Разгрузочное реле на фары ауди 100 с4 установка
Всем привет!
Сегодня немножко поговорим о реле, а именно как его установить и для чего оно вообще нужно.
Многим владельцам AUDI C4 известна проблема со стрекозой (подрулевым переключателем света фар), со временем на ней контакты сгорают и она перестаёт работать, а заменить её — удовольствие не из дешевых. Поэтому сегодня мы будем решать эту проблему, а точнее, продливать жизнь нашей стрекозе путем установки разгрузочного реле.
Рассмотрим принцы работы реле на такой схеме…
На схеме у нас изображено 4-контактное реле, потребитель (лампочка), аккумуляторная батарея и кнопка включения лампочки. Представим что лампочка у нас мощная и ей нужен ток силой 30 А. Если пустить ток через кнопку на лампочку на прямую (без реле), то кнопка у нас вскоре выйдет со строя, начнет греться и сгорит. Всё это потому, что кнопки не рассчитаны на большую силу тока и поэтому их нужно разгрузить с помощью реле. Реле имеет в своем устройстве катушку и подвижный контакт. При подачи питания на катушку, она замыкает контакты — всё просто. При подключении лампочки через реле, кнопка у нас управляет только катушкой реле (которой нужно где-то 3 А тока, а не 30), через нее уже не будет проходить большая сила тока, а весь ток пойдет теперь через движущие контакты реле, которые уже рассчитаны на большую силу тока.
Как то так, надеюсь хоть немножко понятно, в моих словах могут быть ошибки, все числа не точные, взято просто для примера.
И так приступим к сути вопроса, а именно установки реле на мою аудюшку. Всем известно (а может и не всем), что на наших AUDI с завода нету разгрузочных реле и весь ток идет напрямую через стрекозу. Будем решать этот вопрос.
Для этого я купил на разборке две 4-контактные релюшки с фишками к ним.
Купил именно с фишками, для того, что бы установить их в штатное место под капотом, в блоке реле.
Дальше следует подключение, для начала собрал вот такую вот косу.
Косу собирал из проводов, что нашел в гараже так что не пинайте, что не в цвет. Дальше снимаем полочку у ног водителя, откручиваем с торца блок предохранителей, блок реле (тот что в салоне) и запускаем нашу косу с подкапотного блока в салон. Приступаем к подключению. Схему прикрепляю.
И так начнем…
Сразу предупреждаю, что я резал штатную проводку (знаю что можно было обойтись), а именно перекусил два провода пополам, что бы сэкономить время на подключение.
Первая релюшка (дальнего света):
Контакт 85 (желтый провод) — цепляем к проводу питания дальнего света со стрекозы. Его мы находим на возле блока предохранителей, он идет к первому предохранителю, белый провод с чёрной полосой. Разрезаем его пополам и подключаем к нашему желтому.
Контакт 87 (питание на лампу от реле) розовый провод — подключаем к второй половине нашего разрезаного бело-черного провода (тот что идет к предохранителю №1).
Контакт 30 (это питание реле) бежевый провод — его подключаем к колодке у ног водителя (находим там + и прикручиваем его туда) (у меня это второй слева болт, к нему и цепляем)
Контакт 86 (минус катушки) чёрный провод — думаю сами найдете, где массу прикрутить.
Вторая релюшка (ближнего света):
Контакт 85 (минус катушки) чёрный провод — это понятно, цепляем туда же, где и контакт 86 первой релюшки.
Контакт 86 (фиолетовый провод) — цепляем к проводу питания ближнего света со стрекозы. Его мы находим на возле блока предохранителей, он идет к третьему предохранителю, желтый провод. Разрезаем его пополам и подключаем к нашему фиолетовому.
Контакт 30 (питание на лампу от реле) зеленый провод — подключаем к второй половине нашего разрезаного желтого провода (тот что идет к предохранителю №3).
Контакт 87 (это питание реле) бежевый провод — его подключаем к колодке у ног водителя (находим там + и прикручиваем его туда) (у меня это второй слева болт, к нему и цепляем)
Все это дело подключаем со снятой клемой АКБ и проверяем работу. Провод питания реле у меня один на две релюшки, и его я решил подключить через предохранитель 30А.
Все установлено в штатном месте и главное, что работает. И еще плюс этой схемы в том, что все штатные предохранители остаются работать в штатном режиме. Теперь моя стрекоза будет долго жить и свет стал ярче…
Всем спасибо за внимание, если что кому не понятно — пишите, обязательно помогу…
Удачи на дорогах!
Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Блоки реле в ауди с4.
Вся основная коммутация и часть реле на автомобиле ауди с4 находятся в центральном коммутаторе, который расположен под панелью приборов. Добраться до него можно, если снять полку для перчаток, отвернув 5 болтов.
Рис 1 – Болты крепления полки.
Рис 2 – Центральный коммутатор.
Рис 3 – Реле центрального коммутатора.
- Разгрузочное реле X – контакта.
- Реле звукового сигнала.
- Реле омывателя фар.
- Реле блокировки стартера и задних фар (автоматической коробки передач), перемычка при механической коробке.
- Реле прерывистого режима стеклоочистителя / омывателя стекол.
- Реле бензонасоса.
За неимением места в центральном блоке коммутатора, часть реле пришлось расположить в трех разных местах: под капотом, слева в боковой панели в ногах у водителя и правой боковой панели пассажира. Эти блоки реле стали именоваться дополнительными блоками реле.
Первый дополнительный блок реле
и предохранителей расположен слева в моторном отсеке.
Рис 4 – Дополнительный блок реле под капотом.
Сняв крышку, мы увидим следующие реле и термопредохранители.
Рис 5 – Реле дополнительного блока.
- Блок управления включения вентилятора.
- Реле включения вентилятора системы охлаждения на 1 скорость.
- Реле включения вентилятора системы охлаждения на 2 скорость.
- Противотуманные фары.
- Реле включения электронной блокировки дифференциала.
- Блок управления интенсивной мойки стекол.
- Свободно.
- Реле для фар заднего хода (полноприводного автомобиля с автоматической коробкой передач).
- Реле включения электромагнитной муфты кондиционера (автоматически или вручную).
- Реле включения электромагнитной муфты кондиционера (Кондиционер без климат контроля).
- Реле заднего дворника / мойка стекол.
- Свободно.
- Реле питания акустики.
- Блок контроля ламп.
- Блок контроля ламп.
- Свободно.
- Реле кондиционера (Кондиционер без климат контроля).
А1 – А5, В1 – В5 – Термопредохранители. Информацию о них можете найти в статье предохранители.
Второй блок дополнительных реле
расположен слева под панелью в ногах у водителя.
Чтобы до него добраться нужно, снять боковую панель.
Вытаскиваем заглушку и выворачиваем шуруп.
Рис 6 – Заглушка.
Снимаем полоску на пороге, поддев ее плоской отверткой.
Рис 7 – Снимаем пластмассовую полоску.
Отворачиваем 2 шурупа, и немного отодвинув порог, снимаем боковую панель.
Рис 8 – Болты крепления порога.
Рис 9 – Дополнительный блок реле 2.
Рис 10 – Дополнительный блок реле 2.
Рис 11 – Реле дополнительного блока 2.
- Блок управления стеклоподъемниками и электрическим люком.
- Блок управления стеклоподъемниками и электрическим люком.
- Реле стеклоподъемников и электрического люка.
- Реле защиты от перенапряжения (подушки безопасности), комбинированное реле АБС.
- Блок управления блокировкой рычага автоматической коробки передач.
- Реле для автоматической коробки передач.
Третий блок дополнительных реле
расположен справа под панелью в ногах у пассажира.
Процесс снятия боковой панели аналогичен процедуре описанной в предыдущем пункте.
Рис 12 – Боковая панель в ногах пассажира.
Рис 13 – Дополнительный блок реле 3.
Этот блок реле предназначен для установки дополнительного оборудования автомобилей такси. Дополнительно в этом блоке реле может быть установлено реле управляющее подогревом кислородных датчиков на шестицилиндровых автомобилях и реле подогрева впускной трубы на 4-х цилиндровых двигателях 74 кВт.
Информация собиралась с разных источников и в некоторых из них она была противоречивой, поэтому если вы имеете практический опыт по какому либо из пунктов и у вас имеются разногласия с описанным выше просьба написать об этом на форуме.
Audi 100 C4 в 45 кузове начала выпускаться в конце 1990 года. Производилась данная модель в 1991, 1992, 1993, 1994 года. Затем Audi опускает из названия модели число «100» и переименовывая автомобиль в Audi A6 и продолжает выпуск в 1995, 1996, 1997 годах. После этого данную серию заменили полностью новой версией и дизайном Ауди А6. В данном материале представлена информация о предохранителях и реле Ауди А100 С4 и Ауди А6 С4 с 1990 по 1997 год выпуска.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения блоков в Ауди 100 С4 ( А6)
- Дополнительная плата реле и предохранителей № 1;
- Монтажный блок предохранителей и реле (Audi 100), монтажный блок предохранителей (Audi А6);
- Соединительный блок № 1;
- Центральное распределительное устройство с блоком реле;
- Дополнительный монтажный блок № 2;
- Соединительный блок № 2;
- Блок системы зажигания;
- Дополнительный монтажный блок № 3;
- Соединительный блок № 3.
В зависимости от комплектации и года выпуска Вашего автомобиля возможны изменения в схемах. Будьте внимательны.
Находится в моторном отсеке. Для доступа снимите защитный кожух, отодвинув защелки.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Для автомобилей Audi 100 С4 выпускавшихся до 1994 года
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Не используется |
| 2 | Реле управления ремнями безопасности, стояночного освещения |
| 3 | Реле времени задержки внутреннего освещения |
| 4 | Не используется |
| 5 | Реле фар головного освещения |
| 6 | Не используется |
| 7 | Реле включения 3-й скорости вентилятора |
| 8 | Реле АБС |
| 9 | Не используется |
| 10 | Реле электро стеклоподъемника |
| 11 | Реле электро стеклоподъемника |
| 12 | Реле омывателя и очистителя заднего стекла |
| 13 | Не используется |
| 14 | Реле токовой перегрузки электростеклоподъемника |
| 15 | Реле обогревателя сиденья водителя |
| 16 | Реле обогревателя сиденья пассажира |
| 17 | Не используется |
Для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Реле управления вентилятором охлаждения при неработающем двигателе |
| 2 | Реле вентилятора охлаждения двигателя |
| 3 | Реле включения 3-й скорости вентилятора |
| 4 | Реле ламп противотуманного света |
| 5 | Не используется |
| 6 | Реле системы интенсивного омыва стекла |
| 7 | Реле дневных ходовых огней |
| 8 | Реле лампы подсветки переключателя передач |
| 9 | Реле муфты кондиционера |
| 10 | Реле включения модуля кондиционера |
| 11 | Реле очистителя и омывателя заднего стекла |
| 12 | Не используется |
| 13 | Реле питания громкоговорителя |
| 14 | Блок контроля исправности ламп |
| 15 | Блок контроля исправности ламп |
| 16 | Блок управления системой гидроусилителя рулевого управления Servotronic |
| 17 | Реле кондиционера |
| Предохранители | |
| A1 | Автоматическое закрытие окон |
| A2 | Центральный замок |
| A3 | Стеклоподъемники |
| A4 | Радио |
| A5 | Обогрев сидений |
| B1 | Память регулировки сидений |
| B2 | Электропривод сидений |
| B3 | Обогреваемые личинки дверных замков |
| B4 | Не используется |
| B5 | Люк |
Для автомобилей Ауди 100 С4 выпускавшихся до 1994 года
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год
Предохранители находится с левой стороны панели приборов, под крышкой которая выделяется на общем фоне.
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Далее только для автомобилей Audi А6 C4 с 1994 по 1997 год выпуска
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Разгрузочное реле |
| 2 | Реле звукового сигнала |
| 3 | Реле системы омывателя фар головного освещения |
| 4 | Реле центрального замка Реле заднего света фар (механическая коробка передач) Реле автоматической коробки передач (P/N) |
| 5 | Реле прерывания работы стеклоочистителя и стеклоомывателя |
| 6 | Реле топливного насоса |
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Блок управления электро стеклоподъемником |
| 2 | Блок управления электро стеклоподъемником |
| 3 | Блок управления электроприводом зеркала заднего вида Автоматическое закрытие окон |
| 4 | Блок управления электроприводом зеркала заднего вида ABS combi |
| 5 | Модуль контроля Shift Lock |
| 6 | Автоматическая коробка передач |
| 7 | Предохранитель вентилятора системы охлаждения Модуль электронного управления демпфированием (предохранитель) |
| 8 | Вентилятор системы охлаждения (предохранитель) |
Описание
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| № | Функция |
| 1 | Не используется |
| 2 | Реле контрольной лампы подушек безопасности |
| 3 | Не используется |
| 4 | Не используется |
| 5 | Реле насоса дополнительной подачи воздуха |
| 6 | Не используется |
| 7 | Не используется |
| 8 | Предохранитель насоса дополнительной подачи воздуха в выпускной коллектор |
Дополнительная информация
Видео пример решения проблемы с плавающими обаротами:
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Книга по ремонту и обслуживанию
Дополнительно предлагаем бесплатно скачать руководство по ремонту и эксплуатации Audi 100 C4 в формате PDF.
Как себе поставил разгрузочное реле на дальний ближний свет
Zelen-A100 » 17 сен 2011 16:50
принципе тем по этому поводу достаточно но, хочу тоже поделится и написать небольшую распиновку блока предохранителей, чем я блогадарю (Ваську) Grover за помощь, Итак как обычно было куплено 2 реле на 40 ампер и два разъема к ним. С релюх были срезаны монтажные ушки чтоб не мешались
обе фишки были разрезаны и каждая клемка получилась в изоляторе
каждая клемочка зажималась и пропаивалась
Изночально было жилания поставить реле в два свободных места в блоке предохранителей
Вот свободный разъем в блоке с низу
Снимаем блок предох.
Начинаем собирать клемы выбрав длину проводов плюсовои провод взял с толстой клемы 30 она была свободной там их 8штук под номером 30 и все закольцованы, к пяти приходят провода а 3 свободных, на фото видать как от клемы 30 идут два синих провода один на кему ((А это разъем)-(87М. это номер клемы)) А-87М. а второй синий провод идет на клему М-87К. Минус взял с корпуса авто и накинул на клему первый черный провод клема А-85К ВТОРОЙ провод на клему А-85М
Жолтый Провот 2.5кв каторый идет со стрекозы на коричневый разъем клема F-56Б Разрезаем тот провод который от стрекозы (жолтый) напаеваем на провод с клемы А-86М. А обрезок жолтово провода с карич разъема при паеваем к проводу идусшего с нашей клемы А-30М изолируем.
так же поступаем с черно-белым-(Ч.Б) проводом 2.5квадрата идушего со стрекозы на разъем I-56A Со стрекозы Ч.Б провод напаеваем на провод идуший с клемы А-86К. а отрезоный огызокс разъема I-56A припаеваем к проводу идушего с клемы А-30К так-же изолируем
прокручиваем минус я во куда привеньтил
все собираем. Со зборкой пришлось немного паковырятся неудобно.
Все радуемся проделаной работай и спасеной стрекозой от сгораний
Zelen-A100 » 17 сен 2011 16:54
Суть переделки такая.
К стрекозе подходит красный провод цепи 30(+12В всегда). Далее от стрекозы отходят 2 провода: жёлтый(это ближний, цепь 56b) и бело-чёрный(дальний, цепь 56a). Через стрекозу происходит соединение цепи 30 с 56a или с 56b, тем самым подаётся питание на нить лампы. От стрекозы эти 2 провода идут на монтажный блок под капотом и подстыковываются к нему снизу. Что нужно сделать:
1. Разрываем каждую из цепей и зачищаем образовавшиеся хвосты.
2. На хвосте, который идёт от стрекозы, обжимаем(лучше паяем) авто-клемму и вставляем её в колодку от реле (см. фото alex1_70-а). Расположение контактов колодки должно соответствовать контактам реле(на реле есть рисунок где обмотка, а где контакты)
3. Берём отрезок провода сечением не менее 2,5 квадрата, отрезаем нужный кусок и зачищаем его с обеих сторон. Это будет масса для второго вывода обмотки реле.
4. Выполняем п.2 по части обжима клеммы на одном конце, а на другом конце клемма под винт (её потом винтом монтажного блока прижмём.)
5. Вставляем реле в колодку и пробуем включить свет. Если всё подключено верно, то реле будет щёлкать. Аналогично делаем хвосты для дальнего света.
Теперь нужно подать через контакты реле питание на сами лампы.
Для этого:
1. Снизу монтажного блока находим толстый красный провод(цепь 30) и рядом с ни пустые ножевые клеммы. Отсюда возьмём питание на лампы.
2. Снова берём отрезок провода сечение не менее 2,5 кв., зачищаем. Один конец пойдёт на любой из оставшихся контактов реле, а другой на свободную клемму в монтажном блоке.
3. Вспоминаем, что мы резали провод от стрекозы и у нас остался второй свободный конец. Он идёт на лампу. Вот этот хвост мы и подключаем к последнему выводу реле.
Теперь как это всё работает.
Щёлкаем стрекозу во второе положение (ближний). С акб +12В идёт по цепи 30 на стрекозу, в ней за счёт коммутации соединяется с цепью 56b, далее идёт на обмотку. Сердечник обмотки притягивает якорь, контактная группа реле переключается и подаёт питание с цепи 30 на нить лампы.
Сами реле у меня расположены под водительской полкой в штатных гнёздах.
Что нужно купить по минимуму.
2 любых силовых авто реле, чем мощнее тем лучше. Те что alex1_70 показал они вроде на 40А. 2 колодки для реле (я для большей эстетики купил на разборе родные по 50р шт.) Кусок провода сечением не менее 2,5 кв. 8шт ножевых клемм "мама". Желательно иметь инструмент для обжима, но можно и пайкой, главное качественно сделать. трубку термоусадочную (на тот случай если понадобиться наращивать провода и изолировать место спайки) По деньгам рублей 100-150.
Скажу сразу, что способ не единственный. В данном случае каждое реле обслуживает дальний/ближний свет в обеих фарах. Есть варианты отдельного реле на каждую нить лампы(всего будет 4 реле).
Также встречался интересный вариант расположения реле прямо в фаре (благо место позволяет). Питание на лампы некоторые берут прямо с акб. Вобщем вариантов много. С плюсами и минусами. У меня так вообще ничего не порезано и в любой удобный момент можно вернуться обратно к стоку.
Расположение реле и блоков управления на автомобиле: а – расположение реле и блоков управления на панели приборов; б – расположение блоков управления в салоне автомобиля; в – расположение блока управления в багажном отделении
1 – коммутатор зажигания (возможное положение);
2 – дополнительный блок реле;
3 – блок управления системой круиз-контроля;
4 – реле указателей поворота;
5 – блок диагностирования;
6 – блок управления кондиционером;
7 – высотный датчик;
8 – блок управления системой впрыска топлива KE-Jetronic;
9 – блок управления передних сидений с электрорегулировкой;
10 – блок управления антиблокировочной системой тормозов;
11 – аккумулятор (для автомобилей с кондиционером);
12 – реле топливного насоса двигателя;
13 – блок управления лампами в задних фонарях
Блок предохранителей и реле расположен в задней части отсека двигателя на правой или левой стороне водоотводящего кожуха (в зависимости от модели). Для замены предохранителей необходимо снять крышку блока, отстегнув зажимы. Расположение предохранителей, защищаемые ими цепи, а также номинальный ток предохранителя указаны на внутренней стороне крышки блока.
Пластмассовые корпуса предохранителей имеют различный цвет, соответствующий номинальному току.
Часть реле расположена в блоке предохранителей, а другая – в отдельном дополнительном блоке реле в салоне с левой стороны под панелью приборов. Для проверки исправности реле следует несколько раз включить и выключить соответствующую систему. Если при этом не будут слышны характерные щелчки, значит реле неисправно и подлежит замене. Заменяемое реле просто вытаскивают из гнезда.
Читайте также: