Регулировка фар форд фокус 2 ксенон
Видимость в ночное время зависит не только и не столько от типа и мощности ламп, установленных в фаре, но в большей степени от регулировки угла направления светового потока. Если лампы установлены правильно и их мощность соответствует требованиям завода-изготовителя, но при этом фары не освещают дорогу, слепят встречных водителей даже на ближнем свете, необходима регулировка.
Принципы регулировки фар на Форд Фокус 2
Регулировка фар производится раздельно по вертикали и горизонтали.
Провести правильную диагностику и точно отрегулировать направление светового потока можно только при наличии специального оборудования и имея необходимые навыки.
Все это делается в условиях СТО. Тем не менее приблизительную регулировку можно провести самостоятельно. Для этого будем использовать регулировочные винты на корпусе фары. Их по два на каждой — один регулирует горизонтальное положение луча света, второй — вертикальное. Первый находится в верхней тыльной части корпуса фары, второй снизу. Винты можно прокручивать либо отвёрткой с плоским шлицом, либо шестигранником на 7 мм.
Требования
Для правильной регулировки необходимо, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности на расстоянии 3 м от ровной стены. При этом машина должна быть полностью заправлена, а в багажнике должна находиться запаска и штатный набор инструментов, чтобы подвеска приняла положение, соответствующее нагрузке снаряжённой массы автомобиля. На водительское сиденье рекомендуется уложить груз массой 60-70 кг, а корректор угла светового потока выставить в нулевое положение.
Схема регулировки фар.
Процесс регулировки
Регулировку выполняем так:
-
Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в колёсах.
Видим, что фары светят на встречную полосу движения.
По нарисованным на стене меткам определяем, куда нужно сдвигать фары.
Шестигранным ключом выставляем положения отражателей фар с помощью двух регулировочных винтов.
Выводы
Так можно самостоятельно отрегулировать положение фар на втором Фокусе. Не слепите встречных и удачных всем путешествий!
Предыстория <a href='http://wwwboards.auto.ru/ford-focus/196643.html'>тут</a>. Если кратко - поменял по гарантии правую ксеноновую фару, причина - после включения дальнего света обратно в ближний фара не переключалась.
Когда забирал машинку, светило яркое солнышко и все мои попытки рассмотреть форму световой границы, создаваемой светом фары, не увенчались успехом, только убедился, что фара заменена и переключается нормально. Но поездив немного вечером, обратил внимание, что настройка световой границы новой фары отличается от той, что была на старой, такой ровной полки с галкой справа уже нет, правая фара светит чуть ниже, чем должна бы.
Пробовал отрегулировать сам, поставив машину к стенке и покрутив немного регулировочный винт на фаре. Безрезультатно, световой пучок не сдвинулся ни в вверх-вниз, ни даже в сторону (это если бы я ошибся и крутил не тот винт).
Вопрос - я правильно делал, и просто мало крутил, или все же ксеноновые фары регулируются как-то по другому, и только дилер знает как (если знает, конечно). На всякий случай записался к дилеру на прием снова, но если проблему можно решить своими силами, то тратить несколько часов выходных на поездку к дилеру совсем не хочется.
613 рублей и другого дилера. Или дешевле, не у дилера.
Туда и поеду, записываться пришлось на +3 недели Естественно, не скажу. Да даже если и сам крутил, то всего на пару оборотов, сильно сам настройку сбить не мог.
Просто думаю, что ксеноновые фары не только по высоте/горизонту регулируются, но и положение самой лампы в фаре перед линзой, чтобы световой пучок был четко очерченным. А вот это уже вряд ли на обычном стенде слделать могут, в обычном сервисе.
Самостоятельно сможешь выставить только "ступеньку" все остальное - вряд ли получится.
я пробовал отрегулировать, но все равно потом пришлось ехать на стенд выставлять.
Вот потому и хочу у дилера это сделать, поскольку претензия не только к высоте светового пучка, но и к самой световой границе, нет той четкости, какая была.
А что за стенд, где находится? И по гарантии делают, или только за деньги? Просто опасаюсь, что в Независимости не смогут сделать так, как было. Или не захотят. По ФФКлубу искал, нашел только одну тему по этому вопросу, и там как раз парню фару так и не настроили как следует.
Правильная регулировка фар на автомобиле играет очень важную роль. От этого фактора напрямую зависит качество обзора в тёмное время суток, а также в непогоду: в дождь, снег или туман. При неправильно настроенных фарах луч света создаёт завесу, которая слепит и самого водителя, и тех, кто движется навстречу. Таким образом, создаётся опасная обстановка на дороге, угрожающая безопасности водителя и проходящих рядом транспортных средств и пешеходов.
Для того чтобы избежать аварийных ситуаций и не подвергать опасности жизнь водителей и пешеходов, необходима грамотная регулировка фар ближнего и дальнего света.
Настройка фар в автомобиле «Форд Фокус 2 Рестайлинг»
Давайте на примере «Форд Фокус 2» разберёмся, каким образом выполняется регулировка фар ближнего света для обеспечения безопасности на дороге. Это довольно несложная работа, которую можно выполнить самостоятельно. Вряд ли вам понадобится для этого больше 10–15 минут.
Следует учесть, что процесс настройки осуществляется на машине с полным снаряжением, запаской, инструментами и полностью залитым топливным баком.
Итак, рассмотрим весь процесс поэтапно:
Вашему вниманию — схема расположения световых пятен при включенных фарах автомашины.
- Перед началом работ следует обязательно обеспечить нужное давление воздуха в шинах — это влияет на высоту фонарей над покрытием дороги.
- Ставим автомашину перед стеной с гладкой поверхностью. Расстояние должно быть около 3 м. Кладём на водительское место груз, масса которого составляет около 75 килограммов. Рисуем на стене разметку аналогично приведённой на схеме. Поперечная ось симметрии должна быть на нулевой линии экрана. Далее необходимо покачать машину, чтобы пружины подвесок нашли своё положение.
- Проводим измерения расстояния от центра фар до поверхности пола. Оно соответствует величине h на стене.
- Устанавливаем на приборной доске регулятор электрокорректора в нулевое положение.
- Включаем фонари ближнего света.
- Регулировка выполняется для каждого фонаря отдельно. Другой в это время можно закрыть чистой материей. Винты для настройки находятся сверху блока фары — они шестигранные. Один из них отвечает за горизонтальную настройку, другой — за вертикальную.
- Настраиваем до тех пор, пока световые пучки на стене не станут полностью отвечать нанесённой схеме.
- Фонари можно считать настроенными, если верхние края левых областей световых пятен совпали с чертой 4, а вертикальные полосы 1 и 2 идут через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонённых областей пучков света.
При правильно отрегулированных фарах ближнего света фонари дальнего света также будут работать в нужном режиме.
Заключение
Регулировка фар — крайне ответственная задача, от которой зависит безопасность водителя машины и встречных транспортных средств, а также пешеходов. При неправильно настроенных фонарях возрастает опасность аварийной ситуации, поскольку слишком высоко расположенный пучок света может слепить водителя машины встречного транспорта, ощутимо затрудняя обзор.
Конструкция фары Ford Focus 2
Всем Приветос !
Сегодня речь пойдет о регулировке фар, конечно можно съездить в сервис и за 300-500р отрегулировать без проблем, но мы легких путей не ищем.
В общем и я решил этим делом заморочиться !
Сейчас прошу маленького внимания : " Данную регулировку Я выполнял на Работе, на ровной площадке, с рулеткой и мелом ! " НО на фото которые будут ниже будет представлен Обычный Пример и Образец того, как это можно выполнить дома!
И так погнали :
Фото что находится выше, видно, что до момента регулировки, фары светили на соседнюю полосу .
В общем так, Данный пример я решил изобразить на своем гараже !
И так, будь это стена или ворота гаража, мы должны найти центр нашего автомобиля, в нашем случае это ворота гаража, тут ничего сложного нет .
На 3 фото видно, как мы практически подъехали к гаражу, центр гаража находится практически по центру автомобиля, равняем по значку .
Следующий момент такой, на фото 4 видно, что мы замеряем на стене центр нашей фары, можете просто поставить точку, это нужно для того что бы в дальнейшем провести линю с высотой .
Фото 5, Я думаю всем понятно, что регулировку фар Нужно выполнять только тогда, когда корректор стоит на отметке " 0 "
Дальше, открываем капот, смотрим в район фары ( не важно какой ), ищем там цифру и %, это наш угол подения угла, в нашем случае 1.0 %, а это значит что 5 *на 1.0 % = 5см граница светового луча ( смотрим дальше)
И так, когда мы знаем :
— центр нашего автомобиля
— центр наших фар
— процент угла подения светового луча
Мы отгоняем автомобиль на 5 метров назад, и измеряем высоту от земли до центра фары, в нашем случае в виде Примера это 60см (я отмечал это чуть раньше )…Отмерили ? теперь наносим вот такую полосочку на стену ( в принципе как на фото)
И так что у нас получилось, смотрим на 8 фото :
— центр автомобиля
— расстояние от стены до автомобиля
— высота от земли до центра фар
-и световая граница
Смотрите когда мы поставили точки на стене и обозначили центр фар, мы соединяем эти точки прямой !
А теперь от этой линии отступаем в низ 5 см ! Это и есть наши 5 метров на 1.0% = 5см !
Теперь снова заглядываем под капот и видим на фаре вот таких 2 регулятора положения отражателей, я использовал шестигранник для настройки но можно и плоскую отвертку .
Вот тот самый шестигранник, почему то не в каждом наборе он есть …
А на 11 фото изображено то как должны стоять галочки световой границы ! Четко и ровно !
На данный У меня все так и стоит !
4. Встать на ровном (!), ОЧЕНЬ РОВНОМ месте и попытаться выставить самому. Примерный ориентир - горизонтальная граница (левее галки) должна быть на земле примерно в 30 метрах от машины, перелом галки должен быть напротив оси фары строго.
Главное совсем не скрутите. Как наиграетесь - см.любой из пунктов выше и поезжайте туда.
P.S.: винты крутить довольно долго может понадобиться, чтобы поднять из положения "10м" (если это реально измерено, а не кажется так в движении) - понадобится, как мне помнится - до нескольких десятков оборотов. И регулировать надо ОТДЕЛЬНО - т.е. вторую фару надо чем-то плотным накрыть, иначе задолбаетесь вычислять правильно или не совсем.
30 дек абря 2010 30 дек абря 2010
| цитата: |
| . АВТО-КОРРЕКТОРОМ В САЛОНЕ УЖЕ ПРИПОДНЯЛ |
1. На штатном би-ксеноне нет корректора в салоне.
2. Если вам кажется, что ваши фары светят низко обратитесь в сервис, чтобы проверить регулировку.
В штатном ксеноне фары отрегулированы именно так, чтобы не слепить встречный транспорт и в тоже время обеспечить требуемую освещённость в нужных точках.
Выставленный на заводе свет, на протяжении продолжительного времени не требует регулировки. 25 янв аря 2011 Попалась на одном сайте
Остерегайтесь подделок! В последнее время участились случаи подделок оригинальной ксеноновой продукции китайскими копиями.
Оригинальная лампа не должна вызывать подозрения,
все надписи должны быть четкими и не расплывчатыми ,
пластиковый цоколь без зазубрин и следов шлифовки,
прорези в пластиковом цоколе должно быть только две в местах соответствующих типу лампы:
стекло без сколов и следов шлифовки.
Покупая не оригинальную ксеноновую лампу-подделку по заманчивой цене можно испортить оптический элемент фары (линзу) или отражатель, и тогда ваши затраты могут намного превысить сэкономленные деньги!
Основные недостатки неоригинальных ксеноновых ламп-подделок:
яркость лампы в лучшем случае 2700-2900 Люмен ( у оригинальной от 3200 до 3400 Люмен).
неправильная форма и размер внутренней колбы наполненной газом. Это приводит к неправильной форме светового пучка и нечеткости светотеневой границы (СТГ). Ослепление встречного транспорта.
неправильное фокусное расстояние от плоскости цоколя до внутренней колбы излучающей свет, или стеклянная колба не перпендикулярна относительно плоскости цоколя, закреплена в цоколе неровно под наклоном. Это приводит к неправильной форме светового пучка и ослеплению встречного транспорта.
некачественное кварцевое стекло ксеноновой лампы способствует повышенному нагреву оптический части фары, и приведет к быстрому выгоранию отражателя и загрязнения линзы или всей фары. За небольшой период времени световой поток фары может ухудшится вдвое а то и втрое. Возникнет необходимость полной замены фар.
срок службы неоригинальной ксеноновой лампы гораздо меньше и она может выйти из строя в самый неподходящий момент.
Похоже я лоханулся, мне впарили бодяжную лампу и именно Philips. Прочитав статью на сайте пришел к выводу что купил подделку - на коробке ни слова что Это филипс, сделана вроде аккуратно, но колбочка точно сферическая, а не продолговатая и световой пучок размыт и светотеневая граница не четкая по сравнению с бывшим оригиналом. Неприятно конечно когда тебя разводят. Что можно сделать? Как восстановить справедливость?
Grigory2008 спасибо за ссылку, когда покупал были конечно подозрения, но продавец уверял что настоящий филипс! Чуть бы пораньше прочитать.
2 фев раля 2011ADAM@
если остались документы - распечатать статью и прийти к продавцу, популярно объяснив ему что он не прав.
Читайте также: