Причины мигания красной лампочки на гибрид civic
Всем добра! долго не писал потому что весь в делах, машины работают тьфу тьфу)))
Все началась с того, что звонит мне один хороший человек и говорит, что ехал и тут раз руль начал дергаться и машина заглохла, просит посмотреть. По приезду на место выяснилось машина не заводится- сел малый акб. Прикуриваю авто — завод со стартера! ок ничего страшного бывает))) Далее снимаю клеммы и смотрю на приборку цивика, а там горит малый аккумулятор чек и има))), да и машина опять заглохла!
Диагностика хозяина: 1) видел что горят лампы и как долго? -нет
2) раньше что нибудь загоралось? -нет
Ну можно сделать вывод (предположить что у него проблема с батарейкой (
Машина 2007 года пробег 256тыс
Далее друг А. уговаривает, а вернее убеждает разобраться в проблеме по углубленной схеме, тем более говорит погода хорошая и рыбка есть своя сушенная (как раз ждала)) ну Вы поняли)))
Ладно скажу две странности по приезду в гараж малый акб был поставлен на зарядку вместо него поставили полу дохлую подмену, и тут А. решил завести авто, и б!@*&я все работает, появилась зарядка 0_о
Но так как все таки решили разбираться в причинах (У А нет желания где нибудь за 2000 тыс км в лесу куковать)
Через час где то когда сняли сидение произвели замеры на элементах ВВБ, мой вердикт доигрался котик)
мин 14,5 макс 16,2 на одной паре, забегая вперед напряжение будет таким штуки 4 12,3 пару 13,4 пару 14,2 и одна 15,1
на мое предложение прокатиться в страну европейскую )))) я увидел в глазах не одобрение … после чего договорились провести меры по реанимации а после если не поможет купить другую
Скажу так все пары кроме одной? были пустые (дохлые) т.е при нагрузке 10W получалось теряли по вольту в секунду0__о короче емкость 0
Не то что я люблю тратить время в пустую, но стало интересно на столько ли страшно то что пишут в интернете про эти батарейки, я зарядил ВСЕ пары и ВСЕ пары взяли заряд разброс до установки и выравнивания был 0,4в, на паре до 0,06
в данный момент машина уехала куда то в сторону Карелии и ошибок пока не было, дальше поделюсь о эксплуатации ее, когда товарищь приедет. Пока все, может кому поможет.
agentizdat писал(а): В общем была такая история
хонда цивик 2001 год, хэчбэк, правый руль, начались проблемы с электроусилителем.Суть проблемы в том что при движении или просто стоя на месте на холостом ходу и даже если подгазовывать не важно, моргает лампочка EPS (Электроусилитель), иногда горит некоторое время, в тот момент когда она горит или моргает электроусилитель не работает, руль как на девятке только тяжелее. При этом может загорется лампочка SRS(Airbak)-подушки. Также может загорется ABS вместе с лампочкой ручника, т.е. перечисленные лампочки просто загораются и просто тухнут, EPS моргает или горит.
Сканером подцепляли ошибок нет, блоки предохранителей прозванивали электричество есть везде. Официалы меня если честно разочаровали. сказали панель приборов коротит, надо заведомо исправную панель и блок управления, панель отключал, ездил без панели по рулю чувствую что не то. Другие автоэлектрики просто всячески открещивались типа не наш профиль. Один мастер сказал надо поменять электромотор, или рейку в сборе с ним. Поменял рулевую рейку в сборе, результата ноль, все тоже самое,
ошибок нету, даже при самодиагностике (замыкая 4 и 9 контакт, если ошибки есть должна моргать соответствующая лампочка) ошибок нету.
Как оказалось, неисправен был ГЕНЕРАТОР, который выдавал неправильное напряжение аж 18 вольт, заменил генератор на контрактный и все радуюсь рулению, а рейку не жалею что поменял, оказывается старая брякала, а с этой тишина.
НО вышеуказанную неисправность я нашел сам, не один автоэлектрик в городе к которому я подьезжал не додумался померять напряжение на аккуме при заведенной машине, всего я их объехал 8, каждый наровил сунуть свой тестер и взять за это 500-800 рублей. последним 4 уже не платил, обьясняешь что бесполезно, он нет типа надо, ну надо давай только если ошибок нет то платить не буду, если всех слушать то мне пришлось бы еще пол машины поменять, кроме генератора. короче не нашел я грамотного автоэлектрика, может не там искал но не суть, тема не обэтом.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 131
Имя: Евгений
Город: Москва
Машина: Civic Ferio EK3 D15B Седан 97г.в.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.549
Имя: Дмитрий
Город: Москва - Тушино
Машина: HONDA CIVIC VIII 4D. RIP
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 131
Имя: Евгений
Город: Москва
Машина: Civic Ferio EK3 D15B Седан 97г.в.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.549
Имя: Дмитрий
Город: Москва - Тушино
Машина: HONDA CIVIC VIII 4D. RIP
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 390
Имя: Михаил
Город: Москва
Машина: Skoda Octavia 1.8T мех(AGU) chip->190hp
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 44
Имя: Дмитрий
Город: МО Щёлково
Машина: Accord 2,3l '98 AT USA
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 131
Имя: Евгений
Город: Москва
Машина: Civic Ferio EK3 D15B Седан 97г.в.
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.134
Имя: Антон
Город: Жуковский М.О.
Машина: ACCORD CD5 А/Т F22B1
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.549
Имя: Дмитрий
Город: Москва - Тушино
Машина: HONDA CIVIC VIII 4D. RIP
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.521
Имя: Александр
Город: Красноярск
Машина: Civic Ferio 94г. Made In Japan
ваще там ломаться особо нечему.. мост, регулятор - всплески бы давали.
а топикстартеру нада массы все проверить, клеммы, аккум на пробу сменить.. уже потом гену ковырять
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4
ты вон уже сколько перечислил ))))
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 66
Имя: Максим
Город: Москва
Машина: Civic EU1, CBR900RR SC-50
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 328
Имя: Виктор
Город: Черногорск
Машина: Xonda Domani 99
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 131
Имя: Евгений
Город: Москва
Машина: Civic Ferio EK3 D15B Седан 97г.в.
ваще там ломаться особо нечему.. мост, регулятор - всплески бы давали.
а топикстартеру нада массы все проверить, клеммы, аккум на пробу сменить.. уже потом гену ковырять
а мерцают это кстати как? тухнут? или наоборот?
Да, вся подсветка начинает затухать в такт оборотам. Причем чем больше потребление, тем меньше это заметно. Вчера как приехал домой, мерцание вовсе пропало. Сегодня с утра снова появилось и до самой работы. Эти скачки напряжения даже на вариатор влияют, при разгоне, машину подергивает в такт мерцаниям.
На выходных попробую зачистить контакты генератора, массы, поменять АКБ. Если ничего не поможет, съезжу к спецам по генераторам, может дело вовсе не в нем.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.169
Имя: Алексей
Город: Жуковский
Машина: AccordCG
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 36
Имя: Vadim
Город: Daugavpils
Машина: ACCORD 1994 F20Z1 4AT 2.0IES KG
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 131
Имя: Евгений
Город: Москва
Машина: Civic Ferio EK3 D15B Седан 97г.в.
Civic 4d мотор r18a.
Стал мигать индикатор давления масла (красня масленка). Горит непостоянно, на прогретом моторе и низких оборотах до 1000.
Думал дело в датчике, поменял. Не помогло. Механический замер давления показывает на холостом — 1,2-1,5, при 3500 об/мин — 3,8-4.
Пробовал так же менять фильтр, не помогло. масло Idemitsu 5/30
Что может быть?
Грешил на проводку датчика, тогда почему не моргает на высоких оборотах.
FakeHeader
Comments 40
Поменял масло и фильтр купленные в разных местах. Пока прошел 1200 км, постоянно лампочка не мигает как раньше, но бывает загорается при крутом повороте. Так что дело скорее не в масле. Открывать поддон и смотреть маслоприемник — ну хз, может и стоит, только затея эта сомнительная.
может сетка засраная на насосе?
Если только разбирать и смотреть выработку, но это уже радикальные меры. Судя по давлению на х.х. это старость
А масляный насос тут не при чем?
может и причем. хер его знает как его проверить
То же самое было на идемитсу, на хондовском такого не было, за весь срок службы
в смысле на твоей машине была та же беда?
Залил идемитсу, загорелся датчик уровня, но всё нормально, уровень после проверки, на щупе, больше его не лью
у меня горит давление.
omanual.ru/Honda/Civic-4D…30A32200000000HBRT00.HTML
Норма сколько?
Температура моторного масла: 80 °C
Давление моторного масла:
На холостом ходу: Не более 70 кПа (2,5кгс/см2, 10 psi) мин.
При 3000 об./мин. (мин-1): Не более 340 кПа (3,5 кгс/см2) мин.
спасибо за ссылку.
Вязкость масла какая? И собственно какое масло и как часто замена?
idemitsu 5/30. Сервисмен предлагает поменять на 10/40, тока по мануалу густовато
Сервисмен пусть 10/40 с хлебушком на завтрак кушает
Почему у вас 5/30?
Какой пробег у машины и как давно 5/30 юзаете?
У r18 лить надо 0-20 и ничего другого выдумывать не надо пока мотор адекватно работает, так как у мотора узкие маслинные каналы, которые забиваются, отсюда и масло 0-20
Некоторые и при пробеге в 250тыс льют 0-20 и ничего
Что-то я смотрел видео, по разбору р18а, и не увидел там "узких каналов")) Совпадение?))
данные моторы ездят по 500 тыс миль на 0w20 им пох))) а густое масло убивает моторы эти.
Лей масло на пао базе!
Вот ты говоришь купи хорошее масло на полиальфаолефине. А где его взять? везде есть вариант нарваться на говно и подделку. Изучая ассортимент масел я очередной раз убедился что все с одной бочки тока по разным банкам залито.
Равенол, амсоил, юнайтед оил, нгн.
Что-то я смотрел видео, по разбору р18а, и не увидел там "узких каналов")) Совпадение?))
Если считаете себя умнее японских инженеров, убеждены что с монитора на видео виднее, и проверяете почему у них такие рекомендации, то значит это не ваша машина.
Лучше купить солярис, менять масло раз в 15 тысяч по регламенту и не выеживаться))
Покажи узкие каналы вместо болтовни?))
В гугле забанили?)
Считать себя умнее других плохая привычка, есть регламент по обслуживанию, значит надо придерживаться, а не думать за других
Конкретики нет, я понял)
Конкретика как и логика очень простая?
Ты автомеханик? работаешь с двигателями? Ты профессор в области машиностроения и строении двигателей внутреннего сгорания? У тебя может быть своя лаборатория по горюче-смазочным материалам? Есть что то из этого или близкое к этому?
Судя по всему нету, так как ваш аргумент упирается в то, что вы посмотрели видосик на ютубе. А значит ваше диванное мнение просто никчёмный сплев против регламента который предписан для данных двигателей
И как показывает практика 0-20 масло на этих моторах шикарно ходит и моторы ездят очень долго и без проблем
Я не простыню просил с оскорблениями, а реальные факты. Не бумажные, а реальные))
И на практике они и на 5w30 и другом, ходят столько-же долго, в силу своей простой конструкции.
Реальные факты я уже привел в пример.
А 5-30 используют в основном топоры, а не обычные r18.
Именно r18 используют 5-30 обычно после 200 тыс.пробега, потому что напрягает что масло уже начинает угорать.
Загорелся красный значок на приборке: стоит ли паниковать?
Паниковать не нужно, если знать, что означают эти пиктограммы
Элементы индикации управления в машине разделены на три цвета. Самым «опасным» для водителей является включение пиктограммы красного цвета. Именно красный цвет буквально будет кричать вам о том, что с машиной произошло что-то плохое: эй, водитель, остановись-ка, заглуши мотор, исправь поломку!
Не так давно мы рассматривали подборку значков индикации на приборной панели желтого цвета. Подробности можно прочитать здесь: Желтые значки на приборной панели: их функции и о чем предупреждают?
Пришло время обратить внимание на более важные значки, при появлении которых действительно лучше прижаться к обочине, надев светоотражающий жилет в ненастный день или ночью, выйти из машины и ликвидировать неисправность.
А для того чтобы понимать, о чем вас пытается предупредить автомобиль, нужно понимать, какой значок с какой проблемой соотносится. И вообще, всегда ли все так серьезно, когда вы видите на приборке красный цвет? Давайте разберемся в этом.
О чем предупреждают красные индикаторы на приборной панели?
Как правило, красный индикатор предупреждает об опасности поломки (скажем, из-за низкого уровня масла и других технических жидкостей), произошедшей поломки или последствий ДТП, а также о жизненно важных элементах безопасности, например напоминание о необходимости пристегнуть ремни безопасности часто выполнено именно в красном цвете.
В первом случае мы говорим о необходимости снять с ручного тормоза автомобиль перед началом движения. Во втором – обратиться в сервисный центр для проведения ремонта.
Не все так просто с красными индикаторами на панели приборов: важно знать их назначение
Для тех, кто не знает, почему так может происходить, разъясним:
Если индикатор стояночного тормоза загорается, несмотря на то что с ручника автомобиль снят, это может указывать на низкий уровень тормозной жидкости или на то, что стерты колодки, если последние оснащены индикатором износа в более-менее современных автомобилях.
Тем самым вы будете проинформированы о возможной утечке из тормозной магистрали и необходимости замены колодок, прежде чем тормоза откажут окончательно. Не игнорируйте и этот знак:
Или вот такой индикатор:
Он информирует о повышенной температуре охлаждающей жидкости мотора, то есть о перегреве. Не путать с желтым знаком на той же приборке, на котором изображен расширительный бачок. Последний подсказывает о низком уровне «охлаждайки».
По описанию ясно, какой тип неисправности производители по всему миру считают гораздо более катастрофическим для двигателя автомобиля. Поэтому и цветом его окрасили красным.
На гибридах этот же значок может дублироваться с надписью «MAIN», что означает возникновение проблем не со стартовой батареей, а с основной.
Это основная и самая главная подборка значков красного цвета на приборной панели, которая встречается на всех без исключения автомобилях и игнорировать которую точно нельзя. Кажется, немного, не правда ли? Но в более технически продвинутых автомобилях есть множество дополнительных элементов, ждущих вашего внимания и о которых также важно знать. Их более двадцати (!), и это только те, что нам известны и которые мы смогли отыскать в справочниках.
Значок (индикатор) подушки безопасности «Airbag Indicator»
Индикация прицепного устройства «Trailer Tow Hitch Warning»
Блокировка рулевого колеса «Steering Wheel Lock»
Сигнальная лампа рулевого усилителя «Power Steering Warning Light»
Индикатор неисправности электрического или гидроусилителя руля.
Общее предупреждение «Master Warning Light»
Предупреждение об опасной дистанции «Distance Warning»
Пневматическая подвеска «Air Suspension»
Низкий уровень топлива «Low Fuel Level»
Индикация открытого капота «Hood/Bonnet Open»
«Аварийка» «Hazard Lights On»
Открытая дверь «Door Ajar»
Низкий уровень заряда батареи в брелоке «Key Fob Battery Low»
Предупреждение о замке зажигания «Ignition Switch Warning»
Предупреждение о фронтальном столкновении «Forward Collision Warning»
Контрольная лампа складной крыши кабриолетов «Convertible Roof Warning Light»
В обычной работе сигнальная лампа «складной крыши» загорается при открытии или закрытии крыши кабриолета. Когда этот индикатор гаснет, это означает, что крыша сложилась/разложилась правильно, защелкнулась. Можно ехать!
Как правило, система предупреждает водителя о сбое во время запуска. Если обнаружена ошибка, компьютер сообщит о ней временным миганием индикатора при запуске.
Резервуар AdBlue пуст «AdBlue Tank is Empty»
AdBlue – это жидкостный раствор, используемый в некоторых дизельных двигателях с селективным каталитическим восстановлением, необходимый для снижения выбросов оксида азота (N2O). Так же, как и обычное топливо, используемое в таких двигателях, данный раствор AdBlue требует своего пополнения (долива). Это, правда, происходит не так часто, как в случаях с заправкой дизельным топливом.
Неисправность системы AdBlue «AdBlue Malfunction»
Вода в топливном фильтре (дизельные моторы) «Water Fluid Filter Warning»
Индикатор проверки топливного фильтра двигателя предупреждает вас, когда ваш дизельный топливный фильтр заполнен и его необходимо опорожнить, чтобы избежать повреждения двигателя.
В дизельном топливе можно найти следы воды, которые необходимо удалить, прежде чем они попадут в двигатель. От ее попадания защищает этот самый «водный» фильтр.
В некоторых автомобилях фильтр опорожняется от излишков воды автоматически, в других придется слить воду вручную. Предупреждающий индикатор на приборной панели даст вам знать, когда собралось слишком много воды и необходимо слить ее из фильтра.
Помимо основных названных индикаторов, каждый автопроизводитель ставит на свои автомобили ряд других датчиков, отвечающих за различный функционал. На «приборке» может отобразиться:
Сигнал о неисправности противоугонной системы или о каком-то сбое в ее работе;
Неисправности или перегрев автоматической КПП или других узлов трансмиссии;
Индикатор режима блокировки АКПП;
Низкий уровень тормозной жидкости (отдельный значок);
Отсутствие/присутствие электронного ключа в автомобиле;
Превышена температура масла в заднем дифференциале (Rear Differential Temperature). Рекомендуется остановиться и дождаться его охлаждения;
Неисправность в рулевом управлении с переменным передаточным числом (Variable Gear Ratio Steering – VGRS);
Низкий уровень заряда высоковольтной батареи;
Неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля и некоторые другие.
Читайте также: