Моргает лампочка раздатки паджеро 2
Постоянно мигает лампочка раздатки (оранжевый цвет, квадратное окно). Так должно быть или это неисправность?
Доброго времени суток. Вот тут любопытный пост по теме.
А так. По поводу раздатки - скорее всего оборван провод одного из датчиков в раздатке, или сам датчик испортился. Более точный результат даст чтение кодов ошибок с разъема.
Касательно задней блокировки
1. Надо выяснить включается ли сама блокировка или нет. (вывесить задний мост или диагонально вывесить машину в овраге)
2. Если включается - то либо проводка либо датчик. Если нет - сама блокировка умерла.
У меня такая же херня была, оказалось умер датчик включения полного привода MB 896028.
to Maga 95: Спасибо за отзыв.
to Rain: Включается блокировка заднего моста (кнопка снизу на средней панели). А что есть еще и блокировка переднего и заднего мостов? Если она (блокировка) есть, то как она управляется или она включается автоматически.
to Maga 95: А где этот датчик расположен и как проверить его работоспособность?
to Rain: Включается блокировка заднего моста (кнопка снизу на средней панели). А что есть еще и блокировка переднего и заднего мостов? Если она (блокировка) есть, то как она управляется или она включается автоматически.
to Polkovnik: Есть наоборот подключение переднего моста, все через раздатку.
Если у Вас Super Select, у Вас 5 вариантов выбора режимов работы трансмиссии:
2Н — привод только на задние колеса. Позволяет экономить топливо при езде по городу, автомагистралям и сухим гравийным дорогам.
4Н — постоянный полный привод. Связь между передними и задними колесами обеспечивается через дифференциал с вязкостной муфтой. Режим «4Н» можно использовать также при движении по обычным дорогам. На скользких покрытиях в работу включается вискомуфта, блокирующая межосевой дифференциал, если колеса одной из осей проскальзывают, и перебрасывающая крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением с дорогой. Включение полного привода ведет к повышенному расходу горючего, поэтому ради экономии топлива использовать положение «4Н» стоит только зимой, в дождь или на не особо сложном бездорожье.
4HLc — полный привод с жесткой связью между осями (межосевой дифференциал заблокирован). Крутящий момент неравномерно распределяется между передним и задним мостами. Эту функцию необходимо применять лишь при движении по пересеченной местности с песчаным или снежным покрытием. Использование ее на обычных дорогах приведет к разрушению трансмиссии.
N — нейтраль. При этом положении рычага демультипликатора автомобиль двигаться не может, а приводится коробка отбора мощности, которая задействует механическую лебедку. На машинах с автоматической КП режим «N» отсутствует
4LLс — включен полный привод с жестко заблокированным межосевым дифференциалом и нижний ряд в трансмиссии. Используется в крайне тяжелых дорожных условиях. Например, при подъеме и спуске с крутых склонов, в непролазной грязи и т. д.
При отключении полного привода начинает мигать световой индикатор переднего привода, а задний горит постоянно. Вопрос в том что, он должен мигать или должен потухнуть и в чем кроется проблема, если таковая имеется? заранее спасибо
Не работает тахометр, не загораются контрольные лампы на панели масла, накал свечей, зарядка.
Загорается датчик на панели приборов красный цветом (А/Т.) Что может быть.
Вот выдержка из руководства по системе полного привода, при неисправности нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и провести по ним ряд проверок, часто проблема с полным приводом связана с разъемами и проводами данной системы.
Всё будет хорошо!
Ваша проблема сидит в моторном отсеке на крыле. Там два соленоида, они включают-отключают вам мост и эти лампочки тоже
Я на свой Паджеро брал на авторазборе (там дешевле). Заменить можно и по одному, с металлической пластины его можно снять-одеть. Аккуратнее, с пластмассой, обломать можно пластиковый сосок. Проверить напряжением от аккумулятора. Щёлкает, открывает, значит работает. Молчит, не щёлкает — значит не рабочий.
Лампочки горят на щитке — мост подключен (на раздатке и на мосту). Лампочки потушены — мост отключен (на раздатке и на мосту). Лампочки моргают — мост отключен на раздатке, но не выключен на мосту (карданный вал от моста не отключился).
Вот вам полный ответ на ваш вопрос. Я это дело перелопатил конкретно своими руками. Если что не поняли — спрашивайте.
После начала движения, километров так через 20-25 тухнут привода и мигает индикатор раздатки. Знаю что коробка переходит таким образом в аварийный режим. В чем может быть причина? Как устранить неполадку?
Mitsubishi Pajero 2007, двигатель бензиновый 3.0 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Mitsubishi Pajero, 2007
Mitsubishi Pajero, 2007
Mitsubishi Pajero, 2015
Mitsubishi Pajero, 2012
Комментарии 26
Что было в итоге? Те же симптомы
У меня было такое, когда шланг с переднего редуктора слетел.
А у меня оказался левый нижний лямбда-зонд. Сменил. Проблем нет.
сначала надо узнать номер ошибки. По номеру ошибки можно узнать где копать. у меня было тоже самое ошибка 023 -датчик переднего моста. Поменял датчик проблема ушла уже 2 года.
Электро клапан !
100%
А вот какой ? Надо методом тыка искать
Такое же было вот это заменил все норм стало но в люб случае диагностика все остальное от лукавого
То же так было на новогодние праздники, завел двигатель на холодную, сразу сдал назад на 0,5 метра, заглушил двигатель, закрыл машину и ушел. На следующий день сразу как завел двигатель загорелось все как на фото, покатался до магазина потухло все кроме чека, чек потух еще через день. Что это могло быть ?!
Первым делом на диагностику, сканер покажет ошибки. А вот если сканер не поможет тогда искать клубный сервис или ехать к дилеру.
Вот здесь на примере Паджеро Спорт с картинками и очень подробно расписано принцип действия электромагнитных клапанов и датчиков полного привода www.drive2.ru/l/1404001/
Было такое.
Включи полный привод 4Н и покатайся.
Если проблема не повторится, значит проверяй вакуумные трубки от/до клапана подключения переднего моста (у меня забыли надеть на коллекторе после замены свечей) или сам клапан помер.
Ну или к официалам на диагностику, они точно определят.
У меня сегодня после пробивания сугробов и застревания колеса на дисплее потухли и заморгал квадрат межосевой. Через 15 минут все нормализовалось. Потом опять повторилось и позже восстановилось как было. Страшно теперь в сугробе без полного привода остаться.
Постоянный или подключаемый полный привод требует наличия раздаточной коробки. Признаками неисправности раздатки Паджеро может служить мигающий значок дифференциала на панели приборов, шум при работе коробки, подключение с ударом.
Диагностика, ремонт или восстановление
В первом случае устранить неисправность возможно при проведении компьютерной диагностики, которая поможет выявить неработающие датчики включения. Другой причиной не включения полного привода может являться пневматический клапан или разрыв магистрали. Поиск этих причин и устранения неисправностей раздатки Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) займет немного времени и материальных затрат.
Шум раздаточной коробки
Шум, повышенная вибрация, стуки в раздатке Паджеро являются признаками износа шестерен, саттелитов, подшипников, цепи. Низкий уровень масла в следствии его утечки через сальники или повреждения корпуса, несвоевременная замена масла или использование несоответствующего типу раздаточной коробки приводит к износу и повышенному зазору, что и служит причиной шума, стуков и вибраций, а также растяжению цепи. Растяжение цепи и ее замена наиболее редкая ситуация, но все же встречающаяся. Полноценный ремонт раздаточной коробки на Митсубиси Паджеро удовольствие недешевое и небыстрое.
Восстановить изношенные шестерни, подшипники и валы возможно без разбора, при помощи ремонтно-восстановительного состава RVS-Master. Добавление состава TR5 в масло раздаточной коробки позволит компенсировать износ и восстановить пятна контакта на зубчатых колесах, уменьшить радиальные зазоры в подшипниках. Таким образом существенно снизить шумы и вибрации, которые являются следствием износа и увеличения зазоров. Состав Transmission TR5 – это единственная присадка для раздатки, которая образует металлокерамический защитный слой на поверхностях трения, и увеличивает ее ресурс до 120 тыс.км. пробега и не меняет химический состав и физические свойства масла. Образование нового защитного слоя происходит благодаря химической реакции по замещению атомов магния, который содержится в серпентинитах, на атомы железа.
Единственное что не делает ремонтно-восстановительный состав-это не устраняет течь масла.
и должно быть. У меня так и работает нормально,тьфу тьфу тьфу!
пониженной (перманентно горит). а на остальных моргает постоянно.
можно ездить, это просто
датчик блокировки навернулся, носит информативный характер, не более.
но если неприятно, то нужно дефектовать датчик в раздатке, они вполне в доступном месте находятся, на виду
точно так же, моргает гад!
еще потухли лампочки зеленые все ))))
потухли? проверьте лампочки в панели, может
они просто перегорели.
из 4-х зеленых лампочек осталась только одна. боюсь вскрывать панель, ато потом еще провожусь с обратной сборкой,как уже было с передним сальником на коленвале. сунешься и еще пожалеешьпотом бывает
ни хера сложного там нет!
откручиваешь отверткой щиток приборов, вытаскиваешь, вынимаешь лампочки по одной и проверяешь/меняешь, лампочки в любом магазе есть (я покупал в японце, т.к. был ближе всех:)
в аварийный режим раздатка ушла, хотя мб на SS первом немного другой, но у мну на SS 2 такая хрень лечилась следующим образом:
1. Глушим машин и вынимаем ключик
2. Ждем 10 сек
3. Переводим рычаг в любое положение на +1/-1 смотря где стоял.
4. Втыкаем ключик и проворачиваем до упора, но не заводим
После сий раздатка из аварийного должны выйти - сий мануал относится в SS 2, как на первых я хызы. У мну такая байда бывала на трассе едешь себе, бац ямка и все мигаем. Вылечил постоянным переключением раздатки в разные режимы, пока в пробасах стоял. Видать в пендосии никто и не ползовался полным приводом все время на *** катались, вот и закисли.
У меня на щитке приборов из четырех зеленых лампочек
в обычном режиме (выкл раздатки) горит только одна задняя левая лампочка. При включении раздатки 4H горит средняя (желтая), а при пониженных - передние горят. Это нормально?
Читайте также: