Рено колеос замена лампочки в селекторе акпп
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Koleos , давление в шинах Renault Koleos , неисправности Renault Koleos , подготовка к зиме Renault Koleos , тормоза Renault Koleos , масляный фильтр Renault Koleos , топливный фильтр Renault Koleos , фильр салона Renault Koleos , регулировка фар Renault Koleos , номер кузова Samsung QM5 , давление в шинах Samsung QM5 , неисправности Samsung QM5 , подготовка к зиме Samsung QM5 , тормоза Samsung QM5 , масляный фильтр Samsung QM5 , топливный фильтр Samsung QM5 , фильр салона Samsung QM5 , регулировка фар Samsung QM5
2. Замена ламп
Фары, галогенные лампы
Ввиду необходимости снимать защиту, мы рекомендуем вам производить замену ламп на сервисной станции компании-производителя.
Из соображений предусмотрительности приобретите на сервисной станции компании-производителя запасной набор с комплектом ламп и предохранителей.
Лампы дальнего/ближнего света
Снимите крышку (A) или (B), затем отсоедините колодку проводов (5) или (3) от лампы. Отведите защелку (4) или (2), затем извлеките лампу. Используйте лампы, не испускающие ультрафиолетовых лучей мощностью более 55 Вт, чтобы не повредить пластмассовых рассеивателей фар.
Лампы (3) и (5) – Н7.
Не прикасайтесь руками к стеклянной колбе лампы. Держите ее за цоколь. После замены лампы правильно установите крышку.
Лампа указателя поворота
Отверните патрон (1) на четверть оборота. Отверните лампу на четверть оборота. Тип ламп: PY21W.
Лампа габаритного света
Отсоедините патрон (6), затем извлеките лампу.
Внутри ламп высокое давление, они могут взорваться при замене. Существует риск получения травмы.
При выполнении работ в непосредственной близости к двигателю, помните, что он может оказаться горячим. А также имейте в виду, что вентилятор системы охлаждения может включиться в любой момент. Существует риск получения травмы.
Фары, ксеноновые лампы
Ввиду необходимости снимать приборы (аккумуляторную батарею, ее держатель), мы рекомендуем вам производить замену ламп на сервисной станции компании-производителя.
Фары ближнего света с ксеноновыми лампами (B)
Из-за риска получения травм при работе с устройствами под высоким напряжением замена ламп этого типа должна производиться на сервисной станции компании-производителя.
Фары для освещения поворота
Снимите крышку (A), отсоедините колодку проводов (2), затем отстегните лампу (4). Тип лампы: H7.
Передний габаритный огонь
Снимите крышку (A), затем потяните за патрон (3).
Поверните патрон (1) влево.
Тип лампы: PY21W.
Для очистки фар, оснащенных стеклом из поликарбоната, пользуйтесь мягкой тканью или ватой. Если этого не достаточно, слегка смочите их мыльной водой, затем протрите с помощью мягкой ткани или влажной ваты. В завершение осторожно протрите стекла сухой мягкой тканью. Использование спиртосодержащих моющих средств запрещено.
При выполнении работ в непосредственной близости к двигателю помните, что он может оказаться горячим. А также имейте в виду, что вентилятор системы охлаждения может включиться в любой момент.
Существует риск получения травмы.
Установка этого устройства требует особой технологии выполнения работ, поэтому запрещается устанавливать фары с ксеноновыми лампами на автомобили, на которых их установка не предусмотрена.
Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Внутри ламп высокое давление, они могут взорваться при замене. Существует риск получения травмы.
Если вы хотите установить на ваш автомобиль дополнительные противотуманные фары или прожекторные фары, обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Все работы по техобслуживанию и модификации электрооборудования вашего автомобиля должны выполняться специалистами сервисной станции компании-производителя, в противном случае неправильное подсоединение элементов электрооборудования может привести к его выходу из строя (это касается проводки, приборов и в особенности генератора). Кроме того, на сервисной станции имеются все необходимые инструменты для установки данного оборудования на ваш автомобиль.
Ввиду необходимости снимать элементы кузова мы рекомендуем вам производить замену ламп на сервисной станции компании-производителя.
При замене лампы не прикасайтесь к электрической цепи, в которую вы собираетесь вставить новую лампу. Существует опасность повреждения фары.
Откройте дверь багажника, затем снимите крышку (1) с помощью инструмента типа плоской отвертки.
Снимите крышку (2), затем отверните заднюю гайку.
Освободите блок фонарей, потянув его назад.
Отверните патроны (3), (4) или (5) на четверть оборота, затем замените лампу.
Убедитесь, что провод находится на месте, прежде чем устанавливать блок фонарей.
Тип лампы: PY21W.
Внутри ламп высокое давление, они могут взорваться при замене. Существует риск получения травмы.
Габаритные огни и огни заднего хода, расположенные на двери багажника
Отверните болты крепления (7), расположенные на двери багажника, чтобы снять фонарь (6), повернув его к внешнему углу автомобиля.
Отверните патрон (8) или (9) на четверть оборота, затем замените лампу.
Убедитесь, что провод находится на месте, прежде чем устанавливать фонарь.
Фонарь заднего хода
Внутри ламп высокое давление, они могут взорваться при замене. Существует риск получения травмы.
Третий стоп-сигнал/Задний противотуманный фонарь
10. Указатель стоп-сигнала.
11. Задний противотуманный фонарь.
Для выполнения работ на этих элементах обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Не поднимайте автомобиль домкратом для замены ламп. Существует риск получения травмы.
Фонари освещения номерного знака/Боковые повторители указателей поворота
12. Болты крепления.
13. Фонари освещения номерного знака.
Отверните два болта крепления (12), затем отсоедините фонарь.
Снимите отражатель (с помощью инструмента типа плоской отвертки).
14. Боковые повторители указателей поворота.
Сдвиньте повторитель (14) вперед и поверните его к передней части автомобиля для снятия.
Поверните патрон на четверть оборота и извлеките лампу.
Внутри ламп высокое давление, они могут взорваться при замене. Существует риск получения травм.
Лампа подсветки зеркала
Отсоедините (с помощью инструмента типа плоской отвертки) отражатель (1).
Тип лампы: 12V 0.15A.
Отсоедините (с помощью инструмента типа плоской отвертки) отражатель (2).
Снимите лампу (3).
Тип лампы: пальчиковая C5W.
Внутри ламп высокое давление, они могут взорваться при замене. Существует риск получения травм.
Лампа освещения вещевого ящика
Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Фонари подсветки дверей
Отсоедините плафон (5) с помощью инструмента типа плоской отвертки. Отсоедините отражатель, затем отсоедините лампу.
Лампа освещения отделения для мелких предметов под центральным подлокотником
Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Лампа освещения заднего пассажирского сиденья и багажного отделения
Отсоедините плафон (7) или (8) с помощью инструмента типа плоской отвертки.
Отверните болты крепления (9) с помощью инструмента типа плоской отвертки, затем отсоедините отражатель. Снимите лампу (10).
Renault Koleos 2018 модельного года стал флагманской моделью французского производителя. Полноразмерный кроссовер построен на той же платформе, что и Nissan X-Trail, хотя отличается от японского автомобиля и по внешности, и по техническим характеристикам. Автомобиль комплектуется двумя вариантами двигателей на бензине мощностью 144 и 177 л. с., а также турбированным дизелем объемом 2 литра и мощностью 177 л. с. предусмотрено автоматическое переключение освещения, система курсовой устойчивости, экстренное реагирование ГЛОНАСС и другие технические возможности. Машина получила высокий уровень комфорта и безопасности.
Коробка автомат Рено Колеос: преимущества и недостатки
Данная модель оснащается бесступенчатым вариатором CVT, этот вариант коробки-автомат обеспечивает максимальное плавное переключение скоростных режимов и отличается надежностью. Модель вариатора JF061E устанавливается на все представители этого модельного ряда с 2014 года, она является совместной разработкой Jatco и Nissan. Также он используется на некоторых моделях автомобилей Додж, Митцубиси, Пежо и других иномарок. На более ранних моделях использовался вариатор JF011E, в дальнейшем его конструкция была значительно доработана.
Для мощного полноприводного автомобиля вариатор оказался достаточно надежным решением. В среднем беспроблемный ресурс его работы достигает 150 тыс. км пробега, при условии качественного обслуживания и бережного обращения он способен прослужить до 250 тыс. км. Вариатор имеет сложное устройство, он специально разрабатывался для улучшения динамических характеристик автомобиля и более быстрого разгона. Однако автомобиль с вариатором не предназначен для спортивных виражей и уличных гонок – это приведет к быстрому перегреву и совратит срок эксплуатации трансмиссии.
Вариатор не любит движения с перегрузкой, он не предназначен для буксировки прицепов. Машина позиционируется как внедорожник, но постоянная эксплуатация на пределе возможностей может достаточно быстро вывести акпп из строя. При покупке подержанного автомобиля стоит учитывать, что ресурс стального пластинчатого ремня коробки передач редко превышает 100 тыс. км пробега, поэтому его достаточно быстро придется менять. Его неполадки начинают проявляться посторонними громкими звуками, для решения проблемы необходимо обратиться в мастерскую.
Замена масла для вариатора формально не требуется, и эта работа не выполняется в официальных сервисных центрах. Однако водителям рекомендуется проводить такую операцию каждые 50-60 тыс. км пробега – это позволяет значительно продлить срок использования коробки передач и не допустить преждевременных поломок.
Распространенные неисправности, их основные причины и признаки
Ремонт акпп Рено Колеос может потребоваться уже в течение первых 100 000 км пробега, особенно если водитель предпочитает высокие скорости и агрессивную манеру управления автомобилем. Часто неполадки связаны с перегревом вариатора: причиной проблемы становится усиленное трение комплектующих и недостаточная эффективность работы системы охлаждения. В процессе использования радиатор засоряется пылью, в результате он перестает справляться со своей задачей. Для устранения проблемы требуется полноценная очистка в условиях автосервиса.
Другие проблемы в работе бесступенчатой трансмиссии могут проявляться следующими признаками:
- Появление характерного гула во время движения. Он обычно связан с износом подшипников конусов, испытывающих постоянную высокую нагрузку. Для предотвращена окончательного разрушения их необходимо как можно быстрее заменить на новые.
- Снижение плавности хода – при движении машины начинают проявляться рывки и подергивания. Такая проблема может возникать из-за проскальзывания ремня, неполадок масляного насоса и других причин, точно установить их можно только с помощью диагностики в автосервисе.
- Появление толчков при переключении селектора из парковочного положения в режим движения. Такая проблема может возникнуть после попытки выбраться из глубоких сугробов путем движения враскачку. Возможны поломки гидроблока или планетарной передачи, в любом случае требуется ремонт в сервисе.
- Механические повреждения радиатора, вызванные попаданием камней с дороги. Рекомендуется поставить защитную сетку, чтобы предупредить такие проблемы.
Если в работе вариатора появились любые признаки неполадок, их необходимо устранять как можно быстрее. Большинство поломок можно устранить недорого, если вовремя провести диагностику и заменить поврежденные и изношенные детали. В нашей мастерской в продаже предлагается полный набор комплектующих, это позволит провести ремонт с минимальными затратами.
Услуги сервисной мастерской
В мастерской в Москве владельцам автомобилей Рено Колеос предлагается полный набор необходимых ремонтных услуг:
- Техобслуживание с заменой масла и расходников. Эта работа позволяет своевременно устранить мелкие проблемы и не допустить более серьезных разрушений из-за перегрева и усиленного трения. Детали имеют ограниченный ресурс работы, поэтому им требуется периодическая замена.
- Ремонт коробки с установкой новых или б/у деталей. Если вы хотите потратить меньше. Можно подобрать надежные б/у комплектующие, они будут безотказно работать долгое время, несмотря на низкую стоимость.
- Установка нового вариатора. Мы предлагаем купить акпп Рено Колеос по доступной цене, полная замена позволит устранить все имеющиеся проблемы.
Мастер подскажет подходящую схему устранения неполадок, чтобы при минимальных расходах обеспечить максимальную результативность. Итоговая величина затрат зависит от сложности выявленной проблемы: если своевременно обратиться в мастерскую, можно будет обойтись минимальными тратами.
Почему выбирают наш автосервис?
В специализированной мастерской быстро и профессионально выполняется полный набор ремонтных работ, это позволяет в минимальные сроки вернуть машину в эксплуатацию. Если поломка случилась в самый неподходящий момент. Воспользуйтесь помощью эвакуационной службы: мы бесплатно доставим эвакуатор к месту аварии для быстрой погрузки и транспортировки неисправного автомобиля в мастерскую. Это позволит быстро и без проблем решить вопрос с перевозкой, звонки принимаются круглосуточно.
Устранение неполадок не занимает больше 1-2 дней, мы гарантируем быструю квалифицированную помощь. Если неполадки возникли недавно, позвоните нам и выберите удобный день для диагностики – проверка покажет точную причину их появления. После диагностики мастер подготовит список неисправных деталей и определит, как дешевле и быстрее устранить проблему.
Если вы хотите полностью заменить коробку передач, можно подобрать восстановленную акпп из нашего фонда после капремонта. Это обойдется очень недорого, мы гарантируем доступную стоимость комплектующих и всех выполняемых операций. Воспользуйтесь выгодными условиями, чтобы быстро и недорого вернуть машину к жизни.
Вдумчиво и досконально толстый талмуд инструкции по эксплуатации не изучает никто, и в курсе всех фишек своего автомобиля оказываются лишь самые опытные или внимательные владельцы. Все ли знают, что, например, на крышке блока предохранителей в левом торце приборной панели есть место для запасных предохранителей, а сами они полагаются машине с завода? Внутренние ручки задних дверей можно заблокировать от открывания детьми, переместив незаметный рычажок в торце створки, а для пробки бензобака на время заправки предусмотрен удобный крючок на лючке. Подобные сюрпризы есть не только в дорогих и технически сложных моделях, но и у бюджетных и, казалось бы, простых в техническом плане машинах вроде Логана или Дастера. Какие? Сейчас расскажем.
Сервисное меню
Флагманом марки Renault на российском рынке является кроссовер Koleos второго поколения, близкий родственник Nissan X-Trail. Его электронные недра куда навороченнее, чем у Дастера и Каптюра. В меню комбинации приборов Колеоса можно найти информацию об оставшемся времени и пробеге до очередного ТО или замены масла, изменить громкость различных сервисных команд (например, звука работающих указателей поворота) и цветовое решение мультимедийной системы. Это общедоступная часть меню, но, как показывает практика, добираются до нее далеко не все.
Сигнализатор неисправностей
Если владелец пропустил момент очередного ТО, на комбинации приборов загорится предупредительный символ — лампа с изображением гаечного ключа. Она же сигнализирует о разного рода неисправностях и в этом случае может загораться одновременно с другими индикаторами на приборной панели. Движение автомобиля при этом не рекомендуется. Если же загорается лампа с надписью «STOP», это свидетельствует о более серьезных поломках, и ехать на машине дальше нельзя. Не просто удобная, а скорее жизненно необходимая функция, с которой, к счастью, сталкиваются немногие автовладельцы.
Секретное меню комбинации приборов
Но о ряде функций бортового компьютера автопроизводитель никогда в открытую не расскажет. Это либо «пасхалки», доступ к которым можно получить, зная необходимый набор действий, либо разделы, открывающиеся с помощью диагностического оборудования и специальных программ. В век развития интернета узнать о них совсем просто. Только однозначно рекомендовать их к применению нельзя. Одинаковые на первый взгляд действия и оборудования могут привести не к желаемому результату, а к выходу из строя какого-нибудь недешевого электронного блока. Так что, владелец должен понимать степень риска.
В машинах на платформе В0 можно попасть в скрытое меню комбинации приборов, нажав на несколько секунд кнопку-штырёк, расположенную непосредственно на комбинации приборов, и попутно включив зажигание. Для его отображения вполне хватает штатного небольшого дисплея между спидометром и тахометром. Из него вы узнаете версию прошивки бортового компьютера, точный остаток топлива в литрах, проведете диагностику всех символов экрана и сможете проверить на ошибки некоторые датчики.
Скрытое меню мультимедийной системы
Зажав клавишу «Menu» на штатной двухдиновой магнитоле Дастера (аналогичная встречается и в других моделях Renault), можно попасть в секретный сервисный раздел. Он высветится на экране самой мультимедийки. Из полезных данных — напряжение бортовой сети, коды ошибок и ряд других сведений, которые могут оказаться полезными тем, кто обслуживает автомобиль своими силами.
Функции ключ-карты
Блокировка дверей
Ну и напоследок лайфхак для всех поклонников французской марки. В любом современном автомобиле Renault (даже самом недорогом) есть удобная функция автоматической блокировки дверных замков при начале движения. По умолчанию она выключена, но активировать ее просто. Нужно в течение нескольких секунд удерживать клавишу с символом замка на центральной консоли до звукового сигнала. Отключается аналогичным образом.
Пишу в надежде на смекалку и экспертизу пикабушников в электронных и машинных делах.
У меня Рено Колеос 08 года. Заводится кнопкой, ключ - карточка, которая должна быть всегда при водителе или в слоте машины.
Поехали на дачу и пришлось припарковаться так, что вылезала из-за руля через пассажирское сидение, без открытия водительской двери после остановки. После чего машина закрылась только кнопкой на ключе. Потом опять же через пассажирское место залезла на водительское, без открывания двери, попытка завестись - на экране появились сообщения что-то там про безопасность (не успели прочитать, их было несколько, они быстро менялись). После третьей неудачной попытки завестись заблокировалась педаль тормоза, она просто не нажимается, заблокирован руль. При попытке завестись бортовой ничего не пишет, проверяет систему пишет, что все ок, но машина не заводится. Пробовала вертеть руль, нажимая кнопку, вертеть руль, нажимая кнопку и придавливая тормоз насколько он дает нажиматься. Ничего не помогает.
Отключение-подключение аккумулятора не помогло. Кто сталкивался, что делать? Есть ощущение, что сработала какая-то внутренняя противоугонка.
Звонила официалам, ничего они не знают про это.
Дубликаты не найдены
Автомобильное сообщество
12.7K поста 34.7K подписчиков
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Открыть водительскую, закрыть. Вынуть ключ, поставить ручник, коробку в паркинг. Открыть водительскую, передать кому-нить снаружи карту, пусть отойдёт и поставит на сигнализацию. Подойти к авто, снять с сигналки, открыть водительскую, закрыть. Завести и ехать.
Пысы. Другие двери не открывать.
Машина думала влез пассажир и пытался ехать. Естественно сработала блокировка. Надо ей обьяснить что теперь водитель как надо сел и собирается ехать.
В европах в этих случаях на эвакуатор и в сервис.
Если дверь примерзла, то как ты собираешься покидать транспортное средство при аварии?
Куда ты собрался ехать после ДТП?
скорее всего чтото с электроникой. У меня было примерно так же, с иммобилайзера снял и при попытке завести - не завелась. Блоканулся руль и машина упала на пузо до асфальта. Тож гадал что за херня. Отвез официалам, оказалось мышы чтото там погрызли из проводов и вся машина в аварийный режим ушла. Ну хоть починили и недорого
Кстати, тупой вопрос, но все же.
Скорость какая стоит?
Если отличная от P или N, то проблема в этом.
машина припаркована на P конечно же
Уверены? Случайно не сдвинули?
Ручку без зажигания можно подвергать и поперключать
Как там обстановка? Получилось?
тормоз не заблокирован, просто вакуум кончился, руль да - защелкнули.
Вам надо вставить ключ в слот и подождать пару секунд 20-30. Также есть подозрение что батарейка в ключа может помирать (если у вас не keyless с аккумулятором). Также снимите клемму аккума на 1-5 минут
все это делали, не помогло(
Попробуйте под капотом стукнуть кулаком по блоку предохранителей, бывает там реле залипает, по крайней мере на Меган 2 встречается такая тема
Автомобиль решил что владельца через окно вытащили из-за руля с целью угона, и заблокировал передвижение.
Педаль каменеет когда несколько раз жмешь на нее, а тачку не заводишь. Она опустится как только заведешь и заработает вакуумный насос. Это у всех так.
Клемму с аккума скидывал? Скинь минут на 10, потом пробуй опять с открыванием вод. двери.
"А водительскую дверь открывали?" тот же вопрос.
Да какая тут может быть связь,. srcsm
машина реагирует на открытие закрытие водительской двери. например, не дает закрыть машину другим способом, только с карточки. И бортовой компьютер включаетс при открытии тоже
Может вам попробовать отключить имобилайзер.
Самим очень сложно, обратитесь к авто электрику занимающемуся сигнализацией.
Батарейка в карточке есть? Возможно села
нет, работает все. меняли недавно
По моему нужно провести манипуляции с водит дверью, может машина думает что водила не выходит из машины и трахает вам мозг.
У меня Ниссан не хотел двери закрывать когда вод ремень был застегнут думал что русский Ванька в машине остался.
Вы видели пузо у русского Вани?
Если чо, меня Ваня зовут. Но я пересиливаю себя и с натягом ремень прищёлкиваю.
Было 10 лет назад тогда не пристегивались ещё, а машина пищит.
10 лет назад всё нормальные пристёгивались уже.
конечно, когда карта в машине она просто не закрывается
Вот тоже не понятно. Можно хотябы её чуть приоткрыть чтоб сработал датчик открытия
да, потом уже да
да, открывала, закрывала, но не помогло
Такого от корейцев я не ожидал. Kia Sportage вакуум съел Кан шину
Всем читателям доброго утрадняночи. С вами как всегда/иногда Димон Диагност и интересные случаи из моей практики. Обратился ко мне клиент на автомобиле Kia Sportage 2016 года выпуска с двигателем 1.6 T-GDI со всеми горящими индикаторами неисправностей и неработающими поворотниками. По телефону клиент рассказал,что автомобиль стал вести себя странно. Сначала загорелась лампочка ручника, а затем перестали работать поворотники и вылезла целая гирлянда ошибок. В каком то сервисе сказали,что нет питания, но найти неисправность так и не смогли. В добавок нарушив изоляцию парочки проводов. Но верить я никому не привык, поэтому начал проверять все сам. Для начала как обычно производим подключение диагностическим оборудованием, но не тут то было на диагностику ни один блок решил сегодня не выходить. Объявили же все таки нерабочие дни. Связь между блоками происходит по Кан шине, поэтому для начала давайте глянем, что у нас происходит на шине Кан.
Тут мы наблюдаем тихий ужас и полное безобразие, напряжение прыгает выше 10 вольт. Неужели какой то блок управления подключенный к Кан шине так себя ведёт. Отключать каждый блок управления, снимая разъемы займет слишком много времени, поэтому я пошёл по другому пути. Я изучил электросхемы и приступил к отключению предохранителей. В салонном блоке предохранителей никакого результата не принесло, а вот в подкапотном блоке предохранителей при отключении предохранителя F50 15A Кан шина выровнялась и все блоки вышли на связь. Вакуумный насос серьезно?? Давайте рассмотрим электрическую схему.
На данной электросхеме мы наблюдаем, что вакуумный насос подключен к Кан шине и при отключении предохранителя блок остаётся без питания и становится понятно, что проблема кроется в самом вакуумном насосе. Он расположен в нижней части двигателя и я подумал, что может быть есть окислы, но там все было сухо. Новый вакуумный насос стоит около 30 тысяч рублей. Поэтому я решил его разобрать и посмотреть может быть окислы есть на плате. Пришлось отпаивать ноги, чтобы снять плату и просмотреть ее с другой стороны. Клиент торопился и ему нужно было отдать автомобиль, поэтому времени на полную проверку платы не было. Отключил предохранитель, собрал все на место и отдал автомобиль. Если клиент решит оставить в ремонт этот насос, то я с радостью расскажу вам, что там случилось.
Как всегда жду ваших комментариев негативных и позитивных. Всем удачи и до новых интересных случаев.
Ответ на пост Хорошие механики
Лет 12 назад на моей Тойоте Камри вылезла ошибка по ГУР, руль стал еле крутиться двумя. Заехал в какой-то сервис по дороге(большое светлое чистое помещение, серьёзные дяденьки во вполне себе чистых комбинезонах, много красивого блестящего инструмента и оборудования) - посмотрели, говорят хана насосу ГУР, покупай новый насос, жидкость и приезжай менять. Замена допустим 10к(не помню точно). Еду покупаю насос у официалов за целых 20к вечнодеревянных, потому что на разборках не были ещё таких машин, как и изобилия аналогов от китайских/корейских и прочих производителей. И лень мне было далеко тащиться в тот сервис, дай думаю поищу что есть недалеко от дома. 2гис выдал сервис рядом, звоню, приезжаю - помещение не такое большое и уж тем более не такое чистое, дяденьки не такие серьезные, зато промасленные аки советская техника на консервации, как и их инструмент. Говорю: поменяйте мне насос ГУР,
они: 7к(допустим, не помню уже), но с чего, мол, ты взял что дело в насосе?
Я: мне вот в другом сервисе его приговорили к замене, но туда ехать далеко, решил вот поближе к дому поменять.
Они: ага, ага. Иди погуляй, покури минут 15.
В итоге обнаружили, что изначально проблема не в насосе, а в резиновой трубке высокого давление к нему, была там мелкая трещина в каком-то незаметном месте через которое ушла вся жидкость и насосу тупо нечего было гонять в системе. Дали телефон мужика, который в гараже изготавливает эти трубки любого размера и формы, сказали ее в любом случае менять. Съездил, сделал. Поставили её, залили жижу, завели машину - ошибка пропала, руль снова крутится одним пальцем - ура!
В итоге сервису я заплатил около 1.5-2к за диагностику и замену этой трубки и 1к за саму трубку. Насос сдал обратно официалам.
Что мешало им просто поменять этот насос и заработать 7к? Приехал тип на не самой дешевой(на тот момент) машине с конкретной просьбой - поменяйте насос ГУР. Конечно, проблему бы это не решило, т.к. через несколько дней жижа бы снова утекла через ту мелкую трешину, но и предьявить им было бы нечего, просил поменять - поменяли. Но они молодцы, выяснили в чем проблема на самом деле и исправили это, заработав меньше в три раза. Зато после этого я много лет обслуживал у них свои машины, зная, что они действительно починят то что надо и лишнего не возьмут. И принёс в итоге им намного больше денег, чем они могли получить тогда за один раз.
В России же Renault Koleos, во многом унаследовавший агрегатную базу от Nissan Qashqai/X-Trail, начали продавать в 2009 году. Ожидаемый поклонниками марки автомобиль был вполне востребован, но рекордными продажами дебют не увенчался. Конкуренция в этом сегменте рынка была уже более чем значительная, а ничем особенным автомобиль не выделялся. Однако на вторичном рынке он стоит недорого, а значит, вызывает законный интерес.
Линейка двигателей, представленных на рынке, состоит всего из двух вариантов. Первый – бензиновый 4-цилиндровый атмосферник от Nissan рабочим объемом 2.5 литра, проверенный и надежный, требующий в процессе эксплуатации только регулярных ТО каждые 15 тыс. км, за которые у дилера просят от 14 500 руб. (а у неофициалов как минимум в полтора раза дешевле).
Турбодизельный агрегат рабочим объемом 2.0 литра – совместная разработка Renault и Nissan. Этот двигатель менее распространен, однако никаких связанных с ним проблем неизвестно. Можно отметить только, что у него по причине низкого качества отечественного дизтоплива межсервисный интервал снижен до 10 тыс. км. Кроме того, при эксплуатации преимущественно в городском цикле он время от времени требует принудительной регенерации сажевого фильтра. О том, что для нее пришло время, сигнализирует лампочка Check Engine. Процедура эта требует наличия специального стенда, 40 минут времени и около 1500 руб. Еще одна периодическая забота – замена ремня ГРМ и дополнительного оборудования, включая ролики, должна производиться каждые 60 тыс. км и обходится на дилерских СТО по программе «комплекс–сервис» в сумму около 11 тыс. руб.
ТРЕВОЖНЫЕ ПЛАСТИНЫ
В различных комплектациях для Renault Koleos предлагается три вида трансмиссий. Наиболее доступный вариант – 6-ступенчатая МКПП. При адекватной эксплуатации этот узел работает безотказно. Единичные случаи обращения на СТО с жалобами на невнятную работу рычага переключения решаются регулировкой кулисы, причем стоимость вопроса – в пределах 1500–2000 руб. Зато при попытке использовать этот автомобиль в качестве «настоящего внедорожника» можно попасть на замену сцепления и расходы порядка 30 тыс. руб.
Шестиступенчатый «автомат» японской фирмы Jatco за период эксплуатации нареканий не получил, даже при значительных цифрах пробега.
А вот бесступенчатый вариатор той же фирмы далеко не так прост. Из-за конструктивных особенностей именно он имеет множество нареканий. «Режущие без ножа» сердце водителя странные звуки на СТО убирают изменением прошивки вариатора, что приводит к увеличению напряжения ремня двигателем и, как следствие, к более высоким холостым оборотам и слегка увеличенному расходу топлива. Но главное, что при покупке подержанного Koleos надо помнить, что ресурс стального пластинчатого ремня всего 100 тыс. руб., работы по его замене обходятся в сумму порядка 20 тыс. руб., а сам агрегат стоит 325 тыс. руб. Есть ли обходные технологии, позволяющие решить эту проблему меньшей кровью? Как нам рассказали в компании ZF-МАИ, в принципе практика восстановления пластинчатых ремней существует и обходится в среднем в 60—70 тыс. руб.
А ВОТ ГРЯЗИ НЕ НАДО
Полный привод на Renault Koleos реализован посредством механической раздаточной коробки в сочетании с электромеханической муфтой. В зависимости от условий эксплуатации можно выбрать один из режимов работы трансмиссии: Auto, 2WD и 4WD. Кстати, после набора скорости в 50 км/ч постоянный полный привод автоматически отключается, что, безусловно, увеличивает ресурс трансмиссии. Стоит отметить, что при использовании машины для перемещения на приличной скорости по песчаным дюнам и пыльным глинистым грунтовкам о безотказной работе узла можно забыть – от попадания внутрь узлов пыли и грязи муфта защищена слабо. Частицы песка травмируют лежащее в ее основе многодисковое сцепление, что и приводит к дорогостоящему ремонту.
ВТУЛКИ, СТОЙКИ, РЫЧАГИ
В плане плавности хода Koleos проявляет себя неплохо, к тому же независимая передняя подвеска системы McPherson и независимая многорычажная задняя обеспечивают ему достойную курсовую устойчивость. Основные расходники по подвеске — втулки и стойки стабилизаторов, требующие замены после 50 тыс. км (10 тыс. руб. на каждую сторону). После 60 тыс. км пробега следует заменить как минимум задние амортизаторы, при этом дилеры предлагают решить эту проблему за 13 тыс. руб. вместе с работой. На пробегах 80 тыс. км и более производят замену переднего нижнего рычага, стоит это около 12 тыс. руб. за сторону. Разумеется, при жесткой внедорожной эксплуатации расходы на подвеску возрастают значительно.
Оригинальные тормозные колодки ходят не менее 15 тыс. руб., тормозные диски рассчитаны на пробег 45 тыс. км.
НА РАЗНЫХ ПОЛЮСАХ
В электрической части до некоторого момента создавал проблемы аккумулятор — у него обратное расположение клемм, так что заменить вышедшую из строя батарею на неоригинал не представляется возможным. Однако с некоторых пор Renault снизил цену на свои аккумуляторы, что отчасти решило проблему. В остальном же неудобства создают лишь часто перегорающие лампочки. Впрочем, менять их несложно.
КАК У БОЛЬШИХ
Кузов Renault Koleos припас для потребителя небольшой сюрприз: вместо единой пятой двери у него, как у старых добрых SUV, откидной борт и верхняя створка. С одной стороны, это удобно для устройства пикников — тут тебе и скамейка/стол, и крыша над головой. Однако из-за такой компоновки усложняется разгрузка-погрузка и пачкается одежда при манипуляциях с багажником.
Салон автомобиля вполне соответствует его ценовой категории — все скромно, но аккуратно. Приборы четкие, информативные. Кресла пилота и переднего пассажира довольно вместительные и удобные, а вот сидящим сзади повезло меньше: места для ног маловато, да и залезать в салон неудобно из-за сложной формы заднего дверного проема.
За три года с начала российских продаж Renault Koleos не стал массовым автомобилем на наших дорогах, но своим владельцам доставляет гораздо больше удовольствия, чем неприятностей, и при должном уходе и адекватном использовании верно служит десятки тысяч километров. А нюансы — что ж, теперь вы о них знаете.
Мнение владельца. Никита, Renault Koleos 2.5, 2008 г. в. в.):
Автомобиль был куплен в начале 2009 года, я его ждал, записывался, так сказать, в очередь. При первой встрече он меня немного неприятно удивил, особенно задняя часть кузова. Еще из негатива – в первую неделю эксплуатации примерзли щетки снегоочистителя (с тех пор просто поднимаю их вверх) и начали сразу обманывать датчик уровня топлива и датчик температуры. Неудобно включать подогрев сидений. Из минусов все. Расход по городу – 12 литров, по трассе меньше, конечно. Очень хорошо, что всегда чистое заднее стекло, даже в должливую погоду. Шумоизоляция на уровне, музыка хорошая, разгоняется плавно и мощно. Вариатор радует. По салону удобно все, мой рост 185 см – и умещаюсь я вполне. Мощности двигателя хватает, в дороге не устаю. Расходы на сервис приемлемые, и качество услуг устраивает. Сейчас пробег перевалил за 37 тыс. км, и я пока не пожалел о покупке.
Читайте также: