Пересвет приборной панели марк 2 90
Конкурентная борьба только дала толчок на очень высокие показатели среди моделей автомобилей других компаний.
Это вам не шестерни разрезные ставить, валы менять и турбины дуть: Себе делать не стал, у меня 1G FE его бы до раскочегарить!
Имеются следующие виды двигателей: Тойота Марк 2 gx 90 славится общей установленной механической коробкой передач. Тойота Марк 2 седьмого поколения.
Было применено несколько видов двигателей: В их числе прекрасно сыграл свою роль 4S-FE. Также имеет своё место быть двигатель 1G-FE 2. Двигатель 1JZ-GE имеет 2.
Следующей разработкой стал двигатель, имеющий 3. И, наконец, 2L-TE 2.
Вышеперечисленное седьмое поколение отлично себя показала среди автомобилистов, ценивших только высокое качество, мощность, легкость, надежность и большой потенциал на дальнейшее развитие, что не может не сказаться на спросе. Конкурентная борьба только дала толчок на очень высокие показатели среди моделей автомобилей других компаний. Приобрести панель от GX—90 сразу не удалось, но зато у товарища оказалась без надобности панель от GJX если не ошибаюсь, кузов точно.
В принципе, можно было выдернуть тахометр из этой панели и поставить в свою приборы и их платы оказались идентичными моим , но коль уж есть панель в сборе с красивой подсветкой — почему не попробовать воткнуть её целиком.
Клуб любителей Toyota Mark II (qx90)
Достаточно долго провозился с этим делом — часа 3, но без ошибок не обошлось — не смог правильно подключить провода от датчика скорости к спидометру перепутал с какими-то другими и в итоге получил переключение передач улётное как хотели так и переключались — как правило, с большой задержкой и неработающий спидометр и цифровой одометр.
Зато всё остальное — гуд.
Циферки светятся беленько подсветка белая люминесцентная , стрелочки — красненько и есть возможность переключать яркость подсветки. Ну у кого ые кузова, те в курсе.
Оптитрон на марк 2 jzx90
Через пару дней ошибку выявил и всё заработало в штатном режиме. Было опасение, что цифровой одометр будет врать по причине несовпадения частоты импульсов от датчика скорости, но всё совпало, и циферки показываются верные. Кстати, не возникло проблем и с датчиком уровня топлива, всё подошло — вероятно датчик в ом такой же как в моём 90ом. Не в курсе, но наверное на ом кузове тоже стоит 1G FE — если так, то объясняется почти полное совпадение.
Поставил вместо ламп белые сверхяркие светодиоды в штатные места — не светят куда нужно из-за острой направленности. Пришлось полностью разобрать панель климата, убрать рассеиватели из плексигласа и под каждую кнопку установить по одному белому 3-мм.
Объединил их в группы по 3 шт.
Мне попались 5-тивольтовые светодиоды, если ставить тивольтовые, то можно обойтись без всяких группировок и токоограничивающих резисторов, а подключить их все параллельно. Собрал, включил, ну слишком ярко светят — даже ярче, чем панель приборов. Пришлось делать простенький регулятор на ЕНке. Перед окончательной установкой панели климата на место желательно вечером отрегулировал яркость кнопок под яркость панели приборов и поставил всё на место.
Итак, приехал к нам на станцию один хороший человек. Привёз его в наши края автомобиль JZX105, именуемый в народе Mark II.
Родная панель приборов — оптитрон, радовала владельцев этой синей гонки аж целых семнадцать лет! И вот она надоела Александру, и решил он её поменять на цифровую — видимо, веяния информационного века дошли и до этого автомобиля 🙂
Честно скажу, я сфотографировал оптитрон (типа, что было "до"…), но забыл слить с фотоаппарата. Надеюсь, не критично 🙂
Всем привет ! Хочу рассказать вам о своих новых доработках Toyota mark 2 jzx 90.
И так, начнём ) тема о которой пойдёт речь ниже, много раз освещалась на драйве, но я все таки расскажу как это прошло у меня .
Давно я мечтал об электронной приборной панели . Но пока у меня был двух литровый мотор я особо и не лез в машину. После Свапа на 1uz-fe vvti, мне переделали мою старую приборку и все работало, но как то постепенно мечта начала брать верх надо мной. Я стал искать электронную приборку от 90ка, но как оказалось электро табло от mark 2 jzx 100 имеет больший функционал и более красивая чем от mark 2 jzx 90. Кстати говоря именно она называется оптитрон!, не стрелочная, а именно электронная, почему то многие заблуждаются .
Долгими были мои поиски, т.к цены за данную приборку колеблется от 2 до 7 тысяч . Что достаточно не мало .Нужно покупать приборку с фишками и куском косы, иначе её не подключить( можно впаять провода, но это для гуру автоэлектрики) . Так же вам понадобиться датчик уровня топлива . У электро табло он другой . Где то на драйве есть статья о переделке датчика уровня топлива от аналоговой приборной панели под электро панель, но я не стал рисковать .
Случайно мне подвернулся вариант который я искал так долго, приборка от Марк 2 gx 100 с фишками и за приемлемую цену .
Собственно в тот же день я её приобрёл и желание её поставить стало ещё больше ) А поставить её мне захотелось не в автосервисе а своими руками .
Ранее с распиновками, перепиновками и прочим я не сталкивался . Платить за подключение я не то что бы не хотел, я хотел разобраться и подключить её сам .
Итак, собственно начало работы :
1. Снимаем и отсоединяем старую приборку и начинаем подписывать каждый провод в фишке ( иными словами распиловку делать начинаем ) делать это сложно и муторно, нужно учиться читать электросхемы .
2. Далее тем же способом подписываем все провода на новой приборке
3. Фишки отрезать я не стал, я решил оставить старые фишки для старой приборки и в косу вживить новые . Всего на распиновку непрерывно я потратил 11 часов . Да да, 11 , знаю что умельцы потратили бы намного меньше но это мой первый опыт . Поэтому попрошу не смеяться .
4. В итоге получил я что, а то что бумажки которые я клеил отваливались, провода я не распутывал, и получил полную кашу . Приборка не заработала . ( работали поворотники, ну как работали, при включении поворотников загоралась аварийка . А если открываешь дверь, то лампа незакрытых дверей тухла, стоило только закрыть дверь лампа загоралась)))
В общем поехал я к своим электрикам в orioncars, рассказал суть проблемы своей ) Ребята поняли, что я хотел сам сделать, и подсказали в чем же я ошибся . Оказалось я взял распиновку от приборки старее годом и в добавок не верно посчитал количество проводов зажигания и питания .
5. Далее я отвязал все провода что подключил в косу своего марка, отклеил все бумажки и начал с нуля. С нуля стал распиновывать и косу в машине, и фишки на новой приборке . На этот раз я взял малярный скотч. Он не отваливается и писать на нем удобно . Со второй попытки весь процесс распиновки и подключения у меня занял 8 часов, и ура! Я запустил её! Запустил ! Гордость берет от того что я подключил её сам, конечно не без советов ребят, но все таки ))))
6. Заключительным этапом стала замена датчика уровня топлива, который мне так же подогнали ребята из orioncars . Данный датчик является давольно редким как оказалось .
Все фото своей работы я приложу ниже . Благодарю за внимание )))
Пересвет приборной панели Toyota MARK II (90, TRD)
электронная приборная панель toyota mark2 jzx90
Свап щитка toyota марк2 100.
Пересвет панели приборов и блока климата Toyota Mark II. LED подсветка
электро табло марк 2
Toyota Mark II приборная панель + блок климата + выборка акпп
Инструкция по замене табло с аналогового на цифровое на Toyota Cresta 100 кузов ДимАСС
Итак, приехал к нам на станцию один хороший человек. Привёз его в наши края автомобиль JZX105, именуемый в народе Mark II.
Родная панель приборов — оптитрон, радовала владельцев этой синей гонки аж целых семнадцать лет! И вот она надоела Александру, и решил он её поменять на цифровую — видимо, веяния информационного века дошли и до этого автомобиля 🙂
Честно скажу, я сфотографировал оптитрон (типа, что было "до"…), но забыл слить с фотоаппарата. Надеюсь, не критично 🙂
Всем привет ! Хочу рассказать вам о своих новых доработках Toyota mark 2 jzx 90.
И так, начнём ) тема о которой пойдёт речь ниже, много раз освещалась на драйве, но я все таки расскажу как это прошло у меня .
Давно я мечтал об электронной приборной панели . Но пока у меня был двух литровый мотор я особо и не лез в машину. После Свапа на 1uz-fe vvti, мне переделали мою старую приборку и все работало, но как то постепенно мечта начала брать верх надо мной. Я стал искать электронную приборку от 90ка, но как оказалось электро табло от mark 2 jzx 100 имеет больший функционал и более красивая чем от mark 2 jzx 90. Кстати говоря именно она называется оптитрон!, не стрелочная, а именно электронная, почему то многие заблуждаются .
Долгими были мои поиски, т.к цены за данную приборку колеблется от 2 до 7 тысяч . Что достаточно не мало .Нужно покупать приборку с фишками и куском косы, иначе её не подключить( можно впаять провода, но это для гуру автоэлектрики) . Так же вам понадобиться датчик уровня топлива . У электро табло он другой . Где то на драйве есть статья о переделке датчика уровня топлива от аналоговой приборной панели под электро панель, но я не стал рисковать .
Случайно мне подвернулся вариант который я искал так долго, приборка от Марк 2 gx 100 с фишками и за приемлемую цену .
Собственно в тот же день я её приобрёл и желание её поставить стало ещё больше ) А поставить её мне захотелось не в автосервисе а своими руками .
Ранее с распиновками, перепиновками и прочим я не сталкивался . Платить за подключение я не то что бы не хотел, я хотел разобраться и подключить её сам .
Итак, собственно начало работы :
1. Снимаем и отсоединяем старую приборку и начинаем подписывать каждый провод в фишке ( иными словами распиловку делать начинаем ) делать это сложно и муторно, нужно учиться читать электросхемы .
2. Далее тем же способом подписываем все провода на новой приборке
3. Фишки отрезать я не стал, я решил оставить старые фишки для старой приборки и в косу вживить новые . Всего на распиновку непрерывно я потратил 11 часов . Да да, 11 , знаю что умельцы потратили бы намного меньше но это мой первый опыт . Поэтому попрошу не смеяться .
4. В итоге получил я что, а то что бумажки которые я клеил отваливались, провода я не распутывал, и получил полную кашу . Приборка не заработала . ( работали поворотники, ну как работали, при включении поворотников загоралась аварийка . А если открываешь дверь, то лампа незакрытых дверей тухла, стоило только закрыть дверь лампа загоралась)))
В общем поехал я к своим электрикам в orioncars, рассказал суть проблемы своей ) Ребята поняли, что я хотел сам сделать, и подсказали в чем же я ошибся . Оказалось я взял распиновку от приборки старее годом и в добавок не верно посчитал количество проводов зажигания и питания .
5. Далее я отвязал все провода что подключил в косу своего марка, отклеил все бумажки и начал с нуля. С нуля стал распиновывать и косу в машине, и фишки на новой приборке . На этот раз я взял малярный скотч. Он не отваливается и писать на нем удобно . Со второй попытки весь процесс распиновки и подключения у меня занял 8 часов, и ура! Я запустил её! Запустил ! Гордость берет от того что я подключил её сам, конечно не без советов ребят, но все таки ))))
6. Заключительным этапом стала замена датчика уровня топлива, который мне так же подогнали ребята из orioncars . Данный датчик является давольно редким как оказалось .
Все фото своей работы я приложу ниже . Благодарю за внимание )))
Пересвет приборной панели Toyota MARK II (90, TRD)
электронная приборная панель toyota mark2 jzx90
Свап щитка toyota марк2 100.
Пересвет панели приборов и блока климата Toyota Mark II. LED подсветка
электро табло марк 2
Toyota Mark II приборная панель + блок климата + выборка акпп
Инструкция по замене табло с аналогового на цифровое на Toyota Cresta 100 кузов ДимАСС
Пересвет приборной панели. ⇐ H-1 Grand Starex. Тюнинг, дополнительное оборудование
Одеваем тоненькие резиновые перчатки, чтобы не оставлять жирных следов и начинаем разбирать.
Там всё просто поддеваем защёлки и разбираем поэлементно.
Стрелки снимаем тоже руками, они просто сидят на валу
Дисплей аккуратненько вытаскиваем он на ножках
Ну и собственно вот они наши диодики. Я купил SMD 1206 белые.
Ну вот собственно результат. Так других по цвету диодов не было дисплей остался зелёным. Прикуплю красные или синие буду экспериментировать.
Вот начал разбирать кнопочки и крутилочки, тут всё не так просто. Надо наверно феном греть и отпаивать корпус а лишь потом диоды. Может кто подскажет?
Кнопочки подогрева попы получились вот так, там всё просто меняешь одни на другие.
Дисплей климата припаян. Пришлось с ним повозится
Крутилочка разбирается, но очень аккуратно надо. Разобрал так удобнее перепаивать.
добавлю свои 5 копеек. + видос как смотрится в живую. магнитола в принципе у меня тоже готова, но не нашел еще под нее хвост, так что немного недоделано.
А комарики то вятские покусывают!
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
А вообще молодец, красиво получилось. Но я себе не буду делать такое, меня устраивает заводской цвет ламп подсветки. Но,как говорится, на вкус и цвет.
на драйве наткнулся вот на такой девайс http://www.drive2.ru/b/1310518/ (плавный розжиг приборки) и видео как работает
прикольно ваще, особенно окантовка синяя у стрелок впаяна, афигенски смотрится, как на новом соренто практически ))))
АПну тему., в общем регулятор заднего отопителя (Потолочный) просто так не снимется - мешает и упирается колодка с проводами, нужно будет разбирать, отгибать, отключать колодку, после этого снимется. Я этот момент оставил до установки антенны на рацию, буду ставить так же как было на старой машине., Установка р/ст и антенны в Гранд Старекс (вото отчет по рации и антенне) ну и заодно уже поменяю диоды в заднем отопителе.
пысы. добавил 2 схемы на розжиг - одна на приборку, вторая на освещение салона., буду в последствии тоже делать, сделаю позже, фото и видеообзор на драйве и здесь выложу.
Рассмотрены автомобили Toyota Mark 2 в 90 кузове, Toyota Cresta, Toyota Chaser 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 года выпуска.
Расположение блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
Схема расположения предохранителей в блоке.
ALT-S (система зарядки)
HEAD LH (левая фара)
DOME (освещение салона)
EFI (электронный блок управления двигателем 1J2-GE, 1G-FE
EFI (электронный блок управления двигателем) 1J2-GTE, 2JZ-GE
HORN (звуковой сигнал) 10 А
HEAD RH (правая фара) 15А
HAZARD (аварийная сигнализация) 10А
Схема расположения всех компонентов монтажного блока под капотом тойота марк 2, чайзер, креста.
COND FAN (вентилятор конденсатора)
HEAD (RH) (правая фара)
HEAD (LH) (правая фара)
TRC (противобукс. система)
АМ2 (цепь АМ2 замка зажигания)
4WS №2 (система 4WS)
ALT-S (цепь генератора)
4WS №1 (система 4WS)
HORN (звуковой сигнал)
MAIN (главная плавкая вставка)
EFI (система впрыска)
Реле расположенные в блоке моторного отсека:
- реле топливного насоса
- реле звукового сигнала
- реле фар
- реле вентилятора
- реле свечей накаливания
- реле отопителя
- реле стартера
Блок реле расположенный на перегородке левой части моторного отсека.
Блок предохранителей и реле в салоне toyota mark 2, toyota cresta, toyota chaser.
Блок предохранителей находится под панелью приборов за пластиковой крышкой.
Читайте также: