Мигает лампочка раздатки на паджеро 3
Подскажите возможные причины загорания лампочки неисправности раздатки при высокой скорости движения на заднем приводе. 3,2 дизель, автомат, супер-селект.
Самое первое что приходит на ум - глюк электроники на морозе. Ибо это как-то бредово звучит неисправность в раздатке на большой скорости.
Вероятнее всего, окислился или вышел из строя датчик раздатки, поэтому в случае набора скорости коробка переходит в аварийный режим. Вы глушитесь, заводитесь, опять все окей и так до нового перехода. Либо вы дергали раздатку на скорости, особенно страшно, если включали понижающую на скорости. Впрочем, это может быть и контакт заглючивший. Советую проверить уровень масла в раздатке и в заднем дифференциале. Как только вновь на ходу загорится, потрогайте рукой корпус этих механизмов. Если греются, то скорее всего масла мало. Если не греются, то надо снимать ошибки через тестовый разьем в сервисе. Проверяйте электрику. Возможно, ручку с переключателем раздатки нечаяно задели.
Из руководства по эксплуатации Pajero: "При обнаружении неисправности раздаточной коробки включается предохранительное устройство. При этом лампы переднего и заднего привода гаснут, лампа блокировки межосевого дифференциала мигает". Если ничего не помогло, обратитесь в сервис.
to Rain:
Спасибо всем, кто откликнулся.
Окислившиеся контакты и понижающая передача, включенная на ходу маловероятна.
Уровень масла и я так думаю, сегодня поеду в сервис проверю и долью. Однако за эти дни немного еще поездил с полным приводом не горит, а задним приводом, через некоторое время загорается. Если уровень масла - то почему лампочка не загорается при включенном полном приводе?
Проверьте уровень масла к раздатке и в заднем дифференциале. Что касается заднего и полного, то это может означать все что угодно: от глюка электропроводки пневмокомпрессора блокировки до его замены. Возможно, достаточно почистить датчики, может, они закоксованы и поэтому такой цирк устраивают.
Примерно год назад замигал диф раздатки. Причем это только в режиме 2h. Если заглушить и перевести в 4h, то он и остальные режимы работают нормально. Ммс ридер показывает ошибку 34. Заменил вакуумные клапана, старые оказались рабочими. Проверил все 5 датчиков на раздатке. Снимал, прозванивал, заодно помыл хорошим очистителем для контатов. Все рабочие. На заднем редукторе так же все пробрызгал.
В режиме 4h взял затолкал шток в передний мост, который должен заходить от вакуума, на индикации передние колесики замигали. Следовательно датчик в мосту рабочий.
Как то забыл подключить обратно провода вакуумных клапанов и завел, и каково было мое удивление увидеть что раздатка вышла из аварии в режиме 2h. Горят колесики. Попробовал накинуть контрольку. Сразу падает в аварию. От тестера не падает, все в норме. То есть при подаче на контакты проводов нагрузки, хоть и минимальной, уходит в аварию.
Опять же странно, колесики горят типа все норм, но по факту в мосту отключение кардана не произошло, и это эбу должен видеть, так как датчик то рабочий.
Прошел по всем фишкам на днище, до каких достал с подьемника, пробрызгал очистителем контактов. Эффекта ноль. Долез до эбу, который в центральной консоли под блоком абс, фишки на месте, вскрыл блок, погорлостей и окислов не видно.
Примерно месяц полтора назад загорелся абс. Ммс ридер выдает ошибки 26 и 27, на блокировки межосевого и заднего дифференциалов. Но на раздатке никаких ошибок не добавилось, и работает так же, как и работало раньше. При этом блокировка заднего перестала включаться, но не знаю в какой момент, так как редко ей пользуюсь. Прокатился с подключеным сканером, датчики абс показывают нормальную скорость, все одинаково.
Предохранители под капотом и под рулем разумеется проверил сразу.
На форуме искал, видел была похожая проблема на 4м паджеро, но там не написали решение проблемы.
Куда копать? Подозрения уже на эбу. Откуда блок абс берет информацию с дифференциалов? Не с эбу раздатки случайно? Так как на раздатке ничего не изменилось, и та же ошибка 34 на вакуумные клапана.
При отключении полного привода начинает мигать световой индикатор переднего привода, а задний горит постоянно. Вопрос в том что, он должен мигать или должен потухнуть и в чем кроется проблема, если таковая имеется? заранее спасибо
Не работает тахометр, не загораются контрольные лампы на панели масла, накал свечей, зарядка.
Загорается датчик на панели приборов красный цветом (А/Т.) Что может быть.
Вот выдержка из руководства по системе полного привода, при неисправности нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и провести по ним ряд проверок, часто проблема с полным приводом связана с разъемами и проводами данной системы.
Всё будет хорошо!
Ваша проблема сидит в моторном отсеке на крыле. Там два соленоида, они включают-отключают вам мост и эти лампочки тоже
Я на свой Паджеро брал на авторазборе (там дешевле). Заменить можно и по одному, с металлической пластины его можно снять-одеть. Аккуратнее, с пластмассой, обломать можно пластиковый сосок. Проверить напряжением от аккумулятора. Щёлкает, открывает, значит работает. Молчит, не щёлкает — значит не рабочий.
Лампочки горят на щитке — мост подключен (на раздатке и на мосту). Лампочки потушены — мост отключен (на раздатке и на мосту). Лампочки моргают — мост отключен на раздатке, но не выключен на мосту (карданный вал от моста не отключился).
Вот вам полный ответ на ваш вопрос. Я это дело перелопатил конкретно своими руками. Если что не поняли — спрашивайте.
Сегодня , помогая товарищу заехать в гаражи , по большому снегу , немного по буксовал.
Использовал и понижайку , и блокировку. Так вот машинка справилась хорошо , но после отключения понижайки и блокировки остались мигать индикаторы приводов и индикатор блокировки не гаснет((
Прошу помощи. может кто уже сталкивался с таким явлением . Спасибо.
- Авто: Lexus GX470, GrandCherokee 5.7 HEMI
- Имя: Юрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Приветствую , коллеги.
Сегодня , помогая товарищу заехать в гаражи , по большому снегу , немного по буксовал.
Использовал и понижайку , и блокировку. Так вот машинка справилась хорошо , но после отключения понижайки и блокировки остались мигать индикаторы приводов и индикатор блокировки не гаснет((
Прошу помощи. может кто уже сталкивался с таким явлением . Спасибо.
Скорее всего не выключилась блокировка. Попробовать проехать желательно с небольшим выворотом
Если не поможет, то лезть смотреть привод
- AntDroid и uomo это нравится
- Авто: GW Pegasus АТ ПРИЗРАК, LS400
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев, Полесье
Как выключал пониженную?
- Matrosov это нравится
- Авто: МПВ 3
- Имя: Игорь
- Пол: Мужчина
- Город: Ладыжин
Очень часто закисают контакты клапанов привода РК, тем более сейчас при езде в солёной жиже. Нужно чистить. И ещё: понижайки и блокировки (с учётом наличия задней межколёсной) выключаем в той же последовательности, что и включали, с ожиданием их полного последовательного выключения, иногда нужно "дёрнуть" машину вперёд/назад на пару метров для довыключения. Если всё повыключать сразу без задержки и полного промежуточного выключения, раздатка может "зависнуть" в каком-то положении. Ещё выключить полностью зажигание до обесточивания секунд на 30-40 и пробовать снова, так можно сбить зависшую ошибку в "мозках". Пока так, если не помогут простейшие манипуляции - будем думать дальше.
Уточните: какие именно моргают индикаторы?
- uomo это нравится
- Авто: GW Pegasus АТ ПРИЗРАК, LS400
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев, Полесье
- uomo, Piligriм и Matrosov это нравится
- Авто: МПВ 3
- Имя: Игорь
- Пол: Мужчина
- Город: Ладыжин
Игорь и если мне память не изменяет коробка наджна быть в нейтрали в это время . а некоторые в суматохе делают это в паркинге
Совершенно точно! Только 4Н можно включать/выключать на всех режимах и на D (драйв) до 80 км/ч. Тут вот вопрос: есть ли задняя межколёсная блокировка, т.к. после продолжительной тяжёлой работы (как то крутой затяжной подъём), она отключается нехотя, с уговорами. И если по горячке не уследить её отключение, а дальше всё вырубать, получатся траблы.
- Авто: TLC 150,Сузуки Джимни ТР-1. Vito 4x4
- Имя: Игорь
- Пол: Мужчина
- Город: Одесса
Приветствую , коллеги.
Сегодня , помогая товарищу заехать в гаражи , по большому снегу , немного по буксовал.
Использовал и понижайку , и блокировку. Так вот машинка справилась хорошо , но после отключения понижайки и блокировки остались мигать индикаторы приводов и индикатор блокировки не гаснет((
Прошу помощи. может кто уже сталкивался с таким явлением . Спасибо.
- Авто: лисапет с коляской
- Имя: Митька
- Пол: Мужчина
- Город: ДНЕПРОПЕТРОВСК
Первая попытка(это так у Навары делается) - ровная поверхность, нейтраль в коробке, 2Н в приводе,и поехали - на D и катаемся взад-вперёд раз . много, естественно блок задний тоже выключен. Пока индикаторы не того.
Если ж0па продолжается - яма, снимаем штеккер питания раздатки, можно ещё акк вырубить(клемму) , перекур с кофе - и должно в тёплом боксе всё быть в ажуре. Это если там лёд солёный намёрз как айсберг.
Если всё это не помогает - тогда волшебная отвёртка в помощь.
- Авто: Pajero I был, Pajero II был, Vauxhall Vivaro есть
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
- Город: London, UK
- Авто: МПВ 4 , 4М41
- Имя: Сергей
- Пол: Мужчина
- Город: Кременчуг
Доброе утро . Всем спасибо большое за советы . Узнал много нового о работе с раздаткой и блокировками )))
Проблему решил после первого ответа и изучения букваря машины :
- выехал на пустырь с легким ледком (на всякий случай) и с не большим вывором колес сделал несколько кругов ,
периодически включая на ходу нейтральную передачу , после проката , когда машина останавливалась , руль стваил ровно и пару раз делал прогазовку. на втором кругу все стало на свои места ))) (хотя при первом включении нейтралки колеса были , как бы заблокированны).
Вообщем машинка продолжает радовать . Всем еще раз огромное спасибо и С Наступающим !
С ув. к сообществу Сергей
- Авто: L200, mpw3, jeep wj 4,7.
- Имя: TPYTEHb
- Пол: Мужчина
- Город: Івано-Франківськ
Совершенно точно! Только 4Н можно включать/выключать на всех режимах и на D (драйв) до 80 км/ч. Тут вот вопрос: есть ли задняя межколёсная блокировка, т.к. после продолжительной тяжёлой работы (как то крутой затяжной подъём), она отключается нехотя, с уговорами. И если по горячке не уследить её отключение, а дальше всё вырубать, получатся траблы.
- Авто: Киа Соренто, МПС 2012
- Имя: Борис
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Задня міжколісна блокіровка виключається сама при швидкості більше 20км/год. І коли швидкість зменшується то знов блокується.
Кажется гдето ошибка, (сама она не включаетс\я) или я неправ.
- Авто: L200, mpw3, jeep wj 4,7.
- Имя: TPYTEHb
- Пол: Мужчина
- Город: Івано-Франківськ
- Авто: Pajero Wagon 4
- Имя: Константин
- Пол: Мужчина
- Город: Хмельницкий
Відключається при швидкості більшій за 20км/год. І коли швидкість знов зменшується то знов включається.
у меня в мануале отключается сама на скорости выше 12 км/ч, включается обратно сама при скорости ниже 6 км/ч
- Авто: L200, mpw3, jeep wj 4,7.
- Имя: TPYTEHb
- Пол: Мужчина
- Город: Івано-Франківськ
- Авто: МПВ 3
- Имя: Игорь
- Пол: Мужчина
- Город: Ладыжин
Задня міжколісна блокіровка виключається сама при швидкості більше 20км/год. І коли швидкість зменшується то знов блокується. Якшо при включеній задній блокіровці, ричагом перейти з пониженої на задній або повний з розблокованим міжосьовим то всі блоки виключаться автоматично. Деколи треба легеньку пробукслвку для цього. Понижена включається і виключається тільки на нейтралці і нерухомій машині.
На принудительной задней межколёсной ничего автоматически не отключается и не подключается, кроме ABS, он вырубается при езде на межколёсном и врубается при отключеном блоке свыше 30-40 км/ч. Есть рекомендация на межколёсном (то, что все понижайки и так включены не буду повторяться) не ехать свыше 40 км/ч и всё. Не смотрите много ютуба, вредно. бывает такой бред выкладывают, диву даёшься. проверяйте сами.
Сергею uomo удачи в пользовании Мицика, если правильно за ним следить, будет только приятно удивлять возможностями и радовать.
И ВСЕХ с наступающим Новым Годом .
у меня в мануале отключается сама на скорости выше 12 км/ч, включается обратно сама при скорости ниже 6 км/ч
У вас задний межосевой, похоже, самоблок LSD, тогда может.
- Авто: Pajero Wagon 4
- Имя: Константин
- Пол: Мужчина
- Город: Хмельницкий
На принудительной задней межколёсной ничего автоматически не отключается и не подключается, кроме ABS, он вырубается при езде на межколёсном и врубается при отключеном блоке свыше 30-40 км/ч. Есть рекомендация на межколёсном (то, что все понижайки и так включены не буду повторяться) не ехать свыше 40 км/ч и всё. Не смотрите много ютуба, вредно. бывает такой бред выкладывают, диву даёшься. проверяйте сами.
Простите, но откуда такая рекомендация? Я впервые это слышу. Этого нет ни в одном мануале по Pajero. Ваш совет вреден как для авто, так и для посторонних людей, которые могут пострадать.
Никогда, повторюсь, никогда не разгоняйтесь до скоростей упомянутых выше на межколесных блокировках, вы не сможете повернуть в случае чего. Либо врежетесь в дерево, либо порвете полуось, редуктор, либо еще 1000+1 вещей, которые могут пойти не так.
Главное меню
Скидывает на нейтральную при этом горит и D и N. Рычаг переключения остается на скорости.
Здравствуйте! Такая вот проблемка приключилась с Pajero IV 3,2 дизель АККП: «Выбивает» скорость с "драйва" на "нейтраль", при этом на приборной панели горит и D и N одновременно. Происходит это не постоянно, но при нажатии педали акселератора как с места так и в движении. Особенно как назло на светофорах, при обгоне, при выезде на главную и при парковке))) Обратно - на N потом на D и едет как ни в чем не бывало. По мозгам читали – ошибок нет. Повреждения АКПП и прилегающих агрегатов отсутствуют, масло в норме. Датчик селектора переключения передач денег тоже стоит и в холостую его менять не хочется. Жаль двигатель, дизельки оборотов не любят а тут при данных конфузах каждый раз тахометр на MAX…Машинка февраль, март, апрель простояла в неотапливаемом помещении, потом недельку турне по бездорожью прошла вот с того момента и захандрила… Надеюсь причина не в грязи и не воде… Кто помочь чем может или сервис адекватный подскажет?
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
Троссик от селектора до коробки смотри, была подобная хрень на x-trai,l тросик цеплялся в оплетки
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
все же читайте ошибки. не может просто так хандрить. сервис можете внизу в баннерах посмотреть
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
все же читайте ошибки. не может просто так хандрить. сервис можете внизу в баннерах посмотреть
Ошибка по коробке u1102 (плавающая/общая ошибка связи) скорее всего связана с сигнализацией/турботаймером. Больше по коробке ошибок не выскакивает.
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
Троссик от селектора до коробки смотри, была подобная хрень на x-trai,l тросик цеплялся в оплетки
Читайте также: