Плохо светит ксенон в линзах мазда 6 gg
Чуть раньше в прошлых БЖ я пожаловался на качество освещения и просил советов(кому интересно-найдете чуть ниже).И тогда мнения у людей разделились.Кто-то советовал разобрать и почистить фары, кто-то поменять вовсе отражатели и линзы, кто-то поставить более мощный ксенон.
Я решил подойти к проблеме с головой и не пороть горячку.Сколько не смотрел я на фару не увидел я там даже чуточки грязи, поэтому разбирать ее мне расхотелось вдвойне.По той же причине не осмелился на покупку отражателей и линз, линза совсем не выглядит мутной. А после многочисленных разговоров подчеркнул новую информацию-срок службы ксеноновой лампы в среднем два года (а моим уже больше пяти).Как понял-со временем у лампочки сильно изменяется оттенок и интенсивность самого пучка, цвет начинается склоняться к красному оттенку, а мощность заметно падать.Я сначала отнесся к этому с таким же небольшим недоверием как и к другим советам.Но, обдумав, что замена лампочки это относительно недорого и просто, решил, что можно попробовать отделаться "малой кровью".А вот если ничем не поможет-чесать репу.)
Заехав все к тому же приятелю в магазин заказал лампы OSRAM D2S 4300 K-оригинальные лампы, но по традиции без упаковки MAZDA.В упаковке MAZDA одна лампочка вышла бы 10500 рублей, что ровно в 10 раз дороже тех, что приобрел я).
Далее окунулся в страшилки про трудности замены самой лампочки, кто-то бампера снимает, кто-то фары, в общем как-то я не хотел на все это идти и был уверен, что и без всего этого можно обойтись, а поэтому поехал к своим старым добрым знакомым сервисменам, с которыми и произвели замену.
Да, не очень удобно, да, действительно, мало места было для работы, но без снятия бамперов, за несколько минут, открутив пару саморезов, крепящих подкрылок, аккуратненько поменяли лампочки за пару минут.С водительской стороны еще сложнее, но все-таки это реально вполне и достаточно быстро! Был удивлен, что ни у кого в драйве мне не попадалась замена лампочке в таком простом варианте, хотя не говорю, что никто так не делал)
Кстати, высунув заводские лампочки, узнали, что они были от филипса)
Решил для эксперимента поменять сначала правую лампочку и покататься несколько дней/ночей, чтобы понять стал ли свет лучше, а если бы две поменял, то может на одном самовнушении и катался бы довольный)
В первые же сумерки я …ЗАМЕТИЛ ЭФФЕКТ. Я в такое время суток никогда даже не замечал, что ближний горит, а тут теперь я спокойно вижу работающую правую фару!Это меня уже обрадовало!с усилением темноты эффект более и более усиливался, а сомнения рассеивались.Правая фара лупить начала значительно лучше и оттенок другой.Эффект действительно впечатляющий, в целом площадь освещения стала ярче, темные пятна перед машиной исчезли, я справа действительно стал видеть.Надеюсь, фото ниже смогут передать хоть что-то, специально для БЖ делал фотки.
Многие владельцы автомобилей меняют базовые противотуманные фары на ксенон, стараясь улучшить их функциональность. Популярность таких ламп объясняется ярким светом и долгим сроком эксплуатации, который позволит не менять их в течение многих лет. Но не всегда смена ламп проходит гладко — часто водители сталкиваются с ситуацией, когда в противотуманках плохо светит ксенон.
Это связано с самыми разными причинами. Необходимо срочно выявить нужную и устранить её.
От освещенности дороги напрямую зависит безопасность движения, плохо работающее освещение провоцирует аварии и конфликтные ситуации на дорогах.
Обзор возможных причин проблемы
При поиске причин учитываются многие факторы: штатный ксенон или установленный, какой пробег у автомобиля и многое другое. Чаще всего неполадки с ксеноном вызваны одной из перечисленных причин:
- Кончается заряд из-за долгого использования. Такая лампа начинает светить иначе, у света появляется фиолетовый оттенок.
- Лампа некачественная или поддельная. У таких ламп проблема с тем, что пучок света слишком рассеянный, и в результате свет ослепляет других водителей, да и владельца автомобиля.
- Ксенон используется в типе фар, который не предназначен для этого. Фары бывают двух типов: H и D, из них устанавливать ксенон можно только в последний. Если установить лампы в фары типа H, они будут работать неправильно, так как не рассчитаны на подобный тип освещения. Скорее всего, ксенон в таком случае будет сильно слепить других водителей.
- Неправильно отрегулированная оптика тоже становится причиной плохого света ксенона.
- Грязные фары, причем не только снаружи, но и изнутри, ведь там скапливается много пыли. Слой грязи задерживает свет и делает его тусклее, от этого создается впечатление, что ксенон плохо светит.
- Нет нормальных отражателей. Это не является именно проблемой лампы, но тоже влияет на качество освещения. Даже лучшие лампы не будут хорошо светить без отражателей, ведь они формируют направленный пучок света, который освещает дорогу и при этом не мешает другим автомобилям.
- Неправильно подобранная мощность. Идеальной считается мощность в 4300К, эта сила света комфортна для водителя, но при правильной настройке не слепит других. Если брать ксенон с иными показателями, есть риск получить лампу, которую видно плохо или наоборот, слишком яркую.
- Низкое напряжение — частая проблема слабого света, которую непросто обнаружить. Это частая проблема у подержанных автомобилей, возраст которых старше десяти лет.
Пути их решения
Причин неисправности много, поэтому нужно последовательно разобрать, как решить каждую из них:
Вывод
Выявить причину проблемы непросто, иногда приходится приложить для этого усилия. Не нужно сразу менять лампы, так как проблема не всегда бывает в них: часто причина кроется в другом. Стоит обратить внимание на состояние фар, напряжение, и лишь потом пробовать производить замену.
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Ксеноновые лампы , которые почему-то автомобилисты иногда путают с лампами накаливания, обладают множеством как положительных, так и отрицательных свойств. Одним из минусов ксеноновой лампы является то, что ее эффективность значительно снижается со временем при использовании. Вторая проблема касается ксеноновых фар в целом — в них также от времени выгорают отражатели и мутнеет стекло линзы .
Результат от эффекта естественного физического устаревания всегда один и тот же: когда-то фары были яркими и отлично освещали темные улицы и дороги, теперь же почти не светят.
Таким образом, если у вас автомобиль с ксеноновыми фарами и вы столкнулись с подобной проблемой (а рано или поздно это произойдет), то теперь вы, по крайней мере, знаете, из-за чего это происходит.
Но тут же возникает другой вопрос:
А что с этим делать и как «лечится» недуг? И возможно ли это вообще починить?
Давайте попробуем разобраться в этом вопросе и познакомиться с такой процедурой, как «комплексная реставрация ксеноновых фар». Имеет ли она практический смысл, и стоит ли в нее вкладываться?
Что такое комплексная реставрация ксеноновых фар?
фото: drive2.ru / SerzhantovA
Гарантированный срок службы ксеноновой лампы на первый взгляд впечатляет — не менее 2 000 часов. Сколько это лет? Примерно около пяти, а то и более. Так, если бы вы ездили каждый день 365 дней в году, при этом по нескольку часов в темноте с работающими фарами, то гарантированный срок службы ксеноновых ламп составил бы около трех лет.
Это при том, что на стандартные галогенки дается гарантия не более 200-500 часов работы (все будет зависеть от производителя и качества изделия), то есть минимум в четыре раза меньше, или порядка от полугода до двух лет до отказа при активной эксплуатации.
Правда, в любом случае есть одна важная оговорка: эксплуатация должна быть правильной и с оригинальными блоками розжига, проводкой и другими элементами блока фары — например, линзами и их отражателями (о последних как раз и будем говорить сегодня).
Ведь именно линзы могут первыми сдать позиции, сведя на нет все светопредставление, после того как внутренний их отражатель через 5-8 лет службы выгорит. Причем, такой срок службы свойственен наиболее надежными и дорогими автомобилями — Volkswagen , Opel , BMW , Mercedes и так далее, на которые ставятся качественные системы Hella, Valeo и продукты других ведущих мировых фирм.
Внимание! Если брать дешевые варианты ксенона (которые часто незаконно ставят на свои не предназначенные для этого автомобили их владельцы), то их срок службы будет гораздо ниже. В разы. Об этом стоит помнить!
И еще, обобщим основные плюсы и минусы ксеноновой фары
Из плюсов можно выделить основные:
- Срок службы. Ксеноновые лампы могут работать до 8-10 лет;
- Ксеноновые лампы ярче, чем галогенные аналоги;
- У них лучше освещенность дорожного полотна, чем у некоторых светодиодных ламп.
Минусы ксеноновых ламп:
- Стоимость. На старом автомобиле с оригинальными ксеноновыми фарами, с большой долей вероятности эти самые ксеноновые фары будут на последнем издыхании. Причем выйти из строя может любой из компонентов и каждый из них, если брать оригиналы, стоит больших денег*;
- Не так энергоэффективны, как светодиодные блоки фар;
- Лампы со временем тускнеют (дают менее яркое свечение из-за выгорания газа);
- Выгорают отражатели линз и мутнеют их стекла.
*Так, блок розжига фирмы Hella может обойтись от 10 до 25 тысяч рублей.
Линзы немецкого производителя деталей для фар также не дешевы — примерно, от 4-5 тысяч рублей, до 10, 12 и даже 30 тысяч рублей, в зависимости от модели, характеристик и совмещенности ближнего/дальнего света (так называемый биксенон).
Биксеноновая линза (билинза) — состоит из: ксеноновой лампы, отражателя, фокусирующей линзы, металлической шторки (создаёт пучок в ближнем и дальнем режимах освещения); и крепежных элементов
Выгоревший отражатель — самая частая поломка ксеноновых фар
фото: drive2.ru / Umatn1k
Всего за несколько лет ксеноновые фары были вытеснены из новых автомобилей светодиодной технологией. Она оказалась дешевле, относительно надежной и по многим параметрам (но не по всем) лучше приспособленной для повседневной эксплуатации на автомобилях.
Ксенон в настоящее время не ставится на новые машины, но в изобилии встречается на старых моделях, поэтому встретиться с ним на б/у рынке очень тривиальная задача.
В итоге, очередной владелец поездившей машины становится заложником ситуации. Света нет (либо фары светят тускло — ничего не видно, либо неровно — с рванными, нечеткими краями на границе освещенных и темных участков) и замена ламп не помогает. Что делать? Менять фару целиком? Конечно, выход, но оригинал от Hella или любой другой именитой фирмы стоит баснословных денег. Примеры мы вам уже привели. Так себе вариантик.
Установка лампочек все большей яркости не изменяет ситуацию в лучшую сторону. Результат остается одним и тем же. Что делать? Конечно же, в первую очередь пройти диагностику и узнать причину. Скорее всего она будет в отслуживших свой срок отражателях.
Итак, если они выслужили свой срок, возможно, есть смысл в установке неоригинала? Вот что на этот счет писал на ресурсе drive2.ru пользователь под ником SerzhantovA :
«Аналоговые фары типа DEPO или TYC дешевые, но их качественные характеристики оставляют желать лучшего. По опыту работы в данной сфере могу сказать, что чаще всего в таких фарах используются самые дешевые в производстве линзы, с некачественным покрытием внутреннего отражателя, и, несмотря на всю кажущуюся привлекательность данных фар, именно качество головного света не на высоте. За все время работы всего пару раз держал в руках фары DEPO с действительно хорошей линзой, а с людьми, желающими заменить линзы в данных фарах, общался неоднократно».
Поэтому, отбрасываем и эту идею. Остается самый практичный способ — восстановление фар.
Износ отражателя — главная причина тусклого света. Как изменить ситуацию?
фото: Szypulski Piotr / Auto Świat
Разборка ксеноновой фары показала, что часть отражателя со временем выгорела. Фара уже не будет нормально светить, какую мощную лампочку в нее не ставь. Возможно, причиной преждевременного выгорания могла быть негерметичность фары. Дефект может происходит при запотевании фары и попадания внутрь влаги.
Остается лишь один путь — реставрация отражателей.
Для этого потребуется обратиться в специализированные сервисы, где отражателям придется пройти через следующую процедуру:
- линзу разбирают и промывают;
- далее отражатели восстановят вакуумным напылением алюминия (с помощью устройств вакуумной металлизации). Восстановление отражателя путём вакуумного металлизированного напыления — процесс сложный и требующий специализированного оборудования, инструментов, а также умений:
фото: Szypulski Piotr / Auto Świat
Изношенные отражатели помещены в установку для вакуумной металлизации.
По этой причине, невозможно произвести восстановление отражателя самостоятельно.
- линзы полируются;
- изношенные элементы заменяются или ремонтируются.
- Возможна замена прожженного стекла линзы. При этом, если стекло просто помутнело со временем, его можно эффективно отполировать.
- Дополнительно, должна проводиться полировка стекла фар (без нее даже хорошо настроенные новые фары будут светить криво из-за искажения светового пучка царапинами).
- И, наконец, регулировка света фар на стенде.
Так восстанавливают только ксеноновые фары?
Независимо от источника света (ксеноновая или галогенная лампа), фары регенерируют (восстанавливают) примерно одинаково, по одному и тому же принципу. Качественно восстановленная фара (здесь многое, если не все будет зависеть от мастера и используемых материалов) обычно будет лучше новой дешевой замены, хотя в случае галогенных фар цена обоих решений (покупка заменителя / восстановление оригинала) может быть одинакова.
На выходе у нас получается фара с ничуть не хуже заводской отражающей способностью, при этом за небольшие деньги*. Что касается износостойкости… заводского качества ждать вряд ли придется (хотя специалисты утверждают, что качество отражения и износостойкость могут быть сопоставимы с заводскими вариантами), но минимум половину срока службы обновленные фары точно еще проходят. Не самый плохой размен.
Стоимость восстановления/ремонта отражателей составляет порядка 1 — 2 тысяч рублей и выше, в зависимости от оборудования, материалов и многих других факторов. Плюс, восстановление прозрачности стекол оптики и Устранение сколов и царапин может обойтись еще в 1 — 2 тысячи рублей, в зависимости от запущенности варианта.
Но согласитесь, это в разы дешевле покупки новой линзы. А что еще нужно для старого автомобиля? То-то же!
Какие линзы подойдут в качестве замены?
- Если клиент предпочитает остаться на таком же типе свечения, то мы используем наши бигалогеновые модули Hella R H7 или Hella 3R H7.
- Если же клиент хочет перейти на более яркий ксеноновый тип, то в качестве замены идут наши фирменные биксеноновые линзы Hella 3R или Koito Q5.
- Ну и конечно же, самый современный Bi-led. В линейке наших би светодиодных модулей три модели: Adaptive, Intelligent и Professional, каждая из которых также может быть установлена.
Все предложенные варианты меняются с помощью разработанной нами переходной рамки со специальными шарнирами под фары Мазда 6. Металлическая пластина, изготовленная из стали, толщиной 3мм с помощью лазерной резки, решает огромное количество задач по монтажу новых модулей и при этом сохраняет надежность конструкции фары. Короче говоря необходимая штука, если Вы захотели поменять штатные линзы на шестерке GG.
Процесс установки.
В нашем случае клиент захотел остаться на заводском типе свечения. Конечно мы не приверженцы галогена, т.к. его потенциал куда меньше, но всё таки реализован он был на максимум. В этом нам помогли линзы Hella 3R H7. Лампы именно этого цоколя будут источником света в наших новых модулях вместо старых Н1. Устанавливались линзы, как уже было сказано, с помощью специальных рамок и шарниров. Кстати, фары Мазды 6 GG открываются тоже довольно просто. Стекло и корпус соединены термогерметиком , который очень хорошо поддается нагреву. Единственный нюанс, с которым приходится сталкиваться на этих машинах, это то, что маска фары может упираться в новую линзу. Происходит это из-за того, что заводской модуль имеет диаметр 2,5 дюйма, а новые 3. Но проблема легко решается небольшой расточкой отверстия маски.
В общем и целом, замену линз на Мазда 6 GG нельзя назвать уж очень сложной. После всех манипуляций внешний вид фар никак не меняется. Работоспособность ручного корректора полностью сохраняется.
Что получаем в итоге?
Наконец то этот автомобиль может спокойно передвигаться в любое время суток и в любую погоду. Ведь раньше это было просто не безопасно.
Все комплектующие, которые использовались в работе, Вы можете приобрести у нас на сайте как для самостоятельной установки, так и для обращения в сервис.
В общем решил что нужно что то с этим делать, ближний светил так, что у меня на жиге свет одних только ГАБАРИТОВ давал гораздо больше обзора, чем штатный ближний КСЕНОН на мазде, почитав разных людей на драйве понял что проблема скорее всего в выгоревших отражателях, долго мялся из за двух работ не было толком времени, но всё таки взялся и решил снять фару чтобы хоть как то что то понять.
Ну а перед началом сего действия нужно конечно же её помыть и удивиться какая же она всё таки насыщенная :)
(в реальности так же как и на фото)
Mazda 6 2006, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 23
Да уж. Свет на маздах- болячка. Я уже сам убедился. Тоже купил с мутными фарами, ночью на трассе ближний свет светил так, что даже разметки не видать) заезжал к парням приценивался сколько будет стоить поставить две новые hella. В общем за работу и две линзы оценили 20к) в старых фарах ещё и какой то рукодел мути с проводкой наделал, много спаек отпаек и тд. В общем к сути! Подвернулось объявление, за 5 к пара фар, стекло чистое, проводка ровная, штатный ксенон тоже. Поехал посмотрел, забрал, поставил. Уже обрадовался, светили прям хорошо и уровень выставлен четко. У меня было два своих блока накаливания и два друг отдал с цивика. По хар-кам точно такие же. В общем когда менял фары поставил два самых свежих из 4 блоков, и с*ка через неделю перестаёт работать один ближний, менял лампы, ноль реакции. Походу блок концы отдал, не долго радовался) тоже из-за работы руки не дойдут купить новые блоки поставить и забыть. Если конечно проблема в них
Если ВООБЩЕ не разжигаются, то это блок розжига сто проц
Логически да. Просто оставляю в голове мысль, что может вылезти ещё что то. Считай поставил новые фары с хорошей проводкой через неделю сгорел блок, что за совпадение
Привет, я смотрю и фару снял, и линзы, и разобрал, тоесть проблем с этим нет) почему просто не заменишь линзу? Ведь новое есть новое… да и после замены линзы точно не пожалеешь, я ставил на прошлую мазду, результат был просто пушка!
С креплениями мучаться, проводкой и прочим, да и восстановить это бюджетно потому что я уже купил пару d2s за 2.5к, так что ещё 9-12 на леды нет никакого желания тратить))
LEDы и не нужно, разумнее купить пару модулей под лампы D2S на али, обычно ставят hella 3r, цена вопроса 3,5к. Ещё переходные рамки рублей за 500 нужны будут. Тут уже сам решай по бюджету, 4к за новые модули или 2к за восстановление старых. Света прибавится в любом случае. Мне штатный ксенон не зашёл, перистость большая(полосы на асфальте), hella 3r хвалят по яркости и распределению света.
С креплениями мучаться, проводкой и прочим, да и восстановить это бюджетно потому что я уже купил пару d2s за 2.5к, так что ещё 9-12 на леды нет никакого желания тратить))
Дело хозяйское как говорится, сам присоединюсь к сказанному vortex13, и судя по тестам ксенон на сегодняшний день обходит лед по качеству освещения. У меня результат был такой линза LXmini 2.5 цена в районе 1700 за штуку
Читайте также: