Сузуки свифт не работает ближний свет
Субкомпактный автомобиль Suzuki Swift производится в трех поколениях с 1984 года по настоящее время. 1 поколение официально не поставлялось в Европу. Поэтому в данной статье мы его рассматривать не будем. 2-ое собиралось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. Далее в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 году в сборке находилось 3-е поколение Сузуки Свифт. В данной публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Сузуки Свифт, их места расположения, фотографии и схемы. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и страны поставки Suzuki Swift. Сверяйте с Вашим описанием на защитной крышке.
Блок под капотом
Находится с левой стороны, рядом со стойкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | 80А Все электрические цепи |
| 2 | 50А Стеклоподъемники, зажигание, стартер, стеклоочиститель |
| 3 | Задние габариты, обогреватель стекла задней двери, центральный замок, звуковой сигнал, освещение салона |
| 4 | Реле вентилятора радиатора №1 |
| 5 | Реле вентилятора радиатора №2 |
| 6 | Реле вентилятора радиатора №3 |
| 7 | Реле стартера |
| 8 | Главное реле |
| 9 | Реле дроссельной заслонки |
| 10 | Реле противотуманных фар |
| 11 | Реле топливного насоса |
| 12 | Реле воздушного компрессора |
| 13 | Резерв |
| 14 | 30А Отопитель |
| 15 | 15А Система впрыска |
| 16 | 10А Реле воздушного компрессора |
| 17 | Резерв |
| 18 | 15А Стоп-сигнал |
| 19 | 30А ABS |
| 20 | 30А Стартер |
| 21 | Резерв |
| 22 | 50А Электроусилитель рулевого управления |
| 23 | 30А Замок зажигания |
| 24 | 30А Вентилятор системы охлаждения |
| 25 | Резерв |
| 26 | 30А ABS |
| 27 | Резерв |
| 28 | Резерв |
| 29 | 15А Противотуманные фары |
| 30 | 15А Фара (левая) |
| 31 | 15А Фара (правая) |
| 32 | 80А Отопитель, электроусилитель рулевого управления |
| 33 | 80А Вентилятор системы охлаждения, противотуманные фары, фары |
Вариант 2
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
| 1 | 100/120А FL1 |
| 2 | 100А FL2 |
| 3 | 100А FL3 |
| 4 | 50А FL4 |
| 5 | 80А FL5 |
| 6 | 100А FL6 |
| 7 | 50А Замок зажигания -2 |
| 8 | 7,5А ЕСМ |
| 9 | Резерв |
| 10 | 20А F/P (дизель) |
| 11 | 10А Воздушный компрессор |
| 12 | 15А FI (бензин) |
| 13 | 30А FI (ДИЗЕЛЬ) |
| 14 | 60А Усилитель руля |
| 15 | 30А Вентилятор радиатора |
| 16 | 40А мотор ABS |
| 17 | 30А Вентилятор |
| 18 | 30А Запуск двигателя |
| 19 | Резерв |
| 20 | 30А Вспомогательное оборудование |
| 21 | Резерв |
| 22 | 15А Головной свет (левый) |
| 23 | 25А блок управления ABS |
| 24 | 15А Головной свет (справа) |
| 25 | 20А Передний противотуманный фонарь |
| 26 | Резерв |
| 27 | 40А Замок зажигания |
| 28 | 20А Блок управления двигателем / зажигание |
| 29 | 10А FI 2 (ДИЗЕЛЬ) |
| 30 | Резерв |
| 31 | 7,5А Стартовый сигнал |
Блок в салоне
Он расположен под панелью приборов, рядом со стойкой.
p, blockquote 17,1,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Актуальная расшифровка будет нанесена на крышку блока.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 6 на 15А.
Вариант 2
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
| 1 | 30A Ремень безопасности |
| 2 | 20A Таймер электрических стеклоподъемников |
| 3 | 15A Замок рулевой колонки |
| 4 | 20A Обогреватель заднего стекла |
| 5 | 20A Люк |
| 6 | 10A DRL |
| 7 | 10A Обогреватель наружных зеркал |
| 8 | 7,5A Сигнал запуска |
| 9 | 15A Розетка для дополнительного оборудования 2 |
| 10 | 30A Электрический стеклоподъемник |
| 11 | 10A Аварийная сигнализация |
| 12 | 7,5A BCM |
| 13 | 15A Катушка зажигания |
| 14 | 10A Модуль управления системы ABS |
| 15 | 15A Розетка прикуривателя |
| 16 | 10A Контроллер A-STOP |
| 17 | 15A Звуковой сигнал |
| 18 | 10A Стоп-сигнал |
| 19 | 10A Подушка безопасности |
| 20 | 10A Фонарь заднего хода |
| 21 | 15A Очиститель / омыватель |
| 22 | 30A Передний стеклоочиститель |
| 23 | 10A Потолочный плафон |
| 24 | 15A 4WD |
| 25 | 7,5A Задние противотуманные фонари |
| 26 | Резерв |
| 27 | 7,5A Зажигание — 1-й сигнал |
| 28 | 15A Радио 2 |
| 29 | 10A Розетка для дополнительного оборудования 3 |
| 30 | 15A Радио |
| 31 | 10A Задний фонарь |
| 32 | 20A D/L |
| 33 | 7,5A Круиз-контроль |
| 34 | 10A Измерительный прибор |
| 35 | 7,5A Зажигание — 2-й сигнал |
| 36 | 20A Подогрев сидений |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А, а за дополнительные розетки номера 9 и 29.
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»
Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.
Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».
Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Большинство цепей питания электрооборудования японского хэтчбека защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Информация актуальна для моделей Сузуки Свифт 1 поколение 2WD&4WD 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска с бензиновыми двигателями М13 (1,3 л DOHC) и M15 (1,5 л DOHC).
В салоне
Монтажный блок находиться с водительской стороны, справа от руля, внизу приборной панели.
| Схема салонного блока предохранителей Свифт | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 12 | модели с 2003 г.:Электродвигатель вентилятора отопителя, диод кондиционера | 25 |
| 13 | модели с 2003 г.: Выключатель обогревателя заднего стекла, выключатель обогревателя зеркал, реле обогревателя сидений | 15 |
| 14 | Запасной | - |
| 15 | - | |
| 16 | Блок управления центральным замком | 20 |
| 17 | выключатель стоп-сигналов | 10 |
| 18 | модели с 2003 г.: Комбинированный переключатель (переключатель управления освещением), главный переключатель управления стеклоподъемниками | 10 |
| 19 | модели с 2003 г.: Диагностический разъем, блок управления двигателем, комбинация приборов, лампа освещения салона,^ аудиосистема, датчик наличия ключа в замке зажигания, блок управления АКПП | 15 |
| 20 | Реле звукового сигнала, выключатель аварийной сигнализации, комбинированный переключатель (переключатель указателей поворота), реле-прерыватель указателей поворота | 15 |
| 21 | модели до 2003 г.: Запасной | - |
| модели с 2003 г.: Реле обогревателя сидений | 15 | |
| 22 | Блок управления системой пассивной безопасности (SRS) | 15 |
| 23 | реле АКПП, электронный блок управления усилителем рулевого управления модели до 2003 г: катушки зажигания №1 и №2, реле топливного насоса, кислородные датчики № 1 и №2 , блок управления двигателем, контроллер зуммера модели с 2003 г.: Генератор, комбинация приборов | 15 |
| 24 | модели до 2003 г: Выключатель аварийной сигнализации, переключатель повышения / понижения передачи, модели с 2003 г.: выключатель отопителя / кондиционера, выключатель фонарей заднего хода | 10 |
| 25 | Комбинированный переключатель, электродвигатель стеклоочистителей, реле очистителя заднего стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла | 15 |
| 26 | Нет | 10 |
| 27 | модели до 2003 г: Запасной | - |
| модели с 2003 г: Комбинация приборов, реле-прерыватель указателей поворота, контроллер зуммера | 10 | |
| 28 | Запасной | |
| 29 | ||
| 30 | ||
| 31 | Переключатель управления зеркалами, аудиосистема, предохранитель прикуривателя | 15 |
| 32 | Запасной | |
| 33 | Электронный блок управления усилителем рулевого управления | 30 |
| 34 | Главный переключатель управления стеклоподъемниками | 30 |
В моторном отсеке
Расположен около аккумулятора и закрыт защитной крышкой.
Общий вид блока.
28.11.2018
В этом руководстве будет показано, как заменить лампочку на задних воротах с левой стороны автомобиля. Процесс аналогичен для правой стороны или другой лампы заднего фонаря. * P21 / 5W (основной задний фонарь / стоп-сигнал) * PY21W (мигающий свет) * P21W (фонарь заднего хода)
Шаг 1 ослабить задний фонарь
Откручиваем два видимых болта.
«После откручивания болтов, другая сторона фонаря все еще крепится двумя нажимными заглушками».
Используя инструмент для снятия панели, отожмите за каждым углом и отожмите каждую заглушку.
Шаг 2 доступ к задней части света
Снимите свет с рамы и поместите его на заднюю дверь.
Возможно, вам придется удалить некоторые кабели из кабельных направляющих.
Вы также можете лучше увидеть свечи, которые удерживали свет на месте.
Шаг 3 снять фитинг
Открутите фитинг примерно на 45 градусов и поднимите его из корпуса.
Шаг 4 заменить лампочку
Снимите лампочку, повернув ее примерно на 45 градусов.
И сделай наоборот с новой лампочкой, нажми и поверни.
«Лампа имеет 2 направляющих штифта, обеспечивающих правильную установку».
«Фитинг имеет 2 соответствующих приемника».
Шаг 5 вставить фитинг
Вставьте фитинг, совместив направляющие фитинга с отверстиями на корпусе, и поверните его на 45 градусов по часовой стрелке.
Шаг 6 вернуть свет
Уберите все ослабленные кабели и поместите фонарь обратно на раму автомобиля.
И так в фарах отражатель под совмещенный режим ближнего/дальнего света. На выходе у лампы H4 всего 1000лм, которые распределяются в основном по центру.
Так же у свифта есть вариант со спортивными фарами с линзой. Меня этот вариант не устраивал излишними расходами — сами фары, новые линзы, лампы, блоки розжига, колхоз с проводкой и другими трудностями что я преодолевал на своей машине и многих других. Конечно кто-то останавливается лишь на фарах и без модификаций вставляет китай-ксенон, но это не мой метод.
Для модицикации головного света я всё же решился попробовать что-то новенькое — светодиодное. На пробу заказал у Naa-Stav двухрежимный модуль от новой Mazda CX-5. Попробовал и сравнил свет в личном блоге — понравилось, осталось придумать как запихнуть в фару свифта и сделать подключение через штатный разъём.
Что касается ДХО — посчитал излишним его расположение в фаре — возможно по весне сделаю его в место отсутствующих на данный момент туманок, а возможно оставлю как есть — с ближним светом лучше машину замечают на дороге, надо будет только разобраться с автоматическим выключением от зажигания.
И так поехали. Для начала отрезаю нижнюю часть радиатора ближнего света светодиодного модуля поскольку мне нужен ровный радиатор снизу.
А поскольку там располагается один из фиксирующих винтов, то для фиксации ближнего относительно дальнего применяю такой бесхитростный способ крепления — через пластину 2мм и два самореза.
Полоску пришлось гнуть хитро для прилегания к плоскостям.
Теперь можно попробовать примерить модуль в фаре.
Была задумка поменять даже модули местами — так чтобы линза была внутри, но ограниченное пространство в фаре не давали развернуться. Поэтому делаю пучеглазую машину.
Поскольку как обычно крепить линзу в отражатель здесь не представляется возможным — изготавливаю две вот таких пластины на замену штатного отражателя.
Примеряю и принимаю решение утопить радиатор ближнего сквозь них. Для этого размечаю отверстие и выпиливаю рядом с ним хитрое отверстие.
Радиатор вставляется в пластину и тем самым фиксируется его размещение. Пластины я обрабатываю сразу две за один подход — поэтому размещение линз будет одинаково.
Обратите внимание на лампу габаритного света — даже если я закрою декоративной маской и эту лампу — то она будет деликатно подсвечивать линзу ближнего света. Пока в раздумьях делать под неё вырез в маске или закрывать.
Сзади вот так выглядывает радиатор ближнего света. Поскольку я отрезал от радиатора только нижнюю часть — то считаю что перегрев модулю не грозит, тем более что к весне всё же планирую сделать ДХО.
По верхней грани модуль прилегает к пластине, крепить решил на три болта М4.
Так же делаю проводку для размещения в фаре. Схема следующая — как видно светодиодный модуль запитывается от штатного разъёма лампы H4.
Снаружи на корпусе будет вот такая ответная фишка.
Общий вид электрики в фаре такой. Китайское сигнальное реле на 5А обеспечивает работу дальнего света.
Для юстировки отражателя и светодиодного модуля изготавливаю деревянный кронштейн. Ставлю на него штатный отражатель и отмечаю на стене линию горизонта и центр галки.
Затем креплю на кронштейн пластину и закрепляю на болты М4 светодиодный модуль так чтобы он светил в тоже место.
Двойная проверка достигается тем что я в имеющуюся у меня битую левую фару ставлю штатный отражатель и свечу так же на стену. Как видно линии переехали и горизонт теперь не горизонтален — фара неровная, её просто жёстко закрепляю на столе как получается.
Проверяю куда попадает свет от светодиодного модуля при том же количестве оборотов регулировочных винтов. Юстировка выполнена.
Внешний вид модуля в фаре.
Накрыв покрывным поликарбонатом с декоративной маской получается примерный вид готовой фары.
До остальных элементов расстояние достаточное, но возможно придётся подрезать декоративную маску в углу отражателя дальнего света. Напрямую от края линзы до стекла порядка 4-х см.
Пока это первая запись и 20 фотографий, в следующих сериях проведу температурные испытания прям в фаре, постараюсь облагородить штатную декоративную маску и закрыть проглядывающиеся потроха ну и установить всё это в фары автомобиля, продолжение следует…
Цена вопроса сложилась из:
1. Светодиодный модуль правый от CX-5 — 6 300 руб
2. Светодиодный модуль левый от CX-5 в фаре — 8 083 руб
3. Кронштейны для крепления модулей в фаре — бесплатно
4. Разъёмы H4, реле, диоды — 200 руб
Читайте также: