Регулировка фар тигуан 2010 ксенон
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Решил написать в бж подробный и обобщающий пост по регулировке ближнего света фар, так как у народа всё еще возникают сложности и непонятности в этом деле. За последнее время было несколько писем в личку и на драйве, и на тигуановском форуме по поводу регулировки.
История.
Началось всё в далёком 2017 году (блин, наверно уже пора менять машину ☺). Вскоре после покупки Тигуана, мы отправились к друзьям за город.
Туда днём. Светло, хорошо. Обратно ночью. Пи., .ц, приехали. Сначала, от места пребывания — грунтовка, примерно 1 км, потом трасса М6 (или сейчас Р-22) и до города километров 30. Вобщем как выехали от друзей, был включен переключатель света в положение Авто и думаю — какая-то херня. Свет фар яркий и мощный, всё видно отлично, , . но не далеко, а так в нескольких метрах от машины, а дальше просто реально черная стена. АвтоДальний не включается (слишком маленькая скорость). Можно было включить переключателем света ручной режим дальнего, но для этого надо было сначала прочитать руководство, а оно дома ☺(я его кстати так до конца и не дочитал). Вобщем ладно, ехал реально по памяти. Жена на меня смотрит и говорит: что-то дальше ничего не видно. Я её слегка успокоил, говорю: сейчас на трассу выйдем и будет нормально., ., . Выехали на трассу. Хрен там. Я реально очковал 😨 ехать больше 80 км/ч! Меня обгоняли даже Камазы из 05 региона. Кто-то мне сигналил. Я задрав морду вверх с гордым видом — "отъе., .сь, не видите я на новой машине, обкатываю, ёпта". Слава богу до дома доехал.
Потом на тигуановском форуме создал тему про всё это безобразие. И благодаря общим усилиям форумчан мы нашли решение и, так сказать "вышли из темноты". Если кто читал полностью ветку, там были люди реально отчаявшиеся и уже готовые избавиться от машины!
Ну ладно, хватит воспоминаний.
Дальше сам процесс.
Потребуется:
— собственно сам автомобиль;
— стена и ровная площадка перед ней;
— рулетка, портняжный метр, линейка, лазерный дальномер (у кого что есть);
— шестигранник 6мм, также подходит отвертка из комплектации машины;
— для достоверной регулировки потребуется также тот, кто сядет на водительское место. Для этой цели подойдут брат, сват, сосед, на худой конец жена ☺. И несмотря на дорогой бензин — полный бак его. Также от пользователей были подсказки про давление в шинах и пустой багажник.
Устанавливаем автомобиль перпендикулярно стене. Расстояние от источника света до стены 5м.
Затем, я считаю обязательно, нужно измерить расстояние от земли до источника света в фаре. Дело в том, что оно может отличаться у разных автомобилей (я регулировал себе и двум другим людям по их просьбе, и высота у нас была разной — от 80 до 82,5см).
Далее, открыв капот мы видим маркировку уклона на фарах — 1%, именно процент, а не градус!
Используя сложные математические формулы 4 класса школы, получаем, что свето-теневая граница должна быть на 5 см ниже источника света (при 5-ти метрах до стены). Затем вычитаем из (допустим, в моём случае) 82см 5см и получается, что СТГ на стене должна быть на высоте 77 см от земли. Удобнее всего отметить это контрастной линией на стене. На фото отмечено красной линией. Регулировать по этой нижней границе! В идеале стена должна быть матово-чёрной и совсем темно. (На моих фотках идет отсвет от фонарей при входе в дом слева)
Заводим автомобиль, включаем ближний свет. Сверяем расположение линии СТГ и линии на стене. Удобнее это делать поочередно на каждой фаре.
Незадействованную фару можно чем-нибудь накрыть. При выявлении различия, производим подъём (а может у кого-нибудь и опускание) СТГ с помощью белых регулировочных винтов.
Из опыта общения на форуме, на разных машинах количество оборотов может отличаться от 0,5 до 4-5-ти.
Общие сведения о системах светотехники с газоразрядными лампами :
В ксеноновых системах светотехники используется газоразрядная лампа, заполненная газом ксеноном.
Поэтому головные фары с газоразрядными лампами называют также ксеноновыми фарами.
Имеются различные варианты фар:
* Простые „ксеноновые“ фары
Под обычной „ксеноновой“ фарой понимается фара, в которой „одна“ газоразрядная лампа дает ближний свет.
Обычные „ксеноновые“ фары имеют функцию „дополнительного дальнего света“.
* „Биксеноновые“ фары
Под „биксеноновой“ фарой понимается фара, в которой „одна“ газоразрядная лампа дает ближний и дальний свет.
По этой причине при регулировке „биксеноновых“ фар вместе с ближним светом автоматически устанавливают также и дальний свет.
„Системы светотехники с биксеноновыми фарами“ дополнительно всегда оснащены корректором фар и очистителем фар.
* Система фар AFS
Система AFS представляет собой систему светотехники с головными фарами на газоразрядных лампах и статическим адаптивным освещением
Инструкция
* Автомобили с адаптивным головным освещением (статическим адаптивным освещением) опознаются по дополнительному отражателю -стрелка- между указателем поворота -1- и модулем ближнего света -3-.
* Адаптивное освещение работает только с ближним светом.
AFS означает Adaptive Frontlighting System (адаптивная система головного освещения)
Головные фары с газоразрядными лампами и статическим адаптивным освещением не имеют функции „дополнительного дальнего света“
Поэтому при регулировке „фар системы фар AFS“ вместе с ближним светом автоматически устанавливают также и дальний свет.
* Сначала установить винт регулировки по высоте -2-, ближнего и дальнего света, к границе света и тени измерительного экрана на индикаторе контрольного прибора.
* Затем установить боковой регулировочный винт -1-, ближнего и дальнего света, к границе света и тени измерительного экрана на индикаторе контрольного прибора.
Головные фары с газоразрядными лампами, выполнение базовой установки
Всем доброго времени суток. Как поднять пучек ксенонового света на полностью загруженном Тигуане? Ехал недавно ночью(5чел. + груз в багажнике), так у меня фары светили вниз - ехать невозможно. Кое как доехал до места, всех высадил, опять все восстановилось - при включении двигателя линзы в фарах поднимаются, опускаются, расходятся, сходятся. В основном перевожу двоих, багажник пустой такой проблемы не возникает. Может у кого было подобное, и как лечится?
- Откуда вмкадыш
- Авто: VW Caravelle
Странно! При полностью загруженной машине морда должна подниматься и фары светить выше. Собственно для этого и были придуманы корректоры, что опускать пучок света на загруженной машине.
Может автокорректор перестарался?
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
- Patriot
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
- Откуда Украина, Киев
- Авто: Білий Тигр S&S 2.0 TSI 7-DSG, Сірий Вовк S&S 2.0 TDI
возможно просто надо отрегулировать и адаптировать
/// Машинка на drive2 \\\ Киев - Чип-тюнинг, отключение EGR\DPF, Вася диагност, VAS5054 (Обновления ПО, активация функций и т.д.) писать в ЛС.
Солнце, воздух и вода не помогут никогда! Только секс и пофигизм укрепляют организм.
- Откуда Башкирия
- Авто: VW Tiguan, 2,0 TDI
возможно просто надо отрегулировать и адаптировать
Так в том то и дело. На тигуане 2012г., который я эксплуатирую установлен штатный биксенон. И в обычной эксплуатации со светом все в порядке. А вот на загруженном автомобиле - происходит то, что описано выше.
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
Если все штатное, настроенное и отрегулированное, попробуй после загрузки выключить зажигание вытащить вставить ключ и включить. По идее саморегулировка ксенона по просвету происходит один раз при включении. Если не поможет, то разбираться что не так с датчиком и настройками.
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
- Откуда Башкирия
- Авто: VW Tiguan, 2,0 TDI
Все штатное. Все работает нормально. Никого не ослепляю, на светофорах четко вижу на соседних машинах границу светового потока. В ту ночь глушил двигатель, заводил - ни каких изменений в лучшую сторону не было. Все нет возможности провести эксперимент ночью: Завести двигатель, включить свет, а потом посадить 5 человек + груз в багажник.
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
не завести, включить и посадить, а посадить завести и включить
- Patriot
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
- Откуда Башкирия
- Авто: VW Tiguan, 2,0 TDI
не завести, включить и посадить, а посадить завести и включить
Когда я загрузил, посадил, завел, перевел переключатель света в AUTO, пучек света после обычных манипуляций опустился неестественно вниз и больше не поднимался - а дальше все как в первом сообщении.
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
- Denis_ka нравится это
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
- Авто: VW Tiguan 2,0 TDI
- Откуда Россия, Владимир
- Авто: 1,4 TSI Manual 2T(LC9X) без подлокотника и без 2х л :)
Tigrenkin , на нормально работающий штатный биксенон никто не жаловался
- Авто: VW Tiguan 2,0 TDI
- Откуда вмкадыш
- Авто: VW Caravelle
При включении ближнего света происходит как-бы вспышка,а потом свет притухает. Это мой первый авто с ксеноном, поэтому тезис может быть глупым. Не судите строго,
Штатный ксенон включается как любая газоразрядная лампа: с небольшой задержкой, с неярким светом в первые 1-2 секунды и с "игрой" автокорректора, когда световые пучки фар поднимаются, разъезжаются в стороны, съезжаются, опускаются вниз и возвращаются на прямой курс. По крайней мере у меня так на дристайле.
Замена блоков розжига необходима при выявлении поломки или при перегорании.
Замена стекол фар
Замена стекол фар - необходимая процедура при сильных повреждениях или наличии.
Ремонт фар
В зависимости от типа повреждений и причин возникновения неисправностей, наши.
Замена ксеноновых ламп
Стандартная замена выгоревшей ксеноновой лампы из фары со штатным или.
Ремонт фонарей
В зависимости от типа повреждений и причин возникновения неисправностей, наши.
Установка задних фонарей
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Устранение запотевания фар
Услуга включает в себя съем фар и выявление причины возникновения запотеваний.
Установка передних фар
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Наши работы
Установка диффузора под раздвоенный выхлоп для VW Tiguan 1
Пример готовой работы выполненной в установочном центре ТОП Тюнинг Москва
Замена линз в Touareg 1 - восстанавливаем заводской свет
Установка комплекта би-линз 5D New Night. Адаптив, би-ксенон в Фольксваген Туарег 1
Тюнинг оптики VW Golf 6
Линзованная оптика + Биксенон в рефлекторые фары с заменой стекол
Ремонт оптики Opel Insignia
Тотальное запотевание фар и задних фонарей. Ремонт и удаление конденсата.
Установка Би Лед линз в штатные фары Pajero 4
Сравнение до (Xenon) и после (Bi LED). Тест обзор на подготовленном к трофи рейдам автомобиле.
Доработка оптики и новая мультимедиа в Mazda CX-7
Замена штатных линз. Тест до и после ретрофита + сетка в бампер
Тюнинг фонари для TLC200 в дизайне 2015-2020 установка
Конверсия оптики для Toyota Land Cruiser 200 (2008) - замена задних фонарей
Замена фонарей на Hyundai ix35
Новые светодиодные фонари в стиле Ауди. Установка в тюнинг ателье Top-Tuning Москва
Светодиодный свет вместо галогена на Octavia 2
Замена галогеновых линз на BI LED в Шкода Октавия 2. Ремонт и тюнинг оптики.
Автоновости
Volkswagen представляет крутой концепт Tiguan
Последнее пополнение флота энтузиастов VW.
Volkswagen Tiguan R получил 315 л.с.
Это самый быстрый Tiguan из когда-либо существовавших.
VW Tiguan - бестселлер бренда преодолевает барьер в 6 миллионов экземпляров
Весной 2020 года Volkswagen Tiguan преодолел производственный барьер в шесть миллионов единиц, причем только в 2019 году было произведено 910 926.
Dodge Viper от ателье Superior Auto Design
Скромные обновления добавили индивидуальности американскому суперкару.
Porsche должен построить Macan Coupe
Трехдверный мини внедорожник заставит покупателей Evoque Coupe подумать дважды.
Volkswagen объявляет дату окончания выпуска двигателей внутреннего сгорания в Европе
Это было только вопросом времени.
Новый Volkswagen T7 Multivan доказывает, что коммерческие автомобили могут быть крутыми
Эта двухцветная цветовая схема потрясающая.
Новые умные технологии Volkswagen ID.4 спасут жизни
VW показывает, как его технология безопасности может пригодиться в ситуациях, когда речь идет о жизни и смерти.
Читайте также: