Плохо светит ближний свет мазда 3 bk
Приветствую всех, кто решил прочитать данный пост, и нет, это никакой не кликбейт. Проблема действительно есть, и каждый обладатель матрёшки о ней в курсе, думаю все уже догадались, оно самое, отсутствие ближнего света. Слова одного знакомого, коллеги отца, дошли до меня перед покупкой, у него была матрешка, и не нравилась она абсолютно вся, плохой обзор, плохой просвет, плохой… свет. Я отнёсся к его словам скептически, и спустя 12 тыс. км и 10 месяцев владения я понимаю, что сделал все правильно, но в одном он был прав, света нет. Точнее он есть, правда светит чуть ли не как мой предыдущей китаец, с одной битой запотевшей фарой, где крепление лампы сорвано и пучок уходит куда угодно, но не на дорогу.
Как только я приехал к себе в город, я загорелся идеей улучшения света, но, в течение двух-трёх недель мой огонь революции погас и был отложен до прошлой недели.
Итак, что у меня было? У меня были две фары, с честным пробегом в 106 тыс. км, фары, в которые никогда не устанавливалось что либо, кроме галогена, а значит с отражателями и линзами там все было в порядке, ну, и они были отполированы, сразу после покупки, вот только хоть они и были в около-идеальном состоянии, они не светили.
И тут мы переходим к сути, что можно сделать в данной ситуации?
1) Установить китайский, дешёвый ксенон. самый отвратительный вариант, на мой взгляд. Светить он будет ровно пока не испортит отражатель, слепить он будет абсолютно всех, и за его установку вас могут лишить прав. Совершенно ненужная экономия.
2) Установить "хороший" ксенон. Почему не нравится такой вариант? Да все тоже, он все равно портит отражатель, пусть и не так интенсивно, от газа при работе никуда не деться, он так же будет подслепливать встречку, ибо наши линзы к нему не приспособлены, за его установку могут лишить прав. Отдельно хочу высказаться по поводу одной вещи, связанной с установкой ксенона. Нет, не об автокоректоре, который никто не установит, а о том, что многие не понимают, зачем нужен омыватель фар. Так вот, даже небольшой слой пыли на фаре очень сильно рассеивает пучок света, что приводит к засвету встречной полосы, уважайте других участников движения, перестаньте выдергивать предохранители, что бы экономить омывайку, либо отказывайтесь от ксенона, по другому никак.
3) Диоды. Что можно сказать против них? Особо нечего, просто смысла в них мало. Дешёвые аналогичны дешовому ксенону, никакого возможного применения. Дорогие стоят много, конструкция спорная, если охлаждение активное, то быстрый износ. И недавно было лишение, читал пост, я бы так не хотел.
4) Hand Made. Есть мастера, хорошие мастера на драйве и не только, и у них есть что предложить. И стекло поменяют, и отражатели поставят, и hella 3 установят, да я бы с удовольствием к ним обратился, вот только стоит это дорого. Нет, не они просят много, а сам процесс затратный.
5) Биксенон. Вариант отличный, штатный, но как и предыдущий, дорогой.
6) Koito III, Night Braker и любые лампы +130% к световому пучку. На самом деле чистой воды маркетинг и немного физики, ибо количество люмен что у такой лампы, что у обычной, будет одинаково, но, за счёт более высокой температуры нити накаливания светят лампы немного в другом диапазоне, что, безусловно наш глаз воспринимает как "более освещённую" картину. Минуса три: цена, срок службы и плохая видимость в мелкодисперсных средах (туман, к примеру).
7) h9 в h11. Вариант, на который я наткнулся абсолютно случайно, а теперь подробнее:
У нас лампы ближнего света идут с цоколем h11 мощностью 55 Вт, идея в том, что бы с минимальными переделками поставить в наш цоколь лампы цоколя h9 65 Вт.
Тут много говорить не стоит, лампы h11 55 Вт дают 1200 люмен, аналогичные лампы h9 65 Вт дают уже 1800. Итого имеем ощутимый прирост на реальных 50%. Когда я увидел эффект ночью, я не поверил даже, очень уж легко вышло для такого результата. Конечно, сначала боялся, что это испортит отражатели, много читал, списывался с людьми, у которых такая схема работает более года, все в порядке, ничего не испортилось. Но тут важно сказать, что как бы вы не горели желанием, более мощные лампы вставлять категорически не рекомендую, испортите отражатели, к гадалке не ходи.
Если кого-то заинтересует, вот инструкция по установке, ничего сложного нет www.drive2.ru/l/540923987811631239/ .
По итогу мне этот вариант подошёл больше всех, исходил я из легальности/цены/простоты исполнения и эффективности.
Кстати, установил я лампы Philip's артикул 12361C1, 481 рубль за штуку.
На этом думаю все, если есть что сказать по этому поводу, милости прошу в комментарии, так же надеюсь, что кому-то эта статья пригодиться.
Качество и безопасность движения ночью на Mazda 3 напрямую зависит от настройки светового потока оптики. При желании выполнить необходимые операции можно самостоятельно. Рассмотрим, как производится регулировка фар Мазда 3. Также обозначим факторы и характерные признаки, которые говорят о необходимости проведения настройки.
Когда надо регулировать фары
Не существует конкретных критериев, таких как километраж, которые позволяют владельцу Мазда 3 установить периодичность регулировки фар. Необходимость в проведении корректировки светового потока оптики определяется по косвенным признакам. Рекомендуется выполнять регулировку фар Mazda 3 в следующих случаях:
- встречный поток машин постоянно мигает дальним светом в ночное время без видимых причин;
- производился монтаж/демонтаж противотуманных фар;
- большая часть времени эксплуатации Мазда 3 проводится по плохому дорожному полотну;
- выполнялся ремонт подвески или кузова спереди;
- менялись блок-фары Mazda 3;
- после смены покрышек или дисков.
Регулировка фар Мазда 3 БК
Регулировка фар Мазда 3 BK проводится при полностью заправленном топливном баке, с уложенным запасным колесом и набором инструментов.
Для работ понадобится подготовить отвертку с крестовым жалом.
Рассмотрим процесс регулировки ближнего света оптики Mazda 3 BK с лампочками галогенного типа:
- Контролируется, а при необходимости доводится до нормы давление воздуха в покрышках.
- Mazda 3 паркуется перпендикулярно стене с ровной поверхностью на расстоянии пяти метров.
- В кресло водителя укладывается дополнительный груз, массой семьдесят пять килограмм или можно посадить помощника.
- Далее на стене расчерчивается экран для регулировки. Три вертикальные линии должны находиться напротив центров Мазда 3 и лампочек ближнего света. Первая горизонтальная черта на высоте от пола до центров блок-фар, а вторая на пятьдесят миллиметров ниже.
- Корректор светового потока в салоне устанавливается в положение, которое соответствует нахождению в салонном пространстве одного водителя.
- Включается ближний свет.
- Регулировка лучей света выполняется отдельно для каждой фары Mazda 3. На время проведения операций на первой, вторая закрывается плотной тканью.
- Поднимается крышка капота, и производится корректировка светового потока. Для изменения положения света в вертикальном направлении, следует крутить выступающий винт справа фары. А регулировка горизонтального уклона света ведётся посредством вращения утопленного винта.
- Регулировка считается завершенной, когда левые верхние грани световых пятен совмещены с уровнем второй (нижней) горизонтальной черты, а крайние вертикальные черточки проходят по точкам пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
- Если Мазда 3 БК оснащена ксеноновой оптикой, то для ее настройки рекомендуется обратиться в специализированные сервисы.
Регулируем противотуманки
Схема для регулировки противотуманных фар (Ссылка на источник фото)
Регулировка фар Мазда 3 BL
Для регулировки света передней оптики с лампами галогенного типа Mazda 3 BL понадобится:
- стена или гаражные ворота;
- строительный лазерный уровень или рулетка;
- фломастер или мел;
- головка размером на десять и трещотка, взамен можно воспользоваться отвёрткой, но будет не очень удобно;
- калькулятор.
Перед началом работ необходимо максимально поднять лучи света оптики Mazda BL корректором из салона.
Далее представлен порядок регулировки фар Мазда 3 БЛ:
- Машина устанавливается на ровную поверхность напротив стены на расстоянии в пять или десять метров, для облегчения процесса расчетов.
- Измеряется высота от пола до середины блок-фары.
- Полученные значения переносятся на стену в виде точек, которые затем соединяются горизонтальной линией.
- Далее необходимо провести нижнюю горизонтальную черту. Для этого первоначально понадобится определить величину отступа от верхней линии. При открытом капоте смотрится значение выраженное в процентах, которое нанесено на фаре. В нашем случае это 1%. Указанное значение переводится в сантиметры, учитывая длину между машиной и стеной. Один процент от пяти метров – это 5 см. Именно такой отступ следует выполнить от верхней черты.
- Регулируется световой поток в вертикальном направлении болтом, который расположен в центральной части фары Mazda 3. Подобраться к нему отвёрткой довольно проблематично, поэтому рекомендуется использовать головку с трещоткой. Вкручивание болта приводит к подъему световых лучей, а выкручивание к опусканию. Необходимо отрегулировать лучи так, чтобы их светотеневая граница располагалась по кромке нижней линии.
- Следующим шагом станет регулировка светового потока фар Мазда 3 БК в вертикальном направлении. Первоначально потребуется перенести проекцию центральной части машины на стену, используя лазерный нивелир. Затем понадобится измерить расстояние от центра Мазда 3 до середины блок-фар, и отметить полученные значения точками на стене. Через них проводятся вертикальные линии. Оперируя болтами по краям оптики, смешаем лучи света влево или вправо. При правильной настройке вертикальная черта проходит точно через угол «галки» светотеневой границы.
Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно развиваю несколько интернет проектов об автомобилях.
Я приобрел Мазда 3 BM в прошлом месяце и когда выехал за город, то в темное время суток стало ясно, что нужна регулировка фар. Стал пробовать сделать это своими руками. Не могу сказать, что получилось очень быстро, но я справился.
Мне показалось, что отрегулировать фары на Мазда 3 BL довольно просто. Может конечно потому, что уже есть опыт в подобных делах.
Сменил место жительства и перестала устраивать яркость света фар Мазды 3. Требовалось найти описание как отрегулировать самостоятельно ее. Этот материал дал ответы на мои вопросы.
О том, что у меня то горел, то не горел ближний свет (левая фара), я уже писал.
При помощи цинкаря почистил контакты, чуть поджал, насадил "правильно" резиновую заглушку и был доволен.
Однако, поездка в Чебоксары показала, что радовался я рано. Одновременно сгорела правая лампа (osram, я её не менял после покупки. Откинуться ей помогло снятие клемм аккумулятора.) и вновь потухла левая…
"Повезло", что я изначально купил пару ламп бош и не использованную возил с собой в машине. Получилось проверить в чём причина пропажи света: в сгоревшей лампе или в контактах/предохранителях.
Почистил контакты уходящие в разъём питания, чуть поджал клеммы куда вставляется лампочка (в очередной раз убедившись, что при визуально одинаковых размерах, бош болталась в разъёме, а осрам нет).
Проверил левую фару. Лампа в переходнике сидит жёстко, переходник в разъёме питания "гуляет".
Сделал "логичный" вывод, что дело в контактах в разъёме питания.
После того как вставил спички, переходник в разъём стал входить очень туго. Прям красота. И даже лампочка пару дней горела после этого :)
Но, вернувшись в Москву, обнаружил, что лампа опять погасла.
"Курва!" — подумал я и заказал новый разъём питания под наш цоколь:
Нашёл его в том же каталоге, где смотрел лампочки в пепельницу и прикуриватель.
Качество не очень понравилось. Клеммы болтаются внутри разъёма и выглядит конструкция не так внушительно, как штатная:
На этом фоне меня обуяла лень резать провода и я полез за вольтметром (благо он оставался в машине после замены лампочек подсветки).
Сначала замерил напряжение на разъёме (правда, пока снял разъём проклял всё — со "спичками" он дюже крепко сидел). Потом покрутил его туда-сюда, в надежде что где-то отойдёт контакт, и вольтметр покажет скачок напряжения. Не вышло.
Всё-таки проблема в переходнике или лампе, подумал я.
Снял защитную резинку с фары, вставил на половину разъём питания, зажёг ближний (лампа не загорелась):
Вынул лампу и вижу:
"Зелень" — это, похоже, окисел меди. Цинк (не смыл цинкарь) + медь = равно гальваническая пара. А тут ещё ток через них пускается. Отличная хим.лаборатория получилась )
Ну, что тут можно сказать. Лампа была зафиксирована плотно, но держалась только одним контактом (зелёным), второй чуть-чуть гулял или имел изначально маленькую площадь контакта — отсюда искрение и последующая потеря контакта (после того, как метал подплавился).
Комплект переходников на али заказан ещё два месяца назад, но так и не доехал.
(Оригинал идёт под номером: Mazda B28V-51-0A3 Патрон лампы ближнего света. Цена около 300р/шт. На али 61р пара.)
Поэтому промыл всё, обработал очистителем для контактов и подогнул контакты по новой:
Идея подгибать контакты, на самом деле не очень правильная, особенно там, где ходит большой ток. Если площадь контакта будет меньше, чем нужно, то начнётся перегрев и либо контакт пропадёт, либо весь пластик вокруг поплавится.
Сверился со справочником: для медного провода нужно сечение в 1мм^2, чтобы он мог проводить ток в 10А.
Через h7 на 55w идёт 4.5-4.6А. На глаз должно хватить площади контакта (там металл идёт 0.5мм толщиной в месте соприкосновения), но всё равно поменяю патроны. Они не так дороги, а бережёного бог бережёт :)
На любом автомобиле, вне зависимости о его марки и стоимости, рано или поздно перегорают лампы ближнего света. Связано это с тем, что именно данный режим наружного освещения является наиболее востребованным, ведь на трассах он включается даже в светлое время суток. В этой статье мы рассмотрим, как осуществляется замена лампочки ближнего света на Мазда 3.
Особенности замены ламп ближнего света
Выбор
Прежде чем приступить к замене старой лампочки, необходимо приобрести новую. В наше время в магазинах автозапчастей представлен большой ассортимент элементов освещения, поэтому неопытному автовладельцу сделать выбор не просто.
Прежде всего следует сказать, что цоколь ближнего света на Мазда 3 должен соответствовать стандарту H7. Т.е. в блок фаре установлены лампочки отдельно для ближнего и отдельно для дальнего света.
Конечно, выбор не ограничивается типом цоколя, так как по принципу работы элементы освещения бывают трех видов:
- Галогенные;
- Ксеноновые;
- Светодиодные.
Традиционными являются «галогенки». Они устанавливаются в заводской комплектации на большинство автомобилей.
Ксеноновые и светодиодные лампочки, например, для противотуманных фар на Мазда 3, являются новым видом осветительных элементов. Они отличаются более мощным световым потоком и белым либо голубым свечением. Конечно, цена на них значительно выше, чем на «галогенки».
Ниже приведем основные характеристики ламп всех трех видов:
| Галогенные | Ксеноновые | Светодиодные | |
| Срок службы | До 1000 часов | До 3000 часов | Более 3000 часов (зависит от качества сборки) |
| Мощность светового потока | До 1550 Лм | До 3300 Лм | 2000 Лм |
| Цветовая температура светового потока | 3300 К | В пределах 4300 – 8500 К | До 7000 К |
Обратите внимание!
Долговечность лампочки зависит не только от ее типа и качества.
К примеру, частое перегорание ламп может свидетельствовать о разгерметизации блок-фары.
Кроме того, проблема может быть связана с неисправностью электрооборудования.
Несмотря на приведенные выше характеристики, нельзя сказать, что ксеноновые или светодиодные лампочки однозначно лучше галогенных. Дело в том, их световой поток обладает плохой проникающей способностью.
Поэтому они хорошо освещают дорогу только в сухую погоду. В дождь, снег или туман галогенные лампы предпочтительней.
Совет!
Менять лампы лучше парами, в противном случае они будут неодинаково освещать дорогу.
Кроме того, старый осветительный элемент может перегореть в самый неподходящий момент.
Кроме того, ксеноновые лампочки нуждаются в установке дополнительного оборудования – блоков розжига на каждую фару. Соответственно, выполнить их установку своими руками не получится. Причем самостоятельно их менять даже запрещено техникой безопасности, так как при неправильном обращении с ними можно получить сильный удар током.
Поэтому каждый автовладелец должен решать сам какая лампа ближнего света на Mazda 3 в его случае будет оптимальной. При этом нужно учитывать погоду, при которой чаще всего будет эксплуатироваться автомобиль, климат и, конечно, собственные финансовые возможности.
Порядок действий при замене лампочки
С выбором мы разобрались, теперь рассмотрим как осуществляется замена лампы ближнего света на Мазда 3. Для выполнения этой операции понадобится лишь крестовая отвертка. В случае замены лампочки с правой стороны можно обойтись вообще без инструмента.
Итак, замена лампы ближнего света на Mazda 3 осуществляется в таком порядке:
- Прежде всего нужно убедиться, что выключатель ближнего света и выключатель зажигания находятся в положении «выключено» (Off) .
- Далее надо открыть капот . Если замена осуществляется с левой стороны (по ходу движения), то нужно демонтировать щиток, закрывающий доступ к тыльной стороне блок-фары. Для этого нужно крестовой отверткой открутить три винта.
- Затем надо отсоединить колодку от контактов лампы , расположенной посередине (между лампой дальнего света и указателя поворота).
- После этого надо демонтировать резиновую заглушку .
- Далее нужно отстегнуть пружинный фиксатор и отвести в сторону . Для этого на него надо нажать пальцем и надавить вниз.
- Затем нужно вынуть лампу из блок-фары аккуратно потянув за ее металлический цоколь .
- На место старой лампы следует установить новую и зафиксировать пружинным держателем.
- В завершение работы необходимо надеть на контакты колодку и установить на место резиновую заглушку .
Обратите внимание!
При работе с лампочкой нельзя касаться ее стеклянной части чтобы не оставить жировые пятна.
Если же вы коснулись колбы, ее необходимо протереть спиртом.
Если этого не сделать, осветительный элемент может перегореть.
Вот, собственно, и вся инструкция по замене лампочки. В такой же последовательности выполняется работа и с правой стороны, единственное, доступу к правой фаре ничего не мешает, поэтому не придется демонтировать щиток. (См. также статью Светодиодные противотуманные фары на ВАЗ на 2110: особенности.)
Обратите внимание!
Если не горит новая лампочка ближнего света на Мазда 3 , надо проверить предохранители, а также контакты колодки – если они окислились их необходимо зачистить.
Вывод
Лампа ближнего света на Мазда 3 меняется, в целом, довольно просто. Единственное, процесс усложняется отсутствием свободного пространства. Поэтому выполнять данную операцию приходится практически на ощупь, особенно это касается левой фары.
Получить дополнительную некоторую информацию по озвученной теме можно из видео в этой статье.
Собственно, наболевший вопрос.
У Мазды3 2008гв. есть три положения ручки включения света:
1. Авто
2. Габариты
3. Габариты и ближний
В режиме Авто горит только ближний, в Габаритах - подсветка всего, ПТФ и соответственно габариты. Последний режим - понятно.
Сейчас поставил ксенон с блоками поджига Koisho и по привычке завожусь при выключенном свете, так что иногда при переключении с Авто на 3й режим через 2й (ближний гаснет) блоки не успевают снова разжечь лампы и одна из ламп не горит. Заводиться на Габаритах в принципе привыкну, но хочется по возможности:
1. Либо чтобы ближний горел ВСЕГДА, даже на 2м режиме, Габариты (при включеном зажигании, разумеется).
2. Либо чтобы в первом режиме Авто НИЧЕГО не горело, в том числе и ближний.
Интересуют только проверенные и умне ответы. Флеймогонцев, которые начнут пищать про безопасность посылаю сразу нах, потому что я всегда ездил и езжу только с ближним, в любое время суток и не важно в городе или по трассе. В данном случае я забочусь о блоках поджига и лампах ксенона.
Интересная мысль, но > отвечают за режим "Авто"-и будет тебе счастье!
++ Я почему то уверен, что в режиме Авто оно и так отсоединено. В том плане, что ничего не замнкнуто. Иначе народ не городил бы схемы с релюшками под капотом.
imho блоки - говно. или проводка плохая, сильно просаживается при работе стартера.
На Мицубисях со штатным ксеноном и с таким же автосветом ничего не гаснет при заводке двигателя. (проверено далеко не на одной машине)
При заводке не гаснет > или проводка плохая, сильно просаживается при работе стартера.
>
> На Мицубисях со штатным ксеноном и с таким же автосветом ничего не гаснет при заводке двигателя. (проверено далеко не на одной машине)
++ Вы невнимательны. Я написал, что гаснет при переходе из ПЕРВОГО режима, когда ближний горит в ТРЕТИЙ, через режим 2, когда ближний гаснет. Грубо говоря, чтобы совсем доходчиво было - представьте что вы быстро выключили/включили ближний свет.
а зачем дергать автосвет? он вроде для того и придуман чтоб вообще забыть о необходимости что-либо делать.
впрочем я и сам всегда езжу с ближним, и на машинах с автосветом им никогда особо не пользовался. Селектор ближнего всегда включен, ключ вынули, дверь открыли водительскую - свет погас. Зажигание включили - фары зажглись :)
На Мицах этим ETACS рулит.
В Мазде, увы, не так > придуман чтоб вообще забыть о необходимости что-либо делать.
>
> впрочем я и сам всегда езжу с ближним, и на машинах с автосветом им никогда особо не пользовался. Селектор ближнего всегда включен, ключ вынули, дверь открыли водительскую - свет погас. Зажигание включили - фары зажглись :)
> На Мицах этим ETACS рулит.
++ В режиме Авто не горят ни габариты, ни приборка. Только ближний, о чем, я кстати, написал изначально.
Если выключить зажигание в режие 2,3, то ничего не гастет, просто пищит зуммер. Собственно, я полагаю, что это упрощенная версия алгоритма комплектации Спорт, где есть датчик света. У меня его, соответственно нет и по этому режим Авто это просто Выкл. Всего Кроме Ближнего, а не авто. :)
автосвет без датчика света? гениально :) а если при гудящем зуммере(зажигание выключено, так?) дверь водительскую открыть - ничего не происходит?
Т.е. свет так и будет гореть пока акк не сядет? Или секунд через 30-60 таки погаснет?
Интересный вопрос. > а если при гудящем зуммере(зажигание выключено, так?) дверь водительскую открыть - ничего не происходит?
++ Собственно он начинает гудеть, если дверь открыть.
> Т.е. свет так и будет гореть пока акк не сядет? Или секунд через 30-60 таки погаснет?
++ Сильно подозреваю, что таки будет гореть. Хотя интереса ради проверю. Может и правда не зря там надпись Авто. :)
Только сегодня пробовал > Кодинг - это настройка опций мозгов дилерским сканером. Например на самых свежих Мицах можно без проблем включить евросвет(вседа горящий ближний) и изменить задержки освещения.
++ Отказались наотрез. Говорят, что через комп это не решается, а лезть глубже они бояться. Типа нах не уперлось потом с маздой ругаться.
Э. > У меня на вольве так же свет работал отлючил эту функцию по алгоритму описанному в книжке пользователя (иногда помогает эта книга как не странно :) ) а вообще на постоянку включить его нельзя можно только отключить т.к. алгоритм селектора освещения таков что на парковке низя с ближним стоять (кажетсатак у них там забугром) а вообще сколько машин встречалось положение "AUTO" на селекторе оно там автомат управления светом обозначало и если повернуть еще левее селектор то все потухало.
++ В Мазде крутилка на рычаге, там нет левее. :)
И в книге ничего нет, я ее разумеется уже всю перекопал. Оказалось, что действительно регулируется все компом и народ делает нашлепки в виде кучи реле и проводов. Что я, опять же, разумеется, делать не буду. :(
Читайте также: