Пересвет приборной панели матиз
У Daewoo Matiz, как и у любого другого автомобиля, лампочки являются расходным материалом. Лампы накаливания имеют ограниченный ресурс работы и перегорают каждые несколько лет. Замена их на светодиодные решает проблему, но качество подобной продукции часто непредсказуемо. Такие лампочки могут светить слишком ярко или слишком тускло, а могут и точно так же перегореть. Периодически заменять их в светильниках салона и кузова автомобиля можно без особых проблем, но если речь идёт о подсветке приборной панели, то тут всё не так просто. Связано это с труднодоступностью посадочных мест под лампочки, которые располагаются с обратной стороны панели. Просто так к ним не подобраться, поэтому каждый раз при замене потребуется снимать панель. Решением проблемы могла бы стать полная замена штатной подсветки на светодиодную ленту, имеющую, как известно, длительный ресурс и достаточную яркость свечения.
Порядок разборки
Отодвинув или сняв накладку, появляется доступ непосредственно к приборной панели. Она держится на четырёх саморезах, открутить которые не составит большого труда. После этого достаточно немного выдвинуть панель на себя, чтобы открыть доступ к разъёмам, находящимся с задней стороны. Они извлекаются легко, после чего мешать снятию панели будет только тросик спидометра. Он фиксируется на панели простым пружинящим колпачком, для снятия которого достаточно просто аккуратно потянуть панель на себя. После этого её можно достать.
Подсветка приборной панели выполнена на трёх лампочках, которые фиксируются с обратной стороны пластиковыми патронами. Их необходимо снять. Для доступа к внутреннему устройству панели следует аккуратно освободить защёлки, крепящие переднее стекло. После этого нужно открутить болты, которые крепят спидометр, указатель топлива и указатель температуры. Сами приборы следует снять, обеспечив таким образом доступ к внутреннему пространству.
Подсветка шкал приборов осуществляется путём направления света от лампочек через световоды из прозрачного пластика. Поэтому новая подсветка должна светить с той же стороны, где были расположены штатные лампочки. Неплохим вариантом здесь является прикрепление светодиодной ленты к верхней внутренней поверхности панели. Несмотря на то, что светодиодная лента имеет клейкий слой, его прочности недостаточно, ведь все детали автомобиля испытывают непрерывную вибрацию во время езды. Поэтому после приклеивания ленты её следует дополнительно зафиксировать по всей длине. Для этого хорошо подходит полиуретановый клей. Он имеет превосходные клеящие свойства, сохраняет остаточную эластичность и абсолютно прозрачен. После нанесения клея следует дать ему просохнуть в течение получаса.
К установленной светодиодной ленте припаиваются провода с надёжной изоляцией. Вывести их наружу можно через имеющиеся возле крепления спидометра отверстия. Также можно просверлить новые тонким сверлом. Напряжение питания ленты составляет 12 вольт, что совпадает с напряжением бортовой сети автомобиля, поэтому никаких преобразователей напряжения не требуется. Подключить провода от ленты можно к контактам любой из штатных лампочек подсветки, так как все они подключены параллельно. К сожалению, полярность подводимого напряжения нигде не указана, поэтому следует проверить работоспособность. Если подсветка не заработает, то нужно поменять провода местами.
Правильная сборка
Собирается панель в обратном порядке. Все приборы устанавливаются и прикручиваются болтами, которые одновременно являются клеммами. Следует уделить внимание затягиванию этих болтов, иначе приборы могут не работать из-за плохого контакта. Лицевое стекло фиксируется защёлками.
Панель следует установить на посадочное место и подключить разъёмы. Для подсоединения тросика спидометра нужно просунуть руку под руль со стороны педалей и на ощупь надеть наконечник тросика. Подключенная панель фиксируется саморезами.
Декоративную накладку следует вернуть на своё место, убедившись, что она устанавливается без перекосов, которые могут образоваться со стороны магнитолы. Когда она будет установлена ровно, следует ввести все защёлки в зацепление. Удобно делать это, начиная с правой стороны, продвигаясь постепенно влево. Установленная панель окончательно фиксируется шурупами.
Так что без заморочек протащил 1 провод из салона под капот и припаялся к катушке. Закрашиваем малярный скоч черным маркером. Ежу ясно, что пины надо менять местами, чтобы они соответствовали разводке платы в китайской панели.
Ну а дальше — все просто — втыкаем приборка с тахометром дэу матиз разъема в панель приборов и убеждаемся, что все работает Да, один момент — для тахометра нужен сигнал, который рекомендуют брать с блока управления двигателем вроде с 42 клеммы. Теперь резистор нужно зафиксировать в этом положении, чтобы он не смещался от вибрации.
В субботу, как обычно, с утра еду в гараж и начинаю процесс внедрения. Снимаем старую панель приборов дело 10 минут и смотрим, сравниваем, оценивая фронт работ. Итак вот они, сестры-близнецы По форме курпуса они очень похожи точнее абсолютно одинаковы. Вот старая , а вот новая Сзади видно, какие различия у них кроме визуальных наличие тахометра и лампы, установленные в других местах Вот так на старой: Смотрим на разъемы — они-то слава Богу одинаковые — 2 штуки по 14 пинов в каждой, НО цоколевка совершенно другая.
Благо дело контактные дорожки идут по полупрозрачным платам и их прекрасно видно, поэтому посмотреть куда и что идет — не составит большого труда.
Таким образом стало ясно, что прям вот так взять и воткнуть как есть — нифига не выйдет — в лучшем случае ничего не будет работать, в худшем — просто спалишь и панель и проводку машины. Ежу ясно, что пины надо менять местами, чтобы они соответствовали разводке платы в китайской панели.
Ранее на драйве я видел описание внедрения похожей панель в матиза только там был механический спидометр , где даже была таблица соответствий пинов в старом и новом варианте.
Вот на этой фотке видно, как я на схеме в книжке расставлял номера правильных контактов то есть заменил их абсолютно ВСЕ, плюс они забыли дорисовать пару ламп Ну а потом пришла пора писанины, думывания, питья пива, опять писанины, выверки, опять пива и второй выверки контактов. Собснно на само перетыкание ушло максимум пол-часа, а вот на то чтобы допедрить, что и куда переткнуть — ровно пол-дня и 7 литров пивчанского, гыыы.
Вон, зырьте, сколько пришлось понаписать, чтобы не ошибиться и не устроить глобальное КЗ Вон те листочки вокруг зарулевской книжки со схемой исписаны вдоль и поперек с обеих сторон.
Get More Stories Like This
Затем к каждому проводочку из 28 была подклеена бирка, на которой маркером написата позиция его в колодке до пересадки и после. Ну и все это было приведено в соответствие согласно второй строки на бирках то есть уже под китайскую панель.
Чтобы тахометр не вывалился назад, фиксируем его изолентой. Устанавливаем сопло и прикручиваем его винтами.
Важно, чтобы устройство, находясь в сопле воздуховода, не повредилось от горячего или холодного воздуха. Поэтому свободное пространство позади тахометра глушится любым пористым материалом. При этом, задняя часть тахометра заклеивается малярным скотчем в несколько слоев. Закрашиваем малярный скоч черным маркером. Устанавливаем прибор в облицовку консоли.
Самостоятельная диагностика Daewoo Matiz.
Подключиться надо к контакту по стрелке. Для подключения, оттягиваем резиновый пыльник и находим под ним зеленый провод.
Матиз панель Spark Cross
Аккуратно вскрываем оболочку нужных проводов, немного отступив от колодки пару сантиметров и припаиваемся, после чего место соединения тщательно изолируем. Устанавливаем все на место и закрепляем.
Ремонт и регулировка тахометра. Поскольку тахометр эксплуатируется при большой вибрации и высоких температурах, то может настать день, когда он начнет давать неверные показания.
Можно отнести прибор в сервис или же попытаться починить самому. Вынимаем тахометр из панели и отключаем разъем с задней стороны.
Аккуратно отверткой развальцовываем отгибаем по периметру и снимаем крышку. Старайтесь не браться руками за пластинку со шкалой. Откручиваем сзади два винта и вынимаем внутренний блок.
И так. 2 потраченных вечера после работы и проделанная работа по замене шкал и замены ламп подсветки на светодиоды закончена. вот что вышло.
1) светодиоды были выдраны из кемпингового светильника, стоит 180р, получается по 7,5 за 1 светодиод, что всяко дешевле, чем покупать их отдельно. к тому же они очень яркие и дают рассеивающий свет, т.к. не имеют линзы.
2) заранее были изготовлены платы с диодами, которые потом по месту обтачивались и подгонялись.
3) бортики внутри приборки, закрывающие лампы пришлось выломать, они мешались установке плат
4) платки спидометра и бензина крепились на винты к выступам разъемов. штекера в разъемов внутри не задевают шляпки винтов, место под шляпку винта есть. платка температуры на подставке из гаек, что бы обеспечить такую же высоту.
5) подключаем к БП, проверям. горит.
6) маленькая хитрость (спасибо a-tehnolog'у) - перед снятием стрелки маркером сделать пометку на обоих чашках когда стрелка, скажем, на нуле. внешняя чашка стоит на месте, внутренняя вращается вместе со стрелкой. потом при одевании стрелки совместите метки и поставите стрелку в ноль. это избавит вас от калибровки спидометра в будущем.
7) тестовые испытания и оценка какую из шкал установить, т.к. в наличии были 2 варианта шкал - с белым и с красным фоном
Т.к. ламп сейчас нет, то в световодах надо убрать "отростки", которые мешаются, упираясь в платки. а так же в районе подсветки стрелки необходимо вырезать часть пластика, что бы в стрелку не попадала паразитная белая засветка. для стрелок отдельно своя красная подсветка
9) устанавливаем платки для подсветки стрелок на SMD-светодиодах красного цвета (спасибо TechnoAsp'у). платы крепились преимущественно на термоклей, плавил тем же паяльником
10) аналогично установлены платы и в топливо/бензин. т.к. на каждый из приборов подается +12в при включении зажигания (линия АСС) то питание для светодиодов взято с одного из приборов. подсветка приборной панели теперь горит всегда, а не только при включении габаритов.
11) что бы отгородить стрелки от паразитной засветки между платой и световодом (лишние "отростки" так же удалены) проложил кусочек изолона с окошком для красных светодиодов
12) предварительная сборка, проверка
13) раз уж пошла тема тема LEDолизации, то заодно были изготовлены вот такие небольшие светодиоды вместо ламп накаливания в поворотниках, лампе дальнего света, лампе открытых дверей, лампе передней ПТФ. толко обязательно ставить надо светодиод того цвета, какого само окошко в приборке. например белый светодиод в красной зоне дает не красную картинку а розовую. ну и линзы всех светодиодов спилены для равномерности свечения
В режиме подсветки приборная панель (35 светодиодов) потребляет всего 0,2А - это примерно 3Вт, вместо штатных 9Вт. И в целях экономии и в целях красоты проделанной работы потраченных сил и средств не жалко
Дошли руки до фото на месте. вот при дневном свете
ps: вот файлик (Corel Draw ver.13) для изготовления печатных плат. я делал несколько с другого файла, но были уже потом выявлены недочеты моей схемы, где то резисторы мешаются, где то выступает, где то перерубать дорожку приходилось, что бы платка встала, потом дорожку отдельно проводком соединять. в общем с учетом таких нюансов я перерисовал схему, эта должна встать лучше. мой совет - перед установкой заранее стачивать надо только внутреннюю часть окружности, а наружную уже по мере установки примеряясь по ходу. а то корпус приборки такой фигурный, что заранее сразу все и не угадаешь как должно крепиться.
И так. 2 потраченных вечера после работы и работа проделанная по замене шкал и замены ламп светодиоды на подсветки закончена. вот что вышло.
1) были светодиоды выдраны из кемпингового светильника, стоит получается, 180р по 7, 5 за 1 светодиод, что всяко дешевле, покупать чем их отдельно. к тому же они очень дают и яркие рассеивающий свет, т.к. не имеют линзы.
2) были заранее изготовлены платы с диодами, которые месту по потом обтачивались и подгонялись.
3) бортики внутри закрывающие, приборки лампы пришлось выломать, они установке мешались плат
4) платки спидометра и бензина винты на крепились к выступам разъемов. штекера в разъемов задевают не внутри шляпки винтов, место под винта шляпку есть. платка температуры на подставке из что, гаек бы обеспечить такую же высоту.
5) подключаем к БП, горит. проверям.
6) маленькая хитрость (спасибо a-tehnolog'у) - снятием перед стрелки маркером сделать пометку на чашках обоих когда стрелка, скажем, на нуле. чашка внешняя стоит на месте, внутренняя вращается стрелкой со вместе. потом при одевании стрелки метки совместите и поставите стрелку в ноль. это вас избавит от калибровки спидометра в будущем.
7) тестовые оценка и испытания какую из шкал установить, т.к. в наличии варианта 2 были шкал - с белым и с красным фоном
Т.к. сейчас ламп нет, то в световодах надо убрать "которые", отростки мешаются, упираясь в платки. а так же в подсветки районе стрелки необходимо вырезать часть что, пластика бы в стрелку не попадала паразитная белая для. засветка стрелок отдельно своя красная устанавливаем
9) подсветка платки для подсветки стрелок на светодиодах-SMD красного цвета (спасибо TechnoAsp'у). крепились платы преимущественно на термоклей, плавил тем же аналогично.
10) паяльником установлены платы и в топливо/бензин. т.к. на приборов из каждый подается +12в при включении линия (зажигания АСС) то питание для светодиодов одного с взято из приборов. подсветка приборной панели горит теперь всегда, а не только при включении что.
11) габаритов бы отгородить стрелки от паразитной засветки платой между и световодом (лишние "отростки" так же проложил) удалены кусочек изолона с окошком для светодиодов красных
12) предварительная сборка, проверка
13) раз уж тема пошла тема LEDолизации, то заодно были вот изготовлены такие небольшие светодиоды вместо накаливания ламп в поворотниках, лампе дальнего света, открытых лампе дверей, лампе передней ПТФ. обязательно толко ставить надо светодиод того какого, цвета само окошко в приборке. например светодиод белый в красной зоне дает не красную розовую а картинку. ну и линзы всех светодиодов спилены равномерности для свечения
В режиме подсветки приборная светодиодов (35 панель) потребляет всего 0, 2А - это примерно вместо, 3Вт штатных 9Вт. И в целях экономии и в красоты целях проделанной работы потраченных сил и жалко не средств
Дошли руки до фото на месте. при вот дневном свете
ps: вот файлик (Draw Corel ver.13) для изготовления печатных делал. я плат несколько с другого файла, но были потом уже выявлены недочеты моей схемы, резисторы то где мешаются, где то выступает, где то дорожку перерубать приходилось, что бы платка встала, дорожку потом отдельно проводком соединять. в общем с таких учетом нюансов я перерисовал схему, эта встать должна лучше. мой совет - перед заранее установкой стачивать надо только внутреннюю окружности часть, а наружную уже по мере установки ходу по примеряясь. а то корпус приборки такой фигурный, заранее что сразу все и не угадаешь как крепиться должно
Переделка приборной панели Волга 31102На фото не передаёт камера реальный цвет,в живую стрелочки насыщенно синие.
Установил платы доя равномерного свечения.
Двухканальный Плавный розжиг с функцией день ночь.
Инверсия жк дисплеев.
Шкала оптитрон.
Ночные стрелки.
Пересвет приборных панелей и остальных элементов запись закреплена
Пересвет приборных панелей и остальных элементов запись закреплена
Переделка приборной панели ГазельБыл куплен и переделан новенький щиток.
Выглядит очень красиво в живую.
Было сделано:
Установлен двухканальный плавный розжиг с функцией день ночь.
Плата для равномерного свечения.
Шкала оптитрон.
Ночные стрелочки.
Пересвет приборных панелей и остальных элементов запись закреплена
Пересвет приборной панели Калина 1Установка плат для равномерного свечения.
Установка новой Шкалы
Александр Иванов запись закреплена
Очень красиво,пожалуйстаПересвет приборных панелей и остальных элементов запись закреплена
Переделка приборной панели Lancer 9Приборочка получилась просто .
На первых двух фото показал вам как она выглядела до переделки.
И так:
Установил платы для равномерного свечения.
Двухканальный плавный розжиг с функцией день ночь.
Новые шкалу оптитрон.
Инверсия жк дисплея.
Ночные стрелки.
Данил Матвеев запись закреплена
Заказывал плату подсветки с плавным розжигом и шкалы для самостоятельной переделки. Душевно пообщались с продавцом, определился с выбором. Все на высшем уровне, спасибо. СоветуюШебло Бархе запись закреплена
Огромное спасибо за отзывРебят подмечу,клиент заказал комплект для переделки щитка и устанавливал все сам,как Видете получается очень красиво.
Александр Подопригора запись закреплена
Пересвет приборных панелей и остальных элементов запись закреплена
Пересвет приборных панелей и остальных элементов запись закреплена
Переделка приборной панели Газель Бизнес.Это уже мой постоянный клиент,можно так сказать,делаю уже 3ю газель ему.Очень ему нравятся приборки после моей переделки.
Получилось очень красиво.
Установил платы для равномерного свечения.
Розжиг с функцией день ночь.
Шкала оптитрон.
Инверсия жк дисплея.
Полировка стекла
Пересвет приборных панелей и остальных элементов запись закреплена
Переделка щитка приборов ваз 2110-15,Нива-Нива ШевролеДанный щиток был установлен в рамку ваз 2107.
Клиент хотел его преобразить,с чем я ему помог.
Вид классный.
Полировка стекла.
Платы для равномерного свечения.
Двухканальный плавный розжиг с функцией день ночь и режимом день ночь.
Ночные стрелки(стиль Skoda).
Инверсия жк дисплея.
Читайте также: