Пересвет панели приборов ланос
Сейчас постараемся подробно разобрать процесс ее инсталяции. Инструкция будет на примере польской ПП, но актуальна и для корейской.
Открывает процесс торжественное извлечение штатных лампочек с обратной стороны ПП, всего 4 шт, на польской 3 большие 1 маленькая, на корейской 4 большие. Переворачиваем приборку, и отщелкиваем маску, она держится на больших защелках по периметру. И нас встречают внутренности вашей приборки.
Далее аккуратно плоскогубцами снимаем упоры, немного туго, но снимаются. Вопреки расхожему мнению, на корейской, так-же как и на польской, они отстегиваются без проблем. Тут главное правило: Никогда, ни при каких обстоятельствах, не касаемся голыми руками лицевой части шкал. Это нужно делать либо в перчатках, либо подкладывать какую-то бумагу. После чего если у вас польская ПП, проворачиваем стрелки против "часовой стрелки" (на спидометре и тахометре, они сами "упадут"), и в месте где они остановятся делаем пометки. Можно налепить малярный скотч и на нем отметить, можно прямо на шкалах, но на самом краю небольшие точки. в таком случае после сборки их не будет видно. После чего переводим стрелки "по часовой стрелке", и в месте где они остановятся также делаем пометки.
Если так случилось, что у вас корейская приборка, то сидим и тихо плачем есть 2 варианта, точнее даже три. Дело в том, что на корейцах нет упоров, точнее мест, на которых стрелка останавливается. Самый простой, это просто смотрим где останавливаются стрелки и отмечаем эти места. лучше несколько раз поднять и отпустить, и по часовой и против. Такой способ самый не точный. Если есть возможность, лучше подать на приборную панель +12В, на болты "GND" и "IGN", тогда стрелки станут в свое "нулевое положение", и там их и отмечаем. Небольшая заметка, на всех типах ПП, стрелка топлива движется медленно, и чем ближе к месту остановки, тем медленнее, и крутится она немного туго. Это нормальное явление. Третий, самый надежный способ, это подключение генератора импульсов, но у большинства такового нет, поэтому эту тему мы опустим.
После того, как мы сделали отметки можно снимать стрелки. Это не так страшно как кажется. Проще всего поддеть вилкой и снять, руками это сделать весьма сложно, не заморав при этом шкалы. Но так делать нужно только на корейских приборках. На польских тоже можно, но часто стрелкы снимаются со штоками, после чего сложно восстановить работоспособность приборов. На польских приборках лучше стрелки проворачить и одновременно стягивать. Как-бы выкручивать стрелки. Они должны крутиться на штоке.
После снятия стрелок отклеиваем сами шкалы, и выкручиваем 8 маленьких саморезов, которые держат световоды, и собственно снимаем их.
Далее переворачиваем ПП, и выкручиваем 13 болтов, которые держат сами приборы, при этом поддерживая их. На корейских ПП световод спидометра прикручен с обратной стороны. И кроме того, на корейцах есть небольшие стеночки вокруг отверстий лампочек. их смело отламываем.
На этом приборку откладываем в сторонку, и занимаемся прозрачными световодами. Во-первых отпиливаем все ножки, они будут мешать плате. Во-вторых рассверливаем отверстия под штоки стрелок до 12-13мм. Это можно сделать сверлом (если сверлом, то очень осторожно, пластик хрупкий), либо бормашиной, либо некоторые выплавляют паяльником, это самый неаккуратный способ. И в-третьих, черным маркером закрашиваем отверстия изнутри, и с лицевых частей. Должно получится примерно так:
Далее собственно установка платы, продеваем спидометр в отверстие в плате (на корейской приборке сразу прикручиваем световод, подложив платку подсветки стрелок), и станавливаем внутрь корпуса ПП. Плата крепиться на 3М скотч в боковых верхних частях. Снизу при желании можно добавить пару капель горячего клея. При этом провода и кнопку выводим через отверстие штатной лампочки. Сам спидометр с обратной стороны прикручиваем на один-два болта. Также ставим на место остальные приборы, также закрепив их болтами.
. Берем световоды, подкладываем платки подсветки стрелок, и этот "бутерброд" прикручиваем назад к приборам. Пинцетом или чем-то подобным ЛЕГОНЬКО пробуем шевелить ролики одометра (с циферками). Они должны иметь небольшой люфт. Это делается для того, чтобы исключить возможность случайного зажатия их платой подсветки стрелок.
. На этом моменте можно попробовать подать питание на плату (красный плюс, черный минус), для того, что-бы проверить все ли хорошо работает, в частности подсветка стрелок. т.к. в ходе работы вполне возможно, что какой-то из проводков может оборваться, если неаккуратно дернуть.
Если вы устанавливаете новые, типа тюниногованые шкалы следующий абзац пропускаем.
Если у вас остаются родные шкалы, с них следует снять напыление на обратной стороне. Это можно сделать ацетоном/жидкостью для снятия лака для ногтей. Либо как я, наждачной бумагой. Шкалы кладем на чистую бумагу, одной рукой крепко прижимаем к столу, чтобы они не елозили, второй рукой, наждачной бумагой мелкой зернистости стираем. Такой способ как по мне проще, и меньше вероятность испортить шкалы (ацетон может случайно протечь, можно им капнуть, и лицевую часть не спасти). В результате этой нехитрой работы шкалы имеют вот такой вид:
После чего устанавиливаем их на свое место, (тюнингованые шкалы крепим на кусочки 3М скотча). Стрелки ставим согласно сделанным ранее отметок и пинцетом ставим на место упоры. В случае установки вертикальных шкал, необходимо на нужное расстояние сместить метки (его можно померить) Упоры в таком случае приклеиваются. Снимаем все куски малярного скотча и закрываем это дело крышкой. С обратной стороны закручиваем все оставшиеся болты.
Подключение:
Для приборки с блоком плавного розжига, черный на минус (можно под болт "GND"), красный на зажигание (можно под болт "IGN"), и желтый на плюс подсветки подпаять, на контактах штатной лампочки подсветки. Если идти слева направо, то на польской ПП плюс это 1 болт — нижний контакт, 2 болт — нижний контакт, 3 болт — верхний контакт и 4 болт — нижний контакт. Для корейской ПП также слева на право 1 болт — верхний контакт, 2 болт — верхний контакт, 3 болт — верхний контакт и 4 болт — нижний контакт.
Для платы без плавного розжига, черный на минус (так-же под болт), красный на плюс подсветки. На этом пересвет окончен.
По принципу работы плавного розжига: При включении зажигания подсветка включается в дневном режиме. Сначала загораются плавно стрелки, после с задержкой в пару секунд плавно основные шкалы. Имеется всего 8 "уровней" яркости. Одно нажатие на кнопку, яркость увеличивается на следующий уровень, при этом сделав несколько вспышек (например для 7-го уровню 7 вспышек) С восьмого переходит на первый, т.е. циклично все. На дневном режиме стрелки всегда светятся на максимальной яркости, и шкалы в зависимости от уровня яркости от полностью выключенной подсветки, до максимума. Далее включаем габариты, и плата переходит в ночной режим. Настройка яркость по точно такому-же алгоритму, только стрелки так-же меняют яркость. Настройки автоматически сохраняются, и в дальнейшем все работает с настроенной яркостью. Кнопку можно оставить за торпедой, можно где-то вывести, можно купить врезную кнопку большую, без фиксации нормально разомкнутую. А можно и вовсе отрезать и выбросить)
Конечно, были и лентяи, которым не хотелось много читать. Или же были новички, которые не читали пути, пройденными людьми до них. В этом случае рождались ошибки, на которые им указывали.
Что я вижу на драйве сейчас? Начну с того, что драйв за эти годы перерос в соцсеть (читай — деградировал). Кладезь информации плавно ушел в прошлое, ему на смену пришли рядовые статьи. А самое плохое в том, что пользователи больше не ждут критики своих работ, а ждут лайки. И не важно, что сделал – люди ждут, чтобы их хвалили. А конструктивная критика воспринимается с ужасом и обидой. Из-за этого многие «старики» уходят с драйва. Лично я просидел в бане около года за свое не желание мириться с колхозингом. Через год меня выпустили за неимение доказательств, но, если честно, желание указывать новичкам на ошибки пропало почти безвозвратно. Иногда, конечно, не выдерживаю и пишу комент с указанием, что сделано не так, но в 95% случаях мои советы встречают с неприязнью.
Что не так с пересветом сегодня
Чаще всего сейчас можно встретить пересвет приборки обычными, самыми дешевыми цокольными диодами. Конечно, это самый простой способ, и текст к нему самый обычный: «шел по базару, увидел в продаже диоды, купил, тут же поставил, результатом восхищен». Результат при этом мы видим ниже на фото.
5 лет назад за такой результат били словами по рукам очень жестко. Это был неуд. Это был полнейший колхоз. Я думаю, только самый слепой не увидит на таком результате темные пятна и пересветы. Причина их банальна – диоды имеют точечный свет, а не рассеянный, как обычные лампы. Из-за этого область вблизи диода яркая, а дальше – тусклая. В то время, если кто-то так делал (чаще всего из-за безграмотности) – ему на это указывали, он благодарил и исправлял. Сейчас ситуация диаметрально-противоположная. Если указать автору на его ошибку, он, в лучшем случае, скажет: «а мне и так нравится». Ну что же, нравится – на здоровье. Некоторые начинают искать причины этому, например: «засветы делают светофильтры. Если убрать светофильтры – засветы уйдут». Креативный ответ. А многие просто не отвечают, добавляя меня в черный список или просто игнорируя. Если честно – для меня это самый лучший вариант. Ненавижу, когда меня ругают.
Как же правильно пересветить? Да просто не поленитесь, откройте статьи тех, кто это делал. Среди вас до сих пор есть много «стариков», в БЖ которых – все тот же кладезь информации. Сейчас, конечно, они почти не пишут, и это понятно. Кроме того, есть поиск – и на сайте, и в гугле. Не ленитесь, ребята. Качество не терпит спешку.
Пересвет с помощью диодной ленты
Самый трудоемкий способ пересвета – это напаять диодные ленты (или что-то более новое — изготовить платы). Если честно, мне этот способ не очень симпатизирует по простой причине. Как и у каждой лампы, у лент есть свой ресурс. И хорошо, если Вы воспользуетесь качественной лентой. Но практика показывает, что наш человек выбирает подешевле.
К примеру, я однажды заказал из Китая катушку ленты 5м. За год половина секторов погорела. Каждый раз, когда будет гореть сектор – на приборке будут появляться темные пятна. А каждый раз разбирать приборку и перепаивать – удовольствие то еще. Поэтому, если Вы решили прибегнуть именно к этому способу – выбирайте качественный продукт.
Пересвет диодной лентой позволяет более гибко управлять светом приборки, яркостью, насыщенностью. Но, повторюсь – это сложный способ
Пересвет фильтрами
Второй способ, наоборот, самый простой и дешевый. Для этого не надо покупать диоды, а достаточно поменять цвет стоковых лампочек. Некоторые прибегают для этого к прозрачному термокембрику, надетому на стоковую лампочку и нагретому. Минус данного способа в скудной цветовой гамме термокембриков.
По совету MRIvanov можно использовать готовые кембрики KOITO P7150G, P7350G, P7550G, где буква означает цвет (G=green, R=red, и т.д.). Пример можно увидеть тут: www.drive2.ru/l/6775755/
Не раз видел, как человек вместо светофильтров на приборку клеил оракал нужного ему цвета. Как вариант, однако, по моему мнению, оракал долго не прослужит. Хотя я не уверен. Результат многолетней практики использования оракала в приборке я не встречал.
Еще вариант – это цапон-лак. С помощью цапонлака можно придать любой цвет лампочке, да и рассчитан он на использование при высоких температурах.
Однако стоит выбирать качественный цапон-лак. То, что мне попадалось на радиорынке – осыпалось со временем. Цапон-лак можно применить и к диодам, изменив их цвет на желаемый.
Пересвет правильными диодами
Но давайте вернемся к базару и покупке диодов. У каждого светодиода свое предназначение, и выбор их очень огромен. Никто ведь не покупает мерседес для перевозки кирпечей. И никто не покупает газель для перевозки генерального директора компании. И никто не покупает спорткар для поездок на охоту. Так почему же люди покупают светодиоды не по назначению?
Для подсветки приборной доски нам нужны светодиоды с рассеянным светом. Как вариант, для этих целей сгодятся цокольные диоды типа «кукуруза». Их суть в том, что диоды светят во все стороны одновременно. При этом мы получаем именно то, что хотим. Выбор диодов огромен, и можно выбрать не кукурузу, а что-то еще. Для этого можно проконсультироваться с продавцом, можно купить разные диоды и поэкспериментировать, можно поспрашивать тех, кто так уже делал.
Кукуруза стоит не намного дороже обычных диодов. Конечно, как и раньше – обращайте внимание на качество. Дешевая кукуруза со временем начнет мигать, а после потухнет. Покупайте только качественный продукт, чтобы потом не лазить регулярно в приборку для замены.
В приборке ланоса используются 4 диода с цоколем Т10. В старых приборка было три диода Т10 и один Т5. В этом случае сложнее, ведь Т5-кукурузу Вам вряд ли получится найти. Но я уверен – если Вы заходите сделать качественно – Вы найдете решение. Главное – упорство и стремление к хорошему продукту, а не «мне и так нравится».
Вместо эпилога
Кто дочитал до этого места, начните свой комент словом «Привет». Мне интересно, насколько читающей осталась «самая читаемая нация»:)
А если серьезно – никогда не обижайтесь на критику, ведь критика – это хорошо. А обижаться, ругаться, злиться – это предел бесхребетных. Именно в критике рождается правда. Если считаете, что человек в своем коменте не прав – скажите ему об этом. А не верить правде… Да это всего лишь тренд, он скоро пройдет…
В оригинальной комбинации приборов Daewoo Lanos предусмотрена весьма насыщенная и колоритная подсветка. Основу иллюминации приборной панели составляют классические лампочки накаливания. Это простейший вид осветителей, которые вместе с другими запчастями Ланос иногда выходят из строя. Буквально за 3-5 лет эксплуатации подсветка комбинации приборов тускнеет на 30-50% .
В комбинации приборов Дєу Ланос используется 11-18 лампочек, зависимо от модификации. За общую подсветку отвечают 4 лампочка мощностью 3 (Вт). Данные лампочки имеют маркировку Т10, они оснащаются световым фильтром зеленого цвета.
Как известно, лампочки накаливания имеют свойство достаточно быстро перегорать. Этому способствует вибрационная нагрузка, из-за которой нить накаливания легко перегорает. Опытные водители ZAZ Lanos возят с собой запас лампочек комбинации приборов, чтобы в случае чего можно было быстро заменить сгоревшие лампочки.
В самом низу обзора выложено видео, автор которого показывает, как снять комбинацию приборов и произвести замену лампочек.
Как заменить лампочки в комбинации приборов ЗАЗ Ланос
Сама замена лампочек не составляет большого труда. Нужно лишь знать место расположения осветителей, которые нуждаются в замене. Как понятно, перед непосредственной заменой лампочек нужно произвести демонтаж комбинации приборов. Отсоединение панели приборов ЗАЗ Ланос занимает куда больше времени и сил, чем непосредственная замена лампочек.
Снимаем комбинацию приборов Дэу Ланос
- Перед непосредственным демонтажем приборки настоятельно рекомендуется отключить минусовую клемму от АКБ.
- Вытягиваем подстаканник. Это делается для того, чтобы появилась возможность удобно подцепить декоративную рамку Daewoo Lanos.
- Извлекаем декоративную рамку. Она держится на защелках. Если рамка отсоединяется в первый раз, то мастеру нужно будет приложить повышенную силу. Ведь неразработанные защелки являются достаточно тугими. Разумеется, прилагать силу нужно без фанатизма, так как пластиковая декоративная рамка может попросту сломаться.
- Убираем рамку магнитолы, если она предусмотрена.
- Откручиваем крепления блока управления климатсистемой. Блок управления фиксируется 2 винтиками.
- Вытягиваем блок управления. Полностью извлекать блок управления не нужно. Следует извлечь блок на столько, чтобы появилась возможность открутить крепления декоративной накладки панели приборов.
- Выкручиваем винтики декоративной накладки.
- Снимаем верхнюю крышкуподрулевых переключателей. Верхняя крышка держится на 2 винтиках. Для удобства откручивания крепежа руль Дэу Ланос нужно повернуть вначале вправо, чтобы появился свободный доступ к правому винтику. Затем рулевое колесо нужно повернуть влево, откроется свободный доступ к левому винтику.
Если не убрать верхнюю крышку подрулевых переключателей, то не получится отсоединить декоративную накладку приборной панели. Многие мастера пытаются отсоединить наклудку с установленноой крышкой, что приводит к повреждению декора.
- Извлекаем кнопку корректора фар. Чтобы это сделать, нужно предварительно поддеть кнопку тонкой плоской отверткой. Для тех водителей, которые категорически не хотят оставлять на облицовке даже мельчайшие царапины, следует извлечь боковую заглушку, с торца торпедо, и выдавить корректор изнутри.
При отсоединении каких-то лицевых декоративных элементов специалисты настоятельно рекомендуют использовать мягкие съемники из пластика. Поцарапать декоративную облицовку мягким пластиковым съемником практически невозможно, разве что сделать это специально, и то не факт, что выйдет.
Выкручиваем 2 потайных винтика, которые прятались за корректором.
- Выкручиваем 2 винтика сверху приборной панели.
- Отсоединяем декоративную накладку торпедо. Когда весь крепеж выкручен, накладка легко отсоединяется. Не следует сразу выдергивать данную накладку, так как к ней подсоединены проводные колодки от часов, фар противотуманного света и аварийного сигнала. Извлекаем все проводные колодки.
- Обратите внимание, в декоративную накладку приборной панели встроены часы . Если с часами наблюдались какие-то проблемы, то можно попутно отремонтировать и их. В блоге по ремонту ZAZ Lanos есть подробный обзор на тему ремонта часов.
- Откручиваем крепления комбинации приборов к торпедо. Всего 4 винтика.
- Извлекаем комбинацию приборов. В процессе извлечения нужно еще будет отключить от приборной панели провода. К комбинации приборов подходит 3 проводные колодки. Обратите внимание, лицевая сторона приборной панели оснащена стеклом, которое легко поцарапать . При работе с комбинацией приборов следует проявлять осторожность!
Замена лампочек комбинации приборов
Каждая из лампочек приборной панели ЗАЗ Ланос выкручивается против часовой стрелки. Крутить нужно примерно на четверть оборота. Для этого дела рекомендуется использовать пинцет. Но лампочки фоновой подсветки являются достаточно крупными. Если у мастера не сильно крупные пальцы, то получится выкрутить подсветку голыми руками . Места расположения ламп подсветки указаны на картинке ниже.
В некоторых модификация приборной панели какие-то из ламп основной подсветки могут иметь размер не Т10, а Т5. По этой причине опытные мастера не рекомендуют приобретать запасные лампочки заблаговременно. Нужно вначале посмотреть, какие лампы используются .
Перед началом работ мастеру нужно осмотреть все индикаторы, работают ли они. Часто такое бывает, что не светится лампочка Check Engine или не работает индикатор малого уровня топлива. В данном случае вместе с основной подсветкой нужно будет заменить и лампочки потухших индикаторов.
Водители с опытом придерживаются мнения, что если менять лампочки в комбинации приборов, то делать это нужно на всех позициях сразу. Особенно актуальна замена всех лампочек в тех случаях, когда приборная панель отработала без замены ламп 5-7 лет.
Дополнительная информация
Многие мастера ставят на место штатных лампочек приборной панели ЗАЗ Ланос светодиодные аналоги. Делать этого не стоит по двум причинам:
- Светодиоды долго не живут без выпрямителя
- Светодиоды дают направленный свет
LED-освещение по большей степени является направленным. Из-за этого можно наблюдать эффект пересвета каких-то участков комбинации приборов. На шкале измерителей могут быть заметны то засвеченные, то затемненные участки.
Наилучшей альтернативой светодиодам являются галогеновые лампочки. Если так получится, что на галогенки не налезут световые фильтры от оригинальных лампочек, то новые источники света можно просто покрасить в нужный оттенок. Лампочки приборной панели работают с мощностью всего 3 (Вт), поэтому они не перегреваются, что защитит краску .
Многие мастера экспериментируют с лампочками различных оттенков. 3-вольтовые лампочки стоят недорого, поэтому можно заказать комплекты осветителей в разных оттенках, чтобы оценить реальную работу комбинации приборов с тем или иным цветом подсветки.
Всем привет) Продолжая тему пересвета салона Daewoo Lanos, сегодня коротко расскажу о работе с приборной панелью и об установке в нее моих плат, о которых можно почитать здесь и здесь. Мануал будет на примере двух приброк сразу, обе с тахометром: польская и корейская. Данная инфа не является эталонной, это просто мой личный опыт, но может быть кому-то пригодится. Помните! Все процедуры с приборами Вы проводите на свой страх и риск!
Снимаем стекло вместе с маской, аккуратно отщелкивая клипсы и делать это желательно в тепле ибо на холоде можно легко повредить или сломать крепления.
Дальше нужно снять стрелки. Для многих в этом и заключается вся сложность. С польской приборкой проще, у нее указатели имеют фиксированые крайние положения, что облегчает установку стрелок после снятия и их калибровку. И так, для польской приборки перед снятием стрелок проворачиваем их по "часовой стрелке" до упора и отмечаем крайнее положение каждой из них. Это можно сделать, например, наклеив кусочек монтажного скотча и на нем нарисовать отметку. Следующий шаг — вынимаем упоры стрелок. Они сидят на защелках и достаются легко. Только после этого можно снимать стрелки. Методов тоже есть много, но на Ланосах это лучше делать проворачивая их против часовой стрелки и одновременно поднимая вверх. Установка в обратном порядке — по часовой стрелке и без резких надавливаний! Для корейской приборки ситуация немного сложнее, но практически аналогична.
Дело в том, что, во-первых, на этих приборках стрелки не имеют фиксированых крайних положений, а во-вторых, упоры стрелок вклеены в сами шкалы, т. е. их нужно либо срезать и потом обратно вклеивать, либо же не трогать вообще. В таком случае положение стрелок можно выставить двумя способами. Первый, более простой — переводим стрелку за упор и, когда она свободно остановится, отмечаем ее положение. Можно также провернуть ее по часовой стрелке и поставить еще одну отметку, когда стрелка также свободно остановится. Так делаем со всеми стрелками. Такой способ менее точный. Второй — это подача питания на обмотки указателей или же, так называемый, генератор импульсов. О нем писать не буду — новичкам это не нужно. Снимаются стрелки на корейской приборке просто поддеванием вверх, но также без резких движений. Если открутить приборы целиком, то для надежности можно зажать штоки утконосами и тогда снять стрелки, хотя на этих машинах стрелки снимаются довольно легко, без каких либо усилий.
Стрелки сняли. Теперь дело за штатными рассеивателями. Для установки в них подсветки стрелок, отверстия нужно рассверлить до 11-12mm, а чтобы небыло засветов — закрасить в них торцы. Штатные световоды подсветки стрелок нужно срезать, т. к. они мешают установке плат.
Если же, Вы надумали заменить стоковые шкалы на другие, то нужно менять и рассеиватели. Их можно вырезать из акрила нужной толщины. Это делается для того, чтобы небыло просветов полос от срезаных световодов на штатных рассеивателях. Хотя, можете и оставить штатные — выбор за Вами. Далее нам предстоит закрепить плату подсветки внутри приборки и собрать ее, подготовив к установке шкал и стрелок.
Платы я фиксирую термоклеем.
Для установки платы можно одеть ее на механизм спидометра и вставить вместе с ним, пока не фиксируя, или прикрутить на место спидометр и потом одеть плату. После этого ставим на место тахометр, указатели уровня топлива и температуры ОЖ. Выпускаем провода питания и кнопки (если она есть) за приборку через отверстие штатной лампы подсветки. Теперь можно выровнять плату внутри приборки и зафиксировать ее клеем. Дальше монтируем платы подсветки стрелок, тоже термоклеем. Ставим светорассеиватели.
при установки диодов, регулировка подсветки работает,или нет.
Привет! Как купить? Спасибо за чёткий ролик!
Добрый день, скажите могу ли я такую приборку поставить вместо стандартной , без тахометра?
добрый,можете,но нужно будет протянуть дополнительный провод к мозгам!Почитайте или обратитесь к электрику,тема давно не новая.
Та кукурузка ночью слепит и не комфортно ехать
впаятся на эти дорожки можно без проблем ? не прогорают ?
можно,у меня получилось,думаю и у вас получиться
подскажите где можно купить колчки
Где купить кольца
Какие колпачки,кольца вы имеете ввиду?
Взял себе такие за 165 грн.ТАКАЯ ХЕРНЯ РЕБЯТА.ДЕШЕВНЯК.
колхоз! но все ненавязчиво и доходчиво молодец я подписался!
кинь ссылку где покупал
как можно стрелочку покрасить
Вопрос!Можно ли спидометр с панели без тахометра поставить на панель с тахометром?
можно,они идентичны!Главное чтобы приборки обе были польские или обе корейские!
Хуйня. Поставь кольца - обрежь стрелки. Колхоз
ну явно лучше чем стоковое! Критики сами не могут вот и обсерают.
А на chevrolet lanos подходит, не знаешь?
Сделай лучше,а я с удовольствием оценю по достоинству.
не могу найти "Виктор корнилов" с с надписью "SE".
Может он сменил надпись? А можно ссылку на его страницу в ВК?
Спасибо за обзор! Респект мастеру!
Спасибо вот вам ссылка vk.com/se.auto, еще можно тут посмотреть vk.com/club75124192
Дуже цікавий обзор грамотний і методичний дякую
Здравствуйте, очень заинтересовал вышеуказанный ролик, скиньте ссылку пожалуйста )) буду благодарен.
+Сергій Артюшкевич купить можно в вк,Человека зовут Виктор корнилов,на заставке у него надпись SE Avto, я брал там -цена наилудшая!
+BOSS _90 Установка колец в приборной панели Део. Хочу купить такие кольца.
+Сергій Артюшкевич Какой именно ролик вас заинтересовал?
тож себе замастырил ток я все на ленте сделал и стрелки синим подсветил
Привет ! скинь ссылочку пожалуйста )) буду благодарен
+Alex Znamirovsckij Здравствуйте,есть группа в ВК vk.com/club75124192 можно там посмотреть!
Где их можно купить?
привет((скажите а приборки разные? на 7.00 на спидометре 31000 , а на 9.15 990000, а так все супер
Где купить эти кольца?
+роман гелюх да это были разные приборки,одна моя,другая тестя!Принцип переделки был одинаков и там и там!
Здравствуйте извените может не поделу, а почему стрелка уровня бензина не внизу
был такой друг который всегда заправлял не больше 10 литров и датчик в баке протерся в этом периоде
+Руслан Симаченко Здравствуйте!Она стоит более жестко чем остальные,поэтому не падает в ноль,а показывает остаточный уровень топлива,если же ее сдвинуть,после установки она все равно вернется на тот уровень который в баке!
Читайте также: