогнаться за 9 секунд, а максимальная скорость – 208 км/ч. На скоростных трассах в Греции была возможность попробовать автомобиль с таким двигателем за пределами обычных городских скоростей – и впечатления остались самые положительные. Даже будучи загруженным вещами, с несколькими пассажирами «на борту» Rapid без малейшего напряжения обгонял более медленных «соседей» по автобану. Горные серпантины также не вызвали у Rapid никаких проблем – маневренный, мгновенно откликающийся на любой поворот руля, он дарит водителю ощущение надежности и спокойствия. И даже движение по не очень хорошим дорогам (а в небогатой Греции это не редкость) вряд ли испугает новый Rapid — автомобиль приподняли над дорогой на целых 170 мм. А значит, аудитория обновленного Rapid вполне может прирасти и за счет жителей сельской местности, для которых высокий дорожный просвет автомобиля имеет гораздо большее значение, чем для горожан.

Несмотря на то, что большинство новых приятных «плюшек», конечно же, доступны отнюдь не в базе, даже здесь производитель нашел возможность пойти навстречу потребителям, не только не подняв цены на обновленную версию, как это происходит обычно, а. напротив, уронив стоимость наиболее интересных с точки зрения комфорта комплектаций. К примеру, комплектация Ambition подешевела на 11 000 руб. (до 761 тыс. руб.), Style – на 10 000 руб. (до 807 тыс.руб), а топовая спортивная версия MONTE CARLO и вовсе стала доступнее на 21 000 руб. (до 847 тыс. руб.). «Ложкой дегтя» стала разве что версия Active, которая выросла в цене на 12 000 руб, и теперь ее стоимость составляет 660 тыс. руб. Впрочем, есть и еще более доступная комплектация Entry – вполне «конкурентоспособные» 604 тыс. руб.

Читайте также: