От какого мотоцикла фара со спидометром
В общем, имеется корпус неизвестной фары. Оптика с 8.103 встала, спидометр не подходит по ширине (отверстие порядка 78 мм), да и если бы подошел - своей тушей занял бы много места. Глазки тоже по толщине не проходят. Подскажите, что это за яйцо и какой спидометр туда можно поставить?
обычный корпус фары к 750 спидометр днепровский встает без проблем, и проводка кое как запихивается, при условии если замок з. будет касиковский, иначе фара просто не закроется.
Если подходить с умом, то все встает. кроме спидометра, нового образца уже не влазят. это да.
вот пример на Волке 
http://oppozit.ru/post_84271.html
Замок родной от Волка, глазки из его же приборки.
Оптика от Волковской фары (считай та же что и 8,103-10)
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
ну я волковский замок в руках не держал, я говорю за новые замки которые на рынках продаются для совнархозов. а под глазки можно просто фару рассверлить, сверлом на 18 и глазки станут как родные))
Волковский замок ))) Блин рука дрогнула. У Волков замок аналогичен совнархозу.
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
ну буду знать, я то волка того и в глаза ни разу не видел, а ты мне за замок говоришь)))))
у меня в такую фару, спидометр от 8.103-10 влазил без проблем.
чуть-чуть подогнул края там, где ставится спидометр на фаре
ну а все же, есть аналоги, которые менее габаритные не только по диаметру, но и по толщине? бо 103-10 слишком объемный, места много крадет.
ну как бы сп8 не)) ( хотя попробуй найди его)
Если ты про менее габаритную фару яйцо - то можно поставить от Ижа. 
По форме тоже самое, но намного меньше.
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
Не, речь о габаритах спидометра. А что там за днепровский, который меньше 8-103?
обычный спидометр, по моему СП102А ,вон на фотке с веху как раз он стоит (та где черепок на ключе))
Оглавление:
Статистика МВД зафиксировала снижение количества аварий с участием мотоциклов в 2019 году на 4,4%, сравнивали с 2018 годом. В цифрах показатели такие: количество ДТП с участием мототранспорта – чуть меньше 5000, в них погибли 500 человек. Мототехника остается самым опасным транспортом на дороге из-за легкости и маневренности. Усугубляет ситуацию то, что водитель не защищен от травм в случае происшествий. Поэтому владельцы легковесных агрегатов массово устанавливают подсветку на мотоциклы для улучшения видимости транспорта на дороге.
Насколько это легально с учетом с последних изменений в законодательстве, как законно сделать световой тюнинг мототранспорта в 2020 году, расскажем в статье.
Виды доп освещения на мотоцикл
Если для обозначения байка на дороге и безопасной эксплуатации штатной оптики недостаточно, устанавливают дополнительную оптику или светодиодную подсветку мотоцикла.
Подсветка мотоцикла светодиодами
Устаревший, но оригинальный формат тюнинга транспортного средства. Светодиодную ленту разных оттенков помещают в конструктивные элементы байка, так создают эффект свечения. С такой подсветкой мотоцикл заметен на дороге, выглядит ярко и стильно.
Что входит в подсветку светодиодами:
- подсветка колес мотоцикла;
- подсветка номерного знака мотоцикла;
- подсветка конструктивных элементов; мотоцикла светодиодной лентой.
До 2019 года проблем с таким тюнингом не возникало, если эффект свечения не вызывал дискомфорта у остальных участников дорожного движения. Светодиоды спрятаны в специальный шнур, лента создает ненавязчивое свечение вокруг корпуса и колес без эффекта «украшенной гирляндой новогодней елки», хотя и такие экземпляры тоже встречаются. С точки зрения закона к подсветке для колес или номера мотоцикла редко возникали вопросы.
Законна ли подсветка мотоцикла?
Правила изменились с принятием законопроекта о запрете самовольного внесения изменения в конструкцию автомобилей и мотоциклов, который вступил в силу в 2019 году. Резонансный случай произошел в Москве в начале 2020 года, где ГИБДД оштрафовало «Мосгостранс» за украшение автобусов к Новому году электрическими гирляндами, хотя такая практика действовала на протяжении 5 лет, значит ли это что теперь будут штрафовать светодиодную подсветку мотоцикла, разберемся чуть позже.
Усиление оптики на мототранспорте
Вторая разновидность улучшения видимости легковесного транспортного средства на дороге – усиление штатного света. Как и в случае с автомобилем, если вам недостаточно штатного автосвета, замените стандартную оптику на легальные светодиоды или ксенон, и установите новые источники света.
Еще недавно весь яркий автосвет был вне закона, сейчас ситуация изменилась, у крупных заводов-производителей можно купить сертифицированную продукцию, которая не будет слепить встречный транспорт и нарушать ПДД. Но с учетом последних изменений в законодательстве, если светодиодные фары не предусмотрены производителем или не предназначены для конкретной марки – это самовольное внесение изменений в конструкцию.
Дополнительные фары
Действенный способ улучшить освещение на гравийной дороге или в условиях бездорожья – установить доп фары. Вплоть до прошлого года, чтобы избежать проблем с инспекцией, владелец байка или скутера устанавливал доп свет и не включал на дорогах общего пользования. В 2020 любой пост может остановить транспорт и проверить законность внесенных обновлений.
Новые правила
Подсветка, дополнительные фары и замена слабого галогена на LED-свет, согласно действующему законодательству, приравнивается к самовольному внесению изменений в конструкцию автомобиля. Исключение составляют случаи, когда они предусмотрены производителем или предназначены для модели авто или байка и прошли испытания, что подтверждено сертификатами.
За нарушение инспектор может лишить водителя регистрации или даже права на управление транспортным средством на срок 6-12 месяцев, также незаконно установленное световое оборудование могут изъять.
Законодатель предусмотрел специальную процедуру, при помощи которой автовладелец может зарегистрировать новую оптику и тогда проблем не будет.
Как легализовать подсветку и дополнительный свет в 2020 году
В теории любое изменение можно зарегистрировать, и оно станет легальным при наличии специальной отметки в ПТС и свидетельстве о регистрации транспортного средства. На практике не все обновления пройдут процедуру регистрации, да и сама процедура хлопотная и дорогостоящая, но эти затраты в любом случае ниже, чем санкции за самовольную установку.
Процедура регистрации изменений в мототехнику
- Прежде чем сделать новое световое оборудование, обратитесь в аккредитованную испытательную лабораторию, которая выдаст положительное заключение на планируемые изменения. На первом же этапе могут отказать в планах, если они не соответствуют нормам и регламентам.
- С этим разрешением отправляйтесь в ГИБДД и получите допуск на установку оборудования.
- Купите сертифицированное оборудование надежного производителя у официального дистрибьютора и обратитесь в квалифицированное СТО для установки. ГИБДД может запросить у исполнителей работ документацию подтверждающую квалификацию сотрудников, которые вносили конструктивные изменения.
- После завершения работ вернитесь в испытательную лабораторию для проверки внесенных изменений.
- Пройдите техосмотр.
- Вернитесь в ГАИ для визуального осмотра на соответствие.
На любом этапе процедура может быть остановлена или отклонена, все стадии согласования платные.
Новые правила усложняют установку более мощной оптики, но при этом яркое освещение – это уверенность и безопасность легковесного транспорта на дороге. Какой бы вариант улучшения видимости на дороге вы не выбрали, без сертифицированного оборудования он будет вне закона, а значит приведет к проблемам и затратам.
В каталоге интернет-магазина Wesem-Light можно купить заводской сертифицированный товар с результатами испытаний на различных марках авто и байки по доступной цене. Посмотрите варианты дополнительных фар на мотоцикл прямо сейчас.
Знакомьтесь! Перед вами «Минск» М 104 - легкий дорожный мотоцикл, выпускавшийся с 1964 по 1967 год, на Минском мотоциклетно-велосипедном заводе. О чем, кстати, говорит сохранившаяся наклейка, расположенная на бензобаке.
«Минск» М 104 пришел на смену М 103. По сравнению с предшественником, М 104 не только видоизменился, но и обзавелся единым двухместным сидением.
Рассматриваемый мной «Минск» М 104 , реставрации не подвергался, он полностью в заводском окрасе. В наше время отыскать подобный редкий экземпляр, очень сложно, однако мне повезло. Продавался «Минск» М 104 за 20 000 рублей. Цена-подарок. Для коллекционера настоящая находка!
Под сиденьем, в нише, сохранился родной комплект инструментов и насос для подкачки колёс. Ключи зажигания в двух экземплярах.
На одометре 8 533 км, судя по внешнему и техническому состоянию мотоцикла, пробег соответствует реальности. На спидометре обозначена максимальная скорость 120км/ч, по факту «Минск» М 104 разгоняется до 75 км/ч.
Из светооптики, на мотоцикле присутствует передняя фара и задний фонарь красного цвета, со встроенной лампочкой габаритов. Указатели поворотов конструктивно отсутствуют. Как сейчас пройти техосмотр, загадка?
Аккумуляторная батарея в мотоцикле «Минск» М 104 не предусмотрена, вместо неё в двигателе установлен генератор Г-401 (магнето), который преобразует механическую энергию в электрическую. Напряжение бортовой электросети - 6 Вольт .
Привод цепной, на заднее колесо. Тормоза на переднем и заднем колесе колодочного типа, барабанные. Спереди подвеска - телескопическая масляная вилка, сзади - два амортизатора и маятник.
Обратите внимание на переднее крыло, а если точней на его форму, оно изогнуто таким образом, чтобы максимально защитить водителя и двигатель, от летящий из под колес грязи. Колеса спицевые, где установлены покрышки с камерами. Размер шин 2.50 - R19.
Двигатель двухтактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением. Объем двигателя 123 куб. см, мощность 5.5 лошадиных сил. Карбюратор К-55Д. Коробка передач трёхступенчатая механическая (переключение ножное).
Подытожу . Рядом с советским мотоциклом, невольно задумался, хорошо ведь начинали, умели делать технику, для который пол века не испытание! Наглядный пример перед вами! А что сейчас? На этом у меня все, пишите комментарии. До новых встреч.
Что-то закралась мне в голову мысль, а не написать ли мне про своего коня? Жаль, что на мотоцикл нельзя завести отдельный БЖ, но ведь можно о нём в блоге рассказать. Первый мотоцикл (он же у меня и по сей день) Днепр МТ-10 1980 г.в. Владею им с 2003 года. Моц полностью мной переделан с соответствующем оформлением изменений ТС. Совершаю на нём небольшие прохваты дальностью не более 700 км, чтоб в световой день уложиться. Если кому интересно, могу по подробнее рассказать о нём. Кстати, собрал я его в 2010 году.
Comments 23
Класс! Спрингер шикарно смотрится. Боковые бардачки Ява?
Ага! Подрезанные, заполированные и отхромированные. Для вилки чертежи на оппозит.ру брал, с доработкой под свои размеры. Уже 10 лет, как сделан этот мотоцикл. Служит верой и правдой!
Вдруг что то станет необходимо?
На аватарке было не рассмотреть и казалось что иж-49)))) Хороший днепр, а мне что-то все с движками не везет. Даже с хранения купил новый мотор 10-36, думал вот теперь то накатаюсь и опять проблемы повылезали.
зачетный))) у меня юбрик был, у мужа стид…все никак не восстановимся в ряды двухколесных((
Круто! Даже не сразу скажешь, что это Днепр :)
Классный мот)
Вот мой бывший
Зачёт! Жаль, что бывший…
А напиши, конь то знатный :-) почитать про него интересно будет
Серый, ты чё об него в гараже споткнулся, решил написать вдруг? 😁
Под деталями от увазика случайно обнаружил! :)
😂😂 ты бы хоть прокатился, я посмотрю, а то наверное забыл куда там нажимать.
Всегда интересовал вопрос — руки от такого руля не устают? Как долго можешь ехать без остановки?
Мил человек, когда делаешь мотоцикл для себя любимого и под себя, то продумывается каждая мелочь! Я даже сидушку выгибал своей задницей, чтоб максимально удобно было, не говоря уже о положении рук и ног! Кстати, на сидушке поверх металла, приклеено всего три слоя сплена 8-ми миллиметрового, при этом пятая точка чувствует себя комфортно. Ехать без остановки можно от заправки до заправки, это около 200 км. А так, расстояние в 540 км я не спеша проезжаю часов за семь, это две-три остановки на заправку.
Зачетный байк! фара капля со спидометром! Супер! Бак от К750 с лючком нужен. так на мой взгляд немного тощим кажется. У меня самого урал М67-36 76 го года, в семье с новья, на нем еще мой дед ездил. полностью отреставрирован и конечно поставлен суперский БАК ))
Фара от Иж-Ю3 со спидометром. Одно из требований для сертификации было наличие спидометра и фара должна быть мотоциклетной. Чтоб не городить дополнительных панелей приборов, решил ставить фару со спидометром. Самой маленькой из доступных оказалась эта фара. Правда в ней вместо замка зажигания стоит глазок нейтрали. Теперь про бак: прошу обратить внимание на саму конструкцию рамы и крепления бака! Почти на всех мотоциклах бак крепится сверху на раму, здесь же бак расположен внутри рамы! Мотоцикл с такой компоновкой у нас в городе я встречал всего лишь один раз, это был мотоцикл с рамой ПМЗ-650 и Валуевским движком. Именно из-за того, что таких мотоциклов больше нет, я и стал делать этот мотоцикл. Причём он и задумывался "тощим"! В моём случае бак и верхняя часть рамы от BMW R-12, выпуск которых прекратился в 40-х годах. А с баком от К-750 у меня ещё один Днепр есть, правда он сейчас в продаже, братан продаёт…
А у меняя фара родная уральская. Я ее и трогать не стал-она хороша. в нее и замок убрался и индикация и спидометр. Все ведь дело вкусов. А так еще раз зачетный аппарат у тебя вышел. Опозит рулит.
Сигнал мотоцикла К-750М
На мотоцикле установлен вибрационный сигнал типа С-37, включаемый кнопкой на руле. Регулировка сигнала производится вращением винта, расположенного на задней стороне сигнала.
Фара типа ФГ-116 мотоцикла К-750М
На мотоцикле установлена фара типа ФГ-116. Помимо двухнитевой лампы дальнего и ближнего света, лампы стояночного света, в фаре монтируются спидометр с лампой освещения, центральный переключатель с ключом и переключатель дальнего и стояночного света.
Центральный переключатель размещен в верхней части фары и крепится к ней тремя винтами. В его левой части установлена контрольная лампа, в правой части—плавкий предохранитель на 15 а, закрепленный в держателе.
Для замены перегоревшего предохранителя достаточно вывернуть держатель.
Во время стоянки ни в коем случае нельзя оставлять ключ вставленным в замок зажигания до отказа, так как аккумулятор
разряжается через первичную обмотку катушки зажигания. При этом может сгореть и катушка зажигания.
Если контрольная лампа горит, то это означает, что питание всех потребителей электроэнергии производится от аккумулятора. Контрольная лампа гаснет в тот момент, когда контакты реле смыкаются и генератор включается в общую сеть.
Для того чтобы получить нужное направление светового пучка, мотоцикл устанавливают на ровную площадку перед белой стеной или экраном на расстоянии 10 м от стекла фары до стены (рис. 38). Фара закрепляется так, чтобы ось светового пучка нити дальнего света была горизонтальной, т. е. чтобы центр светового пятна на экране и центр фары находились на одинаковом расстоянии от земли.
После этого проверяется ближний свет. Верхняя граница светового пятна на экране при включении нити ближнего света должна быть ниже центра фары не меньше чем на 10 см.
Рис. 38. Схема установки фары
Задний фонарь и датчик стоп-сигнала мотоцикла К-750М
На мотоцикле устанавливается выключатель сигнала торможения типа ВК-854 (рис. 39) и задний фонарь типа ФП-220 (рис. 40).
Выключатель сигнала торможения, помещенный в защитный резиновый колпачок, крепится двумя винтами к кронштейну, приваренному к правой нижней боковой трубе рамы. Клеммы предохранены от попадания влаги и грязи резиновым колпачком.
Шток выключателя соединен пружиной с верхним плечом педали ножного тормоза.
При торможении пружина натягивается и перемещает шток, который замыкает контакты. При этом загорается красный, свет задних фонарей мотоцикла и коляски. Контактная система выключателя скользящего типа (самозачищающаяся) с ускоренным размыканием контактов. Полный ход штока выключателя равен 10,5 мм. При этом усилие перемещения штока находится в пределах 0,6—2 кгс.
Выключение после снятия усилия со штока осуществляется возвратной пружиной выключателя, ускоренное размыкание контактов — его дополнительной пружиной.
Рис. 39. Выключатель сигнала торможения
Рис. 40. Задний фонарь
Выключатель в условиях эксплуатации не подлежит ремонту.
Электрокоммутация мотоцикла К-750М
Схема соединения проводов показана на рис. 33. Низковольтные провода соединены в пучки и для удобства монтажа имеют различную расцветку. Через каждые
4000 км пробега мотоцикла необходимо проверять состояние изоляции проводов и надежность закрепления кабельных наконечников или концов проводов.
Регулярные осмотры аккумулятора, распределителя, свечей, генератора и состояния проводов обеспечат безотказную работу электрооборудования.
Читайте также: