Пересвет приборной панели ниссан альмера g15

Обновлено: 22.02.2025

Almera G15

На Ниссан Альмера G15 используется приборная панель с впаянными светодиодными индикаторами. При их выходе из строя потребуется полностью заменить элемент в сборе. Рассмотрим, как осуществить снятие и что обозначают световые сигнализаторы.

Значения индикаторов приборной панели Almera G15

Приборная панель Ниссан Альмера G15 включает световые индикаторы:

неполадки в антиблокировочной тормозной системе (ABS);
недостаточное давление масла в двигателе;
пониженный уровень топлива;
включенный ручной тормоз или неполадки в тормозной системе;
необходимость смены масла в ДВС;
иммобилайзер;
разряжена АКБ;
включены передние противотуманки;
включена задняя противотуманка;
перегрев мотора;
включенное или отключенное положение фронтальной подушки безопасности переднего пассажира;

STOP;
незакрытой двери;
включенный дальний свет;
сбои в работе подушек безопасности;
включенный ближний свет;
неполадки в электронной или электрической системе;
работы поворотников или аварийной сигнализации;
обогрев заднего стекла;
сбои в работе каталитического нейтрализатора.

В зависимости от конкретного типа сигнализатора на приборной панели, лампа мигает или горит постоянным светом. Далее подробно остановимся на основных сигнализирующих элементах.

Индикаторы «STOP» и неисправности электрики и электроники

Если в процессе движения на щитке приборов засветится сигнализатор «STOP», следует остановить двигатель.

При этом убедиться в безопасности выполняемых маневров на дороге. В дальнейшем потребуется обратиться за помощью в сервисную службу Nissan.

При неисправности электрической или электронной системы, на комбинации горит соответствующий индикатор. При этом он может появиться как в процессе движения, так и после запуска двигателя Ниссан Альмера G15. В этом случае обратитесь за помощью к специалистам.

Лампочка неисправности тормозной системы

Приборная панель Ниссан Альмера G15 сигнализирует о неисправности тормозной системы в следующих случаях:

Снижен уровень тормозной жидкости в расширительном баке главного тормозного цилиндра.
Сбои в работе ABS.

Сигнальная лампа также загорается после натяжения троса ручного тормоза. Если индикатор горит при отключённом ручном тормозе, обратитесь к техническим специалистам. Машину лучше буксировать, чтобы избежать поломок.

При сниженном уровне тормозной жидкости значительно увеличивается ход педали, а соответственно и длина тормозного пути.

Значок низкого давления масла Almera G15

В нормальном режиме индикатор недостаточного давления масла в моторе Альмера G15 должен загореться после того, как ключ в замке зажигания будет повернут в первое положение. После пуска силового агрегата лампочка должна погаснуть. Факт подтверждает работоспособность датчика давления масла в двигателе.

Если на комбинации приборов сигнальная лампа недостаточного давления моторного масла светится или моргает при работающей силовой установке, следует остановить мотор. Иначе серьезные поломки основных узлов двигателя внутреннего сгорания неизбежны. В дальнейшем обратитесь к специалистам.

Необходимо также иметь в виду, что проверка уровня моторного масла в ДВС, должна осуществляться регулярно при помощи щупа. Использовать сигнализатор снижения уровня масла в качестве напоминания о необходимости доливки смазочного материала не допускается.

Индикатор перегрева двигателя

При включении зажигания на приборной панели Ниссан Альмера G15 будет гореть сигнальная лампа перегрева двигателя. По окончании пуска мотора она должна погаснуть. Если же щиток приборов выдает указанный сигнал в процессе движения автомобиля, то следует остановиться и дать поработать мотору на холостых оборотах в течение нескольких минут.

Если после этого индикатор на щитке не погаснет, то потребуется заглушить двигатель, и дождаться момента полного остывания. В дальнейшем проверяется уровень моторного масла и охлаждающей жидкости. Если причина не в снижение уровней, то следует обратиться к автомеханикам.

Снимаем панель приборов

Демонтаж приборной панели Ниссан Альмера G15 может потребоваться для замены. Снятие производится в следующей последовательности:

Отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Выполняем демонтаж накладки комбинации приборов.

При помощи отвертки поддеваем правую декоративную накладку приборной панели. При этом потребуется преодолеть сопротивление пластиковых фиксаторов, чтобы снять накладку. Для того, чтобы не повредить пластик, жало отвертки оберните в мягкую тряпочку.
Демонтируем левую декоративную накладку.
Снимаем верхний пластиковый кожух рулевой рейки.
Выкручиваем крепежные саморезы козырька панели приборов с левой и правой стороны ключом Тогх Т-20.
Аккуратно поддевая козырек по периметру при помощи отвертки с плоским жалом, снимаем его с преодолением сопротивления пластиковых фиксаторов.
Далее выкручиваем два самореза (с левой и правой стороны) и приборная панель извлекается из посадочного места.
Отсоединяем питающие фишки от комбинации приборов, нажимая на фиксаторы.

Замена приборного щитка осуществляется полностью, так как сигнальные лампы припаяны к плате, а отдельные стрелочные приборы не подлежат демонтажу.

Заключение

Продолжение не заставило себя ждать и следующим по пересвету попался под руку щиток приборов.
Как его снимать я уже описывал, повторять не буду, кто этого еще не делал вот ссылка на прошлое.
www.drive2.ru/l/5746124/
И вот щиток у меня дома.

И так начнем
Снимаем стекло щитка приборов, вы щелкнув 6 направляющих.

С ними надо быть аккуратнее, они хлюпенькие. Из-за некачественного отлива в пазах есть заусенцы которые могут препятствовать снятию стекла. Сначала лучше снять нижнюю часть стекла а потом уже верхнюю.
Если заусенцы были, их лучше сразу удалить, чтобы в дальнейшем, если пригодится еще раз туда лезть, ни чего не мешало.
Снимаем стекло.

Далее откручиваем с обратной стороны Торексом на 15 вроде бы, все винты

Снимаем заднюю часть щитка

Далее выщелкиваем крепления колодцев, которые я уже менял.
Может кому пригодится виден каталожный номер щитка придоров

Снимаем колодцы щитка приборов

Далее снимаем стрелки.
Но для этого посоветую сначала сфотографировать (запомнить) их первоначальное положение. В дальнейшем их будет проще выставлять.
Стрелки просто сидят в натяг на металлических направляющих. Я их снимал выкручивая против часовой стрелки (так как по часовой крутится сам механизм указателей) и при этом потягивая чуть вверх. Стрелки снялись без каких либо проблем.
После снятия стрелок кому необходимо можно поменять скин щитка приборов.

Щиток разобран. И вот она сама плата.

Опять же может кому пригодится, видна модель платы.
Здесь конечно я немного под расстроился, при чтении статей по перепайке в Рено шли 12 светодиодов, 6 на дисплей и по 3 на один циферблат. А у нас как всегда урезанная версия Рено, 4 на дисплей и по 2 на циферблат. Кризис в стране. Удешевление во всем.

Ну ни чего не поделаешь, будем перепаивать.

Всеми уже 1000 раз описано, модель диодов SDM 3528.
Заранее были мною куплены.

Как и все, диоды они направленные, минус на стороне со скошенным уголком.

Советую сфотографировать, как расположены диоды, чтобы вдруг не отвлекли по середине, и вы не забыли как они располагались.
Ну, Берем паяльник и флюс.
Чтобы лучше выпаялось, сначала лучше пройтись флюсом по контакту диода.
А потом постепенно, нагревая сначала одну сторону потом другую, выпаиваем старый диод.

И соответственно, припаиваем новые.

В других статьях часто говорилось о выходе диодов из строя при перепайке. У меня ни один диод не пострадал.
После выпайки диода, остаток припоя не увеличивал, нагрел еще раз с флюсом, остаток принялся форму полукруглой маленькой капли. И к ней я припаивал, новый. Буквально за 3 нагрева.

И идем пробовать на автомобиль (мне захотелось увидеть это в ночи)))) (проверить можно было и мультиметром)

На этой фотографии видны все цвета диодов, они меня пока устраивают, поэтому я их не трогал. Кому нужно процесс перепайки полностью идентичный.

Далее у меня пошла ипопея со стрелочками.
Я хотел красные стрелочки. Попробовал покрыть лаком родные, но ничего хорошего из этого не получилось. Ручная работа не машинная, и равномерность нанесения все равно видна.
Красить их со стороны коплачка, (как делают другие www.drive2.ru/l/7291907/) я, тоже не захотел.
Без габаритов они так и останутся прозрачно белыми.
Поэтому просто нашел стрелочки от Рено Логан комплектации Пристиж, с белым щитком приборов.
Более того, их колпачок серебряного цвета, вместе с серебряной окантовкой колодцев от Дастера, на мой взгляд они должны были смотреться как родные.

Колпачок по желанию можно поменять на черный, как кому нравится.

Ну а далее процесс сборки щитка и его установки на автомобиль.
Собираем щиток до состояния, без стекла и без стрелочек.
Идем и подключаем в автомобиль.

Надеваем стрелочки так же вкручивая против часовой стрелки и останавливаемся в заведомо не правильном положении, они показывали порядка 1000 оборотов и 20 км/ч.
Включаем зажигание удерживая кнопку щитка приборов (тем самым переходя в диагностический режим), как на этом видео www.drive2.ru/l/5771731/.
В диагностическом режиме стрелочки должны скакать по цифрам
на тахометре — 10, 20, 30, 40 и тд
на спидометре — 10, 50, 90, 130, 170.
Выключаем зажигание чуть двигаем стрелки против часовой стрелки, и так до совпадения с цифрами.

После оранжевого, светило ОЧЕНЬ ярко, даже фотоаппарат слепило не мог нормально сфокусироваться

Фото с другой выдержкой.

Итогом более чем доволен, именно такой ХОЛОДНО белый мне и хотелось.

Кстати по поводу дисплея, просматривая пересветы других я видел, что на Рено шли белые дисплеи.

И когда еще только собирался пересвечивать, думал что у меня будет так же. Но к сожалению белые дисплеи уже давно канули в лету, найти я их не смог, даже на машинах 2007 года, уже шел дисплей с синими кристаллами. И поэтому подсвечивая его белыми диодами, Вы все равно получите голубой. Это меня ни чуть не расстроило, так как щиток все равно остался в одних тонах.

На глобальной платформе B0 построено немало автомобилей, среди которых особняком стоит Renault Logan первого поколения. Однако не все проекты стали успешными. На закате карьеры «первого» Логана маркетологи альянса Renault-Nissan запустили на нашем рынке, можно сказать, его люксовую модификацию под названием Nissan Almera (индекс G15). В конце 2012 года начали сборку на АВТОВАЗе.

Самое значимое отличие Альмеры от Логана, помимо экстерьера по мотивам Ниссанов более высокого класса, - удлиненная колесная база и, соответственно, больший запас пространства для пассажиров сзади. Автомобиль построен на тех же удачных узлах и агрегатах. В итоге Almera G15 заняла не самую значимую нишу на рынке: сказалась морально устаревшая основа — машину долго не обновляли, хотя рестайлинг напрашивался. Продажи неуклонно падали, и в 2018 году ее сняли с конвейера.

Несмотря на все это, Almera является ликвидной на вторичном рынке. И она очень распространена в такси, что тоже говорит о проявляемом к машине интересе.

Для машин, выпущенных в период с февраля 2013‑го по октябрь 2017 года, действует технический бюллетень. Цель его выпуска — устранение шумов в салоне (стук, громыхание), исходящих от опоры заднего правого амортизатора при движении автомобиля по неровной дороге. Это не отзывная кампания, работы проводят только в случае жалобы клиента и подтверждения неисправности при тест-драйве.

Зазор между радиаторами двигателя и кондиционера довольно быстро забивается грязью. Желательно промывать теплообменники хотя бы раз в 60 тыс. км. Первый симптом загрязненности радиаторов — недостаточная эффективность работы кондиционера, особенно в пробках. Из-за этого он может даже отключаться.

Лампы передних габариток живут недолго, а менять их не очень-то удобно. В отличие от Ниссанов более высокого класса, оптика не страдает от явных запотеваний.

Антикоррозионная обработка кузова — добротная. За все время жизни модели в России очаги ржавчины пока не появлялись. Не страдает даже зона под декоративной накладкой на крышке багажника. Качество лакокрасочного покрытия соответствует ценовому уровню автомобиля.

Задние ручные стеклоподъемники имеют особенность: для полного закрытия форточки нужно довернуть ручку до характерного упора, иначе стекло может самопроизвольно опуститься, возникнет щель в пару миллиметров, - через нее в салон может попадать вода, а также заметно повышается уровень шума.

Проверенный временем бензиновый мотор Renault 1.6 K4M (102 л.с.) является одним из самых надежных и неприхотливых в классе, при разумной эксплуатации способен выхаживать до 400 тыс. км. За ним водится только пара особенностей и мелких недочетов — например, довольно шумная работа.

Самая распространенная неисправность — рассыхаются прокладки дроссельного патрубка (даже на небольших пробегах), из-за этого возникает подсос воздуха и начинают плавать обороты холостого хода, также бывает их подвисание или самопроизвольные скачки в различных режимах движения. Аналогичные симптомы проявляются, когда рассыхаются прокладки впускного трубопровода (крепление к ГБЦ), но уже на пробегах за 100 тыс. км.

Невысоким сроком службы отличаются катушки зажигания, - благо, они недóроги. Часто приходится менять термостаты из-за существенных колебаний температуры антифриза.

По регламенту компании Nissan ремень ГРМ необходимо менять через каждые 60 тыс. км, хотя у машин Renault с аналогичным мотором интервал увеличен до 90 тысяч. Лучше перестраховаться и придерживаться рекомендаций японского производителя, ведь при обрыве ремня неизбежно страдают клапаны.

Автомат DP плохо переносит высокие нагрузки (особенно на холодную) и даже незначительные перегревы. Длительная езда по плохим дорогам с частой пробуксовкой значительно сокращает ресурс коробки, но при условии щадящей эксплуатации и замены масла через каждые 60 тыс. км она может прожить до 200 тыс. км.

Одна из характерных болячек — невысокий срок службы соленоидов, которые управляют давлением в гидросистеме автомата. Довольно часто их приходится менять раньше 100 тыс. км. При выходе соленоидов из строя появляются рывки и пинки при переключениях передач, а также при переводе селектора из «нейтрали» в «драйв» или «реверс». При появлении первых симптомов важно не затягивать с визитом в сервис, чтобы эта неисправность не потянула за собой другие поломки. Обычно меняют сразу оба соленоида, чтобы не платить за работу повторно.

Для автомата DP характерен скромный потенциал системы охлаждения. При высоких нагрузках и перегреве в первую очередь выгорают пакеты фрикционов. Капитальный ремонт обходится очень дорого, в 80 000–100 000 рублей.

Пятиступенчатая механическая коробка серии JH3 надежна и не имеет характерных болячек. Если случаются поломки, то обычно из-за неадекватной эксплуатации. Для продления срока службы сервисмены советуют придерживаться старого регламента обслуживания, который предписывал замену масла через каждые 90 тыс. км.

Характерный недостаток машин на платформе B0 — слабые рулевые наконечники. Часто их приходится менять уже после 50 тыс. км. Рулевые тяги ходят обычно раза в два дольше.

На Альмере, как и на Логане первого поколения, имеет место выдавливание масла гидроусилителя через датчик давления. Многие владельцы глушат отверстие в магистрали под сенсор, так как частенько после его замены история повторяется. Отсутствие датчика проявляется только в заметной просадке оборотов двигателя, когда руль повернут до упора и какое-то время удерживается в этом положении.

Возможно подтекание масла через магистраль ГУРа низкого давления в местах завальцовки. Проблемное место расположено возле крепления трубки к подрамнику (слева). Этим возможные проблемы с рулевым управлением исчерпываются.

Передние и задние амортизаторы живучие. Необходимость менять их редко возникает до 100 тыс. км.

Выхлопная система имеет два слабых места. Обычно после 60 тыс. км отгнивают кронштейны крепления трассы к кузову: средний на резонаторе и задний на глушителе. Также случается, что до 100 тыс. км приходится вскрывать резонатор из-за отвалившихся внутренних перегородок, которые начинают характерно шуметь (громыхание, звон).

Единственный откровенный недочет подвески — низкий срок службы шаровых опор передних рычагов. Довольно часто они не доживают даже до 50 тыс. км. Их невозможно заменить отдельно, нужно покупать рычаги в сборе. Хорошо, что цена их невысока.

До апреля 2013 года на конвейере ставили слишком короткие шланги передних суппортов. Есть вероятность, что они могут порваться, когда колеса повернуты до упора в момент сильной разгрузки передней подвески. Производитель оперативно вычислил недочет и начал устанавливать более длинные шланги.

Наследие Логана первой генерации — конструкция внутреннего ШРУСа левого привода с неподвижным пыльником и внешним сальником с подшипником. Это уплотнение по-прежнему очень часто подтекает, особенно в зимний период. Однако не торопитесь покупать ремкомплект (подшипник, сальник, пыльник), если появились следы запотевания. Частенько оно перестает прогрессировать, а вот новые элементы могут снова засопливить уже следующей зимой.

Износостойкость некоторых элементов салона посредственная. Быстро затирается руль, ручка селектора механической коробки передач, а также обшивка водительского сиденья — в первую очередь страдают боковые валики.

На Альмере, как и на Логане первой генерации, нередко выгорает «лягушка» под педалью тормоза — стоп-сигналы перестают работать.

Неисправность правого подрулевого переключателя — распространенное дело. Чаще всего перестает работать прерывистый режим стеклоочистителя, возможен и его полный отказ.

На центральной консоли часто перегорают различные лампы подсветки. В лидерах — блок печки и клавиши стеклоподъемников. Благо, все лампы доступны как отдельные запчасти.

Шумная работа вентилятора отопителя на третьей-четвертой скоростях — конструктивная особенность, с которой придется смириться. Явные посторонние звуки обычно вызваны попаданием мусора (например, листвы) в его корпус. Мусор не всегда удается выдуть сжатым воздухом, и тогда вентилятор придется снимать, а для этого необходимо демонтировать переднюю панель и модуль отопителя. Чтобы гарантированно этого избежать, нужно установить защитную сетку на большой воздухозаборник под жабо, который не имеет адекватной защиты от попадания листвы.

У неприятного скрипа передних сидений может быть два источника: пружины или крепления замков ремней безопасности. В обоих случаях помогает силиконовая смазка. Пружины необходимо смазать в точках крепления к каркасу, а замок желательно снять, чтобы хорошенько обработать шайбу, которая обеспечивает его подвижность на боковине сиденья.

Огрех сборки, встречающийся у машин первых лет производства, - некорректная установка блока отопителя. При этом смещены либо отверстия для слива конденсата на модуле и в кузове, либо их резиновая герметизирующая прокладка. В результате вода попадает в салон и скапливается в ногах переднего пассажира. Придется снимать переднюю панель, чтобы отцентровать блок отопителя или переустановить прокладку, но в некоторых случаях удается обойтись минимальными телодвижениями, без разборки салона. Аналогичные ляпы допускали и сборщики дорестайлинговых Дастеров на столичном заводе Renault.

Снижение производительности кондиционера может быть связано с неисправностью датчика давления в контуре системы. При этом компрессор начинает периодически отключаться, особенно летом в пробках. Поломка не массовая, но этот сенсор можно назвать слабым местом. Оригинальный датчик идет в сборе с фрагментом магистрали, но на рынке есть и отдельные заменители.

У передней панели Альмеры есть особенность: из-за перегрева на солнце ее может покоробить в зоне дефлекторов лобового стекла. При невысоком температурном воздействии неровности плохо различимы визуально, зато отчетливо прощупываются. При значительном перегреве они уже бросаются в глаза, но при остывании снова частично маскируются. Некоторым переднюю панель меняли по гарантии. Причем на форумах описано несколько случаев, когда вело и новую панель.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Nissan Almera G15, как и ее прародитель Renault Logan первой генерации, занимает особую нишу в B‑классе. Среди иномарок это самый бюджетный вариант, не имеющий прямых конкурентов, поэтому Almera очень ликвидна на вторичном рынке. Целевая аудитория широкая, и покупатели прекрасно отдают себе отчет в том, чтó за автомобиль они приобретают. На одной чаше весов — откровенная бюджетность во всех ее проявлениях, на другой — простота, надежность и дешевое содержание.

Хорошо продаются машины во всех модификациях, но перевес все же за версиями с механической коробкой. Молодые Альмеры (в возрасте до двух-трех лет) теряют в цене не очень быстро, как и большинство одноклассников, однако потом происходит резкое падение. Ведь на первый план выходит статус морально устаревшего автомобиля, который весомее, чем более свежий год выпуска.

Almera G15 продолжила традиции, заложенные Логаном первого поколения. Основные ее достоинства: высокая надежность и необременительное содержание. По большому счету машина требует только недорогого планового обслуживания. Она избавилась от некоторых детских болезней прародителя, но приобрела собственные неисправности, вызванные плавающим качеством сборки.

ЛЮДИ КАК СВЕЧИ, ОДНИ ДЛЯ СВЕТА И ТЕПЛА, ДРУГИЕ В ЖОПУ.

Награды

Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Welcome
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Народ пишет, что 8 тыш. многовато конечно. Так выглядит стильно.

Я конечно кроме спидометра никуда не смотрю, так иногда расход посматриваю ради интереса.

Там кроме информации ничего нету? Был бы например навигатор, тогда бы нормально было

Награды

Город Пенза
Авто: ниссан альмера 2014г.

а с навигатором она будет стоить совсем неадекватно

ЛЮДИ КАК СВЕЧИ, ОДНИ ДЛЯ СВЕТА И ТЕПЛА, ДРУГИЕ В ЖОПУ.

Награды

Авто: Nissan Almera G15
Цвет автомобиля:

за 2-3 тыс. руб купил бы. А за дороже не стоит. Штатная устраивает. Все равно когда езжу на приборку не смотрю. Лучше бы лобовое стекло с подогревом придумали.

Бывалый это нравится

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Я помню где то видел на ларгус что то подобное

Gungarskiy это нравится

Награды

Город Иваново
Авто: Альмера 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort A/C
Цвет автомобиля:

Панель конечно супер. Цену бы узнать реальную! Если её поставить вся наша панель изменится, просто супер будет- это точно.

Награды

Город Иваново
Авто: Альмера 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort A/C
Цвет автомобиля:

Я бы наверно и за 8 взял!

Награды

Город Липецк
Авто: Ниссан Алмера
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort A/C
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Вот видио по установке

Автомат говорят тоже будет работать, но ценник под 19000,00 дороговато. Но зато не надо за Борт Компьютер платить. Он там полный.

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

А вот еще один вариант панели:

Год выпуска: 2015
Комплектация: Comfort A/C
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

25 тыщ стоит она. И к нашей Альке вряд ли полойдёт.

Награды

Город Пермский край
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort A/C
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

25 тыщ стоит она. И к нашей Альке вряд ли полойдёт.

Подхотит без проблем, есть примеры на Драйве.

Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort Plus
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

А я читал. что к нашей Альмере не подходит.

я. кстати, на драйве лазил. Ничего конкретного. Одну фото нашел и ничего не понятно. Ни описания, никаких комментариев.

Награды

Город Новокузнецк
Авто: Ниссан Альмера 2014г.
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort A/C
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

25 тыщ стоит она. И к нашей Альке вряд ли полойдёт.

А я читал. что к нашей Альмере не подходит.

Вот с чего вы взяли, что к Альмере G15 не подойдут эти комбинации приборов. На форумах, в том числе и на Драйве 2 ру описано кто и как люди ставили их на Альмеры.

Привет! Подскажите плиз, при выключенном зажигании всё время моргает лампочка имобилайзера, независимо от того стоит машина на охране имобилайзера или нет. Нервирует очень. Как отключить? Зачем она вообще нужна, эта лампочка? Спасибо. Ольга.

Обсуждение закрыто модератором

При включенном зажигании она не горит *

Вот и я об этом .

Кнопки на ключе и иммобилайзер никак не связаны Кнопки на брелке только для того, чтобы управлять ЦЗ, т.е. открывать/закрывать двери.<BR>Иммобилайзер же включается/выключается автоматически, когда включается/выключается зажигание.<BR>(оо)

А может это типа валет-режима? Сорри, если бред 🙂 *

Мне кажется нет-иначе бы в инструкции было .

Так и должно быть .

А можно пару строчек о том для чего имоб-р нужен Чтобы хоть иметь представление. Я пойму, я смышлёная 😉 Я МАИ окончила 😉

Спасибо А в чём заключается эта невозможность запуска двигателя? Не заведётся без ключа? В смысле не заведётся если с замка зажигания провода оторвать и попытаться замкнуть?

Не заведеться без ключа, в котором встроен иммобилайзер

Это что-то типа бесконтактного ключа для домофона или бесконтактной карты для входа в метро? Правильно?

Панель приборов Альмера G15

Значения индикаторов приборной панели Almera G15

Значки панели приборов Альмера G15

Приборная панель Ниссан Альмера G15 включает световые индикаторы:

неполадки в антиблокировочной тормозной системе (ABS);
недостаточное давление масла в двигателе;
пониженный уровень топлива;
включенный ручной тормоз или неполадки в тормозной системе;
необходимость смены масла в ДВС;
иммобилайзер;
разряжена АКБ;
включены передние противотуманки;
включена задняя противотуманка;
перегрев мотора;
включенное или отключенное положение фронтальной подушки безопасности переднего пассажира;

STOP;
незакрытой двери;
включенный дальний свет;
сбои в работе подушек безопасности;
включенный ближний свет;
неполадки в электронной или электрической системе;
работы поворотников или аварийной сигнализации;
обогрев заднего стекла;
сбои в работе каталитического нейтрализатора.

Для проверки работы индикаторов щитка приборов закройте двери, пристегните ремень и поверните ключ в положение «ON», мотор не запускайте. Загорятся пиктограммы давления масла, уровня топлива, заряда АКБ, неисправности катализатора. Загорятся на несколько секунд и погаснут значки ABS, STOP, подушек безопасности, перегрева двигателя, электрики и электроники, тормозной системы.

Индикаторы «STOP» и неисправности электрики и электроники

Если в процессе движения на щитке приборов засветится сигнализатор «STOP», следует остановить двигатель.

Доработать панель приборов можно

Лампочка неисправности тормозной системы

Приборная панель Ниссан Альмера G15 сигнализирует о неисправности тормозной системы в следующих случаях:

Снижен уровень тормозной жидкости в расширительном баке главного тормозного цилиндра.
Сбои в работе ABS.

При сниженном уровне тормозной жидкости значительно увеличивается ход педали, а соответственно и длина тормозного пути.

Значок низкого давления масла Almera G15

Необходимо также иметь в виду, что проверка уровня моторного масла в ДВС, должна осуществляться регулярно при помощи щупа. Использовать сигнализатор снижения уровня масла в качестве напоминания о необходимости доливки смазочного материала не допускается.

Индикатор перегрева двигателя

Снимаем панель приборов

Отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Выполняем демонтаж накладки комбинации приборов.

При помощи отвертки поддеваем правую декоративную накладку приборной панели. При этом потребуется преодолеть сопротивление пластиковых фиксаторов, чтобы снять накладку. Для того, чтобы не повредить пластик, жало отвертки оберните в мягкую тряпочку.
Демонтируем левую декоративную накладку.
Снимаем верхний пластиковый кожух рулевой рейки.
Выкручиваем крепежные саморезы козырька панели приборов с левой и правой стороны ключом Тогх Т-20.
Аккуратно поддевая козырек по периметру при помощи отвертки с плоским жалом, снимаем его с преодолением сопротивления пластиковых фиксаторов.
Далее выкручиваем два самореза (с левой и правой стороны) и приборная панель извлекается из посадочного места.
Отсоединяем питающие фишки от комбинации приборов, нажимая на фиксаторы.

Заключение

Видео

Nissan Almera ›
Бортжурнал ›
Машинка с ключиком

Комментарии 16

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Это болезнь на н 16 в холода иногда иммобилайзер не видит ключ. Сказал знакомый Эллектрик из салона Ниссан

Насчет имммо возможно стоит обходчик или еще какая-нить котовасия с проводкой?

насчет обходчиков и т.д. не знаю. А какие другие сигнализаторы ты имеешь в виду?

Лампа давления масла и подушка безопасности прежде всего.

Нет, горит только эта лампочка и все, горит она всегда и с ключем и без, и закрытая и открытая и зимой и летом

Попробуй завернуть ключ в фольгу и завести авто.Такое чувство, что у тебя обошли иммо?

Спасибо за интересный эксперимент)

Блин!Я то думал что у тебя на заведеной тоже горит машинка!))) А так да все правильно, она и должна мигать всегда, типа в поиске чипа.А когда находит, то гаснет.

У меня бывает просто горит на заведённой когда на улице -30 и ниже, поезжу пока не прогреется перезапущу и всё нормально, перестаёт гореть

если она мигает всаегда и даж на заведенной машине эт ваще п…здец так быть не должно

сними защиту под рулем и почисти контакты, когда снимешь поймешь какой контакт чистить надо

у меня начинает мигать как только машина закрыта- как только открыл дверь исчезает

ну правильно- я тож такого мнения

мигает лампочка под спидометром (силуэт авто и ключ внутри)

под тахометром мигает иммобилайзер.

Спасибо, друзья! Так то машина заводится и едет, только когда заглушена мигает. Так у всех или нужно исправлять как написал товарищ кот0711? Чтобы совсем доступ к ней не потерять

Когда ставишь на Lock (или когда на Lock и двери закрываешь) эта лампочка начинает моргать. Это нормально, это типа иммобилайзер охраняет тачку)

лампочка с ключом под спидометром не должна мигать, только когда нет рядом чип ключа, тогда мигает красным, когда ключ рядом она загорается зеленым и тухнет. если у тебя мигает красным то проблема в иммо (оно у тебя есть?). Если стоит иммо, должна закрываться с ключа и моргать должна только лампочка иммо, светодиод(у меня стоит на кожухе руля сверху и написано секьюрити).

Последний раз редактировалось kot0711; 08.08.2013 в 15:52.

может панели разные.. но у меня лампочка которая горит красным и зеленым находиться рядом со стрелкой бензина, и там именно ключ нарисован. А под спидометром мигает лампочка когда ключ на Lock повернут, там нарисована машинка с ключиком.

По сообщениям понял, что говорим мы немного про разные машины, сам не уточнил что авто с левым рулем и с простым ключем, чип на сколько я помню ставился на японских, но могу ошибаться. По моим наблюдениям пока все нормально, как тут уже писали, скорее всего это означает, что машинка под охраной иммобилайзера.

Может дело в напоминании о сервисном обслуживании ?

ребята подскажите что такое, мигает при выключенном зажигании и закрытой или открытой машине.

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Читайте также: