Подсветка номера фольксваген т4 чем заменить
Лампочки подсветки заднего знака. ⇐ VW T5. Электрооборудование
Вот спасибо. Дождусь тепла и вперед. Кстати, а скажи пожалуйста, как менять лампочки в задних фонарях, за что тянуть и что дергать?
P.S. Однозначно, Микроб рулит. Отвечают сразу и по существу, по сравнению с VW бас клуб. Там еще дожидаешься проверки модератором твоего сообщения, а потом оно идет в форум. Не долго конечно, но лишние смс-ки подтверждения мне только мешают.
Спасибо, но не понял. Пробовал оттянуть картонный короб обшивки двери багажника, но он стал ломаться - внизу. Сразу перестал и прикрутил ручку обратно.
И ещё - перестал работать доводчик двери багажника. (Всё к одному ) Сначала он ещё жужжал, когда он не до конца закрывался, а теперь вообще молчит. И перестала зажигаться подстветка багажника. Думаю что это связано как-то.
Начни с проверки наличия напряжения и массы на разъеме доводчика (двигатель V329). Если с этим все в порядке, тогда нужно будет вскрывать привод и пытаться диагностировать электродвигатель. Этот привод я сам полностью разбирал, зачищал коллектор и восстановил работоспособность без покупки нового доводчика. Страшного там нет ничего. Удачи!
Добавлено спустя 27 минут 36 секунд:
Вот схема на заднюю дверь полностью, может кому пригодится.
ADimka: Tepjd писал(а):короб обшивки двери багажника для замены ламп подсветки заднего номера трогать не нужно. Оттягивать нужно (аккуратно) именно за край из прозрачной пластмассы фонаря. В руках будет этот корпус из прозрачной пластмассы с металлическими разъемными контактами и собственно лампа на этих контактах, которую и нужно будет заменить.Tepjd писал(а):перестал работать доводчик двери багажника Начни с проверки наличия напряжения и массы на разъеме доводчика (двигатель V329). Если с этим все в порядке, тогда нужно будет вскрывать привод и пытаться диагностировать электродвигатель. Этот привод я сам полностью разбирал, зачищал коллектор и восстановил работоспособность без покупки нового доводчика. Страшного там нет ничего. Удачи!Добавлено спустя 27 минут 36 секунд:Вот схема на заднюю дверь полностью, может кому пригодится.
ADimka: Tepjd писал(а):короб обшивки двери багажника для замены ламп подсветки заднего номера трогать не нужно. Оттягивать нужно (аккуратно) именно за край из прозрачной пластмассы фонаря. В руках будет этот корпус из прозрачной пластмассы с металлическими разъемными контактами и собственно лампа на этих контактах, которую и нужно будет заменить.Tepjd писал(а):перестал работать доводчик двери багажника Начни с проверки наличия напряжения и массы на разъеме доводчика (двигатель V329). Если с этим все в порядке, тогда нужно будет вскрывать привод и пытаться диагностировать электродвигатель. Этот привод я сам полностью разбирал, зачищал коллектор и восстановил работоспособность без покупки нового доводчика. Страшного там нет ничего. Удачи!Добавлено спустя 27 минут 36 секунд:Вот схема на заднюю дверь полностью, может кому пригодится.
Проверяйте исправность и функционирование приборов наружного освещения и сигнализации не реже одного раза в месяц. Перегоревшая лампа может стать причиной создания аварийной ситуации на дороге из-за ухудшения видимости вашего автомобиля, или вследствие того, что вы не сможете вовремя подать сигнал о своих намерениях другим участникам дорожного движения.
Не рекомендуется увеличевать мощность ламп при замене, кроме повышенного расхода электроэнергии возможно повреждение рассеивателей фонарей.
После поездки под сильным дождем или мойки автомобиля, рассеиватели фар и задних фонарей могут выглядеть побелевшими, что обусловлено разницей значений температуры воздуха внутри и снаружи фар. Это явление аналогично запотеванию стекол окон автомобиля изнутри во время дождя и не является признаком неисправности.
Обычные лампы накала (не галогенные) подвержены износу. Каждые 2 года их надо заменять, даже если они исправны. Старую лампу можно распознать по черному налету на колбе.
На автомобилях установлен электрический корректор света фар, изменяющий направление пучка света фар в вертикальной плоскости в зависимости от нагрузки автомобиля.
1. На автомобилях применяют передние лампы Фольксваген Транспортер Т4 следующего типа:
- Ближний свет/Дальний свет Н4 60/55 Вт;
- Передняя лампа габаритного освещения, тип лампы W5W 12V 5W;
- Передний указатель поворота, тип лампы РY21W 21 Вт;
- Передняя противотуманная фара Volkswagen Transporter T4, тип лампы PY21W 21Вт.
2. Лампы заднего осветительного фонаря применяют следующего типа:
- Стоп-сигнал/задний габаритный фонарь, тип лампы P21W/5W;
- Задний указатель поворота, тип лампы PY21W 12V 21W;
- Фонарь заднего хода Фольксваген Транспортер Т4, тип лампы P21W 21 Вт;
- Фонарь освещения номерного знака (стекляный цоколь), тип лампы W5W 12V 5W;
- Задний противотуманный фонарь, тип лампы PY21W 21Вт.
Полезный совет:
Слабо горящая лампа указывает на то, что ее колба сильно загрязнена. Чаще всего это происходит с лампой освещения номерного знака. В этом случае лампу следует заменить. Если после долгого срока службы лампа перегорает, замените одновременно с ней и исправную с другой стороны: опыт показывает, что она тоже вскоре откажет.
Замена фонаря подсветки номера -сгнило всё, куда провода паять?
Нужно заменить сгнившие плафоны.
По этке бьются два номера:
1J6943021A - один для седанов "J" ( ХЗ что это значит), на экзисте проходит как "Плата фонаря заднего" со сроком 11 дней, к нему ничего не нужно, цена 322 р
3B5943021 - "Фонарь освещения номерного знака". 277 р. К нему нужны в комплект ещё (38 на схеме) - прокладка и шайбы.
В чём разница, и почему два варианта?
XC70 2.5Т '07

Из экзиста пришёл ответ на запрос по вин - 3B5 943 021 EPassat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
Короче, буду их брать.
Одно "но" - что это за прокладка (38) ценой в 210 рэ, и надо ли её покупать - надо снять и посмотреть, что со старой и есть ли она вообще там. Для куска резины цена неадекватна.
XC70 2.5Т '07

А старые чего, сгнили что ли? И почему не из резины, например?
А по поводу второго номера - это на седаны более поздние - "J", "ROC" какие-то. J - это я так понимаю, торговое обозначение моделей, с какого-то года. Вот почему для них прокладка не нужна, они что, другие какие-то.
Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.XC70 2.5Т '07

--- Добавлено чуть позже ---
Герметик нанес подсушил.Потом еще нанес немного и выровнял пальцем.Опять подсушить.Потом можно закручивать.С краев немного выступит.Тряпочкой вокруг протираешь и все .
Герметичность на высоте!Шесть моек и даже не вспотели плафоны
--- Добавлено чуть позже ---
Из резины я делал ну че то не внушает доверия .Решил с герметиком поработать
Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07

Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07

Сегодня разобрал всё, зачистил от ржи (её оказалось немного, и она поверхностная), преобразователем ржавчины обработал. Завтра можно будет покрасить. Как-то странно - ржа снаружи есть, внутри нет. Вообще она, похоже, появляется из-за резинок - они впитывают влагу и там всегда сыро. Хуже другое - внутри плафоны сгнили вообще. Т.е. в пластиковом корпусе остались только правые контакты каждого из плафонов, левых нет. Придётся припаять провод к плафону и дальше вывести его внутрь, и на скрутку либо на массу.
Вопрос в следующем: левые контакты плафонов - это масса или плюс? Если плюс - на какой провод цеплять - там подходит фишка с четырьмя проводами?
Сажать плафоны надо обязательно с герметиком - резинки пористые и видимо при перепаде +/- крошатся.
Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.XC70 2.5Т '07

У меня эти резинки абсолютно целые, попадания влаги внутрь не замечено. Авто в подписи.
На фишке 4 пина. Посмотри на тот кабель что приходит, он раздваивается на плоский (крепится клипсой к крышке) и полукруглый (это с ручки открывания багажника). Нам нужны те пины что пришли из плоского, там по цвету проводов далее разберешся (коричневый это минус)
Представляем схемы электрооборудования на Volkswagen Transporter 1990-2000 г.в. Четвертое поколение (Т4) популярнейших пикапов, фургонов Transporter (выпускающихся с 1990 года) кардинально отличается от прежних заднемоторных моделей вагонной компоновки. VW Transporter T4 переднеприводный, а по заказу их оснащают полноприводной трансмиссией Syncro с вискомуфтой, разработанной и производимой австрийской Steyr-Daimler-Push. В комплектации входит гидроусилитель рулевого управления, полный электропакет, установка Climatronik с раздельной регулировкой воздушных потоков и др. Версия Long существует в двух высотах 1940 и 2430 mm.
Идентификация электросхем
1. Реле кондиционера (13)
2. Реле дворников заднего стекла с автоматикой интервалов (72)
3. Реле блока управления Digifant (30)
4. Разгрузочное реле контакта X (18)
5. Блок управления указателем недостатка охлаждающей жидкости (42)
6. Реле аварийной сигнализации (21) или реле аварийной сигнализации при вождении с прицепом (22)
7. Реле системы мойки фар (33)
8. Реле автоматики интервалов мойки и очистки стекол (19)
9. Блок управления системы предупреждения о пристегивании ремней безопасности (27, 34)
10. Реле противотуманных фар (53)
11. Реле двухтонального сигнала (53) или штекерная перемычка звукового сигнала
12. Реле подогрева впускного воздуха (1) или реле топливного насоса (80)
13. Реле подогрева впускного воздуха (1) или блока управления автоматикой времени накаливания (102)
14. Блок управления повторными включениями вентилятора радиатора (31) или реле дополнительного включения водяной помпы (53)
15. Предохранитель дополнительного включения водяной помпы
17. Блок управления обогревом сидения водителя (59)
18. Блок управления обогревом соседнего с водителем сидения (59)
19. Реле кондиционера (56)
В скобках позади названия реле указывается число, которое выбито на соответствующем реле
Инструкция по использованию электросхемы
Обозначение элементов в электросхемах
Схема генератора, аккумуляторной батареи, стартера, замка зажигания
А. Аккумуляторная батарея
В. Стартер
С. Генератор
С1. Регулятор напряжения
D. Замок зажигания
Е19. Выключатель стояночного света
J59. Разгрузочное реле Х-контакта
L9. Лампа освещения выключателя
R. Радиоприемник Т1а. 1-контактный разъем
Т1b. 1-контактный разъем на стартер
Т7а. 7-контактный разъем
Т8. 8-контактный разъем
1. Провод масса-аккумуляторная батарея-кузов
2. Провод масса-коробка передач-кузов
125. Соединение жгута проводов масса-фара
Электросхема система зажигания, блока управления системой впрыска Digifant
F60. Микропереключатель нейтрального положения коробки передач
G40. Датчик Холла
042. Датчик температуры входящего воздуха
G62. Датчик температуры охлаждающей жидкости
J169. Управляющее устройство системы Digifant около аккумулятора
N152. Катушка зажигания
N157. Выходной каскад управления катушкой зажигания О. Распределитель зажигания
Р. Наконечники свечей зажигания
Q. Свечи зажигания
ТЗ. Штекерное соединение на три контакта
Т38. Штекерное соединение на 38 контактов блока управления системы Digifant
11. Точка присоединения к массе около аккумуляторной батареи
94. Точка присоединения к массе жгута проводов к блоку управления системы впрыска Digifant
G69. Электромагнитное реле с потенциометром (00518-2212)
J169. Блок управления системы впрыска топлива Digifant
J176. Электронный распределитель системы Digifant
R. Радиоприемник
Т2а. 2-контактное штекерное соединение, сзади слева за панелью приборов*
Т2b. 2-контактное штекерное соединение, сзади слева за панелью приборов*
Т2с. 2-контактное штекерное соединение, сзади слева за панелью приборов
Т2х. 2-контактное (черное) штекерное соединениие с релейной платой и блоком самодиагностики, сзади блока T2z. 2-контактное (белое) штекерное соединение с релейной платой и блоком самодиагностики, сзади блока
Т38. 38-контактный разъем к блоку управления системы Digifant
W. Плафон в салоне
18. Соединение массы с блоком двигателя
29. Соединение массы с аккумуляторной батареей
30. Соединение массы с релейной платой
159. Соединение массы в моторном отделении автомобиля
Н20. 1-соединение проводов блока диагностики
Н21. 2-соединение проводов блока диагностики
* относится только к автомобилям, оснащенных электронным блоком самодиагностики
Эл.схема щитка приборов: контрольные приборы
F1. Датчик давления масла
F22. Датчик давления масла (0,3 бара)
F95. Термовыключатель системы охлаждения
G1. Указатель уровня топлива
G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
G3. Указатель температуры охлаждающей жидкости
G32. Датчик указателя недостаточного уровня охлаждающей жидкости
НЗ. Звуковой сигнал, предупреждающий о падении давления масла J285. Блок управления контрольными лампами
КЗ. Контрольная лампа давления масла
К28. Контрольная лампа температуры и недостаточного уровня охлаждающей жидкости
Т1р. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы
Т28. 28-контактный штекерблока контрольных ламп
159. Точка присоединения к массе в жгуте в моторном отсеке
Е2. Переключатель указателей поворотов
Е20. Регулировка подсветки приборного табло и переключателей
G54. Спидометр
J6. Стабилизатор напряжения
J285. Блок управления контрольными лампами
К2. Контрольная лампа генератора
К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза
К65. Контрольная лампа левого указателя поворотов
К94. Контрольная лампа правого указателя поворотов
L10. Лампа подсветки приборов L39. Лампа подсветки выключателя обогрева заднего стекла
L35. Лампа подсветки цифровых часов
М5. Лампа указателя поворотов передняя левая
М6. Лампа указателя поворотов задняя левая
М7. Лампа указателя поворотов передняя правая
М8. Лампа указателя поворотов задняя правая
Т2g. Двухконтактный штекерв задней части релейной платы
Т28. 28-контактный штекерщитка приборов
Y. Стрелочные часы
Y2. Цифровые часы
А28. Плюсовое соединение (58b) в жгуте проводов вентилятора
Е4. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала
G5. Тахометр
J285. Блок управления контрольными лампами
К1. Контрольная лампа включения фар
К7. Контрольная лампа тормозной системы
и ручного тормоза
L1. Двухнитевая лампа левой фары L2. Двухнитевая лампа правой фары
L54. Лампа подсветки при регулировке фар
L75. Лампа подсветки цифрового указателя
Т28. 28-контактный штекериборного щитка
TV8. Провод на клемму 58b
Y5. Указатель переключения на высшую передачу (автоматическая трансмиссия)
Вентилятор (150W, 250W) на Volkswagen Transporter и дополнительный насос системы охлаждения
F9. Выключатель контрольной лампы ручного тормоза
F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения
F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости
V7. Вентилятор системы охлаждения
V51. Двигатель насоса охлаждающей жидкости W6. Лампа и выключатель освещения ящичка для мелких вещей
125. Соединение массы -3- в жгуте фар
162. Соединение массы в жгуте вентилятора
С10. Плюсовое соединение (30) в жгуте фар
Подключение радиоприемника, прикуривателя и подкапотной лампы схема на Фольксваген Транспортёр
F9. Выключатель ручного тормоза
F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости
L28. Лампа подсветки прикуривателя
R. Разъем для радиоприемника
Т1g. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы
Т2о. Двухконтактный разъем около аккумулятора
Т8. Восьмиконтактный разъем для радиоприемника U1. Прикуриватель
W6. Лампа и выключатель освещения ящичка для мелких вещей
W27. Подкапотная лампа
45. Точка присоединения к массе за щитком приборов, в центре
125. Соединение массы -3- в жгуте фар
162. Соединение массы в жгуте вентилятора
Электросхема освещения салона на Фольксваген Транспортёр
Схема фар на Фольксваген Транспортёр
L1. Двухнитевая лампа левой фары
L2. Двухнитевая лампа правой фары
М1. Лампа габаритного огня, левая
МЗ. Лампа габаритного огня, правая 119. Точка присоединения к массе -1- в жгуте задней фары
120. Точка присоединения к массе -2- в жгуте задней фары
Схема системы регулировки фар
Е4. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала
Е102. Сопротивление настройки фар
L54. Лампа подсветки при регулировке фар T2q. Двухконтактный разъем в задней части релейной платы
Т5b. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
V48. Электродвигатель для регулировки левой фары
V49. Электродвигатель для регулировки правой фары
30. Точка подключения к массе рядом с платой реле
Е2. Переключатель указателей поворота
ЕЗ. Выключатель аварийной сигнализации
Е19. Выключатель парковочных огней
J2. Реле-прерыватель аварийной сигнализации
К6. Контрольная лампа аварийной сигнализации Т4b. Четырехконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
Т5b. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
Т7а. Семиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
F. Переключатель стоп-сигналов
М2. Лампа левого габаритного огня
М4. Лампа правого габаритного огня
М5. Лампа указателя поворотов, передняя левая
М6. Лампа указателя поворотов, задняя левая
М7. Лампа указателя поворотов, передняя правая
М8. Лампа указателя поворотов, задняя правая
М9. Лампа левого стоп-сигнала
М10. Лампа правого стоп-сигнала
Т5. Пятиконтактный разъем около правой задней фары Т7. Семиконтактный разъем около правой задней фары
Т7b. Семиконтактный разъем около левой задней фары
60. Точка подключения к массе около правой задней фары
63. Точка подключения к массе на держателе ламп левой задней фары габаритного огня
64. Точка подключения к массе на держателе ламп правой задней фары
119. Точка подключения к массе -1- в жгуте системы регулировки фар
120. Точка подключения к массе -2- в жгуте системы регулировки фар
Е1. Выключатель освещения
Е20. Регулировка подсветки приборного табло и переключателей
К4. Контрольная лампа стояночных огней
L9. Лампа подсветки переключателей освещения
T1d. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы Т1m. Одноконтактный штекер(не употребляется с противотуманными фарами)
X. Подсветка номерного знака
98. Точка подключения к массе в жгуте задней двери
А28. Точка подключения к положительному полюсу (58b) в жгуте вентилятора
Q22. Точка подключенния (58е) в жгуте задней двери
Е23. Выключатель противотуманных огней
F4. Выключатель огней заднего хода
J5. Реле противотуманных фар
К13. Контрольная лампа противотуманных огней
L20. Лампа противотуманной фары
L22. Лампа левой противотуманной фары
L23. Лампа правой противотуманной фары
L40. Лампа подсветки выключателя противотуманных фар и габаритных огней
М16. Лампа левого стоп-сигнала
М17. Лампа правого стоп-сигнала
Т1n. Одноконтактный штекероколо правой
задней фары
Т5. Пятиконтактный разъем на правой задней фаре Т7. Семиконтактный разъем на правой задней фаре
Т7b. Семиконтактный разъем на левой задней фаре
59. Точка подключения к массе около левой задней фары
63. Точка подключения к массе на держателе ламп левой задней фары
64. Точка подключения к массе на держателе ламп правой задней фары
119. Точка присоединения к массе -1- в жгуте габаритного огня
120. Точка присоединения к массе -2- в жгуте габаритного огня
Е15. Выключатель обогрева заднего стекла
Н1. Звуковой сигнал
J4. Реле звукового сигнала
К10. Контрольная лампа обогрева заднего стекла
L39. Лампа подсветки выключателя обогрева заднего стекла
Т1о. Одноконтактный разъем правой задней фары T2h. Двухконтактный разъем в моторном отсеке спереди, слева
Z1. Нагревательный элемент заднего стекла
98. Точка подключения к массе в жгуте задней двери
129. Точка подключения к массе в жгуте звукового сигнала
С13. Плюсовое соединение в жгуте звукового сигнала
Схема стеклоочистителя и стеклоомывателя лобового стекла на Volkswagen Transporter
Е22. Выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя
Н. Выключатель звукового сигнала
J31. Реле-прерыватель стеклоомывателя и стеклоочистителя
Т4b. Четырехконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т5с. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
Т7а. Семиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
V. Электродвигатель стеклоочистителя
С51. Плюсовой контакт в жгуте двигателя стеклоочистителя
Неработающие фары и фонари в автомобиле — повод для штрафа. Не стоит быть супер механиком, чтоб сделать замену такой неисправной детали. В техническом руководстве можно посмотреть устройство задних фонарей, система крепления которых достаточно простая. Итак, сноровка, несколько движений и можно смело выезжать в город со всем работающим световым оборудованием. Нет необходимости рисковать, когда можно решить вопрос даже без посещения сервисного центра.
Как сделать демонтаж фонаря
Усилия понадобятся на этапе отсоединения фонаря. Просто к нему нужно подобраться, но дальше все предельно просто. В первую очередь нужно отсоединить изнутри штекер. Для этого в багажнике открутите два винта крепления самого корпуса фонаря и снимите пластиковое защитное покрытие. Таким образом, вы получаете доступ к разъемам для отсоединения штекера. Чтобы снять корпус фонаря снаружи, необходимо открутить основные винты и подать его немного на себя. Еще потребуется несколько действий для получения окончательного доступа к вышедшей из строя лампе. Фонарь Transporter T4 в Санкт-Петербурге приобрести можно для моделей разных годов выпуска. Для завершения замены лампы следующие действия такие:
- сожмите пластмассовые выступы и выньте держатель лампы;
- штыковой затвор отсоедините и выньте лампу из патрона;
- отцентрируйте упор в цоколе лампы (актуально для стоп-сигналов и задних габарит).
Установка фонаря и ламп
Если уплотнение пластиковое стало пористым или поврежденным, рекомендуется его заменить. Это необходимо для обеспечения изоляции от влаги и воды. Если уплотнитель целый, просто очистите его и нанесите силиконовую смазку. Подсоедините штекер к фонарю, проверьте разъемы и работу замененных ламп. Если все в порядке, можно устанавливать корпус фонаря на место и закреплять его винтами. На последнем этапе проверьте правильно ли расположен пластмассовый кожух.
У автомобилистов может возникнуть вопрос относительно одно- и двухнитиевых ламп, их расположения в фонаре. Не переживайте, потому что перепутать не получится. У таких ламп отличаются патроны. Обратите внимание на еще один нюанс в VW Transporter T4. Он касается контактов в фонарях и патронов. При их неисправности не рекомендуется делать напаивание классическим способом. Это может привести к хроническому отсутствию контактов и окисям. По заводским меркам процесс пайки выполняется с серебром. При необходимости лучше менять фонарь в сборе. Делайте своевременный ремонт, обслуживание, тогда сложностей с исправностью оптических приборов не возникнет.
Читайте также: