Не работает подсветка кнопок стеклоподъемников
Добрый вечер всем. Опять перестала работать подсветка кнопок стеклоподъёмников. В прошлом рассказе я советовал быть осторожным с прозвонкой лампочек накаливания в кнопках стелоподъёмников по причине очень близкого расположения контактов, а сам это не учёл при монтаже светодиодов в кнопки стеклоподъёмников и в результате пришлось перепаи-вать 1 светодиод и лезть под капот для замены предохранителя, а случилось это тогда, когда я просто решил нажать на кнопку стеклоподъёмников с водительской стороны. В результате этого произошло замыкание контактов светодиода между собой и сгорел предохранитель в цепи. На отечественных автомобилях проблемы замены предохранителей нет, там открыл капот (у некоторых блок находиться в салоне), открыл пластиковую крышку и поменял — всё никаких проблем. Во французе предохранительных блоков два — один находиться в монтаж-ном блоке в салоне автомобиля (расположен в нижней левой части панели приборов со стороны водителя и закрыт крышкой), второй находиться под капотом автомобиля рядом с аккумулятором и мозгами автомобиля. С заменой предохранителей в первом блоке проблем нет, а вот чтобы поменять предохранитель во втором блоке нужны вот такие танцы с бубном:
-нужно снять аккумулятор
-открутить 3 болта, которые крепят корыто под аккумулятор
-открутить болт, крепящий корпус воздуховода и снять его
-открутить 2 болта и снять декоративную накладку на блоке предохранителей
-отстегнуть 2 разъёма
-открутить болт, ключом на 12
-отстегнуть разъёмы, до которых можно добраться
-длинной отвёрткой отстегнуть сам блок.
-убрать в сторону по максимуму корыто (вот для этого я и снял корпус воздуховода).
-вытащить блок предохранителей и отстегнуть оставшиеся разъёмы.
Я заменил предохранитель (у меня он 7,5 А) и за одно, раз уж туда залез, посмотрел на предмет нагрева всю плату и полностью прозвонил все предохранители. Когда соединил все разъёмы и поставил блок в пластиковый корпус, фиксаторы я убрал, чтобы в следующий раз не лезть туда уже длинной отвёрткой.
Вот такой путь замены одного предохранителя, длинною в жизнь.
Следуя совету extreme209 очистил 2-й дренажный канал, сняв верхнюю часть и промыв его кипятком вместе проворачивая жесткой проволкой. Грязи тоже было не меряно.
Прежде чем лезть в предохранительный блок, я прочитал б.ж. Kuzmich1985, MiShKaKrUtIsHkA и VOLVORINE.
По расходам получилось:
-2 предохранителя на 7,5А (1 запас) — 40руб.
-2 предохранителя на 10А (запас) — 40руб.
-2 предохранителя на 15А (запас) — 40руб.
Доброго времени суток. Одним прекрасным выходным решил заняться освещением кнопок стеклоподъемников. Проблема была описана тут. Заранее были прочитаны темы об этом, куплены светодиоды на али нужного размера и цвета. Приехал к другу, так как вдвоем веселее и две головы лучше чем одна — работа закипела.
Вначале предостерегу, в инструкции написано, чтобы снять панель стеклоподъемников нужно подцепить край панели и отвести ее вверх, потом она снимается. Где-то видел на форуме у кого-то, так там открывали как откидной люк)) в итоге одну клипсу поломал (на холоде не мудрено конечно). В общем снимать панель надо аккуратно тянуть вверх. Продолжу — после снятия всей панели, снимаем фишку со стеклоподъемников. Следующий этап заставил меня попотеть)) нужно давить на кнопки стеклоподъемника, а с другой стороны отверткой поддевать по кругу защелки, лучше делать вначале с одной стороны, потом с другой.
Вот, что будет когда вынется блок стеклоподъемников:
Взял технический бензин и немного почистил детальку)
Следующий этап — аккуратно по сторонам отщелкиваем защелки и вынимаем плату:
На первый взгляд все нормально, но если присмотреться, то можно увидеть окислы в области светодиода стеклоподъемника переднего пассажира:
На обратной стороне платы тоже есть окислы на дорожке:
Даже на пластмассе остались следы окислов:
Видимо вода попадала в блок, либо просто от времени окислилась плата.
При проверке светодиодов настроение улучшилось — светодиоды оказались рабочими, ведь если бы было иначе пришлось бы перепаивать все четыре, чтобы одинаково светили:
Почистили плату, начали прозванивать цепи. Выяснили, что на светодиод переднего пассажира не приходит плюс и минус. А дальше начинается самое интересное)))) Найти откуда идет плюс и минус…
Скажете почему столько времени ушло? Ну технический я не заканчивал, потому приходилось додумываться самому)) Оказалось, что есть минус общий на четыре светодиода (два левых и в центре два), а на два правых ну никак не мог найти… зараза… и тут меня дернуло) метод математического тыка, оказалось, что правая сторона получает минус от плюса левой стороны, т.е. они были в последовательной цепи. а вот плюс на светодиод стеклоподъемника переднего пассажира так и не прозванивался. Решено отпаять этот светодиод и глянуть его место припоя.
После прозвона выяснено, что не доходит плюс до площадки, где припаян светодиод. Решено кинуть провод через отверстие к площадке. Паял уже я)) первый раз работал под микроскопом — дивная вещь)))
Следующий момент был в правильной сборке запчастей в блок)) два раза собирал неправильно (видимо соскальзывали металлические контакты) и не работала подсветка передних кнопок и задние стеклоподъемники не поднимали и не опускали стекла. В итоге с третьей попытки все получилось! И о, чудо! Все работает!
На али светодиоды покупал за 100 рублей, не пригодились, но пусть полежат, думаю найду им применение))
Электростеклоподъемник (ЭСП) — автомобильное устройство, позволяющее с кнопки поднимать и опускать стекла дверей. ЭСП состоит из приводного механизма, подъемного механизма и блока управления.
Как и любые другие системы, подверженные интенсивной эксплуатации, электростеклоподъемники имеют повышенный ресурс — порядка 30 тысяч циклов открывания/закрывания.
Этого ресурса достаточно на 10 и более лет бесперебойной работы, однако при неаккуратном обращении и/или под воздействием других негативных факторов (например попадание воды) устройство может выйти из строя гораздо раньше заявленного срока.
Чаще всего возникают проблемы по механической части, то есть ломается какая-то деталь самого подъемника. В этом случае при нажатии на кнопку будет слышен звук работающего моторчика, но при этом стекло будет стоять на месте.
Стоит осмотреть подъемный механизм на наличие повреждений направляющих, по которым идет передвижение стекла.
Для устранения такой неполадки придется заменить весь механизм, поскольку отдельно детали продаются крайне редко.
Если сам электропривод ЭСП в один прекрасный момент вдруг перестал реагировать на нажатие кнопки, не стоит спешить в автосервис.
В этом случае отремонтировать электростеклоподъемник можно самостоятельно. Начать следует с поиска причины неполадки, а их может быть несколько.
Вот наиболее распространенные:
- Сгорел предохранитель. Если в автомобиле перестало работать какое-либо электронное устройство, для начала следует заглянуть в блок предохранителей;
- Произошел обрыв проводов или ослабли контакты на клеммах. В данном случае достаточно восстановить соединение;
- Вышел из строя моторчик привода. В этом случае потребуется его замена;
- Сломалась сама кнопка. Если не работает или работает с перебоями кнопка стеклоподъемника водительской двери, но при этом с основного блока управления стекло поднимается исправно, значит, проблема в самой кнопке.
Самая частая проблема с кнопками ЭСП на автомобилях любых марок — окисление контактов.
Из-за постоянных перепадов температуры на медных пластинах образуется слой оксида, из-за чего кнопка сначала начинает работать через раз. Чтобы устранить проблему, нужно разобрать блок управления и зачистить контакты от следов грязи или окисления.
При этом следует понимать, что любая очистка дает кратковременный эффект, со временем проблема обязательно повторится. Для большей надежности рекомендуется заменить кнопку.
Как снять и подключить кнопку стеклоподъемника — на примере ЛАДА Калина/Приора
Чтобы извлечь кнопку на пассажирской двери или блок управления снимать какие-либо декоративные накладки или обшивку двери не потребуется. Не стоит и искать винты, чтобы их открутить, поскольку их нет.
- Достаточно аккуратно подцепить кнопку или блок плоской отверткой и просто вытащить из посадочного места. Чтобы случайно не поцарапать обшивку рекомендуется обернуть отвертку тонкой тканью.
- Затем нужно отсоединить клеммы с проводами, чтобы полностью освободить модуль управления стеклоподъемником. Далее нужно плотно подсоединить клеммы к новой кнопке и вернуть ее на место.
Если кнопки стеклоподъемника работают через раз или заедают, но в данный момент нет возможности приобрести новый блок управления, можно устранить проблему следующим образом:
- Извлекаем блок управления. Для этого нужно аккуратно отщелкнуть 6 пластиковых клипс на корпусе декоративной крышки;
- Разбираем блок. Для этого также необходимо отщелкнуть 6 клипс на корпусе самого блока;
- Вынимаем плату управления, очищаем от любых загрязнений;
- Снимаем сами кнопки, аккуратно отогнув боковые крепления отверткой;
- Удаляем всю грязь и выработку с дорожек при помощи спирта и ваты;
- Смазываем рабочую часть кнопки силиконовой смазкой (это делать не обязательно, но так ход кнопки будет более плавным);
- Собираем все в обратной последовательности.
Замена кнопки стеклоподъемника Рено Логан и Меган
Заменить блок кнопок стеклоподъемников на автомобилях Рено Логан, Меган также можно самостоятельно.
Быстрая навигация по статье
Ремонт кнопок управления стеклами в авто, своими руками
Для начала нужно извлечь блок кнопок из дверей, это не сложно.
Для этого нужно поддеть и потянуть блок вверх, но обязательно с той стороны как на фото, где указано стрелкой.
Далее освобождаем кнопки от проводов и извлекаем их из корпуса.
Что бы отсоединить фишки с проводами нужно на этих фишках нажать язычок фиксатора в сторону указанной стрелкой. См Фото. И затем, раскачивая стягиваем фишки.
Снимаем фишку с проводами
Разбираем блок кнопок
Ну что же, теперь нужно разобрать этот блок с кнопками. Это тоже не сложно. Он состоит из двух половин которые нужно разъединить отжав фиксаторы по бокам. Перед нами теперь будет две половинки блока.
На этом разборка не закончена. Далее нужно разделить ещё на на несколько частей. Это чуть сложнее, но вполне по силам любому.
Чем то заострённым, но не сильно узким, что бы была хорошая площадь опоры, отделяем плату на которой припаяны кнопки и лампочки. Для этого как бы стягиваем плату с контактов на которые она насажена.
Отделяем плату с кнопками от контактов фишки 
Продолжаем отделять плату от фишки
Плата с кнопками отделённая от фишки
Ниже фото того как выглядит плата со стороны монтажа, на ней запаяны четыре кнопки и две лампочки подсветки на 12 вольт.
![Плата со стороны монтажа]()
Плата со стороны монтажа![Плата со стороны кнопок]()
Плата со стороны кнопок
Теперь время выпаять кнопки, ну если хотите и лампочки их тоже при необходимости можно заменить. Только на них надеты синие резиновые колпачки и стянуть их будет не просто, они скорее всего порвутся, так как прикипают. Так что приобретая лампочки поинтересуйтесь и ими.
Выпаиваем кнопки.
![Вот уже одна кнопка выпаяна]()
Вот уже одна кнопка выпаяна![А вот и все четыре кнопки отпаяны]()
А вот и все четыре кнопки отпаяны (Продолжил на другом месте)
Ремонт кнопок и почему возникает неисправность
Приступаем к ремонту кнопок. Проблема в том, что их рабочие контакты со временем окислились и между ними возникло электрическое сопротивление.
Так, при прозвонке кнопок тестером, обнаружено, что сопротивление возрастает порой до 2 кОм тогда как его не должно быть совсем.
Подобная неисправность имеет место быть не только в авто, например в телевидении тоже самое, вот статья на эту тему.
Итак-за ремонт
Кнопка разбирается очень просто,
Теперь аккуратно подцепляем чем то острым и разделяем две части кнопки.
Вот эти контакты выделенные жёлтым нас и интересуют. Их нужно зачистить, но сделать это нужно нежно, ничего продирать с грубостью или наждачкой не нужно.
Производим сборку блока кнопок
Для начала, перед запаиванием всего на место, необходимо подготовить плату и фишку с контактами.
Там нужно так же очистить ненужные окислы и освободить отверстия от остатков припоя для установки реле.
После запаивания всего на место, соединяем снова плату и ту часть которая будет фишкой для подключения проводов.
Обратите внимание, что при заводской сборке плата просто туго насаживалась на контакты. Я решил их немного обпаять для лучшего контакта, так после демонтажа, вероятно плата уже не сядет так туго.
На этом всё! Думаю дальнейший процесс сборки описывать не к чему.
Скажу только, что после этого несложного ремонта, стеклоподъёмники заработали как надо, чётко и без запинок.
Проблемы со стеклоподъемниками знакомы каждому автолюбителю, даже владельцам новых автомобилей. В Мицубиси Лансер 10 неисправности этой системы встречаются с меньшей частотой, но все же, от неисправностей никакая машина не застрахована.
Устранение проблемы с работой стеклоподъемников не всегда имеет простое решение, так как такая работа требует высокой квалификации, наличия определенного опыта.
Стеклоподъемник Lancer X
Проблемы со стеклоподъемниками знакомы каждому автолюбителю, даже владельцам новых автомобилей. В Мицубиси Лансер 10 неисправности этой системы встречаются с меньшей частотой, но все же, от неисправностей никакая машина не застрахована.
Устранение проблемы с работой стеклоподъемников не всегда имеет простое решение, так как такая работа требует высокой квалификации, наличия определенного опыта.
Последовательность демонтажа узлов системы стеклоподъемника
Для того, чтобы получить доступ и снять исполнительный механизм стеклоподъемника, необходимо выполнить следующие операции.
Снять обшивку двери. Она крепится на трех саморезах и защелках.
Далее откручивается четыре болта и снимается разъем. Одновременно можно проверить электрические соединения в разъеме:
- фиолетовый проводник обслуживает LIN-шину;
- коричневый – питание;
- желтый и красные провода питают привод;
- черный звонится на массу;
- синий и зеленый обслуживают кнопки;
- оранжевый идет к приводу.
![Стеклоподъемник на митсубиси лансер 10: что делать если не работает, ремонт]()
Такой ремонт требует хорошей подготовки. Если нет достаточного опыта, можно купить оригинальную запасную часть.
Доступ к центральному блоку управления, кнопкам в Лансере 10 простой. В сети нетрудно найти бэушные запчасти, например:
Цена такого блока артикул 8608A221 приблизительно 1.200 рублей.
В отличном состоянии можно найти варианты по 2000 рублей.
Новый блок управления найти сложнее, но реально.
Чтобы система стеклоподъемников работала безотказно, следует:
- избегать попадания воды на кнопки блока управления;
- следить за состоянием резиновой прокладки стекол;
- не допускать больших механических усилий на кнопки и электропроводку.
Основные признаки неисправностей, возможные причины
Основные признаки неисправностей сведены в таблицу:
| Признак неисправности | Возможные причины |
| Стеклоподъемники не реагируют на органы управления вообще | Неисправности в системе электропроводки, повреждения по питанию, перегорание предохранителей, отвечающих за стеклоподъемники, отказ центрального блока управления |
| Неработоспособность отдельных кнопок управления | Неисправность кнопок, сбой центрального блока управления, отказ датчиков |
| Отказ управления стеклоподъемника отдельной двери | Неисправность привода данной двери, обрыв проводки в области гофрошланга, нарушение контактов и разъемов |
| Не работает подсветка кнопок | Неисправность излучателя, нарушение электропроводки |
| Отказ в работе режима дожима | Неисправность датчиков, сбои в работе блока управления, возможно, требуется обучение системы |
| Система не реагирует на сигналы центрального замка, нет связи с охранной сигнализацией | Потеря связи по LIN-шине |
В таблице приведен неполный перечень возможных сбоев. Чтобы более точно определить причину неисправности, необходимо произвести качественную компьютерную диагностику. Но и она может указать только приблизительный неисправный узел. Чтобы разобраться в неисправности конкретной детали, необходима разборка и демонтаж отдельных узлов, визуальный и параметрический контроль оборудования.
Неработающие стеклоподъемники: причины и способы устранения поломки
Электрические стеклоподъемники (ЭП) — это один из элементов транспортного средства, способствующих более комфортному управлению машиной. Как и любой другой компонент электроцепи, ЭП имеют свойство периодически ломаться. Что делать, если не работает автомобильный стеклоподъемник и по каким причинам эти компоненты ломаются, — читайте ниже.
Инструкция по замене электродвигателя
Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.
Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:
- Сначала необходимо купить новый электродвигатель, который продается в корпусе с редуктором. Демонтируется обшивка двери — эту операцию нельзя выполнять на морозе, поскольку обшивка фиксируется при помощи пластмассовых пистонов, которые быстро сломаются.
- Открутите все саморезы и другие крепления, фиксирующие внутреннюю ручку.
- Все провода нужно отключить, для большего удобства можно демонтировать акустические колонки. После этих действий откручивается стекло, которое зафиксировано в направляющих. Чтобы стекло опустилось на дно, необходимо открутить еще четыре винта, для этого используется ключ на 10. Снизу стеклопакета имеется шторка, ее необходимо снять.
- Непосредственно сам стеклоподъемник крепится на гайках и направляющих, сам электродвигатель зафиксирован еще тремя гайками. Блок можно вытащить через технологические отверстия в двери. Если вы разберете редуктор, то электродвигатель рассыпется на две части. В общем, редуктор необходимо демонтировать и заменить на новый, произведя дальнейшую сборку в обратном порядке. Перед эксплуатацией тросик редуктора следует смазать.
Как правильно обучить стеклоподъемник?
Модератор: Denkiko
Как правильно обучить стеклоподъемник?
Короче это не процедура обучения.. это процедура проверки (перевод из HF42.pdf стр. 42-21)
CIRCUIT BREAKER (INCORPORATED IN POWER WINDOW MOTOR) CHECK
1. Turn the power window switch to UP to close the window glass. Keep the switch at the fully-closed position for another 10 seconds.
2. Release the power window switch and immediately turn it to DOWN. Under this condition if the window glass starts to lower within 60 seconds, the circuit breaker can be judged good.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ВКЛЮЧЕННЫЙ В ДВИГАТЕЛЬ ОКНА СО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ) ПРОВЕРКА
1. Поверните выключатель окна со стеклоподъемником к, чтобы закрыть оконное стекло. Держите выключатель в полностью-закрытой-позиции в течение еще 10 секунд.
2. Выпустите выключатель окна со стеклоподъемником и немедленно поверните его к ВНИЗ. При этом условии, если оконное стекло начинает понижаться в течение 60 секунд, выключатель может быть оценен хороший.
Стеклоподъемник на митсубиси лансер 10: что делать если не работает, ремонтСсылка на основную публикацию
Читайте также: