Можно ли поставить светодиодные лампы на калину
Возможность установки ксеноновых или LED источников света зависит от конструкции фары. Проще говоря, если последняя предназначена для такого типа ламп и получала одобрение типа при разработке автомобиля, то можно. Иначе – нет. Но есть 2 возможности, когда это становится можно при выполнении определённых условий: если автомобиль снят с производства либо если официально внести изменения в конструкцию в ГИБДД. Как это касается автомобилей ВАЗ и как законно ставить на них ксенон и светодиодные фары, мы и поговорим в этой статье.
Разрешён ли ксенон на ВАЗ с завода?
Нет. По состоянию на 2021 год ни одна из моделей автомобилей ВАЗ не оснащена возможностью использования газоразрядного типа ламп. И это касается в том числе свежих моделей, самые распространённые из которых в России:
- Лада Веста – даже в топовых комплектациях на эту тольяттинскую модель ксеноновые лампы ставить нельзя,
- Приора,
- Калина,
- Гранта,
- и даже старые ВАЗ 2106-2115 и Ниву.
Дело здесь в конструкции фары, которая предусматривает только галогеновый источник света. Более подробно вопрос возможности такой установки мы рассмотрели в специальной статье про ксенон. Но, помимо конструкции, для этого в конструкции самого авто должны быть:
- блоки розжига,
- автокорректор,
- омыватель фар.
И, если блок розжига используется исключительно при ксеноновых фарах, то омыватели и автокорректоры оснащаются и для галогеновых. Вот только на ВАЗах нет ни того, ни другого, ни третьего.
Таким образом, ксеноновые лампы ставить на ВАЗ нельзя. Но есть исключения, о которых мы поговорим немного ниже.
А светодиоды?
LED-источник света также не устанавливается на отечественные автомобили. Мы уже разъясняли вопрос установки светодиодов, когда это можно, а когда нельзя.
Вообще, это уже более современный тип головного света, и вошёл в моду совсем недавно. Ряд производителей для своих моделей даже уже начали при получении одобрения типа транспортного средства предоставлять документацию для возможности установки светодиодных ламп в такие фары. К ним относятся, к примеру, Hyundai и Kia. Это, конечно, ещё не значит, что вы можете просто поменять галогеновые лампы в таких авто на LED. Но внесение изменений производится в несколько упрощённом режиме. К тому же, даже на самые бюджетные модели – Kia Rio и Hyundai Solaris – устанавливается ксенон.
Но мы говорим об автомобилях ВАЗ. И для них светодиодные лампы в фарах, к сожалению, запрещены, так как конструкция их модуля источника света не предусматривает установку ничего, кроме ламп накаливания (галогена).
Когда можно?
И всё же есть одна возможность, когда светодиоды и ксенон можно ставить в фары. Но, к сожалению, и от этой возможности нам легче не станет.
Дело в том, что обязательность соответствия источника света конструкции фары закреплена в Основных положениях ПДД. Там же есть примечание, что если автомобиль старый и снят с производства, то на него можно ставить световые приборы от других моделей и даже марок автомобилей.
Значит ли это, что на ВАЗ можно поставить иные фары, в том числе предусматривающие ксенон или LED? Нет, не значит. Согласно Техническому регламенту, в любом случае такой источник света должен быть сертифицирован и пройти испытания в составе транспортного средства, на которое он устанавливается. Это значит, что если старый ВАЗ предусматривал только галогеновые лампы, то и фары придётся ставить только с галогеновым источником света.
Кроме того, при такой установке придётся проходить процедуру внесения изменений в конструкцию машины, которая достаточно трудоёмка и недёшева.
Штраф или лишение прав?
Ответственность за установку ксеноновых или светодиодных ламп в галогеновые фары до недавних пор стояла достаточно остро. Дело в том, что суды назначали наказание в виде лишения прав по части 3 статьи 12.5 КоАП за изменённый режим работы и цвет световых приборов.
Но испокон веков это было незаконно, потому что цвет в большинстве случаев от изменения типа фар не меняется. Лишь изредка при установке "холодного" света ксенона появляется эффект синевы. Но для судов это было неубедительно.
Почему же до недавних пор? Потому что Верховный суд РФ совсем недавно поставил точку в этом вопросе, указав всё то, что мы описали выше, для нижестоящих судов. То есть за незаконную установку ксенона или LED в галогеновые фары положен только штраф 500 рублей по части 1 статьи 12.5 КоАП.
Год назад мы провели экспертизу светодиодов с цоколем Н4 (ЗР, № 5, 2017) в поисках ответа на вопрос: могут ли они заменить обычные галогенки? Тогда все новомодные полупроводники заслужили неуд. Но нам показалось, что пройдет совсем немного времени, отдельные недочеты будут ликвидированы — и светодиоды начнут выдавать правильное светораспределение. В быту, например, лампы накаливания легко сдают позиции люминесцентным и светодиодным источникам.
Затевая экспертизу светодиодных лампочек с цоколем категории Н7, предназначенных для установки в головную оптику, мы были почти уверены, что одна-две из них успешно выдадут при испытаниях требуемую картинку. В этом случае можно предлагать узаконить их использование на автомобилях, не оборудованных штатными светодиодными фарами. Ведь безопасность на дорогах от этого должна только выиграть. И мы отдали купленные нами образцы в лабораторию светотехники Научно-технического центра «Автоэлектроника».
Ниже все проверенные изделия расположены в алфавитном порядке. Приведенные снимки соответствуют исходному положению тестовой фары с галогенной лампой. Именно так будет работать головная оптика, если, грубо говоря, выкрутить галогенку и вкрутить светодиодную лампу. В ходе испытаний мы всячески пытались заставить фару со светодиодным источником светить правильно: изменяли угол поворота лампочки, регулировали положение фары. Увы, не помогло.
Clearlight H7, КНР
Примерная цена 2500 руб .
Заявленные параметры
Световой поток 2800 лм/1 лампа
Рабочее напряжение 12 В
Потребляемая мощность 30 Вт
Цветовая температура «белый»
Срок службы > 30 000 часов
Лампочки снабжены драйверами питания и ребристыми радиаторами, которые можно запихнуть внутрь корпуса фары. Но использовать такие светодиоды нельзя: правая обочина освещена недостаточно, при этом ослепление встречных водителей обеспечено. А чего еще ожидать от огромной «капли», совсем не похожей на нить накаливания?
Clearlight FLEX H7, КНР
Примерная цена 2750 руб.
Заявленные параметры
Световой поток 3000 лм/1 лампа
Рабочее напряжение 12 В
Потребляемая мощность 30 Вт
Цветовая температура «белый»
Срок службы > 30 000 часов
Хвостатые радиаторы вкупе с драйверами не поместятся в корпус фары, необходимо мастерить самодельный защитный колпак. Впрочем, зачем? Фара с такими лампочками слепит встречных водителей, потому в суровом протоколе и указан неуд. Справедливости ради отметим, что это единственное изделие, провалившее всего один пункт из пяти возможных. У остальных дела хуже.
Clearlight LED laser vision, КНР
Примерная цена 3900 руб..
Заявленные параметры
Рабочее напряжение 12–24 В
Потребляемая мощность 14 Вт
Лампочка с «лазерным» именем, состоящая из трех светодиодных прямоугольников, отличилась тем, что провалила освещенность во всех контрольных точках. После этого обсуждать остальные параметры уже неинтересно.
Множество автомобилистов любят проводить свободное время наедине со своим железным другом. И, если нет никаких неполадок в самой машине, то они занимаются тем, что производят ее тюнинг. В таких случаях под замену попадает практически все, от внешнего вида машины и до деталей ее двигателя. Довольно таки распространенным явлением есть замена установленных производителем габаритных огней на светодиоды. Впрочем, это решение достаточно мудрое, поскольку светодиоды намного долговечнее и употребляют меньше энергии. Но, вот с другой стороны они не накаливаются, как это делают лампы. К тому же они безопаснее стандартных ламп, поскольку подача питания у светодиодной лампы, можно сказать, мгновенна, что позволяет следующему сзади водителю реагировать на свет быстрее.
Впрочем, замена светодиода немного потяжелее в реальности, чем в тексте, поскольку просто купить светодиодный кластер и заменить им стандартные лампы. Для замены нужно будет приложить некоторые усилия. Сейчас поэтапно разберемся с тем, как заменять светодиоды и какие именно лучше выбрать для установки на Калину 2.
Среди множества вариантов светодиодов, лучшими для Калина 2 считаются имеющие маркировку W21/5W, P27/7W (3157, 7443) и аббревиатуру SRCK. Именно с установкой этих светодиодов у вас не должно возникнуть проблем. Не маловажным преимуществом является и то, что данные светодиоды не создают того голубоватого оттенка, за наличие которого вас могут оштрафовать. Они равномерно распространяют свой свет, что помогает им освещать всю площадь отражателя (в то время, как при наличии стандартных ламп, этого не происходит).
Но, для того, чтобы установить их правильно необходимо в первую очередь при покупке выбрать правильные диоды. Впрочем, возможно доработать имеющиеся увас, но не совсем подходящие. Но, стоит помнить, что при покупке качественных диодов, собранных профессионалами, работа светодиодов будет более долгой, качественной и стабильной.
Итак, разобравшись с подходящими для Калины 2 светодиодами, можно переходить к их непосредственной установке. Чтобы не ошибиться при покупке, советуется снять одну стандартную лампочку и принести ее с собой, то есть, при покупке у вас будет на что ориентироваться. Дальше же остается только выбрать подходящую по мощности да размерам лампочку. Остальное – дело техники. Вставляйте светодиодную лампочку на ее законное место и – вуаля, ваша машина сияет новыми огнями.

Обслуживание
Новая модель ВАЗ «Лада Калина-2» унаследовала многие элементы конструкции от седана «Гранта». Оптика тоже была заимствована у «Гранты», хотя и не полностью, а дополнительно здесь появились дневные ходовые огни. К сожалению, в серийных автомобилях «Калина-2» фронтальная оптика имеет отличия от варианта, представленного на автосалоне ММАС в 2012 году. Там публике показали светодиодные ходовые огни и фары, оснащенные линзами.
На серийной версии, как легко догадаться, любая лампочка является лампой накаливания. Поговорим о том, как в штатной оптике «Лады Калины» использовать так называемые светодиодные лампы. Предупреждаем, что конструкцию самих патронов придется изменить, и в результате автомобиль могут снять с гарантии.
Цоколевка патронов и светодиодных ламп
Посмотрите, чему равно количество контактов в патроне, предназначенном для установки ламп подсветки заднего номерного знака. Оно равняется четырем, но каждые два ближайших контакта соединены между собой. Если в такой патрон установить светодиодную сборку с разъемом Conventional, она сгорит. Цоколь светодиодной лампы совместим с патроном, в котором разность потенциалов подводится только к двум противоположным контактам, расположенным по диагонали.
Одним из способов использовать светодиодную сборку с ее цоколем Conventional является такой – надо откусить левый нижний и правый верхний контакт в патроне. О подобных вариантах тюнинга уже известно, на сайте есть соответствующий ролик. Смотрите его внимательно, там владелец рассказывает об установке светодиодов, оборудованных контактами-ножами. Если же говорить о тюнинге ДХО, лучшим вариантом будет следующий – нужно найти сборку, оснащенную цоколем «SRCK». Тогда, в принципе, и переделывать ничего не понадобится. Ищите светодиодные лампы, обозначаемые как P27/7W (7443), W21/5W (3157).
Доработка – удаление лишних контактов
Итак, было решено подвергнуть доработке патрон, в котором контактными проводниками являются две П-образные пластины. Мы уже говорили, что достаточно будет удалить нижний левый и верхний правый контакт, а затем светодиодную лампу можно включать, не переделывая ее. Но чтобы лампа оставалась на своем месте, необходимо использовать две пластиковые трубки, служащие распорками между патроном и цоколем.
Можно поступить иначе. Если источник света будет оснащен гибкими выводами, тогда два из них можно удалить (откусить). Модифицировать патрон в этом случае не придется. Главное – ничего не перепутать. Сначала удалите вывод, обозначаемый как Positive Dim Mode. Определить назначение выводов можно, используя обычный тестер (переключите прибор в положение «диод»). Помните, что напряжением 12-15 Вольт светодиодную сборку повредить нельзя. Желаем успешного тюнинга.
LED-фонарь, дублирующий «габариты» и стоп-сигнал
Есть несколько полезных вариантов тюнинга, подходящих для автомобиля «Калина-2» в любой комплектации. Распространенным методом доработки является установка дополнительного стоп-сигнала, расположенного за стеклом задней двери. Светодиодный фонарь, рассчитанный на 12 Вольт, можно приобрести в готовом виде.
Подключать светодиодную сборку проще всего к проводу штатных стоп-сигналов. Минусовой контакт, идущий от светодиодов, соединяют с нулевым проводом. В результате стоп-сигнал будет выполнять свою функцию, то есть загораться при нажатии на тормоз. Электрическая схема в этом случае не должна содержать дополнительных деталей, а то, что показано в видео дальше, соответствует более сложному варианту. Пусть требуется, чтобы дополнительный стоп-сигнал горел вместе с габаритными огнями. Именно тогда схема будет содержать диоды.
Необходимо помнить, что внесение добавочной нагрузки в любую электрическую цепь может повлечь нежелательные последствия. Сечение проводки выбирается с запасом, а предохранители в автомобиле рассчитаны на несколько большую силу тока, чем потребляет штатное оборудование. Тем не менее, в конструкцию авто возможность проведения тюнинга вовсе не была заложена изначально, и нельзя об этом забывать. Многие компании выпускают оборудование, предназначенное для установки в автомобили ВАЗ. Но использовать подобные заманчивые предложения нужно с умом.
Еще распространено ошибочное мнение о том, что светодиоды, раз они обладают высоким КПД, почти не нагреваются при работе. Как показывает практика, греться будет любой светодиод, притом, заметно. Курсовую оптику, источником света в которой являются светодиоды, всегда оборудуют вентиляторами. Этот факт нельзя считать случайным совпадением, а проводя работы с любыми электрическими источниками света, необходимо соблюдать особую осторожность.
Запись делаю только для неравнодушных к диодному освещению.
ВАЖНО: это относится только к фаре калина 1. На других авто могут и будут вести себя абсолютно по другому, так как у всех оптика совершенно разная у кого то рефлекторные стекла у кого рефлекторный отражатель, линзы и т.д. т.п.
Ну вот и подъехали долгожданные диодики. На вид сделаны аккуратно, добротно, радиаторы тихие. На алике 1400 руб. В России просят от 2500 и выше.
Сами диоды. С драйвером, для ближнего это очень важно.
Установка не заняла много времени, и на удивление на правой фаре даже не помешал бочок омывателя, можете снять только для удобства но не более.
Для начала ставятся сами цоколи, а затем вкручиваются диоды. Места хватает чтобы спрятать драйвер и что очень важно и порадовало закрылись родные крышки — резинки
Выезжаем на дорогу! и…Ну пи""ец просто, я еду как "царь" Мне света охереть сколько, но моргает каждый . Так дело не пойдет. я разочарован.
Для сравнения фото ближнего штатного неизвестного происхождения и диоды. ФАРЫ НЕ НАСТРОЕНЫ Асфальт мокрый чтоб вы понимали на сколько больше света.
Еду к настройщику. и тут он не может ничего сделать. СТГ нет, а света много. . Что делать?
Покупаю NIGHT BREAKER UNLIMITED, возвращаюсь и настраиваю правильно свет по прибору. Настройщик сразу же предупредил что света будет намного меньше и фары были сильно задраны вверх. . Естественно света стало больше на дороге по сравнению с лампами которые стояли до этого даже не знаю названия. Но диоды не дают мне покоя. Фары ведь настроены, думаю попробую еще разок. Ставлю диоды и на дорогу. Моргают. Опускаю корректором в 3 -е положение. все равно моргают. Вопрос почему? я ведь опустил фары полностью вниз и мне дороги не видно, освещается только метра 3 максимум. я не могу передвигаться более 40км/ч так как не вижу дороги, но мне продолжают моргать. Я это понял когда поменялся с другом машинами и поехал навстречу своему авто. И тут я понял почему мне все светят. На самом деле назовем образно диодный луч вам не светит в глаза, а получается эффект СВАРКИ. Диоды настолько яркие что когда вы просто смотрите на фары у вас слезы, но по сути они вам не бьют в глаза. Из за этого создается ощущение что вас слепят., при этом вы как водитель с такими диодами дороги не видите так как фары на максимум вниз. Что мы делаем? правильно тонируем фару, убираем этот эффект сварки. Вот такой вот желтой пленкой . Тонирую сам на скорую руку так как временно.
Пробный выезд и что мы видим, а моргают то реже, значит мы в правильном направлении. Но моргает уже каждый 10. Согласитесь это не каждый второй, как было изначально. Меня это не устраивает. Поэтому ставлю галоген, и начинаю закрывать верх фары назовем это образно ресницей. До того момента пока не будет закрываться четкая линия СТГ. Тем самым чтобы на диодах ограничить лишний свет который бьет некоторым водителем. Вот так это выглядит. И при этом при таком закрытии нет совершенно потери света на галогене., если честно даже немного странно, но факт остается фактом. На галогене что с закрытым верхом что без ничего не меняется. Получается вверх фары совершенно бесполезный? Видимо так, потому что даже на дороге ни как не влияет. все видно и дорожные знаки и обочину. Ставим теперь диоды и начинаем сравнивать.
А теперь смотрите что получилось и для чего это надо. . Это без ресницы .Как видите граница вроде как бы и есть но засветы большие.
А теперь уже с ресницей. Как видите мы ее выравняли. Правая стала более отчетливая. Левая слабее, . Все по ГОСТу.
Пробный выезд. Никто не моргает. Все в идеале. Вместо газеток наклеить пленку белую и катайся. Но…
Мы всеми этим добились идеального света как на галогене. И света стало чуть больше от диодов на 20%
и еще очень важное сравнение. Галоген и диоды с нашей "настройкой"
Выводы: Для того чтоб все это сделать ушло несколько дней. Затраты пленка желтая 150 + ресница (пленка белая) 300, заклейка у тонировщика около 500 руб. Получается Диоды с али 1300 + 150 +300 +500 = 2250. Стоит это того? Лампы NIGHT BREAKER UNLIMITED 1300р.
Я не могу однозначно сказать.
Что мы получаем!
Плюсы.
-небольшая прибавка к свету при правильной настройке
-маленькое потребление вольтажа, падает на 0,1-0,2 вольта.
-простота установки самих ламп
-нет нагрева
минусы
-заморочиться с настройкой, наклейкой пленок и прочего, для кого то это будет смотреться колхозно
-нет нагрева — предполагаю что в зиму фара будет обледенеть
-цена
На данный момент я поставил Осрам, снял пленку. На днях затонирую в желтый у тонировщика. Оказалось с желтым оттенком приятнее ездить в мокрую дорогу.
Закончилась ли моя история с ЛЕД в ближний? ) Нет, придет лето-тепло будем проводить эксперимент с другими лампами
Читайте также: